Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: กด9เพื่อกลับสู่เมนูหลัก ที่ พฤศจิกายน 14, 2015, 10:00:46
-
หลายคนผมเชื่อว่า ถ้าท่านกำลังเล็งจะซื้อรถรุ่นไหนอยู่ แล้วเจอกระแสในเน็ตด่าเรื่องราคา ท่านอาจมีไขว้เขวบ้าง บางคนจิตอ่อนอาจจะไม่กล้าซื้อรุ่นนั้นไปเลย
มันเป็นเรื่องธรรมดาทางด้านจิตวิทยาครับ และยิ่งใครที่ให้น้ำหนักกับคอมเม้นของคนที่ไม่รู้จักในเน็ต มากกว่าดุลยพินิจของตัวเอง ก็จะยิ่งเป๋ไปกันใหญ่
แต่ผมจะมาบอกข้อเท็จจริงว่า ตั้งแต่ผมเล่นเน็ตมา ผมยังไม่เคยเห็นรถยนต์รุ่นไหน ตั้งราคาได้ถูกใจคนในอินเตอร์เน็ตเลย
ถ้าใส่ออฟชั่นมาดี แล้วราคาสมกับของที่ใส่มาก็จะถูกด่าว่าแพง เจ๊งแน่ราคานี้ แต่ถ้าตั้งราคามาไม่แพง ก็จะถูกด่าว่าขาดออฟชั่นสำคัญนุ่นโน่นนี่ ไปเล่นรุ่นอื่นดีกว่า
สิ่งที่เป็นเรื่องน่าฉงนที่สุด และผมจะขอยกเป็นตัวอย่างก็คือ Honda hrv
ถ้าใครจำได้ ตอนเปิดตัวสัปดาห์แรกๆ กระแสในเน็ตด่ากันถล่มทลาย
...เอา jazz มายกสูง แล้วขายเป็นล้าน ใครจะซื้อ
...แพงมากราคานี้ ฮอนด้ากล้ามากนะ B-segment ยกสูงราคาเป็นล้าน
...เอา jazz มาใส่ออฟชั่นที่ผมไม่ได้ใช้ แล้วอัพราคาอีก3แสน ผมซื้อ jazz ดีกว่า
...ขับ jazz ต่อไป
...ตัดสินใจถูกแล้วที่ไม่รอ
...ราคานี้ข้ามไปเล่น d-segment ตัวล่างเลยดีกว่า
แต่วันนี้ทุกอย่างกลับตาลปัตร เมื่อ CX-3 เปิดตัวออกมา
กระแสในเน็ตบอกว่า
... HRV คุ้มกว่าเยอะ
...แม่มเอามาสด้า2 มายกสูงแล้วอัพราคาอีก3แสน เจริญล่ะ hrv คุ้มกว่า
... ออฟชั่นไม่มีไรเลย HRVจัดเต็มกว่าเยอะ
... ราคานี้ไปเล่น CX5 ดีกว่า
... ออกมาเพื่อดันให้ มาสด้า3 และ cx5 ให้ขายดี
... แพงมาก ราคานี้เจ๊งแน่ๆ
ความจริงก็คือ แทบจะไม่มีรถรุ่นไหนเลย ที่ตั้งราคาและใส่ออฟชั่นมาได้ถูกใจคนส่วนใหญ่ในอินเตอร์เน็ต
รถทุกรุ่นล้วนถูกวิจารณ์ว่าแพง ไม่คุ้ม ไปเล่นรุ่นนั้น รุ่นนี้ดีกว่า ทั้งๆที่รุ่นที่แนะนำให้ไปเล่นก็ถูกด่าไปให้ไปเล่นรุ่นโน้นอีกทีนึง
อีกตรรกะนึงที่พบบ่อยคือ เพิ่มเงินอีกนิดไปเล่นรุ่นนั้นดีกว่า
จากอีโค่คาร์ตัวท็อป แนะให้ไปเล่น B-segment ตัวล่าง
B segment ตัวล่าง แนะให้เพิ่มอีกนิดได้ตัวท็อปออฟชั่นเยอะกว่าปลอดภัยกว่า
พอจะเอา B ตัวท็อป บอกราคาไปชน C ตัวล่าง ขยับไป C ดีกว่า ขับทางไกลไม่เหนื่อย
พอมาดู C ตัวล่าง อ้าวออฟชั่นโล้น ชาวเน็ตแนะเล่นรุ่น C รองท็อปดีกว่า ทีเดียวจบไม่ต้องแต่ง
C รองท็อป เพิ่มอีกนิดไปชน D ตัวล่าง เล่น Dไปเลย ขับทางไกลนี่ต่างกันแน่ๆ
พอไปมอง D ชาวเน็ตแนะอีก เดี๋ยวนี้ D ญี่ปุ่นตั้งราคาใกล้ชน พรีเมี่ยม compact ยุโรป
กัดฟันอีกนิดไปเล่น ยุโรป ตัว1.9-2ล้านดีกว่า ยามโบก เพื่อนร่วมถนนก็เกรงใจ
ไม่มีทางจบ และถ้าผมเขียนต่อ ก็คงจะแนะนำให้ไปซื้อเครื่องบินเจ็ทดีกว่าเพราะรถไม่ติดบนฟ้า
ส่วนตัวผมคิดว่า ชอบคันไหน ซื้อคันนั้น ถ้ามันอยู่ในงบก็จบ
ผมไปดู cx3 มา ผมมองว่าสาเหตุหลักๆที่ทำให้หลายคนมองว่ามันแพงเพราะ เล่นไปยกคอนโซลทั้งหมดของมาสด้า2มาวางลงไปดื้อๆเลย
ทำให้คนเชื่อมโยงมันไปรวมกับรถที่ถูกกว่าอย่างมาสด้า2
ในขณะที่ HRV แม้จะสร้างมาจาก Jazz แต่ออกแบบภายในใหม่หมด ทำให้คนที่ไม่รู้ว่ามันใช้แพลตฟอร์มเดียวกับ jazz ก็อาจจะไม่รู้เลย และไม่ได้เชื่อมโยง HRV กับ Jazz
เหมือนกับกรณีของ CRV ที่ตั้งราคาเดียวกับ D-segment แต่ใช้แพลตฟอร์มที่เล็กกว่า แต่เมื่อออกแบบทุกอย่างใหม่หมด ก็ไม่มีใครไปเชื่อมโยงมันเข้ากับรถที่ถูกกว่าอย่าง Civic
-
วงการ รถยนต น่าจะยกเว้น หลักการ Logic
ส่วนใหญ่ มาจาก passion
-
หลากความคิด หลากความเห็น ถือว่าเป็น สีสัน ในสังคม social ครับ 8)
-
คนบ่นไม่ซื้อ คนซื้อไม่ได้บ่น
-
ที่บ่นๆกันเพราะไปดูราคาตัว top นั่นละครับ ทั้งๆที่รุ่นล่างๆก็พอแล้ว แต่optionมันก็ดึงดูดในตัวtopน่ะนะ
-
มีครับ
Mazda3 Skyactiv เป็นC-segment 2.0 ลิตรคันแรกที่ราคาเริ่มต้นด้วย8แสนนิดๆ ตื่นเต้นกันมาก
ล่าสุดเปิดตัวGLA200ประกอบใน 2ล้านถ้วนๆ(ถ้าหักเศษไปกับส่วนลดก็ถ้วนเลย) ก็เรียกเสียงฮือฮาได้
-
Sylphy 1.6 DIG-Turbo 999,000
เท่าที่เห็น ไม่ค่อยมีใครบ่นเรื่องราคานะครับ
-
มีอีกตรรกะนึงคือ ไม่ซิ้อ ไม่มีตังค์ซิ้อ อย่าวิจารณ์
เห็นบางคนแสดงความเห็นส่วนตัว ก็โดนโจมตี
คือจะบอกว่า มันอยู่วงการแวดวงรถเหมือนกัน ทุกคนมีสิทธิ์แสดงความคิดหมด
ขำๆ
-
เป็นกระทู้ที่โดนใจอย่างแรง
-
Sylphy 1.6 DIG-Turbo 999,000
เท่าที่เห็น ไม่ค่อยมีใครบ่นเรื่องราคานะครับ
อันนี้อาจจะอารมณ์ประมาณว่าไม่มีคนพูดถึงรึป่าวครับ เหมือนมันเงียบๆนะรุ่นนี้
-
ถ้าเมื่อไหร่รถเหมือนคอมพิวเตอร์คือสั่งประกอบได้ว่าจะเอาฮาร์ดแวร์รุ่นไหน ซอฟท์แวร์รุ่นไหน การ์ดจอรุ่นไหน ผมว่าคนจะบ่นลดลง (ฝันมาตลอดว่าสักวัน CP คงเป็นเจ้าแรกที่สามารถทำรถสั่งประกอบ สุดท้ายไปขาย MG ซะได้)
เพราะรถมักจะจัดมาสำเร็จรูป จัดออพชั่นถูกใจก็ดีไป แต่ไม่ถูกใจคนก็ด่า และคงยากที่จะทำให้ถูกใจคนได้หมด
ผมเองก็เป็น ตอน HRV ออกมา ผมว่าราคาแพงไป เลยรอ cx-3 เพราะคิดว่าราคาน่าจะอยู่ในช่วงเดียวกะจู๊ค แต่ปรากฎตั้งราคาเท่า HRV ซึ่งเทียบกันแล้ว HRV มันยังคุ้มกว่า แต่ไม่ได้แปลว่า HRV ไม่แพง และไม่ได้แปลว่าจะต้องไปซื้อ HRV เพราะมันราคาคุ้มค่ากว่า cx-3
ผมก็แค่ใช้รถที่มีอยู่เดิม และรอว่าสักวันจะมีรถใหม่ที่ถูกใจ หรือรถที่เปิดตัวแล้วลดราคาลง ก็แค่นั้นเอง
ส่วนใครเห็นแล้วชอบ ซื้อเลย ไม่คิดมาก ก็เป็นเรื่องของเค้าและเงินของเค้าครับ เพราะไอโฟนราคาหกหมื่นหรือเป็นแสนยังมีคนไทยซื้อกันได้ แต่สำหรับผมไม่ใช่ ผมจึงต้องศึกษาข้อมูลเป็นอย่างดี นั่งวิเคราะห์ข้อดีข้อเสีย ความคุ้มค่า ก่อนจะตัดสินใจทำอะไร
-
นึกว่าผมคิดอยู่คนเดียวซะอีก :D และผมไม่เคยเจอรถรุ่นไหนที่ไม่โดนด่า
หลายคนที่บอก HR-V กับ CX-3 แพงไป ผมอยากให้ดูราคาเริ่มนะ HR-V เริ่มที่ 890,000 แต่ CR-V เริ่มที่ 1.2 ล้าน ผมว่าก็ห่างมากแล้วนะ
-
city jazz ตัว s ผม happy กับราคาที่ honda ตั้งมานะครับ
-
มีตั้งหลายรุ่นนะครับที่คนในนี้ว่าสมราคา Ford Everest, Mitsubishi Pajero Sport , Nissan Pulsar Dig Turbo บางรุ่นบ่นว่าถูกซะด้วยซ้ำ
-
สดๆร้อนๆก็ Pajero Sport ไงครับราคาสุดยอดมาก มีแต่คนชมเรื่องราคาและออพชั่น
-
โดนทุกรุ่นทุกยี่ห้อละครับ ไม่ว่ามาราคาถูกหรือแพง ออปชั่นเยอะน้อย
ยังไงก็หาช่องถล่มจนได้ละครับ ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง
-
HRV ไปสัมผัสจริง หลังขายจริง มันไม่ใช่แค่ Jazz บราๆๆนะสิ
--แค่ แผงประตู ก็ ดีงามเกิน คลาส B -Seg
(จริงๆ ทำดี ยังกะ อยู่ D-Segหุ้มหนังแทบหมดบาน )
--และขนาดรถก็ ใหญ่เกิน C-Seg หลายๆ เจ้าอะ
คือมีคุณงามความดี หลังได้สัมผัสจริง
แต่ เจ้า Cx-3 นี่ ผมยังไม่รู้ว่ามีอะไรจะจูงใจสำหรับผมในราคานั้น
มุมมองผม ผมว่า รถมันน่าจะตอบโจทย์เฉพาะกลุ่มคน
และไม่เน้นยอดขาย แต่จะเน้นกำไรต่อหน่วยนะ
(ไม่ก็ตั้งราคารอภาษี )
ปล.มิตซู แทบทุกรุ่นออกมาแบบออฟชั่นครบขับดี
แต่ไปห้องโดยสาร พลาสติกเยอะหน่อย
แฟนๆก็บอก ว่าสมราคานะครับ
-
เห็นด้วยกับ จขกท.
