Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: นายพรานจ๋าหมีมาแล้ว ที่ มีนาคม 23, 2016, 13:14:14
-
ให้เลือกระหว่าง 2 ข้อนี้ท่านอยากได้แบบไหนครับ
1.มีอุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศ แต่รถในประเทศราคาจะแพง รุ่นให้เลือกไม่ค่อยเยอะ การประกอบไม่ค่อยเนียนลดต้นทุนเยอะ ออฟชั่นน้อย ระบบความปลอดภัยไม่ค่อยถึง
2.ไม่มีอุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศ ไม่มีฐานผลิดใดๆนำเข้ามาขายอย่างเดียว รถราคาถูกตัวเลือกเยอะ การประกอบเนียบออฟชั่นล้น ระบบความปลอดภัยแน่น
เป็นท่านๆจะเลือกแบบไหนครับ
-
เหมือนโดนบีบให้เลือกข้อสอง
-
แล้วแต่มองมุมไหนครับ
ถ้ามองว่าเป็นผู้ใช้รถ ผู้บริโภค ยังงัยก็ต้องข้อ 2 อยู่แล้วเพราะแปลว่าเราจะได้ใช้ของดีราคาถูก ออฟชั่นครบใครๆก็อยากได้ แต่มันก็เป็นไปไม่ได้อยู่แล้วในความเป็นจริง ขนาดผลิตในไทยเองยังขนาดนี้น ถ้าต้องนำเข้ามาราคาจะไปไกลขนาดไหน
แต่ถ้ามองในฐานะคนไทยทั่วไป ยังงัย อุตสาหกรรมยานยนต์ก็สำคัญสำหรับประเทศเกินกว่าจะปล่อยให้ไม่มีครับ ไม่แน่ใจเรื่องตัวเลขแต่ว่าอุตสาหกรรมผลิตรถยนต์ตอนนี้ generate รายได้ให้กับไทยมหาศาล ยังไม่รวมถึงการจ้างงาน อุตสาหหรรมชิ้นส่วนยานยนต์ที่เกี่ยวข้องที่มีมากกว่าพันบริษัท แล้วก็อุตสาหกรรมต่างๆที่อยุ่ใน value chain
-
มันไม่น่าจะใช่ทั้งสองข้อเลยสำหรับไทยแลนด์
-
ถ้าสุดโต่งก็ดูที่มาเลเซีย ถ้าไม่มีนโยบายปกป้องแบบเข้มข้นพยายามสร้างรถยนต์โปรตรอนของตัวเอง อุตสาหกรรมประกอบรถยนต์บ้านเราอาจจะไม่บูมขนาดนี้นะครับ
ลองสมมติถ้าไม่มีกำแพงภาษีมากั้น เราอาจเห็นรถบนท้องถนนที่หลากหลายกว่านี้นะครับ
-
เลือกมีครับ
-
ผมเลือกข้อ 1 เพราะผมทำงานในกลุ่มนี้
ถ้ามีแล้วก็เป็นดังที่ท่านว่าแต่จำเป็นต้องมีเพราะเศรษฐกิจมันเดินหน้าได้ตัวนี้ เป็นองค์กรขับเคลื่อนนรายใหญ่ของประเทศ มีคนเกี่ยวข้องมากมายเป็นล้านคนในประเทศ
ถ้าเลือกข้อ 2 คุณต้องไปเกิดในประเทศที่เจริญมาก ๆ แล้วครับ ซึ่งก็รู้ว่าเป็นไปไม่ได้
-
เป็นตัวเลือกที่ดูไม่ค่อยสอดคล้องกับความเป็นจริงเท่าไหร่นะครับ..........
รถประกอบในประเทศ ควรมีราคาถูกกว่าการนำเข้า เพื่อจูงใจให้ผู้ประกอบการมาตั้งฐานผลิตในไทยและมีการจ้างงานในไทย
หรือถ้าจะขายราคาแพง ก็ควรมีออฟชั่นและระบบความปลอดภัยที่เหมาะสมและสอดคล้องกับกฎหมายบ้านเรา ไม่ใช่ว่าประกอบในไทยแล้วไม่เนียบ ออฟชั่นน้อยแถมราคาแพงตามที่ให้เลือกมา
ส่วนรถนำเข้ามา...ไม่มีทางที่จะราคาถูกได้ ยกเว้นว่าจะลดหย่อนภาษีนำเข้าและสรรพสามิต
......................................
ที่นี้ถ้าให้เลือกจาก choice 2ข้อ โดยไม่สนใจความเป็นจริง ผมจะเลือกข้อสอง
ด้วยเห็นผลโลกสวยๆ เอาไว้คานกับพวกโลกทรามๆ ว่าในบ้านเราไม่ควรมีอุตสาหกรรมหนักที่สร้างผลกระทบทางด้านสิ่งแวดล้อม ทั้งเรื่องของมลภาวะทางอากาศ กากวัตถุเคมีและของเสียที่ยากต่อการทำลายครับ
-
ผมกำลังมองว่าไม่ค่อยจะมีความแตกต่างกันหรอกครับ จะมีอุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศหรือไม่มี
รถในประเทศราคาแพงเพราะว่าในประเทศมีอุตสาหกรรมรถยนต์เหรอครับ? ตัวเลือกเยอะ? ประกอบเนียนอ็อปชั่นเยอะ? ระบบความปลอดภัยไม่ค่อยคำนึง? ลองมองความเป็นจริงดูก่อนดีไหมครับว่ามันเป็นยังไง ยกตัวอย่างง่ายๆครับ Mazda 2 Skyactiv ของสามประเทศ ไทย มาเลเซีย แล้วก็กัมพูชา รถรุ่นนี้ประกอบที่ไทยทั้งสามประเทศ ดูความแตกต่างของแต่ละประเทศไหมครับ?
