Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: keamgladnan ที่ พฤษภาคม 08, 2016, 20:55:08
-
พอดีที่บ้านมี fd mt อยู่คันนึง ขับดีมากเลยครับ ไม่เจอดีเฟคอะไร เข้าปีที่8 มีปัญหาเดียวคือปั๊มพวงมาลัยเพาเว่อร์ก็รั่วไปตามกาลเวลา กะเปลี่ยนโช๊คไปคู่เดียว ส่วนตัวชอบฟีลมัน แรงดี สะใจ
พอดีช่วงเดือนสองเดือนก่อนได้รถใหม่เกียร์ออโต้ ก็ประกาศขาย fd ไป ปรากฏว่าไม่มีคนสนใจเลยแม้แต่คนเดียว
ตอนนี้พอดีมีโอกาศได้กลับมาขับอีกทีแล้วก็รู้สึกว่า เออเฮ้ย มันเมื่อยว่ะ เมื่อยมากเลย เผลอเหยียบเบรคแล้วลืมเหยียบคลัชไปทีนึงเครื่องดับด้วย
แต่ขับไปสักอาทิตย์ตอนนี้ก็กลับมาชำนาญเหมือนเดิม
มันคงหมดยุคแล้วสินะครับ คนกรุงที่จะมาโยกเกียร์ เหยียบคลัชกัน
ตอนที่จะซื้อ คิดอย่างเดียวแค่อยากได้เกียร์ทนๆ ตอนนี้ก็ทนสมใจอยากครับ (อยู่ทน ทั้งเครื่องทั้งเกียร์)
-
ใช่ครับ
รถยนต์นั่งรุ่นใหม่ๆก็ออโต้เป็นตัวเลือกหลักหมดแล้ว
-
สำหรับรถนั่งใช่ครับ
แต่ปิคอัพ และรถเพื่อการพาณิชย์ต่างๆยังอยู่คู่ mt อีกนาน
-
มันก็เหมือนกับ กล้องฟิลม์ ล่ะครับ
ถึงแม้จะล้าสมัยแต่ก็ยังมีคนจำนวนนึงที่หลงสเน่ห์ของมันอยู่
-
ผมคนนึงละครับ ถ้าเลือกได้ ขอเกียร์ธรรมดาไว้ก่อน
ไม่ว่ารถติดขนาดไหนผมทนได้
ปกติผมขับ lancer กล่องไม้ขีด พวงมาลัยไม่เพาเวอร์
เกียร์ธรรมดา กระจกมือหมุน ตะลุยสุขุมวิทประจำ
กลายเป็นผมสงสารรถแทน เพราะใช้งานมันหนักจริงๆ
-
ยุคก่อนเกียร์ธรรมดาครองเมืองครับ เพราะออโต้สมัยก่อนมันอืด // กินน้ำมัน // ไม่ทน // เกียร์ไม่ฉลาด
พอคอมพิวเตอร์เริ่มมีบทบาทในรถยนต์มากขึ้น ทำให้ตัวเกียร์เริ่มฉลาดขึ้น มีความทนทานสูงขึ้น เลยทำให้เกียร์ธรรมดาค่อยๆเซไปทีละนิด
พอยุคคอมพิวเตอร์ครองเมือง + ความก้าวหน้าของโลหะวิทยา ทำให้คำครหาของเกียร์ออโต้ยุคเก่าๆถูกลบไปเกือบหมด
สมัยนี้เกียร์ออโต้พัฒนามาก ลดการสูญเสียในระบบ และ ส่งกำลังได้ดีมาก กินน้ำมันเท่ากับเกียร์ธรรมดา หรือ อาจจะน้อยกว่าในบางกรณี มีความทนทาน มีความฉลาด คนขับสามารถสั่งได้
และอีกปัจจัยคือสภาพการจราจรในปัจจุบันที่รถจอดมากกว่าวิ่ง ความนิยมในเกียร์ออโต้จึงมากกว่ายุคก่อน ทุกวันนี้จึงเห็นแต่รถเกียร์ออโต้วิ่งทั่วเมืองไงครับ
เกียร์ธรรมดาก็ยังคงอยู่ในรถเพื่อการพาณิชย์นะครับ แต่บางเจ้าก็ลดบทบาทเกียร์ธรรมดาลงไปบ้าง เช่น พวกหัวลากวอลโว่ // สแกนเนีย ที่บางรุ่นใช้เกียร์ออโต้เข้ามาแทนที่ หรือ รถโดยสารปรับอากาศชั้นหนึ่ง เช่น นครชัยแอร์ ก็ใช้เกียร์ออโต้ของ ZF ครับ
-
ยอดขายกว่า 90%ในไทยก็เป็นเกียร์ออโต้หมดแล้วครับ อย่างว่า ความเชื่อที่ว่า เกียร์ธรรมดาแรงกว่า ประหยัดน้ำมันกว่า เริ่มลดลงไปมากแล้ว
-
ในรถเก๋งน่าจะใช่ ส่วนปิคอัพผมว่ายังอีกนานครับสำหรับเกียร์ธรรมดา
-
ผมอยากได้นะ ชอบเกียร์ธรรมดามาก แต่ยังเก็บตังได้ไม่ถึงแสนเลยเนี่ยสิครับ เพิ่งอายุ20
-
