Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: aod ที่ กุมภาพันธ์ 28, 2016, 07:57:04
-
เวลามีกระทู้รถยนต์ของพี่โตคนจะ เข้าดูเยอะ. เพราะสาเหตุ อะไรครับ รถตลาด คนสนใจเยอะ หรือเปล่าครับ หลายๆคนพอเห็นรถพี่โตจะเชียร์เหมือนเป็นแฟนคลับอะไรประมาณนี้.
ปล.ผมเป็นคนนึงที่ไม่ค่อยชอบพี่โตแบบไม่มีเหตุผล. แต่อีกสองเดือนผมก็จะไปออกวีออสมือสองครับ
-
โอกาสที่จะเกี่ยวกับคนมีสูงกว้ายี่ห้ออื่น ยอดขายก็เยอะกว่า ฯลฯ ทุกยี่ห้อก็มีคนเชียร์ มีคนไม่ชอบ เป็นเรื่องธรรมดา
-
คนส่วนใหญ่บอกว่าออพชั่นน้อย ราคาแพงเมื่อเทียบกับยี่ห้ออื่น กลุ่มคนใช้ก็จะแย้งกลับว่าศูนย์บริการดี อะไหล่หาง่าย ไม่จุกจิก ราคาขายต่อสูง
สั้นๆผมสรุปใจความได้แระมาณนี้จากหลายๆกระทู้
-
เพราะมี media agency คอยเฝ้า monitor อยู่เยอะครับ ;D
-
คนใช้รถยี่ห้อนี้เยอะ หลายๆคนเรียกว่าทั้งบ้านใช้แบรนด์นี้ ถ้าไปใช่แบรนด์อื่น โดนตัดออกจากกองมรดก อะไรประมาณนี้ (ขำๆนะครับ บ้านไหนเป็นผมก็ไม่รู้) ฉะนั้น การที่รถยี่ห้อนี้มีรถที่ออกมาตอบโจทย์ตลาด หลายๆคนก็สนใจ คนที่กำลังจะเปลี่ยนรถ ก็อาจจะรอดูครับ คล้ายๆกับ Civic Turbo หรือ Skyactiv Series ของ Mazda เองก็ตาม แต่ 2 เจ้าหลังมีความน่าสนใจที่ตัวผลิตภัณฑ์มากกว่ายี่ห้อครับ
-
ตลาดเอยะและกว้างครับเพราะโตโยต้าทำรถมาทุกตลาด ในเมืองไทยและที่อื่น ๆ
อิโคคาร์ก็มี Yaris
เก๋งเล็กก็มีวีออส
เก๋งกลางก็มีอัลติส
เก๋งใหญ่ก็มี คัมรี่
เก๋งหรูก็มีแบรนด์เลกซัส
รถสายสปอร์ตก็มี 86
รถสายพันธ์ SUV ก็มี Fortuner เอาพันธ์ระดับตลาดโลกก็มี Landcruiser
ระดับปิคอัพก็มีครบทุกตลาด
ในขณะที่แบรนด์อื่น ๆ จะมีแข็งเฉพาะรุ่นเฉพาะตลาดเท่านั้น ไม่ครอบคลุมขนาดนี้
-
มันชอบมีคนขัดขาครับจริงๆ เจ้ามาด่าก่อน เลยมีคนมาแก้ต่าง วิวเลยเยอะ
ทำไงได้ king of the wolrd อ่ะ
-
ภาพลักษณ์ของโตโยต้าเขาสื่อให้เห็นถึงความเป็นมิตรต่อกระเป๋าสตางค์ผู้ใช้ รถประหยัดน้ำมัน อะไหล่ถูกหาง่าย ทนทาน ไม่จุกจิก ซ่อมง่าย ศูนย์เยอะ ขายต่อง่ายราคาดี ซึ่งถูกจริตนิสัยคนไทยส่วนใหญ่เวลาซื้อรถ เรามาดูกันเป็นหัวข้อไป
รถประหยัดน้ำมัน
จริงมั้ย ก็จริงตามการทดสอบแบบมาตรฐาน อาจไม่ที่สุดแต่ก็ต้นๆถึงกลางๆของกลุ่ม แต่นั่นเป็นการทดสอบมาตรฐานของสื่อ ถามว่าการใช้งานจริงล่ะ เป็นไง ก็อยู่ในระดับกลางๆ ที่บ้านก็มียาริสคันนึง อัลติสอีกคัน จากการใช้งานจริงมันก็โอเค(รถแฟนกับรถพ่อแฟน)