ตัวเลือกสีในไทย มีให้เลือก 8 สี ตัวเลือกสีในมาเลเซีย 4 สี และตัวเลือกสีในกัมพูชา 2 สี ตัวเลือกเครื่องยนต์ในไทยมีทั้งเบนซิน และดีเซล ในมาเลเซียและกัมพูชามีเพียงแค่เบนซินเท่านั้น ตัวเลือกรุ่นในไทยมีมากมายก่ายกองเกือบสิบรุ่น ในมาเลเซียและกัมพูชา มีให้เลือกเพียงรุ่นเดียวเท่านั้น
รถทุกคันก็มาจากโรงงานในประเทศไทยทั้งนั้นงานประกอบเหมือนกันไม่มีผิด งานประกอบของรถยนต์ในประเทศไทยนั้นดีครับ เพียงแต่คนหลายๆคนอาจจะไม่เคยเห็นงานประกอบของรถที่มาจากต่างประเทศ จึงไม่มีอะไรมาเปรียบเทียบกัน หลายๆคนอาจจะคิดว่ามันดีกว่า แต่บางทีมันก็อาจจะมาจากความเชื่อที่มีอยู่มานานหลายสิบปีแล้วว่า รถประกอบนอกมันดีกว่า โดยที่หาข้อสรุปไม่ได้ว่าดีกว่ายังไงในด้านคุณภาพงานประกอบ เคยมีใครสนใจที่จะเอารถประกอบในกับประกอบนอกมาจอดเทียบกันดูเลยไหมครับ? ผมเคยนั่งรถ Mercedes ที่ประกอบในเยอรมันในยุโรปนะครับ W212 จะเรียกได้ว่าเป็น Altis ของบ้านเขาก็ได้เพราะมีการใช้เป็นแท๊กซี่เยอะมาก และคนทำงานตำแหน่งดีๆหน่อยก็หาซื้อได้ไม่ยาก ภายในมันก็ห่วยพอๆกับรถญี่ปุ่นที่ประกอบในไทยนั่นแหละครับ นั่นก็เพราะว่ามันเป็นรุ่นราคาถูกที่สุด ราคาที่นั่นอยู่ที่ประมาณล้านเจ็ดบอกตรงๆได้เลยว่า แคมรี่ถูกสุดในไทยภายในยังดีกว่า นั่นทำให้ความรู้สึกหรูหรามันปลิวออกนอกหน้าต่างไปเลย แล้วผมก็นั่งพิจารณาถึงความเนียนของงานประกอบ มันไม่ได้เนียนอย่างที่หลายๆคนคิดเลยครับ
อ็อปชั่นเยอะ? ลองเทียบตารางสเปคดูเลยครับว่า รถของกัมพูชามีอะไรหายไปบ้าง แอร์ออโต้ไม่มีเลย เครื่องยนต์เป็น 1.5 101แรงม้า เกียร์ยังคงเป็น 4 สปีดอยู่เท่านั้น นี่คือรถของประเทศที่ไม่มีอุตสาหกรรมรถยนต์เป็นของตัวเองครับ อ็อปชั่นมันดีนักเหรอครับ? เรื่องความปลอดภัยนี่ไม่ต้องพูดถึงกันเลย ESP ก็ไม่มีให้ มีแอร์แบ็คสองใบก็บุญโขแล้วนะครับ
กลับกัน ไปดูมาเลเซียสิ อ็อปชั่นทุกอย่างเหมือนไทยหมด เพียงแต่ว่าเครื่องยนต์เป็น 1.5 106แรงม้า (ประกบเกียร์ 6 สปีด) ล้ออัลลอยด์ 16นิ้วในรุ่นเบนซิน แล้วก็แอร์แบ็ค 6 ใบ เป็นไงละครับแอร์แบ็คเยอะสะใจดีไหม ถามว่าเกี่ยวไหมที่ว่าประเทศนั้นนี้มีอุตสาหกรรมรถเป็นของตัวเองในประเทศหรือไม่? ไม่เลย ผมโยงความสัมพันธ์นี้ไม่ได้เลย คนอื่นโยงกันได้ยังไงผมยังไม่แน่ใจเลยครับ มันขึ้นอยู่กับสิ่งที่สำคัญกว่าว่ามีอุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศหรือไม่เยอะแยะ นั่นก็คือ กฎข้อบังคับระบบความปลอดภัยในประเทศนั้นๆ และความต้องการของลูกค้าที่เป็นคนซื้อเอง ว่าจะเรียกร้องพวกอุปกรณ์ความปลอดภัยนั้นอย่างชัดเจน หรือไม่!
แล้วอย่าลืมอีกประเด็นหนึ่ง Mazda 2 ในมาเลเซีย ที่มีเพิ่มมาแค่แอร์แบ็ค 4 ลูก มีราคาแพงกว่า Mazda 2 ของไทยที่อ็อปชั่นใกล้เคียงกันเป็นแสนบาทนะครับ ถามว่าเพราะอะไร ก็เพราะว่าต้องนำเข้าไปจากเมืองไทยนี่แหละ
เพราะงั้นคิดว่าถ้าเกิดเราต้องนำเข้ารถทุกคันจากต่างประเทศ รถยนต์มันจะถูกลง เหรอครับ?
ลองคิดดูความเป็นไปได้นี้ไหม ภาษีนำเข้ารถยนต์ทุกคันนั้นเท่ากันหมด คุณต้องซื้อ Mazda 2 ในราคาล้านห้าล้านหก ไม่มีตัวเลือก แน่นอนว่าถ้าเกิดประเทศไทยไม่มีอุตสาหกรรมรถยนต์ ภาษีนำเข้าก็คงจะถูกลงอย่างมาก ซึ่งจะทำให้รถยนต์หรูนำเข้าทุกรุ่นราคาถูกลง แต่รถยนต์ที่เคยประกอบในไทยทุกรุ่นก็จะราคา ขึ้นสูงไปจากเดิม อย่างแน่นอน เหมือนกับในประเทศลาวที่ Toyota Hilux คันละล้านกว่าบาทกลายเป็นรถคนรวยไงครับ แล้วถามว่า คนส่วนมากกำลังซื้อรถนำเข้าเหรอครับ? ไม่หรอก ผมว่าคนส่วนมากก็ยังซื้อรถราคาถูกอยู่ดี เพราะอย่าลืมว่า ไม่ใช่ทุกคนที่จะมีเงินซื้อรถยุโรป และที่สำคัญกว่านั้น ถึงแม้คนหลายๆคนจะซื้อรถยุโรปได้ ไม่ได้หมายความว่าพวกเขาจะซื้อ!
ตามนั้นคนับ ผมมองว่าไม่ค่อยมีความแตกต่างหรอก
-
เลือกมี แล้วออกโครงสร้างภาษีที่เอื้อต่อระบบความปลอดภัยครบครันครับ คล้ายๆ E85 อะไรแบบนี้
-
ผมไม่คิดว่าถ้าเลือกข้อสองแล้วราคารถยนต์จะถูกลงนะคงจะแพงกันหมดอยู่ดี อีกอย่างตอนนี้ผมทำงานเกี่ยวกับอุตสาหกรรมรถยนต์ยังไงก็ต้องเลือกข้อแรกอะนะ
-
ถึงจะชอบรถ ก็เลือกข้อหนึ่ง การมีอุตสาหกรรมผลิตรถยนต์ ทำให้มีอุตสาหกรรมที่เกียวข้องกับรถยนต์อีกมากมาย
ทำรายได้เพิ่มขึ้น กระจายรายได้สู่คนอีกจำนวนมาก
ทำให้เกิดการหมุนเวียนเศรษฐกิจ สร้างเศรษฐกิจให้ขยายตัวตามหลักเศรษฐศาสตร์
....รวมไปถึงจะมีคนจำนวนมากที่มีรายได้สามารถซื้อรถได้เอง
