Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: apiwat151 ที่ พฤษภาคม 20, 2016, 07:30:15
-
พอดีจำเป็นต้องเปลี่ยนรถใหม่ครับ อยากขอคำแนะนำในการเลือกรถระหว่าง Nissan Sylphy Turbo กับ Honda Civic Turbo
โดยดูในเรื่องการออกแบบ เทคโนโลยี สมรรถนะ ราคา และความคุ้มค่าครับ
1.Nissan sylphy turbo
(http://upic.me/i/ac/2015_11_04_nissan_sylphy_turbo_02.jpg)
(http://upic.me/i/qh/2015_11_04_nissan_sylphy_turbo_03.jpg)
(http://www.headlightmag.com/hlmwp/wp-content/uploads/2015/10/Sylphy-DIG-Turbo_Interior.jpg)
ราคา 999,000 บาท ได้ส่วนลดมา 15,000 เหลือราคารถ 984,000
ดาว์น 350,000 ยอดจัด 634,000 ผ่อน 4 ปี ดอกเบี้ย 0.79 %
ค่างวด 13,626 ต่อเดือน ดอกเบี้ยรวม 20,048 บาท
สิ่งที่มีให้
-ประกันชั้น 1
-ซันรูฟ
-ไฟหน้าโปรเจคเตอร์เลนส์ ซีนอน (ปรับระดับอัตโนมัติ)
-คิ้วไฟหน้าแบบ LED
-ไฟท้ายแบบ LED
-กระจกมองข้างปรับและพับไฟฟ้าพับเก็บอัตโนมัติเมื่อล็อครถ
-ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ (Cruise Control)
-ระบบนำทาง (Navigation system)
-กล้องมองหลัง
-สัญญาณเตือนกะระยะด้านหลัง
-ถุงลมคู่หน้า SRS ถุงลมด้านข้าง (Side Airbags) ม่านถุงลมด้านข้าง (Curtain Airbags)
-ระบบ ABS + EBD + BA
-ระบบช่วยควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวอัตโนมัติ VDC
-ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี TCS
2.Honda Civic Turbo
(http://upic.me/i/rw/800px_2016_02_hondacivicrs_04.jpg)
(http://upic.me/i/0a/facebook_banner3.jpg)
(http://autonetmagz.net/wp-content/uploads/2015/10/honda-civic-2016-interior-design.jpg)
ราคา Turbo 1,099,000 บาท /ราคา Turbo RS 1,199,000 บาท
คิดที่ตัว Turbo ธรรมดา 1,099,000 บาท
*ไม่มีส่วนลดเงินสด
ดาว์น 329,700 ยอดจัด 769,300 ผ่อน 4 ปี ดอกเบี้ย 2.39 %
ค่างวด 17,560 ต่อเดือน ดอกเบี้ยรวม 73,580 บาท
สิ่งที่มีให้
-ประกันชั้น 1
-ไฟหน้าโปรเจคเตอร์เลนส์ มี Day time running light เปิดปิดอัตโนมัติ
-ระบบปัดน้ำฝนอัตโนมัติ
-มาตรวัดแบบ TFT
-ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ (Cruise Control)
-Start เครื่องยนต์ Air Con. ด้วย Remote
-เบาะนั่งปรับไฟฟ้า ทั้งผู้โดยสารและคนขับ
-กล้องส่องภาพด้านหลัง ปรับมุมมอง 3 ระดับ
-เบรคมือไฟฟ้า /Auto break hold
-ABS + EBD
-VSA
-ระบบช่วยออกตัวขณะอยู่บนทางลาดชัน
ในส่วนของ Spec และ ของแถมอื่นๆ พี่ๆอาจจะทราบกันบ้างแล้ว
จะพิจารณาเลือกคันไหน โดยใช้เหตุผลใดในการตัดสินใจครับ
ขอบคุณครับ
-
Honda Civic เลยครับผม
-
RS 1 เสียง
-
ถ้าเป็นผมเอา Sylphy Turbo ครับ ถูกกว่า แรงกว่า แต่สำหรับผมหน้าตาไม่ใช่ปัญหาครับ รอใส่ชุดแต่ง nismo
-
โดยส่วนตัวนะครับ ผมเอง กำลังสนใจสองตัวนี้เหมือนกัน :)
วิ่งทางตรงๆ อัดมาแรงๆ = Sylphy DIG Turbo
ทางคดเคี้ยว อาศัยการ Handling เยอะ = Civic Turbo
ความคุ้มค่า กับเงินที่จ่าย ณ วันซื้อ (เมื่อคำนึงถึง spec โดยรวม) = Sylphy DIG Turbo
ความสดใหม่ (ซึ่งอาจหมายถึงราคาที่จะขายต่อ) = Civic Turbo
ป.ล. แอบเห็นความต่าง ของดอกเบี้ยโดยรวม แล้วเพลียจริงๆ แหะๆ :o
-
Slyphy ถูกกว่าเยอะ ถ้าไม่แคร์เรื่องหน้าตาเรื่อง ศูนย์บริการมากนักการใช้งานผมเลือก เอาตัวนี้แหละส่วนต่างมันเยอะมากจริง ๆ โดยเฉพาะราคาผ่อนต่อเดือนกับดอกเบี้ย เก็บเงินส่วนต่างทำอย่างอื่นได้เยอะกว่าครับ