ตปท เอง ก็เริ่มนิยมน้อยลงแล้ว ตอนนี่เกียร์ auto ดีๆนี่เปลี่ยนเร็วกว่า mt แล้วก็ประหยัดน้ำมันมากกว่าครับ แต่ยังไงซะก็จะมีเรื่องฟิลลิ่งเนี่ยหล่ะครับที่ยังไงก็สู้ mt ไม่ได้
-
ถ้าอยู่ต่างจังหวัดขอเกียร์ธรรมดาโลดคับ เเต่อยู่ในเมืองเอาออโต้เพื่อลดความเมื่อยล้าคับ
-
ผมคนนึงละครับ ถ้าเลือกได้ ขอเกียร์ธรรมดาไว้ก่อน
ไม่ว่ารถติดขนาดไหนผมทนได้
ปกติผมขับ lancer กล่องไม้ขีด พวงมาลัยไม่เพาเวอร์
เกียร์ธรรมดา กระจกมือหมุน ตะลุยสุขุมวิทประจำ
กลายเป็นผมสงสารรถแทน เพราะใช้งานมันหนักจริงๆ
คารวะในความอึดครับ แค่คิดว่าเข้าช่องทางด่วนทีก็หมุนกระจกทียังเหนื่อยแทน ไม่ต้องพูดถึงพวงมาลัยไม่พาวเวอร์
-
ให้เลอกได้คันเดียวก็เอา auto ครับ
แต่เอามาขับเล่นๆ ก้ MT
ดังนั้น ถ้ามองในแง่การลงทุนของผู้ผลิต ก็ตัดออกไป ก็ดีกว่า
-
ถ้าเป็นรถเน้น performance หรือประเภท weekend car เป็น mt อรรถรสมากครับ
นอกนั้นก็ชอบ at แหละ เลือกรถเด็ดๆหน่อย สนุกเท่าที่จะสนุกได้ก็เพียงพอละครับ
-
เก๋งเกียร์ธรรมดาหมดไปผมเฉยๆนะ ตามสมัย
แต่กระบะผมขับ mt สนุกกว่าเยอะเลย 55+ คือถ้าซื้อจะหา mt ก่อน แต่ก็โดนจัดเป็นตัวล่างเสมอ
-
รถเก๋งยังมีขายนี่ครับ ป้ายแดงด้วย wrx เกียร์ธรรมดา ผมพึ่งสอยมาอะ
ถ้ายี่ห้ออื่นคงหาไม่ได้ละนอกจากตัวล่างสุด
ปล เคยขับเข้าสีลม ครั้งเดียวเข็ดเลย :'( :'( :'(
-
ค่ายรถขายรถเกียร์ AT เอาใจคนกรุงครับ ผมว่าถ้ากรุงเทพฯ รถไม่ติดเหมือนต่างจังหวัด MT ก็น่าจะยังขายได้อยู่
-
ผมว่าถ้าออฟชั่นมาเท่ากัน ต่างกันแค่ AT กับ MT คงไปต่อได้
แต่เดี่ยวนี้ส่วนมากพอกลายเป็น MT แล้วออฟชั่นแทบไม่เหลือ
-
ก็ตามสัดส่วนยอดขายอ่ะครับ แต่ยังไงในรถกระบะก็ยังมีแหละน่า ละก็เดี๋ยวนี้เกียร์ออโต้ถ้าดูแลรักษาอย่างถูกต้องมันก็ทนนะครับ ซ่อมหรือยกลูกใหม่ก็ไม่แพงเท่าไร ผมเองยอมจ่ายเพิ่มดีกว่าทนเมื่อย
-
ใช่ครับยกเว้นกระบะ
-
แม้กระบะจะยังมี MT ให้เลือก แต่ผมว่าต่อไป การจัด รุ่นย่อย หรือ option ในรุ่นย่อย คงจะแตกต่างกันมากกว่าเดิม จะไปทางกระบะสำหรับบรรทุก กับกระบะสำหรับนั่งโดยสาร เพื่อให้ตอบโจทย์ความต้องการลูกค้ามากขึ้น
ผมละอยากให้มีแบบตัว 4ประตู ที่กระบะบรรทุกสั้นกว่านี้ แล้วไปยืดความยาวให้คนนั่งแถว2แทน คนไม่ได้บรรทุกของมากมาย น่าจะชอบ
-
ชอบเกียร์ธรรมดาตอนเร่งซัก 4500-5000 รอบแล้วออกตัวล้อฟรีครับ
-
ค่ายรถขายรถเกียร์ AT เอาใจคนกรุงครับ ผมว่าถ้ากรุงเทพฯ รถไม่ติดเหมือนต่างจังหวัด MT ก็น่าจะยังขายได้อยู่
ถ้าอยู่ต่างจังหวัดขอเกียร์ธรรมดาโลดคับ เเต่อยู่ในเมืองเอาออโต้เพื่อลดความเมื่อยล้าคับ
เห็นด้วยเลยครับ
และถึง AT ยุคใหม่จะเปลี่ยนเกียร์เรียบเนียน และความเร็วขึ่้นไวกว่า แต่มันไม่สนุกครับ
สู้ MT ผลักลงเกียร์ 4 เลี้ยงรอบรอ แล้วกดแซง สนุกกว่าเยอะ อารมณ์มันได้ 5555
ถ้าอยากได้รถป้ายแดงออกศูนย์ ขับสนุก เกียร์ MT ก็คงต้องไป 86 หรือ BRZ ละครับ
ผมหยอดกระปุกอยู่ ยังไงก็ต้องซื้อให้ได้
-
