Headlight Magazine : community

General => User's Voice => ข้อความที่เริ่มโดย: NONT4477 ที่ พฤศจิกายน 17, 2015, 00:09:13

หัวข้อ: Review Toyota Camry 2.0G D4S ไมเนอร์เชนจ์ปี 2015
เริ่มหัวข้อโดย: NONT4477 ที่ พฤศจิกายน 17, 2015, 00:09:13
สวัสดีทุกท่านครับ
หลังจากหายจากการตั้งกระทู้ในห้องนี้มานาน วันนี้ผมขอกลับมากับรีวิว เจ้า Camry รุ่นใหม่ที่เพิ่งเปิดตัวไปได้ไม่นาน
ซึ่งมรการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่กับรุ่น Entry Level หรือ 2.0G ก้คือเครื่องยนต์+เกียร์ลูกใหม่ พร้อมกับอัดออพชั่นเข้ามามากมาย
เพื่อให้ต่อกรกับคู่แข่งในตลาดโดยเฉพาะ Honda Accord ได้ หลังจากเสียแชมป์ด้านยอดขายให้กับ Accord มาหลายเดือน
(http://www.mx7.com/i/d0e/LKrD0j.JPG) (http://www.mx7.com/view2/yJl2vrfSR6pTxiTT)
ที่มาของรถคันนี้ เป็นของน้าของผม
ที่ต้องการเปลี่ยนรถใหม่ในช่วงนี้พอดี หลังจากที่ผมเคยตั้งกระทู้เกี่ยวกับเจ้า CX5 2.5S ว่าจะรอตัวไมเนอร์ดีไหม
สรุปคือไม่รอ เพราะยังไม่ทราบกำหนดการเปิดตัวที่แน่นอน + ภาษีใหม่ที่ต้องแพงขึ้นเป็นแสนแน่ๆ
แล้วทำไมถึงหวยออกที่เจ้า Camry รุ่นนี้ แต่เล่าได้คร่าวๆว่า น้าผมเค้าแทบจะไม่มีสเป็กในใจเลย
รู้แค่ว่ามีงบในช่วง 1-2 ล้าน หลังจากลองรถในงบช่วงนี้มาหลายคันทั้ง C-segment, Compact SUV, PPV
ส่วนตัวผมเองก็ประทับใจเจ้า Camry นี่มากที่สุดล่ะ ตอบโจทย์การใช้งานเหมาะสมที่สุดแล้ว ซึ่งน้าผมก็เห็นตรงกัน
หลังจากจองแล้วรอแค่อาทิตย์กว่าๆ เซลล์ก็มาติดต่อให้ไปรับรถ
ซึ่งผมได้เอาไปขับและคลุกคลีอยู่กับรถคันนี้มากพอสมควร ถือเป็นโอกาสที่ดีที่ได้เปรียบเทียบวิวัฒนาการของ Camry
ใหม่คันนี้กับ Camry 2.4Q ACV30 อายุ 12 ปี และจะต้องอยู่ในรั้วบ้านผมไปอีกนานนนน
 
หัวข้อ: Re: Review Toyota Camry 2.0G D4S ไมเนอร์เชนจ์ปี 2015
เริ่มหัวข้อโดย: NONT4477 ที่ พฤศจิกายน 17, 2015, 00:18:42
(http://www.mx7.com/i/8b0/KJsgb5.JPG) (http://www.mx7.com/view2/yJl3Cd8bRHZpUeTo)
มาดูที่ภายนอกรถกันก่อน
(http://www.mx7.com/i/745/rEitHz.JPG) (http://www.mx7.com/view2/yJl3Nys0WppjFtj0)
ด้านหน้ากวนๆ ดูแก่น้อยลงจากรุ่นปี 2012 ลงพอสมควร โดดเด่นกว่ารุ่นเก่าโดยมีการเดินเส้นโครเมี่ยมสุดความกว้างตัวรถ ซึ่งเป็นรูปแบบการออกแบบของรถโตโยต้ารุ่นหลังๆมานี้ ไฟหน้าดีไซน์ใหม่เป็น Single HID Projector พร้อมกับไฟ DRL แบบ 4 LED เม็ด (ซึ่ง DRL นั้นทำหน้าที่เป็นไฟหรี่ในตัว เมื่อเปิดไฟหรี่ ความสว่างของ DRL จะลดลง)
ส่วนไฟสูงเป็น Multi Reflector Halogen สีเหลืองๆ ธรรมดา ถ้าเป้นตัว Hybrid จะเป็น LED แบบ Dual Projector ไฟสูงเป็น Halogen ซึ่งต่อให้เป็น Camry รุ่นแพงสุดก็ยังไม่ได้ Bi Beam LED แบบ Fortuner
ส่วนกระจังหน้าเป็นเส้นเรียบๆ ไม่ยึกยักแบบตัว Hybrid ส่วนตัวผมชอบแบบนี้มากกว่าดูสะอาดตามากกว่า
(http://www.mx7.com/i/8f0/v0v6hL.JPG) (http://www.mx7.com/view2/yJl2KkmwLwwstBCq)
หัวข้อ: Re: Review Toyota Camry 2.0G D4S ไมเนอร์เชนจ์ปี 2015
เริ่มหัวข้อโดย: NONT4477 ที่ พฤศจิกายน 17, 2015, 00:25:25
(http://www.mx7.com/i/182/hFo8yp.JPG) (http://www.mx7.com/view2/yJl2TTMWqbIrE5dE)
(http://www.mx7.com/i/481/UFWcHY.JPG) (http://www.mx7.com/view2/yJl3mY2RFOWxfyWn)
ด้านข้างดูเรียบง่ายเหมือนเดิม โดยชิ้นส่วนตัวถังที่เป็นเหล็ก ไม่มีการเปลี่ยนแปลงไปจากรุ่นปี 2012 แต่อย่างใด
และรุ่นนี้ก็ยังคงได้ล้อแม็กอัลลอย 10 ก้าน ขนาด 16 นิ้วลายเดียวกับ Camry 2.0G 2012 โอบรัดด้วยยาง ฺBridgestone Turanza ER33 ขนาด 215/60R16
รายละเอียดด้านท้ายนั้นเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย คือการลากโครเมี่ยมให้สุดขอบตัวถังเช่นเดียวกับด้านหน้า เพื่อให้ตัวรถดูกว้างขึ้น
และเปลี่ยนรายละเอียดภายในโคมไฟเล็กน้อย ซึ่งตอนกลางคืนแสงไฟจะดูชัดขึ้นกว่ารุ่นก่อน
(http://www.mx7.com/i/d57/jv8XLF.JPG) (http://www.mx7.com/view2/yJl3v7yycc6HIwBe)
และออพชั่นที่เพิ่มเข้ามาจากก่อนหน้านีคือเซ็นเซอร์ช่วยจอด ที่ด้านหน้า 2 ตำแหน่ง ด้านหลัง 4 ตำแหน่ง
แสดงผลการกะระยะบนจอสี MID 4.2 นิ้วทีมาตรวัด ให้ตั้งแต่รุ่นล่างสุด ถือเป็นการพัฒนาที่ดีครับ เพราะ ACV 30 ถึงแม้จะมี เซ็นเซอร์ 6 ตำแหน่งเหมือนกัน
(เฉพาะรุ่นท็อป 2.4Q) แต่จะแสดงว่ามีสิ่งกีดขวางมาจากตำแหน่งไหน เป็นไฟกระพริบดวงน้อยๆ อยู่ตรงคอนโซลกลาง
หัวข้อ: Re: Review Toyota Camry 2.0G D4S ไมเนอร์เชนจ์ปี 2015
เริ่มหัวข้อโดย: NONT4477 ที่ พฤศจิกายน 17, 2015, 00:36:28
รถยนต์ Toyota ช่วงหลังๆมานี้ จะมาสิ่งพิเศษที่เรียกว่า Aerodynamic Fin ใส่เข้ามาทุกรุ่น
อย่างใน Camry คันนี้ก็จะมีทั้งฐานกระจกมองข้าง ไฟหลัง และ Diffuser ใต้ท้องรถก็ติดตั้งมาให้ด้วย
ซึ่งถ้าเป็น Altis จะถูกติดตั้ง Diffuser ใต้ท้องรถเฉพาะรุ่น Esport แสดงให้เห็นว่า Toyota เอาจริงเอาจังกับ Aerodynamic ขอองรถมากขึ้น
ซึ่ง Fin ทั้งหลายจะช่วยได้แค่ไหนก็ไม่ทราบเช่นกัน ส่วนเจ้า Diffuser นี่นอกจากช่วยเรื่องอากาศพลศาสตร์แล้ว
แน่นอนว่ายังช่วยให้ใต้ท้องรถดูเรียบร้อยขึ้น ไม่ปล่อยให้เห็นท่อไอเสียรุงรังเป็นกระสือใส้ห้อยแบบ ACV30 (ACV40 ก็ยังห้อยอยู่เล็กน้อย)
รู้สึกถึงการเอาใจใส่แม้จะเป้นจุดที่มองเห็นได้ยาก
(http://www.mx7.com/i/b53/rRcQCD.JPG) (http://www.mx7.com/view2/yJl3ZXHSRIYa9WVi)

