Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: reyeshenry ที่ ธันวาคม 19, 2015, 22:00:34
-
รถคันแรกของบ้านมังกรทอง ซื้อมาปี 2535 จนตอนนี้ เจ้ามังกรทองวิ่งเกือบ 7 แสนโลละครับ
วิ่งอุบล ไป กทม สบายๆ
ก่อนซื้อ ก็ศึกษาข้อมูลเป็นอย่างดีอยู่ครับ
แต่ด้วยความที่เป็นรถตลาด จึงคิดว่าไม่มีปัญหาอะไรหรอก
รถคันนี้ได้ซื้อมาเมื่อ มกราคม ปี 2014 ได้ซื้อ All New D max มาอีกคัน isuzu d-max x-series Navi ตัว Top เกียร์ออโต้
แหละปัญหาที่ คนใช้รุ่นนี้เจอกันในคลับเกือบๆ ทุกคน ผมก็ได้เจอครับ เริ่มดังนี้ครับ
- แหนบเอียง มีปัญหาเทียบทุกคัน เอาเข้าศูนย์รีบแก้ให้ทันที จัดเรียงแหนบให้ใหม่ เขาบอกว่า ถ้าทำสักสองครั้งแล้วเป็นอีก ไม่หาย จะเคลมตัวใหม่ให้เลย ทั้งหมดนี้เคลมฟรี ซ่อมฟรี
- ไฟหน้าเป็นรากไม้ อันนี้เจอแทบทุกคัน เนื่องจากระบบระบายความร้อนในโคมรุ่นนี้ ไม่มี ผมจึงได้แจ้งศูนย์ว่า ผมเจอปัญหานี้ ทางศุนย์เช็คให้ และเปลี่ยนของใหม่ให้ทันที ไม่มีค่าใช้จ่ายใด (โคมไฟหน้ารุ่นนี้ คู่ละหมื่นครับ)
- จอ DVD มีปัญหา ขึ้นโค๊ด Error ไม่สามารถเข้าระบบเมนูหน้าจออะไรได้ ฟังเพลงไม่ได้ ใช้ระบบนำทางไม่ได้ จึงได้นำรถเข้าศูนย์บริการแจ้งปัญหา
ทีแรก ศูนย์บอกมีค่าบริการเพราะเขาไม่เคยอาการนี้ แต่ผมได้หาข้อมูลในคลับ มีหลายคันเจอเคสแบบผม ผมจึงได้แจ้งศูนย์ไป และเอาหลักฐานจากในเน็ตให้ศูนย์ดู เขาบอกว่า ขอเวลาเช็ครายละเอียดกับตรีเพชรและผู้ผลิตจอก่อน .....คำตอบคือ เคลมให้ฟรีครับ ใช้เวลาเคลมปะมาณ 2 สัปดาห์ แต่ตัวนี้นานไปหน่อย
- และสุดท้าย ปัญหาที่ผมเพิ่งเจอ เมื่ออาทิตย์ก่อน รถผม อายุ เกือบๆ 2 ปี วิ่ง 25,000 กม โดยประมาณ ถือว่าวิ่งน้อย เจอปัญหาใหญ่เลยก็ว่าได้ หลังจากซื้อของที่แม๊คโคร เวลา 19.00 น. กำลังจะขับกลับบ้าน รถเร่งไม่ขึ้น เครื่องงสั่น ไฟหน้าจอ ขึ้นรูป EGR พร้อมกับระบบ VSC และเหม็นกลิ่นควันมาก....ผมหมดหนทาง ไม่กล้าขับต่อ จึงได้โทรหาช่างศูนย์ มาดูให้ เขาแจ้งว่า รถมีปัญหาที่ EGR วันนี้ต้องลากไปไว้ศูนย์ก่อน เพราะมัน่ค่ำแล้ว
ผมก็โอเคร หลังจากนั้นตอนเช้า ศูนย์ได้ซ่อมรถผม และได้แจ้งว่า มอเตอร์ EGR พัง ต้องเปลียนใหม่ และที่ศูนย์นี้ ก็มีของให้เปลี่ยนเลยและเปลียนให้ฟรี หลังจากเปลี่ยนมอเตอร์ อาการดังกล่าวก็หายไป (ราคามอเตอร์ EGR ประมาณ 6 พันครับ) ....
