Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: mick ที่ พฤษภาคม 17, 2016, 16:23:09
-
รถสตาทไม่ติดยกเข้าศูนย์ ประเมินราคาแบตอย่างเดียว ขนาด 90 แอม 19,470 บาท
เพิ่งหมดประกันแบตไป 1 วัน (เปลี่ยนที่ศูนย์ครั้งที่แล้วประมาณ 10,000 นิดๆ)
สงสัยว่ามันแพงและราคาขึ้นขนาดนี้เลยหรอครับ
ขึ้นแบบนี้เก็งกำไรแบตคงรวยเละ
-
ราคาแบตเตอรี่รถยนต์ Boliden แบตเตอรี่แห้ง ส่งและเปลี่ยนให้ฟรีถึงที่รถ
http://www.bbautobattery.com/Boliden_Dry_Price.html (http://ราคาแบตเตอรี่รถยนต์ Boliden แบตเตอรี่แห้ง ส่งและเปลี่ยนให้ฟรีถึงที่รถ
http://www.bbautobattery.com/Boliden_Dry_Price.html) ลองดูราคาเปรียบเทียบดูครับ ไม่รู้จักร้านนะครับ ลอง serch google ร้านแถวๆที่คุณสะดวกดู
-
ราคาน่ากลัวมาก
-
แค่แบต อย่าไปใช้ที่ 0 ครับ
ร้านนอก ก็ทำได้ ส่วนใหญ่ เป็นขั้ว L จม มีทุกยี่ห้อ ทุกขนาดอยู่แล้ว
-
ราคานั้นผมขาย lifopo ให้ได้2ลูกเลยนะนั่น
-
เพื่อนรุ่นน้องใช้มินิ เอาราคาศูนย์ไว้เปรียบเทียบ
ไปซื้อข้างนอกศูนย์ถูกกว่าครับ
ว่าแต่แบตมัน 90 แอมป์เลยหรือครับ ? มินิคูเปอร์เอสยังแค่ 60 แอมป์ เอง...
-
ศูนย์ volvo ที่ใครๆบอกว่าอะไหล่แพงมาก แบต 100 แอมป์ ใส่ใน S80 ราคาอยู่ที่ 5พันต้นๆ ครับ
-
ปกติครับ ของน้องผมเข้าศูนย์ก็ราคานี้อ่ะครับ เปลี่ยนข้างนอกไม่กี่พันเองครับ
-
ของผมแอบบอกช่างที่ศูนย์ ให้หาซื้อข้างนอกแล้วมาเปลี่ยนให้ที่บ้าน ประมาณสี่พันกว่าครับ
-
เพื่อทราบนะครับ เพราะใช้อยู่ และเพิ่งเปลี่ยนไป
Volvo S60 แบตราคาศูนย์ฯ ลูกละ ห้าพันต้นๆ
BMW X1 แบตศูนย์ฯลูกละ หมื่นกว่าบาท โชคดีที่ยังอยู่ใน BSI
-
เปลี่ยนนอกสิคับ ใช้ บอร์ชหรือโบรีเดน ก็ได้
-
ผมเพิ่งเปลี่ยนให้รถที่บ้านเมื่อเดือนก่อน 12000 บาทครับ E90 320i แต่แบตมันทนดีนะครับ 5 ปีแนะ ส่วน CRV gen 3 แบตลูกนึงใช้ได้แค่ปีถึงปีครึ่งเองครับ
-
เอาเหมือนเดิม ก็หา Varta เยอรมัน มีขายแล้ว ผมว่า หมื่นกว่าบาท
เอาถูกกว่านั้น ก็ Puma ไม่น่าเกิน 4 - 5 พัน
-
Benz เคยเปลี่ยนก็หมื่นกว่าบาทเหมือนกัน สงสัยอยู่ว่าของร้านข้างนอกซื้อมาใส่แล้วจะมีปัญหาไหมครับ
-
ร้านใหญ่ข้างนอกเยอะแยะครับรถหมดประกันแล้วเปลี่ยนข้างนอกก็รับประกันจากบริษัทแบตครับ
ขนาดศูนย์เองพอลูกค้าจะเปลี่ยนบางที่ยังมีให้เลือกเลยว่าจะเลือกเป็นพูม่าแทนอันนี้ของเบนซ์นะครับ
-
ศูนย์แพงกว่าข้างนอก 2-3 เท่า เลยนะครับ
ผมไม่เคยเปลี่ยนแบตที่ศูนย์เลย
-
90Aแสดงว่าเป็นก่อนไมเนอร์เชนจ์รึเปล่าครับ?