(http://www.mx7.com/i/5c7/nfURCL.JPG) (http://www.mx7.com/view2/yJl4jOw4KgDVr0C9)

(http://www.mx7.com/i/704/40uVx1.JPG) (http://www.mx7.com/view2/yJl4ScsefBBGS1gh)
หัวข้อ: Re: Review Toyota Camry 2.0G D4S ไมเนอร์เชนจ์ปี 2015
เริ่มหัวข้อโดย: NONT4477 ที่ พฤศจิกายน 17, 2015, 01:04:56
สำหรับ Specification และการขับขี่
ขนาดตัวรถ (กว้าง*ยาว*สูง )ของ Camry 2.0G 2015 คันนี้ ตามโบรชัวร์ อยู่ที่ 1825*4825*1470 มม.
ความยาวฐานล้อ 2775 มม. น้ำหนักรถอบู่ที่ 1480 kg หนักกว่า 2.0G 2012 ถึง 35kg.
ทำให้ Camry 2.0G และ 2.0G Extremo ปี 2015 มีน้ำหนักมากกว่า รุ่นพี่ 2.5G 2015 ที่หนัก 1475kg เสียอีก
(ส่วน 2.5G 2012 หนัก 1470 kg)
ซึ่งน้ำหนักที่เพิ่มเข้ามาคงต้องยกให้กลไกที่ซับซ้อนของเครื่องยนต์ตัวใหม่ และเกียร์ที่ต้องมีชุดเฟืองเพิ่มเข้ามาอีก 2 ชุด
และไฮไลท์ของการเปลี่ยนแปลงครั้งนี้คือเครื่องยนต์ 6AR-FSE และเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ที่ยกมาจากรุ่น 2.5G ที่ได้ใช้เกียร์ลูกนี้ตั้งแต่ปี 2012
หลังจากที่ เจ้า 2.0G 2012 ถูกก่นด่ามาพอสมควรกับเครื่องยนต์ 1AZ-FE ที่ใช้มาตั้งแต่ Camry ACV30 ปี 02 และเกียร์ที่มีแค่ 4 จังหวะ (แม้ในชีวิตจริง มันก็ไม่ได้เลวร้ายอะไรเลย เมื่อเทียบกับคู่แข่ง ทั้งอัตราเร่งและความประหยัด) แต่การเปลี่ยนครั้งนี้ย่อมทำให้ประสิทธิภาพของรถดีขึ้นและสยบข้อครหาเหล่านั้นไปได้ปลิดทิ้งแน่นอน
(http://www.mx7.com/i/68a/DManqe.JPG) (http://www.mx7.com/view2/yJl5vy5VJ75uAlv8)
ฝากระโปรงมีโช้คช่วยค้ำยัน 2 ต้นครับ ส่วน ACV30 มีต้นเดียว ซึ่งผ่านมา 12 ปี มันก็ไม่เคยเสียนะ (มี D-segment บางยี่ห้อไม่ใส่ให่เพราะคิดว่าไม่มีใครเปิดแล้วโช้คมันจะตาย  ซึ่ง D-segment ทุกคันมีช่วงหน้ายาว ฝากระโปรงหนักทั้งนั้น กว่าจะใส่มาให้ต้องรอถึงปี 2014)
ส่วนการเก็บงานตามจุดลับตาใต้ฝากระโปรง ยังคงความเรียบร้อยได้ดีมากเหมือนเดิม
(http://www.mx7.com/i/1d5/7S0zts.JPG) (http://www.mx7.com/view2/yJl5L99WcFuqyzPy)
พละกำลังในเครื่องยนต์ 6AR-FSE ตัวใหม่นี้มีกำลังสูงสุดอยู่ที่ 167แรงม้า@6,500 rpm  แรงบิดสูงสุด 199 นิวตันเมตร @ 4,600rpm 
เมื่อเทียบกับของเก่า    1AZ-FE   จะมีกำลังสูงสุดอยู่           144แรงม้า@6,000 rpm  แรงบิดสูงสุด 190 นิวตันเมตร @ 4,000rpm
เมื่อเทียบกันแล้ว แรงม้าแรงบิดเพิ่มขึ้นพอสมควร ย่อมส่งผลต่อกับขับขี่ที่ดีขึ้น แม้จะมาที่รอบช้ากว่านิดหน่อย
ส่วนอัตราทดเกียร์ 6 จังหวะลูกใหม่มีดังนี้
เกียร์ 1@3.300 / 2@1.900 / 3@1.420 / 4@1.000 / 5@0.713 / 6@0.608 อัตราทดเฟืองท้าย 3.815
เมื่อเทียบกับเกียร์ 4 สปีดลูกเก่า
เกียร์ 1@3.943 / 2@2.197 / 3@1.413 / 4@1.020 / 5@Na / 6@Na           อัตราทดเฟืองท้าย 2.923