มีสมาชิกในคลับดีแม๊กหลายคน เป็นหลายคันเหมือนกัน เขาบอกเครื่องพวก Euro 4 ขึ้น จะมีปัญหานี้ เขาแนะนำให้ไปอุด EGR ปัญหานี้จะไม่เกิดขึ้นอีกได้ง่าย แต่ผมคิดว่าคงจะทำตามที่ในคลับแนะนำครับ แต่คงรอให้หมดประกันก่อน เพราะอู่ที่รู้จักเขาบอก ให้หมดประกันก่อนดีกว่า ค่อยมาทำ
สรุป - ยอมรับเรือ่งการแก้ไขปัญหาของ Isuzu นะครับ แก้ไขปัญหาได้รวดเร็ว ไม่คิดตังต์ เพราะยุในระยะประกัน แต่ผมไม่ค่อยโอเครเลย ทำไมปัญหาจากการผลิตมากมายจังเลย รถวิ่งน้อย แต่ปัญหา เล็กๆน้อยๆ เยอะจัง
เนี่ยยังมีอีกหลายปัญหานะครับที่ผมยังไม่เจอ
เช่น
น้ำซึมเข้าหลังคา
ลมเข้าตอนขับรถ เพราะซีลยางไม่ได้มาตราฐาน
ไม่รูัว่าอนาคตจะเจอปัญหาอะไรอีก ได้แต่ภาวนา อย่าได้เจอเหมือนที่ในคลับเจอกันเลย ขี้เกียจเอารถเข้าศูนย์ครับ
-
เรื่องเครม ยี่ห้ออื่นก็ฟรีนะ ไม่ได้ช้า เเต่รถปัญหาเยอะไปนะ
-
ไม่มีใครอยากให้รถมีปัญหา แม้แต่ตัวผู้ผลิตเอง
แต่ผมยอมรับว่า isuzu แก้ปัญหาและเครมได้รวดเร็วจริงๆ
-
ดีตรง มาเร็ว เครมเร็ว :D :D :D แก้ปัญหาได้จบ
-
รถจะมีปัญหามากมายแต่ไหน แต่ถ้าแก้ไขได้จบและรวดเร็ว มันก็แฮปปี้แล้ว
-
เขาทำดีจริงๆ ครับ หมายถึงบริการนะครับผม
-
อีซูซุ เอาใจใส่ ลูกค้าเหนือกว่าฮีโน่(รถใหญ่นะ) เหมือน ฟ้าชั้นสตาร์โตสเฟียร์กับเหวลึกๆ
ยอด Heavy Truck Light Truck จึงเป็นอ้นดับ1ตัวจริง
ส่วนตัวผมเป็นลูกค้าอีซูซุแล้วจะไม่ย้อนกลับไปฮีโน่อีกเลยๆๆๆ
(โง่หลงทางไป10กว่าคัน ขนาดดีลเลอร์ยังลืมชื่อเราเลย พวกอีโก้สูง)
-
ถ้าเป็นเจ้าอื่น ศูนย์อาจทำให้เราปวดหัวกว่านี้ ::) ::) ::)
จะหวังเรื่องถึก ทน เหมือนเดิมไม่ได้แล้วครับ กับอีซูสุ ยุคใหม่ และผมว่าเหมือนกันกันทุกๆเจ้า
-
บริการดีขนาดนี้ สุดยอดจริงๆ ลองเจ้าอื่นน่ะครับ ปัญหาที่บอกว่าในเน็ทเจอหลายคน เอาข้อมูลให้ดู เค้าไม่ค่อยจะสนใจหรอกครับ
ปฏิเสธลูกเดียว
-
กระบวนการสร้างรถมีปัญหา แต่ท่านผู้ชมก็มายกยอศูนย์บริการ อิอิ
-
เจอเหมือนกันครับวิ่งน้อยเป็นที่ระบบแอร์
ตอนนี้ก็เลยใช้ยี่ห้ออื่นดูบ้างไม่ชอบศูนย์ที่ใช้อยู่ครับไม่มีความรับผิดชอบ
-