ไม่เคยมีรุ่นไหนและยี่ห้อไหน ทั้งราคา และ option หรือหน้าตาถูกใจชาวเนต 100% แม้แต่คันเดียวจริงๆ
-
ถ้ามองแค่เสัยงส่วนใหญ่ มันก็มีคนชมนะครับ เช่น sylphy dig ถึงจะกระแสไม่แรงแต่ถ้าดูคอมเมนท์คนจะชมเรื่องราคามาก PJS คนก็ชม
ส่วน cx-3 ผมมองว่ามันไม่มีจุดเด่นอะไรนอกจากสวยอะครับ ถ้าอยากขับมันส์ๆ ไป Mazda 3 ใหญ่กว่าแรงกว่า ส่วนลดก็เยอะกว่า
HRV มันแพงก็จริง แต่มันไม่ใช่แค่ Jazz ที่สวยขึ้น เหมือน CX3 ที่เป็น Mazda 2 ที่สวยขึ้นอะครับ
-
แฟนค่ายไหน ค่ายอื่นมาก็ดักตบ
เช่น CX3 โผล่มา ก็จะบอกว่า
ถ้ามีครูซคอนโทรลนะ ไปจองแล้ว..
แต่เอาเข้าจริง ต่อให้มี ก็ไม่ไปซื้อหรอก
ส่วนคนที่ซื้อจริง ไม่พูดพล่ามทำเพลง ซื้อก็คือซื้อครับ
น้อยคนจะบอกว่า โหคุ้ม ออฟชั่นแบบนั้น แบบนี้ ช่วงล่าวดี ซื้อเลย
ลึกๆ คนไทยขี้อิจฉาครับ เห็นคนอื่นดีกว่าค่ายรักตัวเองไม่ได้ ต้องติ
มันก็เหมือนกับแฟนบอลนั่นแหละ เกรียนไม่ต่างกันเลย
ไม่ซื้อ ก็ไม่ต้องบ่น จะร้องโอดครวญหาพระ light ทำไม บางที
บ่นแล้วเขาไม่ลดราคาให้หรอก ถ้ารถมันขายไม่ได้ รอศักพัก เดี๋ยวมันก็มีส่วนลดเอง
-
5555555555555555555 ถูกนะฮับ คนพิมๆไปได้เรื่อย เห็นละขำ C class คันละ 1 ล้านอะครับถึงจะพอใจแต่ก้ไม่แน่นะอาจโดนอยู่ดี ก้ากๆๆ
-
เรื่องถูก-แพงนี่พูดยากครับ
อย่างมาสด้า 3 ตัวล่างไม่มีคนในเนตบ่นแพง
แต่พอมา cx-3 ทำให้รู้สึกแพงเพราะรถคันเล็กกว่าแคบกว่าสูงกว่ากันนิดเดียว แต่ตั้งราคามาทาบมาสด้า 3 เลย ยิ่งตัวดีเซลไม่ต้องคิดเลยครับ 1.1 ล้าน คนซื้อเอาไปเทียบกับมาสด้า 2 ดีเซลที่เล็กและเตี้ยกว่ากันนิดเดียว แต่ราคาถูกกว่ากันโข
ส่วน hrv ราคามาทาบกับ civic แต่ตัวรถเเละเครื่องยนต์มันก็เท่าๆกันกับ civic นะครับ
ส่วนเรื่องที่ว่าเพิ่มเงินอีกนิดขยับไปรถ segment ใหญ่ขึ้นนี่ขึ้นอยู่กับกำลังทรัพย์และวัตถุประสงค์การใช้งานของผู้ซื้อเลยครับ
-
แฟนค่ายไหน ค่ายอื่นมาก็ดักตบ
เช่น CX3 โผล่มา ก็จะบอกว่า
ถ้ามีครูซคอนโทรลนะ ไปจองแล้ว..
แต่เอาเข้าจริง ต่อให้มี ก็ไม่ไปซื้อหรอก
ส่วนคนที่ซื้อจริง ไม่พูดพล่ามทำเพลง ซื้อก็คือซื้อครับ
น้อยคนจะบอกว่า โหคุ้ม ออฟชั่นแบบนั้น แบบนี้ ช่วงล่าวดี ซื้อเลย
ลึกๆ คนไทยขี้อิจฉาครับ เห็นคนอื่นดีกว่าค่ายรักตัวเองไม่ได้ ต้องติ
มันก็เหมือนกับแฟนบอลนั่นแหละ เกรียนไม่ต่างกันเลย
ไม่ซื้อ ก็ไม่ต้องบ่น จะร้องโอดครวญหาพระ light ทำไม บางที
บ่นแล้วเขาไม่ลดราคาให้หรอก ถ้ารถมันขายไม่ได้ รอศักพัก เดี๋ยวมันก็มีส่วนลดเอง
:-* :-* สุดยอดด คิดตามนี้เลย
-
M3 ตัวปัจจุบันไงครับ เครื่องสองพันสวยมากเทคโนโลยีใหม่่ขับสนุกราคาถูกใจสุด
-
มาสด้า3 นิสสันx-trail ซูบารุXV ไปหาอ่านดูครับ และก็มีอีกหลายรุ่นที่เรื่องราคาไม่ใช่ประเด็น :-\
-
เพิ่มหัวข้อให้ จขกท ครับ
ใช้ Eco car รุ่นล่างๆ จะโดนแนะนำให้ซื้อรถมือสอง เครื่อง 1.5 ครับ
-
ผมว่าเป็นเรื่องธรรมดานะก็มีทั้งชมทั้งว่าแต่ส่วนใหญ่คนจำแต่คำตำหนิกันรึเปล่า ส่วนคันที่ไม่ค่อยโดนก็คงมี Jazz, City, PJS, Mazda3 แต่ก็ไม่ได้ขายดีไปกว่าคันที่โดนว่ากันเยอะๆสักเท่าไหร่เลย
-
ถ้าไม่ติดเรื่องภาษี
ผมว่าถ้าราตาขายรถบ้านเรา เท่า usa น่าจะดี
-
ผมด่า มาสด้า สอง
ผมด่า CX-3
เรื่องราคา
แต่ผมชอบราคา
มาสด้า 3 ครับ
มีแต่คนชม
HR-V ตัวล่าง ก็ราคาๆ พอกับ Civic ครับ มัยเลยขายดีมั้ง
CR-V ตัวล่างก็ ล้านนิดๆ
City ก็มีแต่คนชมนะครับ
Yaris ตัวล่าง ก็มีแต่คนชม
ผมว่า รถที่โดนด่าเรื่องราคา มีไม่กี่คันนะครับ
คันที่เค้าไม่ด่า นะคือ เหมาะสม แล้ว ซึ่งรนะส่วนใหญ่ก็เหมาะสม
ผมมองว่า ส่วนน้อย ไม่กี่รุ่นที่จะโดนด่า
-
ผมด่า มาสด้า สอง
ผมด่า CX-3
เรื่องราคา
แต่ผมชอบราคา
มาสด้า 3 ครับ
มีแต่คนชม
HR-V ตัวล่าง ก็ราคาๆ พอกับ Civic ครับ มัยเลยขายดีมั้ง
CR-V ตัวล่างก็ ล้านนิดๆ
City ก็มีแต่คนชมนะครับ
Yaris ตัวล่าง ก็มีแต่คนชม
ผมว่า รถที่โดนด่าเรื่องราคา มีไม่กี่คันนะครับ
คันที่เค้าไม่ด่า นะคือ เหมาะสม แล้ว ซึ่งรนะส่วนใหญ่ก็เหมาะสม
ผมมองว่า ส่วนน้อย ไม่กี่รุ่นที่จะโดนด่า
เห็นด้วยคับ
ที่โดนด่าเรื่องราคาส่วนใหญ่จะเป็นพวกที่ตั้งราคามาไม่สมกับตัวรถ
ส่วนที่บอกว่าเห็นคนอื่นดีกว่าค่ายรักตัวเองไม่ได้ ต้องคอยจิกกัดไร้สาระคับ
รถคันละเป็นล้านนะคับพี่ ไม่ใช่บาทสองบาทผู้ซื้อเขาก็ควรจะได้ในสิ่งที่มันควรจะได้สมกับเงินที่เขาจ่ายไป
ไม่มีใครหรอกคับ ที่คอยจิกกัดเพื่อความสะใจ ไม่ได้มีส่วนได้เสียอะไรค่ายนั้น
สำหรับผมค่ายไหนออกมาห่วยไม่สมราคาก็ข้าม ค่ายไหนมาดีสมราคาก็จัดแค่นั้น ไม่ต้องเจาะจงค่าย
-
GLAไง
-
รถทุกรุ่นมีคนชอบและเกลียดครับ ขึ้นอยู่ที่ว่ามากหรือน้อย รถที่คนไม่ค่อยด่าเรื่องราคาคงเป็น ranger,everest,altis,jazz,city นะ เท่าที่นึกออก
-
- มิตซูบิชิ ปาเจโร่ สปอร์ต
- มาสด้า 3
- นิสสัน เทียน่า
- ฮอนด้า ซิตี้
- ฮุนได เอลันตร้า สปอร์ต (มาเล เวอร์ชั่น)
นี่ปีนิดๆ เท่าที่ผมนึกออกเนี่ย พอมั้ย
HR-V ถามว่าชอบมั้ย ชอบ แพงมั้ย แพง
CX-3 ถามว่าชอบมั้ย ชอบ แพงมั้ย แพง
ส่วนตัวผม เหตุผลที่รถจะดูแพงเกินจริงในบ้านเราหลักๆ คือ
1.คันเล็กหรือใหญ่ 2.ให้ของเล่นมาแค่ไหน 3.ยี่ห้ออะไร
ดูจากรถแล้ว มาสด้า CX-3 ผมมองว่า มันเป็นรถเน้นการขับขี่ที่มีบุคลิกลุยๆ
ซึ่งน่าจะทำตลาดเดียวกับ นิสสัน JUKE แต่ค่ายกลับวางตำแหน่งมาดวลกับ ฮอนด้า
โดย HR-V เค้ามาแนวหรูหรา จากอุปกรณ์หลายๆอย่างที่ให้มา
มันก็ช่วยไม่ได้ว่าเทียบกันแล้ว HR-V จะดูเหมาะกับราคานั้นมากกว่า
ถึงแม้ว่า คุณจะอัดของเล่นมาเท่าๆกับเจ้าตลาด แต่หากคุณเป็นมวยรอง แล้วตั้งราคามาพอกัน
มันก็จะดูแพง เพราะปัจจัยด้านอื่นๆอย่าง ศูนย์บริการที่ใกล้บ้าน ความแพร่หลายของอะไหล่ คุณสู้เค้าไม่ได้
ทีนี้ มาสด้าเค้ามั่นใจในสินค้าแบบนั้น ผมก็จะรอดูว่าผลลัพธ์จะออกมายังไง
ชอบคันไหน อยู่ในงบ ซื้อไปเลย ถูกครับ
แต่ถ้าเพิ่มเงินไม่มาก ได้รถที่คลาสสูงกว่า แนะนำแบบนี้ ผมว่าก็ไม่ผิด
ในแง่นักทดสอบ มันก็ถูกที่จะต้องเปรียบเทียบด้วยพิกัดเดียวกัน