อัตราทดเกียร์ 5 และ 6 ใน Camry ใหม่นี้ ยาวมาก ใช้รอบต่ำลงเมื่อใช้ความเร็วคงที่ ลดอัตราสิ้นเปลืองเมื่อเดินทางไกล และรักษารอบเครื่องให้อยู่ใน power band เพื่อใช้ในการเร่งแซงได้ดีกว่าเกียร์ 4 สปีดลูกเดิม แต่ในการเร่งแซงในชีวิตหลังจากลองขับแล้ว ความรู้สึกเหมือนกับคลิปของเว็บนี่แหละครับ ที่พี่แพนบอกว่าจะแซงยังไงมันก็ต้องลดลงมาเกียร์ 4 ก็ตามนั้นเลย จะเร่งแซงที่เกียร์ 5 และ 6 คงไปแซงใครไม่ทัน ส่วนการเปลี่ยนเกียร์นุ่มนวลลื่นไหลดีครับ ถึงจะไม่ฉับไวแบบเกียร์ 6 สปีดที่เคยผมเคยลองขับใน MZ3 และ CX5 แต่ก็มีความนุ่มนวลในแบบฉบับของโตโยต้า และนุ่มนวลกว่า Accord
(http://www.mx7.com/i/806/Eu0hhD.JPG) (http://www.mx7.com/view2/yJlhytiTc8s22QJ7)
ในการเร่งแซง หากการคิกดาวน์ไม่ทันใจละก็ สามารถเลือกโหมด S หรือ Sequential +- ได้ที่บริเวณหัวเกียร์เท่านั้นครับ
ในรุ่น 2.0G และ 2.5G ไม่มี Paddle shift มาให้ ถ้าอยากได้ต้อง Extremo เท่านั้น
อัตราสิ้นเปลืองในชีวิตจริงยังตอบไม่ได้ ขอเวลาอีกสักพัก
หัวข้อ: Re: Review Toyota Camry 2.0G D4S ไมเนอร์เชนจ์ปี 2015
เริ่มหัวข้อโดย: NONT4477 ที่ พฤศจิกายน 17, 2015, 01:43:37
การตอบสนองของพวงมาลัยและช่วงล่าง ค่อนข้างเป็นไปตามประเภทรถครับ
พวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้า EPS น้ำหนักกำลังดี ขับขี่ในเมืองคล่องมาก ไม่รู้สึกอุ้ยอ้ายเมื่อเทียบกับคุณปู่ ACV30 ที่ใช้ระบบ Hydraulics
แต่เมื่อใช้ความเร็วก็ไม่เบาเกินไปแบบ Accord มี On Center Feeling กำลังดีระบบ EPS ไม่งี่เง่าแบบใน Altis 2010 ของผม
ช่วงล่างเมื่อจับคู่กับล้อขอบ 16 และยางอ้วนๆ แบบนี้ ผมชอบมากครับ นุ่มสบาย สามารถขับรูดฝาท่อได้ดีไม่แพ้ ACV30 จ้าวแห่งความนุ่ม
แต่ในทางโค้งรู้สึกมั่นใจกว่า ACV30 แบบหน้ามือหลัง Teen จริงๆ พอสนุกได้เล็กๆ
ในวันที่ทดลองขับก่อนตัดสินใจซื้อ ผมได้ลอง Camry 2.0G แบบนี้ เทียบกับ Altis 1.8V รู้สึกว่า Altis จะมีบุคลิกความเป็นสปอร์ตมากกว่า Camry อยู่หน่อยๆ ตามลักษณะรถ Enjoy Driving ได้มากกว่า ส่วนตัวคิดว่าถ้า Altis มันเก็บเสียงได้ดีเท่า Camry ผมจะชอบ Altis มากกว่าเยอะ เพราะผมว่า Altis ใหม่เสียงยางบดถนนดังเข้ามามากเกินไป (ผมเคยขับทั้ง 1.8V และ Esport) ผมเอา Altis เก่าของผมไปเปลี่ยนยางใหม่ ก็สามารถเงียบได้พอๆกันหรืออาจดีกว่าเสียอีกพูดตรงๆ
(http://www.mx7.com/i/ef4/gZXTzV.jpg) (http://www.mx7.com/view2/yJlD6zbjWDVtbsMg)
หัวข้อ: Re: Review Toyota Camry 2.0G D4S ไมเนอร์เชนจ์ปี 2015
เริ่มหัวข้อโดย: NONT4477 ที่ พฤศจิกายน 17, 2015, 01:52:17
ในส่วนห้องเก็บสัมภาระท้าย กว้างขวางดีมากครับ กว้างกว่ารุ่นไฮบริด เพราะไม่ต้องเสียพื้นที่ให้กับแบตเตอรี่
ไม่แน่ใจว่าจุกี่ลิตร แต่น่าจะมากกว่า ACV30 ที่มีความจุ 535ลิตร
(http://www.mx7.com/i/583/4Hk4zN.JPG) (http://www.mx7.com/view2/yJljSoFMjYK9oQIi)
ืที่ตรงกลางห้องเก็บสัมภาระจะมีช่องทะลุไปยังห้องโดยสาร ไว้สำหรับหาของหรือวางของยาวๆเล็กๆได้
แต่ตัวเบาะหลังไม่สามารถพับลงได้ครับ ถือเป็นข้อเสียสำหรับ Camry มาแต่ไหนแต่ไร ทั้งๆที่ Altis พับได้แบบ 60/40 Accord พับได้แบบ 100
Teana ก็พับได้แบบ 60/40 

(http://www.mx7.com/i/597/5CEcoy.JPG) (http://www.mx7.com/view2/yJlk4NVEfjOLcedV)
มีปลอกหุ้มเสามาให้เรียบร้อย ไม่เป็นเหล็กโล้นๆ เหมือนตัว 2012 และรุ่นก่อนหน้า

(http://www.mx7.com/i/9db/t2wviy.JPG) (http://www.mx7.com/view2/yJlkmwRKqlE6aX7E)
Camry MC 2015 ทุกรุ่นจะได้ล้ออะไหล่เป็นแม็กอัลลอยแบบเดียวกับล้อติดรถครับ  :)
ด้านข้างๆ จะมีแผ่นโฟมไว้ลดแรงกระแทกและซับเสียงไว้ให้ การเก็บงานส่วนยางอะไหล่ และวัสดุที่ใช้จะดีกว่ารุ่นน้อง Altis, Vios
หัวข้อ: Re: Review Toyota Camry 2.0G D4S ไมเนอร์เชนจ์ปี 2015
เริ่มหัวข้อโดย: NONT4477 ที่ พฤศจิกายน 17, 2015, 01:59:49
ก่อนจะเข้าไปข้างในก็ต้องมาดูกุญแจกันก่อน
เป็นระบบกุญแจอัจฉริยะ ดีไซน์ใหม่ สวยงามขนาดใหญ่ขึ้น มีให้ใช้ในรถยนต์รุ่นใหม่ๆ Camry, Revo, Fortuner
(และกำลังจะเป้นกุญแจสหกรณ์แบบใหม่ของโตโยต้าในอีกไม่ช้านาน)
หลังจากรุ่นเดิมปี 2013 จะเป็นหน้าตาแบบโบราณดูไม่ดีเท่านี้ ส่วนปี 2012 ไม่มีกุญแจอัจฉริยะมาให้  :-X
(http://www.mx7.com/i/805/vAoYp8.JPG) (http://www.mx7.com/view2/yJlkzE4YUS2BC43k)

