Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: newkii ที่ ธันวาคม 07, 2015, 22:04:04
-
Ford Focus 2.0 Hatchback ปี 2013 มือสองตอนนี้ยังน่าเล่นอยู่มั้ยครับ?
เห็นราคามือสองราวๆ 5xx,xxx
รุ่นนี้มีอะไรจุกจิกมั้ยครับ
-
เห็นมีปัญหาเรื่องเกียร์อยู่บ้างนะครับ ส่วนเรื่องอื่นไม่มี
ผมใช้ mk2 อายุจะ10แล้ว เครื่องเกียร์ไม่เคยพัง พังแต่เพลาขับ
-
ถ้าไม่ซีเรียสเรื่องอัตราแร่งเครื่องเทอร์โบ Ecoboost ที่จะมาปีหน้า ราคามือสองตอนนี้คุ้มครับ
-
เอาข้อเด่นข้อด้อยทั้งหมดมา+- ผมว่าน่าเล่น คุ้มและดีครับ
-
เครื่องกับเกียร์เหมือนกับที่ใส่ในมาสด้า3รุ่นBKเด๊ะ อะไหล่ช่วงล่างและบู๊ชยางหลายๆจุดก็เอาของมาสด้า3มาใช้ได้เลยทันทีไม่ต้องแปลง ;D
-
เครื่องกับเกียร์เหมือนกับที่ใส่ในมาสด้า3รุ่นBKเด๊ะ อะไหล่ช่วงล่างและบู๊ชยางหลายๆจุดก็เอาของมาสด้า3มาใช้ได้เลยทันทีไม่ต้องแปลง ;D
เคร่่ืองและเกียร์focus2013 คนละตัวกับมาสด้า3อย่างสิ้นเชิง ใส่ด้วยกันไม่ได้ครับ
mazda3 BK มันรุ่นเก่า ตกรุ่นมานานมากละครับ
-
จริงด้วยสิโฟกัสปี2013มันโฉมใหม่แล้วนี่นา ผมดันนึกถึงแต่ตัวโฉมปี2012ที่มันยังเก่าอยู่ :-[
-
ถ้ารถไม่ใช้ที่เจ้าของเก่าขายเพราะรถมีปัญหา ก็น่าสนใจครับ
เพราะราคามือสองถูกมากกกกก
ยิ่งเป็น fiesta นี้มือสอง สองแสนกว่ายังเห็นเลย
-
วันก่อนไปถ่ายน้ำมันเครื่องที่อู่นอกมา เป็นอู่ฟอร์ดโดยเฉพาะ เห็น Fiesta จอดรอซ่อมอยู่ 3-4 คัน
ทั้งหมดมาซ่อมเกียร์ คุยไปคุยมาช่างบอกว่า ถ้าไม่อยากให้ Fiesta มีปัญหาเรื่องเกียร์ให้เปลี่ยนแบต
ปีต่อปีเลย คันที่ออกมาใหม่ถ้าเปลี่ยนแบตเลยยิ่งดี เพราะสาเหตุหลักของเกียร์พังมาจากไฟไม่พอ
ทำให้เกียร์สับสนตัวเอง สับผิดตำแหน่งบ่อยเข้า ผลคือพัง ฟังมาก็เล่าต่อเผื่อมีประโยชน์
-
ราคาร่วงพอควร 4 ต้น ถึง 4 กลางยังเห็นมี สำหรับล๊อตแรกๆ
ทำใจได้หรือไม่กับปัญหาที่มีอยู่ โอกาสเจอรถมีปัญหามีสูงพอควร และมันแก้ก็จบบ้างไม่จบบ้างในบางคัน ซึ่งในมุมมองผม ผมว่าไม่โอเคครับ
-
ถ้าเจอคันที่ไม่มีปัญหามันก็ดีอ่ะครับ
ถ้ามี ขอบายดีกว่า
-