ถ้ามีตังผมก็อยากสอยนะ FD เกียร์ธรรมดาเนี่ย ขับสนุกจริงๆ แต่ตังน้อยบวกกับต้องให้แฟนขับด้วยก็ต้องเอาเกียร์ออโต้ไว้ก่อน
-
ถ้าพูดเรื่องกะบะ
ผมเห็น กลุ่ม OFF-Road หลายๆท่าน
เลือกใช้ AT นะครับ เพราะ ไม่ต้องมาเลี้ยง ครัช อะไรเวลาลุย
โดยส่วนตัว ผมมองว่า กะบะ เครื่องใหญ่ ประกบ AT มันก็แรง เอาอยู่แล้ว
-
รอให้มี Dual Cluth Manual Tranmission ก่อนแล้วค่อยเลิกผลิตสิ ::)
-
ส่วนตัวชอบรถเกียร์ธรรมดา ตอนนี้ก็ใช้อยู่ แต่เวลารถติด อายุเพิ่มมากขึ้นเริ่มไม่ไหวแล้วครับ เจอรถติดในเมืองกรุงเข้าไปอยากเปลี่ยนเป็น AT ขึ้นมาทันที
แต่ถ้าออกต่างจังหวัดเมื่อไหร่ ยังไงก็ชอบความสนุกของเกียร์ MT มากกว่าอยู่ดีครับ
รถใหม่ๆเกียร์ MT สำหรับรถเก๋งยอดขายน้อย ค่ายรถคงไม่อยากมาสต้อกอะไหล่ ก็คงค่อยๆเลิกขายเกียร์ MT ไป เหลือแต่ AT
-
ส่วนตัวชอบรถเกียร์ธรรมดา ตอนนี้ก็ใช้อยู่ แต่เวลารถติด อายุเพิ่มมากขึ้นเริ่มไม่ไหวแล้วครับ เจอรถติดในเมืองกรุงเข้าไปอยากเปลี่ยนเป็น AT ขึ้นมาทันที
แต่ถ้าออกต่างจังหวัดเมื่อไหร่ ยังไงก็ชอบความสนุกของเกียร์ MT มากกว่าอยู่ดีครับ
รถใหม่ๆเกียร์ MT สำหรับรถเก๋งยอดขายน้อย ค่ายรถคงไม่อยากมาสต้อกอะไหล่ ก็คงค่อยๆเลิกขายเกียร์ MT ไป เหลือแต่ AT
ปัจจัย ไม่ใช่เรื่อง สต๊อกอะไหล่หรอกครับ
เป็น เรื่องเงินลงทุน มากกว่า
หากมี MT ก็ต้องมี การลงทุน เพิ่ม จ้างประกอบ ดูแล พัฒนาชิ้นส่วน ต้องแชร Line ผลิตร่วม มี Option เพิ่ม วุ่ยวาย
แต่ขายได้ไม่ถึง 5 % ในแง่ลงทุน หลายๆ ล้าน ไม่คุ้มค่าเลย ตัดออกไป รถก็ขายได้เท่าเดิม
-
อยากให้มีเกียรธรรมดา ออปชั่นครบๆแบบตัวท็อปบ้าง
-
เด็กใหม่ๆหัดขับรถก็เกียร์ออโต้หมดแล้ว คนเริ่มแก่ก็เปลี่ยนมาใช้เกียร์ออโต้ เกียร์ธรรมดาก็จะใช้เฉพาะรถเพื่อการพาณิชย์ รถบ้านไม่มีใครค่อยใช้เกียร์ธรรมดา แม้ในตจว. แนวโน้มเกียร์ธรรมดายังไงก็ลดลง
-
เด็กใหม่ๆหัดขับรถก็เกียร์ออโต้หมดแล้ว คนเริ่มแก่ก็เปลี่ยนมาใช้เกียร์ออโต้ เกียร์ธรรมดาก็จะใช้เฉพาะรถเพื่อการพาณิชย์ รถบ้านไม่มีใครค่อยใช้เกียร์ธรรมดา แม้ในตจว. แนวโน้มเกียร์ธรรมดายังไงก็ลดลง
ผู้ผลิตรถ มียอดขายผลผลิต อยู่ในมือแล้ว
ของพวกนี้ เค้าคิดทำอะไร ผ่านการ ศึกษามาอย่างถี่ถ้วน
-
ค่ายรถขายรถเกียร์ AT เอาใจคนกรุงครับ ผมว่าถ้ากรุงเทพฯ รถไม่ติดเหมือนต่างจังหวัด MT ก็น่าจะยังขายได้อยู่
ถ้าอยู่ต่างจังหวัดขอเกียร์ธรรมดาโลดคับ เเต่อยู่ในเมืองเอาออโต้เพื่อลดความเมื่อยล้าคับ
เห็นด้วยเลยครับ
และถึง AT ยุคใหม่จะเปลี่ยนเกียร์เรียบเนียน และความเร็วขึ่้นไวกว่า แต่มันไม่สนุกครับ
สู้ MT ผลักลงเกียร์ 4 เลี้ยงรอบรอ แล้วกดแซง สนุกกว่าเยอะ อารมณ์มันได้ 5555
ถ้าอยากได้รถป้ายแดงออกศูนย์ ขับสนุก เกียร์ MT ก็คงต้องไป 86 หรือ BRZ ละครับ
ผมหยอดกระปุกอยู่ ยังไงก็ต้องซื้อให้ได้
+1 ผมชอบmtตรงนี้เเหละครับ เปลี่ยนเกียร์ เลี้ยงรอบ รอเเซง ซึ่งatยังไงก็ไม่ได้ฟิลลิ่งนี้
