Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: aod ที่ ธันวาคม 23, 2015, 15:56:31
-
ตามนั้นครับ เห็นอัตราเร่ง ยังอยู่หัวแถวยุเลยครับ แบบนี้สามารถเรียกเครื่องยนต์ อมตะได้หรือเปล่าครับ
-
เรื่องความแรงเพราะไมล์อ่อนครับ แต่ถ้าเรื่องความทนอันนี่ต้องยอมหล่ะครับ
-
มันประกบกันเกียร์ AT รุ่นเก่าที่แรงกว่า CVT สมัยนี้เยอะครับ
แต่ที่น่าจะต่างคือ ค่าไอเสียและ อัตราสิ้นเปลือง มัน แพ้รถสมัยใหม่ครับ รบกวน มีใครรู้ข้อมูลตรงนี้
-
เรื่องความแรงเพราะไมล์อ่อนครับ แต่ถ้าเรื่องความทนอันนี่ต้องยอมหล่ะครับ
เอาความรู้สึกผมก็ว่าไมล์ไม่อ่อนนะครับ
-
สำหรับผมเรียกได้ครับ อมตะทั้งเครื่องทั้งเกียร์ นอกจากอัตราเร่งและอัตราสิ้นเปลืองที่ทำได้ดี
ยังพ่วงความทนถึก บ้านผมมีวีออส 1.5S ตัวแรก (รับมือสองต่อจากน้า) อายุ 12 ปีวิ่ง 90,000+
ไม่เคยมีซ่อมหนัก ขับนิ่ง เงียบ แถมประหยัดน้ำมันไม่อายรถรุ่นใหม่ๆเลย
-
นึกถึง วีออสโบ ในตำนาน
ตัวนั้นรหัสอะไรครับ
-
สำหรับผมเรียกได้ครับ อมตะทั้งเครื่องทั้งเกียร์ นอกจากอัตราเร่งและอัตราสิ้นเปลืองที่ทำได้ดี
ยังพ่วงความทนถึก บ้านผมมีวีออส 1.5S ตัวแรก (รับมือสองต่อจากน้า) อายุ 12 ปีวิ่ง 90,000+
ไม่เคยมีซ่อมหนัก ขับนิ่ง เงียบ แถมประหยัดน้ำมันไม่อายรถรุ่นใหม่ๆเลย
ไม่อยากบกว่าบ้านผม มี สองคัน
รถแม่ รถ น้อง ขึ้นเขา ลง ห้วยสบาย พุ่งสุดๆ เพราะ เกียร์ถึก และ รถเบา
รถผม Gen 1 ( ขายไปออก EX )
รวมเป็นสามคัน
ทุกวันนี้ วิ่งทะลุ 200,000 โดยที่เครื่องและเกียร์ยั ปกติดีมากๆๆๆ เสียดายไม่มี SRS เลย
-
เรื่องความแรงเพราะไมล์อ่อนครับ แต่ถ้าเรื่องความทนอันนี่ต้องยอมหล่ะครับ
เรื่องไมล์อ่อน ก็อ่อนประมาณ10% จาก gps แต่นี้ ประเด็นจขกท.พูดถึง อัตราเร่งและความแรงไม่เป็นรองรถใหม่ ๆ
ไม่ได้เกี่ยวกับไมล์ออ่อนอะไรที่คุณพูดเลย คนละเรื่อง มันวิ่งเร็วเทียบเท่ารถใหม่ในปัจจุบัน แล้วมันเกี่ยวอะไรกับไมล์
fiesta 1.6 ที่ว่าแรง ยังโดน vios แซงฉีกกระดาษมาแล้ว เดิม ๆ ทั้งคู่
-
เรื่องความแรงเพราะไมล์อ่อนครับ แต่ถ้าเรื่องความทนอันนี่ต้องยอมหล่ะครับ
เรื่องไมล์อ่อน ก็อ่อนประมาณ10% จาก gps แต่นี้ ประเด็นจขกท.พูดถึง อัตราเร่งและความแรงไม่เป็นรองรถใหม่ ๆ
ไม่ได้เกี่ยวกับไมล์ออ่อนอะไรที่คุณพูดเลย คนละเรื่อง มันวิ่งเร็วเทียบเท่ารถใหม่ในปัจจุบัน แล้วมันเกี่ยวอะไรกับไมล์
fiesta 1.6 ที่ว่าแรง ยังโดน vios แซงฉีกกระดาษมาแล้ว เดิม ๆ ทั้งคู่
ไมล์อ่อนหรือไม่อันนี้ไม่ทราบ แต่รถสเตปบ้านๆเหมือนกัน ในสนามวีออสก็ไปได้ดี วิ่งได้ไม่หนีกันกับเก๋งดีเซลเทอร์โบ 2.0 เกียร์เทพ
ออกตัวไม่ดีก็มีโดนวีออสขี่หัวล่ะครับ 8) 8) 8)
-
ขนาด 1 vvti นะ ถ้า dual แบบ new yaris (3NR) นี่
ไม่อยากจะคิด
ปล.เวปนี้ พอมีทู้เกี่ยวกับ โตต้า ทีไร ต้องมีคนมาจิก ทุกทีละน่า :-X
-
ทนเเละถึก
เเต่ เเซงยังกะฉีกกระดาษนี่ เกินเเละ :o :o
-
เรื่องไมล์อ่อนไม่ได้อยากให้ดราม่านะครับคือผมมีรถหลายคัน yaris ก็เป็น 1 ในนั้นครับ ผมก็พูดไปตามเนื้อผ้าอะครับ คือผมอาจจะตอบไม่ตรงคำถามด้วยหล่ะ ถ้าจะให้ตอบเลยผมจะว่าอมตะก็ได้ครับ เพราะทนปัญหาน้อยถ้าเทียบกับรุ่นอื่น ขนาด taxi ยังเอามาวางมองว่ามันเหมือนเป็นทาญาติ 4a-fe เลยหล่ะ
-
เรื่องความแรงเพราะไมล์อ่อนครับ แต่ถ้าเรื่องความทนอันนี่ต้องยอมหล่ะครับ
เรื่องไมล์อ่อน ก็อ่อนประมาณ10% จาก gps แต่นี้ ประเด็นจขกท.พูดถึง อัตราเร่งและความแรงไม่เป็นรองรถใหม่ ๆ
ไม่ได้เกี่ยวกับไมล์ออ่อนอะไรที่คุณพูดเลย คนละเรื่อง มันวิ่งเร็วเทียบเท่ารถใหม่ในปัจจุบัน แล้วมันเกี่ยวอะไรกับไมล์
fiesta 1.6 ที่ว่าแรง ยังโดน vios แซงฉีกกระดาษมาแล้ว เดิม ๆ ทั้งคู่
ไมล์อ่อนหรือไม่อันนี้ไม่ทราบ แต่รถสเตปบ้านๆเหมือนกัน ในสนามวีออสก็ไปได้ดี วิ่งได้ไม่หนีกันกับเก๋งดีเซลเทอร์โบ 2.0 เกียร์เทพ
ออกตัวไม่ดีก็มีโดนวีออสขี่หัวล่ะครับ 8) 8) 8)
ผมว่า 1.5 -1.6 na มันก็ไล่ๆกันนั้นหล่ะ ลองมาขับแบบ 2.0turbo เบนซินก่อนครับเนี่ยฉีกจริงๆมันใจคนละเรื่องเลยหล่ะครับ
-
ผมว่า 1.5 -1.6 na มันก็ไล่ๆกันนั้นหล่ะ ลองมาขับแบบ 2.0turbo เบนซินก่อนครับเนี่ยฉีกจริงๆมันใจคนละเรื่องเลยหล่ะครับ