ขอเดาว่าที่คุณสนใจเป็นเพราะราคา...ใช่มั้ยครับ ทั้งๆ ที่มันไม่เคยอยู่ในตัวเลือกของคุณมาก่อนเลย
ก่อนอื่นขอบอกก่อนว่า ทุกอย่างมันมีที่มาที่ไปครับ ว่าทำไมราคามือสองมันถูกกว่ารถญี่ปุ่นในปีเดียวกัน... อ้อ สิ่งสำคัญอีกอย่างที่ต้องรู้ก่อน ผมก็เป็นคนหนึ่งที่ใช้ Focus ตัวนี้อยู่ ดังนั้นสิ่งที่ผมจะบอก ไม่มีลำเอียงแน่นอนครับ
เพราะอะไรที่ราคามือสองมันเป็นอย่างนี้ ผมขอยกมา 2 เหตุผล คือ
1) ความน่าเชื่อถือของตัวรถเอง มันต่ำกว่ารถญี่ปุ่นครับ อธิบายให้ง่ายขึ้นก็คือ ความเสี่ยงที่คุณอาจจะเจอความจุกจิกของตัวรถ (อาจจะนะครับ ไม่ได้หมายความว่าเจอทุกคัน) มันมากกว่า... ใช้ๆ อยู่ อาจมีเหตุให้คุณต้องกลับมาเยี่ยมศูนย์บริการอีกรอบ ทั้งๆ ที่เพิ่งเอารถเข้าเช็คระยะไปไม่นาน
2) ปริมาณ + ความน่าเชื่อถือของศูนย์บริการ รวมทั้งอู่ซ่อม มันก็ต่ำกว่ารถญี่ปุ่นอีก คุณจะมีตัวเลือกศูนย์บริการ รวมทั้งอู่ซ่อม (หลังหมดประกัน) น้อยกว่าเค้า บางทีเข้าไปซ่อมแล้วอาจไม่จบในครั้งแรก ต้องเสียเวลาเข้าไปอีกรอบ ดีไม่ดีต้องทิ้งรถไว้อีก จะหาที่ใหม่ก็มีตัวเลือกน้อยกว่า และจะดีกว่าหรือเปล่าก็ไม่รู้
อยากให้ลองถามตัวเองก่อนครับ ว่ารับ 2 ข้อที่ว่านี้ได้หรือเปล่า?
-
วันก่อนไปถ่ายน้ำมันเครื่องที่อู่นอกมา เป็นอู่ฟอร์ดโดยเฉพาะ เห็น Fiesta จอดรอซ่อมอยู่ 3-4 คัน
ทั้งหมดมาซ่อมเกียร์ คุยไปคุยมาช่างบอกว่า ถ้าไม่อยากให้ Fiesta มีปัญหาเรื่องเกียร์ให้เปลี่ยนแบต
ปีต่อปีเลย คันที่ออกมาใหม่ถ้าเปลี่ยนแบตเลยยิ่งดี เพราะสาเหตุหลักของเกียร์พังมาจากไฟไม่พอ
ทำให้เกียร์สับสนตัวเอง สับผิดตำแหน่งบ่อยเข้า ผลคือพัง ฟังมาก็เล่าต่อเผื่อมีประโยชน์
Focusก็คล้ายๆกันครับ จากประสบการณ์ตรงเปลี่ยนแบตข้างนอกมาแล้วเร่งไม่ขึ้น ไปเข้า0 ได้คำตอบเหมือนกระทู้นี้เลยครับให้ระหว่างเปลี่ยนแบตถึงจะเลี้ยงไฟแต่ถ้ากำลังไฟไม่ถึงระบบเกียร์จะสับสนทำให้ต้องเซ็ดระบบเกียร์ใหม่ด้วย
แล้วที่บอกว่าต้องเปลี่ยนแบตปีต่อปีไม่เถียงครับ รถผม2ปี10เดือน เปลี่ยนมา2ครั้งแล้วครับ ผมว่าHondaนี่กินไฟแล้วมาเจอFordกินไฟกว่า :(