ขนาดผมเป็นคนขับรถไม่เร็ว 90-110 ไม่มุด ผมยังชอบmtเลย มันฟิน มัน happyมากเวลาใช้ชีวิตบนรถ
-
เกียร์ธรรมดาคงเหลือแค่กระบะ กับ Porsche
-
รถเก๋งเกียร์ออโต้มากกว่าเกียร์กระปุกเยอะมากๆ
ส่วนรถกระบะ เกียร์กระปุกก็เยอะกว่าเกียร์ออโต้มากๆ
-
รถที่ใช้ตั้งแต่คันแรก เกียร์ธรรมดาทุกคัน
ตอนนี้รถเก๋งตัวเกียร์ธรรมดาตัวเลือกหดไปเรื่อยๆ
รุ่นล่างสุด option ตัดเหี้ยนเลย อยากได้ล้อแม็ก จอ แอร์ออโต้ เบาะหนัง ต้องไปติดเอง -*-
ชอบรถเกียร์ธรรมดาเวลาขับทางไกล ยิ่งตอนขึ้นลงเขา สนุกครับ
ขับในเมืองก็ลำบากบ้าง เวลาทำงานหนัก ขับรถกลับบ้านตอนค่ำ มีเมื่อยบ้าง แต่ไม่เปลี่ยนใจ
เกียร์ออโต้ ขับง่าย แต่ความรู้สึกไม่เหมือนเกียร์ธรรมดา
-
ปิคอัพเกียร์ธรรมดายอดขายก็ลดน้อยลง เกียร์ออโตเริ่มมาแชร์ส่วนแบ่งเรื่อย ๆ คนสมัยเก่าก็หันมาขับปิคอัพเกียร์ออโตกันเยอะขึ้น ไมไ่ด้เน้นขับเอามันแต่เน้นใช้งานยังไงก็เลือก AT ไว้ก่อน
ยอดขายในอนาคตปิคอัพเกียร์ออโตมันจะมาแทนที่เรื่อย ๆ แต่คงอีกนานจะถึงวาระเหมือนเก๋งยุคนี้ เพราะต้นทุนมันแพงกว่าและคนยังเชื่อว่ารถเพื่อการพาณิชย์ควรเป็นเกียร์ MT แต่ว่ารถหัวลากรถใหญ่ค่อย ๆ เปลี่ยนเป็นเกียร์ออโตกันหมดแล้วเพราะเกียร์ออโตพัฒนากว่าเดิมมากจนน่าใช้กว่าเกียร์ MT
-
ปิคอัพเกียร์ธรรมดายอดขายก็ลดน้อยลง เกียร์ออโตเริ่มมาแชร์ส่วนแบ่งเรื่อย ๆ คนสมัยเก่าก็หันมาขับปิคอัพเกียร์ออโตกันเยอะขึ้น ไมไ่ด้เน้นขับเอามันแต่เน้นใช้งานยังไงก็เลือก AT ไว้ก่อน
ยอดขายในอนาคตปิคอัพเกียร์ออโตมันจะมาแทนที่เรื่อย ๆ แต่คงอีกนานจะถึงวาระเหมือนเก๋งยุคนี้ เพราะต้นทุนมันแพงกว่าและคนยังเชื่อว่ารถเพื่อการพาณิชย์ควรเป็นเกียร์ MT แต่ว่ารถหัวลากรถใหญ่ค่อย ๆ เปลี่ยนเป็นเกียร์ออโตกันหมดแล้วเพราะเกียร์ออโตพัฒนากว่าเดิมมากจนน่าใช้กว่าเกียร์ MT
ผมว่า อนาคต AT ครองครับ
เพราะคนไม่ได้ ขับรถเอาสนุก เท่าไหร่ เอาสบายกันซะมากกว่า
รถบัส ผมเห็น กดปุ่มเอานี่งงเลย
-
ปิคอัพเกียร์ธรรมดายอดขายก็ลดน้อยลง เกียร์ออโตเริ่มมาแชร์ส่วนแบ่งเรื่อย ๆ คนสมัยเก่าก็หันมาขับปิคอัพเกียร์ออโตกันเยอะขึ้น ไมไ่ด้เน้นขับเอามันแต่เน้นใช้งานยังไงก็เลือก AT ไว้ก่อน
ยอดขายในอนาคตปิคอัพเกียร์ออโตมันจะมาแทนที่เรื่อย ๆ แต่คงอีกนานจะถึงวาระเหมือนเก๋งยุคนี้ เพราะต้นทุนมันแพงกว่าและคนยังเชื่อว่ารถเพื่อการพาณิชย์ควรเป็นเกียร์ MT แต่ว่ารถหัวลากรถใหญ่ค่อย ๆ เปลี่ยนเป็นเกียร์ออโตกันหมดแล้วเพราะเกียร์ออโตพัฒนากว่าเดิมมากจนน่าใช้กว่าเกียร์ MT
ผมว่า อนาคต AT ครองครับ
เพราะคนไม่ได้ ขับรถเอาสนุก เท่าไหร่ เอาสบายกันซะมากกว่า
รถบัส ผมเห็น กดปุ่มเอานี่งงเลย
