Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: woraseth23 ที่ มกราคม 20, 2016, 22:08:46
-
ผมมีโอกาสได้ลองขับ C200 W205 ซึ่งมีระบบ i-stop ในสภาพถนนที่รถติดในกรุงเทพฯ
ทุกครั้งที่รถขยับ (แม้จะสั้นๆ) เครื่องยนต์ติดๆดับๆ ตลอดเวลา ทนไม่ไหวจนต้องปิด i-stop ทิ้งครับ
อยากทราบว่าพี่ๆน้องๆเพื่อนๆ มีความเห็นอย่างไรกับการใช้ระบบ i-stop นี้ในถนนกรุงเทพฯครับ
- มีใครเปิดใช้งาน / ปิดใช้งานบ้างครับ
- ระยะยาวเครื่องยนต์หรือชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องจะพังง่ายกว่าปกติไหมครับ
- จริงๆแล้วระบบนี้เหมาะกับถนนเมืองไทยรึเปล่าครับ
คิดเห็นอย่างไรกันบ้างครับ
-
ถ้าของมาสด้าเหมาะแน่ๆ ครับ เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม แล้วก็ไม่ดับถ้าเราไม่เหยียบเบรคสุด ถือว่าฉลาด ถ้ายี่ห้ออื่นไม่ทราบ แต่ของ Nissan นี่โง่มาก ไม่เหมาะกับทุกที่บนโลกใบนี้ รถนิ่งปั๊บ ดับเลย รำคาญ ต้องปิดตลอด
-
พอรถหยุดดับทันที รำคาญมาก ปิดตลอด BMW f30
-
ปิดตลอดครับ
-
น้ำมันราคาแบบนี้ ปิดไปแถอะครับ
-
ไม่เหมาะ และ ระยะหลังปิดตลอดครับ
นอกจากรำคาญแล้ว ยังอันตรายด้วย
เคยใช้แล้ว ...
ตอนกลับรถ หักพวงมาลัย เหยียบเบรค
รถดับกึก พวงมาลัยหนัก รถค้างแหง็ก
เสียวตูดมาก
-
เคยใช้ Almera สั้นๆอยู่ช่วงนึงครับ เครื่องดับบ่อยจนรำคาญบางทีกลับรถ / ถอยตั้งลำก็ดับ
-
ผมใช้CX-5 มันจะมี2จังหวะนะครับ 1.เหยียบเบรคสุด หรือเข้าN ถึงจะดับ 2.ถ้าเหยียบเบรคไม่สุดก็ไม่ดับ หรือไม่เข้า N ก็ไม่ดับ
ไม่รูว่ายี่ห้ออื่นๆเป็นแบบนี้หรือป่าวครับ?
เท่าที่ใช้ก็โอเค เเต่ถ้าไหลๆหยุดๆก็ปิดเหมือนกันครับ
-
เมืองไทย เมืองร้อน ไม่เหมาะ
-
Jazz Hybrid ก็ทำงานโง่ๆครับ แถมปิดไม่ได้ด้วย แต่ขับๆไปก็ชินครับ พอเปลี่ยนไปขับรถคันอื่นที่ไม่มีนี่แอบไม่ชินครับ
-
เคยเช่านิสสันอัลมีร่าน่ารำคาญอย่างที่ คห.บนว่าจริงๆครับ ผมว่าจังหวะปล่อยเบรคแล้วออกตัวนี่มีเสียวเลยว่าจะทิ่มตูดคันหน้าเพราะจังหวะมันสตาทถ้ากะจังหวะคันเร่งไม่ดีมีพุ่งแน่ๆครับ แนะนำให้ปิดเลยดีกว่าครับ
-
ไม่เหมาะ และ ระยะหลังปิดตลอดครับ
นอกจากรำคาญแล้ว ยังอันตรายด้วย
เคยใช้แล้ว ...