ทั่วๆไปแบบดีๆ 4000นี่แพงแล้วครับ ไม่ต้องเข้าศูนย์หรอก
ถ้าออพชั่นเยอะๆ ใช้ 100Aจะตรงรุ่นกว่าครับ ทำ register batteryใหม่ด้วยเดี๋ยวIdriveจะฟฟ้อง
-
ราคาที่ศูนย์ทั้งคู่นะครับ
Mini Countryman แบต 70A ราคา 8,280
Volvo XC90 จำขนาดไม่ได้ ราคาประมาณ 5 พันกว่าบาทครับ
-
ซื้อข้างนอก 7000 กว่าบาท
เค้าจะคร่อมแบตก่อนเปลี่ยน
ไม่ต้องเซ็ทไรใหม่
-
ของผม F10 แบตvarta agm 105แอม จำไม่ผิดไม่เกิน 17,000.-
น่าใช้งานได้3-5ปี(ตอนนี้ใช้มา3ปี+แล้วครับ)
ซื้อกับบริษัทตัวแทนนำเข้าเลยครับ
-
เห็นราคาแล้วนึกถึงกระทู้เมื่อเร็วๆ นี้ที่เคยมีคนบอก ราคาอะไหล่รถยุโรปพวกเบนซ์ บีเอ็มแพงกว่าญี่ปุ่น 10 เท่า
อยากรู้เลยว่าแบตไฮบริดจะซักเท่าไหร่เนี่ย
-
แค่แบต ซื้อมอไซค์เวพได้เกือบคัน
-
ศูนย์ volvo ที่ใครๆบอกว่าอะไหล่แพงมาก แบต 100 แอมป์ ใส่ใน S80 ราคาอยู่ที่ 5พันต้นๆ ครับ
จริง เพิ่งเปลี่ยนให้ V40 มา
-
เห็นราคาแล้วนึกถึงกระทู้เมื่อเร็วๆ นี้ที่เคยมีคนบอก ราคาอะไหล่รถยุโรปพวกเบนซ์ บีเอ็มแพงกว่าญี่ปุ่น 10 เท่า
อยากรู้เลยว่าแบตไฮบริดจะซักเท่าไหร่เนี่ย
เหมารวมก็ไม่ถูกทีเดียว แบต bm ส่วนใหญ่ใช้ได้เกิน 5 ปี แบต accordผม ปีนิดๆ ก็ต้องเปลี่ยนแล้ว ยังงี้ จะเรียกว่าแพงกว่ากี่เท่าดีอะครับ
อะไหล่อย่างอื่นแพงกว่าจริง แต่รถมันก็ดีกว่า เลยบอกตรงไม่รู้จะเทียบยังไง
งี้เทียบ eco car ญี่ปุ่น กับ D seg ญี่ปุ่น ราคาอะไหล่ มันก็ไม่เท่ากันเหมือนกันนะครับ รถญี่ปุ่นเหมือนกัน
เปลี่ยนอู่นอก ราคาอะไหล่ bm เท่าๆ กับ d seg ญึ่ปุ่น 0 เหมือนกันนะ
-
เห็นราคาแล้วนึกถึงกระทู้เมื่อเร็วๆ นี้ที่เคยมีคนบอก ราคาอะไหล่รถยุโรปพวกเบนซ์ บีเอ็มแพงกว่าญี่ปุ่น 10 เท่า
อยากรู้เลยว่าแบตไฮบริดจะซักเท่าไหร่เนี่ย
เหมารวมก็ไม่ถูกทีเดียว แบต bm ส่วนใหญ่ใช้ได้เกิน 5 ปี แบต accordผม ปีนิดๆ ก็ต้องเปลี่ยนแล้ว ยังงี้ จะเรียกว่าแพงกว่ากี่เท่าดีอะครับ
อะไหล่อย่างอื่นแพงกว่าจริง แต่รถมันก็ดีกว่า เลยบอกตรงไม่รู้จะเทียบยังไง
งี้เทียบ eco car ญี่ปุ่น กับ D seg ญี่ปุ่น ราคาอะไหล่ มันก็ไม่เท่ากันเหมือนกันนะครับ รถญี่ปุ่นเหมือนกัน
เปลี่ยนอู่นอก ราคาอะไหล่ bm เท่าๆ กับ d seg ญึ่ปุ่น 0 เหมือนกันนะ
+1 ครับ
