Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Severus Snape ที่ เมษายน 02, 2016, 07:46:01
-
เข้าไปอ่านเจอในเว็บมาเลย์ http://paultan.org/2016/03/10/c346-ford-focus-facelift-launched-in-malaysia-trend-sport-hatch-and-titanium-sedan-from-rm119k/?utm_source=featuredpostsdesktop-c346-ford-focus-facelift-launched-in-malaysia-trend-sport-hatch-and-titanium-sedan-from-rm119k&utm_medium=internallinks&utm_campaign=internallinks
มีให้เลือกตั้งแต่รุ่น trend ล่างเลย แถมมีตัวถังซีดานให้เลือกด้วย ไม่เข้าใจว่าทำไมเมืองไทยถึงออกมาแค่รุ่นเดียว ทั้ง ๆ ที่ Ford ในภูมิภาคนี้น่าจะมาจากโรงงานไทยทั้งหมด มีใครมีวงในเรื่องรุ่นย่อยอื่น ๆ ของ Focus ตัวนี้ป่ะครับ???
-
ของออสซี่ ยังมีให้เลือกตั้ง 7 รุ่น รวม ST และ RS
-
จะซื้อรุ่นไหนฮะ ถ้ามีให้เลือก
-
ต่อให้มี 7 รุ่น
ก็ยังมีคนบอกไปซื้อยี่ห้ออื่นดีกว่า
-
จะซื้อรุ่นไหนฮะ ถ้ามีให้เลือก
rs ครับ แต่ถ้าราคามาชน wrx sti ก็ไม่ซื้อ 555
-
ต่อให้มี 7 รุ่น
ก็ยังมีคนบอกไปซื้อยี่ห้ออื่นดีกว่า
+1 ตามนั้นครับ :D :D :D
-
ตัว Sedan อาจจะมาก็ได้นะครับ
ผมเห็นมีข้อมูล eco sticker ของตัว sedan ด้วย :-X
-
รถFord ถ้าแก้ปัญหาจุกจิก กับDefectติดตัวได้ ผมไม่หนีไปค่ายอื่นแน่ เพราะขับดีกว่าชาวบ้านแบบขาดลอย
ตรงกันข้าม (หลังจากหมดประกันปีที่5)ถ้าใครมีตังซ่อมได้ทุกปีๆแบบชิวๆ ก็ได้ขับรถเทพๆ แลกกันครับ
-
ford เดี๋ยวนี้ลดต้นทุนเยอะนะครับ
ลองไปดู focus 1.5 turbo เห็นหลายจุดเลย ไม่ได้เนียบแบบfocusตัวแรกแล้ว
แต่ยังคงเก็บงานดีกว่า civic turboมาก
ผมคิดว่าปกติยังขายยาก ยังลดต้นทุนอีก แย่ครับ
ใครไปดูสังเกตุ eco sticker ดูนะครับ ดูแล้วมันมีบางจุดให้คิดเมื่อเทียบกับสิ่งที่ควรเป็น ระวังเป็นแบบเฟียสต้านะ จะหาว่าไม่เตือน
-
ford เดี๋ยวนี้ลดต้นทุนเยอะนะครับ
ลองไปดู focus 1.5 turbo เห็นหลายจุดเลย ไม่ได้เนียบแบบfocusตัวแรกแล้ว
แต่ยังคงเก็บงานดีกว่า civic turboมาก
ผมคิดว่าปกติยังขายยาก ยังลดต้นทุนอีก แย่ครับ
ใครไปดูสังเกตุ eco sticker ดูนะครับ ดูแล้วมันมีบางจุดให้คิดเมื่อเทียบกับสิ่งที่ควรเป็น ระวังเป็นแบบเฟียสต้านะ จะหาว่าไม่เตือน
น่าจะคิดเหมือนกันเลยครับ
-
ford เดี๋ยวนี้ลดต้นทุนเยอะนะครับ
ลองไปดู focus 1.5 turbo เห็นหลายจุดเลย ไม่ได้เนียบแบบfocusตัวแรกแล้ว
แต่ยังคงเก็บงานดีกว่า civic turboมาก
ผมคิดว่าปกติยังขายยาก ยังลดต้นทุนอีก แย่ครับ
ใครไปดูสังเกตุ eco sticker ดูนะครับ ดูแล้วมันมีบางจุดให้คิดเมื่อเทียบกับสิ่งที่ควรเป็น ระวังเป็นแบบเฟียสต้านะ จะหาว่าไม่เตือน
ตอนนี้เท่าที่ดูๆมาเหมือนจะ กั๊กและลดต้นทุนกันทุกค่ายแหละครับ ค่ายรองนี่โดนติหนักหน่อยเพราะสาวกน้อยไม่เหมือนเจ้าตลาด