All New Dmax มีปัญหา แหนบเอียงกับไฟหน้าเป็นรากไม้ เป็นกันหลายคันจริงๆ
ดีตรงที่ เครมไว รวดเร็ว แก้ปัญหาจบครับ
เรื่องระบบEGR หาซื้อสาย EGR Killer มาเสียบได้เลย หมดปัญหาเรื่องไฟรูปเครื่องยนต์โชว์เพราะตัวEGRเสียครับ
-
มีปัญหาใหญ่โต เรื่องเดียว คือ เรื่อง EGR Motor พัง ซึ่งยุค คอมมอนเรล มีปัญหานี้หมด แทบทุกเจ้า มากน้อย ช้าเร็ว แตกต่างกัน
คอมมอนเรล ทำให้รถตอบสนองสมใจอยาก แต่มันก็จุกจิกกว่าดีเซลสมัยก่อนเยอะล่ะนะ
ผมว่าที่ จขกท. เจอมันก็แค่ "เสมอต้นทุน" ตามสิทธิ
มีคนอื่นเจอ "ขาดทุนสิทธิประโยชน์" กว่านี้อีกเพียบ ไม่เกี่ยงค่าย
ใช้รถสมัยนี้ อย่าถามหา "กำไร"
-
ถ้า ford เคลมเร็วแบบนี้นะ ...
-
All New Dmax มีปัญหา แหนบเอียงกับไฟหน้าเป็นรากไม้ เป็นกันหลายคันจริงๆ
ดีตรงที่ เครมไว รวดเร็ว แก้ปัญหาจบครับ
เรื่องระบบEGR หาซื้อสาย EGR Killer มาเสียบได้เลย หมดปัญหาเรื่องไฟรูปเครื่องยนต์โชว์เพราะตัวEGRเสียครับ
มันจะไม่หมดประกันหรอครับ
-
ทำไมคนในคลับส่วนมากชอบยุให้แต่ไปอุดอีจีอาร์ ไม่ว่าคลับไหน ทั้งอีสุ มิตซู วีโก้เรโว่
บอกเพราะไม่อุดอีจีอาร์รถถึงพัง ถ้ามันเป็นเยอะแบบนี้ มันต้องผิดปกติที่กระบวนการไหนสักอย่าง
น่าจะมีต้นสายปลายเหตุ มอเตอร์ไม่ทน หาตัวที่มันทนมาใส่แทนได้ไหมครับ ค่ายรถพิจารณาสิ เปลี่ยนซัพไหม
คือ จะว่าเพราะอีจีอาร์ ไปอุดแล้วมันหาย ปัญหามาจากตรงนี้แน่นอน แล้วทำไมกระบะผม ไม่เคยเจอปัญหาข้ออ้างนี้เลย
นาวาร่า มาสด้า อีสุ วีโก้ ไม่เคยอุดอีจีอาร์ มาสด้ากับออลนิวอีสุ ทะลุแสนโลไปละ ปกติดี บำรุงรักษาตามระยะกำหนดตลอด
วีโก้ได้3ปีละ วิ่งน้อย บำรุงรักษาตามระยะ ยังปกติดี
ขอนอกเรื่องไปที่ EGR นะครับ บางทีผมก็อยากรู้นะ ว่าปัญหาจริงๆมันใช่ที่ตรงนี้เหรอ ถ้าใช่ ทำไมรถครอบครัวบ้านผม เดิมๆ4คัน
ต่างยี่ห้อไม่เป็น และไม่เคยเจอเหมือนคนอื่น บางคนบอกอุด EGR เพราะรักรถ รถจะได้ทนๆ รถผมก็ไม่อุด EGR แต่ผมก็รักรถ
และมันก็ยังทนมือทนเท้าจนทุกวันนี้
-
แว้บเฉพาะหัวข้อ นึกว่า 1.9 ก็เริ่มซะแล้ว
-
ทำไมคนในคลับส่วนมากชอบยุให้แต่ไปอุดอีจีอาร์ ไม่ว่าคลับไหน ทั้งอีสุ มิตซู วีโก้เรโว่
