Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Abzolute ที่ ธันวาคม 12, 2015, 21:34:58
-
ยอดขายเยอะก็สงสัย
แคมเปนดีก็สงสัย
คือผมก็ไม่เข้าใจว่าจริงๆแล้ว การสงสัยนั้นต้องการอะไรนะ อย่าบางคนบอกไม่สนใจยอดขาย แต่ก็สงสัยว่าทำไมยอดขายโตโยต้าเยอะอยู่ทุกๆเดือน แถมบางเดือนค่ายที่เชียร์ยอดเรเิ่มเยอะก็ดีใจ เอ้าาาา !! แล้วไหนบอกไม่สนใจยอดขาย
ผมงงจริงๆ
ปล. ไม่ใฃ่ติ่งครับ ผมขับเจ้า 3 skyactiv แต่ผมเห็นพวกติ่งค่ายอื่นชอบมาสงสัย ชอบมากัดแกจัง -*-
-
ตามความรู้สึกของหลายๆ คนคิดว่าโตโยต้าเป็นรถที่ให้อ็อปชั่นไม่สมราคาครับ แล้วก็มักมีสงครามเย็นระหว่างผู้ใช้ โดยเฉพาะคนใช้ Ford ที่คนใช้โตโยต้าบางกลุ่มไปด่าว่าพวกเค้าโง่ ทีนี้มันเลยบานปลายด่ากันไปด่ากันมา เกิดการแขวะ สงสัยและจิกกัด ไปตามประสา
แต่อันที่จริงโตโยต้าขายได้เยอะผมไม่แปลกใจครับ เพราะคนใช้รถส่วนมากไม่ได้สนสมรรถนะหรืออ็อปชั่นเท่าไร แค่มีรถที่ไว้ใจได้ ใช้แล้วไม่ดับ ใช้แล้วทน ใครๆ ก็ใช้กัน เท่านั้นก็เพียงพอต่อความต้องการของคนส่วนมากแล้วครับ
ดูง่ายๆ สมาชิกใน HLM ส่วนมากจะสนใจเรื่องความคุ้มค่าและการใช้รถระยะยาว เรียกง่ายๆ ว่าคิดเยอะเวลาซื้อรถ แต่คนที่เป็นสมาชิก HLM มีแค่หลักหมื่น แต่คนใช้รถจริงๆ มีเป็นล้าน เราเลยเห็นได้ชัดครับว่าคนที่ใส่ใจเรื่องรถจริงๆ ไม่ได้มีเยอะเท่าไรครับ
-
จริงครับ บางคนมองแค่ รถทนๆ ไม่จุกจิก ขายต่อง่าย ราคาไม่ตก ศูนย์เยอะ ซึ่งเป็นการมองจากองค์ประกอบภายนอก รวมๆกันมา ไม่ได้เจาะลึกลงไปที่ตัวรถ
-
ผมเป็นคนนึงที่ตั้งข้อสงสัยเรื่องแคมเปนรถครับ
ที่เป็นแบบนั้นเพราะก่อนหน้านี้ผมจะจำมาตลอดว่าพี่โต เป็นเจ้าตลาด โปรห่วยๆ รถห่วยๆ ยังไงก็ขายได้
แต่หลังๆ มาและเมื่อช่วงอาทิตย์นี้ที่ไปจองรถถึง 2 คัน ทำให้รู้ว่าพี่โตแกเปลี่ยนไปจริงๆ
โปรดีขึ้นมาก sale ก็บริการดี
เจ้ารองบางเจ้า เช่น MG ฮุนได โปรยังแย่กว่าเลยครับ ทั้งที่รถเป็นรองมากๆ
สมัยก่อนผมเคยชม Honda เรื่องศูนย์ว่าดีใกล้เคียงกัน ส่วนพี่โต มีดีมีแย่
แต่หลังๆ มานี่ผมเริ่มรู้สึกว่ามันเเทบไม่ต่างกันแล้วครับ
ชอบตรงมีการแข่งขันกันระหว่าง ดีลเลอร์
ส่วน Honda หลังๆ มาลดต้นทุนจนแย่ลงครับ (ในความคิดผม)
สรุป ที่ถามไปเพราะมันเริ่มเปลี่ยนไปครับ ไม่คุ้นตาจริงๆ
-
ที่ผมใช้ โต เพราะ อะไหล่หาง่าย ถูกกว่าชาวบ้าน ช่างไทยคุ้นเคย ซ่อมไม่ยาก แต่ค่ายอื่นรถยอมรับว่าดี ออพชั่นดีกว่าแต่ ผมเลือกการบริการหลังการขายและซ่อมบำรุงครับ
-
ตามความรู้สึกของหลายๆ คนคิดว่าโตโยต้าเป็นรถที่ให้อ็อปชั่นไม่สมราคาครับ แล้วก็มักมีสงครามเย็นระหว่างผู้ใช้ โดยเฉพาะคนใช้ Ford ที่คนใช้โตโยต้าบางกลุ่มไปด่าว่าพวกเค้าโง่ ทีนี้มันเลยบานปลายด่ากันไปด่ากันมา เกิดการแขวะ สงสัยและจิกกัด ไปตามประสา
จริงๆครับ ยิ่งเว๊บต้องห้ามเยอะมาก จิกกัดไปมาจนน่ารำคาญ
-
พี่โตเขาโกงความตายบ่อยครับ ตั้งแต่ได้สิทธิพิเศษทำสเปครถ PPV สมัยฟอร์จูนเนอร์เปิดตัวละ 8)
-
เพราะ เค้าขายดีสุด เป้าใหญ่สุด
ไม่ได้ขับดีทีี่สุด (ในแต่ละ segment)
คนสนใจมากเป็นธรรมดา
แต่ขออยู่ 2 เรื่อง
คนซื้อโตไม่เข้าเน็ต ไม่จริงครับ ผมคนหนึ่งเข้าเน็ต และจะซื้อต่อไป แอบหนีมาฮอนแล้วผิดหวัง
คนซื้อโตไม่เน้นการขับขี่ ไม่จริงครับ ผมคนหนึ่งชอบขับรถเป็นชีวิตจิตใจ ชอบการสื่อสารระหว่างรถและคนของมาสด้ามากๆ แต่ไม่ซื้อ ชอบนิสสันในบรรยากาศรถที่นุ่มชวนฝัน แต่ไม่ซื้อ ชอบfordที่ล้อหรือตีนตุ๊กแก ดูดถนนดี แต่ไม่ซื้อ ชอบchevเครื่องดีเซลแรงไปไหน ชอบฮอนด้าที่ดูเป็นมิตร แถมเน้นพื้นที่ของมนุษย์ในรถ และแอบซืื้อมาคัน
ชอบอีซูสุที่แอบอุ้มลูกค้าเข้าศูนย์แถมราคาบริการเป็นเอง แต่ไม่ซื้อ
เพราะเฉพาะแค่ตัวผมเอง ชอบโตโยต้าในฐานะ พาหนะที่ซื่อสัตย์ ไม่ต้องคิดมากเมื่อใช้ ไม่ได้ซัดหนักทุกวัน ซ่อมบำรุงโดยช่าง รวดเร็ว (ถูกบ้างผิดบ้างทุกยี่ห้อ) แต่ไม่ทำให้ธุรกิจติดขัดเพราะใช้การได้ช้า
แม้แอบคิดอยากได้ยี่ห้ออื่น ถ้าเงินเหลือ แต่พอเงินเหลือเอาไปลงกับด้านอื่นมากกว่าพาหนะดีกว่า
แม้บางท่านเห็นผม เป็นพ่อบ้าน ไม่พ้นพี่โตแน่ แต่ก็แยกออกนะว่า รถที่ดี รถที่แรงคืออะไร และชอบความเร็ว กดมิดทุกคัน รู้ว่าขับ ford ที่ความเร็ว 180 ง่ายกว่า พี่โตขับ 140 เยอะ
-
Toyota ขายดีทั่วโลกจริงๆครับ ไม่ใช่แค่ในไทย :D :D :D :D