ใครอยากได้ครบๆคงต้องรอไมเนอร์เชนจ์กันหละครับ
-
มีแค่รุ่นเดียวจะขายออกกี่คัน คนซื้อก็ผวาเหมือนกัน
-
ต้องมองในมุมคนขายด้วยครับ อย่างที่เหลือแค่รุ่น 5 ประตู ทั้ง Fiesta และ Focus เพราะตัวก่อน Minor Change มันพิสูจน์แล้วครับว่า ขายได้น้อยจนไม่คุ้ม (ตอนผมซื้อ Focus 4 ประตู เซลก็ยังบอกเลยว่า 4 ประตูขายไม่ดีเลย)
ยิ่งมาดูยอดขายรวมทุกรุ่นย่อยช่วง 1 ปีหลังสุด ยิ่งเห็นภาพครับ ขืนยังซอยรุ่นย่อยเหมือนช่วงเปิดตัวปี 2012 เงินจะไปจมกับรถรุ่นย่อยที่ขายไม่ออก สุดท้ายก็ต้องยอมขาดทุนให้ส่วนลดหนักๆ ซึ่งคนทำธุรกิจไม่มีใครอยากขาดทุนอยู่แล้วครับ... ลองนึกภาพว่าถ้าคุณเปิดร้านขายของอะไรซักอย่าง แล้วของตัวไหนขายไม่ค่อยออกเลย คุณก็จะลดหนักๆ เพื่อระบายของให้หมด อย่างน้อยได้เงินทุนคืนมาบ้างก็ยังดี แต่หลังจากนั้นคุณคงจะไม่สั่งของตัวนั้นมาขายอีกให้เจ็บตัวซ้ำใช่มั้ยครับ ;)
-
รถFord ถ้าแก้ปัญหาจุกจิก กับDefectติดตัวได้ ผมไม่หนีไปค่ายอื่นแน่ เพราะขับดีกว่าชาวบ้านแบบขาดลอย
ตรงกันข้าม (หลังจากหมดประกันปีที่5)ถ้าใครมีตังซ่อมได้ทุกปีๆแบบชิวๆ ก็ได้ขับรถเทพๆ แลกกันครับ
คิดเหมือนกันอีกล่ะ
-
Strategy มันคือการ"เลือก" ไม่ใช่เลือกแบ judgmentบ้านฟไม่มีข้อมุลsale , cuts sat , fac perfmnt, financial , trend อีกจิปาถะ.
คือคนชี้เป้า กับมือปืนมันคนละคน
กระสุนก็ไม่ใช่จะมีไม่จำกัด. ไม่ใช่สาดกระสุนไป ต่อให้โดนสัตว์สักกี่ตัว
หากตัวนั้นไม่ใช่สิ่งที่ให้ยิง จะเอามาทำอะไร
นิยายพื้นบ้านแถวๆนี้
ต้นปี.bossชี้ให้ไปยิงสิงโต กับหมูป่า. เอาพรานไป. เอาปืนเอากระสุนไป เสบียงส่วนหนึ่งเข้าป่า.
ได้ครับครับๆๆๆๆๆ
ปลายปี
Bossครับ ผมยิงไก่ป่ากับเก้งกวางเพียบเลย ยิงจนกระสุนไม่เหลือ เห็นคนเขาว่ากัน น่าจะไปยิงไก่ป่าเก้งกวางดีกว่า
U เก่งมากเรย. ทำได้หมด. ยกเว้นตามคำสั่ง. งี้I เด้งกลับออส
-
c segment ผมว่าไม่หมูๆๆ
-
ที่ไทยขายลำบากครับ คงไปเน้นพี่น้องกระบะพีพีวีแทนละสำหรับตลาดไทย
-
Juke มาตอนแรก ไม่เห็นผลมาก
พอ HR-V มา เท่านั้นแหละ
ยอด C-Segment โดน ดึงไป เกือบหมด
ตอนนี้ ตลาด C-Seg ผมว่าไม่ได้ ง่ายเหมือนตะก่อนหน้านี้แล้ว
Ford ยอดไม่ดี ก็ต้องทำแบบนี้แหละครับ
-
ford เดี๋ยวนี้ลดต้นทุนเยอะนะครับ
ลองไปดู focus 1.5 turbo เห็นหลายจุดเลย ไม่ได้เนียบแบบfocusตัวแรกแล้ว
แต่ยังคงเก็บงานดีกว่า civic turboมาก
ผมคิดว่าปกติยังขายยาก ยังลดต้นทุนอีก แย่ครับ
ใครไปดูสังเกตุ eco sticker ดูนะครับ ดูแล้วมันมีบางจุดให้คิดเมื่อเทียบกับสิ่งที่ควรเป็น ระวังเป็นแบบเฟียสต้านะ จะหาว่าไม่เตือน
บน eco sticker มีอะไรแปร่งเหรอครับ พอดีผมไม่ได้สังเกต
-