แต่ในชีวิตจริงเวลาซื้อรถคงไม่ต้องเถรตรงเปรียบมวยให้ตรงรุ่นน้ำหนักขนาดนั้น
เพราะบ้านเมืองเรา บางบ้านก็มีรถคันเดียวใช้ยาวๆ มันก็จำเป็นต้องครอบคลุมทุกการใช้งานด้วย
ส่วนที่มีปัญหาบ่นๆกันผมว่ามันก็ปกตินะ เว็บบอร์ดก็ต้องมีคนเห็นต่างบ้าง
ที่ไม่ปกติผมว่าเป็นกองเชียร์มากกว่า บางค่ายนี่ขยันมากเลย เปิดตัวรถใหม่ทีนี่มากันเป็นแผง
-
รถที่บ้านผม
ฟอร์ด เรนเจอร์ตัวเก่า ซื้อมือ2เพราะราคาถูก พวกก็นินทาว่ารถแบบนี้เสียง่าย-ซ่อมยาก ขายไม่ได้ราคา......ผมใช้ 5 ปี ขายออกไปราคาตกลงแค่ 5 หมื่น
แอคคอร์ด G7 อ่านในเน็ตมีแต่คนบอกว่าเกียร์บอบบาง ใช้มา 3 ปี ไม่มีอะไรเลย แค่ซ่อมตามอายุ.....แถมไปไหนมาไหน คนก็นึกว่าเป็นผู้บริหาร 555+
ล่าสุด
รีโว่ ดับเบิ้ลแคบ ตัวรองท็อป พ่อซื้อเพราะจะซื้อ ไม่อ่านรีวิว ไม่สนใจใคร เพราะแกมีตังค์ 555+
-
ในมุมมองของแต่ละคนมันย่อมมีข้อคิดเห็นที่ไม่สอดคล้องกันบ้างเป็นเรื่องธรรมชาติ
ตัวอย่าง HR-V vs CX-3 ถ้าพูดกันในเรื่องราคา ออพชั่น แย้งกันไปมายังไงก็ไม่จบอยู่ดี ไอ้นั่นมีนี่ ไอ้นี่ก็มีนั่น ไปเรื่อย แฟนบอยของแต่ละค่ายก็พยายามหาจุดเด่นจุดดีมาบลัฟกัน
สำหรับความคิดเห็นผมในการเลือกรถซักคันนึง ผมจะมองเรื่องการใช้งานหลักอันดับแรกว่าเข้ากับเข้ากับตัวเราในสถานะการณ์ปัจจุบันมากน้อยแค่ไหน จากนั้นค่อยมองว่าจะใช้รถแบบไหน ราคาเท่าไหร่บ้าง สมรรถนะเป็นยังไง และออพชั่นเป็นตัวสุดท้าย
หากมัวแต่มองว่าราคากับออพชั่นที่ได้มามันน้อยเกินไปซักพักความคิดก็จะอยากได้เพิ่มนั่นเพิ่มนี่และราคาก็เพิ่มขึ้นไปอีก การเลือกรถซักคันจะมองว่าง่ายก็ง่าย จะว่ายากก็ยาก ถ้ามองว่ามันคือพื้นฐานปัจจัยอำนวยความสะดวกมันก็เลือกง่าย กลับกันหากเลือกมาเพื่อตอบสนองอยากได้ใคร่มีของตัวเองมันก็จะเลือกยากเพราะความอยากมันไม่มีที่สิ้นสุด และคนเราทั่วไปก็มักจะเป็นแบบยากซะด้วย
ไอ้ที่คนมาว่ากันว่าราคาแบบนี้ไม่คุ้มหรอกออพชั่นน้อยเกิน ภายในไม่สวยเลย ดีไซน์แย่หรืออะไรต่างๆนาๆที่เขาพูดกันก็ให้เขาพูดไปดีกว่า เพราะเวลาเราขับเขาก็ไม่ได้มานั่งขับกับเรา จะแพงจะถูกมันก็อยู่ที่ตัวเราว่าคิดอย่างไร ความคิดเห็นคนอื่นฟังได้ครับแต่การตัดสินใจมันอยู่ที่ตัวเราครับ
-
เพิ่มcivic. fd
รุ่นอื่นก็ตามบนๆ
-
บางคนซื้อรถใช้รถเค้าไม่ได้เข้าพวกเว็บบอร์ดเลยด้วยซ้ำ 55555
-
ไม่ว่าใครก็ชอบของถูกครับ แต่ถ้าตั้งมาสูงมันก็ต้องดู ออฟชั่น ยี่ห้อบริการหลังการขาย
hrv แพง แต่ความกว้างใหญ่ ความหรูหรา แบรนด์ ศูนย์บริการ มันดูเหนือกว่า cx3 แทบทุกด้าน
พอ cx3 เปิดมาราคาไล่ๆกันมันก็ดูแพงสิครับ แต่ถ้า cx3 เปิดมาราคาพอๆกับ juke หรือ ecosport มันจะถูกทันที
และตัวอย่าง eco car รุ่นท็อปราคาเฉียด 600,000 ถามว่า ออฟชั่นความปลอดภัย มันสู้ b sec
ตัวล่างแบบ city หรือ jazz ท่่ราคาใกล้ๆกันได้ไหม ไหนจะ ความกว้างขวางภายใน ขนาดเครื่อง การรองรับ e85
ซึ่งส่วนตัวผมให้ความสำคัญกับออฟชั่นพวกนี้มากกว่าของเล่นที่ใส่มาใน eco. car ตัวท็อปอ่ะครับ
-
CX-3 มันแพงเพราะว่าเป็นราคาปีหน้าแล้ว เดี๋ยวรอ HRV ปรับราคาปีหน้าแล้วค่อยมาเทียบกันอีกที
-
5555 เป็นธรรมดาครับ
-
ปาเจโร่สปอร์ต ไม่ค่อยเห็นคนบ่นเรื่องราคานะ โดยเฉพาะเมื่อเทียบกับคู่แข่ง แต่ส่วนใหญ่จะไปติเรื่องอื่นมากกว่า
-
เห็นด้วยกับ จขกท. ครับ
ตั้งราคามา ใครไคร่ซื้อก็ซื้อครับ
ไม่มีใครซื้อ เดี๋ยวเขาก็ลดเอง (เช่น REVO เป็นต้น)
-
ไม่ว่าใครก็ชอบของถูกครับ แต่ถ้าตั้งมาสูงมันก็ต้องดู ออฟชั่น ยี่ห้อบริการหลังการขาย
hrv แพง แต่ความกว้างใหญ่ ความหรูหรา แบรนด์ ศูนย์บริการ มันดูเหนือกว่า cx3 แทบทุกด้าน
พอ cx3 เปิดมาราคาไล่ๆกันมันก็ดูแพงสิครับ แต่ถ้า cx3 เปิดมาราคาพอๆกับ juke หรือ ecosport มันจะถูกทันที
และตัวอย่าง eco car รุ่นท็อปราคาเฉียด 600,000 ถามว่า ออฟชั่นความปลอดภัย มันสู้ b sec
ตัวล่างแบบ city หรือ jazz ท่่ราคาใกล้ๆกันได้ไหม ไหนจะ ความกว้างขวางภายใน ขนาดเครื่อง การรองรับ e85
ซึ่งส่วนตัวผมให้ความสำคัญกับออฟชั่นพวกนี้มากกว่าของเล่นที่ใส่มาใน eco. car ตัวท็อปอ่ะครับ
ใช่เลยครับ
ถือเรทภาษี eco car
แต่ดันตั้งราคาแพงกว่า City ฺ B-car ที่ Option ใกล้เคียงกัน บ้าไปแล้ว
แบบนี้ไม่ต้องมาถือภาษีอะไรหรอก
มาสด้าสองต้องขายได้ 100,000 คันนะครับ
ไม่รวม ส่งออกเพราะ ส่งออก ส่งเครื่อง 1.5 ครับไม่ใชา 1.3 นะครับ
รัฐบาลไทย คอยจับตาดูให้ดี
ว่า eco car ของมาสด้า เครือง 1.3 และ 1.5 ดีเซลจะขายได้ถึงแสนคันไหม
หากมาสด้าจะรอดคือ ส่งออก 1.5 ดีเซล ให้ถึงแสนคัน
ซึ่ง ตปท เค้าไม่เล่นดีเซลนะครับ
-
มีเยอะครับที่ราคาออกมาแล้วไม่ด่า
แต่รุ่นไหนที่ออกมาแล้วโดนด่านี่บริษัทรถก็ต้องฟังบ้างนะครับ
อีกอย่างมันคงเป็นแค่กระแสช่วงการเปิดตัวใหม่ๆเท่านั้น
ถ้าเปิดตัวแล้วไม่มีคนพูดถึงแบบหลายๆรุ่นนี่แย่นะครับ
-
Pajerosport ไงครับ
ตั้งราคาโดนใจผมมากกกกกกก
-
อย่าง xv ก็ไม่ด่ากันนะ แล้วเป็นไง จากแสนสองแสนสาม ลดกันเหลือไม่ถึงล้าน แล้วก็มาโวยวายว่าบริษัทลดราคาไม่เกรงใจคนที่ซื้อก่อน
บ้านเราคนรวยเยอะครับ เงินล้านนึงซื้อของกันห้ามคิดเยอะ
-
ไม่ว่าใครก็ชอบของถูกครับ แต่ถ้าตั้งมาสูงมันก็ต้องดู ออฟชั่น ยี่ห้อบริการหลังการขาย
hrv แพง แต่ความกว้างใหญ่ ความหรูหรา แบรนด์ ศูนย์บริการ มันดูเหนือกว่า cx3 แทบทุกด้าน
พอ cx3 เปิดมาราคาไล่ๆกันมันก็ดูแพงสิครับ แต่ถ้า cx3 เปิดมาราคาพอๆกับ juke หรือ ecosport มันจะถูกทันที
และตัวอย่าง eco car รุ่นท็อปราคาเฉียด 600,000 ถามว่า ออฟชั่นความปลอดภัย มันสู้ b sec
ตัวล่างแบบ city หรือ jazz ท่่ราคาใกล้ๆกันได้ไหม ไหนจะ ความกว้างขวางภายใน ขนาดเครื่อง การรองรับ e85
ซึ่งส่วนตัวผมให้ความสำคัญกับออฟชั่นพวกนี้มากกว่าของเล่นที่ใส่มาใน eco. car ตัวท็อปอ่ะครับ
ใช่เลยครับ
ถือเรทภาษี eco car
แต่ดันตั้งราคาแพงกว่า City ฺ B-car ที่ Option ใกล้เคียงกัน บ้าไปแล้ว
แบบนี้ไม่ต้องมาถือภาษีอะไรหรอก