ที่ออกมาบ่น Toyota กันเพราะเรื่องออปชั่นมากกว่า เป็นจอมกั้กออปชั่น แค่นั้นเองครับ เรื่องอื่นไม่มีอะไรให้ติมากนัก ออปชั่นไปกองอยู่ตัวนอกหมด
เชียรมวยรองกันเยอะด้วย อยากให้ล่ม Toyota ได้บ้าง แต่ความเป็นจริง ทำอะไรเจ้านี้ไม่ได้เลยจริงๆ ยอดขายทั่วโลกปีละ หลายล้านคัน
-
ไม่แน่ใจเหมือนกัน
คือคนไทยหลายคนไม่ได้ซื้อรถจากการหาข้อมูลใน internet นะครับ
-
ทำไมเราชอบToyota มากกว่าค่ายอื่นๆ
-
คนมีหลายประเภทครับ
ซื้อรถมาขับเฉยๆ
ซื้อมาอวด
ซื้อรถเอาแบบว่า เอาคุ้ม
ซื้อรถแบบงบจำกัด
ซื้อรถแบบไม่รู้เรื่องอะไรเลย
ซื้อรถแบบคนรู้เยอะ เรื่องเยอะ เยอะๆๆ ครับ
ซื้อรถแบบ อะไรก้ไม่ถูกใจ
สำหรับผม ใช้มาหลาย ยี่ห้อ
ก็ยอมรับในความ เป็น รถยนต์ของ Toyota ครับ
ส่วนใหญ่ ที่ Toyota กั๊ก ก็ พวก Option พวก ไม่ค่อยจะได้ใช้เท่าไหร่
ผมนิยาม Toyota ว่า ขวัญใจ ชาวบ้านครับ
-
คนไทยชอบมวยรองครับ
-
คือรถ toyota ในไทยเมื่อดูจากหลายๆอย่าง หน้าตา ออฟชั่น ราคา สรรมถนะ มันไม่มีอะไรที่เด่นกว่าคู่แข่ง
แต่เมื่อดูยอดขายมันสวนทาง
อย่าง revo นี่อดสงสัยไม่ได้จริงๆเห็นบนถนนน้อยกว่า fortuner
-
จากคนใช้โตต้า
กั๊กออพชั่นมากๆครับ ในแต่ละ Segment รุ่นรองๆ ออพขั่นโล้นแห้งอาย Eco Car
ต้องเชียร์ค่ายอื่นให้ขายดีกว่า ถึงจะหันมาจัดเต็ม
ดูอย่าง Camry เป็นตย. รุ่นแรกๆ 2.0G 2.5G ถุงลม 2 ใบ ระบบควบคุมการทรงตัวไม่มี
กุญแจอัจฉริยะไม่มี รุ่น 2.0 ไม่มี Cruise control
ต้องรอให้ Accord ทำยอดขายแซง พี่โตถึงจะยอมอัดออพชั่นบ้าง
ตอนนี้ลุ้น City ให้แซง Vios แต่ไม่น่าจะไหว
-
No one blames the beggar.
but
All of them like to blame the KING.
-
เสียดายรถในเซ็กเม้นท์ที่ผมอยากได้ พี่โตดันไม่ทำซะนี่
ไม่งั้นผมคงได้เป็นลูกค้าพี่โตให้เลิกสงสัยเสียที
-
ในเมืองไทย โตโยต้าหลงตัวเอง
เพราะไม่ค่อยให้ความสำคัญกับออพชันความปลอดภัยกับตัวรถมากเท่าศูนย์บริการ
ตามที่หลายท่านว่า โตโยต้าในอเมริกาใส่ออพชันความปลอดภัยเยอะ
ตัวรถไม่จุกจิก กินน้ำมันไม่เยอะเท่าของยี่ห้ออเมริกา ทำให้ขายดี
-
ปัญหาหลักในช่วง 7-8 ปีมานี้คือกั๊กออปชั่น มักจะให้ของดีที่สุดในรุ่นท็อป
Toyota ไม่ค่อยให้อุปกรณ์แพรวพราว และบางรุ่นมักให้เครื่องเดิมเกียร์เดิมเพราะมั่นใจว่าขายได้(Camry 2.0 ก่อน MC/ Vios)
และ Toyota เป็นพวกต้องโดนด่าก่อนถึงจะทำ อย่าง VSC ใน Camry หรือเกียร์ CVT 7 Speed ใน Altis
เอาง่ายๆคือเขามั่นใจในตัวเองมากไปหน่อย+ชอบหาเรื่องลดต้นทุนทั้งที่จัดเต็มให้คู่แข่งตายไปเลยก็ทำได้ อย่าง Camry ใหม่เนี่ย
แต่ผมว่าตอนนี้ Toyota ทุกรุ่นมีการพัฒนามาถูกทาง ยกเว้น Vios ที่ต้องรอดูตัวปรับโฉมก่อน
-
ในฐานะคนใช้พี่โต และในฐานะที่ว่า ที่บ้านถอยพี่โตมาใช้แทน BMW คันเก่าด้วยเหตุผลบังเอิญ
ก็ถ้ามองว่ารถคือยานพาหนะ ที่พาเราไปไหนมาไหนด้วยความสบายใจ สบายกาย ไปไหนก็อุ่นใจ ไม่เสียกลางทาง ศูนย์ก็ดี รถก็โอเค ส่วนตัวผมว่าพี่โตเค้าก็ทำรถดีนะ ออปชันน้อยกว่าหน่อย แต่ส่วนใหญ่ก็เป็นของเล่นจุกจิก ซึ่งผมไม่ค่อยได้ใช้เท่าไหร่ด้วย
รถพี่โต ผมว่ามันดูไม่มีอะไร เพราะเซตรถกลางๆน่ะครับ ไม่นุ่ม ไม่แนวป๋าๆไปเลย แบบ Nissan Sylphy หรือ Teana แต่ก็ไม่ได้เอาใจคนขับขนาด Mazda 3 Honda Accord แต่ Altis หรือ Camry กลับทำรถมากลางๆระหว่างสองค่าย ซึ่งผมกลับชอบนะ ผมไม่ชอบอะไรที่มันป๋า แก่ไป แต่ก็ไม่ชอบอะไรที่มันหวือหวา สปอร์ตจัดเกินไป ชอบพอดีๆมากกว่า และได้ห้องโดยสารกว้างๆ โปร่งๆสบายๆ ไม่รู้สิครับ ในกลุ่มเก๋งสี่ประตูขนาดกลาง ผมยังมองว่า Altis Esport มันหล่อสุดอยู่ดี ;)
ต่อให้กลุ่มพรีเมี่ยม
ผมก็อยากลองเป็นเจ้าของ Lexus กับเขาบ้างเหมือนกันนะ เคยได้นั่ง ES300h ตัวปัจจุบัน ครั้งนึง ยังประทับใจมากๆเลย มันผ่อนคลาย สบาย ในแบบญี่ปุ่น เรียบง่าย ไม่หวือหวา อบอุ่นสบายๆ เหมือนอยู่ในบ้าน ในห้องรับแขกแต่งสไตล์ญี่ปุ่น มากกว่าหวือหวาอลังการแบบ C Class หรือ S Class หรือสปอร์ตจนอึดอัดใน F10 F30 ผมว่าบรรยากาศสวีดิช ในวอลโว่ กับ ห้องรับแขกญี่ปุ่นของ Lexus นี่แหละ ผมชอบที่สุดละ ::)
ยิ่งสไตล์ขับรถของผม เป็นแนวขับฟังเพลงเพลินๆ เครื่องเสียงดีๆ เงียบๆ สงบๆ เดินทางไกลๆ ขับด้วยความเร็วในระดับที่จะไม่โดนพี่ตำรวจโบก ขับไม่เร็ว ขับเรื่อยๆ ขับเรื่อยๆ ชมวิวชมบรรยากาศข้างทาง มากกว่าอัดเอาเป็นเอาตาย ผมไม่เอาทั้ง W212 และ F10 ผมจิ้มไป ES แน่นอน หรือ GS ก็โอเคเลย :-*
-
No one blames the beggar.