อันนั้นมันก็โหดร้ายเกินไปไหมครับ 1.5 หายใจเอง กับ 2.0 เบนซินมีหอย 8) 5555
แต่ยังแค้นไม่หาย vios one make race ตัวเก่า วิ่งดีมากครับ รถเบา ขับง่าย ทางตรงไม่เท่าไหร่ เจอโค้งเค้าไปแบบนิ่มๆ ในขณะที่ 2.0 มีหอย ยังแถ แถดๆๆ อยู่เลย :-X :-X :-X
เอาเถอะ นั่นมันหลายปัจจัย แต่ถ้าพูดถึงอัตราเร่งทางตรง อย่างเดียว รถขนาดนั้น ทั้งแจ๊ส ทั้งอ๊อส มันก็ไม่ได้ขี้เหร่อะไร
-
ผมว่า 1.5 -1.6 na มันก็ไล่ๆกันนั้นหล่ะ ลองมาขับแบบ 2.0turbo เบนซินก่อนครับเนี่ยฉีกจริงๆมันใจคนละเรื่องเลยหล่ะครับ
อันนั้นมันก็โหดร้ายเกินไปไหมครับ 1.5 หายใจเอง กับ 2.0 เบนซินมีหอย 8) 5555
แต่ยังแค้นไม่หาย vios one make race ตัวเก่า วิ่งดีมากครับ รถเบา ขับง่าย ทางตรงไม่เท่าไหร่ เจอโค้งเค้าไปแบบนิ่มๆ ในขณะที่ 2.0 มีหอย ยังแถ แถดๆๆ อยู่เลย :-X :-X :-X
เอาเถอะ นั่นมันหลายปัจจัย แต่ถ้าพูดถึงอัตราเร่งทางตรง อย่างเดียว รถขนาดนั้น ทั้งแจ๊ส ทั้งอ๊อส มันก็ไม่ได้ขี้เหร่อะไร
นึกถึง ตอนขับ Vios Gen 1 เหยียบ สาดมันทุกโค้งอย่างมันส์ครับ
ทุกวันนี้ ยังหาแนวนั้นไม่ได้เลย เพราะ จับรถใหญ่ขึ้นแล้วมันไม่ถนัด
ถ้าจะบอกว่ามี รถ B-Segment คันไหนขับมันส์ๆ จริงๆ
ก็ Vios Gen1 นี่ละ ในดวงใจ พวงมาลัยก็เพาเวอร์ แต่ คนนั่งข้างไม่ปลื้ม
แต่ มันไปตันที่ความเร็ว 160 เอง
-
ผมว่า 1.5 -1.6 na มันก็ไล่ๆกันนั้นหล่ะ ลองมาขับแบบ 2.0turbo เบนซินก่อนครับเนี่ยฉีกจริงๆมันใจคนละเรื่องเลยหล่ะครับ
อันนั้นมันก็โหดร้ายเกินไปไหมครับ 1.5 หายใจเอง กับ 2.0 เบนซินมีหอย 8) 5555
แต่ยังแค้นไม่หาย vios one make race ตัวเก่า วิ่งดีมากครับ รถเบา ขับง่าย ทางตรงไม่เท่าไหร่ เจอโค้งเค้าไปแบบนิ่มๆ ในขณะที่ 2.0 มีหอย ยังแถ แถดๆๆ อยู่เลย :-X :-X :-X
เอาเถอะ นั่นมันหลายปัจจัย แต่ถ้าพูดถึงอัตราเร่งทางตรง อย่างเดียว รถขนาดนั้น ทั้งแจ๊ส ทั้งอ๊อส มันก็ไม่ได้ขี้เหร่อะไร
เรื่องเข้าโค้งมองว่าเป็นเรื่องของน้ำหนักและบาลานซ์รถด้วยอะครับ รถมันเบามันก็เข้าโค้งง่ายอะครับ แล้วยิ่งถ้ารถวางเครื่องมาบาลานซ์เสียอีกนั้นยิ่งแย่เข้าไปใหญ่
-
ผมมองว่าสิบปีที่ผ่านมานี่พลกำลังเครื่องยนต์รถบ้านๆมันไม่ได้พัฒนาไปไหนไกลเลยอ่ะครับ :-X ลองย้อนดูในตารางเปรียบเทียบอัตรารเร่งรีวิวต่างๆดู รถหลายๆรุ่นทำความเร็ว0-100และ80-120ได้เร็วกว่าเดิมไม่เกิน1วินาที :-\ ถ้าจะให้เห็นความต่างแบบชัดๆไปเลยคงต้องดูจากนี้ไปที่เป็นแนวทางลดความจุใส่เทอโบเข้าไปแล้วเอามาเทียบกับรุ่นเก่าๆก่อนหน้าว่าอัตราเร่งดีขึ้นขนาดไหน :)
-
ผมว่า 1.5 -1.6 na มันก็ไล่ๆกันนั้นหล่ะ ลองมาขับแบบ 2.0turbo เบนซินก่อนครับเนี่ยฉีกจริงๆมันใจคนละเรื่องเลยหล่ะครับ
อันนั้นมันก็โหดร้ายเกินไปไหมครับ 1.5 หายใจเอง กับ 2.0 เบนซินมีหอย 8) 5555
แต่ยังแค้นไม่หาย vios one make race ตัวเก่า วิ่งดีมากครับ รถเบา ขับง่าย ทางตรงไม่เท่าไหร่ เจอโค้งเค้าไปแบบนิ่มๆ ในขณะที่ 2.0 มีหอย ยังแถ แถดๆๆ อยู่เลย :-X :-X :-X
เอาเถอะ นั่นมันหลายปัจจัย แต่ถ้าพูดถึงอัตราเร่งทางตรง อย่างเดียว รถขนาดนั้น ทั้งแจ๊ส ทั้งอ๊อส มันก็ไม่ได้ขี้เหร่อะไร
เรื่องเข้าโค้งมองว่าเป็นเรื่องของน้ำหนักและบาลานซ์รถด้วยอะครับ รถมันเบามันก็เข้าโค้งง่ายอะครับ แล้วยิ่งถ้ารถวางเครื่องมาบาลานซ์เสียอีกนั้นยิ่งแย่เข้าไปใหญ่
เครื่องเดิม ตรงรุ่น ทั้งคู่ครับ 8)
-
ใช้อยู่แต่คงไม่ถึงขั้นติ่งนะครับ ไม่มีเหตุผลที่จะอวย เรื่องไมล์มันอ่อนตามสไตล์โตต้าอยู่แล้วครับ แต่ก็คนละเรื่องกับอัตราเร่งในชีวิตจริง เวลาผมขับเก๋งเล็กรุ่นหลังๆของเพื่อน บางคันผมว่าก็ยังเร่งสู้วิออสไม่ได้นะครับ คือถ้าไม่อืดเพราะเครื่องก็อืดเพราะเกียร์โง่ เครื่อง 1NZ+เกียร์เดิมๆออกไฟแดงกดเต็มตีนโดนกินยากอยู่นะ
บ้านผมมีวิออสตัวแรกอยู่คันนึง 11ปีแล้วมั้ง ใช้มา 2.2 แสนโล นอกจากการซ่อมบำรุงตามวงรอบก็ถือว่าไม่มีปัญหาอะไร ชอบมันอยู่ไม่กี่อย่าง 1)เครื่องเกียร์ทน 2)อัตราเร่งถือว่าดีมาก 3)วัสดุภายในแข็งแรงดียังไม่มีอะไรพัง 4)ไม่รู้สึกว่ามันซดน้ำมันนะ ส่วนข้อเสียคือแคบ รถเบา ช่วงล่างเดิมๆถ้าขับเกิน140เริ่มเสียว และมาตรวัดอยู่ตรงกลางคอนโซล เพื่อ?