มาสด้าสองต้องขายได้ 100,000 คันนะครับ
ไม่รวม ส่งออกเพราะ ส่งออก ส่งเครื่อง 1.5 ครับไม่ใชา 1.3 นะครับ
รัฐบาลไทย คอยจับตาดูให้ดี
ว่า eco car ของมาสด้า เครือง 1.3 และ 1.5 ดีเซลจะขายได้ถึงแสนคันไหม
หากมาสด้าจะรอดคือ ส่งออก 1.5 ดีเซล ให้ถึงแสนคัน
ซึ่ง ตปท เค้าไม่เล่นดีเซลนะครับ
แหม่อคติมาเต็มๆเลยนะครับ
Comment ที่ quoted มายังไม่ได้บอกว่าค่ายไหนรุ่นไหน
เล่นเจาะจงมาสด้ามาเเบบนี้
ผมว่าตามคอมเมนท์นั้นน่าจะหมายถึงรถอีโค่คาร์ทั่วไปมากกว่าไม่ใช่มาสด้า2นะครับ
และเห็นบอกอยากได้รถเครื่องดีเซล เค้าก็เอามาขายแล้วก็ยังมาบ่นกันว่าแพงอีก
ผมละเพลียใจแทนค่ายรถซะจริงๆทั้งๆ ที่ในตลาดก็เห็นกันอยู่ว่าเครื่องดีเซลแพงกว่าเบนซิน
ดู 320d กับ 320i ก็ได้ครับ
อีกเรื่องไม่เห็นด้วยที่ว่าต่างประเทศเค้าไม่เล่นดีเซล
รถยุโรปนี่ดีเซลเยอะแยะ แม้แต่ฮอนด้าขายcrv ในอินเดียยังเอาเครื่องดีเซลมาลง
ในญี่ปุ่นมาสด้า2 ก็ขายดีเซล
จะเกรียนก็ให้มันน้อยๆหน่อยเถอะครับ
ผมเห็นคอมเมนท์คุณมาแนวๆจิกกัดมาสด้าแบบไม่มีเหตุผลที่ยอมรับได้มาโดยตลอด
หลายต่อหลายครั้งละ บอกตามตรงเริ่มรู้สึกว่ามันเยอะเกินไปและฟังไม่ค่อยจะขึ้นครับ
--------------------------------------------------
ส่วนกรณี ราคา hrv กับ cx3
ส่วนตัวผมว่าไม่แพงและก็ไม่ถูก ราคามันเหมาะสมของมัน
ต้นทุนเรื่องแชสซีส์ จะกว้างอีกนิดหน่อยมันแพงขึ้นไม่เท่าไรหรอก
ดังนั้น ถ้าเทียบเฉพาะแชสซีส์ต้นทุน b c segment มันไม่ต่างกันมาก
แค่ใช้เหล็กเพิ่มนิดหน่อย แต่ที่ต่างกันจริงๆ คือ ขนาดเครื่อง
ซึ่งแม้จะเอาแจ้สหรือมาสด้า2มายกสูง แต่พอเอาเครื่องใหญ่กว่าเดิมมาลง
มันก็แพงกว่าเป็นธรรมดา (ยกเว้นดีเซล 1.5 ที่ไม่ได้รับสิทธิประโยชน์ทางภาษีเลยโดนเต็มๆ
ภาษีแพงกว่าเบนซิล2.0 อีกแม้เครื่องเล็กกว่าเพราะเติม e85 ไม่ได้)
ไม่นับออฟชั่นที่ใส่มาเพื่อยกระดับให้รถมันดูแพงกว่า b segment เดิมนะ
แจ้สหรือมาสด้าสองมี led daylight ไหม ล้อขอบเท่าไหร่
อย่าง jazz มีเบรคมือไฟฟ้าไหม หลังคาแก้วมีไหม หรือใน mazda 2
มีกล้องมองหลังไหม มีระบบความปลอดภัยแบบ cx3 ไหม
ผมอยากให้คนที่เอาแต่คอมเมนท์คิด วิเคราะห์ แยกแยะ
ให้ละเอียดกว่านี้ สมัยนี้คนเราคิดฉาบฉวยคิดเร็ว ตัดสินใจกันเร็วเกินไปแล้ว
-
ไม่ว่าใครก็ชอบของถูกครับ แต่ถ้าตั้งมาสูงมันก็ต้องดู ออฟชั่น ยี่ห้อบริการหลังการขาย
hrv แพง แต่ความกว้างใหญ่ ความหรูหรา แบรนด์ ศูนย์บริการ มันดูเหนือกว่า cx3 แทบทุกด้าน
พอ cx3 เปิดมาราคาไล่ๆกันมันก็ดูแพงสิครับ แต่ถ้า cx3 เปิดมาราคาพอๆกับ juke หรือ ecosport มันจะถูกทันที
และตัวอย่าง eco car รุ่นท็อปราคาเฉียด 600,000 ถามว่า ออฟชั่นความปลอดภัย มันสู้ b sec
ตัวล่างแบบ city หรือ jazz ท่่ราคาใกล้ๆกันได้ไหม ไหนจะ ความกว้างขวางภายใน ขนาดเครื่อง การรองรับ e85
ซึ่งส่วนตัวผมให้ความสำคัญกับออฟชั่นพวกนี้มากกว่าของเล่นที่ใส่มาใน eco. car ตัวท็อปอ่ะครับ
ใช่เลยครับ
ถือเรทภาษี eco car
แต่ดันตั้งราคาแพงกว่า City ฺ B-car ที่ Option ใกล้เคียงกัน บ้าไปแล้ว
แบบนี้ไม่ต้องมาถือภาษีอะไรหรอก
มาสด้าสองต้องขายได้ 100,000 คันนะครับ
ไม่รวม ส่งออกเพราะ ส่งออก ส่งเครื่อง 1.5 ครับไม่ใชา 1.3 นะครับ
รัฐบาลไทย คอยจับตาดูให้ดี
ว่า eco car ของมาสด้า เครือง 1.3 และ 1.5 ดีเซลจะขายได้ถึงแสนคันไหม
หากมาสด้าจะรอดคือ ส่งออก 1.5 ดีเซล ให้ถึงแสนคัน
ซึ่ง ตปท เค้าไม่เล่นดีเซลนะครับ
แหม่อคติมาเต็มๆเลยนะครับ
Comment ที่ quoted มายังไม่ได้บอกว่าค่ายไหนรุ่นไหน
เล่นเจาะจงมาสด้ามาเเบบนี้
ผมว่าตามคอมเมนท์นั้นน่าจะหมายถึงรถอีโค่คาร์ทั่วไปมากกว่าไม่ใช่มาสด้า2นะครับ
และเห็นบอกอยากได้รถเครื่องดีเซล เค้าก็เอามาขายแล้วก็ยังมาบ่นกันว่าแพงอีก
ผมละเพลียใจแทนค่ายรถซะจริงๆทั้งๆ ที่ในตลาดก็เห็นกันอยู่ว่าเครื่องดีเซลแพงกว่าเบนซิน
ดู 320d กับ 320i ก็ได้ครับ
อีกเรื่องไม่เห็นด้วยที่ว่าต่สงประเทศเค้าไม่เล่นดีเซล
รถยุโรปนี่ดีเซลเยอะแยะ แม้แต่ฮอนด้าขายcrv ในอินเดียยังเอาเครื่องดีเซลมาลง
ในญี่ปุ่นมาสด้า2 ก็ขายดีเซล
จะเกรียนก็ให้มันน้อยๆหน่อยเถอะครับ
ผมเห็นคอมเมนท์คุณมาแนวๆจิกกัดมาสด้าแบบไม่มีเหตุผลที่ยอมรับได้มาโดยตลอด
หลายต่อหลายครั้งละ บอกตามตรงเริ่มรู้สึกว่ามันเยอะเกินไปและฟังไม่ค่อยจะขึ้นครับ
ในสหรัฐ ดีเซลไม่ค่อยเป็นที่นิยมเท่าไหร่ครับ เนื่องจากหาปั๊มเติมยาก และราคาสูงกว่าเบนซิน
อีกอย่างซึ่งเป็นปัญหาของดีเซลรุ่นเก่าๆ คือมลภาวะ พวกคราบเขม่าการไอเสียจากการเผาไหม้มีมากกว่า แต่ปัจจุปันด้วยเทคโนโลยี ต้องบอกว่าเบนซินกับดีเซลแทบไม่ต่างกันครับ
สำหรับการตอบกระทู้ ผมอยากจะบอกว่าจริงอยู่ว่าคนรุ่นใหม่ที่จะซื้อรถ มักจะหาข้อมูลมากขึ้น ซึ่งเป็นเรื่องที่ดี อินเตอร์เน็ตเป็นช่องทางหนึ่งที่สามารถหารีวิวอ่านได้แทบจะทุกอย่าง ไม่ว่าจะเป็นขนม ยันรถยนต์ แต่ผู้บริโภคส่วนใหญ่ในบ้านเรา ไม่ได้ "ทำการบ้าน" มากขนาดนั้น บางครั้งก็ติดเรื่องแบรนด์สินค้า บางครั้งก็เลือกตามศูนย์ใกล้บ้านเพื่อความสะดวก บางครั้งคนออกเงินยังไม่เชื่อใจค่ายรถใหม่ๆ ทำให้สุดท้ายแล้ว รถบางรุ่นที่แม้ตัวสินค้าจะดี แต่ยอดขายกลับไม่เดินขนาดนั้น
ส่วนเรื่องราคา ผมก็คาดหวังว่า CX3 ซึ่งผมว่าเป็นต้นเหตุของกระทู้นี้ มีราคาที่ดีกว่านี้ แต่ถ้ามองถึงเงื่อนไขหลายๆ อย่างของคู่แข่ง ราคาที่ตั้งมาก็สมเหตุสมผลดีอยู่ ในเมื่อมาสด้า เป็นค่ายรถสำหรับคนที่คาดหวังสมรรถนะการขับขี่เป็นหลักแล้ว ยอดขายอาจจะไม่ถึงกับขั้นถล่มทลาย แต่ก็เป็นการเตือนคู่แข่งกลายๆ สุดท้ายการแข่งขันที่เกิดขึ้น ผู้บริโภคก็จะมีตัวเลือกมากขึ้นนั่นเองครับ
-
นี่แระครับ คนบางกลุ่มในประเทศสารขัณฑ์
ยอดขายรถหลักร้อย หลักพัน ต่อเดือนจากลูกค้าที่ซื้อ ไม่ได้มาจาก นักเลงคีย์บอร์ดหรอก หรือมีก็น้อย
ยกตัวอย่าง City 2014 มีด้านไหนที่แย่กว่า New Vios บ้าง? แต่ทำไมยอดขายยังสู้ไม่ได้
-