but
All of them like to blame the KING.
ได้คำตอบและ
-
ในเมืองไทย โตโยต้าหลงตัวเอง
เพราะไม่ค่อยให้ความสำคัญกับออพชันความปลอดภัยกับตัวรถมากเท่าศูนย์บริการ
ตามที่หลายท่านว่า โตโยต้าในอเมริกาใส่ออพชันความปลอดภัยเยอะ
ตัวรถไม่จุกจิก กินน้ำมันไม่เยอะเท่าของยี่ห้ออเมริกา ทำให้ขายดี
ในไทยก็ขายดีนะ -*-
-
ในเมืองไทย โตโยต้าหลงตัวเอง
เพราะไม่ค่อยให้ความสำคัญกับออพชันความปลอดภัยกับตัวรถมากเท่าศูนย์บริการ
ตามที่หลายท่านว่า โตโยต้าในอเมริกาใส่ออพชันความปลอดภัยเยอะ
ตัวรถไม่จุกจิก กินน้ำมันไม่เยอะเท่าของยี่ห้ออเมริกา ทำให้ขายดี
ในไทยก็ขายดีนะ -*-
ผมว่าคุณอ่านผิด ให้โอกาสอ่านอีกรอบครับ
-
ที่บ้านผมมีหลายคันหลายยี่ห้อมาก พอเทียบกับยี่ห้ออื่นผมก็ยังแอบสงสัยอยู่เหมือนกันว่าแคมรี่ไฮบริดมันตั้งราคาแพงไปรึเปล่าเทียบแล้วกั๊กออฟชั่นและลดต้นทุนมาก อะไรตัดได้เป็นตัดแต่ดันราคามหาโหด ;D
รถที่บ้านซ่อมศูนย์ทุกคันเลยไม่ค่อยเห็นข้อดีของโตโยต้าเท่าไหร่ งานซ่อมก็ไม่ได้ต่างจากยี่ห้ออื่นมากนัก
-
ในเมืองไทย โตโยต้าหลงตัวเอง
เพราะไม่ค่อยให้ความสำคัญกับออพชันความปลอดภัยกับตัวรถมากเท่าศูนย์บริการ
ตามที่หลายท่านว่า โตโยต้าในอเมริกาใส่ออพชันความปลอดภัยเยอะ
ตัวรถไม่จุกจิก กินน้ำมันไม่เยอะเท่าของยี่ห้ออเมริกา ทำให้ขายดี
ในไทยก็ขายดีนะ -*-
ผมก็ไม่ได้ว่าขายไม่ดีนี่
แต่ที่บ่นๆ ก็ตามบรรทัดที่ 2 แต่ยกตัวอย่างให้ดูที่ต่างประเทศว่าออพชันไม่ได้หายไปยกเว้นเมืองไทย
-
มันก็เหมือนกับ ติ่งทั้ง hon เเละ to เเหละ ชอบดูถูกค่ายรอง
พอกันเเหละพวกติ่ง :P :P
-
อ่านเม้นต์บนๆมามีทั้งติ ทั้งชม ซึ่งเห็นว่าหากจะหาข้อมูลมาแย้งก็แย้งได้ แต่ผมคิดว่าคนเราซื้อรถมีเหตุผลรองรับเสมอ คนทั้งโลกนิยามความหมายของคำว่า "รถ" ไม่เหมือนกันแน่นอนครับ ค่ายไหนตีโจทย์คนส่วนใหญ่ได้ก็ต้องกลายเป็นเจ้าตลาดในประเทศนั้นๆไป อย่ามองแค่ประเทศไทย
เราไม่ควรเอาความคิดของตัวเองไปตัดสินคนอื่นนะครับ เพราะแต่ละคนมีบริบทชีวิตต่างกัน อย่างกลุ่มที่มักจะบอกว่าคนเล่นรถตลาดมักไม่รู้เรื่องรถมากนัก แต่ในอีกมุมนึง คุณรู้จักคำว่า "รถ" ในมุมมองของคนกลุ่มที่คุณกำลังเอ่ยถึงมากพอรึยัง
เหรียญมี 2 ด้านครับ ในกรณีโตโยต้าไทยถ้าเรื่องตัวรถล้วนๆไม่นับศูนย์บริการ โตโยต้าย่อมมีข้อเสีย และแน่นอนว่าต้องมีจุดเด่นด้วยเหมือนกัน ไม่งั้นมันมาถึงจุดนี้ไม่ได้
ผมว่าถ้าเราคิดกันแบบนี้ มันจะหลุดพ้นจากคำว่า "ติ่ง" เราจะได้ใจกว้างและเข้าใจเพื่อนร่วมโลกมากขึ้นว่า ทำไมเขาถึงเลือกโตโยต้า เลือกมาสด้า ฟอร์ด หรือบลาๆ
-
ในเมืองไทย โตโยต้าหลงตัวเอง
เพราะไม่ค่อยให้ความสำคัญกับออพชันความปลอดภัยกับตัวรถมากเท่าศูนย์บริการ
ตามที่หลายท่านว่า โตโยต้าในอเมริกาใส่ออพชันความปลอดภัยเยอะ
ตัวรถไม่จุกจิก กินน้ำมันไม่เยอะเท่าของยี่ห้ออเมริกา ทำให้ขายดี
ในไทยก็ขายดีนะ -*-
ผมว่าคุณอ่านผิด ให้โอกาสอ่านอีกรอบครับ
ไม่ผิดหนิ ก็โตอเมริกาขายดี แต่บริบทมันชวนให้คิดว่าไทยขายไม่ดี เพราะยกตัวอย่างการกระทำที่อเมริกามา
-
ที่ผมนึกออกคือ
1. คนซื้อไม่ได้ติ คนติไม่ได้ซื้อ
2. อ่านน้อย ไม่ทำความเข้าใจให้ถ่องแท้
3. เข้าถึงข้อมูลได้น้อย (หรือไม่พยายามเข้าถึงข้อมูล ทั้งๆที่มีอยู่มากมาย)
4. ยึดติดกับความเชื่อเดิมๆ ว่ายี่ห้อนี้เป็นอย่างนั้น ยี่ห้อนั้นเป็นอยางนี้
5. มักจะถูกโน้มน้าวจากคนรอบข้าง (ตามข้อ 1-4) ได้ง่าย