อะไหล่ถูกหาง่าย
ถ้าเป็นสมัยก่อนอันนี้ยอมรับ ทั้งของเบิกศูนย์และอะไหล่ตามเซียงกง(ปล่อยมาจากญี่ปุ่น การวางแผนเขาดีจริงๆ) ทั้งแท้ทั้งเทียบ อะไหล่สหกรณ์มีเยอะเสียบแทนกันได้ ปัจจุบันก็ยังเป็นอยู่แต่อะไหล่ศูนย์นี่ไม่ใช่อีกต่อไปราคามันก็สูงตามเทคโนโลยีที่พัฒนาขึ้น อะไหล่เทียบเริ่มมีน้อยลง แต่ก็ยังรักษาชื่อเสียงอันนี้พอได้
ทนทาน ซ่อมง่าย ไม่จุกจิก
ในยุคที่ผ่านๆมา ความทนทานตามการออกแบบทางวิศวกรรมถ้าใช้แล้วไม่ทำอะไรที่มันเกินSafety Factor มันก็ทนทานทุกยี่ห้อ ขึ้นอยู่กับการดูแลรักษา แต่เรื่องซ่อมง่ายเนี่ย มันต้องแตกเป็น2ประเด็น
ประเด็นแรก ในเมื่อรถมันขายได้เยอะเวลาที่ช่างเจอรถมาซ่อมมันก็เยอะขึ้นองค์ความรู้ในการซ่อมของช่างที่เจอปัญหาในแต่ละวันมันก็เพิ่มขึ้น เมื่อมันสะสมมากๆเข้า การกระจายความรู้สู่ที่อื่นมันก็มีเพิ่มขึ้น ขนาดโตโยต้าเปิดโรงเรียนช่างเป็นของตัวเองได้
ประเด็นที่สอง การออกแบบเครื่องยนต์ตามสไตล์ของโตโยต้ามักออกแบบไม่ซับซ้อนมากเพื่อให้ง่ายต่อการบำรุงรักษาและเน้นใช้อะไหล่ร่วมกันกับเครื่องยนต์รุ่นอื่นๆได้ นี่คือจุดสำคัญจุดหนึ่งที่ทำให้ผู้ใช้รู้สึกถึงคำว่ารถโตโยต้าซ่อมง่าย มันก็เป็นตามนั้น
ไม่จุกจิก จากประสบการณ์ที่เคยพบเกี่ยวกับยี่ห้อนี้ เรื่องจุกจิกมันมีเหมือนยี่ห้ออื่นๆแหล่ะ แต่จุดที่มันเกิดมันเป็นจุดเล็กๆที่แก้ปัญหาได้รวดเร็ว เพราะอะไหล่มีเยอะ ช่างก็เยอะ และการแก้สถานการณ์ของบริษัทเขาก็ดีพอตัว ถ้ามันเสียก็เคลมได้ ตามปัจจัยที่กำหนด
ศูนย์เยอะ
อันนี้เรื่องจริงตามเนื้อผ้า ดีลเลอร์เขาเยอะจริง มาตรฐานแต่ละที่ก็ไกล้เคียงกัน แต่มันก็มีดีมีแย่ปะปนกันไป
ขายง่ายราคาดี
ถ้าเป็นสมัยก่อน แปะยี่ห้อ โตต้าหรืออิสุ นี่ราคาดีทุกคัน แต่สมัยนี้ไม่ใช่อีกต่อไป ความหลากหลายของรุ่นรถมันมีมากขึ้น ใช่ว่ายี่ห้อเดียวกันราคาจะดีเสมอ แล้วแต่รุ่นด้วย แต่ด้วยบรรทัดฐานของการซื้อรถ การที่ยี่ห้อหนึ่งๆมีชื่อเสียงในด้านดีมันก็มีผลต่อราคาด้วยเช่นกัน เวลาเต๊นเจอโตต้านี่หลังๆมากดราคา แต่พอเจออิสุนี่แทบโผเข้าใส่ (เรื่องจริงที่เจอมากับตัว แวะหาเพื่อนที่เปิดเต๊นรถ เอาดีแม็กไปจอดหน้าร้านมีคนโทรมาถามเลยว่าขายมั้ย)
