Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: kris-lack ที่ มกราคม 26, 2016, 15:44:35
-
จากความร้อนแรงของอีซุซุ 1.9 จึงเกิดคำถามเหมือนหัวข้อเลย
เราคิดว่า ถ้ามีคนทำต้องทำให้เล็กกว่า 1.9 เพราะถ้าทำมาเท่ากัน มันจะเป็นเหมือนลอกการบ้านกัน และมันจะขายไม่ได้
พอดิบพอดี เราว่าเอา 1.8 แล้วกันเลขสวยดี
ขอบคุณค่ะ
ปล.พึ่งเห็นว่าปีนี้อีซุซุซื้อพื้นที่หน้ายานยนต์ของไทยรัฐฉบับวันอาทิตย์ เพราะก่อนหน้านี้เป็นของโตโยต้านะ
ที่รู้เพราะพ่อเราจะซื้อฉบับวันอาทิตย์มาอ่านคอลัมพระเครื่องประจำ
-
น่าจะไม่มีแล้วนะครับถ้าภายในเร็วๆนี้ แต่ถ้าอีก4-5ข้างหน้าอาจจะมีมาแต่คงไม่ต่ำกว่าพิกัด2.0แน่ๆ
-
เร็วๆนี้ ผมว่าน่าจะยังนะครับ หลายค่ายก็เพิ่งเอาเครื่องใหม่มาประจำการ
- Revo 2.4 ก็เป็นเครื่องบล็อกใหม่ล่าสุด
- Triton 2.4 นี่ก็บล็อกใหม่ซิงๆ
- Ford ก็เพิ่งปรับจูนเครื่อง 2.2 ของตนเองให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น
- Chev 2.5 เจ้านี้ก็เพิ่งปรับจูนเครื่องของตนเองไป
ถ้าจะมีก็มี BT50 เนี่ยล่ะครับ ที่ยังใช้เครื่อง 2.2 ตัวเดิม ไม่ได้ใช้รุ่นปรับจูนเหมือนของ Ranger แต่ดูจากท่าทีมาสด้าแล้ว ผมว่ามาสด้าคงปล่อยกับกระบะรุ่นนี้แล้วล่ะครับ
ส่วน Navara 2.5 mid power ผมว่าอนาคตเขาอาจจะยุบบล็อก mid ทิ้งไป แล้วทำตลาดบล็อก high power อย่างเดียวเหมือนของ triton ก็ได้นะ
อีกอย่าง พฤติกรรมการซื้อรถของคนไทยตอนนี้ก็เปลี่ยนไปเยอะ คือไม่ได้เน้นที่ความประหยัดเป็นเรื่องใหญ่แล้ว
ดูอย่างเคส ranger คนซื้อเพราะความสวยล้วนๆ เรื่องความประหยัดเป็นเรื่องรองไปเลย
หลายค่ายแนวโน้มเครื่องบล็อกเล็ก ผมว่าคงมีตามมาแน่ๆครับ แต่คงไม่ใช่เร็วๆนี้ น่าจะได้เห็นตอนเปลี่ยนโฉมไปเลย
-
ไม่ละครับ ส่วนตัวคิดว่า เครื่องดีเซลที่เหมาะสมกับกระบะ 1 ตัน ในตอนนี้ อยู่ที่ 2.0-2.5 ลิตร กำลังดีครับ
เครื่อง 1.9 ลิตร มีหลายๆเสียงบ่นมาแล้วว่า เทอรโบรอรอบพอสมควร ในช่วงต้นๆ ออกตัวไม่ ทันอกทันใจ ขับอยู่ในรถเหมือนจะช้า
แต่ความจริงมันไวนะ จับเวลาออกมาก็กินเครื่อง 2.2 2.4 2.5 บางตัวไปแล้ว แค่รถมันไปแบบไม่กระชากดุดัน ดึงไม่สะใจ
แต่ดีตรงที่ ได้ความเงียบ ความประหยัด มาชดเชยในส่วนนี้ แต่ขาโหดเท้าหนัก อาจมองว่ามันไม่พอ ทั้งๆที่มันแรงกว่าเครื่อง 2.5 VGS เดิมๆไปแล้ว
-
เร็วๆนี้คงยาก ถ้านานๆไม่แน่ ต้องใช้เวลาปรับตัว
อีซุ ซุ่มอยู่ตั้งนาน กว่าจะกล้าเปิดตัวให้ทันภาษีใหม่
-
คงจะไม่นะครับคงอาจจะปีหรีอ2ปีอาจจะมานะครับ
-
ในกระบะคงไม่มีในเร็วๆ นี้ครับ
-
ต้องรอหมดอายุโมเดลล่ะครับ
เชฟอีก 6-7 ปี
รีโว่ 9-10 ปี
เรนเจอร์ 6-7 ปี
มาสด้า 6-7 ปี
นาวาร่า 7-8 ปี
ไตรตั้น 7-8 ปี
แต่ในสีสองปีนี้อาจจะมีปรับจูนเครื่องเดิม
ไม่ก็นาวาร่าเครื่อง 2.3 แบบตัวเมืองนอก (แต่คงยาก)
-
ลงรถเก๋งมีลุ้นกว่า พันกว่า CC ดีเซลเทอโบ
-
ถ้ามาสด้าครึ้มอกครึ้มใจเอาเครื่อง MZ2 1.5D มาลงในตัวถังกระบะเพื่อย้อนร้อย Mazda familia ก็น่าสนุกนะครับ
-
มีเครื่องดีเซล 1.6 Turboของกระบะ Renult คู่แฝด NP300 ครับ แต่ไม่รู้ว่าจะมาไทยรึเปล่า
-
อนาคตผมว่าคงไม่มีต่ำกว่านี้แล้วครับ แต่ความจุสูงสุดอาจไม่เกิน 2500 อีกอย่างพฤติกรรมการใช้รถของคนไทยเปลี่ยนไปมาก หลายๆคนออกกระบะ 4ประตูยกสูงมาใช้งานทั่วไปโดยที่ไม่ได้บรรทุกเลยเยอะมากครับในยุคนี้ เพราะความเอนกประสงค์ใช้งานได้ครอบคลุม และความหรูหราที่มาใกล้เคียงรถ d segment หรือบางรุ่นนี่ออปชั่นนำหน้าไปแล้ว
-
ถ้าเร็วนี้ๆคงยาก และอีกหลายปี เร็วเกินไปสำหรับรถค่ายอื่นๆที่จะลดจำนวน CC ของเครื่องยนต์ลงมาแข่งขันครับ
-
น้อยกว่าหรือเท่ากับ 1.9L ยังไม่มีอีกหลายปี
แต่มากกว่ากัน ไม่ถึง 100 cc มีอีกไม่นานนักครับ
-
น่าจะยากอยู่ครับ
-
น่าจะมี กระบะ คันเล็กหน่อย กลับมาขายด้วยนะครับ ปัจจุบันคันใหญ่คับซอยมากเลย
-
น่าจะมี กระบะ คันเล็กหน่อย กลับมาขายด้วยนะครับ ปัจจุบันคันใหญ่คับซอยมากเลย
เห็นด้วยครับ ในซอยต่างๆขนาดเท่าเดิม กะบะวิ่งมาต้องชิดขอบทางสุดๆ