ผมว่าเอาที่เราสบายใจครับ คนจะด่าว่าบริษัทรถอย่างไร ก็ไม่ได้เกี่ยวกับเราครับ คิดไปก็เปลืองหัว
เลือกรถที่เรามีความสุขทุกครั้งที่ได้ขับดีกว่าครับ 8) 8)
-
:-\
ก็แค่คนไทยเป็นพวกไม่ชอบปรับทัศนคติ ของมันปรับไปไกลแล้ว ก็ยังยึดติดกับความคิดเดิมๆ
ถ้าจะพูดถึงโตโยต้า ผมไม่พูดถึงเรื่องกั๊กออพชั่น แต่ผมจะง้างเป็นชิ้นๆ เลยว่า เฮ้ยยี่ห้อนี่โคตรลดต้นทุน
ซึ่งหมายถึงต้นทุนวัสดุและอื่นๆ นะ แต่ก่อนมันเผื่อมาตรฐานและความทนทานไว้สูง-นานกว่านี้
เดี๋ยวนี้แค่พอผ่าน แต่ก็ผ่านไง ก็คือผ่าน แล้วไปอัดแคมเปญโฆษณากะเพิ่มศูนย์บริการให้คนเชื่อเอา
อย่างน้อยเขาก็มีจุดขายเด่นๆ อย่างหนึ่งคือ ไม่เด่นสักอย่างแต่เอา Mass อยู่
ไม่ได้พูดถึงแบรนด์เลยนะ พูดถึงตัวสินค้านี่แหละ เขาจับความต้องการคนเป็น
ในขณะที่บางยี่ห้อของยุ่นจะแนวคิดค่อนข้างกบฏกว่า (สมัยก่อนคือฮอนด้า สมัยนี้คือมาสด้า)
ก็จะได้ลูกค้าที่มีความต้องการอีกแนวนึง
ถ้าคุณซื้อรถคันนึงให้มันเป็นรถ โดยไม่คิดจุกจิกเกี่ยวกับอะไรที่เป็นมากกว่ารถ ในงบไม่เกินล้านห้า
สุดท้ายคุณก็จะมาจบที่โตโยต้าอยู่ดี แต่ถ้าคุณมีความต้องการอะไรที่เพิ่มขึ้น เช่น
ฉันต้องไม่ซ้ำ ฉันต้องมีฟีลสปอร์ต ฉันต้องนุ่มเนิบๆ แบบสัมผัสได้ ก็จะไปยี่ห้ออื่น
-
:-\
ก็แค่คนไทยเป็นพวกไม่ชอบปรับทัศนคติ ของมันปรับไปไกลแล้ว ก็ยังยึดติดกับความคิดเดิมๆ
ถ้าจะพูดถึงโตโยต้า ผมไม่พูดถึงเรื่องกั๊กออพชั่น แต่ผมจะง้างเป็นชิ้นๆ เลยว่า เฮ้ยยี่ห้อนี่โคตรลดต้นทุน
ซึ่งหมายถึงต้นทุนวัสดุและอื่นๆ นะ แต่ก่อนมันเผื่อมาตรฐานและความทนทานไว้สูง-นานกว่านี้
เดี๋ยวนี้แค่พอผ่าน แต่ก็ผ่านไง ก็คือผ่าน แล้วไปอัดแคมเปญโฆษณากะเพิ่มศูนย์บริการให้คนเชื่อเอา
อย่างน้อยเขาก็มีจุดขายเด่นๆ อย่างหนึ่งคือ ไม่เด่นสักอย่างแต่เอา Mass อยู่
ไม่ได้พูดถึงแบรนด์เลยนะ พูดถึงตัวสินค้านี่แหละ เขาจับความต้องการคนเป็น
ในขณะที่บางยี่ห้อของยุ่นจะแนวคิดค่อนข้างกบฏกว่า (สมัยก่อนคือฮอนด้า สมัยนี้คือมาสด้า)
ก็จะได้ลูกค้าที่มีความต้องการอีกแนวนึง
ถ้าคุณซื้อรถคันนึงให้มันเป็นรถ โดยไม่คิดจุกจิกเกี่ยวกับอะไรที่เป็นมากกว่ารถ ในงบไม่เกินล้านห้า
สุดท้ายคุณก็จะมาจบที่โตโยต้าอยู่ดี แต่ถ้าคุณมีความต้องการอะไรที่เพิ่มขึ้น เช่น
ฉันต้องไม่ซ้ำ ฉันต้องมีฟีลสปอร์ต ฉันต้องนุ่มเนิบๆ แบบสัมผัสได้ ก็จะไปยี่ห้ออื่น
เค้าไม่ได้มีแนวคิดใหม่หรือกบฎหรอก แต่เค้าไม่มีหนทางสู้ ต้องทำผลิตภัณฑ์ออกมาให้ดีที่สุด
-
Toyota ชอบกั๊กออฟชั่น ทั้งๆที่บางอย่างต้นทุนไม่เท่าไหร่ แต่ไปจ่ายค่าโฆษณาจ้าง Katy Perry และดาราคนอื่นๆอีกมากมาย
ลดค่าโฆษณามาเพิ่มออฟชั่นหน่อยก็ดีนะครับ
-
เค้าไม่ได้มีแนวคิดใหม่หรือกบฎหรอก แต่เค้าไม่มีหนทางสู้ ต้องทำผลิตภัณฑ์ออกมาให้ดีที่สุด
แนวคิดฮอนด้า ลองอ่านแนวคิดของสองโซอิจิโร่ (เอ๊ะ ชื่อนี้เปล่า) ดูครับ
หรือแม้แต่แนวทางการออกแบบตั้งแต่สมัย City ตัวแรก ว่าเขาเลือกอะไร
ตัวล่าสุดน่าจะ S660 ที่ยอมเชื่อใจหัวหน้าทีมอายุไม่ถึงสามสิบ เพราะต้องการอะไร
ส่วนมาสด้า ทำสกายแอคทีฟมาเพื่ออะไร ในเมื่อพัฒนาตามแนวทางคนอื่นก็ได้
ผมยังทำนายไว้ล่วงหน้าเลยว่ามันจะต้องทำโรตารีสกายแอคทีฟไฮบริด แล้วมันก็ทำจริงๆ
โรตารีใน RX-7 กะ RX-8 ก็เป็นคนละเรื่อง แต่เขาก็กล้าที่จะกบฏเพื่อให้ได้โนว์ฮาว
แนวคิดพวกนี้ถ้าไม่นับว่าเป็นแนวคิดใหม่หรือกบฏ จะนับเป็นอะไรดีครับ?