ในคหสต.ผมนะ สำหรับโตโยต้านี่ผมว่าเป็นรถกลางๆ คือมันไม่ได้แย่หรือดีไปทุกด้าน สมรรถนะมันกลางๆ มันตอบโจทย์คนทั่วไปที่กำลังมองหารถซักคันนึงที่ซื้อมาแล้วไม่ต้องไปกังวลว่าถ้าใช้ไปแล้วเกิดเสียอะไรขึ้นขึ้นมาต้องไปจอดทิ้งไว้ที่อู่เป็นเดือนๆ เป็นทางเลือกหนึ่งของคนที่ซื้อมาใช้แล้วมันจะไปเป็นภาระมากเกินค่าผ่อน ถามว่าผมจะซื้อมั้ย ในทุกเซกเม้นมันก็มีขายแทบทุกรุ่น (C-HRจะแข่งกับHR-V ,CX3,Juke) มันก็ต้องมีเอามาเปรียบเทียบก่อนซื้อ เอาจริงๆถ้าโตโยต้ามี C-segment Crossover แบบCR-V,CX-5,X-Trail ผมก็ค่อนข้างเทไปให้นะ เพราะถึงแม้ว่าจะรู้ว่าลดต้นทุนแต่มันก็ดูเซฟต่อการดูแลรักษาดี เสียดายไม่เอามาขาย
-
คนจะดูว่า มันปิดอะไร บังอะไร เสนออะไร
-
เอางี้ดีกว่า ในเว็บบอร์ดนี้ บ้านใครไม่เคยมีรถของโตโยต้าดีกว่า
-
ผมว่ารถเขาก็กลางๆ นะ ทุกรุ่น แต่ก็พอฝากผีฝากไข้ได้
-
ชื่อดังครับ รถยนต์มีครอบคลุมคนแทบทุกกลุ่มครับ
-
เอางี้ดีกว่า ในเว็บบอร์ดนี้ บ้านใครไม่เคยมีรถของโตโยต้าดีกว่า
บ้านผมไม่เคยมีครับ ;D
-
ขายได้เยอะคนดูก็เยอะธรรมดา แล้วที่ไม่ธรรมดาของมันที่แบนด์อื่นไม่ได้อย่างมันคือ ทนอึดถึก ชิบ... เคยอยากให้มันพังเพราะจะวางเครื่องใหม่ น้ำมันเครื่องแห้งไฟเตือนหลายเดือนยังไม่พังเลย จุดขายมันอยู่ตรงนี้หละ ขับรถอะไรกี่คันกี่แบนด์ ก็นึกถึงเจ้านี้ตลอด ซ่อมถูก อะไหล่เยอะ ช่างแก้ปัญหาจบไว ประทับใจครับ
หรือกรณีมีปัญหาต้องซ่อมตัวถังเพราะอุบัติเหตุ เข้า 0 วีคเดียวก็จบแล้ว ศูนย์ที่รับซ่อมสีและบอดี้มีเยอะกว่า ถ้าเป็นยี่ห้อ N.. M.. นี่จอดรอคิวซ่อมสามเดือน เบิกอะไหล่เดือนนึง บางที่ต้องวิ่งข้ามจังหวัดเพื่อหาที่ซ่อมยุ่งยาก :'(
-
เข้ามาสมน้ำหน้าหรือเปล่า
-
ผมก็สังเกตว่า กระทู้CHR มันวิ่งไปหลายหมื่นมากๆ
มันมีเหตุอะไร?
ทั้งๆที่กระทู้อย่างbest driveที่ทุกคนสามารถอ่านได้สนใจได้กลับน้อยกว่ากันมากๆ
แปลว่ามีคนที่เข้าHLM แต่ไม่สนข้อมูล HLM
มากขนาดนั้น?
หรือเพราะมันถูกเอาไปแชร์มากกว่าในทางอื่นๆในโซเชี่ยล?
อันนี้งงครับ แปลใจกับตัวเลขที่ทิ้งห่างขนาดนั้น
-
ปกตินี่ครับ
-
เค้าครอบคลุมรถในทุกกลุ่ม ออฟชั่นและส่วนลด ครับ
-
ผมก็สังเกตว่า กระทู้CHR มันวิ่งไปหลายหมื่นมากๆ
มันมีเหตุอะไร?
ทั้งๆที่กระทู้อย่างbest driveที่ทุกคนสามารถอ่านได้สนใจได้กลับน้อยกว่ากันมากๆ
แปลว่ามีคนที่เข้าHLM แต่ไม่สนข้อมูล HLM
มากขนาดนั้น?