-
เครื่องทนจริงๆ ครับ รุ่นนี้ แม่ผมขับตั้งแต่ผมอยู่ม.ปลาย จนเรียนจบ 7 ปีวิ่ง 140,000 ไม่เคยเสียกลางทาง ไม่เคยจุกจิก แต่ช่วงล่างเริ่มพังตามอายุของมัน แม่ผมประทับใจมากๆ แต่ก่อนแม่ผมขับซิตี้ ยังมีแอร์เสียจุกจิกบ้าง แต่วีออสไม่มีเลย นับว่าเป็นข้อดีของโตโยต้าครับ
แต่เรื่องเข้าโค้งนี่ผมว่ายังไงรถ C-segment ที่ช่วงล่างดีๆ อย่าง Mazda หรือ MG เข้าโค้งมันส์กว่าเยอะครับ ไม่เบรค ไม่โยน
-
ข้อจำกัด เรื่องภาษี ต้นทุน มลพิษ ประหยัด
เครื่องรุ่นใหม่ ความแรงจึงไม่ก้าวกระโดดฉีกรุ่นเก่ามากนัก
แต่ มลพิษ ความประหยัด รุ่นใหม่มันชัดเจนกว่าในโลกปัจจุบัน
และถ้าไม่มีเพดานภาษีแรงม้า ปานนี้คงแรงทะลุแล้ว
-
ผมว่า 1.5 -1.6 na มันก็ไล่ๆกันนั้นหล่ะ ลองมาขับแบบ 2.0turbo เบนซินก่อนครับเนี่ยฉีกจริงๆมันใจคนละเรื่องเลยหล่ะครับ
อันนั้นมันก็โหดร้ายเกินไปไหมครับ 1.5 หายใจเอง กับ 2.0 เบนซินมีหอย 8) 5555
แต่ยังแค้นไม่หาย vios one make race ตัวเก่า วิ่งดีมากครับ รถเบา ขับง่าย ทางตรงไม่เท่าไหร่ เจอโค้งเค้าไปแบบนิ่มๆ ในขณะที่ 2.0 มีหอย ยังแถ แถดๆๆ อยู่เลย :-X :-X :-X
เอาเถอะ นั่นมันหลายปัจจัย แต่ถ้าพูดถึงอัตราเร่งทางตรง อย่างเดียว รถขนาดนั้น ทั้งแจ๊ส ทั้งอ๊อส มันก็ไม่ได้ขี้เหร่อะไร
เรื่องเข้าโค้งมองว่าเป็นเรื่องของน้ำหนักและบาลานซ์รถด้วยอะครับ รถมันเบามันก็เข้าโค้งง่ายอะครับ แล้วยิ่งถ้ารถวางเครื่องมาบาลานซ์เสียอีกนั้นยิ่งแย่เข้าไปใหญ่
เครื่องเดิม ตรงรุ่น ทั้งคู่ครับ 8)
เอ... รถที่ว่าแถๆ ผมก็ไม่รู้ว่าอะไรอะนะครับ แต่ถ้าเอา vios มาเทียบกะ bm ทั้งคู่เนี่ยยังไงช่วงล่างการเข้าโค้ง bm มันก็ดีกว่านะถึงรถมันจะหนักตันปลายๆก็เถอะ
-
ถ้าเป็นเกียร์ออโต้มันโดนไปตั้งนานละครับ ที่ยังอยู่ได้นำอยู่เพราะMT
แต่มันก็ทนสุดๆจริงๆแหละ
-
ส่วนตัวคิดว่า เครื่องตัวนี้ เป็นเครื่องดีที่สุดของ โตโยต้าบล๊อคหนึ่งเลยครับ สำหรับที่ขายในตลาดเมืองไทย :) :) :) :) :)
เรียวแรงต่างๆบวกกับอัตราทดเกียรที่เหมาะสม ทำเวลาวิ่งออกมาได้ดีเลย ถ้าเป็นเครื่องความจุ 1.5 ลิตรเท่าๆกัน
ผมว่าตัวนี้ละดีที่สุด ทั้งความคงทน ค่าบำรุงรักษาต่ำ อะไหล่ต่างๆ หาได้ไม่ยาก ทดแก็สพอตัว
ไม่แปลกครับที่ โตโยต้าจะใช้เครื่องตัวนี้ไปอีก 4-5 ปี เพราะเครื่องกับเกียรก็ไม่ได้เลยร้ายอะไรเลย
แถมทนกว่าเครื่องกับเกียร์รถรุ่นใหม่ๆบางรุ่นอีก ไม่ได้ขวัญใจรถยก ยกลาก เท่าไร
ถึงมีเครื่องตัวใหม่มา เทคโนโลยีใหม่ๆ แต่มันต้องแลกมาด้วยราคาที่แพงขึ้น
-
ผมใช้มา 370000 โล แล้วเกียร์ออโต้ยังไม่เคยเปลี่ยนน้ำมันเกียร์เลย เครื่องเปลี่ยนยางครอบฝาอย่างเดียว วาวไม่เคยตั้ง ขับ 160 อย่างน้อยเดือนหนึงไม่ต่ำกว่าสามครั้ง มันยังไม่พังเลย มีอย่างเดียวตอนนี้เริ่มกินน้ำมันเครื่อง อีกคันแสนกว่าโลปรกติทุกอย่าง อัตราเร่งดีในระดับหนึงออกตัวเต็มตรีนเกือบตลอด
-
เรื่องความแรงเพราะไมล์อ่อนครับ แต่ถ้าเรื่องความทนอันนี่ต้องยอมหล่ะครับ
เรื่องไมล์อ่อน ก็อ่อนประมาณ10% จาก gps แต่นี้ ประเด็นจขกท.พูดถึง อัตราเร่งและความแรงไม่เป็นรองรถใหม่ ๆ
ไม่ได้เกี่ยวกับไมล์ออ่อนอะไรที่คุณพูดเลย คนละเรื่อง มันวิ่งเร็วเทียบเท่ารถใหม่ในปัจจุบัน แล้วมันเกี่ยวอะไรกับไมล์
fiesta 1.6 ที่ว่าแรง ยังโดน vios แซงฉีกกระดาษมาแล้ว เดิม ๆ ทั้งคู่
อันนี้ก็เว่อร์ครับ ที่บ้านมีทั้งfiesta1.6 vios1.5 viosไม่ได้แรงขนาดนั้น
viosตีต้นดี แต่ฟอร์ดเร็วตีนปลาย ไม่ฉีกแบบนั้นแน่ๆ
ปล.fiesta4ปี เข้า0บ่อยกว่าวีออส10ปีอีก ><"
-
ได้ยินมาจากรุ่นน้อง ที่เคยทำงานทีมพัฒนาเครื่องตัวนี้ ว่า
เครื่อง ตัวนี้ ได้รับการ Tune จนนิ่งที่สุดตั้งแต่ทีมเคยทำมา
555 น่าจะมีเวลาให้ใช้จูนนานเลยมั้งครับ 5555
-
เห็นคุยกันเรื่อง 1.5 กับ 2.0 ผมนึกถึงคลิปในตำนาน vios turbo vs civic fd 2.0 จำได้ว่าเร่งที่ 80 โดนออสโบทิ้ง เร่งที่ 120 โดนออสโบฉีกแต่ไม่มาก civic เริ่มไล่ได้ในช่วงหลัง 190 ขึ้นไป
ทีนี้เรื่องเครื่อง 1nz 1.5 เดิมๆของ vios มันอาจเป็นไปได้มั้ยที่อัตราเร่งจะอยู่ในระดับน้องๆของ fd 2.0 หรือไม่ก็พอๆกับ fd 1.8 เพราะ 2 รายหลังมันหนักกว่า
-
ถ้าเป็นเกียร์ออโต้มันโดนไปตั้งนานละครับ ที่ยังอยู่ได้นำอยู่เพราะMT
แต่มันก็ทนสุดๆจริงๆแหละ
ผมก็ว่าเค้าคุยกันอยู่เนี่ย เกียรื Auto นะครับ
เพราะ รถ รุ่นใหม่มามัน CVT ทั้งนั้น ยังไงก็ไม่สู้ 4 AT เดิม
-
เห็นคุยกันเรื่อง 1.5 กับ 2.0 ผมนึกถึงคลิปในตำนาน vios turbo vs civic fd 2.0 จำได้ว่าเร่งที่ 80 โดนออสโบทิ้ง เร่งที่ 120 โดนออสโบฉีกแต่ไม่มาก civic เริ่มไล่ได้ในช่วงหลัง 190 ขึ้นไป
ทีนี้เรื่องเครื่อง 1nz 1.5 เดิมๆของ vios มันอาจเป็นไปได้มั้ยที่อัตราเร่งจะอยู่ในระดับน้องๆของ fd 2.0 หรือไม่ก็พอๆกับ fd 1.8 เพราะ 2 รายหลังมันหนักกว่า
เอาอัดเต็มสปีดไม่สู้ FD ครับ
แต่ 0-100 Km นี่ ออส 1.5 สู้สีกะ FD 1.8 เลยครับ