แต่ถ้าแคร์เรื่องแบรนด์ก็ไป Honda แต่สำหรับผมทำงานกับชาวญี่ปุ่นบ่อย ๆ แบรนด์ HONDA สำหรับตลาด ญี่ป่นก็งั้น ๆ แต่บ้านเราแบรนด์มันแข็งและดูดีมาก ผมเลยไม่สนใจ
-
เลือกยากแหะ แต่ผมจิ้มไป civic เพระชอบหน้าตาล้วนๆ
แต่ถ้าการผ่อน เพิ่มขึ้นอีกเดือนละ 4 พันมันเป็นเรื่องใหญ่ไปซิลฟี่ดีกว่า
-
การออกแบบ ซิวิค
เทคโนโลยี ซิวิค
สมรรถนะ ไม่ฟันธงเพราะมีหลายปัจจัย เครื่องยน ช่วงล่าง แฮนดิ้ง
ราคา ซิลฟี่
ความคุ้มค่า ซิลฟี่
แต่ถ้าเป็นผม ผมเลือกซิวิค
-
ผมก็เล็งๆซิลฟี่เทอโบเหมือนกันครับตัวจริงก็สวยพอสมควรไม่ถึงกับขี้เหร่ผมว่าท้ายมันสวยมากเลยตอนกลางคืนถ้าอยู่ ตจวทางยาวๆซิลฟี่น่าจะดีกว่าแต่ถ้าขับในเมืองไปซิวิคเถอะเบรคโฮลมีประโยชน์มากๆราคาส่วนต่าง2แสน(รวมดอกเบี้ย)มันน่าหนักใจนะครับ
ปล.เป็นผมจะรอปลายปีมาสด้า3อัลติสใหม่มายอดเจ้าซิลฟี่ตกนรกแน่ๆตอนนั้นส่วนลดกับโปรคงดีกว่านี้อีกเก็บส่วนต่าง2แสนไว้รอชุดแต่งนิสโมทั้งสวยทั้งแรงผมว่าจบเลยครับ
-
ถ้าเอาราคาเป็นตัวตั้ง ส่วนต่างเวลาคุณซื้อและเวลาคุณขายมันก็พอๆกันแหล่ะ หากคุณใช้รถ5ปีขาย ผมเชื่อว่าซีวิคจะขายได้ราคาดีกว่าซิลฟี่และขายง่ายกว่า ซึ่งคุณก็ซื้อมาแพงกว่าไง ดังนั้นปัญหามันจะกลับมาปัจจุบันคือ คุณผ่อนไหวไหม ถ้าไหวผมเชียร์ซีวิค
-
ผมเลือกSylphy Turboครับ ทรงมันsleeperดีครับ 8)
จริงๆคือ มันเป็นหมาป่า >>> ในคาบนกกระจอกเทศ
บางคนบอกทำไมหน้าตามันไม่ได้อารมย์รถเเรงเลย เเต่ผมกลับมองว่าหน้าตามันกับความเเรงใต้ฝากระโปรงเเบบนี้ มันเป็นอะไรที่มีสเน่ห์มาก 8)
-
ใช้งานทั่วไปมีรถคันเดียวเลือกcivicเพราะมันเป็นรถที่ขึ้นไลท์ผลิตปกติคือเขาออกแบบให้คนทั่วๆไปใช้มันจึงมีทั้งความแรงและประหยัดน้ำมันและในระยะยาวยังหาอะไหล่ง่ายกว่าครับ
มีรถอยู่แล้วเลือกsylphyเพราะเป็นรถรุ่นพิเศษเน้นแรงจากผมทดสอบของคุณจิมมี่ก็บอกไว้ว่ามันกินน้ำมันนะถ้าเอามาใช้ในเมือง ผมว่ารุ่นนี้มันเหมาะกับวันที่คุณรู้สึกเบื่อกับชีวิตรถติดในเมืองหรือเบื่อหัวหน้างานอยู่ๆอยากหนีความวุ่นวายขึ้นมอเตอร์เวร์เหยียบรถเต็มคันเร่งออกไปเที่ยวพัทยาแต่เช้าแล้วเย็นหายเบื่อค่อยกลับบ้านอะไรประมาณนั้นครับ
-
focus ecoboost อ่าว!.ไม่มีในตัวเลือก
-
ถ้าไม่คิดเรื่องค่าน้ำมันผมเอา sylphy turbo ครับ
-
ซิลฟีครับ มีซันรูฟ สุงกว่า ขึ้นลงเข้าออกสะดวกกว่า แถมผ่อนสบายกว่าตั้งเยอะนะ
-
ส่่วนต่างค่าดอกเบี้ย เอาไปแต่ง นิสโม่ หรือเติมน้ำมันได้เป็นปีเลยอ่ะ
เงินถึง ซีวิคมันเท่กว่า
แต่ถ้ามองภาพรวมเงินที่จะเสียไปใน 4 ปี นิสสันคุ้มกว่า
-
สดใหม่ตัดใจเลือกซีวิค
-
จากโจทย์
โดยดูในเรื่องการออกแบบ = civic สวยกว่ามาก
เทคโนโลยี = ...ไม่ทราบ แต่ผมชอบ civic มากกว่า หน้าปัดดูทันสมัย วัยรุ่นกว่า
สมรรถนะ = น่าจะพอๆกัน
ราคา = sysphy แน่นอน
และความคุ้มค่าครับ = sysphy แน่นอน เทียบกันบาท / บาทแล้ว คุ้มกว่า
แต่ถ้าให้ผมเลือก ผมเลือก civic แต่เป็น civic 1.8 el เพราะถ้าเป็น 1.5 turbo rs เสียดายตังค์ที่ต้องจ่ายเพิ่ม 2 แสนกว่าบาท
-
ถ้าดูความคุ้มค่าตอนซื้อและตอนใช้ ผมให้ Sylphy Turbo กับ Ford Focus 1.5 EcoBoost ครับ (แต่ไม่มี Sedan)
ถ้ามองทุกด้านคงเป็น Civic ครับ แต่แอบเซ็งที่ไม่ให้ถุงลม 6 ใบในรุ่นที่ต่ำกว่า RS
-
ผมอายุ 30 กว่า เคยดูในโชว์รูมทั้ง 2 คัน เลือกซิลฟี่ครับ เพราะ
1. รูปร่างหน้าตาซิวิคผมว่ามันก็ธรรมดา สปอร์ตดี มีความสด แต่ดีไซน์ก็ไม่เชิงว่าจะล้ำ ไฟท้ายเข้าขั้นเยอะ คงออกแบบเอาใจวัยรุ่น