(http://www.mx7.com/i/5af/mHA222.JPG) (http://www.mx7.com/view2/yJlfFujPCqPjzX0a)
(http://www.mx7.com/i/ca0/x20MMW.JPG) (http://www.mx7.com/view2/yJlfW9jSWIrWsxOI)
ประตูหน้าหลังตกแต่งด้วยวัสดุบุนุ่มสีดำตัดเบจ เปิดได้กว้างขึ้นลงสะดวกมาก ที่วางแขนหุ้มหนังทั้งหมด
ตำแหน่งวางพอดีตัว มีไฟส่องขอบประตูให้ทั้ง 4 บานและมีม่านหน้าต่างให้ที่กระจกบานหลัง
 ซึ่งเมื่อก่อนม่านกระจกหน้าต่างหลังแบบนี้จะมีให้เฉพาะตัว Hybrid
หัวข้อ: Re: Review Toyota Camry 2.0G D4S ไมเนอร์เชนจ์ปี 2015
เริ่มหัวข้อโดย: NONT4477 ที่ พฤศจิกายน 17, 2015, 02:13:39
(http://www.mx7.com/i/d29/jB4LvN.JPG) (http://www.mx7.com/view2/yJlgfiaIg51S5BGj)
คอนโซลกลางก็ตัดด้วยสี ดำ/เบจเช่นกัน พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นหุ้มหนังนิ่มๆ หนังคนละเกรดกับหนังหุ้มพวงมาลัยของ Altis และ Revo นะครับ  ของ Camry รู้สึกดีกว่า
คอนโซลส่วนบนมีการเดินตะเข็บด้วยด้ายเย็บจริงๆ เหมือนเดิม คุณภาพวัสดุที่ใช้ ด้อยกว่า ACV30 อยู่เล็กน้อย (ไม่นับคุณภาพของหนังหุ้มเบาะ) เพราะส่วนที่เป็นบุนุ่มบนแผงเหมือนมีการกั๊กฟองน้ำอยู่บ้าง ใน ACC30 ส่วนที่นุ่มจะนุ่มมาก แต่ในรุ่นใหม่นี้ เหมือนปริมาณฟองน้ำจะลดลงไปชัดเจน และชิ้นส่วนที่เป็นพลาสติกแข็งๆก็มีมากกว่า ACV30 นิดหน่อย แต่โดยภาพรวมไม่มีอะไรน่าเกลียดครับ

ส่วนลูกเล่นของพวงมาลัยก็ดีขึ้นกว่ารุ่นปี 2012 ฝั่งซ้ายมีปุ่มปรับเครื่องเสียงเหมือนเดิม ปุ่มฝั่งขวาที่เพิ่มเข้ามาคือเอาไว้ปรับและตั้งค่าหน้าจอสี MID บนมาตรวัด และที่หลังพวงมาลัยก็มีก้าน Cruise Control ลดความเมื่อยล้าเมื่อต้องเดินทางไกล

(http://www.mx7.com/i/b4e/ppygC9.JPG) (http://www.mx7.com/view2/yJlgtPiFSU3Hyc78)
มาตรวัดดูเก็ไก๋ไฮโซกว่าของเก่าเป็นไหนๆ เปลี่ยนจากเฉดสีขาวเป็นสีน้ำเงิน และจอตรงกลางเปลี่ยนจากจาก Dot-Matrix ธรรมดาๆ เป็นจอสีขนาด 4.2นิ้ว
สามารถแสดงค่าอัตราสิ้นเปลือง ข้อความต่างๆ เช่นการเปิดประตู ระยะเซ็นเซอร์ช่วยจอดและอีกมากมาย แต่ยังไม่แสดงผลภาษาไทยเหมือนใน Revo หรือ Fortuner

(http://www.mx7.com/i/b51/x6Saak.JPG) (http://www.mx7.com/view2/yJlgOo4ekBV2ujiW)
บริเวณคอนโซลฝั่งขวาด้นคนขับ มีปุ่มกดสตาร์ทเครื่องยนต์, ปุ่มเปิดปิด Tracktion Control, ปุ่มเปิดปิดระบบเตือนมุมอับสายตา Blind Spot Monitoring ซึ่งเป็นครั้งแรกใน Camry ที่ขายในไทยและมีให้ตั้งแต่รุ่นเริ่มต้น ซึ่งการแสดงผลจะแสดงผลเป็นสัญลักษณ์สีส้ม บนกระจกมองข้างทั้งซ้าย/ขวา พร้อมเสียงเตือนหากมีรถหรือวัตุอยู่ในบริเวณมุมอับ และสุดท้ายคือปุ่มเปิดปิด Parking Sensor
(http://www.mx7.com/i/9e1/AYNq7L.JPG) (http://www.mx7.com/view2/yJl4vvOA6rUoTyBk)
หัวข้อ: Re: Review Toyota Camry 2.0G D4S ไมเนอร์เชนจ์ปี 2015
เริ่มหัวข้อโดย: NONT4477 ที่ พฤศจิกายน 17, 2015, 02:21:21
(http://www.mx7.com/i/87f/JBkwfd.JPG) (http://www.mx7.com/view2/yJlPKI9TbGJU1Q6L)
คอนโซลกลาง ได้รับการดีไซน์ใหม่ให้ทันสมัยยิ่งขึ้น ไฟถึงปุ่มกดถูกเปลี่ยนจากสีเขียวโบราณเป็นสีน้ำเงินตามสีมาตรวัด
ตัวปุ่มยังดูเป็นพลาสติกมากไปหน่อย แต่การใช้งานทำได้ง่ายเหมือน Toyota รุ่นอื่นๆ
ไม่ต้องมีหน้าจอสัมผัสอะไรให้ยุ่งยาก ถูกใจน้าผมเป็นอย่างยิ่ง (สว.) เครื่องเสียงเป็น CD + MP3 +USB/AUX 6ลำโพง
ที่ผมว่าคุณภาพเสียงดีที่สุดในบรรดาเครื่องเสียงติดรถ Toyota ประกอบในประเทศ เสียงขับร้องจะลอยออกมาจากลำโพงบริเวณด้านบนคอนโซลค่อนข้างเยอะส่วนเสียงเบสจะออกจากลำโพงที่แผงประตู แสดงว่ารถคันนี้เป็น 6 ลำโพงจริงๆ ไม่ใช่ 6 ลำโพงแบบ 4 + 2 ทวิตเตอร์
สำหรับเครื่องเสียง มีคลิปสั้นๆให้ฟังกันครับ

https://www.youtube.com/watch?v=H7H54Q3oIpw (https://www.youtube.com/watch?v=H7H54Q3oIpw)

คอนโซลฝั่งซ้ายตกแต่งลายไม้ ที่มีสีและลวดลายดูดีขึ้นกว่าลายไม้ในรุ่น 2012
ึช่องเก็บของขนาดใหญ่ใช้ได้ แต่ภายในไม่ได้บุสักลาดแบบใน ACV30
<a href="http://www.mx7.com/view2/yJlhOMkgeR2xG8yn" target="_blank"><img border="0" src="http://www.mx7.com/t/659/Zru9fX.JPG" />[/url]

(http://www.mx7.com/i/8b9/SzvQcB.JPG) (http://www.mx7.com/view2/yJlWJcdV8r595BQS)
ระบบปรับอากาศอัตโนมัติแท้ แบบแยกอุณหภูมิซ้าย-ขวา พร้อมช่องแอร์ด้านหลัง เย็นไวมากสมกับเป็นโตต้าครับ ถึงจะเป้นรถสีดำก็ไม่หวั่น
ต่ำจากแผงควบคุมแอร์จะเป็นที่เสียบ USB + AUX
ข้างๆคันเกัยร์คือที่วางแก้วแบบมีฝาปิด 2 ตำแหน่ง