หรือเพราะมันถูกเอาไปแชร์มากกว่าในทางอื่นๆในโซเชี่ยล?
อันนี้งงครับ แปลใจกับตัวเลขที่ทิ้งห่างขนาดนั้น
กระทู้ CH-R มีโพสใน fb ครับ
เพราะฉะนั้นยอดวิวส่วนมากมาจากพวกที่เปิดมาจาก fb ด้วยครับ
ถ้ากระทู้ไหนเป็นที่สนใจของคนทั่วไป มันก็จะเกิดการ share ใน fb เยอะขึ้น ก็ส่งผลกับยอด views มากขึ้น
-
บางทีผมก็คิดนะ ที่โตไม่ยอมอัดออพชั่นมาเต็มเพราะสงสารค่ายอื่นหรือเปล่า อยากแบ่งยอดขายให้บ้างไรงี้ ไม่งั้นจะดูใจดำเกินไป 55555
-
ผมก็สังเกตว่า กระทู้CHR มันวิ่งไปหลายหมื่นมากๆ
มันมีเหตุอะไร?
ทั้งๆที่กระทู้อย่างbest driveที่ทุกคนสามารถอ่านได้สนใจได้กลับน้อยกว่ากันมากๆ
แปลว่ามีคนที่เข้าHLM แต่ไม่สนข้อมูล HLM
มากขนาดนั้น?
หรือเพราะมันถูกเอาไปแชร์มากกว่าในทางอื่นๆในโซเชี่ยล?
อันนี้งงครับ แปลใจกับตัวเลขที่ทิ้งห่างขนาดนั้น
1. กระทู้เบสไดรฟ์ เรียนตามตรงว่าคงเดากันได้ไม่ยาก 1-10 มันไม่มีอะไรพลิกโผล และก็ประกาศตามหลังการประกาศ thailand best car 2015 ซึ่งก็วนเวียนอยู่แค่นั้น มันไม่มีอะไรตื่นเต้น อาจจะไปทางเฉยๆ
2. กระทู้ ch-r ก็เหมือนกับกระทู้ civic 2016 และ accord mc นั่นแหละครับ รถใหม่สวย น่าติดตาม และจากการความสำเร็จของ HRV คนก็ต้องสนใจว่าเมื่อเจ้าตลาดมาเล่นรถ Segment นี้มันจะเป็นยังไง แถมทำออกมาสวยซะ ผมยังแอบเชียร์เจ้า chr เลย อยากให้มาโค่นแชมป์เก่า
-
ไม่เคยสังเกตุเลย เผอิญอ่านแทบจะทุกกระทู้
-
ไม่จริง เสมอไป ครับ
กระทู้ล่าสุด FTN ไฟไหม้ 2 คัน ไม่เห็นมีใครสนใจเลยทั้งคนใช้รุ่นนี้ก็ไม่ใส่ใจอยากรู้สาเหตุเพราะอะไร
ต่างกับฟอร์ด ถ้าเรื่องพวกนี้ มีคนสนใจมาก มันเป็นซะอย่างนั้น
-
ผมก็สังเกตว่า กระทู้CHR มันวิ่งไปหลายหมื่นมากๆ
มันมีเหตุอะไร?
ทั้งๆที่กระทู้อย่างbest driveที่ทุกคนสามารถอ่านได้สนใจได้กลับน้อยกว่ากันมากๆ
แปลว่ามีคนที่เข้าHLM แต่ไม่สนข้อมูล HLM
มากขนาดนั้น?
หรือเพราะมันถูกเอาไปแชร์มากกว่าในทางอื่นๆในโซเชี่ยล?