ford เดี๋ยวนี้ลดต้นทุนเยอะนะครับ
ลองไปดู focus 1.5 turbo เห็นหลายจุดเลย ไม่ได้เนียบแบบfocusตัวแรกแล้ว
แต่ยังคงเก็บงานดีกว่า civic turboมาก
ผมคิดว่าปกติยังขายยาก ยังลดต้นทุนอีก แย่ครับ
ใครไปดูสังเกตุ eco sticker ดูนะครับ ดูแล้วมันมีบางจุดให้คิดเมื่อเทียบกับสิ่งที่ควรเป็น ระวังเป็นแบบเฟียสต้านะ จะหาว่าไม่เตือน
บน eco sticker มีอะไรแปร่งเหรอครับ พอดีผมไม่ได้สังเกต
มันเป็นความรู้สึกส่วนตัวครับที่รู้สึกได้ คุณต้องเคยใช้ฟอร์ดและคาดคะเนเอาครับ จากรถที่คุณเคยใช้เทียบกับ eco sticker
ซึ่งมันบอกถึงความไม่สมบูรณ์ของรถบางอย่าง แล้วคุณลองเอาไปเทียบกับค่ายอื่นดู คุณอาจจะเข้าใจมันได้
-
ford เดี๋ยวนี้ลดต้นทุนเยอะนะครับ
ลองไปดู focus 1.5 turbo เห็นหลายจุดเลย ไม่ได้เนียบแบบfocusตัวแรกแล้ว
แต่ยังคงเก็บงานดีกว่า civic turboมาก
ผมคิดว่าปกติยังขายยาก ยังลดต้นทุนอีก แย่ครับ
ใครไปดูสังเกตุ eco sticker ดูนะครับ ดูแล้วมันมีบางจุดให้คิดเมื่อเทียบกับสิ่งที่ควรเป็น ระวังเป็นแบบเฟียสต้านะ จะหาว่าไม่เตือน
บน eco sticker มีอะไรแปร่งเหรอครับ พอดีผมไม่ได้สังเกต
มันเป็นความรู้สึกส่วนตัวครับที่รู้สึกได้ คุณต้องเคยใช้ฟอร์ดและคาดคะเนเอาครับ จากรถที่คุณเคยใช้เทียบกับ eco sticker
ซึ่งมันบอกถึงความไม่สมบูรณ์ของรถบางอย่าง แล้วคุณลองเอาไปเทียบกับค่ายอื่นดู คุณอาจจะเข้าใจมันได้
เทียบกับรุ่นเดียวกันนี่แหละ มีหลุด 4 ประตูมาแล้ว อัตตราสิ้นเปลืองเท่ากัน เลขตัวถังเหมือนกัน แต่ระบุชัดเจน 4 ประตู หรือ 5 ประตู ดูแล้วแปลกๆไหมล่ะ
-
ford เดี๋ยวนี้ลดต้นทุนเยอะนะครับ
ลองไปดู focus 1.5 turbo เห็นหลายจุดเลย ไม่ได้เนียบแบบfocusตัวแรกแล้ว
แต่ยังคงเก็บงานดีกว่า civic turboมาก
ผมคิดว่าปกติยังขายยาก ยังลดต้นทุนอีก แย่ครับ
ใครไปดูสังเกตุ eco sticker ดูนะครับ ดูแล้วมันมีบางจุดให้คิดเมื่อเทียบกับสิ่งที่ควรเป็น ระวังเป็นแบบเฟียสต้านะ จะหาว่าไม่เตือน
บน eco sticker มีอะไรแปร่งเหรอครับ พอดีผมไม่ได้สังเกต
มันเป็นความรู้สึกส่วนตัวครับที่รู้สึกได้ คุณต้องเคยใช้ฟอร์ดและคาดคะเนเอาครับ จากรถที่คุณเคยใช้เทียบกับ eco sticker
ซึ่งมันบอกถึงความไม่สมบูรณ์ของรถบางอย่าง แล้วคุณลองเอาไปเทียบกับค่ายอื่นดู คุณอาจจะเข้าใจมันได้
เทียบกับรุ่นเดียวกันนี่แหละ มีหลุด 4 ประตูมาแล้ว อัตตราสิ้นเปลืองเท่ากัน เลขตัวถังเหมือนกัน แต่ระบุชัดเจน 4 ประตู หรือ 5 ประตู ดูแล้วแปลกๆไหมล่ะ
คือผมไม่เคยใช้ Ford ครับเลยไม่รู้ แต่ว่าสนใจ Ford Focus 1.5 Ecoboost อยู่ครับเลยถามดู
ถ้ามีอะไรพูดตรง ๆ เลยได้ไหมครับ ? เรื่องรถผมไม่เก่งอาจจะเข้าใจช้า
หรือว่าคุณกำลังจะบอกว่า eco sticker ของ Ford เอาตัวเลขอื่นมามั่ว ๆ ?