แต่ 120 นี่ก็ C-segment กินครับ
-
ปกติอัตราเร่งเค้าวัดกันที่รถทั้งคันนะครับ ไม่ได้วัดกันที่เครื่องเดี่ยวๆ
เพราะมันมีอีกหลายปัจจัยไม่ใช่แค่กำลังหรือแรงบิดของเครื่องยนต์
ระบบส่งกำลัง ช่วงล่าง อัตราทด น้ำหนักของตัวรถ ระบบ Intake/Exhaust
aerodynamic ฯลฯ ก็มีผลต่ออัตราเร่งของรถยนต์ทั้งคัน
Vios 1st gen ที่เราๆขับกันแล้วบอกว่าดีโง้นดีงี้ นอกจากอานิสงส์ของเครื่องยนต์แล้ว
มันมาจากน้ำหนักตัวรถที่ต่ำ ตัว top ตาม spec หนักแค่ 1,050 kg
รุ่นตัวรองๆลงมาหนักไม่ถึงตัน นับว่ารถเบามากๆ เลยเป็นรถที่ขับง่าย
แต่พอเป็น 2nd, 3rd gen ตัวรถถังใหญ่กว่า 1st gen ชัดเจน ต้านลมมากขึ้น
น้ำหนักรวมก็มากขึ้น โดนมาตรฐานมลพิษมาบีบ อัตราการแดรกก็สูงขึ้นเป็นเงาตามตัว
ถ้าพูดถึงเครื่องยนต์เดี่ยวๆ เดี๋ยวนี้แต่ละค่ายจะแข่งกันว่าใครทำเครื่องยนต์
ได้สลับซับซ้อนน้อยกว่ากัน เพราะมันหมายถึงต้นทุนการผลิตที่ต่ำกว่า
การบำรุงรักษาที่ง่ายกว่าถูกกว่า ทนมือทนตีนกว่า ภายใต้ข้อจำกัดว่า
ต้องมีแรงม้าและแรงบิดเพียงพอที่จะลากรถที่ต้องการไหว
ด้วยอัตราเร่งที่ไม่น่าเกลียด แรงพอที่จะทำความเร็วปลายที่ต้องการ
(รถที่อัตราเร่งแรงมากๆไม่ได้ดีเสมอไปสำหรับคนส่วนใหญ่นะครับ)
ปล่อยไอเสียต้องผ่านตามข้อกฎหมาย และประหยัดน้ำมัน (CO2 ปล่อยน้อยๆ)
1NZ-FE ถ้าเทียบกับเครื่องยนต์รุ่นใหม่ๆเช่นเครื่อง NR จะพบว่ามันสร้างแรงม้าแรงบิดได้พอๆกันล่ะครับ
แต่สิ่งที่แตกต่างคือเครื่องรุ่นใหม่ๆแรงบิดมันจะมาในรอบที่ต่ำกว่า แรงเสียดทานภายในน้อยกว่า
ดังนั้น พอไปอยู่บนรถก็สามารถใช้อัตราทดที่ต่ำกว่าได้ ทำให้ที่ความเร็วเท่ากัน รอบเครื่องต่ำกว่า
ปล่อยมลพิษน้อยกว่า ปล่อย CO2 น้อยกว่า (แปรผันตรงกับอัตราการแดรกน้ำมันนะครับ)
-
เดี๋ยวก็ถึงเวลาเปลี่ยน แต่ตอนนี้ยังใช้ดีอยู่
-
เห็นคุยกันเรื่อง 1.5 กับ 2.0 ผมนึกถึงคลิปในตำนาน vios turbo vs civic fd 2.0 จำได้ว่าเร่งที่ 80 โดนออสโบทิ้ง เร่งที่ 120 โดนออสโบฉีกแต่ไม่มาก civic เริ่มไล่ได้ในช่วงหลัง 190 ขึ้นไป
ทีนี้เรื่องเครื่อง 1nz 1.5 เดิมๆของ vios มันอาจเป็นไปได้มั้ยที่อัตราเร่งจะอยู่ในระดับน้องๆของ fd 2.0 หรือไม่ก็พอๆกับ fd 1.8 เพราะ 2 รายหลังมันหนักกว่า
เอาอัดเต็มสปีดไม่สู้ FD ครับ
แต่ 0-100 Km นี่ ออส 1.5 สู้สีกะ FD 1.8 เลยครับ
แต่ 120 นี่ก็ C-segment กินครับ
เกียร์ออโต้ น่ะไช่ ครับ
แต่เกมส์เปลี่ยนทันที ถ้าเป็น FD 1.8MT กับ 1NZ MT เดิมๆทั้งคู่ 1NZ สวน ตั้งแต่เกียร์แรก ยัน เกียร์ 3
ยกเว้น วิ่งบนทางตรงยาวๆ FD จะไปแซงตอน หลัง 180 รอบเหลือเยอะกว่า
ปล.ที่ผมมั่นใจเพราะ เพื่อนผมใช้ FB 1.8 MT อัดด้วยกันบ่อย ครัชเดิม เครื่องเดิมทั้งคู่ ทำแค่ เฮดเดอ กับท่อ
-
เครื่องทน เครื่องแรง ประหยัด ในเครื่องรหัสเดียวสามารถจูนได้หลายแบบ และโตโยต้าทำออกมาระยะยาวด้วย เผื่อลดต้นทุนการคิดค้นหรือสร้างอุปกรณ์อะใหล่ใหม่ๆ
-
ทำแรงกว่านี้ได้คับ ทั้งเครื่องใหม่ เครื่องเก่า บลาๆ แต่กินน้ำมันมาก
ก็ขายไม่ออก จบข่าวไปตามระเบียบ
แต่ยอมรับเลยครับ เครื่องกับเกียร์ของโตโยต้าตัวนี้ ทำหน้าที่ของมันได้ดีจริงๆ
เหยียบจนจม เครื่องมันก็จะไปๆ แต่อย่างอื่นของรถมันไม่ตามไปด้วยนี่สิ 5555
180 ตามไมล์วิ่งๆอยู่นี่น่ากลัวชิบหายเลย
เครื่องกับเกียร์ของวีออสทำได้ดีตามหน้าที่มันตลอดมา
(แต่มีไม่ชอบอยู่บ้างคือตอนจะเร่งแซง กดแล้วมันไม่ลดเกียร์ให้ หรือบางทีลดช้าไป แซงต้องลุ้นหลายทีเลย ต้องอาศัยลดเกียร์เอาเอง)
พวกมาลัยกับคันเร่งไฟฟ้านี่ปวดหัวกับมันมาก
วิ่งเบาๆในเมืองแตะเบาๆจะพุ่งๆ พอวิ่งร้อยเหยีบเต็มตีน ไม่ไปซะงั้น ขับระยะทางยาวปวดเท้ามาก คันเร่งไม่มีน้ำหนักอะไรเลย พวกมาลัยเบาม๊ากกกกก(เข้าใจที่เป็นแบบนี้เพราะออกแบบมาเพื่อใช้ในเมืองเป็นหลัก)
-
แต่เกมส์เปลี่ยนทันที ถ้าเป็น FD 1.8MT กับ 1NZ MT เดิมๆทั้งคู่ 1NZ สวน ตั้งแต่เกียร์แรก ยัน เกียร์ 3
ถ้างั้นรถเดิมๆขับไม่เกิน 180 1nz 1.5 m/t กับ fd 2.0 ก็คงเข้าตำรา vios เกาะ civic ได้ แต่ขึ้นไม่ได้ หละมั้งครับ
-
จากตารางอัตราเร่ง vios 2013 4at อยู่กลางตารางเลยนะครับ ที่ช้ากว่าส่วนเป็นพวกรถ 5 ประตูดเวยนะครับ ส่วนบนถนนจริงวัดกันยากครับเพราะคนขับคนละคนฝีมือไม่เท่ากันครับ ส่วนตัวผมมองเครื่องตัวนี้ยังภาษีพอที่จะสู้กับเครื่องรุ่นใหม่ๆ ได้อยู่ครับเพราะไอ้ที่แรงกว่าส่วนใหญ่มีเทอร์โบหรือไม่ก็เกียร์ใหม่ ซึ่งพอเป็น vios mt ก็เก็บได้หมด ดังนั้นถ้าถามว่าเครื่องตัวนี้มันเจ๋งไหม ผมว่าเจ๋งนะทั้งถึกทั้งและแรงดีจนลากใช้มาได้เป็น 10 ปี ผมถือว่าเครื่องรุ่นนี้เป็นเครื่องในตำนานรุ่นนึงเลยครับ รอดูตัว mc ครับว่าเครื่องรุ่นนี้พอมาจับคู่กับเกียร์ cvt แล้วจะสู้คู่แข่งตัวสำคัญอย่าง city ได้ไหม
รถโตโยต้ามีสิ่งนึงที่ผมว่าเจ๋งกว่าชาวบ้านเลยคือคันเร่งที่ทำได้ตามใจสั่ง กดปุ๊บมาปั๊บแทบไม่ต้องรอกันเลย
-