(http://www.mx7.com/i/d3c/9aDGa7.JPG) (http://www.mx7.com/view2/yJlWUxxKd0RJ12HS)
สิ่งที่ผมไม่ค่อยชอลอีกอย่างคือ ตำแหน่งช่อเสียบ USB นี่แหละ หากเอา USB เสียบไว้ จะไม่สามารถปิดฝาเพื่ออวดลายไม้สวยๆได้
ต้องเปิดค้างไวแบบนี้
หัวข้อ: Re: Review Toyota Camry 2.0G D4S ไมเนอร์เชนจ์ปี 2015
เริ่มหัวข้อโดย: NONT4477 ที่ พฤศจิกายน 17, 2015, 02:31:21
ตัวเบานั้นหุ้มด้วยหนังที่นุ่มขึ้นกว่าตัว 2012 จนแทบแยกไม่ออกกับ Smooth Leather ของรุ่น Hybrid
แต่มันยังคงห่างชั้นกับเบาะหนัง Lexus ครับ เบาะคู่หน้าปรับด้วยไฟฟ้า 8 ทิศทาง (ย้ำว่า 8 ทิศทางทั้งคู่!) ฝั่งคนขับมีปุ่มปรับดันหลัง
Lumbar Support ไฟฟ้ามาให้  เสียแต่ไม่มี Memory ฝั่งคนขับแบบรุ่น Hybrid ก็เท่านั้น รูปทรงและตำแหน่งเบาะดีมากครับ รองรับส่วนต้นขาดีกว่า ACV30 มากๆ
(http://www.mx7.com/i/79d/eK09rG.JPG) (http://www.mx7.com/view2/yJlT5nLuvm5W4HI1)
(http://www.mx7.com/i/1b0/mILr4O.JPG) (http://www.mx7.com/view2/yJli1TxuJmRgwsNI)
เช่นเดียวกับเบาะหลัง สิ่งที่พัฒนาจาก ACV30 มากๆเลยคือ Leg room รู้สึกว่ามีมากขึ้นหลายนิ้ว เบาะนั่งก็ดีขึ้น
แม้จะไม่กระชับมาก แต่ปลอดโปร่งที่สุดในกลุ่ม Headroom ก็ดีกว่า Teana L33 เยอะ
(http://www.mx7.com/i/454/jEzcEO.JPG) (http://www.mx7.com/view2/yJlThN1mqGbBdTGA)
(http://www.mx7.com/i/ef4/ui0rxx.JPG) (http://www.mx7.com/view2/yJliADskwhT63PjK)

ส่วนหนึ่งที่ผมไม่ค่อยชอบเท่าไหร่คือพนักพิงศีรษะตรงกลาง ไม่สามารถปรับระดับหรือถอดออกได้แบบ ACV30 รู้สึกว่าไปลดต้นในจุดเล็กๆน้อยๆไปหน่อย
(http://www.mx7.com/i/665/MSut43.JPG) (http://www.mx7.com/view2/yJliTMj9PDDsnc2r)
ละก็ด้านหลังตามภาพ คือม่านบังแดดไฟฟ้าครับ จะลดระดับให้เมื่อเข้าเกียร์ R และจะยกกลับขึ้นมาให้อัตโนมัติเมื่อออกจากเกียร์ R
ถ้าเป็น ACV30 เข้าเกียร์ R ม่านจะลดระดับให้ แต่ไม่ยกชึ้นกลับมาให้อัตนโนมัติ ต้องกดปุ่มอีกรอบ
หัวข้อ: Re: Review Toyota Camry 2.0G D4S ไมเนอร์เชนจ์ปี 2015
เริ่มหัวข้อโดย: NONT4477 ที่ พฤศจิกายน 17, 2015, 02:45:37
แสงสียามค่ำคืน
เป็นอีกจุดหนึ่งที่จะไม่ได้มีความสำคัญมาก แต่ทาง Toyota ก็จัดมาให้เต็มในรุ่นนี้ครับ
(http://www.mx7.com/i/166/9k4O0v.JPG) (http://www.mx7.com/view2/yJljpkpR4sVxgb6E)
แสงสีภายในเปลี่ยนไปมากๆ จากรถที่มีการแต่งสีและลวดลายสำหรับผู้สูงวัย 
มาตกแต่งด้วยไฟสีน้ำเงินและฟ้าอ่อนกลายเป็นรถที่วัยรุ่นจะเอาไปขับก็ไม่น่าเกลียดเลยครับ

(http://www.mx7.com/i/e20/WcHsky.JPG) (http://www.mx7.com/view2/yJlj1VOQm0qbvVIG)
ไฟส่องที่วางเท้าสีน้ำเงินทั้งด้านหน้าและด้านหลัง
(http://www.mx7.com/i/95e/VOnsan.JPG) (http://www.mx7.com/view2/yJlZznES49bENVPU)

(http://www.mx7.com/i/735/Vfu9IW.JPG) (http://www.mx7.com/view2/yJljw40OsnQWWKus)
ไฟแผงควบคุมฝั่งคนขับสีฟ้าอ่อนๆ
(http://www.mx7.com/i/bd0/E4yq8E.JPG) (http://www.mx7.com/view2/yJljk0JCOE58COQN)
ไฟสีฟ้าอ่อนๆ ที่มือเปิดประตูภายใน
หัวข้อ: Re: Review Toyota Camry 2.0G D4S ไมเนอร์เชนจ์ปี 2015
เริ่มหัวข้อโดย: NONT4477 ที่ พฤศจิกายน 17, 2015, 02:57:33
สรุป Camry 2.0G D4S MY 2015
ส่วนตัวคิดว่า ทาง Toyota ต้องการกลับมาทวงบัลลังก์ในรถยนต์นั่งระดับนี้มาก
เลยจัดเต็มมาให้ตั้งแต่เรื่องสมรรถนะ การให้ออพชั่นมาเต็มเหยียด ยันเรื่องเล็กๆ อย่างไฟห้องโดยสาร ในราคาที่ไม่ถือว่าแพงขึ้นกว่าเดิมเลย
และจากใช้ชีวิตอยู่ด้วยช่วงหนึ่งรู้สึกว่าเป็น รถขนาดกลางเครื่อง 2.0 ที่ตอบสนองการใช้งานได้ดี ไว้วางใจได้มากขึ้นในการเดินทางไกล
ประหยัดมากขึ้น ปลอดภัยมากขึ้น น่าใช้มากขึ้น เมื่อเทียบกับ ACV30 ที่เก่ากว่าถึง 2 รุ่นก็จะเห็นจุดที่เค้าปรับปรุงแล้ว  (เหมือนเอา iPhone 4 มาเทียบกับ 6S) และแนวทางที่รถยนต์รุ่นนี้จะพัฒนาต่อไป ข้อเสียก็จะมีในจุดเล็กๆน้อยๆ เช่นรถระดับนี้ถุงลมควรจะมีให้ 6 ใบ แทนที่จะมีแค่ 4
เบาะหลังพับได้น่าจะมีมาให้นานแล้ว แต่ในภาพรวม ด้วยราคา 1,319,000 กับรถที่มีชื่อชั้นเรื่องการซ่อมและบริการหลังการขายที่ดีอันดับต้นๆ ในประเทศ ถือว่าคุ้มค่ามากครับ

(http://www.mx7.com/i/460/5zdddi.jpg) (http://www.mx7.com/view2/yJm3cQ8CpCsWyMim)

ขาดตกบกพร่องตรงไหน ขออภัยล่วงหน้า ขอบคุณที่ติดตามครับ
หัวข้อ: Re: Review Toyota Camry 2.0G D4S ไมเนอร์เชนจ์ปี 2015
เริ่มหัวข้อโดย: Mr.Chaw ที่ พฤศจิกายน 17, 2015, 04:17:51
ขอบคุณสำหรับรีวิวครับ
ผมว่า Minor มานี่ สู้กับ Accord G9 กะ Teana ใหม่ได้หน่อยนะครับ
โดยเฉพาะเครื่อง AZ 2.0 + 4 AT 10 กว่าปี ที่อัพเกรดแล้ว คนด่า ชวนมาม่า ก็เงียบกันไป ราคาก็ไม่ได้โหด
ผมว่าเป็น Package ที่ค่อนข้างคุ้มเลยทีเดียวครับ มีเรื่องใหม่มาแทนคือ ช่างไทยจะรับมือกับ direct injection ได้เร็วแค่ไหน หุหุ