-
ผมไม่แน่ใจว่าเข้าใจตรงกับคุณ Newhang ไหมนะ คือ ตัวเลขสิ้นเปลืองของ 4 ประตู ไม่มีทางเท่ากับ 5 ประตูแน่ๆ เพราะเหตุผลด้านพลศาสตร์
ยิ่งเลขตัวถังเหมือนกันยิ่งไม่น่าใช่ ราคาก็เท่ากันอีก คือ GDI 2.0 ก่อน mc มันก็ราคาเท่ากัน แต่ออปชั่น 4 ประตูมากกว่า แต่ตัว mc ดู eco sticker แล้ว ออปชั่นเหมือนๆกัน
จริงๆประเด็น eco sticker ไม่ต้องมาสนใจหรอกครับ ผมลองขับมาแล้ว รถขับดีมาก ถ้าคุณ zerocool ชอบ และรับได้จากปัญหาที่สมาชิกคนอื่นๆพบเจอ โดยเฉพาะศูนย์ หรืออยากลองเสี่ยงดู ถ้าโชคดีอาจไม่เจอปัญหา ก็ซื้อได้ครับ แต่ผมเองรับไม่ได้จึงไม่ได้ซื้อ
-
เงินผมก็ไม่ได้เยอะ ซื้อทีก็ต้องคิดนิดหนึ่งครับ ไม่ค่อยกล้าเสี่ยงเหมือนกัน :-X
-
ผมไม่แน่ใจว่าเข้าใจตรงกับคุณ Newhang ไหมนะ คือ ตัวเลขสิ้นเปลืองของ 4 ประตู ไม่มีทางเท่ากับ 5 ประตูแน่ๆ เพราะเหตุผลด้านพลศาสตร์
ยิ่งเลขตัวถังเหมือนกันยิ่งไม่น่าใช่ ราคาก็เท่ากันอีก คือ GDI 2.0 ก่อน mc มันก็ราคาเท่ากัน แต่ออปชั่น 4 ประตูมากกว่า แต่ตัว mc ดู eco sticker แล้ว ออปชั่นเหมือนๆกัน
จริงๆประเด็น eco sticker ไม่ต้องมาสนใจหรอกครับ ผมลองขับมาแล้ว รถขับดีมาก ถ้าคุณ zerocool ชอบ และรับได้จากปัญหาที่สมาชิกคนอื่นๆพบเจอ โดยเฉพาะศูนย์ หรืออยากลองเสี่ยงดู ถ้าโชคดีอาจไม่เจอปัญหา ก็ซื้อได้ครับ แต่ผมเองรับไม่ได้จึงไม่ได้ซื้อ
ผมพอเข้าใจเรื่องพลศาสตร์นะครับ
แต่ผมคิดว่าไม่น่ามีปัญหานะ เพราะผมไปดู Eco sticker ของ Mazda 2 high ทั้ง sedan และ hatchback นั้นก็มีตัวเลขอัตราสิ้นเปลืองเท่ากันเป๊ะเลยนะครับ :-X
อ้างอิง : http://www.car.go.th/new/compareCar?TranId=1c864a7b90844817a41cc76df1b82e68#showcarselect
ผมคาใจอย่างเดียวคืออัตราสิ้นเปลืองค่อนข้างเยอะกว่า Civic 1.5T RS มาก และกินมากกว่า Mazda 3 2.0 ซะอีก :'(
ซึ่งลึกๆแล้วผมหวังว่าข้อมูลจะผิด เลยกะมารอดูพี่แพนรีวิวน่าจะเป็นคำตอบที่ดีที่สุด ;D
-
มีกี่รุ่นย่อย ทาง Ford ต้องคาดคะเนมาแล้วล่ะครับ มีรุ่นย่อยมากๆ ก็ใช่ว่าจะดี
ทำรถให้น่าใช้ ทำศูนย์ให้น่าคบหา น่าจะแก้เรื่องยอดขายได้มากกว่าการออกรุ่นย่อยมาเยอะๆ
-
เงินผมก็ไม่ได้เยอะ ซื้อทีก็ต้องคิดนิดหนึ่งครับ ไม่ค่อยกล้าเสี่ยงเหมือนกัน :-X
ถ้าเป็นรถหลักใช้คันเดียวในบ้านผมแนะนำว่าซื้อรถญี่ปุ่นดีกว่าครับ ยี่ห้อนี้ถ้าแจ็คพ็อตแตกรถนอนศูนย์เยอะกว่าบ้านซะอีก =_=
-
ผมว่าเรามาตั้งกระดานด่าฟอร์ดเฉพาะเลยดีไหมครับ อันนี้ผมไม่ได้ประชดนะผมพูดจริงๆ ใส่ให้เต็มที่ในกระดานนั้นไปเลย จะด่า จะว่า วิจารณ์ก็ใส่เลยเต็มเหนี่ยว พอมีการตั้งกระทู้เรื่องรถฟอร์ดจะได้คุยกันเรื่องรถรุ่นนั้นๆ เพราะตอนนี้มีการตั้งกระทู้เรื่องรถฟอร์ดแทบไม่ต้องเข้าไปอ่านเลยไม่ได้ข้อมูลกับตัวรถแน่ๆ
-