แต่ถ้าเป็นตามข้อสอง คนที่จะมีโอกาสมีรายได้พอจะซื้อรถได้เอง คงมีจำนวนหายไปอีกเยอะ
และราคารถน่าจะแพงยิ่งขึ้น
...และคงจะเหลือคนส่วนที่ซื้อรถดีมากๆ อ็อบชั่นล้น ความปลอดภัยเพียบ ..คงเหลือเพียงคนที่รวยจัดๆ
-
ฐานะคนซื้อเลือกข้อ2 ส่วนตัวอยากให้เป็นแบบนี่แหละดีละ ไม่ได้มีปัญหากับรถCKD ทุกวันนี้มันก็เป็นในแบบที่รถCKDควรจะเป็นนะ จะหวังออฟชั่นล้นๆแบบนำเข้าราคาเพิ่มเป็นแสนๆใครจะซื้อละครับ
ของผมทุกวันนี้ที่ใช้ออฟชั่นที่ได้มาจากรถนำเข้าบอกตรงๆว่าใช้ไม่หมด หลังคาpanoปีนึงเปิดอยู่รอบเดียวทำความสะอาด เบาะอุ่นเอามาทำไมไม่รู้ ออฟชั่นที่ล้นๆมักตามมาด้วยค่าซ่อมระยะยาวที่แพงกว่า ออฟชั่นCKDผมว่าสามัญสุดละ ทุกวันนี้ยังเสียดายเงินที่ซื้อรถนำเข้า นานาจิตตังครับ คนอื่นเขาอาจจะชอบ
แต่เอาความเป็นจริงก็อยากจะให้มีทั้งสอบแบบครับ สัดส่วนที่เท่าๆกันทางการตลาด ไม่งั้นประเทศขาดดุลแน่ๆ
ถ้ารถนำเข้าถูกขนาดนั้น คนก็ไม่ซื้อCKDสิครับ อุตสาหกรรม oem odmตายกันยกแผง เต๊นท์รถมือสองอีก ไม่ต้องสืบ
-
จขกท เค้าถาม คำถามเชิงประชดประชันครับ
เพราะ ผลิตในประเทศ ตั้งกำแพงภาษี รถนำต่างประเทศไว้ โครตสูง
แต่ดัน ตั้ง ภาษี รถภายในประเทศ ก็สูงมากอยู่ดี
คือ รัฐบาลได้ สองทางเลย
ตอบแบบกลางๆ ครับ เอาผลประโยชน์ผู้ซื้อเป็นหลัก
คือเมื่อ ยกเลิกกำแพงภาษี แล้ว คิดภาษี แบบ รถคือเครื่องมือเดินทาง
ผมเลือกข้อง สอง
เพราะ รถในประเทศ ถูกมีแค่สองรุ่นือ กะบะขนส่ง และ Eco car
-
ผมว่าแต่ละข้อมันขัดแย้งกันนะ แต่ถ้าให้เลือกเลือกผลิตในประเทศละกันเห็นๆกันอยู่ว่าแทบจะเป็นรายได้หลักของการส่งออกเลย เอาจริงบีบให้ใช้รถอีโค่คาร์ กับ กระบะ ก็ดีอยู่แล้ว เพราะถ้ามองในแง่พัฒนาเศรษฐกิจรถ segmentอื่นๆมันก็เป็นสิ่งฟุ่มเฟือยจริงๆ
-
ผมเลือกข้อ 1. ครับ ขอให้เป็นรถคนไทยแท้ๆนะครับ ไม่ใช่ฝรั่ง ญี่ปุ่นมาลงทุน อยากให้มีรถแบรนไทยครับ
-
ผมสนับสนุนข้อ 1 คับ
ให้มีโรงงานประกอบรถในประเทศ บีบให้คนใช้ Eco car, กระบะ
และรถที่ CO2 ต่ำๆ
ผมไม่เห็นด้วยนะ ถ้าเราจะปล่อยให้นำเข้าเสรี เราควรสร้างงาน และธุรกิจให้กับคนในประเทศ
เว้นแต่เราเป็นแบบสิงคโปร์ จะปล่อยให้นำเข้ารถเสรี (แต่เก็บภาษีรถแพง) แบบนั้นผมสนับสนุนคนจะได้ไม่ซื้อรถพร่ำเพรื่อครับ
-
แต่ละข้อที่ให้มามันไม่จริงทั้งหมดครับ เราไม่รู้หรอกครับว่าบ้านเราหากไม่มีอุสาหกรรมรถยนต์ในประเทศ มันอาจจะเลวร้ายหรือเทียบเท่าปัจจุบันนี้ก็เป็นได้ครับ
ผมเลือกข้อแรก เพราะว่า จากต้นทางไปปลายทางมันเหมือนเป็นน้ำล่อเลี้ยงคนที่ได้ผลประโยชน์คือกลุ่มคนไม่น้อยที่อยู่ได้ด้วยธุรกิจกลุ่มนี้ ถ้าดูตามตัวเลขและสถิติอุสาหกรรมรถยนต์นี่ จุนเจือประเทศมากมายมหาศาลเลยครับการจ้างงาน และเรื่องอื่นๆ อีกมากมายครับ
ถ้าถามว่าอยากให้เป็นแบบไหนก็คงอยากให้ลดกำแพงภาษีมาอีกหน่อย
-
เอาจิงๆ นะคับ จขกท
คุณแน่ใจได้อย่างไรคับ ว่าถ้าเราไม่มีอุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศ ราคารถมันจะถูกลง
ผมว่ายังไง ภาษีรถยนต์ก็คงไม่ลดหรอกคับ
เผลอๆ จะมีต้นทุนนำเข้า เข้ามาอีก
อย่างมากก็แค่ ของเล่นของคนรวย พวกรถแรงๆ เร็วๆ แพงๆ ราคาไม่ได้ต่างจากรถญี่ปุ่นบ้านๆ มากนัก
:)
-
ฮ่าๆ คงเลือกข้อ 1 ครับ ทำด้านนี้อยู่
:-* แต่ถ้าลดภาษีลงอีกสักหน่อยคงดี
ถ้าข้อ 2 ผมว่ารถก็ยังคงแพงเหมือนเดิม ไม่ต่างกัน
-
จขกท. เขียนจากความรู้สึก ไม่อิงข้อมูลจริง แต่เอาเหอะ ถึงให้เป็นไปตาม ที่ เขียน ผมก็ยังเลือก 1.
ด้วยเหตุผลแบบนี้นะ รถที่ประกอบในประเทศ อะไหล่ส่วนใหญ่ มาจากในประเทศ ข้อดีคือ การประกอบรถยนต์ 1 รุ่น สร้างงานให้ประเทศได้เยอะมากๆ ด้วย
เราในฐานะผู้ใช้ก็ได้เปรียบตรงหาอะไหล่ได้ง่ายขึ้น
-
??? เรียนถามท่านสมาชิก ที่ทำงานอยู่ในแวดวงอุตสาหกรรมรถยนต์ หน่อยครับว่า เมืองไทยย้อนไปหลายสิบปีก่อนในยุคที่ยังไม่ได้เริ่มมีอุตสาหกรรมรถยนต์ เป็นฐานผลิตรถยนต์ เหมือนในยุคปัจจุบัน สภาพการณ์ของบ้านเราในยุคนั้น วงการรถยนต์เป็นอย่างไรครับ เป็นเหมือนกับที่เจ้าของกระทู้ ให้ความเห็นในกระทู้ไหมครับ
-
ไม่มีใครชอบภาษีหรอกครับ ถ้าจะเอาที่ส่งผลมากที่สุดคือตัวภาษีแพงๆนี่แหละครับ ที่เราต้องแบกไว้อย่างเลี่ยงไม่ได้
เรื่องอื่นเทียบแล้ว แค่เรื่องเล็ก
-
ผมเลือกไม่มี
ทุกวันนี้เราใช้รถLevelต่ำๆราคาpremium
เอาใกล้ๆตัวนะ
มาร์ช 1.6 แคนาดารุ่นแต่งพิเศษแล้ว ราคา 1.8แสน
http://www.headlightmag.com/news-2016-1-29-nissan-micra-cup-edition/
ของไทยเครื่อง 1.2 ถูกสุดก็ 3.8แสน
แพงกว่าเท่าตัว!?