จริงๆผมเคยตะหงิดๆใจ กับ Camry มาสักพักว่า ต้องรอนานแค่ไหนกว่าจะมีอะไรมากกว่า VSC + Airbag 4 ใบ
ในที่สุด (10 กว่าปีอีกเช่นเคย) รุ่น Top ก็จัดเต็มให้แล้ว พร้อม radar cruise control
หัวข้อ: Re: Review Toyota Camry 2.0G D4S ไมเนอร์เชนจ์ปี 2015
เริ่มหัวข้อโดย: FyGI ที่ พฤศจิกายน 17, 2015, 08:27:43
ผมใช้ 2.0 Extremo ก่อน MC

กับแค่การ MC ทำให้รุ่นผมดูโบราณไปเลย


ตอนนี้พยายามหาทางแต่งมันอยู่
หัวข้อ: Re: Review Toyota Camry 2.0G D4S ไมเนอร์เชนจ์ปี 2015
เริ่มหัวข้อโดย: yourturle ที่ พฤศจิกายน 17, 2015, 08:59:49
น่าใช้ขึ้นเยอะๆๆๆๆ เลย
มาดใหม่ วัยรุ่นมากด้วยไฟภายในต่าง ที่พื้น ที่มือเปิด เหมือนพึ่งออกจาก ร้านsound audio
อ่านสนุกครับ แต่แม็ก 10ก้านครับ ทำไมโตต้า ไม่ให้ลายใหม่ จะได้เป็นtrendของmodel2015
หัวข้อ: Re: Review Toyota Camry 2.0G D4S ไมเนอร์เชนจ์ปี 2015
เริ่มหัวข้อโดย: eHEV ที่ พฤศจิกายน 17, 2015, 09:12:13
ผมว่าตัวนี้เป็นแคมรี่ที่คุ้มมากครับ

เหมือน Camry ACV30 ในราคาที่ถูกลงมากๆ เพราะเครื่องนี่แรงม้าพอสู้กับตัว 2.4 เก่าได้สบายๆ เลย

แถม option ผมว่าจัดเต็มจริงๆ ครับ

ขอบคุณสำหรับรีวิวครับ :)
หัวข้อ: Re: Review Toyota Camry 2.0G D4S ไมเนอร์เชนจ์ปี 2015
เริ่มหัวข้อโดย: PREM ที่ พฤศจิกายน 17, 2015, 22:38:54
อยากให้เทียบสมรรถนะของ 2.4 ACV30 กับ 2.0 D-4S ในการใช้งานจริงหน่อยครับ
อยากรู้ว่าพัฒนาการสิบปีทำให้รถเครื่องเล็กเทียบเท่าเครื่องใหญ่ในทุกด้านได้รึยัง
หัวข้อ: Re: Review Toyota Camry 2.0G D4S ไมเนอร์เชนจ์ปี 2015
เริ่มหัวข้อโดย: YenChar ที่ พฤศจิกายน 18, 2015, 07:04:37
ส่วนตัวใช้ ACV30 อยู่ครับ และใช้รถบริษัท 2.0G D4S ขับไปโรงงานบ่อยๆ
รุ่นใหม่ 2.0 ไล่รุ่นเก่า 2.4 สบายๆครับ
อัตราเร่งไม่ได้ดีกว่า แรงดึง 2.4 มากกว่า แต่รุ่นใหม่จะไหลลื่น ขับสบายกว่ารุ่นเดิมที่มีแค่ 4 เกียร
เคยไล่กับโฉมนี้ ตัว Extremo บนทางด่วน ไล่จนถึง 190 รุ่นใหม่หนีไม่ออก รุ่นเก่าก็แซงไม่ได้
แต่ก็โทษที ของผมเครื่องใหญ่กว่ายังไล่ไม่ทัน ถ้าเจอพิกัด 2.5 ผมคงตามไปดมฝุ่นไม่ทัน

ช่วงล่าง เบรค ไม่ต้องพูดถึงครับ ต่างชั้นกันเยอะ
ขนาดสมัย ACV30 VS ACV40 รุ่น 40 ทำได้ดีกว่าในระดับนึง
พอพัฒนารุ่นใหม่ ดีกว่ารุ่น 40 ซะอีก ดังนั้นรุ่นใหม่ดีขึ้นชัดเจนครับ อีกนิ๊ดนึงจะเทียบชั้นรถยุโรปแล้ว

ขอบคุณสำหรับรีวิวครับ
หัวข้อ: Re: Review Toyota Camry 2.0G D4S ไมเนอร์เชนจ์ปี 2015
เริ่มหัวข้อโดย: แมวดราม่า ที่ พฤศจิกายน 18, 2015, 07:57:48
รถสวยครับ ถ้าฟีลลิ่งขับดีขึ้นจาก ACV30 (ซึ่งนิ่มแต่ฟีลเบรกแปลกๆ และพวงมาลัยหนัก) ชัดเจนขนาดนั้น ผมต้องบอกญาติผมให้เปลี่ยนบ้างล่ะ

ปล. ทำไมผมนับแม็กได้ 10 ก้าน?  :-X
หัวข้อ: Re: Review Toyota Camry 2.0G D4S ไมเนอร์เชนจ์ปี 2015
เริ่มหัวข้อโดย: Paul sa ที่ พฤศจิกายน 18, 2015, 08:40:19
ขอบคุณสำหรับ review เพราะดูรุ่นนี้อยู่เหมือนกัน
feeling การขับขี่จริงๆ เป็นอย่างไรครับ speed เครื่องยนต์ และโดยเฉพาะช่วงล่างเมื่อเทียบกับ Teana, Accord ผมชอบรถนุ่ม นิ่ง แนวรถยุโรป แต่เหนื่อยกับ Toyota รุ่นก่อนๆ เรื่อง นุ่ม ย้วย โยน จริงๆ
หัวข้อ: Re: Review Toyota Camry 2.0G D4S ไมเนอร์เชนจ์ปี 2015
เริ่มหัวข้อโดย: chinjung ที่ พฤศจิกายน 18, 2015, 15:04:11
ขอบคุณสำหรับรีวิวกั๊บ ผมอายุ23 ยังออก camry ตัวใหม่นี่เลย ลองมาหมดทุกค่าย สรุปมาออกตัวนี้
หัวข้อ: Re: Review Toyota Camry 2.0G D4S ไมเนอร์เชนจ์ปี 2015
เริ่มหัวข้อโดย: NONT4477 ที่ พฤศจิกายน 18, 2015, 17:58:26
รถสวยครับ ถ้าฟีลลิ่งขับดีขึ้นจาก ACV30 (ซึ่งนิ่มแต่ฟีลเบรกแปลกๆ และพวงมาลัยหนัก) ชัดเจนขนาดนั้น ผมต้องบอกญาติผมให้เปลี่ยนบ้างล่ะ

ปล. ทำไมผมนับแม็กได้ 10 ก้าน?  :-X
10 ก้านจริงด้วยครับ สงสัยผมตาลาย ;D แก้ไขแล้ว ขอบคุณครับ
เจ้านี่ขับในเมือง เบาแรงกว่า ACV30 เยอะเลยครับ
ขอบคุณสำหรับรีวิวกั๊บ ผมอายุ23 ยังออก camry ตัวใหม่นี่เลย ลองมาหมดทุกค่าย สรุปมาออกตัวนี้
ชุดแต่ง Fiar Design สวยจริงๆ ครับ
ผมก็ชอบเหมือนกัน
แต่เจ้าของรถเกษียณแล้ว 2.0G กำลังพอดี  :)
หัวข้อ: Re: Review Toyota Camry 2.0G D4S ไมเนอร์เชนจ์ปี 2015
เริ่มหัวข้อโดย: Tee+...Lek ที่ พฤศจิกายน 21, 2015, 07:44:50
ที่บ้านก็เพิ่งเปลี่ยนจาก Camry 2.4Q 2002 มาเป็น 2.5 HV Premier เหมือนกัน