ไมล์อ่อนหรือไม่อันนี้ไม่ทราบ แต่รถสเตปบ้านๆเหมือนกัน ในสนามวีออสก็ไปได้ดี วิ่งได้ไม่หนีกันกับเก๋งดีเซลเทอร์โบ 2.0 เกียร์เทพ
ออกตัวไม่ดีก็มีโดนวีออสขี่หัวล่ะครับ 8) 8) 8)
พอพูดถึง2.0ดีเซลเทอร์โบ ผมนึกถึงBMW F30 320D กับ F10 520D ดูจากเลขอัตราเร่งยังมองไม่เห็นว่าจะโดนวีออสขี่หัวยังไงเลยครับ ยังไงช่วยขยายความให้ทีครับ อันนี้คือเดิมๆใช่มั้ย
-
ถ้าเป็น AT เจอรถที่เพิ่งเปิดตัวใหม่ๆเดียวนี้เริ่มตามไม่ค่อยทันแล้วนะครับ แต่ถ้าเป็น MT ยังแชมป์ตามเคย
-
เห็นคุยกันเรื่อง 1.5 กับ 2.0 ผมนึกถึงคลิปในตำนาน vios turbo vs civic fd 2.0 จำได้ว่าเร่งที่ 80 โดนออสโบทิ้ง เร่งที่ 120 โดนออสโบฉีกแต่ไม่มาก civic เริ่มไล่ได้ในช่วงหลัง 190 ขึ้นไป
ทีนี้เรื่องเครื่อง 1nz 1.5 เดิมๆของ vios มันอาจเป็นไปได้มั้ยที่อัตราเร่งจะอยู่ในระดับน้องๆของ fd 2.0 หรือไม่ก็พอๆกับ fd 1.8 เพราะ 2 รายหลังมันหนักกว่า
เอาอัดเต็มสปีดไม่สู้ FD ครับ
แต่ 0-100 Km นี่ ออส 1.5 สู้สีกะ FD 1.8 เลยครับ
แต่ 120 นี่ก็ C-segment กินครับ
เกียร์ออโต้ น่ะไช่ ครับ
แต่เกมส์เปลี่ยนทันที ถ้าเป็น FD 1.8MT กับ 1NZ MT เดิมๆทั้งคู่ 1NZ สวน ตั้งแต่เกียร์แรก ยัน เกียร์ 3
ยกเว้น วิ่งบนทางตรงยาวๆ FD จะไปแซงตอน หลัง 180 รอบเหลือเยอะกว่า
ปล.ที่ผมมั่นใจเพราะ เพื่อนผมใช้ FB 1.8 MT อัดด้วยกันบ่อย ครัชเดิม เครื่องเดิมทั้งคู่ ทำแค่ เฮดเดอ กับท่อ
ตามนี้เลยครับ
ผมเอา JAZZ GE MT วิ่งกับ FB MT
คัน JAZZ ล้อเบาๆ 15 กับท่อเส้นนึง + เฮดฯ เดิม
คัน FB ล้อ 18 + เฮดฯ ท่อทั้งเส้น และกล่อง 1 ใบ
ยัดกันตั้งแต่ไฟเขียว
1 JAZZ นำ
2 สุดเกียร์ FB ไล่ขึ้นมา
3 สุดเกียร์ หัวเสมอ
4 กลางเกียร์ ยันได้ถึง 160
ปลาย 4 ลง 5 FB ฉีกแบบยาวๆ ไปเลย
คำว่ายาวนี่ยาวจริงๆ เลยนะครับ 555
เล่นกันบ่อยจนเลิกแล้วครับ เบื่อ.... ไปเลย
-
ใส่ dual vvti กับ ฉีดตรง ดึงขายอีก10ปียังได้เลย 1NZ เป็นตัวแทน 4A ดีๆนี้เอง
วีออสตัว J MT เดิมๆ M2ดีเซลยังหนีไม่ออก
ถ้ามีท่อกรองกล่องสักใบ เฟสต้าอีโค่บูส ก็หนีไม่ออก
-
ผมใช้ m/t แต่ยัง n/a อยู่ จูนแสตนอโลน แซง m3 sky ตั้งแต่ออกตัวยันปลาย ถ้าในรถเก๋งราคา 1 ล้านน่าจะแพ้แค่ ซิลฟี่/พัลซ่า เทอร์โบแค่นั้น
จะecoboost หรือ ดีเซลมาก็ไม่กลัว
-
ไมล์อ่อนหรือไม่อันนี้ไม่ทราบ แต่รถสเตปบ้านๆเหมือนกัน ในสนามวีออสก็ไปได้ดี วิ่งได้ไม่หนีกันกับเก๋งดีเซลเทอร์โบ 2.0 เกียร์เทพ
ออกตัวไม่ดีก็มีโดนวีออสขี่หัวล่ะครับ 8) 8) 8)
พอพูดถึง2.0ดีเซลเทอร์โบ ผมนึกถึงBMW F30 320D กับ F10 520D ดูจากเลขอัตราเร่งยังมองไม่เห็นว่าจะโดนวีออสขี่หัวยังไงเลยครับ ยังไงช่วยขยายความให้ทีครับ อันนี้คือเดิมๆใช่มั้ย
เค้าคงหมายถึง Focus Tdci ไม่ก็ Chevy Cruze 2.0 diesel ครับ
-
ถ้าวัดอัตราเร่งตามท่านบนสุดเลย ทั้งตัวเครื่อง เกียร์ น้ำหนักรถอะไรอีกหลายๆอย่าง
เเล้วเอา mt ไปเทียบกับ atมันก็ต่างเเล้ว
-
กลายเป็นกระทู้รถซิ่งไปแล้ว ;D
สำหรับผมเรียกได้ครับ อมตะทั้งเครื่องทั้งเกียร์ นอกจากอัตราเร่งและอัตราสิ้นเปลืองที่ทำได้ดี
ยังพ่วงความทนถึก บ้านผมมีวีออส 1.5S ตัวแรก (รับมือสองต่อจากน้า) อายุ 12 ปีวิ่ง 90,000+
ไม่เคยมีซ่อมหนัก ขับนิ่ง เงียบ แถมประหยัดน้ำมันไม่อายรถรุ่นใหม่ๆเลย
ไม่อยากบกว่าบ้านผม มี สองคัน
รถแม่ รถ น้อง ขึ้นเขา ลง ห้วยสบาย พุ่งสุดๆ เพราะ เกียร์ถึก และ รถเบา
รถผม Gen 1 ( ขายไปออก EX )
รวมเป็นสามคัน
ทุกวันนี้ วิ่งทะลุ 200,000 โดยที่เครื่องและเกียร์ยั ปกติดีมากๆๆๆ เสียดายไม่มี SRS เลย
ถ้ามันทนถึกแบบนี้ผมคงได้เก็บเป็นรถสำรองประจำบ้านไปอีกนานมากแน่นอนครับ ;D
-
กลายเป็นกระทู้รถซิ่งไปแล้ว ;D
สำหรับผมเรียกได้ครับ อมตะทั้งเครื่องทั้งเกียร์ นอกจากอัตราเร่งและอัตราสิ้นเปลืองที่ทำได้ดี
ยังพ่วงความทนถึก บ้านผมมีวีออส 1.5S ตัวแรก (รับมือสองต่อจากน้า) อายุ 12 ปีวิ่ง 90,000+
ไม่เคยมีซ่อมหนัก ขับนิ่ง เงียบ แถมประหยัดน้ำมันไม่อายรถรุ่นใหม่ๆเลย
ไม่อยากบกว่าบ้านผม มี สองคัน
รถแม่ รถ น้อง ขึ้นเขา ลง ห้วยสบาย พุ่งสุดๆ เพราะ เกียร์ถึก และ รถเบา
รถผม Gen 1 ( ขายไปออก EX )
รวมเป็นสามคัน
ทุกวันนี้ วิ่งทะลุ 200,000 โดยที่เครื่องและเกียร์ยั ปกติดีมากๆๆๆ เสียดายไม่มี SRS เลย
ถ้ามันทนถึกแบบนี้ผมคงได้เก็บเป็นรถสำรองประจำบ้านไปอีกนานมากแน่นอนครับ ;D
ที่บ้าน สองคัน ไม่ได้อยากเก็บไว้ แต่มันไม่พังสักทีนี่สิเออ
-
ไมล์อ่อนหรือไม่อันนี้ไม่ทราบ แต่รถสเตปบ้านๆเหมือนกัน ในสนามวีออสก็ไปได้ดี วิ่งได้ไม่หนีกันกับเก๋งดีเซลเทอร์โบ 2.0 เกียร์เทพ
ออกตัวไม่ดีก็มีโดนวีออสขี่หัวล่ะครับ 8) 8) 8)
พอพูดถึง2.0ดีเซลเทอร์โบ ผมนึกถึงBMW F30 320D กับ F10 520D ดูจากเลขอัตราเร่งยังมองไม่เห็นว่าจะโดนวีออสขี่หัวยังไงเลยครับ ยังไงช่วยขยายความให้ทีครับ อันนี้คือเดิมๆใช่มั้ย
เค้าคงหมายถึง Focus Tdci ไม่ก็ Chevy Cruze 2.0 diesel ครับ
