Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: bungy ที่ มีนาคม 15, 2010, 20:05:02
-
เครื่องยนต์เบนซินเปลี่ยนมาใช้ E100 กับ คอมมอเรล-ดีเซล มาใช้ B100 ใครยุ่งยากกว่าครับ
ถ้าตอนนั้นน้ำมันหมดโลก ครับ
ขอบคุณครับ
-
เอ่อ...ถ้าถึงจุดนั้น ผมว่าคงใช้พลังงานทดแทนอย่างอื่นกันหมดแล้วล่ะัมั้งครับ ^^
-
เห็นด้วยว่า ก่อนจะถึงจุดนั้น คงใช้พลังงานทดแทนอย่างอื่นแทนน้ำมันหมดแล้ว
ส่วนถ้าให้ตอบ ผมว่าดีเซลแปลงใช้ B100 จะยุ่งยากกว่านะ เพราะโครงสร้างเครื่องยนต์ซับซ้อน
-
จริงๆน่าจะทำให้ได้สักอย่างแล้วรีบใช้ก่อนน้ำมันหมดโลกครับ
-
ดีเซลคอมมอนเรลของเบนซ์ และ VW ที่อังกฤษรถแท๊กซี่ใช้ B100 ติดสติ๊กเกอร์ไว้ข้างรถเลยครับ
เขาแค่ติดกรองละเอียด กับกรองน้ำ(Vapor) เพิ่มที่ท่อส่งน้ำมันเท่านั้น และ B100 บ้านเมืองนั้นมันสะอาดมาก ๆ มาตรฐานการแยกน้ำแยกสิ่งสกปรกดีกว่าเราอยู่หลายขุม
แต่ บ้านเราตอนนี้โรงงานกลั่นบางแห่ง ทำB100แบบใสแจ๋ว ความชื้นต่ำกว่าของเมืองผู้ดีก็มีแล้วครับ แถวบางประอิน ระยอง ชลบุรี โคราช มีทำกันหลายที่เลย ถูกกว่าดีเซลB5 ธรรมดา(ไม่Vpower)ลิตรละ 2 - 5 บาท แล้วแต่โรงงาน และยังมีการทำ Methanol Recovery อีกด้วย ลดแอลกอฮอลในน้ำมันได้เยอะอีกนะ
ถ้าไม่ผิดกฏ แนะนำ vchakarn.com ครับ เข้าไปอ่าน ถ้า WM เห็นว่าไม่เหมาะสม ขออภัยไว้ด้วยครับ ลบลิงค์ได้เลย
ส่วน E100 มีเครื่องยนต์ที่ขายในยุโรปเหมือนกัน แต่ไม่เห็นบ้านเรา การดัดแปลงเครื่องธรรมดาไปใช้ B100 คงจะเกี่ยวกับการกักเก็บ การส่งน้ำมัน และการหล่อลื่นมากกว่า การฉีดน้ำมันและการจุดระเบิด พวกนี้ระบบอีิเล็กโทรนิคส์ควบคุมเกือบหมดแล้วครับ
-
B100 ถ้าเป็นเครื่องดีเซลรุ่นเก่าแบบที่มีห้องเผาไหม้ช่วยสเวริล์แชมเบอร์ไปน้ำมันปาล์มปี๊บใหญ่ๆที่ขายตามร้านทั่วไปได้เลยไม่ต้องดัดแปลงอะไรเลย กลิ่นควันไอเสียออกมาเหมือนกล้วยแขกมากๆเลย 5555 แต่ถ้าเป็น Di ผสมได้ครึ่งเดียวประมาณว่า b50 ครับ ส่วนเครื่องคอมมอนเรลมีรุ่นพี่ผมเคยทดลองตอนน้ำมันปาล์มยังไม่เกิน 20 บาทใส่ไปครึ่งถัง+เชลล์เพียวร่า(ปัจจุบันกลายเป็นวีพาวเวอร์ไปแล้ว) ใช้อยู่เป็นเดือนก็ไม่เกิดอะไรขึ้นนะ อยากลองนานกว่านั้นแต่น้ำมันปาล์มดันแพงทะลุดีเซลก็เลยหยุดแค่นั้นครับ