2. ภายนอกซิลฟี่ดูสุขุมกว่า ผมชอบล้อแบบนี้มากกว่าของซีวิค จับแต่งสไตล์นิสโม่นิดๆหน่อยๆก็ดุขึ้นเป็นกองแล้วครับ
3. ภายในผมชอบซิลฟี่มากกว่า ดูน่าใช้ แต่ไม่ชอบที่มันเป็นสีดำ(ของรุ่นธรรมดาเป็นสีครีมลายไม้สวยมากๆ) ผมรับไม่ได้กับแผ่นพลาสติกที่เบาะหลังของซิวิค เวลานั่งหลังมันจะรองรับบริเวณข้อศอกพอดี ถ้าโดนของกระแทกบ่อยๆผมว่ามีแตกแน่นอนเพราะกดดูไม่ได้หนาเลย(ถ้าราคา 7 แสนแล้วทำงี้ผมรับได้ แต่นี่ราคาล้าน ทำแบบนี้...เหมือนรีโว่ 2.4 ราคาล้านได้โคมไฟหน้าโบราณ)
4. ส่วนต่างราคารถ 1-2 แสน ผมเอาไปทำอย่างอื่นได้เยอะครับ ไม่นับดอกเบี้ยที่ต่างกัน 5 หมื่น
5. มีประสบการไม่ค่อยดีกับงานประกอบภายในของฮอนด้าจากที่เคยใช้ซิตี้ zx และมีความรู้สึกดีๆกับภายในของ sunny neo ของพี่สาว ซึ่งตอนนี้ภายในมันยังดีดีอยู่เลย ไม่มีเสียงก๊องๆแก๊งๆ พอไปเจอภายในซิลฟี่ผมก็นึกถึงรถพี่สาวทันที
6. ซิลฟี่ไม่ถึงล้านแต่ได้ถุงลม 6 ใบ ผมว่ามันก็น่าพอใจแล้ว
-
เรื่องการออกแบบ : Civic
เทคโนโลยี : Civic
สมรรถนะ : จขกท.ต้องลองขับเองครับ แล้วเลือกที่ชอบ
ราคา : Sylphy ราคาถูกกว่า
ความคุ้มค่า : มองว่า Sylphy คุ้มค่าในแง่ราคาถูกกว่า, Civic ก็คิดว่าคุ้มค่าถ้าเทียบคร่าวๆ กับสิ่งที่ได้ และความใหม่กว่า (กรณีซื้อเงินสด)
-
ขอคิดต่างนะครับ ส่วนตัวคิดว่า ซิลฟี่คุ้มกว่า
ก็ขึ้นอยู่กับคุณใช้รถแบบไหนครับมีในเมืองมาปนมั้ย หรือวิ่งยาวๆ ซานเมือง
เพราะระยะยาว ด้วยความต่างของการพัฒนาเครื่อง ฮอนด้าชำนาญกว่าครับ
1.5 Turbo ตัวนี้ขับปกติ 90-110 ประหยัดมากเลยครับ 16-17 โลลิตร แบบนิ่มๆ
แต่ถ้ากดบ้าพลัง ก็ 10-11 ยังมีให้เห็น
คือจะซิ่งก็กินหน่อย และขับเรื่อยๆยาวๆ ก็ประหยัดได้ครับ
ส่วนซิลฟี่ ในเมืองซดมากครับ วิ่งยาวๆอัด กินพอกันกับซีวิคตอนซิ่งๆ
-
ถ้ามี Sylphy Turbo Nismo ผมเอา Nismo แต่ถ้าไม่มีผมก็เลือกไม่ถูกครับ
-
เน้นใช้งานทุกวันและไม่ค่อยแคร์กับการกินน้ำมันหรือดีไซค์รถซักเท่าไหร่ = ซิลฟี่โบครับ
รอแต่ง Nismo จบเลย 8)
-
ถ้าคิดว่ารับได้กับรูปทรงซิลฟี่ จัดได้เลยครับ ดูแล้วคุ้มกว่า แต่เห็นโฆษณาบอก ดอก 0% ลองคุยกับเซลล์ดีๆครับ ส่วนซีวิคตอนนี้หาที่แถมประกันได้แล้วครับ ลองถามตามศูนย์ดู แต่ได้ยินแว่วๆว่าตอนนี้รอคิวไปถึงสิงหาแล้ว
2 ตัวเลือกนี้จริงๆเหมือนเลือกยากถ้าใช้เหตุผล ดังนั้นใช้อารมณ์เลยครับ คิดว่าคันไหนสวยกว่าเลือกคันนั้น
-
Sleeper ต้อง sylphy turbo :)
-
ใช้เหตุผล - Sylphy
ใช้อารมณ์ - Civic
-
สำหรับผมยังเลือกซิลฟี่อยู่นะ ยกเว้นซีวิคจะยอมใส่ honda sensing มาให้แล้วขายในราคาเดิม ซีวิคตัวนี้พอสัมผัสตัวจริงแล้วผิดหวังกับวัสดุภายในและการเก็บงานในห้องเครื่องมากๆ โดยเฉพาะในห้องเครื่องดูรุงรังมากยังกะย้อนยุคไปซีวิคตาโต
-
ถ้าชอบเเนวๆ ไม่ค่อยซำ้ใครมากในถนน ไป Sylphy Turbo ครับ
ส่วนตัว(มีCivic FD) อยู่เเล้ว ถ้าต้องได้ซื้อ C Segment อีก 1 คัน เพื่อทำงาน
ผมไป Altis Nur , ไม่ก็ Sylphy Turbo ครับ
-
civic ดีกว่าครับ ศูนย์ก็ดีกว่ามาก เคลมง่าย พูดรู้เรื่อง
-
สำหรับผม ถ้ารับได้กับความแดรกน้ำมันล่ะก็ ไป Sylphy Turbo แบบไม่ต้องคิดเลยครับ
ถูกกว่า แรงกว่า ออฟชั่นดีกว่า สวยกว่า(ในความคิดผม)
แถมแบรนฮอนด้า มันแข็งเฉพาะในบ้านเราเนี่ยแหละครับ ในตลาดโลก Nissan ดีกว่าเยอะ
แต่Nissan ประเทศไทยทำอะไรผมก็งงเหมือนกัน ถึงได้มาอยู่ ณ จุดนี้ได้
-
Sylphy นี่เป็นรถที่แปลกมาก เวลามีกระทู้ถามหรือเปรียบเทียบไม่ว่าที่ไหนก็ตาม