โดยส่วนตัวแล้ว ผมว่ามันยกระดับตัวเองขึ้นมาเยอะมากนะครับ เมื่อเทียบกับรุ่น Top ของ ACV30 และ ACV40 คือมาแบบจัดเต็มไปเลย ผมเองเช่าขับ Suburban ที่เมกามา ทุกอย่างที่มีใน Camry 2.5 HV Premier มีใน Suburban ที่ผมขับหมดเลยเว้นอย่างเดียวคือ Adaptive Cruise Control แถมระบบก็คล้ายคลึงกันด้วยยิ่งสะดวกใหญ่ กลับมาขับ Camry ง่า ทำไมมันเล็กจัง  ;D
หัวข้อ: Re: Review Toyota Camry 2.0G D4S ไมเนอร์เชนจ์ปี 2015
เริ่มหัวข้อโดย: satan103tfs ที่ พฤศจิกายน 21, 2015, 23:05:17
เปรียบเทียบ กับตัว Extremo ส่วนต่างราคา กับอุปกรณ์ที่เพิ่มมา การขับขี่ ช่วงล่าง ตัวไหน คุ้มกว่าครับ ใครเคยลอง ทั้ง 2 รุ่นเทียบกันบ้าง แล้ว ภาษีใหม่ปีหน้าขี้นกี่ %
หัวข้อ: Re: Review Toyota Camry 2.0G D4S ไมเนอร์เชนจ์ปี 2015
เริ่มหัวข้อโดย: jumpon77 ที่ พฤศจิกายน 21, 2015, 23:26:46
ถ้าระว่างCamryกะ Accord G9 ผมว่ามาCamryนะครับยังไงเครีองสดใหม่เดียวขอลองขับก่อนครับ
หัวข้อ: Re: Review Toyota Camry 2.0G D4S ไมเนอร์เชนจ์ปี 2015
เริ่มหัวข้อโดย: NONT4477 ที่ พฤศจิกายน 23, 2015, 14:39:20
เปรียบเทียบ กับตัว Extremo ส่วนต่างราคา กับอุปกรณ์ที่เพิ่มมา การขับขี่ ช่วงล่าง ตัวไหน คุ้มกว่าครับ ใครเคยลอง ทั้ง 2 รุ่นเทียบกันบ้าง แล้ว ภาษีใหม่ปีหน้าขี้นกี่ %
ส่วนตัวผมว่า Extremo คุ้มกว่ากับส่วนต่าง 1.1แสน
ได้ชุดแต่งรอบคัน ถึงด้านหน้าจะไม่สวยก็เหอะ ค้ำโช้ค ท่อคู่ แพดเดิ้ลชิฟท์ ล้อ17
จอและระบบนำทาง กล้องมองหลัง แต่เจ้าของรถในรีวิวนี้วัยเกษียณแล้ว ผมเลยไม่ได้แนะนำไป
เลือกรุ่น 2.0G เรียบๆ เหมาะกว่า จริงๆ งบจะไปจบที่ 2.5G หรือ Hybrid Premium ก็ได้ แต่ประหยัดไว้ก่อนดีกว่า คันนี้เหลือๆ แล้วครับ
การขับขี่ลองไปดูในคลิปของ HLM เลย
ผมลองขับ Extremo จับความแตกต่างไม่ได้มาก พวงมาลัยหนักกว่านิดนึง จากน้ำหนักล้อ และกระเทือนกว่านิดเดียว จากขนาดล้อเช่นกัน
ถ้าระว่างCamryกะ Accord G9 ผมว่ามาCamryนะครับยังไงเครีองสดใหม่เดียวขอลองขับก่อนครับ
เดี๋ยวรอ Accord เอาคืนตอน mc น่าจะโหดกว่านี้แน่ครับ
หัวข้อ: Re: Review Toyota Camry 2.0G D4S ไมเนอร์เชนจ์ปี 2015
เริ่มหัวข้อโดย: SM. ที่ พฤศจิกายน 25, 2015, 14:11:26
ขอบคุณสำหรับรีวิวครับ
หัวข้อ: Re: Review Toyota Camry 2.0G D4S ไมเนอร์เชนจ์ปี 2015
เริ่มหัวข้อโดย: Tan Int ที่ พฤศจิกายน 28, 2015, 21:28:40

ชอบตัวนี้มากถึงแม้จะไม่เคยนั่งไม่เคยขับรุ่น MC เลย แต่เคยขับ 2.5G ตัวก่อนมา หลายอย่าง Toyota ทำมาดีนะและมันยังดีได้กว่านี้
พอมารุ่นปรับโฉมก็ทำได้จริงๆ (แค่ไม่ทำแต่แรก)
ตัว 2.0G งวดนี้ผมว่าเหนือกว่าคู่แข่งทุกคันตอนนี้ แต่ก็นั่นแหละ Accord MC ก็น่าจะมีอะไรเด็ดๆมาตอกหน้า Toyota ด้วยแน่ๆ
ขอบคุณสำหรับรีวิวครับ
หัวข้อ: Re: Review Toyota Camry 2.0G D4S ไมเนอร์เชนจ์ปี 2015
เริ่มหัวข้อโดย: NONT4477 ที่ พฤศจิกายน 28, 2015, 22:19:48
ผมใช้ 2.0 Extremo ก่อน MC

กับแค่การ MC ทำให้รุ่นผมดูโบราณไปเลย


ตอนนี้พยายามหาทางแต่งมันอยู่
ไม่ต้องคิดมากครับ ถึงจะแก่แต่ร่วมสมัยดี
เหมือนข้าม ACV40 ไป เป็นลูกผสมระหว่างตระกูล 30&50
อย่างน้อยExtremoภายในสีดำก็ยังดูเท่ขึ้นกว่าสีเบจ
อยากให้เทียบสมรรถนะของ 2.4 ACV30 กับ 2.0 D-4S ในการใช้งานจริงหน่อยครับ
อยากรู้ว่าพัฒนาการสิบปีทำให้รถเครื่องเล็กเทียบเท่าเครื่องใหญ่ในทุกด้านได้รึยัง
ไม่ได้จับความรู้สึกละเอียดนะครับ
เจ้า 2.4Q โบราณที่บ้านผม ยังมีแรงดึงที่รอบต่ำมากกว่า
แค่เกิน 2,000 ก็รู้สึกพุ่งแล้ว แต่เจ้า D4S ใหม่ จะพุ่งที่ 2,500-3,000 ขึ้นไป
ทั้งนี้เจ้าดำนี่ ยังไม่พ้นรันอินเลยครับ ยังไงจะอัพเดตให้ครับ
หัวข้อ: Re: Review Toyota Camry 2.0G D4S ไมเนอร์เชนจ์ปี 2015
เริ่มหัวข้อโดย: yourturle ที่ พฤศจิกายน 29, 2015, 21:14:40
เห็นในรถมีแต่ผ้ายางดำ ไม่มีพรมให้ด้วยหรือ
หัวข้อ: Re: Review Toyota Camry 2.0G D4S ไมเนอร์เชนจ์ปี 2015
เริ่มหัวข้อโดย: promt ที่ พฤศจิกายน 29, 2015, 22:25:55
ขอบคุณสำหรับรีวิวดีๆ ครับ