แพงกว่าแต่โคตรอีดสุดๆ ลูกเก่าเกือบเจ็ดปีตีตราใบพัด ลูกสีเทาๆ แบบนี้ก็น่าจะเข้าขั้นคุ้มอยู่นะ
อีกอย่างเปลี่ยนข้างนอกไม่รู้ว่าจะเจออะไรรึป่าว เช่นเคยมีเคสนึงในบอร์ด เจ้าของรถจอดทิ้งไว้นาน จั๊มสตาร์ทได้วิ่งไปอู่เปลี่ยนแบต แต่มาเจออาการกล่องพังเฉยเลย เจ้าของรถทะเลาะกับอู่อยู่พักนึง
-
อายุการใช้งานแบตรถแต่ละคัน น่าจะขึ้นอยู่กับการใช้งานสัก 60% ที่เหลือก็คุณภาพและเทคโนโลยีที่ใช้ในการผลิต G9 ล๊อตแรกส่วนใหญ่มีปัญหาเรื่องแบตครับ G9 ผมเปลี่ยนตอน สองปีครึ่งครับ แบตจากโรงงานเลย รถทำเครื่องเสียงนิดหน่อยครับ ลูกที่สองเปลี่ยนที่ร้านที่รู้จักกัน 1,650 (แบตน้ำ 65A ธรรมดานะครับ) เนื่องจากทั้งร้านที่ใช้กับรถผมได้มันดันเหลือลูกเดียว คือถ้าไม่เปลี่ยนก็ไม่ได้ไปต่อครับ เลยจำใจต้องเปลี่ยน
-
เห็นราคาแล้วนึกถึงกระทู้เมื่อเร็วๆ นี้ที่เคยมีคนบอก ราคาอะไหล่รถยุโรปพวกเบนซ์ บีเอ็มแพงกว่าญี่ปุ่น 10 เท่า
อยากรู้เลยว่าแบตไฮบริดจะซักเท่าไหร่เนี่ย
เหมารวมก็ไม่ถูกทีเดียว แบต bm ส่วนใหญ่ใช้ได้เกิน 5 ปี แบต accordผม ปีนิดๆ ก็ต้องเปลี่ยนแล้ว ยังงี้ จะเรียกว่าแพงกว่ากี่เท่าดีอะครับ
อะไหล่อย่างอื่นแพงกว่าจริง แต่รถมันก็ดีกว่า เลยบอกตรงไม่รู้จะเทียบยังไง
งี้เทียบ eco car ญี่ปุ่น กับ D seg ญี่ปุ่น ราคาอะไหล่ มันก็ไม่เท่ากันเหมือนกันนะครับ รถญี่ปุ่นเหมือนกัน
เปลี่ยนอู่นอก ราคาอะไหล่ bm เท่าๆ กับ d seg ญึ่ปุ่น 0 เหมือนกันนะ
+1 ครับ
แพงกว่าแต่โคตรอีดสุดๆ ลูกเก่าเกือบเจ็ดปีตีตราใบพัด ลูกสีเทาๆ แบบนี้ก็น่าจะเข้าขั้นคุ้มอยู่นะ
อีกอย่างเปลี่ยนข้างนอกไม่รู้ว่าจะเจออะไรรึป่าว เช่นเคยมีเคสนึงในบอร์ด เจ้าของรถจอดทิ้งไว้นาน จั๊มสตาร์ทได้วิ่งไปอู่เปลี่ยนแบต แต่มาเจออาการกล่องพังเฉยเลย เจ้าของรถทะเลาะกับอู่อยู่พักนึง
+1
ถ้าใช้ได้ 5-7 ปีก็ถือว่าทนมากครับ ถ้าเทียบกับคุณภาพความทนทานและแบรนด์ของรถพรีเมี่ยมพอจะกลบความรู้สึกว่าแพงได้อยู่
ถือว่าแพงกว่ารถทั่วไปไม่ถึง10 เท่า เหลือสัก 4-5 เท่าได้
แต่ถ้าไม่เตรียมการเงินให้พร้อม พอปุบปับถึงเวลาต้องเปลี่ยนแบต คงหนักเลยทีเดียว
-
แพงจัง
-
แบตหน้ากับหลังรถ เทียบอายุกันไม่ได้คับ ต่างกันเยอะ
-