-
ดีเซลคอมมอนเรลของเบนซ์ และ VW ที่อังกฤษรถแท๊กซี่ใช้ B100 ติดสติ๊กเกอร์ไว้ข้างรถเลยครับ
เขาแค่ติดกรองละเอียด กับกรองน้ำ(Vapor) เพิ่มที่ท่อส่งน้ำมันเท่านั้น และ B100 บ้านเมืองนั้นมันสะอาดมาก ๆ มาตรฐานการแยกน้ำแยกสิ่งสกปรกดีกว่าเราอยู่หลายขุม
แต่ บ้านเราตอนนี้โรงงานกลั่นบางแห่ง ทำB100แบบใสแจ๋ว ความชื้นต่ำกว่าของเมืองผู้ดีก็มีแล้วครับ แถวบางประอิน ระยอง ชลบุรี โคราช มีทำกันหลายที่เลย ถูกกว่าดีเซลB5 ธรรมดา(ไม่Vpower)ลิตรละ 2 - 5 บาท แล้วแต่โรงงาน และยังมีการทำ Methanol Recovery อีกด้วย ลดแอลกอฮอลในน้ำมันได้เยอะอีกนะ
ถ้าไม่ผิดกฏ แนะนำ vchakarn.com ครับ เข้าไปอ่าน ถ้า WM เห็นว่าไม่เหมาะสม ขออภัยไว้ด้วยครับ ลบลิงค์ได้เลย
ส่วน E100 มีเครื่องยนต์ที่ขายในยุโรปเหมือนกัน แต่ไม่เห็นบ้านเรา การดัดแปลงเครื่องธรรมดาไปใช้ B100 คงจะเกี่ยวกับการกักเก็บ การส่งน้ำมัน และการหล่อลื่นมากกว่า การฉีดน้ำมันและการจุดระเบิด พวกนี้ระบบอีิเล็กโทรนิคส์ควบคุมเกือบหมดแล้วครับ
vchakarn.comมันเป็นเว็บแนวไหนเหรอครับ?
-
ลอง search ในกูเกิลว่า ชมรมคนตูดหอม ดูครับ
-
ส่วนตัวผมเท่าที่ดูๆมา ทำไม่ยากทั้งคู่ครับ สำหรับตัวเครื่องมันอยู่ที่การ tunning อัตราส่วนของเชื้อเพลิงต่ออากาศที่เหมาะสมครับ
แต่สำหรับเมืองไทย ผมว่าปัญหาอยู่ที่ "คุณภาพของตัวเชื้อเพลิง" ครับ
-
.....................................
ถ้าไม่ผิดกฏ แนะนำ vchakarn.com ครับ เข้าไปอ่าน ถ้า WM เห็นว่าไม่เหมาะสม ขออภัยไว้ด้วยครับ ลบลิงค์ได้เลย
...................
vchakarn.comมันเป็นเว็บแนวไหนเหรอครับ?
แรก ๆ ก็เป็นเว็บเกี่ยวกับวิชาการณ์ หลัง ๆ ก็หลายอย่าง
ที่แนะนำให้เข้าไปดูเพราะ อยากให้เห็นเจอคนใช้จริง คนขายจริง มีโม้บ้างก็ตามประสาคนขาย แต่สุดท้ายวิจารณญานเราเท่านั้นครับ
-
ผมเคยเห็นมานานมากแล้วนะ เติมน้ำมันปาล์มลงไปเพียวๆ
แต่นั้นแหละครับ ต้องเป็นรถดีเซลเก่าๆหน่อย พวก DI หรือ คอมมอนเรลไม่น่าจะได้