หลายๆคนมักเลือก slyphy จนผลออกมาสูสี บางทีก็ชนะ จนรู้สึกว่ามันก็มีความดีในตัวมากอยู่
แต่ในความเป็นจริงมันกลับขายแทบไม่ได้เลย
-
เลือกยากแฮะ
เพราะส่วนตัวผมใช้รถทั้งสองยี่ห้อดังกล่าว ค่ายนึงเป็นรถเรือธงโฉมล่าสุดเครื่อง 2.0 ส่วนอีกค่ายนึงเป็นรถเล็กเครื่อง 1.2 โฉมล่าสุดเหมือนกัน
แต่จากการไปผุดลุกผุดนั่งในรถทั้งสองคัน ทั้ง Syl DIG และ Civ RS ตอนรถตัวเองเข้าศูนย์ช่วงเช้าขณะที่ยังไม่มีคน แม้กระทั่งเซลส์ก็ยังไม่มา
ผมกลับมองว่า Sylphy ดีกว่า ในเรื่องการประกอบ วัสดุภายใน การเก็บรายละเอียดเล็กๆน้อยๆ ทางนิสสันทำได้เหนือกว่าฮอนด้าพอสมควร อาจเพราะตัวรถเป็นล็อตส่งออสเตรเลีย แต่ตัดบางส่วนเพื่อขายในบ้านเรา มาตรฐานการผลิตจึงต้องเนี้ยบกว่าปกติ ไม่งั้นเสียชื่อเสียงหมด
ถึงแม้ออปชั่นของ Slyphy จะด้อยกว่า Civ ในบางจุด เช่น เบรคมือไฟฟ้า มาตรวัด TFT แต่อย่างอื่นก็สูสีกันมาก
-------------------------------------
ส่วนเรื่องกินน้ำมัน ผมจะรอทาง HLM สรุปอีกรอบ เพราะเราเห็นแต่ของ Sylphy อย่างเดียว แต่ไม่มีตัวเลข Civ RS ออกมาเป็นทางการครับ
-
เอา ฟี่โบคับ เปลี่ยนใส่สตรัท จบคับ
-
Sylphy Turbo ครับ
-
Sylphy นี่เป็นรถที่แปลกมาก เวลามีกระทู้ถามหรือเปรียบเทียบไม่ว่าที่ไหนก็ตาม
หลายๆคนมักเลือก slyphy จนผลออกมาสูสี บางทีก็ชนะ จนรู้สึกว่ามันก็มีความดีในตัวมากอยู่
แต่ในความเป็นจริงมันกลับขายแทบไม่ได้เลย
สาเหตุหนึ่งเชื่อว่าเกิดจากการที่ออฟชั่นดีๆไปกองอยู่ที่รุ่นท็อปๆหมด อย่างเช่นระบบ VDC ในขณะที่อัลติสได้ VSC ทุกรุ่นย่อยแถมแปะตราโตโยต้าด้วย
-
Sylphy นี่เป็นรถที่แปลกมาก เวลามีกระทู้ถามหรือเปรียบเทียบไม่ว่าที่ไหนก็ตาม
หลายๆคนมักเลือก slyphy จนผลออกมาสูสี บางทีก็ชนะ จนรู้สึกว่ามันก็มีความดีในตัวมากอยู่
แต่ในความเป็นจริงมันกลับขายแทบไม่ได้เลย
ความดีในตัว ขนาดเจ้าของแบรนด์และทีมงานในไทย ยังขายของกันไม่เป็นเลยครับ รถแต่ละรุ่นของเขา
ผนวกกับแรงเชียร์และแรงดันของคนใช้อีกแบรนด์ ที่แรงกว่ามาก และลุครถที่ออกแนวถูกใจโจ๋
ไม่แปลกที่นิสสันจะถูกกดทั้งภาพลักษณ์และยอดขายให้กลายเป็นรถลุงๆ ดูแก่ๆ ประมาณนั้น
ยิ่งการทำตลาดที่ไม่ต่อเนื่อง และศูนย์บริการที่คุ้มดีคุ้มร้ายกว่าในสายตาคนอื่น
(ทั้งที่จริงๆ ศูนย์ H ไม่ได้ดีเด่นอะไรเลยถ้าเทียบกะ T)
ชนิดว่าตั้งแต่หลังเทียน่าตัวแรก กับมาร์ช-อัลเมร่า นิสสันยังไม่เคยขายอะไรได้เป็นกอบเป็นกำเลย
ทุกวันนี้ยอดขายก็โดนมาสด้าไล่แซงไปแล้ว เหลือมิตซูซึ่งคงจะแซงถาวรในไม่ช้า
ผมก็ไม่รู้เหมือนกันว่ามันเดินมาถึงจุดนี้ได้ยังไง
ผมเคยตั้งกระทู้รีวิวรถรุ่นหนึ่งไว้ในเว็บต้องห้าม และเติมคอมเมนต์แรงๆ เกี่ยวกับรองประธานฯ นิสสัน
ถึงกับมีคนกระซิบมาว่าให้ Edit ชื่อออกด้วย เพราะเดี๋ยวเขาจะเล่นเอา ผมทู่ซี้ทิ้งไว้จนพี่อีกคนต้องช่วยเตือน
รวมกับการที่นิสสันเองไม่ได้ให้ความใส่ใจกับคลับรถแต่ละรุ่นเลย ออกแนวเบื่อ+รำคาญด้วยซ้ำ
แค่นั้นผมก็รู้แล้วว่า เขาไม่ได้จริงจังและจริงใจกับตลาดประเทศไทย
ความดีงามของวิศวกรรมและงานประกอบ ที่ไม่ถูกเชิดชูโดยศูนย์บริการและการตลาด
จึงไม่สามารถผลิดอกออกผลเป็นยอดขายได้ ณ จุดนั้นล่ะครับ
-
ขอบคุณคำแนะนำจากทุกๆท่านครับ ผมใช้รถใน กทม. เป็นส่วนใหญ่ เรื่องน้ำมันไม่ค่อยมีปัญหาเพราะได้ Support อยู่แล้ว ว่าแต่ Auto break hold ของ Civic นี่จะมีประโยชน์กับรถติดๆไหมครับ รวมถึงโหมด Econ ด้วย
-