แต่ถ้าเอาภาษี และการพัฒนาบุคคลเป็นที่ตั้ง ในแง่คนพัฒนาประเทศ ก็ต้องให้มีครับ รายได้เข้าประเทศปีนึงมหาศาล
-
ที่ผ่านมาประเทศไทยอาจจะมีรัฐบาลที่ทุจริต คอรับชั่นส์ ไม่เป็นประชาธิปไตย หรือทำอะไรระยำตำบอนไว้เยอะ แต่มีสองอย่างที่ผมคิดว่ารัฐบาลไทยในอดีตตัดสินใจถูกต้องที่สุด คือ
1. โครงการอีสเทอร์นซีบอร์ดรวมทั้งท่าเรือแหลมฉบัง และ
2. ตั้งกำแพงภาษีรถนำเข้าและสร้างอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศไทย
ถ้าไม่มีสองอย่างนี้ ขนาดเศรษฐกิจของไทยรวมทั้งรายได้ประชาชาติต่อหัวของเราตอนนี้ คงประมาณเดียวกับฟิลลิปปินส์หรือเวียดนามเท่านั้น
-
ผมเอาระหว่างกลาง คือมีได้แต่หัดเลิก over-protectionism อวยพวก jap อย่างสุดโต่งอย่างทีเป็นทุกวันนี้จนตลาดในประเทศโดนเอาเปรียบ ราคาตั้งแบบโหดๆ
มันเป้น export-oriented sector อยู่แล้ว ผมสงสัยว่าจะกลัวอะไรคนไม่มีงานทำ outlook export ก็ดี
-
ลองคิดจริงๆจังๆดูนะครับ ฟิลิปปินส์ก็ไม่มีอุตสาหกรรมผลิตรถยนต์ เวียดนามเพิ่งเริ่มมี อินโดนีเซียมีบางรุ่น ภูมิภาคนี้ส่วนใหญ่คือรถส่งออกจากไทยทั้งนั้นครับ.
ประเทศเหล่านี้ได้ใช้รถถูกกว่าไทยหรือเปล่า ก็ไม่ ออฟชั่นล้นมั้ย ก็มาจากโรงงานไทยทั้งนั้น
ทีนี้หากไม่มีอุตสาหกรรมรถยนต์ ประเทศไทยจะแย่กว่านี้ครับ หรืออย่างน้อยเราก็ต้องหาทางออกด้วยอุตสาหกรรมอื่นๆซึ่งจะเหลือทางเลือกไม่มากและอาจจะไม่ได้ทำให้ตัวเลขศก.มันดีขนาดนี้
งั้นเราก็ทำเป็น Silicon Valley สิ. ... ผมว่าอยู่กับความเป็นจริงดีกว่าครับ รัฐบาลไทยก็ไม่ได้มีแนวทางอะไรสร้างสรรค์ขนาดนั้น มีแต่แนวทางฉาบฉวยซึ่งกว่าจะทำให้สำเร็จก็เปลี่ยนรัฐบาลพอดี
กว่ามาเลเซียจะสร้างprotonได้นั้นไม่ง่ายเลยนะครับซึ่งเขาทำมาหลายปี ซื้อบริษัทรถยนต์ระดับโลก. วางโครงสร้างอย่างดี
ไม่ใช่ไทยเราทำไม่ได้นะครับตัวเลขศก.และเงินทุนดีกว่าเขาด้วย. ...แต่เดินกันสะเปะสะปะ...
มาเลเซียมีbrandระดับโลกหรือระดับภูมิภาคทั้ง AirAsia , Proton , Tiger Beer
เรามีPTTที่ติดอันดับเท่านั้น มีการบินไมยและนกแอร์ พอมีเบียร์สิงห์อยู่บ้าง
ผู้ผลิตรถยนต์ยี่ห้อคนไทยทยอยล้มหายไป รัฐบาลเองก็ไม่มีนโยบายสนับสนุนรถยนตยี่ห้อคนไทยหรือไปซื้อกิจการบริษัทรถยนต์ที่ไหนเพื่อพัฒนาให้ดีขึ้น
หากSubaruมาประกอบบ้านเราอาจจะดีกว่านี้สำหรับคนไทยก็ได้. แต่เขาเลือกมาเลเซีย...
ไม่ต้องกลัวบริษัทรถยนต์เขาไม่ย้ายฐานหรอกครับหากพม่าเปิดเต็มที่นี่เขาอาจหายหมดแน่ครับ
-
ผมเอาระหว่างกลาง คือมีได้แต่หัดเลิก over-protectionism อวยพวก jap อย่างสุดโต่งอย่างทีเป็นทุกวันนี้จนตลาดในประเทศโดนเอาเปรียบ ราคาตั้งแบบโหดๆ
มันเป้น export-oriented sector อยู่แล้ว ผมสงสัยว่าจะกลัวอะไรคนไม่มีงานทำ outlook export ก็ดี
มาอีกแระ
พวก Anti JPN OEM เนี่ย
ค่ายรถอื่น ที่ผลิตในไทย ก็ใช้กฏเดียวกัน เค้า อวย JPN ตรงไหนครับ
Ford GM ก็ตั้ง ราคามาถูกกว่า Option มากกว่า แต่สู้ไม่ได้เอง เพระาอะไร เพราะรัฐบาลอวยรึไง
ก็เห็น ทุกประเทศ เค้าไม่ได้อวย JPN แล้วก็ไม่ใช่ ANTI JPN
ยอดขายขาย JPN ก็มาที่หนึ่งเกือบหมดทุกตลาด
ค่ายรถที่ทำตลาดได้นอกบ้านเกิดตัวเอง ก็ JPN ชนะหมด ไม่นับพวกตลาดที่ มี OEM ชาติตัวเอง
ทุกวันนี้ รถผลิตบ้านเราไม่ได้มีแค่ JPN รัฐบาล เค้าอวยยังไง
-
ผมเอาระหว่างกลาง คือมีได้แต่หัดเลิก over-protectionism อวยพวก jap อย่างสุดโต่งอย่างทีเป็นทุกวันนี้จนตลาดในประเทศโดนเอาเปรียบ ราคาตั้งแบบโหดๆ
มันเป้น export-oriented sector อยู่แล้ว ผมสงสัยว่าจะกลัวอะไรคนไม่มีงานทำ outlook export ก็ดี
มาอีกแระ
พวก Anti JPN OEM เนี่ย
ค่ายรถอื่น ที่ผลิตในไทย ก็ใช้กฏเดียวกัน เค้า อวย JPN ตรงไหนครับ
Ford GM ก็ตั้ง ราคามาถูกกว่า Option มากกว่า แต่สู้ไม่ได้เอง เพระาอะไร เพราะรัฐบาลอวยรึไง
ก็เห็น ทุกประเทศ เค้าไม่ได้อวย JPN แล้วก็ไม่ใช่ ANTI JPN
ยอดขายขาย JPN ก็มาที่หนึ่งเกือบหมดทุกตลาด
ค่ายรถที่ทำตลาดได้นอกบ้านเกิดตัวเอง ก็ JPN ชนะหมด ไม่นับพวกตลาดที่ มี OEM ชาติตัวเอง