จากที่เรียกว่าเกียร์เทพผมคิดว่าน่าจะหมายถึงโฟกัสดีเซลนะ :) จากตารางที่คุณ Pat.Lee เอามาแปะ สมมุติว่าจิมมี่สับเกียร์ได้สมบูรณ์แบบทุกครั้งตอนจับเวลา ความเร็วต้นโฟกัสดีเซลเกียร์อัตโนมัติยังทำความเร็วได้ดีกว่าวีออสเกียร์ธรรมดาอยู่ที่ค่าเฉลี่ย0-100ใช้9.6วินาที80-120อยู่7.67แม้จะเร็วกว่าไม่ครบ1วินาทีเต็มก็ตาม ;D ถ้าพูดถึงเรื่องที่ว่าเกียร์อัตโนมัติควรเทียบกับเกียร์อัตโนมัติด้วยกันงั้นคงต้องถามจากคนใช้โฟกัสดีเซลเกียร์ธรรมดาหน่อยว่าทำอัตราเร่ง0-100กับ80-120ได้เท่าไหร่กันบ้าง เห็นมีสมาชิกในเว็บใช้รุ่นนี้แล้วบอกว่า80-120เค้าทำได้ที่6.2หรือ6.4วินาทีโดยที่ยังไม่ได้ใส่กรองเปลือยและจูนอะไรเลย ??? น่าสนใจเหมือนกันว่าเฟียสต้า1600กับอีโคบูสต์รวมถึงเชฟโรเล็ตครูซดีเซลเกียร์ธรรมดาจะทำความเร็วได้เ่ทาไหนบ้าง ถ้าจะเอาเกียร์ธรรมดามาเทียบเกียร์อัตโนมัติแล้วบอกว่ารุ่นนั้นๆอืดอาดกว่ามันด่วนสรุปเร็วไปนะ ดูจากกรณีของวีออสเองเกียร์อัตโนมัติกับเกียร์ธรรมดาก็ให้อัตราเร่ง0-100ต่างกัน2วินทาีหรืออาจจะมากกว่านั้นก็ได้ :-X
-
เป็นไปได้ไม๊ครับที่เกียร์ 4สปีด อัตราทดเกียร์ทึ่ไม่ชิดมากกว่าเกียร์รถรุ่นใหม่ๆที่มี 5สปีด(ชิดกันมากกว่า) ทำให้อัตราเร่งดีกว่าตั้งแต่ออกตัว แถมเป็นออโต้ธรรมดาไม่ใช่ cvt ที่เน้นนุ่มนวลแต่แอบหน่วงกว่าออโต้ธรรมดานิดหน่อย
-
ผมใช้ m/t แต่ยัง n/a อยู่ จูนแสตนอโลน แซง m3 sky ตั้งแต่ออกตัวยันปลาย ถ้าในรถเก๋งราคา 1 ล้านน่าจะแพ้แค่ ซิลฟี่/พัลซ่า เทอร์โบแค่นั้น
จะecoboost หรือ ดีเซลมาก็ไม่กลัว
อันนี้ผมมีประสบการณ์ครับ เพราะรถเดิมใช้ vios gen2 อยู่ ใช้แก๊สมา 8 หมื่นกว่าโล แล้วก็มาออก m3 sedan skyactiv
ตอนแรกที่ vios ยังไม่ได้ถอดถังแก๊ส ไม่ได้ทำอะไรเพิ่ม น้องขับ ผมกดไล่อย่างสนุกสนานสบายเท้าเลย
พอพาไปจูนกล่องเปลี่ยนท่อเปลี่ยนกรองเอาถังแก๊สออกและยกยางอะไหล่ออก
สถานการณ์ก็เปลี่ยนไป เป็นผมโดนไล่อย่างสนุกสนานแทน ถ้าไม่ 160 ก็ออกยากครับ :'(
-
เฉลยก่อน focus TDCi AT ครับ อิอิ
ตัวเกียร์ธรรมดา ไม่ได้เร็วกว่าเท่าไหร่นะครับ สับไม่ดีมีห้อยอีก ;D
-
เรื่องความแรงเพราะไมล์อ่อนครับ แต่ถ้าเรื่องความทนอันนี่ต้องยอมหล่ะครับ
เรื่องไมล์อ่อน ก็อ่อนประมาณ10% จาก gps แต่นี้ ประเด็นจขกท.พูดถึง อัตราเร่งและความแรงไม่เป็นรองรถใหม่ ๆ
ไม่ได้เกี่ยวกับไมล์ออ่อนอะไรที่คุณพูดเลย คนละเรื่อง มันวิ่งเร็วเทียบเท่ารถใหม่ในปัจจุบัน แล้วมันเกี่ยวอะไรกับไมล์
fiesta 1.6 ที่ว่าแรง ยังโดน vios แซงฉีกกระดาษมาแล้ว เดิม ๆ ทั้งคู่
อันนี้ก็เว่อร์ครับ ที่บ้านมีทั้งfiesta1.6 vios1.5 viosไม่ได้แรงขนาดนั้น
viosตีต้นดี แต่ฟอร์ดเร็วตีนปลาย ไม่ฉีกแบบนั้นแน่ๆ
ปล.fiesta4ปี เข้า0บ่อยกว่าวีออส10ปีอีก ><"
จะวง จะเว่อร์ ตรงไหน ก็ลองมาแล้ว คงนั่งเทียนพิมพ์ปลายกิน vios เคยลองหรือป่าว
-
ธรรมดาครับ
Vios เครื่อง 1.5 นี่ ทั้งเครื่องเล็ก รถเล็ก
ต้นมันชนะ C-segment หนักๆอยู่แล้วครับ ที่ความเร็วไม่สูงนะ
เพราะ คนที่เคยขับ ทั้ง 1NZ และ รุ่นอื่นๆ ก็มายืนยันแล้ว
-
เอา mtไป เทียบกับat. มันก็ไม่ใช่เเล้วครับ
ดูจาก ตารางที่พี่จิมมี่เค้าทดสอบก็ได้
เกียร์ ออโต้เหมือนกัน 4 at ไม่ได้กิน c-seg หรอกครับ
B-seg ก็ยังอยู่กลางๆเลย
-
เห็นคุยกันเรื่อง 1.5 กับ 2.0 ผมนึกถึงคลิปในตำนาน vios turbo vs civic fd 2.0 จำได้ว่าเร่งที่ 80 โดนออสโบทิ้ง เร่งที่ 120 โดนออสโบฉีกแต่ไม่มาก civic เริ่มไล่ได้ในช่วงหลัง 190 ขึ้นไป
ทีนี้เรื่องเครื่อง 1nz 1.5 เดิมๆของ vios มันอาจเป็นไปได้มั้ยที่อัตราเร่งจะอยู่ในระดับน้องๆของ fd 2.0 หรือไม่ก็พอๆกับ fd 1.8 เพราะ 2 รายหลังมันหนักกว่า
ออสโบปี 2005 ในคลิปตอนนั้น 80 - 200 km/h ครับ.. ส่วนเรื่องความทนทาน ทนจริงครับ! ปัจจุบัน 10 ปีแล้ว วิ่ง 80000 โล เครื่องยังแน่นๆครับ
**คันนี้ปกติไม่ค่อยได้ขับ วันไหนอยากแว้นเบาๆ ก็เอาออกมาขับ ก็ไม่เคยทำให้ผิดหวังครับ ฮ่าๆ
คลิปข้างล่างถ่ายเดือนที่แล้ว 80-120 km/h * เครื่องเดิมเกียรเดิม บูส 0.5 เท่าเดิม ล้อเดิม 205/45/16
https://www.youtube.com/watch?v=BNQcEkjZufE (https://www.youtube.com/watch?v=BNQcEkjZufE)
-
^^^^
อ้าว ผมเจอเจ้าตัวเเล้วเหรอ? 555555 โดยส่วนตัวผมชื่นชอบ rare item คันนี้ น่าเสียดายที่มันออกมาในช่วงที่ผมยังเด็กไม่มีปัญญาหาเงินซื้อรถ
ประทับใจในผลงานนะครับ ขอบคุณที่แบ่งปัน
-
เรื่องความแรงเพราะไมล์อ่อนครับ แต่ถ้าเรื่องความทนอันนี่ต้องยอมหล่ะครับ
เรื่องไมล์อ่อน ก็อ่อนประมาณ10% จาก gps แต่นี้ ประเด็นจขกท.พูดถึง อัตราเร่งและความแรงไม่เป็นรองรถใหม่ ๆ
ไม่ได้เกี่ยวกับไมล์ออ่อนอะไรที่คุณพูดเลย คนละเรื่อง มันวิ่งเร็วเทียบเท่ารถใหม่ในปัจจุบัน แล้วมันเกี่ยวอะไรกับไมล์
fiesta 1.6 ที่ว่าแรง ยังโดน vios แซงฉีกกระดาษมาแล้ว เดิม ๆ ทั้งคู่
