Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: WinniE ที่ มีนาคม 24, 2016, 18:08:22
-
เมื่อปลายปีก่อนมีหนังสือพิมพ์รายหนึ่งเขียนบทความว่า ส.แสงยนต์ เอ๊ย! Ssangyong ประเทศไทยจะนำเข้า Tivoli มาขายในราคา 790,000 บาท...
ซึ่งผมไม่เชื่อ เพราะเป็นไปได้เหรอที่ B-Segment Crossover นำเข้าจากเกาหลีทั้งคันจะทำราคาได้ต่ำขนาดนั้น :P
แต่ตอนนี้ราคา(น่าจะ)อย่างเป็นทางการออกมาแล้วครับ เลขที่ออก...
1,280,000 บาทไทย
รุ่นที่ขายในไทยเป็นเครื่องยนต์ 1.6L Diesel Turbo 115 แรงม้า จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ มีแต่รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า
ที่มา : http://www.motortrivia.com/2016/report-02/250/ssangyong-bkk-motor-show-2016.html
ปล. หรือว่าสำนักข่าวที่บอกราคา 790,000 นั้นเขาไม่ได้บอกราคา'ตัวรถ'รึเปล่า ;D ;D ;D http://www.thairath.co.th/content/536114
-
สงสัยต้นทุน 790000 บาท ขาย 1280000 บาทมั้งครับ
บายครับซันยอง
-
1.2 !! ใครจะซื้อครับเนี่ย :o
-
MG GS ดูคุ้มค่าน่าซื้อขึ้นมาในทันที
-
1.2 !! ใครจะซื้อครับเนี่ย :o
ในข่าวบอกว่า
ซันยองจะทำตลาด Tivoli ด้วยรุ่นเครื่องยนต์ดีเซลเพียงรุ่นเดียว นั่นคือเครื่องดีเซล 4 สูบรหัส e-XGi160 ความจุ 1.6 ลิตร อัดอากาศด้วยเทอร์โบชาร์จ กำลังสูงสุดผลิตได้ 115 แรงม้า (hp) ที่ช่วง 3,400 - 4,000 รอบ/นาที จุดเด่นคือแรงบิดสูงสุดที่มีให้ใช้ถึง 30.5 กก.-ม. เริ่มที่ 1,500 - 2,500 รอบ/นาที ระบบส่งกำลังเป็นแบบอัตโนมัติ 6 จังหวะ E-Tronic ขับเคลื่อน 2 ล้อหน้า (ไม่มีรุ่น all-wheel drive) อัตราการคายคาร์บอนไดออกไซด์ในไอเสีย 113 กรัม/กม. ผ่านมาตรฐาน Euro 6
น่ะคับ ;) ;)
-
สมัยก่อนตอนผมหนุ่มๆ คนเรียกเขาว่า เบนซ์เกาหลี
ใช่ชื่อรุ่นมุสโส หรือเปล่าไม่แน่ใจ
-
Ssangyong Korando ใช้พื้นฐานเดียวกันกับ MG GS และมีขนาดใหญ่กว่า Ssangyong Tivoli
Tivoli ขายราคาพอกันกับ GS นี่ดับแน่ๆ
Korando ขายราคาพอกันกับ GS ก็ยิ่งดับ
สรุปว่าไม่น่าเอามาขายเล้ย = =
-
กลายเป็นแพงสุดในกลุ่มเดียวกันเลยนะครับ :P :P :P :P
-
ราคาเท่านี้ จะแข่งกะใครได้อ่ะเนี่ย
-
เป็นรถเกาหลีที่ดูไม่มีอนาคตที่สุด
ไม่ใช่แค่ในตลาดบ้านเรานะ
-
จริงๆมันก็มีอนาคตนา
แต่ราคานี้ นะ แพงไป
-
ราคานี้ CX3 Diesel ดูดีขึ้นมาทันที
-
1.2 !! ใครจะซื้อครับเนี่ย :o
ในข่าวบอกว่า
ซันยองจะทำตลาด Tivoli ด้วยรุ่นเครื่องยนต์ดีเซลเพียงรุ่นเดียว นั่นคือเครื่องดีเซล 4 สูบรหัส e-XGi160 ความจุ 1.6 ลิตร อัดอากาศด้วยเทอร์โบชาร์จ กำลังสูงสุดผลิตได้ 115 แรงม้า (hp) ที่ช่วง 3,400 - 4,000 รอบ/นาที จุดเด่นคือแรงบิดสูงสุดที่มีให้ใช้ถึง 30.5 กก.-ม. เริ่มที่ 1,500 - 2,500 รอบ/นาที ระบบส่งกำลังเป็นแบบอัตโนมัติ 6 จังหวะ E-Tronic ขับเคลื่อน 2 ล้อหน้า (ไม่มีรุ่น all-wheel drive) อัตราการคายคาร์บอนไดออกไซด์ในไอเสีย 113 กรัม/กม. ผ่านมาตรฐาน Euro 6
น่ะคับ ;) ;)
เขาคงหมายถึง 1.2 ล้าน ไม่ใช่ 1.2 ลิตรมั้ง
-
โหย...
ฝันสลาย :'(