ทุกวันนี้ รถผลิตบ้านเราไม่ได้มีแค่ JPN รัฐบาล เค้าอวยยังไง
ผลพวงจากนโยบายในยุค 70s-90s ครับคุณลองไปเช็คดู
-
อันนี้เราคุยกัน หลายรอบแล้วครับ Ivy Modernist
ใช่ จริง กฏเหล่านี้ ออกมาเพื่อ JPN ที่ ตั้งโรงผลิตรถบ้านเราก่อนใครพวก
แต่ปัจจุบัน 2016 ทุกๆ OEM ก็ใช้กฏเดียวกัน ในกรณี ผลิตในประเทศ
จริงๆ กีดกัน รถนอกไม่ให้เข้ามาได้
แต่ทำไม ทำไมๆๆๆ ยังตั้ง TAX ในบ้านแพงอยู่
เห็นไหม ถ้า Ford GM ไม่มา ป่านี้ บ้านเราไม่รู้จะได้ใช้ Option VSC กับ SRS คู่หน้าไหม
นี่เป็นข้อ พิสูจย์ว่า รัฐไม่สามารถอุ้ม JPN ได้ตลอดไป
เพราะปัจจุบัน ทุนนิยม เสรี การค้าแล้วครับ
ส่วนเรื่อง Option ความปลอดภัย นั้น
มาจาก สองทางคือ
คนซื้อ มีสิทธิเลือกไม่ซื้อรถที่ ความปลอดภัยห่วย ( แต่ก่อน JPN มันฮั้วกัน ห่วยหมด )
รัฐบาล มีสมอง กำหนด มาตราฐาน ความปลอดภัย สากล
-
ไม่รู้ว่า จขกท ถามแบบ ประชด หรือถามจริงๆ
ถ้าถามแบบประชด จะตอบว่า อยากได้ Ferrari ราคา ไม่เกิน 2 แสน เครื่องแรงสุด ภายใน custom เลือกสีเองได้ แล้วห้ามเห็นพลาสติกด้วย ต้องมีแต่หนังหุ้มนิ่มๆ ภายในห้องเครื่องห้ามเห็นเหล็ก อยากเห็นพลาสติกแทนเหล็ก ....เห้ออออ
ถ้าถามจริงๆ จะตอบว่า เป็นไปไม่ได้ ที่ รถนำเข้าจะราคาถูกกว่า รถประกอบในนี้ และการมีอุตสาหกรรมรถยนต์ ไม่ได้ทำให้รถแพง หรือ ถูก ลง
มันต้องไปแก้ที่ กฏหมาย ทั้ง การตั้งราคา และ กฏหมายโครงสร้างภาษี ถึงจะเกาถูกที่
-
ข้อ2ดิครับ มีแล้วไม่มีประโยชน์+เป็นโทษ จะมีทำไม งิๆ
-
ไม่ต้องกลัวบริษัทรถยนต์เขาไม่ย้ายฐานหรอกครับหากพม่าเปิดเต็มที่นี่เขาอาจหายหมดแน่ครับ
พม่าอีกหลายสิบปีผมว่าน่ากลัวนะ โดนพื้นที่เค้าติดทั้งจีนและอินเดียค้าขายกันสบายแฮเลยสองประเทศนี้ประชากรเท่าไหร่กันแล้ว ยิ่งกับจีนนะยิ่งจูบปากกันเลยเพราะจีนต้องการทางออกทางมหาสมุทรอินเดียเพื่อส่งสินค้าไปยุโรปใกล้ๆ ตอนนี้ไม่รู้เค้าสร้างกันรึยังรถไฟสายจีน-พม่า-อินเดีย
-
เลือกแบบ2ครับ
ถ้าในเมื่อผลิตในประเทศให้อะไรกับคนในประเทศไม่ได้ก็ไม่ควรเลือกครับ
ค่าขนส่งถูกกว่า แต่ขายแพงกว่า มันแปลกนะครับ
เราไม่มีอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ ไม่มีงานทำ มันก็ดีนะครับ จะได้เอาไปทำงานอื่นที่มีประโยชน์กว่า อาจจะดีกว่าเป็นลูกจ้างญี่ปุ่นอีกเยอะ อาจจะเกิดอุตสาหกรรมเองก็ได้
-
ผมว่า เราควรมีอุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศ เพราะเป็นอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ มีการจ้างงานเป็นจำนวนมาก
เรื่อง ราคารถ มันไม่ได้กำหนดด้วย การมีหรือไม่มีอุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศ แต่มันอยู่ที่รัฐบาลกำหนดกำแพงภาษีครับ
หลายประเทศ ราคารถยนต์ถูกกว่าเรา ก็เพราะว่ากำแพงภาษีเค้าต่ำกว่าบ้านเรา
แรงงานฝีมือ ของไทยผมว่าดีกว่าเพื่อน ถ้ามองในแถบอาเซี่ยน
-
ก่อนอื่นต้องขอบคุณที่เข้ามแสดงความคิดเห็นกัน ผมชอบมากๆกับความคิดหลายๆท่าน แล้วเราจะทำอย่างไรได้บ้าง
ที่เราจะได้ใช้รถที่ไม่แพงและสิ่งที่ให้มาคุ้มค่าเหมาะสมกับสิ่งที่มันควรจะมี เรื่องภาษีผมคงไม่หวังเพราะมันขึ้นไปแล้วไม่มีทางลดลงแน่นอน
ทุกครั้งที่มองดูรถในประเทศวิ่งไปมาผมคิดเสมอว่าคนไทยนี้รวยมากๆเลยนะครับ ขนาดรถเล็กๆราคาก็ครึ่งล้านค่อนล้านแล้วรถขนาดกลางๆคันเป็นล้านๆ
แล้วแต่สิ่งที่ได้มันไม่ค่อยจะคุ้มเวลาเอาไปเทียบกับรถต่างประเทศที่ราคาครึ่งล้านแต่ได้อะไรเยอะกว่าเราเยอะเลยเยอะจนหน้าอิจฉา
อุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศก็เหมือนเป็นการให้ต่างชาติมายืมเป็นที่ผลิตเพื่อส่งออกแค่นั้น แต่กับกําหนดหลักเกณฑ์อะไรที่เป็นประโยชน์กับคนใช้รถในประเทศไม่ค่อยได้
-
มียังไงก็ดีกว่านะครับ อย่างน้อยอะไหล่เราก็ทำเป็นทำเอง ทำเยอะๆก็ถูก
-
จริงๆมีไม่มี ไม่ได้ เกี่ยว ที่อุตสหากรรม รถยนต์บ้านเราชิบหายมีอยุ่สองอย่าง 1. รัฐ 2. OEM ญี่ปุ่น
ผลตรงๆคือมันส่งผลต่อการลงทุนค่ายอื่นให้เขาไม่เชื่อมั่นแล้วไม่กล้ามาลงทุน ตัวอย่างเช่น?