Sylphy นี่เป็นรถที่แปลกมาก เวลามีกระทู้ถามหรือเปรียบเทียบไม่ว่าที่ไหนก็ตาม
หลายๆคนมักเลือก slyphy จนผลออกมาสูสี บางทีก็ชนะ จนรู้สึกว่ามันก็มีความดีในตัวมากอยู่
แต่ในความเป็นจริงมันกลับขายแทบไม่ได้เลย
ความดีในตัว ขนาดเจ้าของแบรนด์และทีมงานในไทย ยังขายของกันไม่เป็นเลยครับ รถแต่ละรุ่นของเขา
ผนวกกับแรงเชียร์และแรงดันของคนใช้อีกแบรนด์ ที่แรงกว่ามาก และลุครถที่ออกแนวถูกใจโจ๋
ไม่แปลกที่นิสสันจะถูกกดทั้งภาพลักษณ์และยอดขายให้กลายเป็นรถลุงๆ ดูแก่ๆ ประมาณนั้น
ยิ่งการทำตลาดที่ไม่ต่อเนื่อง และศูนย์บริการที่คุ้มดีคุ้มร้ายกว่าในสายตาคนอื่น
(ทั้งที่จริงๆ ศูนย์ H ไม่ได้ดีเด่นอะไรเลยถ้าเทียบกะ T)
ชนิดว่าตั้งแต่หลังเทียน่าตัวแรก กับมาร์ช-อัลเมร่า นิสสันยังไม่เคยขายอะไรได้เป็นกอบเป็นกำเลย
ทุกวันนี้ยอดขายก็โดนมาสด้าไล่แซงไปแล้ว เหลือมิตซูซึ่งคงจะแซงถาวรในไม่ช้า
ผมก็ไม่รู้เหมือนกันว่ามันเดินมาถึงจุดนี้ได้ยังไง
ผมเคยตั้งกระทู้รีวิวรถรุ่นหนึ่งไว้ในเว็บต้องห้าม และเติมคอมเมนต์แรงๆ เกี่ยวกับรองประธานฯ นิสสัน
ถึงกับมีคนกระซิบมาว่าให้ Edit ชื่อออกด้วย เพราะเดี๋ยวเขาจะเล่นเอา ผมทู่ซี้ทิ้งไว้จนพี่อีกคนต้องช่วยเตือน
รวมกับการที่นิสสันเองไม่ได้ให้ความใส่ใจกับคลับรถแต่ละรุ่นเลย ออกแนวเบื่อ+รำคาญด้วยซ้ำ
แค่นั้นผมก็รู้แล้วว่า เขาไม่ได้จริงจังและจริงใจกับตลาดประเทศไทย
ความดีงามของวิศวกรรมและงานประกอบ ที่ไม่ถูกเชิดชูโดยศูนย์บริการและการตลาด
จึงไม่สามารถผลิดอกออกผลเป็นยอดขายได้ ณ จุดนั้นล่ะครับ
ช่วงหลังๆมานี่ ตั้งแต่ประธานนิสสันไทยคนใหม่เข้ามาเริ่มมีการส่งจนท.มาดูตามคลับนิสสันต่างๆและประสานงานกับคลับแล้วครับ เท่าที่เคยติดต่อกันมาส่งเรื่องไปวันนี้ วันรุ่งขึ้นแทบจะรู้ผลทันที ศูนย์ไหนมีปัญหาส่งเรื่องผ่านไป บางทีในวันนั้นผจก.ศูนย์โทรกลับมาเสียงอ่อนเลย โดยรวมก็ถือว่าเป็นนิมิตรหมายอันดี ถ้าเป็นแบบนี้ไปได้ตลอด เพราะฐานลูกค้านิสสันแต่เดิมก็มีอยู่ไม่น้อย ถึงแม้ว่ารถนิสสันรุ่นใหม่ๆมันจะทนสู้รุ่นเก่าไม่ค่อยได้ แต่อะไหล่มันก็ถูกถึงแม้จะเบิกห้าง ก็ยังอยู่ในเกณฑ์ที่พอยอมรับได้ แต่ถ้าทำให้ทนได้เหมือนรุ่นเก่าๆก็ดี
-
ขอบคุณคำแนะนำจากทุกๆท่านครับ ผมใช้รถใน กทม. เป็นส่วนใหญ่ เรื่องน้ำมันไม่ค่อยมีปัญหาเพราะได้ Support อยู่แล้ว ว่าแต่ Auto break hold ของ Civic นี่จะมีประโยชน์กับรถติดๆไหมครับ รวมถึงโหมด Econ ด้วย
Brake hold นี่สวรรค์ของคนเมืองเลยครับ เป็นส่วนหนึ่งในการตัดสินใจซื้อรถของผมไปแล้ว ส่วน econ ไม่ต้องมีก็ได้
-
ช่วงหลังๆมานี่ ตั้งแต่ประธานนิสสันไทยคนใหม่เข้ามาเริ่มมีการส่งจนท.มาดูตามคลับนิสสันต่างๆและประสานงานกับคลับแล้วครับ เท่าที่เคยติดต่อกันมาส่งเรื่องไปวันนี้ วันรุ่งขึ้นแทบจะรู้ผลทันที ศูนย์ไหนมีปัญหาส่งเรื่องผ่านไป บางทีในวันนั้นผจก.ศูนย์โทรกลับมาเสียงอ่อนเลย โดยรวมก็ถือว่าเป็นนิมิตรหมายอันดี ถ้าเป็นแบบนี้ไปได้ตลอด เพราะฐานลูกค้านิสสันแต่เดิมก็มีอยู่ไม่น้อย ถึงแม้ว่ารถนิสสันรุ่นใหม่ๆมันจะทนสู้รุ่นเก่าไม่ค่อยได้ แต่อะไหล่มันก็ถูกถึงแม้จะเบิกห้าง ก็ยังอยู่ในเกณฑ์ที่พอยอมรับได้ แต่ถ้าทำให้ทนได้เหมือนรุ่นเก่าๆก็ดี
เดี๋ยวลองดูครับ เพราะวันก่อนพี่คลับ X-Trail ผม มีปัญหา ก็ไม่ได้รับการแก้ไขที่ดีแต่อย่างใด แจ้งเปลี่ยนเกียร์ทั้งลูกมาอาการก็ไม่หาย
ตอนนี้ลูกค้ากึ่งกล้ากึ่งกลัวก็ไม่ใช่เรื่องแปลกเพราะวีรกรรมมันเยอะเหลือเกิน
-
