Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: MoO Cnoe ที่ เมษายน 25, 2016, 12:03:29
-
Nissan X-Trail Hybrid 2.0V 4WD CVT
1,450,000 บาท
(http://upic.me/i/yy/13106490_10154091966832346_1945830622_o.jpg) (http://upic.me/show/58353924)
อัตราเร่ง 0 - 100 km/h (เกียร์ D)
#1 9.14 sec
#2 9.11 sec
#3 9.14 sec
#4 9.15 sec
อัตราเร่ง 0-100 km/h ทำได้เฉลี่ย 9.13 วินาที
-------------------------------------------------------------------------------
อัตราเร่ง 80 - 120 km/h (เกียร์ D)
#1 7.46 sec
#2 7.43 sec
#3 7.48 sec
#4 7.49 sec
อัตราเร่ง 80-120 km/h ทำได้เฉลี่ย 7.46 วินาที
-------------------------------------------------------------------------------
Top Speed 193 km/h @ 4,000 rpm
-------------------------------------------------------------------------------
ความเร็ว @ รอบเครื่องยนต์ ที่เกียร์สูงสุด
80 km/h @ 1,350 rpm
100 km/h @ 1,750 rpm
110 km/h @ 1,900 rpm
(http://upic.me/i/1s/dscf8020.jpg) (http://upic.me/show/58353935)
(http://upic.me/i/bb/13078110_10154092126217346_1440700261_o.jpg) (http://upic.me/show/58353911)
ความเร็วมาตรวัด 100 km/h ความเร็ว GPS 93 km/h
ความเร็วมาตรวัด 110 km/h ความเร็ว GPS 103 km/h
-------------------------------------------------------------------------------
Fuel Consumption อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง
ระยะทางบน Trip Meter A 93.9 กิโลเมตร
เติมน้ำมันเบนซิน 95 เทครอน แบบไม่เขย่ารถ 5.62 litre
เฉลี่ยที่ความเร็ว 110 กิโลเมตร / ชั่วโมง เปิดแอร์ นั่ง 2 คน
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ทำได้เฉลี่ย 16.70 km/l
-------------------------------------------------------------------------------
ตารางเปรียบเทียบกับคู่แข่งใน Segment เดียวกัน
(http://upic.me/i/2b/x-trail_03.jpg) (http://upic.me/show/58353944)
(http://upic.me/i/3y/dscf7974.jpg) (http://upic.me/show/58353932)
-
นิสสัม เคลมว่า แรงกว่า X-trail 2.5
ไม่ได้โม้ จริงๆด้วย
ถ้าเป็น X-Trail Hybrid 2.0 2WD ที่ไม่มีน้ำหนักของระบบ ขับเคลื่น 4WD
0-100 จะไวกว่า Forester XT Turbo ไหมน้าาา
-
ขอบคุณครับ 0-100 ดีกว่าที่คิดไว้เหมือนกันนะเนี่ย 80-120 งั้นๆcvt ผมว่าดีกว่านี้ได้ ประหยัดไม่ได้เด่นอะไรมากสรุป กลางๆหมดแต่ดูเหมือนจะลงตัวอยู่นะครับ น่าใช้ๆแต่ไมล์เพี้ยนได้แรงมาก
-
ไมล์เพี้ยนเยอะพอๆกับพี่โตเลย แต่แรงดีครับ
-
คันนี้จะมีคลิปไหมครับ
-
เป็น HV SUV ที่น่าใช้
-
ว้าว...