ให้กลับไปดู ECO car phase 1 แล้วจะเข้าใจ :)
-
ขอตอบว่า ไม่ควรอุ้มการผลิตในประเทศมากกว่า จะมีไม่มีแล้วแต่การแข่งขันเสรีเอง
คนไม่มีงานทำด้านนี้ ก็ไปทำอุตสาหกรรมอื่นๆเอง ไม่ได้บังคับว่าจะต้องตกงานนี่นา
แล้วมาตราฐานความปลอดภัย ควรบังคับได้แล้ว ไม่ใช่แล้วแต่ผู้ผลิต
-
ประเทศไทยก็เหมือนร้านอาหารตามสั่ง สั่งอะไรก็ทำตามนั้น ราคาแสนถูก รายได้ก็ตามสภาพ
ก็เหมือนที่บริษัทของประเทศ ที่ " เจริญ " แล้วมาเอาประเทศเราเป็นที่ผลิตและประกอบ
โชคดีที่ร้านตามสั่งนั้น หน้าตาสวย ก็เหมือนประเทศที่มีธรรมชาติ แต่ก็กำลังถูกปู้ยี้ปู้ยำจากนักท่องเที่ยวเกรดต่ำ
วันไหนที่ ร้านตามสั่งร้านนี้ ไม่คิดจะทำ menu signature ไม่คิดจะรักษาเนื้อรักษาตัว
ทำได้แต่ ทำตาม "นายฝรั่ง" "นายญี่ปุ่น" อีกหน่อยก็เป็นนายจีน
วันไหนมีร้านตามสั่ง อร่อยๆ ถูกๆ มาเปิดแข่งก็รอวันปิด
ตอบคำถาม คือผมอยากให้มีครับ แต่ไม่ใช่เป็นแค่พนักโรงงาน หรือ dealer
ผมอยากให้เป็นเจ้าของแบรนด์ อยากให้เป็นวิศวกร อยากให้เป็นคนออกแบบ
-
ข้อ2 ครับ
เอาแบบเพื่อความสนุก passion ส่วนตัวเลย
อยากให้ไทยเป็นแบบลาว คือรถแพงๆ มาเลย ตัวท็อปมากเลย BMW M3, C63AMG, Honda Accord 3.5 ไรงี้ แต่มาราคาถูกๆ ไม่ต้องใช้รถราคาสองสามล้านแต่ได้แค่ตัวล่างๆ เช่น 520d, E200, Accord 2.0, ไรงี้
-
คนใช้รถ คงเลือกข้อ2
แต่ถ้ามองเรื่องเงินตราเข้าประเทศด้วย คงข้อ1
-
ก่อนอื่นต้องขอบคุณที่เข้ามแสดงความคิดเห็นกัน ผมชอบมากๆกับความคิดหลายๆท่าน แล้วเราจะทำอย่างไรได้บ้าง
ที่เราจะได้ใช้รถที่ไม่แพงและสิ่งที่ให้มาคุ้มค่าเหมาะสมกับสิ่งที่มันควรจะมี เรื่องภาษีผมคงไม่หวังเพราะมันขึ้นไปแล้วไม่มีทางลดลงแน่นอน
ทุกครั้งที่มองดูรถในประเทศวิ่งไปมาผมคิดเสมอว่าคนไทยนี้รวยมากๆเลยนะครับ ขนาดรถเล็กๆราคาก็ครึ่งล้านค่อนล้านแล้วรถขนาดกลางๆคันเป็นล้านๆ
แล้วแต่สิ่งที่ได้มันไม่ค่อยจะคุ้มเวลาเอาไปเทียบกับรถต่างประเทศที่ราคาครึ่งล้านแต่ได้อะไรเยอะกว่าเราเยอะเลยเยอะจนหน้าอิจฉา
อุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศก็เหมือนเป็นการให้ต่างชาติมายืมเป็นที่ผลิตเพื่อส่งออกแค่นั้น แต่กับกําหนดหลักเกณฑ์อะไรที่เป็นประโยชน์กับคนใช้รถในประเทศไม่ค่อยได้
บ้านเรากำหนดให้รถราคาถูกเฉพาะรุ่นที่จำเป็นจริงๆ กระบะบ้านเราเอาจริงถูกกว่าแทบจะทุกประเทศแล้ว ส่วนรุ่นอื่นๆก็แพงกว่ากันไม่ได้มากขนาดนั้น
ยกตัวอย่างFord Focus ลองเทียบกับที่อเมริกาก็แพงกว่ากันประมาณ100,000-200,000 ซึ่งถ้ามองแล้วแพงกว่าจริงแต่ไม่ได้มากขนาดนั้น
ส่วนรถpremiumที่รัฐไม่ได้สนับสนุนเพราะมองเป็นสิ่งฟุ่มเฟือยนี่ก็แพงกว่า2-3เท่าก็ถูกแล้วเพราะมันเป็นของฟุ่มเฟือยไง
-
ก่อนอื่นต้องขอบคุณที่เข้ามแสดงความคิดเห็นกัน ผมชอบมากๆกับความคิดหลายๆท่าน แล้วเราจะทำอย่างไรได้บ้าง
ที่เราจะได้ใช้รถที่ไม่แพงและสิ่งที่ให้มาคุ้มค่าเหมาะสมกับสิ่งที่มันควรจะมี เรื่องภาษีผมคงไม่หวังเพราะมันขึ้นไปแล้วไม่มีทางลดลงแน่นอน
ทุกครั้งที่มองดูรถในประเทศวิ่งไปมาผมคิดเสมอว่าคนไทยนี้รวยมากๆเลยนะครับ ขนาดรถเล็กๆราคาก็ครึ่งล้านค่อนล้านแล้วรถขนาดกลางๆคันเป็นล้านๆ
แล้วแต่สิ่งที่ได้มันไม่ค่อยจะคุ้มเวลาเอาไปเทียบกับรถต่างประเทศที่ราคาครึ่งล้านแต่ได้อะไรเยอะกว่าเราเยอะเลยเยอะจนหน้าอิจฉา
อุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศก็เหมือนเป็นการให้ต่างชาติมายืมเป็นที่ผลิตเพื่อส่งออกแค่นั้น แต่กับกําหนดหลักเกณฑ์อะไรที่เป็นประโยชน์กับคนใช้รถในประเทศไม่ค่อยได้
บ้านเรากำหนดให้รถราคาถูกเฉพาะรุ่นที่จำเป็นจริงๆ กระบะบ้านเราเอาจริงถูกกว่าแทบจะทุกประเทศแล้ว ส่วนรุ่นอื่นๆก็แพงกว่ากันไม่ได้มากขนาดนั้น
ยกตัวอย่างFord Focus ลองเทียบกับที่อเมริกาก็แพงกว่ากันประมาณ100,000-200,000 ซึ่งถ้ามองแล้วแพงกว่าจริงแต่ไม่ได้มากขนาดนั้น
ส่วนรถpremiumที่รัฐไม่ได้สนับสนุนเพราะมองเป็นสิ่งฟุ่มเฟือยนี่ก็แพงกว่า2-3เท่าก็ถูกแล้วเพราะมันเป็นของฟุ่มเฟือยไง
ครับผม อันนี้ผมเข้าใจแต่ที่ผมอยากได้คือระบบความปลอดภัยรถตลาดๆเนี้ยครับ อยากให้มันมีเยอะๆแบบต้างประเทศเขาบ้าง
-
มองในแง่ผู้ใช้ หรือมองในแง่ GDP ประเทศดี
ผมติ๊ต่างว่า สมมุติอุตสาหกรรมนี้หายไปประเทศไทย สามารถทำอย่างอื่นทดแทนได้ โดยไม่กระเทือนต่อเศรษฐกิจเลย ผมเลือกข้อ 2 เพราะจริงๆ ผมก็ไม่คิดว่าอุตสาหกรรมรถยนต์เป็นอุตสาหกรรมที่ดีนักในยุคนี้ แล้วอนาคตผมก็มองว่า โอกาสที่เขาจะลงทุนในเพื่อนบ้านเราเยอะกว่าเรา ไม่อยากให้วันนั้นถึงเร็วเลย แล้วการเลือกข้อ 2 มันทำให้ราคารถยนต์ในประเทศลดลงมหาศาลเพราะไม่จำเป็นต้องอุ้มผู้ผลิตในประเทศ
-