บอกเพราะไม่อุดอีจีอาร์รถถึงพัง ถ้ามันเป็นเยอะแบบนี้ มันต้องผิดปกติที่กระบวนการไหนสักอย่าง
น่าจะมีต้นสายปลายเหตุ มอเตอร์ไม่ทน หาตัวที่มันทนมาใส่แทนได้ไหมครับ ค่ายรถพิจารณาสิ เปลี่ยนซัพไหม
คือ จะว่าเพราะอีจีอาร์ ไปอุดแล้วมันหาย ปัญหามาจากตรงนี้แน่นอน แล้วทำไมกระบะผม ไม่เคยเจอปัญหาข้ออ้างนี้เลย
นาวาร่า มาสด้า อีสุ วีโก้ ไม่เคยอุดอีจีอาร์ มาสด้ากับออลนิวอีสุ ทะลุแสนโลไปละ ปกติดี บำรุงรักษาตามระยะกำหนดตลอด
วีโก้ได้3ปีละ วิ่งน้อย บำรุงรักษาตามระยะ ยังปกติดี
ขอนอกเรื่องไปที่ EGR นะครับ บางทีผมก็อยากรู้นะ ว่าปัญหาจริงๆมันใช่ที่ตรงนี้เหรอ ถ้าใช่ ทำไมรถครอบครัวบ้านผม เดิมๆ4คัน
ต่างยี่ห้อไม่เป็น และไม่เคยเจอเหมือนคนอื่น บางคนบอกอุด EGR เพราะรักรถ รถจะได้ทนๆ รถผมก็ไม่อุด EGR แต่ผมก็รักรถ
และมันก็ยังทนมือทนเท้าจนทุกวันนี้
เห็นเขาบอกตั้งแต่เครื่อง ยูโร 4 มันจะพังง่ายนะครับ ไอ้ตัวมอเตอร์ EGR
คันที่บ้านผม ฟอร์จูน 3.0V AT ก็ไม่เคยอุด EGR เหมือนกันครับ ปกติดี ไม่จุกจิก วิ่ง ไป 2 แสนโลละครับ
รถประมาณ 9 ปี
-
รถของญาติ วีโก้ เเชมป์ สามปีวิ่งไปเเสนโลละคับ ก็ไม่ได้ไปอุด egr นะคับอย่าไปอุดเลยมันทำลายสิ่งเเวดล้อม...
-
รถผลิตเป็น Mass มีปัญหาทุกยี่ห้อ
รายนี้จริงใจต่อการแก้ปัญหาจริงๆ ลองจะประทับใจครับ ไม่ลีลา
-
เป็นผมก็คงเซ็งเหมือนกันหล่ะนะ รถก็ไม่ได้เก่า
แต่ดูแลลูกค้า ไม่บ่ายเบี่ยงเคลมก็ถือว่าดีครับ
-
ผมใช้ดีแม๊กตั้งแต่รุ่นแรก 8 คันมีทุกเจน ตั้งแต่ปี 2002 มันก็มีปัญหาทั้งเล็กใหญ่
แต่ที่ได้ใจเลยคือ ทุกปัญหาสามารถเคลียร์จบ รวดเร็ว และตัวรถเองก็ทนทานต่อการใช้งานครับ
2 คันแรก ทะลุ 450,000 โลไปแล้วครับ ยังไม่ทำเครื่องเลย แต่ตอนนี้ ลองเล่น 3.2 WT ลุ้นๆเหมือนกันครับ
-
All New Dmax มีปัญหา แหนบเอียงกับไฟหน้าเป็นรากไม้ เป็นกันหลายคันจริงๆ
ดีตรงที่ เครมไว รวดเร็ว แก้ปัญหาจบครับ
เรื่องระบบEGR หาซื้อสาย EGR Killer มาเสียบได้เลย หมดปัญหาเรื่องไฟรูปเครื่องยนต์โชว์เพราะตัวEGRเสียครับ
มันจะไม่หมดประกันหรอครับ