Eco Sticker ของฟอร์ดดูแล้วจะกินน้ำมันกว่าคู่แข่งนิดหน่อย เช่น โฟกัสใหม่ได้ 14.3 กิโลต่อลิตรดูแล้วในเมืองจะกินน้ำมันเยอะ แต่โคโรล่าได้ 15.6 กิโลเมตรต่อลิตร นอกมืองได้พอกันแต่ในเมืองประหยัดกว่า
แต่ความปลอดภัยมาเต็มได้ครบทุกดวงนี่ครับ เบรค ABS+ESC ชนหน้า ชนข้างได้ครบ ขาดแต่เบรคของรถใหญ่ซึ่งเขาไม่ทดสอบในรถเล็กอยู่แล้วเลยไม่มีดาว
มอเตอร์โชว์คราวนี้มีหลายคันที่ได้คะแนนความปลอดภัยน้อย บางคันไม่ได้สักดวงเลยก็มีแถมเป็นรถขายดีซะด้วย
สำหรับคนที่สังเกตุหน่อยจะเจอเลยว่าโฟกัสใหม่นี่ลดต้นทุนเยอะมาก งานไม่เนี้ยบเหมือนตัวก่อนหน้านี้วัสดุภายในก็ดูลดราคาไปเยอะจากที่เมื่อก่อนมีจุดเด่นด้านภายในทำให้ข้อดีด้านนี้หายไปเลย
-
ประเมินตลาดให้ออกครับ
ถามว่า Focus ขายได้ไหม ขายได้ครับ กับเฉพาะคนบางกลุ่ม ที่ยังชอบมันอยู่ ไม่ใช่พวกที่มายี้ๆ ปัญหาแน่ๆ คนที่ไม่เจอ ก็ยังชอบ
แต่ไม่ได้เยอะเท่าเจ้าตลาดแน่ๆ การไปเพิ่ม Line การผลิตรุ่นที่ขายน้อย = ฆ่าตัวตายชัดๆ ดังนั้น ขายในสิ่งที่ลกค้าต้องการจริงๆ ดีกว่า
ลงทุน ในสิ่งที่เป็นไปได้ ดึงส่วนแบ่งการตลาดนิดหน่อย แต่ก็คือกำไร ยังไงซะ มันไม่ได้มีทุกคนที่ชอบรถ อยู่ 2-3 ยี่ห้อหรอก
เจ้านึงขายดี เลยกั๊ก อีกเจ้าก็ให้มาเยอะๆ งัดข้อกัน ไม่ดีกับผู้บริโภคหรือ
-
Eco Sticker ของฟอร์ดดูแล้วจะกินน้ำมันกว่าคู่แข่งนิดหน่อย เช่น โฟกัสใหม่ได้ 14.3 กิโลต่อลิตรดูแล้วในเมืองจะกินน้ำมันเยอะ แต่โคโรล่าได้ 15.6 กิโลเมตรต่อลิตร นอกมืองได้พอกันแต่ในเมืองประหยัดกว่า
แต่ความปลอดภัยมาเต็มได้ครบทุกดวงนี่ครับ เบรค ABS+ESC ชนหน้า ชนข้างได้ครบ ขาดแต่เบรคของรถใหญ่ซึ่งเขาไม่ทดสอบในรถเล็กอยู่แล้วเลยไม่มีดาว
มอเตอร์โชว์คราวนี้มีหลายคันที่ได้คะแนนความปลอดภัยน้อย บางคันไม่ได้สักดวงเลยก็มีแถมเป็นรถขายดีซะด้วย
สำหรับคนที่สังเกตุหน่อยจะเจอเลยว่าโฟกัสใหม่นี่ลดต้นทุนเยอะมาก งานไม่เนี้ยบเหมือนตัวก่อนหน้านี้วัสดุภายในก็ดูลดราคาไปเยอะจากที่เมื่อก่อนมีจุดเด่นด้านภายในทำให้ข้อดีด้านนี้หายไปเลย
แล้วการที่เครื่อง down size turbo กินน้ำมันในเมืองมากกว่าเครื่อง NA อันนี้ถือว่าปกติไหมครับ
สงสัยต้องไปอ่าน review อย่างละเอียดอีกที
-
Eco Sticker ของฟอร์ดดูแล้วจะกินน้ำมันกว่าคู่แข่งนิดหน่อย เช่น โฟกัสใหม่ได้ 14.3 กิโลต่อลิตรดูแล้วในเมืองจะกินน้ำมันเยอะ แต่โคโรล่าได้ 15.6 กิโลเมตรต่อลิตร นอกมืองได้พอกันแต่ในเมืองประหยัดกว่า
แต่ความปลอดภัยมาเต็มได้ครบทุกดวงนี่ครับ เบรค ABS+ESC ชนหน้า ชนข้างได้ครบ ขาดแต่เบรคของรถใหญ่ซึ่งเขาไม่ทดสอบในรถเล็กอยู่แล้วเลยไม่มีดาว
มอเตอร์โชว์คราวนี้มีหลายคันที่ได้คะแนนความปลอดภัยน้อย บางคันไม่ได้สักดวงเลยก็มีแถมเป็นรถขายดีซะด้วย
สำหรับคนที่สังเกตุหน่อยจะเจอเลยว่าโฟกัสใหม่นี่ลดต้นทุนเยอะมาก งานไม่เนี้ยบเหมือนตัวก่อนหน้านี้วัสดุภายในก็ดูลดราคาไปเยอะจากที่เมื่อก่อนมีจุดเด่นด้านภายในทำให้ข้อดีด้านนี้หายไปเลย