คืออย่างนี้ครับ ชาวเน็ตมันก็คือคนทั่วๆไป ถามว่ามีความรู้เรื่องรถไหมพอมี แต่คนที่ฉลาดเรื่องรถเนี่ยมันน้อยมากๆครับ เวลาคุณอ่านคอมเม้นก็ลองแยกแยะดูว่าอันไหน คอมเม้นท์คุณภาพ รถบางค่ายออกราคามา เวลาเห็นคอมเม้นท์ว่าแพง อย่างนู้นอย่างนี้ ถามว่าซื้อไหม ไม่ซื้อหรอกบ่นอย่างเดียว เผลอๆจะเป็นเอเจนซี่ตีเนียนซะอีกนะ
ดังนั้นเวลาดูคอมเมนท์พยายามดูคอมเม้นท์ที่เค้าให้เหตุผลครับ เช่น แพง เพราะ เหตุผล 1 2 3 4 ก็ว่ากันไป
ว่าแต่รถยนต์นี่มันไม่ใช่ปัจจัย 4 นะครับ ไม่มีตัง ไม่พอใจราคา ก็ไม่จำเป็นต้องบ่น ต้องมาบลัฟคนอื่นหรอก รถยนต์มันเป็นเรื่องของความพึงพอใจของแต่ละบุคคล
แบบรถที่ผมใช่เนี่ย ถามว่าแพงไหมแพง ยอดขายก็ไม่ได้เยอะ แต่ผมนี่ทั้งรักทั้งชอบที่จะขับเลย อย่าไปสนกระแสมาก แบบรถยี่ห้อ M สมัย เมื่อ 4-5 ปีที่แล้วผมว่าไม่ค่อยมีคนสนใจมากนะ แถมคนด่าก็ไม่ค่อยมี พักหลังนี่ออกรุ่นใหม่ๆมาเยอะ ในเนตนี่ด่ากันขมด่าแล้วด่าอีก
แคบ แพง แต่บนถนนนี่กลับมีมากขึ้นเรื่อยๆ ช่วงๆหลังๆผมจึงไม่ค่อยเข้าบอร์ด HLM สักเท่าไหร่ เน้นดูหน้าเวปมากกว่า ไม่ก็ user ที่แสดงเหตุผล หรือความรู้จริงๆซึ่งมีอยู่ประปราย และถ้าอยากได้ข้อมูลของรถนั้นๆก็ไปดูใน club เค้าเลย
และผมขออย่างหนึงเถอะครับ อย่ามาจ้องจะทะเลาะเรื่องรถ หรือโจมตีค่ายรถยนต์แบบไม่มีเหตุผล โตๆกันแล้ว
-
มีนะ แต่อาจจะถูกใจแค่ช่วงแรกๆ พอชิน คำชมก็หายไปเช่น
BMW 116i ราคาไม่ถึงสองล้าน ช่วงนั้นกระแสแรงพอสมควร
Volvo V40 T5 218ม้า ราคาล้านปลาย
Subaru XV ลดราคาเหลือไม่ถึงล้านเมื่อต้นปีนี้
-
ใครๆ ก็อยากได้ราคาถูก คำว่าถูก อาจจะ ลดลงมาจากเดิมแค่ หมื่นสองหมื่น ก็ถูกแล้ว คำว่าแพง อาจจะแพงจากราคาเดิมหรือที่คิดไว้หมื่นสองหมื่นก็เป็นไปได้ครับ
เวลาซื้อรถยังถามกันเรื่องส่วนลดครับ และ ของแถมครับ
แล้วทุกวันนี้ที่ ยอดจองกันล้นหลามในบางรุ่น ไม่ใช่เพราะกลัวมันแพงเหรอครับ
คำว่าแพง ของบางคนอาจจะไม่เหมือนกันครับ ผม ไม่ต้องคิดมากครับผม
แบ่งๆ แชร์ๆ บันเทิง แลกเปลี่ยนเรียนรู้ มีแต่ได้เพิ่มครับ ไม่เหมือนแลกเงินนะ ได้เท่าเดิม :)
-
ของแบบนี้มันอยู่แล้วครับ ทุกอย่างย่อมมีทั้งคนชอบและไม่ชอบครับ บางคนมองว่าถูกบางคนมองว่าแพง มันแล้วแต่คนจะดูครับ บางคนดู performance ของรถ บางคนดูของแถมที่ติดมากับรถ บางคนดูราคา บางคนดูดีไซน์ บางคนดูเรื่องประหยัดน้ำมัน นานาจิตตังครับ เรื่องซื้อรถเนี่ยสำหรับผมอยู่ที่ passion อย่างเดียวครับ จะลองเปรียบเทียบแบบนี้ละกันอย่าง Harley Davidson รถชอปเปอร์ราคาเป็นล้าน คนที่ชอบหรือเป็นสาวก Harley ก็คงมองว่าไม่แพง แต่ถ้าคนที่ไม่ชอบเขาก็มองว่ามอไซค์อะไรแพงมากซื้อรถขับดีกว่านั่งได้ตั้งหลายคนด้วย!! มันไม่มีรถคันไหนที่ตั้งราคาได้ถูกใจทุกคนหรอกครับจริงๆนะ อย่าง Subaru WRX STi บางคนโอเคกับราคาระดับ 3 ล้านกว่าบาท บางคนอาจจะมองว่าแพงเกินไปซื้อ Benz, BMW, Volvo ก็ได้
-
city jazz ตัว s ผม happy กับราคาที่ honda ตั้งมานะครับ
ถูกต้องครับ ผมว่าราคาสมเหตุสมผลมาก มี VSA Airbag ครบ ในราคา 6 แสนนิด แรงพอตัว ปะหยัดน้ำมัน พอได้ ภายในกว้างขวาง ถือว่าเป็นตัวเลือกที่คุ้มค่ามากก
ดีกว่า Eco car ที่ราคามาตีกับ B segment ที่ยังไงสมรรถนะ ก็ยังห่างไกลอยู่
-
เป็นธรรมดาของมนุษย์นะครับ ไม่ว่าจะเรื่องไหนก็ตาม ไม่ใช่แต่เรื่องรถหรอกครับ ยังไงๆมนุษย์เราก็ยังไม่พอใจในสิ่งที่ตัวเองมี นอกจากจะปลงกับวัตถุ แล้วจะเกิดปัญญา มันก็มีแค่นี้ละครับ วนไปเวียนมา
-
ผมว่าการเปรียบเทียบมันเรื่องปกติไงครับ
อย่าง HR-V เข้ามาทำตลาดรุ่นแรกๆเลย พอมาก็โดนเจิมก็ปกติ
พอมีคู่แข่งมาก็มีการเปรียบเทียบในเซ็กเม้นก็เรื่องปกติ
รถหลายๆคันที่ไม่โดนด่าเรื่องราคาก็มีเยอะนะครับ
-
ไม่ว่าใครก็ชอบของถูกครับ แต่ถ้าตั้งมาสูงมันก็ต้องดู ออฟชั่น ยี่ห้อบริการหลังการขาย
hrv แพง แต่ความกว้างใหญ่ ความหรูหรา แบรนด์ ศูนย์บริการ มันดูเหนือกว่า cx3 แทบทุกด้าน
พอ cx3 เปิดมาราคาไล่ๆกันมันก็ดูแพงสิครับ แต่ถ้า cx3 เปิดมาราคาพอๆกับ juke หรือ ecosport มันจะถูกทันที
และตัวอย่าง eco car รุ่นท็อปราคาเฉียด 600,000 ถามว่า ออฟชั่นความปลอดภัย มันสู้ b sec
ตัวล่างแบบ city หรือ jazz ท่่ราคาใกล้ๆกันได้ไหม ไหนจะ ความกว้างขวางภายใน ขนาดเครื่อง การรองรับ e85
ซึ่งส่วนตัวผมให้ความสำคัญกับออฟชั่นพวกนี้มากกว่าของเล่นที่ใส่มาใน eco. car ตัวท็อปอ่ะครับ
ใช่เลยครับ
ถือเรทภาษี eco car
แต่ดันตั้งราคาแพงกว่า City ฺ B-car ที่ Option ใกล้เคียงกัน บ้าไปแล้ว
แบบนี้ไม่ต้องมาถือภาษีอะไรหรอก
มาสด้าสองต้องขายได้ 100,000 คันนะครับ
ไม่รวม ส่งออกเพราะ ส่งออก ส่งเครื่อง 1.5 ครับไม่ใชา 1.3 นะครับ
รัฐบาลไทย คอยจับตาดูให้ดี
ว่า eco car ของมาสด้า เครือง 1.3 และ 1.5 ดีเซลจะขายได้ถึงแสนคันไหม
หากมาสด้าจะรอดคือ ส่งออก 1.5 ดีเซล ให้ถึงแสนคัน
ซึ่ง ตปท เค้าไม่เล่นดีเซลนะครับ
แหม่อคติมาเต็มๆเลยนะครับ
Comment ที่ quoted มายังไม่ได้บอกว่าค่ายไหนรุ่นไหน
เล่นเจาะจงมาสด้ามาเเบบนี้
ผมว่าตามคอมเมนท์นั้นน่าจะหมายถึงรถอีโค่คาร์ทั่วไปมากกว่าไม่ใช่มาสด้า2นะครับ
และเห็นบอกอยากได้รถเครื่องดีเซล เค้าก็เอามาขายแล้วก็ยังมาบ่นกันว่าแพงอีก
ผมละเพลียใจแทนค่ายรถซะจริงๆทั้งๆ ที่ในตลาดก็เห็นกันอยู่ว่าเครื่องดีเซลแพงกว่าเบนซิน
ดู 320d กับ 320i ก็ได้ครับ
อีกเรื่องไม่เห็นด้วยที่ว่าต่างประเทศเค้าไม่เล่นดีเซล
รถยุโรปนี่ดีเซลเยอะแยะ แม้แต่ฮอนด้าขายcrv ในอินเดียยังเอาเครื่องดีเซลมาลง
ในญี่ปุ่นมาสด้า2 ก็ขายดีเซล
จะเกรียนก็ให้มันน้อยๆหน่อยเถอะครับ
ผมเห็นคอมเมนท์คุณมาแนวๆจิกกัดมาสด้าแบบไม่มีเหตุผลที่ยอมรับได้มาโดยตลอด
หลายต่อหลายครั้งละ บอกตามตรงเริ่มรู้สึกว่ามันเยอะเกินไปและฟังไม่ค่อยจะขึ้นครับ
--------------------------------------------------
ผมไม่ได้โจมตี มาสด้า มั่วซั่วนะครับ
แล้วอีกอย่าง ผมไม่ได้ว่าดีเซลแพง ผมว่าตัว เบนซิน 1.3 ต่างหากที่แพงครับอ่านดีๆ คิดด้วยครับ