พิจารณาด้วยตัวเองดีกว่าครับ
http://www.newdmax-club.com/index.php/topic,19100.378.html
-
เคลมดีมากแต่ประสาทจะกินเอา
-
ทำไมคนในคลับส่วนมากชอบยุให้แต่ไปอุดอีจีอาร์ ไม่ว่าคลับไหน ทั้งอีสุ มิตซู วีโก้เรโว่
บอกเพราะไม่อุดอีจีอาร์รถถึงพัง ถ้ามันเป็นเยอะแบบนี้ มันต้องผิดปกติที่กระบวนการไหนสักอย่าง
น่าจะมีต้นสายปลายเหตุ มอเตอร์ไม่ทน หาตัวที่มันทนมาใส่แทนได้ไหมครับ ค่ายรถพิจารณาสิ เปลี่ยนซัพไหม
คือ จะว่าเพราะอีจีอาร์ ไปอุดแล้วมันหาย ปัญหามาจากตรงนี้แน่นอน แล้วทำไมกระบะผม ไม่เคยเจอปัญหาข้ออ้างนี้เลย
นาวาร่า มาสด้า อีสุ วีโก้ ไม่เคยอุดอีจีอาร์ มาสด้ากับออลนิวอีสุ ทะลุแสนโลไปละ ปกติดี บำรุงรักษาตามระยะกำหนดตลอด
วีโก้ได้3ปีละ วิ่งน้อย บำรุงรักษาตามระยะ ยังปกติดี
ขอนอกเรื่องไปที่ EGR นะครับ บางทีผมก็อยากรู้นะ ว่าปัญหาจริงๆมันใช่ที่ตรงนี้เหรอ ถ้าใช่ ทำไมรถครอบครัวบ้านผม เดิมๆ4คัน
ต่างยี่ห้อไม่เป็น และไม่เคยเจอเหมือนคนอื่น บางคนบอกอุด EGR เพราะรักรถ รถจะได้ทนๆ รถผมก็ไม่อุด EGR แต่ผมก็รักรถ
และมันก็ยังทนมือทนเท้าจนทุกวันนี้
เชียร์ให้อุดให้ ต่อสายหลอกอีจีอาร์ จะได้ขายสายหลอก ได้เยอะมั้งครับ เหตุผลเพิ่มเติมนอกจากบอกว่าอุดแล้วเครื่องสะอาด
-
ดีครับ เคลมไวดีจัง ผมว่ารถตลาด ได้เปรียบเรื่องนี้แหละ อะไหล่เยอะ
-
แต่ก่อนไม่มี EGR รถก็วิ่งได้ครับ
EGR ถ้าไม่ติด EURO ค่ายรถก็คงไม่อยากใส่
-
ศูนย์อิซูซุ ผมว่าเคลมง่ายดีนะครับ ตอนเช็คระยะ บ่นกับคนรับรถว่า เสียงลมเข้าเยอะจัง คนรับรถ ตอบมาว่า เด๋วผมเคลมยางขอบประตูให้รอบคันนะครับ
และเมื่อ 2 สัปดาห์ก่อน ศูนย์ที่ผมซื้อที่ขอนแก่นโทรมา บอกว่า เห็นผมเขียนในเวบบอร์ดของคลับว่าเสียงลมเข้าประตูดัง เลยโทรมาบอกให้ไปเคลม ที่เค้าตามตัวผมเจอเพราะผมรีวิว ซื้อรถที่ศูนย์นี้ไว้ (ผมอยู่กทม. แต่ไปซื้ัอที่ขอนแก่นเพราะได้รถเลย ศูนย์กทม.นานรอไม่ไหวเลยยกเลิกครับ) แต่ก็ตอบว่าเคลมกับตรีเพชรไปแล้ว
-
วงการรถยนต์ ว่าด้วยเรื่องการควบคุมคุณภาพยังด้อยกว่า วงการอิเลคทรอนิคมากครับ ผมสัมผัสมาแล้วทั้งสองงาน