อันนี้งงครับ แปลใจกับตัวเลขที่ทิ้งห่างขนาดนั้น
กระทู้ CH-R มีโพสใน fb ครับ
เพราะฉะนั้นยอดวิวส่วนมากมาจากพวกที่เปิดมาจาก fb ด้วยครับ
ถ้ากระทู้ไหนเป็นที่สนใจของคนทั่วไป มันก็จะเกิดการ share ใน fb เยอะขึ้น ก็ส่งผลกับยอด views มากขึ้น
รับทรายครับ
เป็นข้อมูล ที่น่าสนใจ
แปลว่าคนเสพคนเท้นยุคนี้ ผ่านการแชร์เยอะจริงๆ
ลำพังในเวป เฉยๆคนเข้าถึงน้อยกว่ามาก
-
ภาพลักษณ์ของโตโยต้าเขาสื่อให้เห็นถึงความเป็นมิตรต่อกระเป๋าสตางค์ผู้ใช้ รถประหยัดน้ำมัน อะไหล่ถูกหาง่าย ทนทาน ไม่จุกจิก ซ่อมง่าย ศูนย์เยอะ ขายต่อง่ายราคาดี ซึ่งถูกจริตนิสัยคนไทยส่วนใหญ่เวลาซื้อรถ เรามาดูกันเป็นหัวข้อไป
รถประหยัดน้ำมัน
จริงมั้ย ก็จริงตามการทดสอบแบบมาตรฐาน อาจไม่ที่สุดแต่ก็ต้นๆถึงกลางๆของกลุ่ม แต่นั่นเป็นการทดสอบมาตรฐานของสื่อ ถามว่าการใช้งานจริงล่ะ เป็นไง ก็อยู่ในระดับกลางๆ ที่บ้านก็มียาริสคันนึง อัลติสอีกคัน จากการใช้งานจริงมันก็โอเค(รถแฟนกับรถพ่อแฟน)
อะไหล่ถูกหาง่าย
ถ้าเป็นสมัยก่อนอันนี้ยอมรับ ทั้งของเบิกศูนย์และอะไหล่ตามเซียงกง(ปล่อยมาจากญี่ปุ่น การวางแผนเขาดีจริงๆ) ทั้งแท้ทั้งเทียบ อะไหล่สหกรณ์มีเยอะเสียบแทนกันได้ ปัจจุบันก็ยังเป็นอยู่แต่อะไหล่ศูนย์นี่ไม่ใช่อีกต่อไปราคามันก็สูงตามเทคโนโลยีที่พัฒนาขึ้น อะไหล่เทียบเริ่มมีน้อยลง แต่ก็ยังรักษาชื่อเสียงอันนี้พอได้
ทนทาน ซ่อมง่าย ไม่จุกจิก
ในยุคที่ผ่านๆมา ความทนทานตามการออกแบบทางวิศวกรรมถ้าใช้แล้วไม่ทำอะไรที่มันเกินSafety Factor มันก็ทนทานทุกยี่ห้อ ขึ้นอยู่กับการดูแลรักษา แต่เรื่องซ่อมง่ายเนี่ย มันต้องแตกเป็น2ประเด็น
ประเด็นแรก ในเมื่อรถมันขายได้เยอะเวลาที่ช่างเจอรถมาซ่อมมันก็เยอะขึ้นองค์ความรู้ในการซ่อมของช่างที่เจอปัญหาในแต่ละวันมันก็เพิ่มขึ้น เมื่อมันสะสมมากๆเข้า การกระจายความรู้สู่ที่อื่นมันก็มีเพิ่มขึ้น ขนาดโตโยต้าเปิดโรงเรียนช่างเป็นของตัวเองได้
ประเด็นที่สอง การออกแบบเครื่องยนต์ตามสไตล์ของโตโยต้ามักออกแบบไม่ซับซ้อนมากเพื่อให้ง่ายต่อการบำรุงรักษาและเน้นใช้อะไหล่ร่วมกันกับเครื่องยนต์รุ่นอื่นๆได้ นี่คือจุดสำคัญจุดหนึ่งที่ทำให้ผู้ใช้รู้สึกถึงคำว่ารถโตโยต้าซ่อมง่าย มันก็เป็นตามนั้น
ไม่จุกจิก จากประสบการณ์ที่เคยพบเกี่ยวกับยี่ห้อนี้ เรื่องจุกจิกมันมีเหมือนยี่ห้ออื่นๆแหล่ะ แต่จุดที่มันเกิดมันเป็นจุดเล็กๆที่แก้ปัญหาได้รวดเร็ว เพราะอะไหล่มีเยอะ ช่างก็เยอะ และการแก้สถานการณ์ของบริษัทเขาก็ดีพอตัว ถ้ามันเสียก็เคลมได้ ตามปัจจัยที่กำหนด