เกียร์ออโต้รถบัสในไทยใช้กันมานานมากแล้วครับ ยี่สิบกว่าปีขึ้น คันแรกที่ทดลองใช้งานคือ Volvo รุ่น B57-60 เป็นเกียร์ออโต้ Volth 3 Speed ของขสมก. หลังจากประเมินผลการใช้งานแล้วไม่กี่ปีถัดมาขสมก.ก็สั่งรถเมล์ปรับอากาศเกียร์ออโต้มาใช้งานเป็นรุ่นแรกจำนวนถึง 800 คัน เป็นยี่ห้อ Benz รุ่น OF1617 ใช้เกียร์ออโต้ Alison 4 Speed พร้อมทั้งติดตั้งระบบเบรคเสริม Electric Retarder แบบทำงานอัตโนมัติ ใครเคยขึ้น ปอ.138,140,141,142 สมัยที่รถรุ่นนี้มาใหม่ๆน่าจะรู้ถึงความแรงของมันที่แม้จะบรรทุกผู้โดยสารเต็มคัน มันก็วิ่งขึ้นสะพานแขวนได้ตัวปลิว ทั้งที่เครื่องยนต์บ้านๆ 9 ลิตร 180 แรงม้า เป็น NA ไม่มีเทอร์โบอีกต่างหาก ส่วนรถทัวร์มาเริ่มฮิตเกียร์ออโต้เอาตอนที่ธนบุรีสั่งแชชซีส์ Benz OH1627/63 ใช้เกียร์ออโต้ 5 speed แบบปุ่มกดของ ZF ตัวเกียร์มีกล่อง ECU แต่เครื่องยังเป็นปั้มกลไกธรรมดาอยู่เลย (ย้ำว่านี่รถเมื่อ20ปีที่แล้วนะ) จนมาถึงปัจจุบันเป็น AMT 12 Speed ไปเรียบร้อย
-
ปิคอัพเกียร์ธรรมดายอดขายก็ลดน้อยลง เกียร์ออโตเริ่มมาแชร์ส่วนแบ่งเรื่อย ๆ คนสมัยเก่าก็หันมาขับปิคอัพเกียร์ออโตกันเยอะขึ้น ไมไ่ด้เน้นขับเอามันแต่เน้นใช้งานยังไงก็เลือก AT ไว้ก่อน
ยอดขายในอนาคตปิคอัพเกียร์ออโตมันจะมาแทนที่เรื่อย ๆ แต่คงอีกนานจะถึงวาระเหมือนเก๋งยุคนี้ เพราะต้นทุนมันแพงกว่าและคนยังเชื่อว่ารถเพื่อการพาณิชย์ควรเป็นเกียร์ MT แต่ว่ารถหัวลากรถใหญ่ค่อย ๆ เปลี่ยนเป็นเกียร์ออโตกันหมดแล้วเพราะเกียร์ออโตพัฒนากว่าเดิมมากจนน่าใช้กว่าเกียร์ MT
ผมว่า อนาคต AT ครองครับ
เพราะคนไม่ได้ ขับรถเอาสนุก เท่าไหร่ เอาสบายกันซะมากกว่า
รถบัส ผมเห็น กดปุ่มเอานี่งงเลย
เกียร์ออโต้รถบัสในไทยใช้กันมานานมากแล้วครับ ยี่สิบกว่าปีขึ้น คันแรกที่ทดลองใช้งานคือ Volvo รุ่น B57-60 เป็นเกียร์ออโต้ Volth 3 Speed ของขสมก. หลังจากประเมินผลการใช้งานแล้วไม่กี่ปีถัดมาขสมก.ก็สั่งรถเมล์ปรับอากาศเกียร์ออโต้มาใช้งานเป็นรุ่นแรกจำนวนถึง 800 คัน เป็นยี่ห้อ Benz รุ่น OF1617 ใช้เกียร์ออโต้ Alison 4 Speed พร้อมทั้งติดตั้งระบบเบรคเสริม Electric Retarder แบบทำงานอัตโนมัติ ใครเคยขึ้น ปอ.138,140,141,142 สมัยที่รถรุ่นนี้มาใหม่ๆน่าจะรู้ถึงความแรงของมันที่แม้จะบรรทุกผู้โดยสารเต็มคัน มันก็วิ่งขึ้นสะพานแขวนได้ตัวปลิว ทั้งที่เครื่องยนต์บ้านๆ 9 ลิตร 180 แรงม้า เป็น NA ไม่มีเทอร์โบอีกต่างหาก ส่วนรถทัวร์มาเริ่มฮิตเกียร์ออโต้เอาตอนที่ธนบุรีสั่งแชชซีส์ Benz OH1627/63 ใช้เกียร์ออโต้ 5 speed แบบปุ่มกดของ ZF ตัวเกียร์มีกล่อง ECU แต่เครื่องยังเป็นปั้มกลไกธรรมดาอยู่เลย (ย้ำว่านี่รถเมื่อ20ปีที่แล้วนะ) จนมาถึงปัจจุบันเป็น AMT 12 Speed ไปเรียบร้อย
ก็นั่นละครับ โลกพัฒนา จน AT สมรรถนะถึงไหนต่อไหน
แต่ใคร ก็ยังมี กลุ่มคนเล็กน้อยมากๆ ที่อยากขับสนุก แต่ลืมว่า OEM ขายภาพรวม ทั้งประเทศ และ ทุกกลุ่ม
กะบะ MT ขายดีไม่ใช่เพราะ ขับสนุกหรอกครับ ผมซื้อมันมาเพราะมันถูก รุ่นต่ำสุดนี่ละ
ถ้าราคา MT กะ AT เท่ากัน ผมว่า MT บนรถกะบะ ก็ยอดดิ่งเหว เหมือนกันนั่นละ
-