โนว์ฮาวนี่แหละสำคัญ พวกนี้กล้าทำ ผมก็นับถือ แต่ก็ไม่ใช่ว่าจะดีเสมอไปครับ
เช่นการแลกเปลี่ยนเทคโนโลยีไฮบริดของโตโยต้ากับสกายแอคทีฟของมาสด้า
ผมยังไม่แน่ใจเลยว่า ใครที่ได้เปรียบมากกว่ากัน ณ ขณะนี้
ต่อให้มาสด้าจะออกโรตารีสกายแอคทีฟไฮบริดได้แล้วก็เถอะ
อย่าติดกับการตลาดเลยครับ ผลิตภัณฑ์ที่ดีไม่ได้หมายถึงมาด้วยปรัชญาที่แหวกแนว ล้ำ เสมอไป
แต่สำหรับคนไทยหมายถึง เชื่อถือได้ระยะยาว มีเสถียรภาพ และสามารถดูแลมันได้ในงบที่จ่ายไหว นี่แหละ
-
หรือพูดกันง่ายๆ
ทำไมมาสด้าต้องมานั่งทำเบนซินกำลังอัดสูงฉีดตรง กับดีเซลกำลังอัดต่ำที่เกือบๆ จะไม่เยอะกว่าเบนซินตัวเอง
เพราะมันไม่สามารถพัฒนาไปทางเดียวกับค่ายเจ้าตลาดแล้วมีจุดเด่น จึงต้องกบฏ
การพัฒนาแหกคอกหรือกบฏนี้ อาจจะทำให้เกิดปรากฏการณ์ที่ผมเรียกว่า Hit or Miss ได้เลย
คือไม่ดังก็ดับ ซึ่งหลายยี่ห้อก็ทำมาแล้วทั้งดังและดับหลายครั้ง ขึ้นอยู่กับว่าการตลาดเป็นแค่ไหน
(ยี่ห้อนึงที่ดับอนาถเพราะการตลาดและนโยบายไม่เดิน คือ นิสสัน ผมกล้าพูดว่าแบบนั้น)
แต่คนก็ลืมไปว่า โตโยต้าเลือกที่จะปล่อยของให้ช้ากว่าชาวบ้าน แต่อัพเดตเทคโนโลยีใหญ่ๆ ที
ชาวบ้านตายเป็นเบือ และตายทีเป็นสิบปี พร้อมกับความรู้สึกมหาชนว่านี่แหละนวัตกรรมที่เราต้องการ
สิ่งนี้ถึงเรียกว่า Hit ถ้าคุณจำได้สมัย Mighty-X แค่ไอ้แหนบแขวนแปลกๆ ละเรียกเบอร์ลินอาย
คนยังพูดกันเลยว่า เฮ้ยนี่นวัตกรรมของโตโยต้า
เขาเลือกที่จะ Miss บางอย่างเพื่อทำสิ่งที่ไม่ต้องทำอะไรจากเดิมมากให้ Hit ได้เนี่ย
ในขณะที่ยี่ห้ออื่นต้องพัฒนาไล่หลังเพื่อหวังแซงหน้าแทบตายโดยไม่รู้ว่า Hit or Miss
นี่แหละครับ ทำไมจึงต้องเอาการตลาดนำการผลิต
-
+ ให้คุณแมวครับ
คนไทยส่วนใหญ่ ซื้อรถตามฐานะ เพราะรถราคาสูง เมื่อเทียบกับรายได้
และ รถส่วนใหญ่ ซื้อมาใช้งาน
ไม่ได้ซื้อเอามันส์
-
เป็นสมาชิก HLM ไม่จำเป็นที่จะไม่ชอบโตโยต้านี่ครับ บาง คห.ก็เหมารวมเกิน ทำยังกับว่าเป็นสมาชิกที่นี่แล้วการตัดสินใจซื้อรถจะดึเลิศกว่าคนอื่น การที่ไม่เลือกโตโยต้าถือว่าคุณเป็นคนสนใจรถ สนใจอ๊อฟชั่น เป็นคนรู้เรื่องรถดีกว่าคนที่ไม่เลือกโตโยต้า อย่างนั้นหรือ ???
อ๊อฟชั่นเลิศแต่พอคุณไปลองขับแล้วมันไม่ใช่ มันก็สู้อ้อฟชั่นน้อยแต่ขับแล้วเข้ากับตัวเราไม่ได้หรอกครับ
-
ธรรมดาของธุระกิจใหญ่+worldwide
CP ยังโดนอยู่ตลอด :P
-
มันคือรถกลาง ๆ คันนึงที่ไม่ค่อยดื้อกับผม 8)
-
ธรรมดาของธุระกิจใหญ่+worldwide
CP ยังโดนอยู่ตลอด :P
ตามนี้ อะไรที่ยิ่งใหญ่มากๆ คนจะเกลียด เช่น Apple ยิ่งใหญ่มาก คนก็จะเกลียดโจมตีต่างๆ นาๆ, Man utd เคยยิ่งใหญ่มาก แฟนบอลทีมอื่นก็จะโจมตี, cp นี่ชัด รวยเกินไป คนก็ตั้งเป้าโจมตี
-
ที่ผมใช้ โต เพราะ อะไหล่หาง่าย ถูกกว่าชาวบ้าน ช่างไทยคุ้นเคย ซ่อมไม่ยาก แต่ค่ายอื่นรถยอมรับว่าดี ออพชั่นดีกว่าแต่ ผมเลือกการบริการหลังการขายและซ่อมบำรุงครับ
+1
และคนกลุ่มนี้ก็ดันมีเยอะครับ
-
ที่ผมใช้ โต เพราะ อะไหล่หาง่าย ถูกกว่าชาวบ้าน ช่างไทยคุ้นเคย ซ่อมไม่ยาก แต่ค่ายอื่นรถยอมรับว่าดี ออพชั่นดีกว่าแต่ ผมเลือกการบริการหลังการขายและซ่อมบำรุงครับ
+1
และคนกลุ่มนี้ก็ดันมีเยอะครับ
เห็นด้วยครับ บริการก่อนและหลังการขายนั้นสำคัญ ที่จริงก็ชอบฮอนด้าที่สวย เอาใจวัยรุ่น เข้าไปใช้บริการดูรถ CITY พนักงานเข้ามาแบบขอไปที เทียบกับอีกกลุ่มเข้ามาดูกลุ่มรถราคาล้านอัพ เซลล์ขายแทบจะประเคนใบราคาให้ คิดว่ายังไง CITY ก็มีคนสนใจซื้ออยู่แล้ว ทางกับกัน ไปศูนย์โตโยต้า เพื่อดูรถ VIOS การบริการช่างต่างกันลิบ เอาใจใส่ดูรถให้ โดยไม่ดูถูกคนซื้อว่าจะรุ่นอะไร ก็เลยตกลงตัดสินใจเพราะ อยู่ต่างจังหวัด การบริการหลังการขายนั้นสำคัญ ถึงข้อดีสภาพรถคงไม่แตกต่างกันจนเห็นจุดเด่นได้ชัด อุ่นใจเมื่อเดินทางไปไหน เหมือนเราฝากเงินกับตู้ ATM ธนาคารดีแต่ไม่มีตู้ให้กด ผมคิดอย่างนี้นะครับ แต่ถ้าคนดูแลรักษา หรือมีความรู้ชำนาญเรื่องรถ จะคิดไปอีกทาง ก็ราวๆ นี้ครับ อาจขึ้นอยู่กับศูนย์ที่เราอยู่ต่างจังหวัดที่ผมอยู่ด้วยครับ พอดีศูนย์ฮอนด้าที่นี่ไม่ค่อยประทับใจเท่าไหร่ ;D แต่ก็ไม่ใช่ว่าฮอนด้าไม่ดี เป็นรถที่ผมชอบ ตอนนี้พยายามศึกษาดูรถให้เป็น อนาคตกะจะเปลี่ยนมาใช้ CITY หรือ CIVIC 2016 อยู่ครับ
-
ผมเองก็สงสัยครับ
ทำไม isis ใช้แต่รถโตโยต้า
-
ที่ผมใช้ โต เพราะ อะไหล่หาง่าย ถูกกว่าชาวบ้าน ช่างไทยคุ้นเคย ซ่อมไม่ยาก แต่ค่ายอื่นรถยอมรับว่าดี ออพชั่นดีกว่าแต่ ผมเลือกการบริการหลังการขายและซ่อมบำรุงครับ
+1