แล้วการที่เครื่อง down size turbo กินน้ำมันในเมืองมากกว่าเครื่อง NA อันนี้ถือว่าปกติไหมครับ
สงสัยต้องไปอ่าน review อย่างละเอียดอีกที
มันก็แล้วแต่การเซ็ท ecu และ บูส ครับ ลองอ่านรีวิว ซิลฟี่เทอร์โบก่อนเลย ดูคลิปประกอบด้วย ถ้าเกิดฟอร์ดดันเซ็ทความเร็วในรอบที่ eco sticker ทดสอบมาเต็ม อากาศแยอะ น้ำมันต้องฉีดแยอะกว่าเดิม มันเปลืองแน่ๆ เพราะผมไม่รู้ว่ารัฐบาลทดสอบด้วยวิธีไหน
ตอบคำถาม ข้างบนอาจเทคนิคไป แล้วการที่เครื่อง down size turbo กินน้ำมันในเมืองมากกว่าเครื่อง NA อันนี้ถือว่าปกติไหมครับ มันก็อาจเป็นไปได้ครับ เอาเป็นว่ามันขึ้นอยู่กับนิสัยเท้าคุณเลย ถ้าหนัก จะกี่ cc ก็เปลืองแน่นอน ชอบแช่รอบสูง ก็เปลืองเช่นกันก็แต่ ถ้าชอบแช่ซัก 80-100 มันก็ประหยัดใช้ได้
เอาง่ายๆ รถผม 2000 เทอร์โบเดิมโรงงาน เหยียบมิดไม่ผ่อนบูรภาวิถี ตั้งแต่ด่านเซ็นทรัลบางนา ถึง ทางลงชลบุรี หมดไป 40 ลิตร e20 คิดเอาเองว่าเปลืองไม่เปลือง
-
Eco Sticker ของฟอร์ดดูแล้วจะกินน้ำมันกว่าคู่แข่งนิดหน่อย เช่น โฟกัสใหม่ได้ 14.3 กิโลต่อลิตรดูแล้วในเมืองจะกินน้ำมันเยอะ แต่โคโรล่าได้ 15.6 กิโลเมตรต่อลิตร นอกมืองได้พอกันแต่ในเมืองประหยัดกว่า
แต่ความปลอดภัยมาเต็มได้ครบทุกดวงนี่ครับ เบรค ABS+ESC ชนหน้า ชนข้างได้ครบ ขาดแต่เบรคของรถใหญ่ซึ่งเขาไม่ทดสอบในรถเล็กอยู่แล้วเลยไม่มีดาว
มอเตอร์โชว์คราวนี้มีหลายคันที่ได้คะแนนความปลอดภัยน้อย บางคันไม่ได้สักดวงเลยก็มีแถมเป็นรถขายดีซะด้วย
สำหรับคนที่สังเกตุหน่อยจะเจอเลยว่าโฟกัสใหม่นี่ลดต้นทุนเยอะมาก งานไม่เนี้ยบเหมือนตัวก่อนหน้านี้วัสดุภายในก็ดูลดราคาไปเยอะจากที่เมื่อก่อนมีจุดเด่นด้านภายในทำให้ข้อดีด้านนี้หายไปเลย
แล้วการที่เครื่อง down size turbo กินน้ำมันในเมืองมากกว่าเครื่อง NA อันนี้ถือว่าปกติไหมครับ
สงสัยต้องไปอ่าน review อย่างละเอียดอีกที
มันก็แล้วแต่การเซ็ท ecu และ บูส ครับ ลองอ่านรีวิว ซิลฟี่เทอร์โบก่อนเลย ดูคลิปประกอบด้วย ถ้าเกิดฟอร์ดดันเซ็ทความเร็วในรอบที่ eco sticker ทดสอบมาเต็ม อากาศแยอะ น้ำมันต้องฉีดแยอะกว่าเดิม มันเปลืองแน่ๆ เพราะผมไม่รู้ว่ารัฐบาลทดสอบด้วยวิธีไหน
ตอบคำถาม ข้างบนอาจเทคนิคไป แล้วการที่เครื่อง down size turbo กินน้ำมันในเมืองมากกว่าเครื่อง NA อันนี้ถือว่าปกติไหมครับ มันก็อาจเป็นไปได้ครับ เอาเป็นว่ามันขึ้นอยู่กับนิสัยเท้าคุณเลย ถ้าหนัก จะกี่ cc ก็เปลืองแน่นอน ชอบแช่รอบสูง ก็เปลืองเช่นกันก็แต่ ถ้าชอบแช่ซัก 80-100 มันก็ประหยัดใช้ได้
เอาง่ายๆ รถผม 2000 เทอร์โบเดิมโรงงาน เหยียบมิดไม่ผ่อนบูรภาวิถี ตั้งแต่ด่านเซ็นทรัลบางนา ถึง ทางลงชลบุรี หมดไป 40 ลิตร e20 คิดเอาเองว่าเปลืองไม่เปลือง
ขอบคุณสำหรับคำอธิบายครับ คงต้องไปดูวิธีทดสอบประกอบด้วย