เกียร์ MT คงเหลืออยู่แค่ performance car ครับ จนสุดท้ายหายไปช่วงที่รถ EV มาแทน ICE
-
AT เถอะครับจะไม่ต้องเป็นภาระลูกหลาน ออกตัวเร็วกว่าไม่ต้องมาสับเกียร์ให้เมื่อยมือ
-
แต่กับโซนยุโรปผมว่ายังอีกนานเลยครับ เคยถามเพื่อนคนท้องถิ่นเขาบอกว่า ค่านิยมเกียร์กระปุกของเขามันเป็นสัญลักษณ์ของคนที่ขับรถเป็นครับ ใครขับเกียร์ออโต้คือคนที่ขับรถไม่เป็น หรือคนแก่ๆ (อันนี้คนอังกฤษและเยอรมันพูดเหมือนกันเลย) แล้วที่สำคัญคือ ภาษีประจำปีมันถูกกว่าครับเพราะมันปล่อย CO2 น้อยกว่าเกียร์อัตโนมัติ แต่เชื่อว่าอีกไม่นานภาษีมันก็น่าจะไม่แตกต่างจนทำให้คนทั่วๆไปเลือกใช้ MT แน่นอนครับ
ซึ่งบ้านเรายุคเกียร์ AT ล้วนมันกำลังจะมาถึงก่อนทางโซนยุโรปน่ะครับ ผมคิดว่าไม่น่าเกิน 10 ปีคงไม่เหลือ MT ในรถที่ขาย mass แน่นอน (เว้นรถเพื่อการพานิชย์ไว้นะ)
-
แต่กับโซนยุโรปผมว่ายังอีกนานเลยครับ เคยถามเพื่อนคนท้องถิ่นเขาบอกว่า ค่านิยมเกียร์กระปุกของเขามันเป็นสัญลักษณ์ของคนที่ขับรถเป็นครับ ใครขับเกียร์ออโต้คือคนที่ขับรถไม่เป็น หรือคนแก่ๆ (อันนี้คนอังกฤษและเยอรมันพูดเหมือนกันเลย) แล้วที่สำคัญคือ ภาษีประจำปีมันถูกกว่าครับเพราะมันปล่อย CO2 น้อยกว่าเกียร์อัตโนมัติ แต่เชื่อว่าอีกไม่นานภาษีมันก็น่าจะไม่แตกต่างจนทำให้คนทั่วๆไปเลือกใช้ MT แน่นอนครับ
ซึ่งบ้านเรายุคเกียร์ AT ล้วนมันกำลังจะมาถึงก่อนทางโซนยุโรปน่ะครับ ผมคิดว่าไม่น่าเกิน 10 ปีคงไม่เหลือ MT ในรถที่ขาย mass แน่นอน (เว้นรถเพื่อการพานิชย์ไว้นะ)
ถ้าภาษี AT ถูกกว่า MT รับรองคนยุโรปยอมขับรถไม่เป็นอีกเพียบครับ
-
แต่กับโซนยุโรปผมว่ายังอีกนานเลยครับ เคยถามเพื่อนคนท้องถิ่นเขาบอกว่า ค่านิยมเกียร์กระปุกของเขามันเป็นสัญลักษณ์ของคนที่ขับรถเป็นครับ ใครขับเกียร์ออโต้คือคนที่ขับรถไม่เป็น หรือคนแก่ๆ (อันนี้คนอังกฤษและเยอรมันพูดเหมือนกันเลย) แล้วที่สำคัญคือ ภาษีประจำปีมันถูกกว่าครับเพราะมันปล่อย CO2 น้อยกว่าเกียร์อัตโนมัติ แต่เชื่อว่าอีกไม่นานภาษีมันก็น่าจะไม่แตกต่างจนทำให้คนทั่วๆไปเลือกใช้ MT แน่นอนครับ
ซึ่งบ้านเรายุคเกียร์ AT ล้วนมันกำลังจะมาถึงก่อนทางโซนยุโรปน่ะครับ ผมคิดว่าไม่น่าเกิน 10 ปีคงไม่เหลือ MT ในรถที่ขาย mass แน่นอน (เว้นรถเพื่อการพานิชย์ไว้นะ)
ฝั่งยุโรปเผลอๆรถเพื่อการพานิชย์อาจจะกลายเป็นยุค AT เร็วกว่ารถยนต์รึเปล่าก็ไม่รู้ เพราะปัจจุบันตอนนี้กลุ่มรถบรรทุกตลาดโดยรวมเกียร์ AT เพิ่มขึ้นมาเป็น 60% แล้วครับ ซึ่งมันก็เพิ่มมาอย่างต่อเนื่องเรื่อยๆตลอดเวลา
-
รถ ณ ปัจจุบัน MT เปลี่ยนผ่านไปใช้เกียร์ออโต้ และพวกเกียร์ CVT กันหมดแล้ว
แต่กลุ่มกระบะ ยังอีกนาน ยังไงก็ชอบฟิลลิ่ง MT มากกว่าอยู่ดีครับ
-
ผมขับรถ CVT กับ MT
ออกตัวนี้ CVT กินเห็นๆนะครับ
MT เหยียบไปก็ล้อฟรีทิ้งครับ สับเกียร์อีก 1 วิ ออกตัวไฟแดงนี่ เจอกะบะ รถติดบาน ต่อให้ควันดำก้เถอะ
-