และคนกลุ่มนี้ก็ดันมีเยอะครับ
เห็นด้วยครับ
-
ถ้าผมต้องใช้รถขับไปทำงานทุกวันผมก็เลือกพี่โตนะ
-
ยี่ห้อรถไม่ผิด มันผิดที่คน
มันผิดที่คุณคิดว่า คนอื่นต้องคิดแบบคุณ ความคิดแบบนั้น ผิดมากๆ
การที่เขาไม่ใช้ยี่ห้อเดียนวกับคุณ แล้วเขามีเหตุผล มันเรื่องของเขา
อย่าเอาบรรทัดฐานตัวเอง ไปเทียบกับใคร
เงินของเขา รถของเขา ผมไม่ไปยุ่งเรื่องเขา
แต่ถ้าเขามีข้อสงสัยในรถซักยี่ห้อหนึ่ง มันเป็นสิทธิ์ที่จะตั้งคำถาม
ก่อนหน้านี้ มาสด้าโดนหนักกว่านี้อีก ผมไม่อยากจะพูด
คนเราต้องยอมรับให้ได้ครับ เรื่องที่มีคนอื่นไม่ชอบแบบที่คุณเป็น และมีเหตุผลที่ไม่ชอบ เข้ามาชี้แจงกัน
ยอมรับความคิดคนอื่น ไม่ก้าวก่าย มันคือคำที่ผมไม่ค่อยอยากพูด มันคือประชาธิปไตยนั่นแหละครับ
-
เป็นสมาชิก HLM ไม่จำเป็นที่จะไม่ชอบโตโยต้านี่ครับ บาง คห.ก็เหมารวมเกิน ทำยังกับว่าเป็นสมาชิกที่นี่แล้วการตัดสินใจซื้อรถจะดึเลิศกว่าคนอื่น การที่ไม่เลือกโตโยต้าถือว่าคุณเป็นคนสนใจรถ สนใจอ๊อฟชั่น เป็นคนรู้เรื่องรถดีกว่าคนที่ไม่เลือกโตโยต้า อย่างนั้นหรือ ???
อ๊อฟชั่นเลิศแต่พอคุณไปลองขับแล้วมันไม่ใช่ มันก็สู้อ้อฟชั่นน้อยแต่ขับแล้วเข้ากับตัวเราไม่ได้หรอกครับ
เห็นด้วยครับ
ผมไม่เคยรู้สึกเลยว่าตัวเองโง่ที่ไม่เลือก city s at หรือ jazz s at แต่เลือก yaris g ในราคาพอ ๆ กัน ทั้ง ๆ ที่ถ้ามีการถามในบอร์ดเสียงส่วนใหญ่จะเชียร์ถล่มทลาย ไม่ใช่ไม่รู้ครับว่าอะไรดีไม่ดียังไง คลับ เข้าประจำ รีวิวพรีวิว คลิป อ่านหลายครั้ง ดูหลายรอบ แต่ไม่ชอบ ก็ไม่ซื้อ 555 แม้จะใช้ฮอนด้ามาตลอดก็ไม่ได้มีผล และไม่ได้ยึดติดแบรนด์ด้วย 2 diesel new mirage ก็พร้อมจะซื้อถ้ามีเงิน
-
หรือพูดกันง่ายๆ
ทำไมมาสด้าต้องมานั่งทำเบนซินกำลังอัดสูงฉีดตรง กับดีเซลกำลังอัดต่ำที่เกือบๆ จะไม่เยอะกว่าเบนซินตัวเอง
เพราะมันไม่สามารถพัฒนาไปทางเดียวกับค่ายเจ้าตลาดแล้วมีจุดเด่น จึงต้องกบฏ
การพัฒนาแหกคอกหรือกบฏนี้ อาจจะทำให้เกิดปรากฏการณ์ที่ผมเรียกว่า Hit or Miss ได้เลย
คือไม่ดังก็ดับ ซึ่งหลายยี่ห้อก็ทำมาแล้วทั้งดังและดับหลายครั้ง ขึ้นอยู่กับว่าการตลาดเป็นแค่ไหน
(ยี่ห้อนึงที่ดับอนาถเพราะการตลาดและนโยบายไม่เดิน คือ นิสสัน ผมกล้าพูดว่าแบบนั้น)
แต่คนก็ลืมไปว่า โตโยต้าเลือกที่จะปล่อยของให้ช้ากว่าชาวบ้าน แต่อัพเดตเทคโนโลยีใหญ่ๆ ที
ชาวบ้านตายเป็นเบือ และตายทีเป็นสิบปี พร้อมกับความรู้สึกมหาชนว่านี่แหละนวัตกรรมที่เราต้องการ
สิ่งนี้ถึงเรียกว่า Hit ถ้าคุณจำได้สมัย Mighty-X แค่ไอ้แหนบแขวนแปลกๆ ละเรียกเบอร์ลินอาย
คนยังพูดกันเลยว่า เฮ้ยนี่นวัตกรรมของโตโยต้า
เขาเลือกที่จะ Miss บางอย่างเพื่อทำสิ่งที่ไม่ต้องทำอะไรจากเดิมมากให้ Hit ได้เนี่ย
ในขณะที่ยี่ห้ออื่นต้องพัฒนาไล่หลังเพื่อหวังแซงหน้าแทบตายโดยไม่รู้ว่า Hit or Miss
นี่แหละครับ ทำไมจึงต้องเอาการตลาดนำการผลิต
ผมเห็นด้วยนะครับ
นวัตกรรมบางอย่าง แม้ว่ามันจะดี แต่มัน "ล้ำ" เกินเวลาที่ควรจะเป็น กลายเป็นความล้มเหลวซะอย่างนั้น
ถ้าผมจำไม่ผิด Mazda เป็นเจ้าแรกๆ เลยมั้งที่เอาพวก Option อิเลคโทรนิคใส่ในรถ ระบบไฟฟ้าทั้งคัน ถ้าจำไม่เป็นจะเป็น 626 สมัยประมาณ 38-39 ตอนนั้นเท่ห์มาก หลังจากนั้นไม่นานปัญหาเรื่องความจุกจิกของระบบอิเลคโทรนิคเริ่มมา สุดท้ายก็ ... อย่างที่ทราบๆ กัน
ปัจจุปันรถยนต์กับอิเลคโทรนิคกลับเป็นของคู่กัน ถึงขนาดที่ว่าถ้ามีระเบิดแบบ EMP มา รถยนต์ในตลาดเกือบ 90% จะใช้ไม่ได้ (อย่างในหนังหลายๆ เรื่อง)
ธรรมดาของธุระกิจใหญ่+worldwide
CP ยังโดนอยู่ตลอด :P
CP นะ อยู่ต่างประเทศ แทบจะแทรกเข้าไปในตลาดไม่ได้เลยนะครับ เพราะเงื่อนไขของตลาดในแต่ละที่มีไม่เหมือนกัน ง่ายๆ ครับ มาม่ารสต้มยำกุ้งในประเทศไทย กับที่ส่งขายในต่างประเทศ เครื่องปรุงยังไม่เหมือนกันเลยครับ เพราะบางประเทศเค้าควบคุมปริมาณของสารบางอย่างแตกต่างกัน
ปัญหาของ CP ที่คนโจมตีเยอะๆ ไม่ใช่ว่าเค้ารวยกว่า หรืออะไรหรอกครับ เค้า "ควบคุม" สินค้าของเค้าตั้งแต่ "ต้นน้ำ" ยัน "ปลายน้ำ" เลยต่างหาก ซึ่งนั่นทำให้การควบคุม "ต้นทุน" สินค้าทำได้มากกว่าคู่แข่งเจ้าอื่นๆ ไงครับ ซึ่งทำให้คู่แข่งมีโอกาสในการแข่งขันน้อยลง
ซึ่งถ้าเทียบกับในต่างประเทศ ก็คือผิดกฎหมาย Anti-Trust อย่างที่ Microsoft เคยโดนฟ้อง หรือแม้กระทั่ง Bell's Lab ที่มีลักษณะการทำธุรกิจแบบผูกขาดนั่นเองครับ (สุดท้าย Bell's Lab ก็ถูกบังคับให้แยกออกมาเป็น A&T และ Bell ตามภูมิภาคของอเมริกาในปัจจุปัน)
แล้วการทำธุรกิจแบบนี้มีผลเสียอย่างไรละ?