พูดถึงตัวอย่างที่คุณยกมา อย่างนั้นผมไม่เรียกว่าในเมืองนะครับ ออกแนว highway/urban มากกว่าถ้าเรียกตามศัพท์ของ web ต่างประเทศ
-
Eco Sticker ของฟอร์ดดูแล้วจะกินน้ำมันกว่าคู่แข่งนิดหน่อย เช่น โฟกัสใหม่ได้ 14.3 กิโลต่อลิตรดูแล้วในเมืองจะกินน้ำมันเยอะ แต่โคโรล่าได้ 15.6 กิโลเมตรต่อลิตร นอกมืองได้พอกันแต่ในเมืองประหยัดกว่า
แต่ความปลอดภัยมาเต็มได้ครบทุกดวงนี่ครับ เบรค ABS+ESC ชนหน้า ชนข้างได้ครบ ขาดแต่เบรคของรถใหญ่ซึ่งเขาไม่ทดสอบในรถเล็กอยู่แล้วเลยไม่มีดาว
มอเตอร์โชว์คราวนี้มีหลายคันที่ได้คะแนนความปลอดภัยน้อย บางคันไม่ได้สักดวงเลยก็มีแถมเป็นรถขายดีซะด้วย
สำหรับคนที่สังเกตุหน่อยจะเจอเลยว่าโฟกัสใหม่นี่ลดต้นทุนเยอะมาก งานไม่เนี้ยบเหมือนตัวก่อนหน้านี้วัสดุภายในก็ดูลดราคาไปเยอะจากที่เมื่อก่อนมีจุดเด่นด้านภายในทำให้ข้อดีด้านนี้หายไปเลย
แล้วการที่เครื่อง down size turbo กินน้ำมันในเมืองมากกว่าเครื่อง NA อันนี้ถือว่าปกติไหมครับ
สงสัยต้องไปอ่าน review อย่างละเอียดอีกที
มันก็แล้วแต่การเซ็ท ecu และ บูส ครับ ลองอ่านรีวิว ซิลฟี่เทอร์โบก่อนเลย ดูคลิปประกอบด้วย ถ้าเกิดฟอร์ดดันเซ็ทความเร็วในรอบที่ eco sticker ทดสอบมาเต็ม อากาศแยอะ น้ำมันต้องฉีดแยอะกว่าเดิม มันเปลืองแน่ๆ เพราะผมไม่รู้ว่ารัฐบาลทดสอบด้วยวิธีไหน
ตอบคำถาม ข้างบนอาจเทคนิคไป แล้วการที่เครื่อง down size turbo กินน้ำมันในเมืองมากกว่าเครื่อง NA อันนี้ถือว่าปกติไหมครับ มันก็อาจเป็นไปได้ครับ เอาเป็นว่ามันขึ้นอยู่กับนิสัยเท้าคุณเลย ถ้าหนัก จะกี่ cc ก็เปลืองแน่นอน ชอบแช่รอบสูง ก็เปลืองเช่นกันก็แต่ ถ้าชอบแช่ซัก 80-100 มันก็ประหยัดใช้ได้
เอาง่ายๆ รถผม 2000 เทอร์โบเดิมโรงงาน เหยียบมิดไม่ผ่อนบูรภาวิถี ตั้งแต่ด่านเซ็นทรัลบางนา ถึง ทางลงชลบุรี หมดไป 40 ลิตร e20 คิดเอาเองว่าเปลืองไม่เปลือง
ขอบคุณสำหรับคำอธิบายครับ คงต้องไปดูวิธีทดสอบประกอบด้วย
พูดถึงตัวอย่างที่คุณยกมา อย่างนั้นผมไม่เรียกว่าในเมืองนะครับ ออกแนว highway/urban มากกว่าถ้าเรียกตามศัพท์ของ web ต่างประเทศ
จากที่ผมใช้มา ถ้ารถมันไม่สมบูรณ์บางอย่าง มันจะสะท้อนออกมาครับ
ขึ้นกับคุณไปใช้ช่วงที่มีปัญหานั้นขนาดไหน
ขอยกตัวอย่าง all new dmax นะครับ วิ่งในเมืองเนี่ยถือเป็นช่วงเด่นเค้า วิ่งไหลๆยิ่งเด่นมาก แต่วิ่งนอกเมืองพอๆกับเพื่อน
พอมาใช้จริงคุณก็จะเจอว่ามันประหยัดมาก มากกว่าคันอื่นที่วิ่ง110เปิดแอร์ทดสอบ ทั้งที่ตอนทดสอบได้แค่พอๆกับคนอื่น
การ down size ไม่ควรกินกว่าเครื่อง na มากครับ ยกเว้นคุณใช้แรงจากมันมากกว่าปกติเครื่อง naทำได้
กว่าทดสอบใน eco sticker ผมไม่แน่ใจว่าเงือนไขคืออะไรบ้าง แต่มีมาให้3เลข แตกต่างกันขนาดนั้น คงแยกการขับขี่ชัดเจนพอสมควรครับ
แนะนำให้ใช้รถที่คุณมีอยู่ลองอ้างอิงดูครับ
-
ลองเปรียบเทียบอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในเมืองของรถ C-segment หลาย ๆ ยี่ห้อให้ดูครับ (หน่วยเป็น ลิตร / 100 กม.) อ้างอิงจาก www.car.go.th
Ford Focus 1.5 Ecoboost - 10.1
Honda Civic 1.8 EL - 8.5
Honda Civic 1.5 Turbo - 7.7
Mazda 3 2.0s - 9.6
Nissan Sylphy 1.8 SV - 8.9
Nissan Sylphy 1.6 DIG Turbo - 10.2
Toyota Altis 1.8G - 8.5
BMW 320i - 7.6
Mercedes Benz CLA 200 - 7.9
เมื่อลองทำตัวเลขเปรียบเทียบดูแล้วพบว่าในรถรุ่นเดียวกันที่มีทั้งแบบ NA และ Turbo อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของรุ่นที่ใช้เครื่อง Turbo อาจจะมากกว่าหรือน้อยกว่าเครื่อง NA ก็ได้ กรณี Civic ตัว Turbo กินน้ำมันน้อยกว่า ส่วน Sylphy กลับกินน้ำมันมากกว่าแม้ว่าจะ cc น้อยกว่าด้วยก็ตาม
จากข้อมูลนี้แสดงให้เห็นว่าเครื่อง 1.5 Ecoboost ของ Ford Focus ใหม่อาจจะไม่ได้มีปัญหาด้านการใช้งานอะไรเป็นพิเศษเมื่อขับขี่ในเมือง (แต่ก็อาจจะมีก็ได้) เพียงแค่ set Turbo มาให้ทำงานมากเกินไป รถถึงได้กินน้ำมันมากกว่าที่ควรจะเป็นเมื่อขับในเมือง
-
ลองเปรียบเทียบอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในเมืองของรถ C-segment หลาย ๆ ยี่ห้อให้ดูครับ (หน่วยเป็น ลิตร / 100 กม.) อ้างอิงจาก www.car.go.th
Ford Focus 1.5 Ecoboost - 10.1
Honda Civic 1.8 EL - 8.5
Honda Civic 1.5 Turbo - 7.7
Mazda 3 2.0s - 9.6
Nissan Sylphy 1.8 SV - 8.9
Nissan Sylphy 1.6 DIG Turbo - 10.2
Toyota Altis 1.8G - 8.5
BMW 320i - 7.6
Mercedes Benz CLA 200 - 7.9
เมื่อลองทำตัวเลขเปรียบเทียบดูแล้วพบว่าในรถรุ่นเดียวกันที่มีทั้งแบบ NA และ Turbo อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของรุ่นที่ใช้เครื่อง Turbo อาจจะมากกว่าหรือน้อยกว่าเครื่อง NA ก็ได้ กรณี Civic ตัว Turbo กินน้ำมันน้อยกว่า ส่วน Sylphy กลับกินน้ำมันมากกว่าแม้ว่าจะ cc น้อยกว่าด้วยก็ตาม
จากข้อมูลนี้แสดงให้เห็นว่าเครื่อง 1.5 Ecoboost ของ Ford Focus ใหม่อาจจะไม่ได้มีปัญหาด้านการใช้งานอะไรเป็นพิเศษเมื่อขับขี่ในเมือง (แต่ก็อาจจะมีก็ได้) เพียงแค่ set Turbo มาให้ทำงานมากเกินไป รถถึงได้กินน้ำมันมากกว่าที่ควรจะเป็นเมื่อขับในเมือง
เมื่อกางสเปกแล้วต้องไปลองขับครับ เพราะรถถ้ามันมีปัญหา มันมักจะไม่ค่อยแรงเท่าที่ควรในจุดนั้นๆ
เช่นการตอบสนองเครื่อง คันเร่ง เกียร์ หรืออะไรต่างๆ ตรงนี้สำหรับผมคือปัญหาหมด แต่สำหรับบางคนอาจจะไม่ใช่ อาจจะแค่เปลืองกว่าเฉยๆ
แต่สิ่งนึงที่ต้องคิดคือ เมือขับในเมืองรถติดๆ คันไหนมันคงจะแรงกว่ากันไม่ได้เพราะรถมันติด แต่กลายเป็นภาวะเดินเบาที่กินน้ำมันมากกว่า
ผมพูดจากที่เคยเจอมา อาจจะผิดก็ได้ แต่ตั้งเป็นข้อสังเกตุไว้
-
ต้องอย่าลืมว่ามีม้าในมือมากกว่าเดิม ครั้งใช้งานมันเต็มเม็ดเต็มหน่วย ยังไงมันก็ควรจะกินกว่าฮับ ;D