ก่อนอื่นต้องขอบคุณที่เข้ามแสดงความคิดเห็นกัน ผมชอบมากๆกับความคิดหลายๆท่าน แล้วเราจะทำอย่างไรได้บ้าง
ที่เราจะได้ใช้รถที่ไม่แพงและสิ่งที่ให้มาคุ้มค่าเหมาะสมกับสิ่งที่มันควรจะมี เรื่องภาษีผมคงไม่หวังเพราะมันขึ้นไปแล้วไม่มีทางลดลงแน่นอน
ทุกครั้งที่มองดูรถในประเทศวิ่งไปมาผมคิดเสมอว่าคนไทยนี้รวยมากๆเลยนะครับ ขนาดรถเล็กๆราคาก็ครึ่งล้านค่อนล้านแล้วรถขนาดกลางๆคันเป็นล้านๆ
แล้วแต่สิ่งที่ได้มันไม่ค่อยจะคุ้มเวลาเอาไปเทียบกับรถต่างประเทศที่ราคาครึ่งล้านแต่ได้อะไรเยอะกว่าเราเยอะเลยเยอะจนหน้าอิจฉา
อุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศก็เหมือนเป็นการให้ต่างชาติมายืมเป็นที่ผลิตเพื่อส่งออกแค่นั้น แต่กับกําหนดหลักเกณฑ์อะไรที่เป็นประโยชน์กับคนใช้รถในประเทศไม่ค่อยได้
บ้านเรากำหนดให้รถราคาถูกเฉพาะรุ่นที่จำเป็นจริงๆ กระบะบ้านเราเอาจริงถูกกว่าแทบจะทุกประเทศแล้ว ส่วนรุ่นอื่นๆก็แพงกว่ากันไม่ได้มากขนาดนั้น
ยกตัวอย่างFord Focus ลองเทียบกับที่อเมริกาก็แพงกว่ากันประมาณ100,000-200,000 ซึ่งถ้ามองแล้วแพงกว่าจริงแต่ไม่ได้มากขนาดนั้น
ส่วนรถpremiumที่รัฐไม่ได้สนับสนุนเพราะมองเป็นสิ่งฟุ่มเฟือยนี่ก็แพงกว่า2-3เท่าก็ถูกแล้วเพราะมันเป็นของฟุ่มเฟือยไง
แพงกว่า 100,000 - 200,000 แต่ รายได้ ต่างกันมหาศาลครับ
-
ขอเลือกข้อ 1 เหตุผล มูลค่าโดยรวมทั้งหมด
แต่ถ้าเลือกได้ อยากให้รถที่ผลิตภายในประเทศไทย ราคาต่ำลงกว่านี้หน่อย หรือ ราคาเท่าปัจจุบันแต่ควรเน้นเรื่องความปลอดภัยและการคุ้มครองผู้บริโภคที่เข้มงวดสุดๆๆๆอย่างอเมริกาหรือยุโรป
-
ก่อนอื่นต้องขอบคุณที่เข้ามแสดงความคิดเห็นกัน ผมชอบมากๆกับความคิดหลายๆท่าน แล้วเราจะทำอย่างไรได้บ้าง
ที่เราจะได้ใช้รถที่ไม่แพงและสิ่งที่ให้มาคุ้มค่าเหมาะสมกับสิ่งที่มันควรจะมี เรื่องภาษีผมคงไม่หวังเพราะมันขึ้นไปแล้วไม่มีทางลดลงแน่นอน
ทุกครั้งที่มองดูรถในประเทศวิ่งไปมาผมคิดเสมอว่าคนไทยนี้รวยมากๆเลยนะครับ ขนาดรถเล็กๆราคาก็ครึ่งล้านค่อนล้านแล้วรถขนาดกลางๆคันเป็นล้านๆ
แล้วแต่สิ่งที่ได้มันไม่ค่อยจะคุ้มเวลาเอาไปเทียบกับรถต่างประเทศที่ราคาครึ่งล้านแต่ได้อะไรเยอะกว่าเราเยอะเลยเยอะจนหน้าอิจฉา
อุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศก็เหมือนเป็นการให้ต่างชาติมายืมเป็นที่ผลิตเพื่อส่งออกแค่นั้น แต่กับกําหนดหลักเกณฑ์อะไรที่เป็นประโยชน์กับคนใช้รถในประเทศไม่ค่อยได้
บ้านเรากำหนดให้รถราคาถูกเฉพาะรุ่นที่จำเป็นจริงๆ กระบะบ้านเราเอาจริงถูกกว่าแทบจะทุกประเทศแล้ว ส่วนรุ่นอื่นๆก็แพงกว่ากันไม่ได้มากขนาดนั้น
ยกตัวอย่างFord Focus ลองเทียบกับที่อเมริกาก็แพงกว่ากันประมาณ100,000-200,000 ซึ่งถ้ามองแล้วแพงกว่าจริงแต่ไม่ได้มากขนาดนั้น
ส่วนรถpremiumที่รัฐไม่ได้สนับสนุนเพราะมองเป็นสิ่งฟุ่มเฟือยนี่ก็แพงกว่า2-3เท่าก็ถูกแล้วเพราะมันเป็นของฟุ่มเฟือยไง
แพงกว่า 100,000 - 200,000 แต่ รายได้ ต่างกันมหาศาลครับ
รายได้ไม่ได้เอาไปซื้อรถอย่างเดียวหนิครับ ค่าครองชีพต่างประเทศก็สูงกว่าบ้านเรามหาศาล แบบนี้ไม่ต้องยกมาเป็นประเด็นอีกหรอครับ ผมมองว่ารายได้ไม่ใช่ประเด็นเลยครับ ต้นทุนของสินค้าราคาเท่ากันต่างกันที่ภาษี ของที่รัฐไม่ได้สนับสนุนให้ใช้ราคาก็แพงกว่า มันผิดปกติตรงไหน
-
รายได้ไม่ได้เอาไปซื้อรถอย่างเดียวหนิครับ ค่าครองชีพต่างประเทศก็สูงกว่าบ้านเรามหาศาล แบบนี้ไม่ต้องยกมาเป็นประเด็นอีกหรอครับ ผมมองว่ารายได้ไม่ใช่ประเด็นเลยครับ ต้นทุนของสินค้าราคาเท่ากันต่างกันที่ภาษี ของที่รัฐไม่ได้สนับสนุนให้ใช้ราคาก็แพงกว่า มันผิดปกติตรงไหน
แต่ผมว่า คนไทย เอาเงินไปผ่อนรถกันแทบทั้งหมดนะครับ เพราะ รถยนต์มันเป็น สิ่งจำเป็น
รัฐบาลไม่ผิดหรอกครับ ที่ ขายรถแพง คนไทยเองที่ผิด ที่ รายได้ ต่ำแล้วไม่เจียม
ลองไปถาม คนรู้จักวัยทำงานดูครับ
ว่า 50 % ของรายได้ หมดไปกับการผ่นรถยนต์ เชื่อไหม มีเยอะ พวกนี้ พวก รายได้ต่ำ แต่ ยังซื้อของแพง
ผมว่า ค่าครอง ชีพ อเมริกายังถูกกว่าไทยนะครับ เทียบกับราได้
การที่คุณจะบอกว่า ของ หนึ่ง ชิ้น แพงหรือ ถูก มันบอกจาก รายได้คุณครับ
-
รถราคาแพงหรือราคาที่ควรจะเป็น ไม่ได้มีผลกับอุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศ แต่เป็นที่นโยบาย
ดูประเทศที่ราคารถเป็นไปตามที่ควรจะเป็น อุตสสาหกรรมรถยนต์ในประเทศนั้นๆ ก็อยู่ได้ปกติครับ
คนไทยชอบปลูกฝังหรือมีค่านิยมให้เป็นลูกจ้างมากกว่าที่จะเป็นผู้ผลิตเป็นเจ้าของ(อาจเป็นกิจการเล็กๆเหนื่อยเองลำบากเอง)
คนไทยส่วนใหญ่ รักสบาย ไม่ชอบเหนื่อย ไม่ชอบคิดเอง ชอบอะไรที่เขาโยนๆมาให้ ง่ายๆสบายๆ
ถ้าเป็นแบบนี้ต่อไป ประเทศเราก็ไม่พัฒนาไปไหนครับ ต่อให้อุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศไทยขยายใหญ่โต