ผมว่า คุณนั่นละ คิด วิเคราะห์ ที่ผมพูดก่อน
ผมบอก ว่า อีโค คารืต้องขายได้ 100,000
แต่ ยอดขาย Eco car ของมาสด้า เมื่อดูตัวเบนซินมันน้อยมากกว่า ที่มันเคยขายได้ครับ
ผมบอกว่าต่างประเทศ ไม่นิยม ดีเซล ผม พูดผิดเหรอครับ ผมพูดว่าต่างประเทศ ไม่ใช่ ทุกประเทศทั่วโลกในโลกครับ
แล้ว มาสด้า 2 ที่ผลิต บ้านเรา ส่งตลาดไหน ครับ ส่งไปยุโรษ ที่ นิยม ดีเซลไหม
ซึ่งดู จากยอดขาย คือ ผมเป็นห่วง เพราะยอดขาย ที่จะช่วย มาสด้าได้ คือ ส่งออก ดีเซลครับ
เพราะ เครื่อง 1.3 เบนวิน มันเล้กไป ตปท ไม่นิยม ยกเว้น ผลิต ส่งกลับ ญี่ปุ่น ถึงจะไหว
แล้วจะมาถือภาษี อีโค คาร์ บ้านเราเพื่อ ส่งกลับไป ญี่ปุ่น หรือ ประเทศที่นิยมดีเซลทำไมครับ มาสด้า
ที่ผมไม่พอใจคือ คือ นโยบายการตั้งราคา
มาสด้า ใช้ประเทศไทย เป็นฐานการผลิต แต่ คนไทย ( ผู้ซื้อรถกลับไม่ได้ผลประโยชน์ )
ในทางกลับกัน กลับเป็น รถส่งอกที่ได้ ผลประโยชน์จากการลดภาษี ของ รัฐบาลไทย ทำให้มาสด้ามีกำไร
คนได้ได้แค่การลงทุนแค่นั้น ซึ่งเป็นประโยชน์กับ แค่ รัฐบาลและ ผู้ประกอบการ รถยนต์
สรุป ที่ผมให้ความคิดเห็น ก่อนหน้านั้นคือ
มาสด้า 2 ดีเซล มันราคาแพงไป ทับกับ B-car
ทำให้ ยอดขาย เบนซินมันต่ำมาก
หากจะผ่าน เงื่อนไข 100000 คันให้ห้าปีไม่รู้จะไหวไหม
ต้องไปลุ้นกับ ดีเซล 1.5 แทน ซึ่ง สามารถ ส่งออกได้ ( อาจจะเยอะ )
เพราะ ไม่สามรถนับ Eco car กับ มาสด้า 2 เครื่องเบนซิน ทีี่ส่งออกจะเป็นขนาดเครื่อง 1.5 หรือ 1.6
คิด วิเคราะ ครับ คุณ nonp
ดีผมก็ว่าดีครับ ไม่ดี ผมก็ขอติครับ
CX-5 , มาสด้า 3 ผมก็ชม
-
นี่แระครับ คนบางกลุ่มในประเทศสารขัณฑ์
ยอดขายรถหลักร้อย หลักพัน ต่อเดือนจากลูกค้าที่ซื้อ ไม่ได้มาจาก นักเลงคีย์บอร์ดหรอก หรือมีก็น้อย
ยกตัวอย่าง City 2014 มีด้านไหนที่แย่กว่า New Vios บ้าง? แต่ทำไมยอดขายยังสู้ไม่ได้
ส่วนลดสู้ไม่ได้ไงครับ
เจอโปร Toyota เข้าไป วิ่งใส่กันแหลก
อีกอย่าง คนซื้อรถซื้อจากสิ่งที่มองเห็นจับต้องได้
เช่น VSC ใช้เมื่อคุณเฉียดตาย แล้วคนซื้อรถ บางคนขับ 80 km ป้า น้า อา เค้าคงไม่รู้จัก
-
ถูกใจครับ :)
-
นี่แระครับ คนบางกลุ่มในประเทศสารขัณฑ์
ยอดขายรถหลักร้อย หลักพัน ต่อเดือนจากลูกค้าที่ซื้อ ไม่ได้มาจาก นักเลงคีย์บอร์ดหรอก หรือมีก็น้อย
ยกตัวอย่าง City 2014 มีด้านไหนที่แย่กว่า New Vios บ้าง? แต่ทำไมยอดขายยังสู้ไม่ได้
ส่วนลดสู้ไม่ได้ไงครับ
เจอโปร Toyota เข้าไป วิ่งใส่กันแหลก
อีกอย่าง คนซื้อรถซื้อจากสิ่งที่มองเห็นจับต้องได้
เช่น VSC ใช้เมื่อคุณเฉียดตาย แล้วคนซื้อรถ บางคนขับ 80 km ป้า น้า อา เค้าคงไม่รู้จัก
ใช่ครับ ส่วนลดดี และที่สำคัญ คือ รถพร้อมส่งมอบ :)
-
ส่วนตัวก็ไม่อวยเจ้าไหนเป็นพิเศษนะครับ(ยิ่งถูกยิ่งดี :) ) แต่ตามๆไล่อ่านความคิดเห็นบ้างคนมาหลายกระทู้แล้ว
ยังแยกไม่ออกระหว่า อีโคคาร์ เฟส1กับ2เลย หรือไม่ตั้งใจจะแยกแยะหรือป่าว เพราะมีอคติอยู่ในใจล้วนๆ เฮ้ออออ.....
-
อิ่มมาม่าทุกที
เวลามาสด้าเปิดตัวรุ่นใหม่
ส่วนเรื่องราคา
มีหลายๆรุ่นนะที่เปิดตัวได้เร้าใจราคาสุดติ่งคุ้มค่า
Teana J32
Pajero sport
Mb c class std w204
Gla
Hyundai h1
Hyundai Elantra (ล๊อตเดียวก่อนที่ตะขึ้นไปใหม่เพราะดับ)
BMW X1 เบนซิน
Bmw 318i corporate
X trail เปิดราคาพร้อมซ่อมบำรุง แถมปนะกันยาว
Cx-5 ตอนเปิดตัว ไม่ค่อยมีคนบ่นเรื่องราคายกเว้นตัว 2.2ดีเซล
Mazda 3 เครื่อง 2.0 ราคาไม่ถึงล้าน
Civic Fd ผมว่าราคาตอนนั้นคุ้มสุดๆ
S class 300hybrid 5.9 ล้าน
มันมีเยอะครับ
แต่คนเรามักมองและเอาใจไปใส่กับเรื่องที่ตัวเองไม่ถูกใจมากกว่า
พอไม่ได้ดั่งใจก็มักจะโวยไปก่อน
คือคิดง่ายๆ คนไม่ซื้อมีมากกว่าคนซื้อเสมอ และคนซื้อไม่บ่น คนบ่นไม้ซื้อ จบ
-
ผมสังเกตว่าคนในเนตไม่ชอบรถตลาด
-
ไม่ว่าใครก็ชอบของถูกครับ แต่ถ้าตั้งมาสูงมันก็ต้องดู ออฟชั่น ยี่ห้อบริการหลังการขาย
hrv แพง แต่ความกว้างใหญ่ ความหรูหรา แบรนด์ ศูนย์บริการ มันดูเหนือกว่า cx3 แทบทุกด้าน
พอ cx3 เปิดมาราคาไล่ๆกันมันก็ดูแพงสิครับ แต่ถ้า cx3 เปิดมาราคาพอๆกับ juke หรือ ecosport มันจะถูกทันที
และตัวอย่าง eco car รุ่นท็อปราคาเฉียด 600,000 ถามว่า ออฟชั่นความปลอดภัย มันสู้ b sec
ตัวล่างแบบ city หรือ jazz ท่่ราคาใกล้ๆกันได้ไหม ไหนจะ ความกว้างขวางภายใน ขนาดเครื่อง การรองรับ e85
ซึ่งส่วนตัวผมให้ความสำคัญกับออฟชั่นพวกนี้มากกว่าของเล่นที่ใส่มาใน eco. car ตัวท็อปอ่ะครับ
ใช่เลยครับ
ถือเรทภาษี eco car
แต่ดันตั้งราคาแพงกว่า City ฺ B-car ที่ Option ใกล้เคียงกัน บ้าไปแล้ว
แบบนี้ไม่ต้องมาถือภาษีอะไรหรอก
มาสด้าสองต้องขายได้ 100,000 คันนะครับ
ไม่รวม ส่งออกเพราะ ส่งออก ส่งเครื่อง 1.5 ครับไม่ใชา 1.3 นะครับ
รัฐบาลไทย คอยจับตาดูให้ดี
ว่า eco car ของมาสด้า เครือง 1.3 และ 1.5 ดีเซลจะขายได้ถึงแสนคันไหม
หากมาสด้าจะรอดคือ ส่งออก 1.5 ดีเซล ให้ถึงแสนคัน
ซึ่ง ตปท เค้าไม่เล่นดีเซลนะครับ
แหม่อคติมาเต็มๆเลยนะครับ
Comment ที่ quoted มายังไม่ได้บอกว่าค่ายไหนรุ่นไหน
เล่นเจาะจงมาสด้ามาเเบบนี้
ผมว่าตามคอมเมนท์นั้นน่าจะหมายถึงรถอีโค่คาร์ทั่วไปมากกว่าไม่ใช่มาสด้า2นะครับ
และเห็นบอกอยากได้รถเครื่องดีเซล เค้าก็เอามาขายแล้วก็ยังมาบ่นกันว่าแพงอีก
ผมละเพลียใจแทนค่ายรถซะจริงๆทั้งๆ ที่ในตลาดก็เห็นกันอยู่ว่าเครื่องดีเซลแพงกว่าเบนซิน
ดู 320d กับ 320i ก็ได้ครับ
อีกเรื่องไม่เห็นด้วยที่ว่าต่างประเทศเค้าไม่เล่นดีเซล
รถยุโรปนี่ดีเซลเยอะแยะ แม้แต่ฮอนด้าขายcrv ในอินเดียยังเอาเครื่องดีเซลมาลง
ในญี่ปุ่นมาสด้า2 ก็ขายดีเซล
จะเกรียนก็ให้มันน้อยๆหน่อยเถอะครับ
ผมเห็นคอมเมนท์คุณมาแนวๆจิกกัดมาสด้าแบบไม่มีเหตุผลที่ยอมรับได้มาโดยตลอด
หลายต่อหลายครั้งละ บอกตามตรงเริ่มรู้สึกว่ามันเยอะเกินไปและฟังไม่ค่อยจะขึ้นครับ
--------------------------------------------------
ผมไม่ได้โจมตี มาสด้า มั่วซั่วนะครับ