-
คันนี้จะมีคลิปไหมครับ
คิดว่ามีครับ
-
น่าใช้ครับ
ตัวเลขก็ดีด้วย ::)
-
ไมล์อ่อนเยอะ ตัวเลขเหมือนจะแรงสุดๆ แต่ตอนที่ผมลองกดเต็ม มันไม่ได้ประทับใจมากเหมือนตัวเลข(อาจเป็นเพราะนั้ง4คน)
เท่าที่สัมผัสได้คือ แรงกว่าNew Civic 2016 1.8(นั่ง3คน) อยู่นิดเดียว
แต่เรื่องความนุ่มสบายประทับใจมากครับ
-
ประหยัดจัง
-
ขอบคุณสำหรับข้อมูลดีๆ เช่นเคยครับ เท่าที่ได้ไปลองมาผมว่าตัวนี้มันแรงแบบเรียกแล้วมาเรื่อยๆ ไม่ใช่แนวแบบกระชากหลังติดเบาะ คือมันตอบโจทย์การใช้งานในแบบฉบับพ่อบ้าน (อย่างผม) แต่คงไม่โดนใจวัยรุ่นซักเท่าไหร่
-
ตอบโจทย์การใช้งานหลากหลายจริงๆ
น่าสนมากๆ
-
ไมล์อ่อนเยอะ ตัวเลขเหมือนจะแรงสุดๆ แต่ตอนที่ผมลองกดเต็ม มันไม่ได้ประทับใจมากเหมือนตัวเลข(อาจเป็นเพราะนั้ง4คน)
ความแรงขึ้นอยู่กับระดับแบตด้วยครับ ถ้ามอเตอร์ไฟฟ้าช่วยเต็มที่
แบตต้องอยู่ระดับ 5-6 ขีด (เกือบเต็ม) ถ้าแบตเหลือแค่ 2 ขีด
ความแรงที่มาช่วยต่างกันอยู่ประมาณนึงครับ
-
รอนิสสสันออกแบบรถที่สวยกว่าx trail
-
ขอบคุณคับ :-*
-
อัตราสิ้นเปลืองได้ 16 กม / ลิตร สำหรับรถประเภทนี้ใช้ได้เลยครับ เยี่ยม พัฒนาต่อไปนะ nissan thailand
-
โอ้ว พี่จิมมี่กลับมาทดสอบได้แล้วเหรอครับ
-
ถึงว่าขายดีใช้ได้
-
ไม่เลวเลย ขอแค่ถุงลม 6 ใบครบๆ นะ น่าจะขายดีกว่านี้หรือเปล่า
-
ถามเป็นความรู้หน่อยค่ะ รุ่นนี้นิสสันประกันแบตกี่ปี
สมมุติ 10 ปี หมายถึง พังมาไม่ว่ากรณีใหน ประมาณว่าไม่ใช่การไปตกแต่งอะไรทั้งสิ้น รถเดิมๆ (ไม่ใช่อุบัติเหตุ น้ำท่วม อะไรทำนองนั้น) เขาเปลี่ยนให้เลยมั้ย??
ดูจากตัวเลขน่าใช้มากๆๆ ถ้า 10 ปี นี่เราว่าคุ้มนะ เพราะปกติ 7-8 ปีก็เปลี่ยนรถใช้แล้วนะ
-
ไมล์อ่อนเยอะ ตัวเลขเหมือนจะแรงสุดๆ แต่ตอนที่ผมลองกดเต็ม มันไม่ได้ประทับใจมากเหมือนตัวเลข(อาจเป็นเพราะนั้ง4คน)
ความแรงขึ้นอยู่กับระดับแบตด้วยครับ ถ้ามอเตอร์ไฟฟ้าช่วยเต็มที่
แบตต้องอยู่ระดับ 5-6 ขีด (เกือบเต็ม) ถ้าแบตเหลือแค่ 2 ขีด
ความแรงที่มาช่วยต่างกันอยู่ประมาณนึงครับ
อ๋อ หยั่งงี้นี่เอง ขอบคุณมากครับคุณหมู
-
ดูๆไป Skyactive ของมาสด้าไม่ใช่ราคาคุยเลย รถไม่มีเทอโบ แต่แรงกว่าไฮบริดซะงั้น