รถยนต์จะลงทุนเฉพาะเครื่องจักรที่ใ้กันยาวๆเช่นพวกที่เป็น ไลน์เชื่อมตัวถัง แล้วไลน์ พวก อุปกรณ์ต่างๆ บางโรงงานยังใช้จิ๊ก แบบไม้ผลิดให้ลูกค้าเพราะมันเปี่ยนรุ่นเร็วลงทุนไม่คุ้มเลยมี Human Error บ่อยๆ การ Develop ก็ใช้เวลาน้อยเกินไปจน Reliability ไม่ได้ ฉะนั้น ต้องซื้อรถที่เปิดตัวช่วง ปีที่1-2 ถึงจะดีจะเป็นจุดที่ part ต่างๆ improve มาแล้วช่วงหนึ่ง พอปีที่ 3 เป็นต้องไปกะจะเริ่มลด Cost กันแล้วก็จะเป็นขาลงอีก
-
ก่อนหน้าที่ผมใช้ ISUZU เคยเบื่อเรื่อง จุกจิกนี้เหมือนกัน (ตอนนั่นรถผมเป็น LOT แรก) เคลมบ่อย บอกตรงๆว่าช่วงนั่น้บื่ิมากๆ และไม่ไว้ใจกับรถตัวเองอีกเพราะกลัวว่ามันจะเกิดเหตุการอะไรแปลกขึ้นอีก แต่หลายๆอาการที่เคลมไปคือไม่กับมาเป็นอีกเลย พูดง่ายๆเลยว่า เคลมเร็ว เคลมจบ ไม่งอแง จากที่คุยกับช่างใน 0 ช่างบอกว่า Isuzu จะมีการ อัพเดท Part ที่มีปัญหา ทำให้ไม่เกิดเหตุการซ้ำรอย อย่างรถผมปี 06 แต่เวลา Sevice เบิก Part เกี่ยวกับเครื่องยนต์ ช่างจะต้องเบิก Part เป็นตัวปี 11 ตอนนี้ Isuzu ผมคันนี้ก็ยังอยู่ดีมีสุขอยู่เลยครับ
แต่ตอนนี้รถคันใหม่ของผม มีปัญหา เครมช้ามาก เครมไม่จบ วิเคราะห์อาการไม่ถูก บอกตรงๆเลยว่าถ้าได้ออกคันใหม่อีก Isuzu ผมจะมองเป็นตัวเลือกแรกๆ จริงที่ Isuzu อาจจะไม่มี Option เท่ากับรถคันอื่น แต่บริการไว้ใจได้
ตรีเพชร เขาได้ใจผมไปเต็มๆ
-
ทำไมคนในคลับส่วนมากชอบยุให้แต่ไปอุดอีจีอาร์ ไม่ว่าคลับไหน ทั้งอีสุ มิตซู วีโก้เรโว่
บอกเพราะไม่อุดอีจีอาร์รถถึงพัง ถ้ามันเป็นเยอะแบบนี้ มันต้องผิดปกติที่กระบวนการไหนสักอย่าง
น่าจะมีต้นสายปลายเหตุ มอเตอร์ไม่ทน หาตัวที่มันทนมาใส่แทนได้ไหมครับ ค่ายรถพิจารณาสิ เปลี่ยนซัพไหม
คือ จะว่าเพราะอีจีอาร์ ไปอุดแล้วมันหาย ปัญหามาจากตรงนี้แน่นอน แล้วทำไมกระบะผม ไม่เคยเจอปัญหาข้ออ้างนี้เลย
นาวาร่า มาสด้า อีสุ วีโก้ ไม่เคยอุดอีจีอาร์ มาสด้ากับออลนิวอีสุ ทะลุแสนโลไปละ ปกติดี บำรุงรักษาตามระยะกำหนดตลอด
วีโก้ได้3ปีละ วิ่งน้อย บำรุงรักษาตามระยะ ยังปกติดี