แล้วอีกอย่าง ผมไม่ได้ว่าดีเซลแพง ผมว่าตัว เบนซิน 1.3 ต่างหากที่แพงครับอ่านดีๆ คิดด้วยครับ
ผมว่า คุณนั่นละ คิด วิเคราะห์ ที่ผมพูดก่อน
ผมบอก ว่า อีโค คารืต้องขายได้ 100,000
แต่ ยอดขาย Eco car ของมาสด้า เมื่อดูตัวเบนซินมันน้อยมากกว่า ที่มันเคยขายได้ครับ
ผมบอกว่าต่างประเทศ ไม่นิยม ดีเซล ผม พูดผิดเหรอครับ ผมพูดว่าต่างประเทศ ไม่ใช่ ทุกประเทศทั่วโลกในโลกครับ
แล้ว มาสด้า 2 ที่ผลิต บ้านเรา ส่งตลาดไหน ครับ ส่งไปยุโรษ ที่ นิยม ดีเซลไหม
ซึ่งดู จากยอดขาย คือ ผมเป็นห่วง เพราะยอดขาย ที่จะช่วย มาสด้าได้ คือ ส่งออก ดีเซลครับ
เพราะ เครื่อง 1.3 เบนวิน มันเล้กไป ตปท ไม่นิยม ยกเว้น ผลิต ส่งกลับ ญี่ปุ่น ถึงจะไหว
แล้วจะมาถือภาษี อีโค คาร์ บ้านเราเพื่อ ส่งกลับไป ญี่ปุ่น หรือ ประเทศที่นิยมดีเซลทำไมครับ มาสด้า
ที่ผมไม่พอใจคือ คือ นโยบายการตั้งราคา
มาสด้า ใช้ประเทศไทย เป็นฐานการผลิต แต่ คนไทย ( ผู้ซื้อรถกลับไม่ได้ผลประโยชน์ )
ในทางกลับกัน กลับเป็น รถส่งอกที่ได้ ผลประโยชน์จากการลดภาษี ของ รัฐบาลไทย ทำให้มาสด้ามีกำไร
คนได้ได้แค่การลงทุนแค่นั้น ซึ่งเป็นประโยชน์กับ แค่ รัฐบาลและ ผู้ประกอบการ รถยนต์
สรุป ที่ผมให้ความคิดเห็น ก่อนหน้านั้นคือ
มาสด้า 2 ดีเซล มันราคาแพงไป ทับกับ B-car
ทำให้ ยอดขาย เบนซินมันต่ำมาก
หากจะผ่าน เงื่อนไข 100000 คันให้ห้าปีไม่รู้จะไหวไหม
ต้องไปลุ้นกับ ดีเซล 1.5 แทน ซึ่ง สามารถ ส่งออกได้ ( อาจจะเยอะ )
เพราะ ไม่สามรถนับ Eco car กับ มาสด้า 2 เครื่องเบนซิน ทีี่ส่งออกจะเป็นขนาดเครื่อง 1.5 หรือ 1.6
คิด วิเคราะ ครับ คุณ nonp
ดีผมก็ว่าดีครับ ไม่ดี ผมก็ขอติครับ
CX-5 , มาสด้า 3 ผมก็ชม
ใจจริงผมไม่อยากต่อความยาวสาวความยืดนะ
เพราะคุณถึงขนาดที่แสดงความเห็นขัดแย้งกันเองในครั้งเดียวกัน
พูดอะไรไปคงไม่ฟังใครหรอก
ตอนแรกมาแก้ต่างว่าไม่ได้บอกว่ามาสด้าสองดีเซลแพงไป
ไปๆมาตอนจบดันบอกอีกทีว่ามาสด้าสองดีเซลแพงไป
ตกลงอันไหนจริงอันไหนไม่จริงครับ
แล้วยังมาบอกอีกว่าทำให้ยอดเบนซินมันต่ำมากๆ
ผมไม่เข้าใจครับว่าถ้าเบนซิลแพงไปแล้วยอดเบนซิลจะต่ำยังไง
จากที่พิมพ์มา ผมแนะนำให้คุณไปหัดเขียนเรียงความลำดับความใหม่นะครับ
ความเห็นทับกันไปๆมาอ่านแล้ว logic ไม่ได้
ผมยอมรับครับว่าผมคิดวิเคราะห์อะไรจากความเห็นคุณไม่ได้จริงๆ
อ่านแล้วโคตรจะงง หรือผมอาจความสามารถด้อยเองมั้ง
http://www.manager.co.th/Motoring/ViewNews.aspx?NewsID=9580000077810
เรื่องส่งออกไปที่ไหนลองหาข้อมูลดูบ้างนะครับ ตามลิงค์ข้างบน
มาสด้าสองส่งออกไปทั้งออสเตรเลียและยุโรปครับ
-
ไม่ว่าใครก็ชอบของถูกครับ แต่ถ้าตั้งมาสูงมันก็ต้องดู ออฟชั่น ยี่ห้อบริการหลังการขาย
hrv แพง แต่ความกว้างใหญ่ ความหรูหรา แบรนด์ ศูนย์บริการ มันดูเหนือกว่า cx3 แทบทุกด้าน
พอ cx3 เปิดมาราคาไล่ๆกันมันก็ดูแพงสิครับ แต่ถ้า cx3 เปิดมาราคาพอๆกับ juke หรือ ecosport มันจะถูกทันที
และตัวอย่าง eco car รุ่นท็อปราคาเฉียด 600,000 ถามว่า ออฟชั่นความปลอดภัย มันสู้ b sec
ตัวล่างแบบ city หรือ jazz ท่่ราคาใกล้ๆกันได้ไหม ไหนจะ ความกว้างขวางภายใน ขนาดเครื่อง การรองรับ e85
ซึ่งส่วนตัวผมให้ความสำคัญกับออฟชั่นพวกนี้มากกว่าของเล่นที่ใส่มาใน eco. car ตัวท็อปอ่ะครับ
ใช่เลยครับ
ถือเรทภาษี eco car
แต่ดันตั้งราคาแพงกว่า City ฺ B-car ที่ Option ใกล้เคียงกัน บ้าไปแล้ว
แบบนี้ไม่ต้องมาถือภาษีอะไรหรอก
มาสด้าสองต้องขายได้ 100,000 คันนะครับ
ไม่รวม ส่งออกเพราะ ส่งออก ส่งเครื่อง 1.5 ครับไม่ใชา 1.3 นะครับ
รัฐบาลไทย คอยจับตาดูให้ดี
ว่า eco car ของมาสด้า เครือง 1.3 และ 1.5 ดีเซลจะขายได้ถึงแสนคันไหม
หากมาสด้าจะรอดคือ ส่งออก 1.5 ดีเซล ให้ถึงแสนคัน
ซึ่ง ตปท เค้าไม่เล่นดีเซลนะครับ
แหม่อคติมาเต็มๆเลยนะครับ
Comment ที่ quoted มายังไม่ได้บอกว่าค่ายไหนรุ่นไหน
เล่นเจาะจงมาสด้ามาเเบบนี้
ผมว่าตามคอมเมนท์นั้นน่าจะหมายถึงรถอีโค่คาร์ทั่วไปมากกว่าไม่ใช่มาสด้า2นะครับ
และเห็นบอกอยากได้รถเครื่องดีเซล เค้าก็เอามาขายแล้วก็ยังมาบ่นกันว่าแพงอีก
ผมละเพลียใจแทนค่ายรถซะจริงๆทั้งๆ ที่ในตลาดก็เห็นกันอยู่ว่าเครื่องดีเซลแพงกว่าเบนซิน
ดู 320d กับ 320i ก็ได้ครับ
อีกเรื่องไม่เห็นด้วยที่ว่าต่างประเทศเค้าไม่เล่นดีเซล
รถยุโรปนี่ดีเซลเยอะแยะ แม้แต่ฮอนด้าขายcrv ในอินเดียยังเอาเครื่องดีเซลมาลง
ในญี่ปุ่นมาสด้า2 ก็ขายดีเซล
จะเกรียนก็ให้มันน้อยๆหน่อยเถอะครับ
ผมเห็นคอมเมนท์คุณมาแนวๆจิกกัดมาสด้าแบบไม่มีเหตุผลที่ยอมรับได้มาโดยตลอด
หลายต่อหลายครั้งละ บอกตามตรงเริ่มรู้สึกว่ามันเยอะเกินไปและฟังไม่ค่อยจะขึ้นครับ
--------------------------------------------------
ผมไม่ได้โจมตี มาสด้า มั่วซั่วนะครับ
แล้วอีกอย่าง ผมไม่ได้ว่าดีเซลแพง ผมว่าตัว เบนซิน 1.3 ต่างหากที่แพงครับอ่านดีๆ คิดด้วยครับ
ผมว่า คุณนั่นละ คิด วิเคราะห์ ที่ผมพูดก่อน
ผมบอก ว่า อีโค คารืต้องขายได้ 100,000
แต่ ยอดขาย Eco car ของมาสด้า เมื่อดูตัวเบนซินมันน้อยมากกว่า ที่มันเคยขายได้ครับ
ผมบอกว่าต่างประเทศ ไม่นิยม ดีเซล ผม พูดผิดเหรอครับ ผมพูดว่าต่างประเทศ ไม่ใช่ ทุกประเทศทั่วโลกในโลกครับ
แล้ว มาสด้า 2 ที่ผลิต บ้านเรา ส่งตลาดไหน ครับ ส่งไปยุโรษ ที่ นิยม ดีเซลไหม
ซึ่งดู จากยอดขาย คือ ผมเป็นห่วง เพราะยอดขาย ที่จะช่วย มาสด้าได้ คือ ส่งออก ดีเซลครับ
เพราะ เครื่อง 1.3 เบนวิน มันเล้กไป ตปท ไม่นิยม ยกเว้น ผลิต ส่งกลับ ญี่ปุ่น ถึงจะไหว
แล้วจะมาถือภาษี อีโค คาร์ บ้านเราเพื่อ ส่งกลับไป ญี่ปุ่น หรือ ประเทศที่นิยมดีเซลทำไมครับ มาสด้า
ที่ผมไม่พอใจคือ คือ นโยบายการตั้งราคา
มาสด้า ใช้ประเทศไทย เป็นฐานการผลิต แต่ คนไทย ( ผู้ซื้อรถกลับไม่ได้ผลประโยชน์ )
ในทางกลับกัน กลับเป็น รถส่งอกที่ได้ ผลประโยชน์จากการลดภาษี ของ รัฐบาลไทย ทำให้มาสด้ามีกำไร
คนได้ได้แค่การลงทุนแค่นั้น ซึ่งเป็นประโยชน์กับ แค่ รัฐบาลและ ผู้ประกอบการ รถยนต์