ศูนย์เยอะ
อันนี้เรื่องจริงตามเนื้อผ้า ดีลเลอร์เขาเยอะจริง มาตรฐานแต่ละที่ก็ไกล้เคียงกัน แต่มันก็มีดีมีแย่ปะปนกันไป
ขายง่ายราคาดี
ถ้าเป็นสมัยก่อน แปะยี่ห้อ โตต้าหรืออิสุ นี่ราคาดีทุกคัน แต่สมัยนี้ไม่ใช่อีกต่อไป ความหลากหลายของรุ่นรถมันมีมากขึ้น ใช่ว่ายี่ห้อเดียวกันราคาจะดีเสมอ แล้วแต่รุ่นด้วย แต่ด้วยบรรทัดฐานของการซื้อรถ การที่ยี่ห้อหนึ่งๆมีชื่อเสียงในด้านดีมันก็มีผลต่อราคาด้วยเช่นกัน เวลาเต๊นเจอโตต้านี่หลังๆมากดราคา แต่พอเจออิสุนี่แทบโผเข้าใส่ (เรื่องจริงที่เจอมากับตัว แวะหาเพื่อนที่เปิดเต๊นรถ เอาดีแม็กไปจอดหน้าร้านมีคนโทรมาถามเลยว่าขายมั้ย)
ในคหสต.ผมนะ สำหรับโตโยต้านี่ผมว่าเป็นรถกลางๆ คือมันไม่ได้แย่หรือดีไปทุกด้าน สมรรถนะมันกลางๆ มันตอบโจทย์คนทั่วไปที่กำลังมองหารถซักคันนึงที่ซื้อมาแล้วไม่ต้องไปกังวลว่าถ้าใช้ไปแล้วเกิดเสียอะไรขึ้นขึ้นมาต้องไปจอดทิ้งไว้ที่อู่เป็นเดือนๆ เป็นทางเลือกหนึ่งของคนที่ซื้อมาใช้แล้วมันจะไปเป็นภาระมากเกินค่าผ่อน ถามว่าผมจะซื้อมั้ย ในทุกเซกเม้นมันก็มีขายแทบทุกรุ่น (C-HRจะแข่งกับHR-V ,CX3,Juke) มันก็ต้องมีเอามาเปรียบเทียบก่อนซื้อ เอาจริงๆถ้าโตโยต้ามี C-segment Crossover แบบCR-V,CX-5,X-Trail ผมก็ค่อนข้างเทไปให้นะ เพราะถึงแม้ว่าจะรู้ว่าลดต้นทุนแต่มันก็ดูเซฟต่อการดูแลรักษาดี เสียดายไม่เอามาขาย
เห็นด้วย
1 อะไหล่ เพราะดีมานเยอะ ก็ต้องการ ซับพลายเยอะ เมื่ออะไรที่มั้นต้องการเยอะๆ ราคาต่อหน่วยก็ถูกลง
2 เมื่อรถเยอะข้อมูลเรื่องการซ่อมจุดต่างๆก็จะมากด้วยปริมาณ ทำให้มีข้อมูลเอามาปรับปรุงอะไหล่มากกว่าเจ้าอื่น Reliability ก็จะตามมา ทำให้ช่างมีความรู้เพราะลองทำมาเยอะกว่าเยดูเหมือนชำนาญ แะกายเป็นซ่อมง่าย
3 เมื่อมีข้อมูจากข้อสอง ก็เอาข้อมุลไปปรับปรุงคุณภาพอะไหล่ที่ใช้ให้แข็งแรงยิ่งขึ้น เอาแค่ 10-15% โดยรวมของอะไหล่ทุกส่วนทนทานขึ้นก็ก็ชนะแล้ว เลยกลายเป็นซ่อมไม่บ่อยการบำรุงรักษาถูกตามมา
8) 8)
-
เอางี้ดีกว่า ในเว็บบอร์ดนี้ บ้านใครไม่เคยมีรถของโตโยต้าดีกว่า
ใช้รถมาหลายคัน ยังไม่เคยมี โตโยต้า ในบ้านเลยครับ
แต่ตอนนี้อยาก โตโยต้า เวลไฟร์ มากๆ จนกระเป๋าตังค์สั่นไปหมด 55 อาจจะได้เป็นโตต้าคันแรก
-
ยอดตลาดอันดับ1 อยู่ที่พี่โต กลุ่มคนใช้ก็มาก ชนทุกระดับ สามารถเข้าถึงรู้จัก เข้าใจ
จึงไม่แปลกครับ ที่จะมีคนสนใจมาก
-
คนนิยม เชื่อถือได้ แค่นั้นละ
Toyota คือ ที่หนึ่ง ยอมรับมันซะ