ขอนอกเรื่องไปที่ EGR นะครับ บางทีผมก็อยากรู้นะ ว่าปัญหาจริงๆมันใช่ที่ตรงนี้เหรอ ถ้าใช่ ทำไมรถครอบครัวบ้านผม เดิมๆ4คัน
ต่างยี่ห้อไม่เป็น และไม่เคยเจอเหมือนคนอื่น บางคนบอกอุด EGR เพราะรักรถ รถจะได้ทนๆ รถผมก็ไม่อุด EGR แต่ผมก็รักรถ
และมันก็ยังทนมือทนเท้าจนทุกวันนี้
เชียร์ให้อุดให้ ต่อสายหลอกอีจีอาร์ จะได้ขายสายหลอก ได้เยอะมั้งครับ เหตุผลเพิ่มเติมนอกจากบอกว่าอุดแล้วเครื่องสะอาด
- ตัว Euro4 ต้องใส่สายหลอก EGR สั่งปิดมอเตอร์EGRไปเลยไม่งั้นไฟเครื่องยนต์จะโชว์ครับ ส่วนพวกรุ่นเก่ากว่านั้นอุดเฉยๆไม่เสียบสายหลอกไฟเครื่องไม่โชว์ แต่ถ้าอยากปิดไม่ให้มอเตอร์ EGR ทำงานก็ใส่สายหลอกไป
- EGR จะอุดหรือไม่อุดผมว่าขึ้นอยู่กับการใช้งานนะ ถ้าใช้งานในเมืองส่วนใหญ่ควรอุดเพราะ EGR ทำงานบ่อยกว่าพวกรถวิ่งทางไกล เคสมอเตอร์ EGR พังส่วนใหญ่จะเจอกับรถใช้งานส่วนใหญ่ในเมืองแล้วไม่ได้อุด เขม่ามันเยอะไปเกาะแกนมอเตอร์จนฝืดไม่ยอมขยับ อีกอย่างที่อุดแล้วเห็นได้ชัดคือน้ำมันเครื่องดำช้าลงมาก ถ้ายังไม่อุดต่อให้น้ำมันเครื่องโคตรเทพอยู่ได้ไม่เกิน 2,000 โลดำเมี่ยมแล้ว หมื่นโลถ่ายออกมาน้ำมันเครื่องข้นเลย อุดแล้ว 5,000 โลถึงจะเริ่มดำ ถ่ายตอน 10,000 น้ำมันเครื่องใสกว่าชัดเจน และถ้าไม่ซนอะไรกับเครื่องอีกควันดำจะหายไปทันที ไม่ว่าจะกระทืบคันเร่งแรงแค่ไหนก็ตาม ตัวผมทดสอบเองเก็บข้อมูลมาหมดแล้วครับ
-
ไม่ใช่ทุกคันที่เป็นแบบนั้น
รถขายกันหลายแสนคัน ต้องมีซักคันที่เจอแจ็คพอต
แต่แก้ปัญหาจบ พร้อมรับผิดชอบในระยะประกัน ไม่มีอิดออด
อันนี้แหละที่ช่วยดันยอดขายครับ
ไม่ได้อวย เพราะเฉยๆกะแบรนด์นี้
-
ที่ผมชอบอีซูซุ นี่ก็ไม่ได้ว่าชอบตัวรถทั้งหมดนะครับรถก็ไม่ได้เทพดีทีี่สุดก็ใช้ได้ระดับนึง ส่วนนึงก็เรื่องบริการหลังการขายนี่แหละ บริการหลังการขายนี่ดีจริงๆอย่งคันผมรุ่นปี07ตอนนั้นก็มีปัญหาจนต้องโอเวอร์ฮอลกันเลยทีเดียว ูนย์ก็จัดการเปลี่ยนพาร์ตในเครื่องให้เกือบทุกชิ้น ในช่วงที่รถเลยสามปีไปแล้วแต่ก็รับผิดชอบให้แบบไม่เกี่ยงไม่งอแงกันเลยทีเดียว แล้วก็ใช้ได้ดีมาทีเดียว