สรุป ที่ผมให้ความคิดเห็น ก่อนหน้านั้นคือ
มาสด้า 2 ดีเซล มันราคาแพงไป ทับกับ B-car
ทำให้ ยอดขาย เบนซินมันต่ำมาก
หากจะผ่าน เงื่อนไข 100000 คันให้ห้าปีไม่รู้จะไหวไหม
ต้องไปลุ้นกับ ดีเซล 1.5 แทน ซึ่ง สามารถ ส่งออกได้ ( อาจจะเยอะ )
เพราะ ไม่สามรถนับ Eco car กับ มาสด้า 2 เครื่องเบนซิน ทีี่ส่งออกจะเป็นขนาดเครื่อง 1.5 หรือ 1.6
คิด วิเคราะ ครับ คุณ nonp
ดีผมก็ว่าดีครับ ไม่ดี ผมก็ขอติครับ
CX-5 , มาสด้า 3 ผมก็ชม
ใจจริงผมไม่อยากต่อความยาวสาวความยืดนะ
เพราะคุณถึงขนาดที่แสดงความเห็นขัดแย้งกันเองในครั้งเดียวกัน
พูดอะไรไปคงไม่ฟังใครหรอก
ตอนแรกมาแก้ต่างว่าไม่ได้บอกว่ามาสด้าสองดีเซลแพงไป
ไปๆมาตอนจบดันบอกอีกทีว่ามาสด้าสองดีเซลแพงไป
ตกลงอันไหนจริงอันไหนไม่จริงครับ
แล้วยังมาบอกอีกว่าทำให้ยอดเบนซินมันต่ำมากๆ
ผมไม่เข้าใจครับว่าถ้าเบนซิลแพงไปแล้วยอดเบนซิลจะต่ำยังไง
จากที่พิมพ์มา ผมแนะนำให้คุณไปหัดเขียนเรียงความลำดับความใหม่นะครับ
ความเห็นทับกันไปๆมาอ่านแล้ว logic ไม่ได้
ผมยอมรับครับว่าผมคิดวิเคราะห์อะไรจากความเห็นคุณไม่ได้จริงๆ
อ่านแล้วโคตรจะงง หรือผมอาจความสามารถด้อยเองมั้ง
http://www.manager.co.th/Motoring/ViewNews.aspx?NewsID=9580000077810
เรื่องส่งออกไปที่ไหนลองหาข้อมูลดูบ้างนะครับ ตามลิงค์ข้างบน
มาสด้าสองส่งออกไปทั้งออสเตรเลียและยุโรปครับ
ผมพิพม์ผิดครับ ผมจะบอกมาสด้า เบนซิน แพงครับ แต่ผมพิมผิด
เพราะผมก็ งง ที่ มัน ดัน มีทั้งเบนซิน และ ดีเซล จะบอกคือ ดีเซลไม่แพงครับ
ขอบคุณ สำหรับ เรื่องที่บอกส่งออกไปยุโรษ
ผมจะได้เข้าใจซะที ว่า มาสด้า แค่อาศัย ไทยเป็นฐานการผลิต
โดยที่ ผู้ซื้อ รถไม่ได้ประโยชน์อะไรกับการตั้ง ราคา ของ มาสด้า สองเลย
แล้วก็สำหรับ Eco car เฟส หนึ่งและ สอง
ผมเข้าใจครับ
เรื่องความประหยัด แต่ประหยัดขึ้น สองกิโลลิตร นี่มีผลกับราคารถมาเลยเหรอ ?
และ VSC ที่ใส่เข้ามา
สำหรับ VSC ค่ายรถบางค่ายก็เอาเป็น มาตราฐาน ขั้นต่ำโดยที่ไม่ได้ ขายรถให้แพงเท่าไหร่เลย
-
ผมเชื่อว่าคนที่ซื้อรถใช้ๆกันทุกวันนี้เกินครึ่งไม่เลือกรถจากการเล่นโซเชี่ยว เขาเลือกรถจะความชอบและการยอมรับรับได้ของแต่ละแบรนด์ที่เขาเลือก
เอาง่ายๆ ในครอบครัวทั้งบ้านมีผมคนเดียวที่อ่านชอบเขาอ่านเว็ปรถดูโน้นดูนี้หาขอมูล ส่วนคนในบ้าน และญาติๆคนอื่นไม่เคยมีเลยนะครับ
เขาจะซื้อรถกันโน้นเลยเห็นโฆษณาในทีวีถ้าชอบก็ไปดูตัวจริงโชว์รูม เดินดูลองนั่งลองขับ คิดว่าโอเคก็ซื้อเลยครับมีมีมานั่งดูเว็ปดูโซเชี่ยวฟังคนโน้นติคนนี้ติ 55
-
คนบ่นไม่ซื้อ คนซื้อไม่ได้บ่น
จริงครับ
-
ผมเชื่อว่าคนที่ซื้อรถใช้ๆกันทุกวันนี้เกินครึ่งไม่เลือกรถจากการเล่นโซเชี่ยว เขาเลือกรถจะความชอบและการยอมรับรับได้ของแต่ละแบรนด์ที่เขาเลือก
เอาง่ายๆ ในครอบครัวทั้งบ้านมีผมคนเดียวที่อ่านชอบเขาอ่านเว็ปรถดูโน้นดูนี้หาขอมูล ส่วนคนในบ้าน และญาติๆคนอื่นไม่เคยมีเลยนะครับ
เขาจะซื้อรถกันโน้นเลยเห็นโฆษณาในทีวีถ้าชอบก็ไปดูตัวจริงโชว์รูม เดินดูลองนั่งลองขับ คิดว่าโอเคก็ซื้อเลยครับมีมีมานั่งดูเว็ปดูโซเชี่ยวฟังคนโน้นติคนนี้ติ 55
อันนี้ผมเห็นด้วยครับ สังเกตุจากญาติๆเวลาเลือกรถใหม่นี่ ดูจากยี่ห้อที่คนแนะนำกันปากต่อปากกับความชอบในรูปทรงล้วนๆเลย โฆษณาก็มีผลเยอะ
-
กระทู้นี้ตั้งมาเพื่อดราม่าล้วนๆ แต่ผมก็ไม่แปลกใจหรอกที่จะคิดแบบนี้ ในเมื่อรถเมืองไทยขายแพง
แต่รถที่ขายสมเหตุสมผลก็ใช่ว่าจะไม่มี
ford focus ไงครับ ถูกดี ส่วนลดเยอะด้วย แต่ไม่มีค่ายไหนใส่ อ๊อฟชั่นขนาดนี้ให้บ้าง ซึ่งตอนนี้ยังไม่มีเลยในระดับ c segment
ใจผมอยากให้ civic altis mazda3 อะไรพวกนี้ทำตามบ้าง คือจัดให้เต็มเท่าเก็บรายละเอียดให้เท่าบ้าง
บอกเลยว่าผมไปลองขับ focus ช่วงเปิดตัวใหม่ๆ บางรายละเอียดถึงกับเขียนไม่หมดทีเดียวในตัวtop
แต่นั่นแหละ มันคือ ford ไงล่ะ หวังว่าเจ้าของกระทู้คงได้คำตอบว่ายังมีเจ้านี่อีกตัวนึง ซึ่งในยุคนั้นเปิดตัวมา ผมว่าไม่แพง ทุกวันนี้ก็ยังไม่แพงแต่คู่แข่งลดทอนความโดดเด่นไปบ้าง แต่ก็ยังไม่แพง
-
"คนพูดไม่ซื้อ คนซื้อไม่พูด" ผมว่ารถแต่ละรุ่นมันมีข้อดีของมัน และมีข้อเสียที่ผู้ซื้อรับได้ครับ ไม่แปลกที่รถบางรุ่นขายได้หรือไม่ได้ แต่เรื่องโมษณาทางทีวี สำหรับคนบางพื้นที่สำคัญนะครับ ตัวอักษรที่เราๆท่านๆพิมพ์แสดงความเห็นกัน ไม่มีความหมายในรถบางประเภทก็มีครับ สบายใจอะไรก็ซื้อเถอะครับ ;)
-
มุมมองคนบ่น แต่บ่นแบบมีเหตุผล บ่นแบบจะซื้อ..
คนที่ชอบเข้าเวปรถ = ชอบรถ
คนชอบรถ = รู้มาก
คนรู้มาก = เรื่องมาก(เวลาซื้อรถ)
คนเรื่องมาก = ชอบเปรียบเทียบ
คนชอบเปรียบเทียบ ตั้งเงื่อนไขหลักในใจ
คือ "งบประมาณ" "รุ่น/ยี่ห้อ" "ออฟชั่น"
แล้ว "ส่วนมาก" เลือกรถที่ดีที่สุด
เท่าที่ "งบประมาณ" เอื้ออำนวย...แบบตึงๆ
(เผลอๆ เกินงบ)
เช่น ผมชอบรถแนว suv อยู่แล้ว
ทั้ง HRV และ CX3 สวยและคุ้มมาก
ไม่มีอะไรจะติ....แต่ไม่ได้ซื้อนะ
แต่พอ GLC เปิดราคามา แหม่ นั่งบ่นในใจ แพง!!
ทำไมมันไม่เปิด 2.99 ล้าน (เกินงบ ขอบ่นๆๆ)
เพราะฉะนั้นผมเชื่อว่า รถและคนขายรถ ไม่ได้ทำไรผิด ขายไม่ดี ราคาก็ลด ตามกฎดีมานด์ ซับพลาย
ไม่ลดราคา ก็จอดโชว์กันไป... ราคาดี ก็ง้อซื้อกันไป
แต่ก็จะมีกลุ่มคนอีกประเภท ที่ไม่ว่าจะยังไง ก็หาเรื่องมาติ มาบ่น ได้ตลอดเวลา ในกระทู้นี้ก็ยังตามมาบ่น 55 ถือว่าเป็นสีสันดีครับ
-
ติเรื่องรถยังไม่เท่าติกันใน The Face Thailand นะคะ... 555
แต่ใครๆก็มีสิทธิ์ิวิจารณ์ได้ตามความเหมาะสม เพราะมีสิทธิแสดงความคิดเห็นเป็นเรื่องปกติ ในแง่ดีบริษัทรถก็จะได้เอาจุดวิจารณ์บางเรื่องไปปรับปรุงในรุ่นถัดๆไป ผู้บริโภคก็ได้ประโยชน์นะคะ ถ้าโดนใจคนมากขึ้น ยอดขายก็มากขึ้น... ถ้าไม่ทำให้คนอื่นเดือดร้อน ส่วนพวกที่ชอบติบ้าติบอติเอามันส์ หรือติเพราะมันเป็นคู่แข่งของบริษัทรถที่ใช้อยู่ ก็อ่านขำๆไปค่ะ ^^
-
เฮ้ย นี่ผมเพิ่งรู้ ผมเข้าใจว่า HRV มันคือ Civic ยกสูงมาตลอดเลยนะเนี่ย!!! ผมก็ว่าราคามันสมเหตุสมผลจัง5555