อันนี้ก็เว่อร์ครับ ที่บ้านมีทั้งfiesta1.6 vios1.5 viosไม่ได้แรงขนาดนั้น
viosตีต้นดี แต่ฟอร์ดเร็วตีนปลาย ไม่ฉีกแบบนั้นแน่ๆ
ปล.fiesta4ปี เข้า0บ่อยกว่าวีออส10ปีอีก ><"
จะวง จะเว่อร์ ตรงไหน ก็ลองมาแล้ว คงนั่งเทียนพิมพ์ปลายกิน vios เคยลองหรือป่าว
ที่ว่าเวอร์เพราะลองมาแล้วทั้ง2คัน ที่บ้านมีทั้ง2คันจ่ะ ไปลองซื้อมาไว้ที่บ้านทั้งคู่ได้ขับบ่อยๆนะ จะได้รู้การใช้งานจริงไม่ได้นั่งเทียนและไม่ได้มโนขี้โม้แต่อย่างใด หุหุ
-
เคยขับวิออส MT ตอนออกใหม่ๆ 0-140 มีความสุดมาก ปลาย200แน่นอน(รถเดิม ล้อเดิม)
ตอนนี้ผมใช้ FD2.0 MC ยังคิดว่าถ้าเจอวิออสMT คงแซงหลัง 120 ไปแล้ว
1NZ เป็นเครื่องประหยัด แต่ต้นจี๊ดจ๊าดมาก(ย้ำว่าเป็นMT)
-
วีออส N/A เดิมๆ ไม่น่าขึ้นพวกดีเซลเทอโบ อย่างพวก BMW หรือ Benz ได้นะ
-
เรื่องความแรงเพราะไมล์อ่อนครับ แต่ถ้าเรื่องความทนอันนี่ต้องยอมหล่ะครับ
เรื่องไมล์อ่อน ก็อ่อนประมาณ10% จาก gps แต่นี้ ประเด็นจขกท.พูดถึง อัตราเร่งและความแรงไม่เป็นรองรถใหม่ ๆ
ไม่ได้เกี่ยวกับไมล์ออ่อนอะไรที่คุณพูดเลย คนละเรื่อง มันวิ่งเร็วเทียบเท่ารถใหม่ในปัจจุบัน แล้วมันเกี่ยวอะไรกับไมล์
fiesta 1.6 ที่ว่าแรง ยังโดน vios แซงฉีกกระดาษมาแล้ว เดิม ๆ ทั้งคู่
อันนี้ก็เว่อร์ครับ ที่บ้านมีทั้งfiesta1.6 vios1.5 viosไม่ได้แรงขนาดนั้น
viosตีต้นดี แต่ฟอร์ดเร็วตีนปลาย ไม่ฉีกแบบนั้นแน่ๆ
ปล.fiesta4ปี เข้า0บ่อยกว่าวีออส10ปีอีก ><"
จะวง จะเว่อร์ ตรงไหน ก็ลองมาแล้ว คงนั่งเทียนพิมพ์ปลายกิน vios เคยลองหรือป่าว
ที่ว่าเวอร์เพราะลองมาแล้วทั้ง2คัน ที่บ้านมีทั้ง2คันจ่ะ ไปลองซื้อมาไว้ที่บ้านทั้งคู่ได้ขับบ่อยๆนะ จะได้รู้การใช้งานจริงไม่ได้นั่งเทียนและไม่ได้มโนขี้โม้แต่อย่างใด หุหุ
คุณ lexus ดูตัวเลขดีๆ ครับ
เอาเฉพาะ เฟียสต้า 1.6 AT กับ Vios 1.5 A/T นะครับ
0-100 Vios แพ้
แต่ 80-120 Vios ชนะ
แปลว่า ???? Vios มีอัตราเร่งที่เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ
แค่ตัวเลขแบบนี้ VIOS A/T ก็ชนะ B-segment ทุกรุ่น ใน เครื่องยนต์รุ่นเดียวกันที่ออกมาแล้วครับ
แต่เท่าที่ผมลอง Vios V/T Top speed ไม่เท่าเฟียสต้า
-
Vios 1.5 แรงม้า 109 (80 KW) / 6,000 แรงบิด 141 / 4,200
Fiesta 1.6 แรงม้า 121 (89 KW)/ 6,000 แรงบิด 151 / 4,050 และหนักกว่าราวๆ100kg
ผมไม่เคยขับ Fiesta 1.6 แต่แรงม้าแบบนี้ ความเร็วสูงสุดเหนือกว่าอ๊อดอยู่แล้วครับ ส่วนการทดเกียร์ เฟืองท้าย ไม่มีข้อมูลครับ
-
VIOS GEN1
เครื่องดีมาก เกียร์เค้าก็ทน
ซ่อมบำรุงง่ายด้วย โอเครมากแล้ว
เล่นกับรถบ้านได้(เกือบ)หมด
-
รถผม EG d15b 3 stage M/T พอจะสู้ vios M/T 2009รถเพื่อนได้ไหมครับ
-
อ่านกระทู้นี้แล้วตลก นึกถึงตัวเองสมัยเด็กๆ ที่มีชอบไปไล่ข่มคนอื่นว่าของข้านี่เจ๋งสุด ปราบมาหมดทุกสำนัก
ก่อนกดเข้ามาคิดว่าจะเจอการพูดหลักการทำไมมันถึงแรง เพราะการทดเกียร์ เพราะน้ำหนักรถเบากว่าคนอื่น อะไรแบบนี้
ที่บ้านก็มีอยู่คัน ปี 2007 วิ่งเป็นแสนโล ผมก็ว่าขับขี่เฉยๆ ไม่ได้ดีเด่จนน่าประทับใจอะไรมาก แต่ทนมือทนเท้ามากๆๆ
-
นั่นสิครับ ผมก็ยังไม่แน่ใจนักว่ากระทู้นี้เราต้องการหมายถึง 1nz ใน viosตัวไหน แต่ถ้า จขกท.ใช้คำว่าเป็นสิบๆปี ก็คงหมายถึงตัวแรกรึเปล่า เพราะการขับขี่ การเซ็ตช่วงล่าง คันเร่ง มันคนละอย่างกับตัวที่ 2-3 เลย เครื่องเกียร์อันเดียวกันก็จริง
-
ของผมใช่ปี07ถึกทนมากครับ น่ำมันเครื่องไม่เคยเปลี่ยนตรงเวลาเลยระยะแระจำแถมเนอะมาก ยังวิ่งฉิวอยู่เลย
-
เครื่องรุ่นนี้ต้องถามป้าแจ่มดู เห็นแกทำแล้วอยากหารถไปทำบ้าง :-* :-* :-*
-
ผมใช้ gen 2 ปี 10 อยู่คับ วิ่งมา 82000 เเล้ว
เเต่ผมว่าเดินเบาดังกว่าคู่เเข่งอยู่นิดนึงกับรอบสูงไปตอนวิ่ง
เเต่ความประหยัดผมว่าโอเคใช้ได้เลย วิ่งในเมือง 1 ถัง เเก๊ส95 ได้ 440-510 กิโล
วิ่งต่างจังหวัดล่าสุด ผมเติมน้ำมันเต็มที่ลำปางขับกลับกรุงเทพ นั้ง 4 ของเต็ม ขับ 120-130 ไม่เกิน ถึงกรุงเทพ ส่งเเม่จุดหนึ่ง ส่งเเฟนอีกจุดหนึ่ง ได้ 610 กิโล น้ำมันถึงไฟกระพริบคับ
-
เคยขับ 1nz ใน Gen แรกสุด ช่วงออกตัวจี๊ดดีจริงๆ แต่พวงมาลัยกับช่วงล่างเหวอมากครับ ;D
-
ขอโทษครับ ผมไม่ได้ต้องการเอาไปแข่งกับใคร พอดี เห็นเครื่องตัวนี้ใช้มานานจนถึง vios ตัวล่าสุด ก็เลยคิดว่าเครื่องเขาคงมีดีถึงใช้มานานอะไรประมาณนี้ส่วนเรื่องอัตราเร่ง ผมดูในตารางของเร็บนี้ครับ ลืมบอกไปผมพูดถึงเกียร์ธรรมดาครับ. ขอโทษที่ทำให้เข้าใจผิดครับ
-
ขอโทษครับ ผมไม่ได้ต้องการเอาไปแข่งกับใคร พอดี เห็นเครื่องตัวนี้ใช้มานานจนถึง vios ตัวล่าสุด ก็เลยคิดว่าเครื่องเขาคงมีดีถึงใช้มานานอะไรประมาณนี้ส่วนเรื่องอัตราเร่ง ผมดูในตารางของเร็บนี้ครับ ลืมบอกไปผมพูดถึงเกียร์ธรรมดาครับ. ขอโทษที่ทำให้เข้าใจผิดครับ
ที่คุยกัน ตามหัวข้อก็คือ
เครื่องเป็นสิบๆปีแล้วทำไมยังทำอัตราเร่งได้พอๆกับเครื่องยุคปัจจุบัน