ตอนกลับรถ หักพวงมาลัย เหยียบเบรค
รถดับกึก พวงมาลัยหนัก รถค้างแหง็ก
เสียวตูดมาก
อันตรายเยครับแบนี้ :'( :'( :'(
-
ผมพึ่งรู้นะเนี่ยว่าของมาสด้าฉลาดแบบนั้น แบบนี้ดีนะครับแต่ที่เหลือผมว่าไม่เหมาะกับไทยครับ BMW MB Porsches ผมลองขับมาน่ารำคาญมาก
ครับ ที่ยุโรปกับญี่ปุ่นมันอาจจะเวิคเพราะการรถติดของเค้าเป็นการติดไฟแดงหรือให้คนข้ามซะมากกว่าแต่ประเทศเราเป็นรถติดแบบขยับไปเรื่อยๆ
สลับจอดเครื่องยนต์ติดๆดับๆไม่รู้กี่ครั้ง ยังไงมันก้ขัดกับเรื่องที่ไหนว่าติดเครื่องดับเครื่องบ่อยๆไม่ดี กลายเป็นว่าเดี๋ยวนี้ผมขึ้นขับรถที่มีระบบนี้ผมจะ
ปิดทุกครั้งยกเว้นขับทางไกลรถไม่ติดอันนี้ไม่ซีเรียส ส่วนรถที่ไม่มีปุ่มปิดนี่งานเข้าเลยคงต้องชินไปเองจริงๆ รถไฮบริดเท่านั้นอะครับที่ทำได้เพราะมันออกแบบให้ทำแบบนั้นอยู่แล้วเครื่องยนต์ก้เหมือนออกแบบมาให้ติดๆดับๆได้ดีกว่า น่าจะโอเคกว่าครับ
-
ไม่เหมาะครับ เคยอยากได้ระบบนี้ พอได้ใช้จริงเกลียดไปเลยครับ กดปิดตลอด
ถ้าเลือกได้คงตัดระบบนี้ทิ้งอย่างแรก (F30)
-
ไม่เหมาะเลย
พอระบบทำงาน แอร์ก็เย็นแต่ลม เย็นจางๆ (BMW X1 รถเพื่อน)
มันดับๆ ติดๆ น่ากลัวไดสตาร์ทจะเสียเร็ว
-
ถ้าการจราจรติด กระดึ๊บๆไม่เหมาะ มันดับตลอด..
แต่ถ้านานๆติดไฟแดงที แล้วผ่านทีเดียว วิ่งยาวๆต่อ ผมว่าโอเคนะครับ ช่วยลดมลพิษในอากาศได้ไม่มากก้อน้อย
แต่สรุป ตอนนี้ปิดครับ เพราะรถติดตลอด มันก้อจะดับตลอดเช่นกัน
-
ผมใช้ Mazda2 Diesel ทุกครั้งที่สตารืทเครื่อง
ก็ย้ายมากดปุ่มปิด i-Stop ทุกครั้งครับ
มาดับๆติดๆ กลัวไดสตาร์ทจะไปก่อนเลยครับ
-
ไม่เหมาะ และ ระยะหลังปิดตลอดครับ
นอกจากรำคาญแล้ว ยังอันตรายด้วย
เคยใช้แล้ว ...
ตอนกลับรถ หักพวงมาลัย เหยียบเบรค
รถดับกึก พวงมาลัยหนัก รถค้างแหง็ก
เสียวตูดมาก
อันตรายเยครับแบนี้ :'( :'( :'(
เงื่อนไข i-Stop ของมาสด้า จะต่างออกไปครับ ถ้าล้อไม่ตั้งตรง และไม่อยู่บนพื้นราบ i-Stop จะไม่ทำงานครับ
ถือว่า Safety ใช้ได้
-
ถ้าของมาสด้าเหมาะแน่ๆ ครับ เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม แล้วก็ไม่ดับถ้าเราไม่เหยียบเบรคสุด ถือว่าฉลาด ถ้ายี่ห้ออื่นไม่ทราบ แต่ของ Nissan นี่โง่มาก ไม่เหมาะกับทุกที่บนโลกใบนี้ รถนิ่งปั๊บ ดับเลย รำคาญ ต้องปิดตลอด
+ คอมเมนต์ได้โดนใจคนใช้อัลเมร่ามาก
-