การแข่งขันของคู่แข่งทางการค้า ทำให้ผู้บริโภคมีทางเลือกมากขึ้นในการซื้อสินค้า และผลักดันในผู้ผลิตมีการปรับตัวในสอดคล้องกับสภาพตลาด กรณีรถยนต์ที่เห็นชัดเจนที่สุด ก็คือ Camry MC 2015 ไงครับ
-
ธรรมดาของธุระกิจใหญ่+worldwide
CP ยังโดนอยู่ตลอด :P
CP ที่โดนๆกันเนี่ย เพราะพี่แกพยายามเป็น Monopoly ทุกอย่างครับ ควบคุมทุกอย่างตั้งแต่วัตถุดิบตั้งต้นไปจนถึงผลิตภัณฑ์ที่ออกมา คุณลองสังเกตในร้าน7ดูได้ครับ สินค้าในเครือ CP เริ่มเบียดสินค้าต้นตำหรับในชั้นวางเข้าไปเรื่อยๆแล้ว และต่อไปสินค้าต้นตำหรับก็จะค่อยๆถูกกลืนหายไปแบบผู้บริโภคไม่รู้ตัว
-
นานาจิตตังครับ ทุกคนย่อมอิจฉาคนอื่น หรือไม่ก็เชื่อความคิดและเหตุผลของตนเองว่าสิ่งที่ตนเองมี ดีกว่าอีกเจ้า
ผมเองก็เคยนะครับ เชื่อว่าค่ายนี้แหละที่ผมออกมาดีกว่าอีกเจ้า ทั้งๆ ที่อีกเจ้าเป็นเจ้าตลาด มีชื่อเสียงดีกว่า พอไปคุยกับเพื่อนที่ใช้รถเจ้าตลาดมันก็โม้ให้ฟังว่ารถมันดียังไง ไอ้เราก็ไม่ยอม โม้กลับบ้าง สุดท้ายมันก็มีข้อดีข้อเสียของแต่ละเจ้านั่นแหละครับ อยู่ที่ว่าใครมีดีกว่ากัน
อย่างรีโว่เองตอนนี้ก็เริ่มมีกระแสมาเหมือนกันครับกับดีแมกบลูพาวเวอร์ อย่างผมเองชอบรีโว่มากกว่า แต่ในใจก็ชอบทั้งสองยี้ห้อ เพราะมันมีข้อดีของแต่ละยี้ห้อเองครับ อย่างรีโว่ก็ได้เรื่องของความประหยัด ศูนย์บริการดี ส่วนลดและของแถมเยอะ ปัญหาไม่จุกจิก ดีแมกก็เครื่องประหยัดน้ำมัน แต่ผมเปรียบเทียบแล้ว รวมทั้งความรู้สึกส่วนตัว ฟิลลิ่งในการขับ ผมกลับชอบรีโว่มากกว่าดีแมก
ชอบแบบไหนก็เลือกแบบนั้นครับ ตัดสินใจออกมาแล้วก็แสดงว่าเราเลือกแล้วครับ
-
ไม่ชอบ เพราะเหมือนโดนเอาเปรียบ ราคา ออฟชั่นครับ
เพราะถือว่าตัวเองเป็นเจ้าตลาด แลกกะบริการ งานซ่อม
มันเหมือน ฟาสต์ฟู้ด กินง่าย เข้าถึงง่าย แต่ขาดอะไรบางอย่าง
ส่วนพวกมวยรองเหมือนน้ำพริก พอได้กินแล้วแซ่บ
แต่พลาดมาก็ท้องเสีย และอาจจะเรื้อรังลำไส้พัง
ซ่อมไม่หาย จุกจิกอะไรประมาณนี้ครับ
-
ยี่ห้อรถไม่ผิด มันผิดที่คน
มันผิดที่คุณคิดว่า คนอื่นต้องคิดแบบคุณ ความคิดแบบนั้น ผิดมากๆ
การที่เขาไม่ใช้ยี่ห้อเดียนวกับคุณ แล้วเขามีเหตุผล มันเรื่องของเขา
อย่าเอาบรรทัดฐานตัวเอง ไปเทียบกับใคร
เงินของเขา รถของเขา ผมไม่ไปยุ่งเรื่องเขา
แต่ถ้าเขามีข้อสงสัยในรถซักยี่ห้อหนึ่ง มันเป็นสิทธิ์ที่จะตั้งคำถาม
ก่อนหน้านี้ มาสด้าโดนหนักกว่านี้อีก ผมไม่อยากจะพูด
คนเราต้องยอมรับให้ได้ครับ เรื่องที่มีคนอื่นไม่ชอบแบบที่คุณเป็น และมีเหตุผลที่ไม่ชอบ เข้ามาชี้แจงกัน
ยอมรับความคิดคนอื่น ไม่ก้าวก่าย มันคือคำที่ผมไม่ค่อยอยากพูด มันคือประชาธิปไตยนั่นแหละครับ
เห็นด้วยครับ
-
อ่านหลายๆ คอมเม้นต์แล้ว
ผมเองก็เคยคิดมโนเล่นนะว่า
รถโตโยต้าที่ขายอยู่นี้ ยาริส วีออส อัลติส รีโว่ ฟอร์จูน
(ไม่นับแคมรี่หรือสูงกว่านั้นเพราะคลาสมันยัดของเทพๆ ได้)
ลองแบบเทียบรุ่นต่อรุ่นกับคู่แข่ง ออฟชั่นด้อยหมด
เช่นที่ 850K คู่แข่งได้แอร์ออโต้มีปุ่มสตาร์ทจอดีวีดีกล้องถอยหลัง โตเป็นแอร์มือหมุนกุญแจไขวิทยุMP3 ทั่วไป
แต่ปรากฏว่า ทุก Grade Level ของรถตัวเอง ยัดระบบความปลอดภัยอื่นๆ
ให้หมดแบบที่ทำในมิตซูมิราจกับฮอนด้าซิตี้ (โดยไปแอบหักลดต้นทุนจุดอื่นๆ เอา)
มุมมองผู้บริโภคบนโลกไซเบอร์อาจจะเปลี่ยนไปบ้างก็เป็นได้
-
เอาง่ายๆครับ ตามหลักการค้า เลยสินค้าห่วยกว่า (เน้นที่ vios camry ยอดขายสุดท้ายแพ้ accord ไปแล้วช่วงก่อน MC) แต่ทำไมขายดี แค่นี้ก็ต้องตั้งข้อสังเกตละปะ ไม่สงสัยหรอว่า รถห่วยกว่าเห็นๆ ความสวยก็งั้นๆ ถ้าไม่มีโปรโมชั่นหรืออะไรดีจะขายดี?