ปิคอัพเกียร์ธรรมดายอดขายก็ลดน้อยลง เกียร์ออโตเริ่มมาแชร์ส่วนแบ่งเรื่อย ๆ คนสมัยเก่าก็หันมาขับปิคอัพเกียร์ออโตกันเยอะขึ้น ไมไ่ด้เน้นขับเอามันแต่เน้นใช้งานยังไงก็เลือก AT ไว้ก่อน
ยอดขายในอนาคตปิคอัพเกียร์ออโตมันจะมาแทนที่เรื่อย ๆ แต่คงอีกนานจะถึงวาระเหมือนเก๋งยุคนี้ เพราะต้นทุนมันแพงกว่าและคนยังเชื่อว่ารถเพื่อการพาณิชย์ควรเป็นเกียร์ MT แต่ว่ารถหัวลากรถใหญ่ค่อย ๆ เปลี่ยนเป็นเกียร์ออโตกันหมดแล้วเพราะเกียร์ออโตพัฒนากว่าเดิมมากจนน่าใช้กว่าเกียร์ MT
สำหรับฟอร์ดเรนเจอร์ t6 ตรงกันข้ามกับค่ายอื่นนะ เกียร์ AT ค่อน 90% (รวมส่งออก) ของยอดผลิตครับ
-
ปิคอัพเกียร์ธรรมดายอดขายก็ลดน้อยลง เกียร์ออโตเริ่มมาแชร์ส่วนแบ่งเรื่อย ๆ คนสมัยเก่าก็หันมาขับปิคอัพเกียร์ออโตกันเยอะขึ้น ไมไ่ด้เน้นขับเอามันแต่เน้นใช้งานยังไงก็เลือก AT ไว้ก่อน
ยอดขายในอนาคตปิคอัพเกียร์ออโตมันจะมาแทนที่เรื่อย ๆ แต่คงอีกนานจะถึงวาระเหมือนเก๋งยุคนี้ เพราะต้นทุนมันแพงกว่าและคนยังเชื่อว่ารถเพื่อการพาณิชย์ควรเป็นเกียร์ MT แต่ว่ารถหัวลากรถใหญ่ค่อย ๆ เปลี่ยนเป็นเกียร์ออโตกันหมดแล้วเพราะเกียร์ออโตพัฒนากว่าเดิมมากจนน่าใช้กว่าเกียร์ MT
สำหรับฟอร์ดเรนเจอร์ t6 ตรงกันข้ามกับค่ายอื่นนะ เกียร์ AT ค่อน 90% (รวมส่งออก) ของยอดผลิตครับ
ก็ยอด 90 % ของ Ranger ก็ส่งออกแล้วนี่ครับ
ตปท ซื้อรถในราคาถูกเทียบกับรายได้ ไม่มามอง MT แบบ้านเราหรอกครับ
อีกอย่างตัวส่งออกเข้าใจว่าเครื่อง 3.2 ซะส่วนใหญ่ 3.2 AT ไม่ต้องมาง้อความแรงจาก MT อีกต่อไปครับ
-
จริงๆ mt มันไม่ได้เร็วหรือเเรงกว่า at เลยนะในความรู้สึกผม เเต่มันขับเเล้วมันมีชีวิตชีวากว่าเท่านั้นเอง
-
ผมขับรถ CVT กับ MT
ออกตัวนี้ CVT กินเห็นๆนะครับ
MT เหยียบไปก็ล้อฟรีทิ้งครับ สับเกียร์อีก 1 วิ ออกตัวไฟแดงนี่ เจอกะบะ รถติดบาน ต่อให้ควันดำก้เถอะ
ไปลองขับ city cvt มาออกตัวอย่างอืดลุ้นว่าจะไปไม๊ พอไปก็เหยียบเบรคอีกล่ะ ลุ้นจนเบื่อ mt นี่ได้อย่างใจกว่าเยอะ อีกอย่างสับเกียร์นี่สับรอก็ได้นี่ครับไม่เห็นต้องรออะไรเลย
-
สงสัยผมคนส่วนน้อย
1.5 MT 6 ปี 250000
วิ่งใน กทม. นี่แหละ
ยังไงก็ยังชอบ MT อยู่ครับ เพราะมันไล่มวยรุ่นใหญ่กว่าได้ ประหยัดและทน
เสียใจนิดๆ C Secment ที่ดูเอาไว้ไม่มี MT อีกแล้ว
-
ผมขับรถ CVT กับ MT
ออกตัวนี้ CVT กินเห็นๆนะครับ
MT เหยียบไปก็ล้อฟรีทิ้งครับ สับเกียร์อีก 1 วิ ออกตัวไฟแดงนี่ เจอกะบะ รถติดบาน ต่อให้ควันดำก้เถอะ
ไปลองขับ city cvt มาออกตัวอย่างอืดลุ้นว่าจะไปไม๊ พอไปก็เหยียบเบรคอีกล่ะ ลุ้นจนเบื่อ mt นี่ได้อย่างใจกว่าเยอะ อีกอย่างสับเกียร์นี่สับรอก็ได้นี่ครับไม่เห็นต้องรออะไรเลย
สับจาก 1-2 -3 ก้แพ้ CVT นะครับ ลองจับเวลาดู ถ้าจะเอาแบบ ไวๆ ให้ชนะ CVT ก็ ต้องรีบแบบสุดๆ อะ ชีวิตจริง ต้องรีบสับเกียร์ด้วยเหรอ
-
คงเหมือนโทรศัพท์ แบบมีปุ่มกดหน่ะครับ
ยังคงมีคนบางกลุ่ม ต้องการใช้อยู่ครับ ถึงแม้จะน้อย ก็ตาม
-