ช่วงหลังๆมานี่ ตั้งแต่ประธานนิสสันไทยคนใหม่เข้ามาเริ่มมีการส่งจนท.มาดูตามคลับนิสสันต่างๆและประสานงานกับคลับแล้วครับ เท่าที่เคยติดต่อกันมาส่งเรื่องไปวันนี้ วันรุ่งขึ้นแทบจะรู้ผลทันที ศูนย์ไหนมีปัญหาส่งเรื่องผ่านไป บางทีในวันนั้นผจก.ศูนย์โทรกลับมาเสียงอ่อนเลย โดยรวมก็ถือว่าเป็นนิมิตรหมายอันดี ถ้าเป็นแบบนี้ไปได้ตลอด เพราะฐานลูกค้านิสสันแต่เดิมก็มีอยู่ไม่น้อย ถึงแม้ว่ารถนิสสันรุ่นใหม่ๆมันจะทนสู้รุ่นเก่าไม่ค่อยได้ แต่อะไหล่มันก็ถูกถึงแม้จะเบิกห้าง ก็ยังอยู่ในเกณฑ์ที่พอยอมรับได้ แต่ถ้าทำให้ทนได้เหมือนรุ่นเก่าๆก็ดี
เดี๋ยวลองดูครับ เพราะวันก่อนพี่คลับ X-Trail ผม มีปัญหา ก็ไม่ได้รับการแก้ไขที่ดีแต่อย่างใด แจ้งเปลี่ยนเกียร์ทั้งลูกมาอาการก็ไม่หาย
ตอนนี้ลูกค้ากึ่งกล้ากึ่งกลัวก็ไม่ใช่เรื่องแปลกเพราะวีรกรรมมันเยอะเหลือเกิน
อย่างของผม NP300 ประธานคลับคนแรกแกสายไฟท์ด้วย ที่ผมตามอยู่จบสวยทุกงาน ไม่นับเคสที่งี่เง่าพูดกันไม่รู้เรื่อง =_= ตอนนี้แกลาออกจากประธานแล้วเพราะภาระแกเยอะ แต่จนท.ที่ดูแลยังเป็นคนเดิมอยู่ไม่รู้จะเป็นยังไงต่อไปเหมือนกันครับ
ปล. NP300 ผมเจอเคสประหลาดอันนึงครับ ศูนย์นิสสันจำนวนมากโดยเฉพาะตามตจว.ไม่มีเครื่องมือเติมน้ำมันเกียร์อัตโนมัติของ NP300 ซึ่งจังหวัดผมก็ไม่มี วันที่ไปเช็ค4หมื่นโล ผจก.เดินมาบอกเลยว่าเครื่องมืออยู่ระหว่างสั่งยังมาไม่ถึงที่ศูนย์ ขอโทษขอโพยกันไป แถมรถผมเป็นเกียร์อัตโนมัติคันแรกด้วยที่ถึงระยะถ่าย :o :o ก็เลยยังไม่ได้ถ่าย กะว่าไปถ่ายตอน5หมื่นโลก็ได้ฟระ
-
โจทย์นี้คิดหนักเหมือนกันครับ
Civic ใหม่สด แรง ของเล่นจุกจิกดูมีเยอะกว่า โดยรวมภายใน-นอกดูทันสมัยกว่า เรื่องความสวยกับลายเส้นรถอันนี้แล้วแต่คนมองแต่สำหรับผมคือชอบกว่า sylphy
แต่ sylphy สเปคถ้าดูจากหน้ากระดาษคือแรงกว่าซึ่งขับจริงทางตรงๆก็น่าจะแรงกว่า มีsunroof(ถือเป็นข้อดีมั้ย?) รุปลักษณ์ดูไม่มีอะไรต่างจากรุ่นปกติก็จริงแต่ราคาถูกกว่า Civic มากจนต้องคิดหนัก ถ้าใครที่ใจยังกลางๆไม่ได้ชอบเอนทาง Civic เป็นการส่วนตัวอยู่เเล้วผมว่าก็คิดหนักนะกับราคาที่ต่างกันขนาดนี้
-
ถ้ามีเงินมากพอ คงเลือก Civic แบบไม่ต้องสงสัยเลย แต่จริง ๆ ราคาต่างกัน 200000 นี่มันก็เยอะเหมือนกันนะ
-
ช่องสียบ USB กับ AUX อยู่ในกล่องเก็บของแบบนี้ รบกวนถามคนเคยใช้รถ เวลาต่อมือถือต้องเปิดฝากล่องไว้ตลอดหรือเปล่าครับ หรือ เขาเน้นไปที่การต่อ Bluetooth เป็นหลัก
(http://www.headlightmag.com/main/images/stories/jimmy01/Nissan/2013_01_Nissan_Sylphy_Test/2012_Nissan_Sylphy_Interior_15.jpg)
-
จริงๆ ผมจะเชียร์ซีวิค แต่คิดรวมดอกเบี้ย ประกัน ส่วนต่างเกือบสองแสนนี้ทำเอาคิดหนัก ยิ่งค่าน้ำมันมี Support ไม่ต้องซีเรียสด้วยยิ่งคิดหนักใหญ่เลย
ผ่อนเบากว่าเดือนละตกสี่พัน ตอนขายรถดูยังไงๆ ซีวิคก็ไม่น่าขายได้มากกว่าสองแสนนะ(อันนี้ผมคิดเอง) ซิลฟี่+สตัทสักชุดน่าจะแจ่ม
ช่องสียบ USB กับ AUX อยู่ในกล่องเก็บของแบบนี้ รบกวนถามคนเคยใช้รถ เวลาต่อมือถือต้องเปิดฝากล่องไว้ตลอดหรือเปล่าครับ หรือ เขาเน้นไปที่การต่อ Bluetooth เป็นหลัก
(http://www.headlightmag.com/main/images/stories/jimmy01/Nissan/2013_01_Nissan_Sylphy_Test/2012_Nissan_Sylphy_Interior_15.jpg)
สังเกตุดูน่าจะมีร่องให้สายลอดออกมานะครับ
-
อย่างของผม NP300 ประธานคลับคนแรกแกสายไฟท์ด้วย ที่ผมตามอยู่จบสวยทุกงาน ไม่นับเคสที่งี่เง่าพูดกันไม่รู้เรื่อง =_= ตอนนี้แกลาออกจากประธานแล้วเพราะภาระแกเยอะ แต่จนท.ที่ดูแลยังเป็นคนเดิมอยู่ไม่รู้จะเป็นยังไงต่อไปเหมือนกันครับ