-
ไม่เห็นแปลกอะไรที่จะมีคนตั้งข้อสงสัยกับ Toyota
เพราะว่ามนุษย์เราเป็นพวกขี้สงสัย ทำให้มีคำถามคำตอบจนโลกพัฒนาจนเท่าทุกวันนี้
ในทางกลับกันแล้ว Toyotaมีอะไรไม่ให้คนหายสงสัยแล้วหรือ
ทุกยี่ห้อรถ ทุกคนมีสิทธิสงสัย มีสิทธิที่จะคิดตั้งคำถามได้หมดทุกยี่ห้อครับ
แต่อย่าเป็นข้อสงสัยที่ประสงค์ร้ายแอบแฝง แบบล่อเป้ามาให้คนถล่มโจมตี
ทับถมเหยียดหยามเย้ยหยัน เอามันด้วยความเชื่อความอคติในใจ
ถ้าเป็นเพื่อข้อมูลข้อเท็จจริงที่ถูกต้อง ก็สงสัยได้เสมอล่ะครับ
-
เอาง่ายๆครับ ตามหลักการค้า เลยสินค้าห่วยกว่า (เน้นที่ vios camry ยอดขายสุดท้ายแพ้ accord ไปแล้วช่วงก่อน MC) แต่ทำไมขายดี แค่นี้ก็ต้องตั้งข้อสังเกตละปะ ไม่สงสัยหรอว่า รถห่วยกว่าเห็นๆ ความสวยก็งั้นๆ ถ้าไม่มีโปรโมชั่นหรืออะไรดีจะขายดี?
อะไรที่ว่า Accord ดีกว่า Camry ครับผมใจเป็นกลางนะเพราะผมไม่ได้ใช้ทั่งคู่แต่ถ้าให้เลือกก็เลือกยากเพราะมันก็พอกันต่างกันที่หน้าตารายละเอียดบางส่วนมันจะจริงหรอครับที่รถห่วยกว่าแล้วขายดีกว่าแบบนี้คนซื้อรถที่คุณว่าห่วยคือเค้าไม่ฉลาดพอหรอว่าอีกค่ายดีกว่าทำไมมาซื้อของห่วย
เพราะแบบนี้รึเปล่าเลยเถียงกันไม่จบไม่เคารพการตัดสินใจของผู้อื่นนะครับ
-
ขอเสริมซักนิด ฝากถึงทุกท่านที่นิยมชมชอบในค่ายรถที่ตัวเองใช้ ทุกคนมีอคติเชิงบวกได้ทั้งนั้น ผมเองก็มี เพียงแต่แสดงออกแค่พองาม บอร์ดสาธารณะต่างคน ต่างจิต ต่างใจ ทุกคนมีสิทธิ์เลือก รถทุกค่าย ไม่มีใครดีไปหมด หรือแย่ไปซะทุกอย่างหรอก
โตโยต้ากับอีซูสุ ไม่ได้สร้างอาณาจักรการบริการหลังการขายในวันเดียว เดือนเดียว ปีเดียว แล้วจะครองใจคนทั้งประเทศได้ขนาดนี้ เรื่องนี้สำคัญสำหรับส่วนใหญ่เลยนะ ความทนทาน ไม่จุกจิก ไปไหนไปกันทั่วไทย ไม่ต้องแวะกินข้าวลิงกลางทาง เกิดเสียก็ซ่อมง่าย ช่างบ้านๆ เอาอยู่ จะขับด้อยกว่าชาวบ้านซักนิด ออพชั่นน้อยกว่า รูปทรงแตนๆ ไปซักหน่อย ไม่แปลกที่จะขายดิบขายดี ค่ายอื่นๆ ต่างหาก ที่ต้องปรับตัว สู้เพื่อเทียบชั้นจุดแข็งจองพวกเค้าด้วยซ้ำไป
ให้เทียบ ก็เหมือนร้านอาหารเจ้านี้อร่อย โลเคชั่นดี มีชื่อเสียง แต่บริการห่วยแตก บริกรหน้าหงิกงอเป็นกุ้ง ชาตินึงกว่าจะเสิร์ฟ จะทนไปทานกันได้ซักเท่าไหร่กัน แต่บางคน (อาจจะหลายคน) ไม่ใส่ใจ ก็ไปทานอยู่ดี เพราะอร่อย จริงมั๊ย? เทียบกับทานร้านธรรมดาหน่อย ตกแต่งไม่ได้เลิศเลอ รสชาติพอไปวัดไปวาได้ ราคาก็ใกล้เคียงกับเจ้าดังที่ว่ามา แต่บริการดี ใส่ใจทุกรายละเอียด เจ้าของคอยมาดูแล พูดคุย เสิร์ฟร้อน อร่อยเร็ว มีเหรอคนจะมองข้ามจุดแข็งของร้านนี้ไปง่ายๆ ลองไปคิดกันดูครับ
-
ผมชอบรถตลาดนะครับ
แต่สนับสนุนให้เจ้ารองๆ ทั้งหลายขายดี
เพราะจพได้ช่วยกระตุ้นใหเจ้าตลาด ปรับตัว
โดยส่วนตัวตอนนี้ผมขอใจนะครับกับการที่เจ้าตลาดเริ่มอัดโปรและบริการหลังการขายให้ดียิ่งขึ้น
เพราะสำหรับรถใช้งานทั่วไปเช่นตัวผม
ขอแค่รถมันวิ่งได้พอสมควร ประหยัดน้ำมัน ใช้ E85 ได้ ศูนย์ดี อะไหล่หาง่าย อู่นอกก็เข้าได้ง่าย
พอละครับ
การที่เจ้ารองขายได้ดีผมว่ามันสมประโยชน์กับผู้บริโภคเต็มๆครับ
-
เจ้าตลาดก็แบบนี้แหละครับ