ไหนๆนอกเรื่องมารถยุโรปละ ผมจะเปลี่ยนแบตW212 E200 ศูนย์แจ้งมาหมืนกว่าบาท ถามร้านอะไหล่ข้างนอกยี่ห้อเดียวกับศูนย์ไม่ตีตราเบนซ์เหลือประมาณเกือบหมื่น
สุดท้ายเปลี่ยนGS ลูกละ3000 ใช้มา2ปีกว่าละยังใช้ได้ตามปกติ
-
อายุการใช้งาน ของแบตเตอรี่ ขึ้นอยุกับหลายปัจจัย นะคับ ส่วนที่บอกว่า แบตรถยุโรป ทนดีใช้ได้นาน 3-5 ปี แต่แบตรถ ญี่ปุ่น 1-1.5 ปี ก้อเสียแล้ว
ปัจจัยหลักมาจากความร้อมที่ส่งผลโดยตรง เนื่องจากรถยุโรป แบต ถูกติดตั้งไว้ที่ท้ายรถ ซึ่งอุณหภูมิ บริเวณนั้นจะต่ำ แต่ รถญี่ปุ่น แบตถูกติดตั้งในห้องเครื่อง อุณหภูมิ สูง ถึง 70-80 อาศา จึงมีผลโดยตรงเรื่องอายุการใช้งาน ปัจจุบัน จะเห็นได้ว่า รถญี่ปุ่น เริ่มพัฒนาให้มีกล่องเพื่อกั้นความร้อนจากเครื่องยนต์ส่งมายังแบต เพื่อช่วยยืดอายุการใช้งาน ครับ
-
โหดมาก - *-
-
อันนี้คือราคา Batt ของ 320d e90 เปลี่ยนเมื่อกลางปีที่แล้วครับ
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/cwitcha/image_19.jpeg)
-
เเบตฯติดรถมันทนจริงๆนะครับ ผมใช้ E90 320ISE แบตฯติดรถใช้ได้เกือบเจ็ดปี
-
ลูกติดรถผมก็ใช้ได้ 7 ปีตัดสินใจเปลี่ยนจากศูนย์เมื่อ 2 ปีก่อน และก็เสียแต่เครมได้ นี่มาเสียอีกรอบสตารทไม่ติดเลยต้องยกเข้าศูนย์ สรุปเสียในเวลาปีกว่าๆไป 2 ลูกขนาดของแท้ศูนย์
ช่างบอกเพิ่งขึ้นราคามาเป็นที่แจ้ง เลยตัดสินไปอู่นอกแทนละครับ ใช้ของ พานา 3 พันกว่าบาทแทน
เลยคิดว่าแบตมันแล้วแต่ดวงจริงๆ ไม่ค่อยเกี่ยวว่าของแท้หรือไม่นะครับ
-
รถผมเพิ่งเคลมแบตมาครับ มีแจ้งเตือน Drive Train ขึ้นมาแล้วแบตไม่ชาร์ต ขึ้น 0% ทั้งๆ ที่รถติดเครื่องอยู่
ตอนแรกนึกว่าแบตระบบไฮบริดมีปัญหา
แต่ SA เค้าบอกว่าไม่ใช่ ปัญหาอยู่ที่แบตตัวธรรมดา
เห็นใบเคลมอยู่ ราคารวมค่าแรงประมาณ 5 พันกว่าบาท ActiveHybrid 3 แบตลูกเล็กครับ 40 แอมป์
หลังหมดประกันเปลี่ยนข้างนอกได้มั้ยเนี่ย เหมือนกับว่าเปลี่ยนแบตแล้วต้อง coding ด้วย
ได้อานิสงค์จากการเคลมแบต ที่ศูนย์อัพเฟิร์มแวร์ระบบให้ด้วยเลย
-
แบตศูนย์ราคานี้แหละครับ แต่อายุการใช้งานมันทนกว่าแบตตามท้องตลาดเยอะนะ ขั้นต่ำใช้ได้ถึง 5 ปีเลยทีเดียว และไฟที่จ่ายค่อนข้างเสถียร แต่แบตนอกก็ใช้ได้ครับ เอาให้เป็นแบตขนาดไฟเท่ากันกับของเดิม