ส่วนเรื่องegrตัวeuro4 ไม่จำเป็นต้องอุดกก็ได้ เพราะตัวรถมันโปรแกรมตัวegrมาดีอยู่แล้ว ถ้าอุดต้องใส่สายพวกหลอกลิ้นผีเสื้อไม่งั้นไฟโชว์ เว้นแต่ต้องการให้ รถน้ำมันเครื่องใส ทนๆกลัวมอเตอร์egrเสีย ต้องการสมรรถนะ มาเต็มๆขึ้นอีกนิดหน่อย แต่ก็ต้องแลกมาด้วยกลิ่นที่เหม็นขึ้นอีกนิดนะครับ ส่วนไม่อุดจะพังมั้ยไม่พังกันง่ายๆหรอกครับเว้นแต่พวกบางรุ่นเช่นพวกคอมมอนเรลปี05-07ที่ยังไม่เคยรีโปรแกรมเปลี่ยนแหวนรองหัวฉีดอันนี้ต้องอุดครับไม่งั้นเขม่าเข้าเครื่องจนน้ำมันเครื่องหนืดเป็นตังเมจนพังแน่ๆแต่คันที่เคยเปลี่ยนแหวนรองหัวฉีด รีโปรแกรมหรือเปลี่ยนเครื่องมาแล้ว อันนี้ไม่มีปัญหานะครับเพราะปรับปรุงมาแล้ว
-
ของเพื่อนผมมันออกมาวันแรก มันเอาไปอุด EGR เลย เท่านั้นยังไม่พอมันเอาไปรีแมฟอีก (ร้านจากค่ายดัง มากกก) วิ่งมา แสนโลนิดๆ มันบอกยังไม่พังเลย ยังปกติดีอยู่ (แต่ผมคิดว่าคงอีกไม่นาน แม่มขับยังกับจรวจ ลากรอบเกิ้น)
-
พวกอุดมาปล่อย ควันดำ ติดไฟแดงอยากโชว์ เร่งเครื่อง ควันเต็มแยกไฟนี่ ขอร้องเถอะครับ น่ารังเกียจออก ยี้เหม็น
-
พวกอุดมาปล่อย ควันดำ ติดไฟแดงอยากโชว์ เร่งเครื่อง ควันเต็มแยกไฟนี่ ขอร้องเถอะครับ น่ารังเกียจออก ยี้เหม็น
งี้แหละครับ ผมถึงเคยถามว่าทำไมถึงนิยมดีเซล บอกว่าดีเซลสะอาด ตอนแรกมันคงสะอาดจริงเพราะตัวลดมลพิษทำงานได้เต็มประสิทธิภาพ แต่พอนานๆ ไปมันเสื่อม มลพิษมาเต็มแน่ๆ ประหยัดน้ำมันกว่าก็จริงแต่พอเห็นว่าประหยัดก็ใช้เครื่องใหญ่ๆ กัน แล้วมันจะประหยัดตรงไหน รถก็ใหญ่เกินความจำเป็นเกะกะพื้นที่อีก
เมืองไทยอุ้มภาษีกระบะจนเคยตัว ใช้รถผิดประเภท และไปขูดรีดภาษีรถเก๋ง ทำให้คนที่ใช้รถถูกประเภทได้ใช้รถกากๆ ออฟชั่นหายเกลี้ยง อยากรู้จริงๆ ถ้าทุกคนหันมาใช้กระบะกันหมด รัฐบาลมันจะทำยังไงหนอ (ผมเห็นคนใช้กระบะเป็นรถนั่งมากกว่าเป็นรถขนส่งเยอะมากๆ ครับ)
-
หมดยุค TFR + dragon (ทน ถึก)
ตั้งแต่ dmax ตัวที่แล้วก็เห็นมีปัญหา
มา all new ก็ยังวุ่นกับปัญหา จุกจิก ด้านpart
เหลือที่ดีและน่าใช้ เพราะศูนยบริการดี ได้ใจคนไทย
นี่คือคำตอบว่าทำไม ไม่ใช่ที่1 อย่างในอดีต 23ปีถ้าจำไม่ผิด
VIGO จึงเป้น VIGO CHAMP