Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: ซิ่งเข้าส้วม ที่ พฤษภาคม 13, 2016, 13:54:39
-
ถ้าใช้งานแบบเดิม วิ่งถนนคอนกรีต+ลาดยางเป็นหลัก
-
ผมรู้แต่ อัดน้ำมันกึ่งแก็สโช้ดเดิมทนขึ้นมากครับ
ที่ทนเพราะมันแข็ง มันไม่ค่อยยุบ ฮาาาาาาาาาาาาาาาาา
-
ถ้าทำเพื่อจะโหลดให้เตี้ยลงอายุโช้คสั้นลงแน่ครับ
เพราะโช้คมีโอกาสยันมากขึ้นครับ
โช้คปรับเกลียวที่จะโหลดรถเตี้ยได้ดีๆ
จะแยกตัวปรับความสูงกับปรับการบีบสปริงออกจากกันครับ
-
ทำปรับเกลียวคือจะปรับสูงต่ำบ่อยๆถ้าไม่ค่อยได้ปรับเปลืองตังป่าวๆ
เป็นลูกเล่นร้านซ่อมโช๊คไว้กินตังเยอะๆ
ตอนวัยรุ่นผมเล่นมาเยอะตัดโช๊ค ตัดสปริง กลึงโช๊คทำสตัส
เตี้ยจริงแต่ซิ่งไม่ได้ร่อนเกาะถนนแย่กว่าเดิมๆ แข็งเป็นหิน
บูช ลูกหมาก พังไว สุดท้ายจัดชุดโช๊คสปริงโหลดแท้ๆถึงจบ
-
จากที่เจอของคนรู้จักทำมา ผมว่าใช่ไม่ดี
-
ถ้าสตรัทผมว่าใส่โช๊คสตรัทเลยดีกว่า จากที่เคยได้ยินมานะ เพราะผมก็กำลังจะเปลี่ยนเหมือนกัน ชั่งใจไม่ถูกจะใส่โช๊คตัวนอก หละสปริงโหลด
หรือจะใส่สตรัทจะดีกว่า เพราะไม่มั่นใจว่าสตรัทเนี่ยมันปรับให้สูงกว่าสริปงโหลดได้มากไหม