ปล. NP300 ผมเจอเคสประหลาดอันนึงครับ ศูนย์นิสสันจำนวนมากโดยเฉพาะตามตจว.ไม่มีเครื่องมือเติมน้ำมันเกียร์อัตโนมัติของ NP300 ซึ่งจังหวัดผมก็ไม่มี วันที่ไปเช็ค4หมื่นโล ผจก.เดินมาบอกเลยว่าเครื่องมืออยู่ระหว่างสั่งยังมาไม่ถึงที่ศูนย์ ขอโทษขอโพยกันไป แถมรถผมเป็นเกียร์อัตโนมัติคันแรกด้วยที่ถึงระยะถ่าย :o :o ก็เลยยังไม่ได้ถ่าย กะว่าไปถ่ายตอน5หมื่นโลก็ได้ฟระ
ประธานคลับผมก็สายไฟต์ครับ ไฟต์จนคนในนิสสันผวา :-X
เรื่องถ่าย นมก. เนี่ย รีบก็ดีครับ ถ้าศูนย์อื่นมีแล้ว ผมเองบอกตรงๆ ไม่เคยไว้ใจ Jatco จริงๆ จังๆ สักเท่าไหร่
ฟีลลิ่งหลายๆ รุ่นดีจริง แต่ความทนทานยังเป็นรอง AISIN ครึ่งก้าวนะ ตอนนาวาร่ารู้สึกบล็อก 5D50 นี่ก็แสบใช้ได้
ปล. ทุกวันนี้งานประกอบและความใส่ใจหลายอย่างมันยังดีอยู่ พูดตรงๆ ถ้านิสสันลดเกรดงานประกอบลงมาพอๆ กะ H
แบบเดียวกะที่ L33 ลดเกรดวัสดุลงมาต่ำกว่า J32 หมด ผมว่าไม่เหลือจุดขายให้คนไทยซื้อละ ยกเว้นจะต้องไล่ออกรุ่นอินดี้ๆ มาเรื่อยๆ
-
ไม่รู้ฟิลลิ่งเรื่องช่วงล่าง การควบคุมรถ จะแตกต่างกันมากหรือเปล่านะครับ เดิมผมใช้ Mazda 3 ปี 2010 พวงมาลัยไฮโดรลิค รู้สึกประทับใจกับช่วงล่าง แต่พวงมาลัยหนือไปนิด ลองเข้าไปดูตัวโชว์ Sylphy lot หลังๆ การเก็บงานของเบาะยังไม่ดีนัก มีโป่งๆให้เห็นอยู่บ้าง เลือกยากจริงๆ เพราะถ้าคิดราคารถ รวมดอกเบี้ยแล้วห่างกันเยอะเลย :-[
-
nissan ผมเบื่อตรงที่พอครบระยะประกัน 3 ปี
รถจะเริ่มมีไอ้นั่นไอ้นี่เสียให้เห็นโดยเฉพาะพวกวัสดุภายใน
เหมือนตั้งเวลาไว้เลย ใช้อยู่ 2 คัน marxh / teana
พอเลยระยะ 3 ปี ไอ้นู่หักไอ้นี่แตกง่ายไปหน่อยครับ
-
Sylphy นี่เป็นรถที่แปลกมาก เวลามีกระทู้ถามหรือเปรียบเทียบไม่ว่าที่ไหนก็ตาม
หลายๆคนมักเลือก slyphy จนผลออกมาสูสี บางทีก็ชนะ จนรู้สึกว่ามันก็มีความดีในตัวมากอยู่
แต่ในความเป็นจริงมันกลับขายแทบไม่ได้เลย
ผมตัดลักษณะนิสัยคนอ่านเว็บ Headlightmag กับการเลือกรถออกเลยนะ
มีการทำการทดสอบกับคนที่ซื้อสินค้าประเภท A ก่อนเข้าห้าง โดยให้บอกก่อนเข้าห้างต้องกรองแบบสำรวจว่าคุณจะซื้อสินค้าประเภท A ยี่ห้อไหน รุ่นไหน
ผลทดสอบ.....คนที่เดินออกมามักจะไม่ได้สินค้าแบบที่กรอกไว้ก่อนเข้าห้าง
ในการทำการทำสอบนี้ เขาทำมาเพื่อเช็ค สมมุติฐาน ว่า การสำรวจตลาดแบบ แบบสอบถามทำได้เที่ยงตรงแค่ไหน
แต่ผมว่าเราขยายความได้ว่า มันมีปัจจัยในการ ตัดสินใจซื้อ ที่เยอะมาก มีตัวกระตุ้นยุแหย่ ให้การตัดสินใจนั้นเพี้ยนเยอะ ถ้าจไม่นิ่งพอก็เปลี่ยนกัน ณ จุดซ์้อเลย อาจจะเพราะไปเจอว่ามีสินค้า แบบโน้นๆ นี่ๆ ด้วย ไม่ก็ เจอป้าย ลดราคา! ก็ไม่ต้องแปลกใจครับถ้ามันจะขายดีทางตัวหนังสือแล้วขายไม่ได้ในโลกจริงๆ
-
ผมได้ไปลอง Test drive Civic Turbo ที่ Honda พระราม 3 มาแล้วครับ โดยรวมก็ OK ดีครับ แต่ Sylphy Turbo นี่หาตัว Test Drive ยากมากกกก เหมือนงมเข็มในมหาสมุทร รู้สึกจะมีให้ลองที่ Nissan ปทุมวันที่เดียวมั้งครับทั้งประเทศ แถมต้องเวียนรถไปโชว์ ไม่ว่างให้ Test อีก มันจะมีคนที่ซื้อรถโดยที่ไม่ลองขับก่อนด้วยเหรอครับ :(
-
การออกแบบและเทคโนโลยียกให้ Civic แต่เรื่องราคาความคุ้มอะไรผมว่า Sylphy ถูกกว่าเป็นแสน
-
ภายนอกถ้ารับซิลฟี่ได้มันก็น่าเล่นครับ
ทำแรงต่อได้สบายทั้งคู่ เป็นผมเลือกซีวิค ถึงมันจะไม่ได้สวยอะไรมากมายแต่สวยกว่าซิลฟี่แน่ๆ
-