เลือก2 อยากเห็น คนไทยคิดค้นหรือประดิษฐ์หรือสร้างอะไรที่เปลี่ยนประเทศได้ และได้รับการสนับสนุนจริงจังให้เกิดการพัมนาต่อยอด ไม่ใช่เป็นประเทศ"กำลังพัฒนา(ด้อยพัฒนา)"ทั้ง อดีต ปัจจุบัน อนาคต
มากกว่า ที่จะรับจ้างเขาอย่างเดียว
-
รถราคาแพงหรือราคาที่ควรจะเป็น ไม่ได้มีผลกับอุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศ แต่เป็นที่นโยบาย
ดูประเทศที่ราคารถเป็นไปตามที่ควรจะเป็น อุตสสาหกรรมรถยนต์ในประเทศนั้นๆ ก็อยู่ได้ปกติครับ
คนไทยชอบปลูกฝังหรือมีค่านิยมให้เป็นลูกจ้างมากกว่าที่จะเป็นผู้ผลิตเป็นเจ้าของ(อาจเป็นกิจการเล็กๆเหนื่อยเองลำบากเอง)
คนไทยส่วนใหญ่ รักสบาย ไม่ชอบเหนื่อย ไม่ชอบคิดเอง ชอบอะไรที่เขาโยนๆมาให้ ง่ายๆสบายๆ
ถ้าเป็นแบบนี้ต่อไป ประเทศเราก็ไม่พัฒนาไปไหนครับ ต่อให้อุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศไทยขยายใหญ่โต
เลือก2 อยากเห็น คนไทยคิดค้นหรือประดิษฐ์หรือสร้างอะไรที่เปลี่ยนประเทศได้ และได้รับการสนับสนุนจริงจังให้เกิดการพัมนาต่อยอด ไม่ใช่เป็นประเทศ"กำลังพัฒนา(ด้อยพัฒนา)"ทั้ง อดีต ปัจจุบัน อนาคต
มากกว่า ที่จะรับจ้างเขาอย่างเดียว
เห็นด้วยครับ ผมก็เป็นลูกจ้างในกลุ่มนี้
ก็ไม่เห็น มีไรจะพัฒนา คิดแต่จะลงทุน หอบเงินเอากำไร
เงินที่ผมได้ ก็เงินที่พวก ท่านๆ ซื้อรถแพงๆ ตกถึง OEM แค่นิดเดียว ที่เหลือ รัฐบาลก็เอาไป ประชา นิยมหมด
เลิกๆ มันซะ ถ้า ผลิตให้ OEM มา 20 ปี แล้ว เทคโนโลยีในชาติ ในเรื่อง สร้างสรรค สิ่งประดิษย์ มันไม่เกิดซักที
-
รถราคาแพงหรือราคาที่ควรจะเป็น ไม่ได้มีผลกับอุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศ แต่เป็นที่นโยบาย
ดูประเทศที่ราคารถเป็นไปตามที่ควรจะเป็น อุตสสาหกรรมรถยนต์ในประเทศนั้นๆ ก็อยู่ได้ปกติครับ
คนไทยชอบปลูกฝังหรือมีค่านิยมให้เป็นลูกจ้างมากกว่าที่จะเป็นผู้ผลิตเป็นเจ้าของ(อาจเป็นกิจการเล็กๆเหนื่อยเองลำบากเอง)
คนไทยส่วนใหญ่ รักสบาย ไม่ชอบเหนื่อย ไม่ชอบคิดเอง ชอบอะไรที่เขาโยนๆมาให้ ง่ายๆสบายๆ
ถ้าเป็นแบบนี้ต่อไป ประเทศเราก็ไม่พัฒนาไปไหนครับ ต่อให้อุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศไทยขยายใหญ่โต
เลือก2 อยากเห็น คนไทยคิดค้นหรือประดิษฐ์หรือสร้างอะไรที่เปลี่ยนประเทศได้ และได้รับการสนับสนุนจริงจังให้เกิดการพัมนาต่อยอด ไม่ใช่เป็นประเทศ"กำลังพัฒนา(ด้อยพัฒนา)"ทั้ง อดีต ปัจจุบัน อนาคต
มากกว่า ที่จะรับจ้างเขาอย่างเดียว
ผมว่าหลักๆเลยคือการศึกษามากกว่านะครับ ถ้าไม่มีความรู้จะไปคิดประดิษฐ์อะไรก็ไม่ได้ คนเก่งๆเค้าไม่รอรัฐหรือใครมาช่วยหรอกครับ มีโอกาสก็รีบคว้าไว้ตลอด
-
รถราคาแพงหรือราคาที่ควรจะเป็น ไม่ได้มีผลกับอุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศ แต่เป็นที่นโยบาย
ดูประเทศที่ราคารถเป็นไปตามที่ควรจะเป็น อุตสสาหกรรมรถยนต์ในประเทศนั้นๆ ก็อยู่ได้ปกติครับ
คนไทยชอบปลูกฝังหรือมีค่านิยมให้เป็นลูกจ้างมากกว่าที่จะเป็นผู้ผลิตเป็นเจ้าของ(อาจเป็นกิจการเล็กๆเหนื่อยเองลำบากเอง)
คนไทยส่วนใหญ่ รักสบาย ไม่ชอบเหนื่อย ไม่ชอบคิดเอง ชอบอะไรที่เขาโยนๆมาให้ ง่ายๆสบายๆ
ถ้าเป็นแบบนี้ต่อไป ประเทศเราก็ไม่พัฒนาไปไหนครับ ต่อให้อุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศไทยขยายใหญ่โต
เลือก2 อยากเห็น คนไทยคิดค้นหรือประดิษฐ์หรือสร้างอะไรที่เปลี่ยนประเทศได้ และได้รับการสนับสนุนจริงจังให้เกิดการพัมนาต่อยอด ไม่ใช่เป็นประเทศ"กำลังพัฒนา(ด้อยพัฒนา)"ทั้ง อดีต ปัจจุบัน อนาคต
มากกว่า ที่จะรับจ้างเขาอย่างเดียว
ผมว่าหลักๆเลยคือการศึกษามากกว่านะครับ ถ้าไม่มีความรู้จะไปคิดประดิษฐ์อะไรก็ไม่ได้ คนเก่งๆเค้าไม่รอรัฐหรือใครมาช่วยหรอกครับ มีโอกาสก็รีบคว้าไว้ตลอด
ปัญหาคือ ตลอดเวลาที่ผ่านมาเราไม่ได้สร้าง human capital เลยครับ เราเอาง่ายสบายไว้ก่อน เลยเป็นแต่ลูกจ้าง รับจ้างประกอบของตลอดมา พอตอนนี้เพิ่งเริ่มรู้ตัวว่าเจอคู่แข่งรอบด้านเบียดเยอะ ต้องขยับตัวเองไปทำของ value added สูงกว่านี้ ก็เจออุปสรรคขยับขึ้นไม่ได้
-
ปัญหาคือ ตลอดเวลาที่ผ่านมาเราไม่ได้สร้าง human capital เลยครับ เราเอาง่ายสบายไว้ก่อน เลยเป็นแต่ลูกจ้าง รับจ้างประกอบของตลอดมา พอตอนนี้เพิ่งเริ่มรู้ตัวว่าเจอคู่แข่งรอบด้านเบียดเยอะ ต้องขยับตัวเองไปทำของ value added สูงกว่านี้ ก็เจออุปสรรคขยับขึ้นไม่ได้
ของแบบนี้ มันต้องมีการริเริ่ม สงเสริมครับ จาก ผู้นำประเทศ
Proton ก็ได้รับการสนับสนุน จากรัฐบาล นั่นละ หรือ หากย้อน
ส่วนบ้านเราก็อย่างที่เห็น เริ่มตั้งแต่ กากบาท เลือกผู้แทนเข้าไปแล้ว ดูสิ อุ๊บ ไม่เข้าการเมือง
มันคงสายไปแล้วจริงๆ นั่นละ เข้าไปไหนต่อไหนแล้ว