อัลเมร่ายังดีนะครับดับช้ากว่าอึดใจนึง หรือบางทีต้องรอซํกพักมันถึงดับ หรือเหยียบแบบไม่สุดไว้ตอนรถเคลื่อนช้าๆมันก็ไม่ดับนะแต่บีเอ็มดับเลย ผมว่ามันฉลาดมากเลยนะ บีเอ็มนี่แค่เบรคสุดก็ดับทันทีไวมากๆ โคตรเซงเลย จะกลับรถแม่งก็ดับ รถจะชนเอาอะ บางทีไปใกล้ๆแยกทีไรกลัวทุกที ต้องรีบมองว่ากดยกเลิกรึป่าว บางทีกดยกเลิกตอนต่อๆท้ายรอกลับไปโดนปุ่มสตาร์ทรถดับเข้าเกียร์pเองหน้าทิ่มซิครับเกียร์จะพังรึป่าวไม่รู้ รถคันหลังเบรคหัวทิ่มจะชนท้ายเอาอีก โห่ระบบเฮงซวยแบบนี้ติดมาหาพระแสงด้ามยาวทำไม น้ำมันลิตรละยี่สิบติดเครื่องได้เป็นชั่วโมงเฮ้อ...บ่นหน่อยเหอะ
ถ้าเป็นอัลเมร่าผมกลับชอบนะใช้ตลอดเลย เพราะ อะไหล่ไดชาร์ท ไดสตาร์ท คอมแอร์ถูกๆแบตลูกแค่พันสองพันจะเจ้งเร็วอีกซักปีก็ช่างหัวมัน รำคาญรถสามสูบมันสั่นตอนเดินเบาเลยดับเครื่องดีกว่า
-
ผมปิดตลอด
รถ ดีเซล Start ที่มัน รู้สึกนิดๆ อะครับ ว่า Start
ไม่ได้ เงียบๆ แบบ ไฮบริด อะครับ
-
ปิดเกือบตลอดคับ ยกเว้นตอนเราติดไฟแดงที่เวลามากพอให้ระบบทำงานได้ เต็มที่ไม่เกิน 1 นาทีกว่า ถ้าใช้แอร์ ถ้าวิทยุด้วยก้อจะสั้นลงไปอีก แต่ถ้าไม่ใช้ทั้งแอร์ และวิทยุจะได้เต็มที่ 2 นาทีกว่าคับๆ จำหน่วยวินาทีไม่ได้ ถึงจะยอมเปิดระบบคับ แม้มันจะมี 2 สเต็ปก้อตามที่จะให้ระบบทำงาน ต้องเหยียบเบรคเยอะถึงจะทำงาน เหยียบไม่เยอะไม่ทำงาน แต่ใช้ในเมืองบางทีกะไม่ได้ว่าเราจะเหยียบแรงเหยียบเบา สังเกตรอบข้างเวลาเครื่องดับ แล้วสตาร์ทใหม่คนชอบมองกัน เพราะเสียงเครื่องดัง ผมเองยังตกใจตอนใหม่ๆ 555+ (New Fortuner ครับ)
-
่ค่ายรถทำมาเพื่ออะไร ผมนี่ งง
-
ไม่เหมาะกับเมืองไทย
-
่ค่ายรถทำมาเพื่ออะไร ผมนี่ งง
เพื่อลดตัวเลขค่า CO2 จากมาตรฐาน ECO sticker งัยครับ
ส่วนใหญ่ CO2 มันลดในช่วงการทดสอบ ในเมือง ที่วิ่งๆ หยุดๆ แน่หล่ะ ดับเครื่อง CO2 จะออกมาได้งัย
ถ้าดุวิธีจากการทดสอบ มันลดไม่เยอะหรอกครับ 1-2 % เท่านั้นเอง
ดังนั้นถ้ารถคันไหนค่า CO2 เกินเกณฑ์นิดหน่อยตืด i stop แล้วก็ต่ำกว่าเกณฑ์
สรุปง่ายๆว่า เป็นปุ่มแหกตาครับ เพราะในทางปฏิบัติคงรำคาญจนต้อง Disable มันไป
ซึ่งก็ทำให้รถคันนี้ ไม่ได้ช่วยลดมลพิษจริง อย่างที่ภาครัฐผลักดัน เอวัง ด้วยประการะฉะนี้
ปล. อ้างอิงการทดสอบ http://www.car.go.th/Content/pdf/ecoPollutionV2.pdf
-
ปิดตลอดเช่นกันครับ CX-5 และอีกคันที่บ้าน Mazda2-D ก็กดปิดทุกครั้งที่สตาร์ทรถครับ จะมีเปิดบ้างตอนไปตจว.ครับ ไม่ได้ดับบ่อยนัก
-
กดปิดระบบนี้ทุกครั้งที่ใช้รถเหมือนกันครับ
-
ผมใช้ almera อยู่ เปิด-ปิดระบบดูที่สภาพการจราจรเป็นหลักครับ ติดเยอะก็ปิดระบบ โล่งๆหน่อยก็เปิดระบบ ถ้าไม่ทันใจก็หักพวงมาลัยนิดนึงเครื่องก็ติด
-
Fortuner ใหม่ก็ดับง่ายจนน่ารำคาญครับ
-
Almera ออกจากศูนย์มาเจอ U-turn แล้วดับ เหวอเลย
หลังจากนั้นมา ปิดตลอดครับ
-