มันก็ยังเป็นจริงครับ ความจริงไม่ได้หนีไปไหน
ไม่ใช่แค่ M/T
ตัว A/T เทียบ รุ่นต่อรุ่น 0-100 , 0-120 ก็พอๆ กับเครื่องรุ่นปัจจุบันครับ แถมตัวที่ชนะ 1.5 ดันเป็น 1.6 ด้วย
อีกตัวที่ชนะ ก็เป็น Hybrid
-
1NZ เป็นเครื่องที่เหมาะกับการใช้งานในชีวิตจริง สิ่งที่ทำให้มันแรงไม่ใช่ความมหัศจรรย์อะไร มันก็แค่ส่วนผสมที่ลงตัวระหว่างขนาดกระบอกสูบ ขนาดวาล์ว จังหวะการเปิดปิดไอดีไอเสีย เอา 1NZ ไปขึ้นไดโน่กับเครื่อง L15 SOHC แล้วจะเห็นว่า Vios เรียกแรงบิดมาใช้ได้ตั้งแต่ที่รอบต่ำกว่า รักษาแรงบิดได้ดีในรอบกลาง ในขณะที่รอบสูงจะตกไปไม่มาก ส่วน L15 SOHC 120 แรงม้านั้นจะมีแรงบิดที่ชนะ 1NZ อยู่แค่ในช่วงปลายๆเท่านั้น
ระบบ VVTi ของ Vios ปรับจูนมาค่อนข้างดี..ไม่ใช่ในแง่เน้นแรงม้า แต่ในแง่ที่แรงบิดมาให้ใช้ไวและมาดี ลองจูนกล่อง ติดตั้งพวกจูนแคมแล้วบิดองศา VVTi เล่นดูจะพบว่าการจูนให้ม้าเพิ่มน่ะไม่ง่าย จูนให้แรงบิดเพิ่มและมาเร็วขึ้นยากมากๆแทบไม่คุ้มค่าทำ เอาเวลาไปยุ่งกับน้ำมันกับไฟยังได้ผลเยอะกว่า นี่แสดงให้เห็นว่าวิศวกรทีมที่ปรับจูน VVTi ให้ 1NZ สเป็คไทยนั้นเจ๋งจริง
นี่พูดให้เห็นกันแค่เฉพาะเรื่องเครื่องยนต์ ผมไม่ขอวกไปเรื่องอื่นที่จะทำให้สับสนกันเปล่าๆเพราะต้องการถกแค่ scope ว่าทำไมเครื่อง 1.5 ลิตรเก่าๆยังแรงได้..แรงนี่ต้องดูแรงบิดและแรงม้าประกอบ 109 ม้าของ Vios ถ้าวิ่งจริงไม่น่าเกลียดครับ
ปล. จริงๆโลกนี้มีหลายเครื่องที่เก่าแต่แรง..ทำไม D15B ทำได้ 130 ม้าแล้ว L15 ได้ 120? เรื่องความแรงนี่เครื่องยุคเก่าหลายตัวก็สามารถเสกให้แรงได้ครับ แต่ที่เรารู้สึกว่ารถใหม่แรงกว่ามันอยู่ที่เกียร์ซึ่งทันสมัยขึ้น จับกำลังลงพื้นได้มากขึ้น หรือเปลี่ยนจาก 4 สปีดกลายเป็น 5 หรือ 6 สปีด..เครื่องสมัยโบราณหลายรุ่นไม่ได้ตายจากไปเพราะมันไม่แรงนะครับ แต่เพราะมันแพงในการสร้าง, เพราะมันทนจนบริษัทรถขายอะไหล่ไม่ได้, หรือไม่ก็เพราะเรื่องความประหยัดกับมลภาวะน่ะครับ
1NZ เองก็คงไม่ตายง่ายๆ ถึงแม้จะเอาบล็อคใหม่มาผมก็ยังเชื่อว่าใหม่แค่บางส่วน เพราะ 10กว่าปีที่ผ่านมาพิสูจน์แล้วว่ามันเป็นเครื่องที่ทนทานไม่เรื่องมาก เหมือนกับเอา 5A-FE มาทำให้ทันสมัยขึ้น
-
1NZ เป็นเครื่องที่เหมาะกับการใช้งานในชีวิตจริง สิ่งที่ทำให้มันแรงไม่ใช่ความมหัศจรรย์อะไร มันก็แค่ส่วนผสมที่ลงตัวระหว่างขนาดกระบอกสูบ ขนาดวาล์ว จังหวะการเปิดปิดไอดีไอเสีย เอา 1NZ ไปขึ้นไดโน่กับเครื่อง L15 SOHC แล้วจะเห็นว่า Vios เรียกแรงบิดมาใช้ได้ตั้งแต่ที่รอบต่ำกว่า รักษาแรงบิดได้ดีในรอบกลาง ในขณะที่รอบสูงจะตกไปไม่มาก ส่วน L15 SOHC 120 แรงม้านั้นจะมีแรงบิดที่ชนะ 1NZ อยู่แค่ในช่วงปลายๆเท่านั้น
ระบบ VVTi ของ Vios ปรับจูนมาค่อนข้างดี..ไม่ใช่ในแง่เน้นแรงม้า แต่ในแง่ที่แรงบิดมาให้ใช้ไวและมาดี ลองจูนกล่อง ติดตั้งพวกจูนแคมแล้วบิดองศา VVTi เล่นดูจะพบว่าการจูนให้ม้าเพิ่มน่ะไม่ง่าย จูนให้แรงบิดเพิ่มและมาเร็วขึ้นยากมากๆแทบไม่คุ้มค่าทำ เอาเวลาไปยุ่งกับน้ำมันกับไฟยังได้ผลเยอะกว่า นี่แสดงให้เห็นว่าวิศวกรทีมที่ปรับจูน VVTi ให้ 1NZ สเป็คไทยนั้นเจ๋งจริง
นี่พูดให้เห็นกันแค่เฉพาะเรื่องเครื่องยนต์ ผมไม่ขอวกไปเรื่องอื่นที่จะทำให้สับสนกันเปล่าๆเพราะต้องการถกแค่ scope ว่าทำไมเครื่อง 1.5 ลิตรเก่าๆยังแรงได้..แรงนี่ต้องดูแรงบิดและแรงม้าประกอบ 109 ม้าของ Vios ถ้าวิ่งจริงไม่น่าเกลียดครับ
ปล. จริงๆโลกนี้มีหลายเครื่องที่เก่าแต่แรง..ทำไม D15B ทำได้ 130 ม้าแล้ว L15 ได้ 120? เรื่องความแรงนี่เครื่องยุคเก่าหลายตัวก็สามารถเสกให้แรงได้ครับ แต่ที่เรารู้สึกว่ารถใหม่แรงกว่ามันอยู่ที่เกียร์ซึ่งทันสมัยขึ้น จับกำลังลงพื้นได้มากขึ้น หรือเปลี่ยนจาก 4 สปีดกลายเป็น 5 หรือ 6 สปีด..เครื่องสมัยโบราณหลายรุ่นไม่ได้ตายจากไปเพราะมันไม่แรงนะครับ แต่เพราะมันแพงในการสร้าง, เพราะมันทนจนบริษัทรถขายอะไหล่ไม่ได้, หรือไม่ก็เพราะเรื่องความประหยัดกับมลภาวะน่ะครับ
1NZ เองก็คงไม่ตายง่ายๆ ถึงแม้จะเอาบล็อคใหม่มาผมก็ยังเชื่อว่าใหม่แค่บางส่วน เพราะ 10กว่าปีที่ผ่านมาพิสูจน์แล้วว่ามันเป็นเครื่องที่ทนทานไม่เรื่องมาก เหมือนกับเอา 5A-FE มาทำให้ทันสมัยขึ้น
คอมพลีท
ปล. เรื่องตัวรถมันเบาด้วยก็ส่วนนึงนะ เคยขับของเพื่อนกดคันเร่งทีพุ่ง Cedia เก่าๆของผม ต้องไหลอย่างเดียวถ้าออกไฟแดงนี้โดนแม้แต่ Mazda3 Gen1 แซง -..-
-
ผมใช้ vios gen 1 auto มา 7 ปี ต้นปรูดปราดใช้ได้ 120 ไปเริ่มวูบวาบมีเสียวพอแตะ 140 ตื้อไม่ค่อยไป ปัจจุบันใช้ focus TDCI auto ดึงดีปรูดปราดมาไวขับสนุกมั่นใจกว่า แต่เกียร์ 1-2-3 อาจจะตาม vios คงไม่มาก เพราะรถหนักกว่าเกือบ 400 กก. แต่เกียร์ 3 ไปแล้วยัน 200 มาเร็วไม่มีตก เกาะถนนไม่มีเสียว คงต้องยกความดีส่วนหนึ่งให้ powershift 6 speed แต่vios ใช้มา 7 ปีเครื่องก็ทนดีครับ