ผมขับรถ CVT กับ MT
ออกตัวนี้ CVT กินเห็นๆนะครับ
MT เหยียบไปก็ล้อฟรีทิ้งครับ สับเกียร์อีก 1 วิ ออกตัวไฟแดงนี่ เจอกะบะ รถติดบาน ต่อให้ควันดำก้เถอะ
ไปลองขับ city cvt มาออกตัวอย่างอืดลุ้นว่าจะไปไม๊ พอไปก็เหยียบเบรคอีกล่ะ ลุ้นจนเบื่อ mt นี่ได้อย่างใจกว่าเยอะ อีกอย่างสับเกียร์นี่สับรอก็ได้นี่ครับไม่เห็นต้องรออะไรเลย
สับจาก 1-2 -3 ก้แพ้ CVT นะครับ ลองจับเวลาดู ถ้าจะเอาแบบ ไวๆ ให้ชนะ CVT ก็ ต้องรีบแบบสุดๆ อะ ชีวิตจริง ต้องรีบสับเกียร์ด้วยเหรอ
ก็เห็นพูดถึงออกตัวนี่ครับ ผมลองแล้วมันไม่เห็นเหมือนดังที่ว่าก็เลยมาแสดงความเห็นบ้าง ยิ่งในกรุงเทพรถติดเสียบไปเสียบกันมา ลักษณะการออกตัวของ CVT มันไม่ทันใจเอาซะเลย
-
ผมขับรถ CVT กับ MT
ออกตัวนี้ CVT กินเห็นๆนะครับ
MT เหยียบไปก็ล้อฟรีทิ้งครับ สับเกียร์อีก 1 วิ ออกตัวไฟแดงนี่ เจอกะบะ รถติดบาน ต่อให้ควันดำก้เถอะ
ไปลองขับ city cvt มาออกตัวอย่างอืดลุ้นว่าจะไปไม๊ พอไปก็เหยียบเบรคอีกล่ะ ลุ้นจนเบื่อ mt นี่ได้อย่างใจกว่าเยอะ อีกอย่างสับเกียร์นี่สับรอก็ได้นี่ครับไม่เห็นต้องรออะไรเลย
สับจาก 1-2 -3 ก้แพ้ CVT นะครับ ลองจับเวลาดู ถ้าจะเอาแบบ ไวๆ ให้ชนะ CVT ก็ ต้องรีบแบบสุดๆ อะ ชีวิตจริง ต้องรีบสับเกียร์ด้วยเหรอ
ก็เห็นพูดถึงออกตัวนี่ครับ ผมลองแล้วมันไม่เห็นเหมือนดังที่ว่าก็เลยมาแสดงความเห็นบ้าง ยิ่งในกรุงเทพรถติดเสียบไปเสียบกันมา ลักษณะการออกตัวของ CVT มันไม่ทันใจเอาซะเลย
City ผมไม่เคยลองครับ มันอืดขนาดนั้นเลยเหรอ
เคยขับแต่ Jazz Mirage ซึ่งก็ พุ่งหัวทิ่มหัวตำอยู่นะครับ
กับ Lancer EX ผม เวลา ออกตัว เหยียบค้าง ก็นำชาวบ้านเค้ายาวๆ
ในขณะ Vigo MT เกียร์ 1 ออกตัวก็ดันมาล้อฟรีทิ้ง พุ่งออกไปที่ 35 km/hr แล้วก็ความเร็วไม่ขึ้น ต้อง สับเกียร์สอง
-
เอาง่ายๆ รถติดๆ หรือช่วงเทศกาล คุณจะเลือก MTหรือATล่ะ? ผมขอสบายๆ AT
ผมเคยมีวีออสปี2005เกียร์MT หลังจากนั้นจนทุกวันนี้ ผมมีรถมาอีก6-7คัน ไม่เคยมีเกียร์MT อีกเลย
-
ผมอยู่หน่วยงานรัฐวิสาหกิจรถหลวงนี่ mt ล้วนๆ หุๆ
พวกน้องๆเข้าใหม่จับ at มาง่อยกินกันหมดเลย
-
พอดีที่บ้านมี fd mt อยู่คันนึง ขับดีมากเลยครับ ไม่เจอดีเฟคอะไร เข้าปีที่8 มีปัญหาเดียวคือปั๊มพวงมาลัยเพาเว่อร์ก็รั่วไปตามกาลเวลา กะเปลี่ยนโช๊คไปคู่เดียว ส่วนตัวชอบฟีลมัน แรงดี สะใจ
พอดีช่วงเดือนสองเดือนก่อนได้รถใหม่เกียร์ออโต้ ก็ประกาศขาย fd ไป ปรากฏว่าไม่มีคนสนใจเลยแม้แต่คนเดียว
ตอนนี้พอดีมีโอกาศได้กลับมาขับอีกทีแล้วก็รู้สึกว่า เออเฮ้ย มันเมื่อยว่ะ เมื่อยมากเลย เผลอเหยียบเบรคแล้วลืมเหยียบคลัชไปทีนึงเครื่องดับด้วย
แต่ขับไปสักอาทิตย์ตอนนี้ก็กลับมาชำนาญเหมือนเดิม
มันคงหมดยุคแล้วสินะครับ คนกรุงที่จะมาโยกเกียร์ เหยียบคลัชกัน
ตอนที่จะซื้อ คิดอย่างเดียวแค่อยากได้เกียร์ทนๆ ตอนนี้ก็ทนสมใจอยากครับ (อยู่ทน ทั้งเครื่องทั้งเกียร์)
สนใจ fd mt
ขอรายละเอียดครับ