ไม่เคยรำคาญเลยอ่ะคับ แถมรู้สึกว่าประหยัดน้ำมันมากขึ้นเยอะ ไม่เข้าใจเหมือนกันว่าของเค้าทำมาให้ดีๆ ไปปิดกันซะงั้นเพราะแค่รู้สึกรำคาญ
ปล. น้ำหนักเท้าในการแตะเบรคนี่พอจะช่วยให้ระบบมันทำงานอย่างที่เราตั้งใจได้เหมือนกันนะคับว่าจะให้เครื่องดับไม่ดับ ไม่ใช่เอะอะๆกระแทกเบรคเต็มเท้าอย่างเดียว
-
ระบบนี้เหมาะกับอากาศหนาวต่ำกว่า20องศาลงมาก แต่ไม่หนาวจนต้องเปิดฮีตเตอร์จะประหยัด
ในจีนคนขับส่วนใหญ่จะไม่เปิดฮีตเตอร์ เพราะเปลืองน้ำมันใส่เสื้อกางเกงหนาๆเอา
พอเจอแดดเปรี้ยงๆระบบนี้เกินจำเป็น คอมแอร์ตัดบ่อยมาก เย็นช้า กินน้ำมันมากกว่าเดินเบาต่อเนื่อง
ระบบieloop จำเป็นทำให้ไดชาจน์ไม่ฉุดเครื่องตลอด แต่istopถอดไปดีกว่า แถมแบต12vต้องเฉพาะแพงอีก
ยางแท่นเครื่องทรุดเร็วไปด้วย แบบเดียวกับไฮบริด ติดๆดับๆเครื่องกระชากบ่อยๆ ยางแท่นก็ทรุดเอาๆ
-
Almera ทำมาดับไวเหมือนประชดว่าตอนมาร์ชตัวแรกออกมาแล้วเงื่อนไขเยอะ
"ดับให้ไวที่สุดเท่าที่จะทำได้"
5555555555555555555555555555555555555555+
ปล. ผมว่าระบบนี้จะเหมาะกับเมืองไทย ควรให้มีการหน่วงเวลาซักนิดครับ สัก 10 วินาที หลังเหยียบเบรคกำลังดี
ถ้าแค่แตะหยุดสองวิแล้วดับ จะขยับก็ติด ติดๆดับ ดับๆติดๆ โอ้ย @%$^%%#@@!!!
-
เอ ทำไม BMW F30 ผมรถติดเลื่อนๆไปข้างหน้าช้าๆ แตะเบรคปล่อยเบรคสลับกัน ไม่ดับ เตรียมกลับรถ ก็ไม่ดับ เตรียมเลี้ยวออกจากซอย ก็ไม่ดับ ต่างจากรถของพี่ๆหลายๆคนแฮะ แปลกดี เห็นมันดับเฉพาะตอนติดไฟแดง บางทีคลานๆไปเรื่อยๆแล้วมีจังหวะที่รถหยุดนิ่งนาน อยากให้มันดับเครื่อง ดันไม่ดับซะงั้น งง 555 ตอนเริ่มใช้ก็หลอนๆเหมือนกัน แต่ตอนนี้ชินละ ไม่เคยปิดระบบครับ
-
ที่เคยขับมา benz bmw toyota ผมปิดหมด ไม่เหมาะกับการขับในกรุงเทพ น่ารำคาญ
ขี่มอเตอร์ไซด์ที่มีระบบนี้ ผมก็ปิดครับ
อยากให้ระบบมันสามารถ setting ได้ว่าจอดหรือหยุดกี่นาทีถึงดับ น่าจะดีกว่านะครับ
-
เวลาผมขับรถคันที่มีระบบนี้ ปิดครับ ไม่ไหว
แต่บางคันทำงานได้ดี ฉลาด เร็ว
-
รถเช่าทุกคันที่ผมขับที่ UK ผมเปิดตลอดเพราะไม่ใช่รถผมและ traffic ก็ไม่เหมือนบ้านเรา แต่ 525D ของผมที่ไทยปิดตลอด รำคาญมาก ยกเลิกถาวรก็ไม่ได้
-
เคยใช้ Almera สั้นๆอยู่ช่วงนึงครับ เครื่องดับบ่อยจนรำคาญบางทีกลับรถ / ถอยตั้งลำก็ดับ
เคยเช่ารถมาขับ ดับตอนจะ u-turn เสียจังหวะไปเลย
-
i-Stop เหมาะกับจราจรแบบ ไฟแดงยาว แล้วเขียวยาว
ถ้าแบบกรุงเทพที่คลานเอื่อยๆ ปิดได้ก็ปิดครับ เคยเห็นอัลมิร่าคันข้างๆ
ชะลอจอดติดไฟแดงข้างผม เครื่องดับ พอข้างหน้าเคลื่อนตัว อัลมิร่าคัันนั้นก็ "บรึ่ม" เครื่องติด
และเสียจังหวะการออกตัวเล็กน้อย