อย่างของผม NP300 ประธานคลับคนแรกแกสายไฟท์ด้วย ที่ผมตามอยู่จบสวยทุกงาน ไม่นับเคสที่งี่เง่าพูดกันไม่รู้เรื่อง =_= ตอนนี้แกลาออกจากประธานแล้วเพราะภาระแกเยอะ แต่จนท.ที่ดูแลยังเป็นคนเดิมอยู่ไม่รู้จะเป็นยังไงต่อไปเหมือนกันครับ
ปล. NP300 ผมเจอเคสประหลาดอันนึงครับ ศูนย์นิสสันจำนวนมากโดยเฉพาะตามตจว.ไม่มีเครื่องมือเติมน้ำมันเกียร์อัตโนมัติของ NP300 ซึ่งจังหวัดผมก็ไม่มี วันที่ไปเช็ค4หมื่นโล ผจก.เดินมาบอกเลยว่าเครื่องมืออยู่ระหว่างสั่งยังมาไม่ถึงที่ศูนย์ ขอโทษขอโพยกันไป แถมรถผมเป็นเกียร์อัตโนมัติคันแรกด้วยที่ถึงระยะถ่าย :o :o ก็เลยยังไม่ได้ถ่าย กะว่าไปถ่ายตอน5หมื่นโลก็ได้ฟระ
ประธานคลับผมก็สายไฟต์ครับ ไฟต์จนคนในนิสสันผวา :-X
เรื่องถ่าย นมก. เนี่ย รีบก็ดีครับ ถ้าศูนย์อื่นมีแล้ว ผมเองบอกตรงๆ ไม่เคยไว้ใจ Jatco จริงๆ จังๆ สักเท่าไหร่
ฟีลลิ่งหลายๆ รุ่นดีจริง แต่ความทนทานยังเป็นรอง AISIN ครึ่งก้าวนะ ตอนนาวาร่ารู้สึกบล็อก 5D50 นี่ก็แสบใช้ได้
ปล. ทุกวันนี้งานประกอบและความใส่ใจหลายอย่างมันยังดีอยู่ พูดตรงๆ ถ้านิสสันลดเกรดงานประกอบลงมาพอๆ กะ H
แบบเดียวกะที่ L33 ลดเกรดวัสดุลงมาต่ำกว่า J32 หมด ผมว่าไม่เหลือจุดขายให้คนไทยซื้อละ ยกเว้นจะต้องไล่ออกรุ่นอินดี้ๆ มาเรื่อยๆ
ตัว 5AT ของ D40 ตัวสมองเกียร์ชอบมีปัญหาที่ราวๆ 200,000 โล ต้องเปลี่ยนใหม่ราวๆหมื่นกว่าบาท นอกนั้นก็ยังไม่เจออะไรพังนะครับ Jatco ที่ทนๆก็ JR405E ที่อยู่ใน D-Max ตัวแรกน่ะแหละ พวกใช้เยอะๆมีปัญหาที่ราวๆ 450,000 - 500,000 โล คือครัชท์หมด เปลี่ยนครัชท์ใหม่ก็วิ่งได้เหมือนเดิม
-
ปล. ทุกวันนี้งานประกอบและความใส่ใจหลายอย่างมันยังดีอยู่ พูดตรงๆ ถ้านิสสันลดเกรดงานประกอบลงมาพอๆ กะ H
แบบเดียวกะที่ L33 ลดเกรดวัสดุลงมาต่ำกว่า J32 หมด ผมว่าไม่เหลือจุดขายให้คนไทยซื้อละ ยกเว้นจะต้องไล่ออกรุ่นอินดี้ๆ มาเรื่อยๆ
ยากครับ ที่นิสสันจะลดเกรดงานประกอบลงมา ผมมองว่านิสสันยังไม่เก่งเรื่องลดต้นทุนเท่าไร สังเกตจากหลายจุดของเจ้าตัวเล็ก 1.2 ที่บ้าน
รายละเอียดเล็กๆน้อยๆ เก็บได้ดีกว่าเจ้าตลาดเยอะ ยิ่งเมื่อเทียบกับ H และ T ของที่บ้าน ด้วย ผมเลยไม่รู้สึกว่าเจ้าตัวเล็กนี่ลดต้นทุนด้วยซ้ำ เผลอๆการเก็บงานเหนือกว่า C-Segment บางยี่ห้อซะอีก
แต่ .... นิสสันพลาดอย่างนึง ตรงที่บังคับซัพพลายเออร์ให้ลดต้นทุนแทน ซึ่งเป็นจุดที่ไม่น่าให้อภัยอย่างยิ่งครับ
-
nissan ผมเบื่อตรงที่พอครบระยะประกัน 3 ปี
รถจะเริ่มมีไอ้นั่นไอ้นี่เสียให้เห็นโดยเฉพาะพวกวัสดุภายใน
เหมือนตั้งเวลาไว้เลย ใช้อยู่ 2 คัน marxh / teana
พอเลยระยะ 3 ปี ไอ้นู่หักไอ้นี่แตกง่ายไปหน่อยครับ
Teana พวงมาลัยแตก คอนโซลถลอก. เกียหอน คือวัสดุมัน ไม่ไหวเลิกคบนิสสันตั้งแต่บัดนั้น
-
nissan มันเป็น sleeper car ตัวจริง
ภายใน cozy สบายๆ แต่ พลังงานจัดจ๊านมาก มาดผู้ดี
อันนี้ติดนิดนึง คือ nissan ไหนๆก็ทำตัวแรงมาแล้ว ทำไมไม่จัดให้สุดทาง nismo ชุดแต่ง ช่วงล่าง
เหมือนคนใส่ชุดสุท ไปวิ่ง 4x100
----
Civic turbo Rs
สดใหม่ ชุดแต่ง เครือ่งเกียร์ มันมาในแพคเกจ ที่จบ ลงตัว กว่าเยอะ
แต่ก็แลกมาด้วยราคาที่แพงกว่านะ
-
เลือก Civic Turbo ครับผม เหตุผลเพราะชอบหน้าตา และภายนอกดูล้ำกว่าครับ
ผมว่าเลือกในสิ่งที่ จขกท ชอบที่สุดดีกว่าครับ
-
Civic ใหม่กว่า สดกว่าครับ
-
Sylphy Turbo เมื่อประมาณเดือน มี.ค ผมเคยถาม ได้ส่วนลดอยู่ที่ 60K ไม่รู้ตอนนี้โปรเป็นยังไง
ปล. ศูนย์เจ้าใหญ่ในเมืองระยองครับ