ผมลองขับ accord 2.0 และ camry mc 2.0
พบว่า มันเอนไปทาง accord มากกว่าซะงั้น
หัวข้อ: Re: Review Toyota Camry 2.0G D4S ไมเนอร์เชนจ์ปี 2015
เริ่มหัวข้อโดย: NONT4477 ที่ พฤศจิกายน 30, 2015, 13:49:31
เห็นในรถมีแต่ผ้ายางดำ ไม่มีพรมให้ด้วยหรือ
ถ้ายางดำของเซลล์แถม
ตอนนี้สั่งพรมดักฝุ่นเข้ารูปมาใส่แล้วครับ แหะๆ
ขอบคุณสำหรับรีวิวดีๆ ครับ

ผมลองขับ accord 2.0 และ camry mc 2.0
พบว่า มันเอนไปทาง accord มากกว่าซะงั้น
รถดีทั้งคู่ครับ แต่ Accord น่าจะรอดู MC คงจัดเต็มน่าดู


https://youtu.be/jErJimwom94 (https://youtu.be/jErJimwom94)
หัวข้อ: Re: Review Toyota Camry 2.0G D4S ไมเนอร์เชนจ์ปี 2015
เริ่มหัวข้อโดย: Slipknot` ที่ ธันวาคม 04, 2015, 21:48:06
สวยขึ้นเยอะจริงๆสำหรับตัวไมเนอร์
ตัว50ก่อนไมเนอร์ ด้านหน้าผู้ใหญ่เกินไปจริงๆ ตัวไฮบริดยังให้ความสปอร์ตเล็กๆ
เสียดายน่าจะเปลี่ยนไฟท้ายจัดเต็มแบบ 40ไมเนอร์ จะได้สวยข้ามเจ็นไปเลย
หัวข้อ: Re: Review Toyota Camry 2.0G D4S ไมเนอร์เชนจ์ปี 2015
เริ่มหัวข้อโดย: tigk ที่ ธันวาคม 07, 2015, 10:44:34
สวัสดีครับ
ผมก็ใช้รุ่นนี้อยู่ครับ สีน้ำเงินเทา ที่เป็นสีใหม่อ่ะครับ ออกมาตั้งแต่เปิดตัวใหม่ๆ แต่เปลี่ยนเอาล้อ 17 ตัว top มาใส่แทนครับ
เคยใช้ ACV30 เหมือนกันครับ ชอบช่วงล่างสไตล์นี้เลยขัดใจเล็กๆ ที่เจ้าตัวนี้แข็งขึ้นอย่างรู้สึกได้ แต่ก็ขับสนุก มั่นใจขึ้นเยอะในช่วงความเร็วสูง เพราะตัว ACV30 ผมต้องไปเปลี่ยนสปริงไอบัค ถึงจะขับดี แต่ตัวนี้ไม่ต้องครับ แต่อยากได้ความเนิบกว่านี้อีกนิดเวลาเจอรอยต่อ

โดยรวม ชอบหมด แต่เอาสิ่งที่ชอบมากๆ นะครับ
- ความคุ้มค่าของ option ในรุ่นต่ำสุดครับ ปรกติแคมรี่ไม่เคยให้อะไรนัก แต่รุ่นนี้จัดเต็มครับ (ผมไม่เปรียบกับยี่ห้ออื่นนะครับ เพราะใช้แต่โตโยต้า)
- หน้าปัทม์ แสงไฟตามปุ่มคอนโซล มือจับ แพรวพราวมาก ผิดกับรุ่นก่อนๆ
- ตัวรถ ดูเตี้ยอยู่แล้ว ออกแนวสปอร์ต โป่งครอบค่อนข้างเต็มซุ้ม เมื่อใส่ล้อ 17 ไม่ดูโย่งๆ กลวงๆ มากเหมือนก่อน
- เบาะผู้โดยสาร ทั้งด้านหน้า และหลัง นั่งสบายมาก
- ชอบสี grayish blue mica metallic แบบนี้มากครับ กับรถคันใหญ่ ที่ไม่ดุ ไม่มืด แต่ก็ไม่หวานจนเกินไปครับ

สิ่งที่ขัดใจเล็กๆ
- โดยส่วนตัว แอบอยากให้ช่วงล่างๆ เนิบกว่านี้อีกนิดครับ เวลาเจอแรงกระแทก มันปึึกปักไปนิดครับ (ความชอบส่วนตัวนะครับ)
- ถ้าใส่จอมาให้จะดูดี และรับกับคอนโซลกว่านี้ครับ
- อยากให้ทวิตเตอร์ มาอยู่ตรงหูช้าง แบบเดียวกับรีโว่ (ที่ใช้อยู่อีกคัน) ครับ ผมว่า อยู่ตรงมุมกระจกมันทำให้เสียงมันไม่เปิดอ่ะครับ และก็เสียงดูแห้งๆ ไปนิดครับ (ความชอบส่วนตัวนะครับ)
- พวงมาลัย ช่วงบน แบนไปนิดครับ อยากอวบอิ่ม บีบเต็มมือ มากกว่านี้ อีกนิดครับ 555
- ช่วงเร่งแซง ต้องคิกดาวน์เยอะพอสมควร ถึงจะได้กำลัง แต่ก็แลกกับความนุ่มนวลของเกียร์ในช่วงขับปรกติ ก็หยวนๆ ครับ

สิ่งที่ค่อนข้างไม่ชอบ
- โดยส่วนตัวผม ผมว่าเบาะคนขับ มันเตี้ยมากๆ เลยครับ ผมสูง 180 ช่วงยาวได้ครับ แต่ช่วงสูงปรับสูงสุดแล้ว ยังเหมือนนั่งขัดสมาธิเลย เวลารถติดผมเมื่อยมากเลย
- หนังเบาะอยากให้นุ่ม และเกรดดีกว่านี้อีกนิดครับ
- ปุ่มบนพวงมาลัย ด้านขวา ถ้าเพิ่มตัวปรับแอร์แบบพริอุส (ที่เคยใช้อยู่) จะมีประโยชน์กว่านี้นะครับ
- เบาะสีครีมสว่างไปครับ เลอะแล้วเห็นชัดมาก

ขออภัยนะครับ กระทู้แรก ร่ายยาวเลย สมัครมาตอบครับ ดีใจมากๆ ครับ ที่ได้เจอผู้ใช้ด้วยกัน ที่ผ่านมาอ่านแต่รีวิวจากคอลัมนิส
และอย่างที่บอกนะครับ แต่ละประเด็นเป็นความชอบส่วนตัวนะครับ ผมผู้ใช้ธรรมดาๆ ครับ ไม่มีความรู้อะไรครับ

ขอบคุณครับ
หัวข้อ: Re: Review Toyota Camry 2.0G D4S ไมเนอร์เชนจ์ปี 2015
เริ่มหัวข้อโดย: tubtup ที่ ธันวาคม 12, 2015, 19:26:24
ขอบคุณสำหรับรีวิวครับ
หัวข้อ: Re: Review Toyota Camry 2.0G D4S ไมเนอร์เชนจ์ปี 2015
เริ่มหัวข้อโดย: NONT4477 ที่ มกราคม 19, 2016, 23:29:46
ขอบคุณทุกความเห็นครับ
หัวข้อ: Re: Review Toyota Camry 2.0G D4S ไมเนอร์เชนจ์ปี 2015
เริ่มหัวข้อโดย: metalmaximum ที่ มีนาคม 25, 2016, 11:45:29
แต่งละสวยขึ้นเยอะเลยอะ เฟี้ยววว