แรงกว่า Xtrail 2.5 แถมไฮบริดของนิสสันก็ยังแซงไม่ได้
-
ดูๆไป Skyactive ของมาสด้าไม่ใช่ราคาคุยเลย รถไม่มีเทอโบ แต่แรงกว่าไฮบริดซะงั้น
แรงกว่า Xtrail 2.5 แถมไฮบริดของนิสสันก็ยังแซงไม่ได้
เขาเพลาเดียวอ่ะครับ เบากว่านิ
-
ขอขอบคุณครับ
ผมว่าอัตราสิ้นเปลื้อง ควรจะใกล้ 20 ครับเพื่อให้รถแบบนี้น่าซื้อครับ 2 กิโล กับ อายุแบต ผมว่ายังไม่สมดุลครับ แต่ความแรงที่ได้ก็ดีครับ
-
ผมเคยลองขับมาแล้วครับผมเองชอบเลยทั้งอัดตราเริ่งและประหยัดน้ำมันครับ
-
กรี๊ดดด
0-100 พอๆกับ Teana L33 2.5 กับ CX-5 2.2 ดีเซล
ตอนออกตัวมอเตอร์คงช่วยสุดฤทธิ์
แต่ 80-120 พอๆกับเก๋ง C-seg เครื่อง 2.0
นี่ถ้า 80-120 ได้สัก 6.5-6.7 วินาที จะ Perfect มาก วิ่งคู่คี่กับ Camry 2.5 Teana 2.5 ได้สบาย
ส่วนอัตราการกินน้ำมัน ถ้าคิดในแง่ว่าเป็น AWD มีชุดเพลากลาง และรูปทรงรถแบบนี้ โดนส่วนตัวผมโอเคนะ
-
ไม่ธรรมดา นะเนี่ยยย
-
ผมขับเจ้าเอ็กเทรลไฮบริด เฉลี่ยอยู่ที่11-12.9 ขับในเมือง เส้นรามคำแหงไปอโศก ขับทางไกลจากกรุงเทพไป-กลับนครพนม เฉลี่ยนอยู่ที่14.1 ใช้โหมดออโต้4wdตลอดเวลา แต่สังเกตุดูจากดีสเพลย์หน้าจอ ขับบนถนนปกติ ไม่ว่าจะขึ้นเขาหรือทางขรุขระ มันไม่เปลี่ยนจากขับ2ไปขับ4สักที
-
ขัดตาอยู่ที่เดียว
พวงมาลัย
-
ทุบหลายสำนักเลย...
อากาศแบบนี้ ได้อัตราเร่งขนาดนี้ ดีมากแล้วล่ะครับ อย่างน้อยก็การันตีว่ามันไม่ได้แรงหลอกๆ
(CVT ทำยังไงมันก็ไม่รู้สึกว่าแรงสักเท่าไหร่ โดยเฉพาะกับคนที่ขับ MT มา :'( )
แต่เรื่องอะไหล่แพงกว่ารุ่นปกติเท่าไหร่ ก็ อืม เหมาะกับคนใช้ห้าปีจริงๆ แหละครับ
-
ประหยัดสุดในกลุ่ม SUV
-
ไม่เลวเลย ขอแค่ถุงลม 6 ใบครบๆ นะ น่าจะขายดีกว่านี้หรือเปล่า
เห็นด้วย.
-
รุ่นนี้ สำหรับผมชอบหลายๆ เรื่องเลยนะครับ
เช่น
-อัตราเร่ง
-ความหนึบ นิ่ม ของช่วงล่าง
-อัตราการบริโภคเชื้อเพลิง
-ระบบขับเคลื่อน ที่ฉลาด
-เบาะ ห้องโดยสารผ่อนคลาย สบายดี
-ระบบกล้องช่วยจอด ฝาท้ายไฟฟ้า ภรรยาผมชอบ
เสียข้อเดียวจริงๆ ครับ ที่ผมต้องตัดออกไป จากตัวเลือก
- ไม่ใช่ 7 ที่นั่ง (เด็กๆ บ่น ตรงนี้ครับ)
-
รถน่าใช้แต่กลัวเรื่องแบต