Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Mike ที่ พฤษภาคม 24, 2016, 12:40:15
-
เราทราบกันว่า
XV MC 2.0i & 2.0i-P ที่ผลิตจากโรงงานมาเลเซีย ที่ขายในประเทศไทย เครื่องยนต์คือ FB20
Forester MC 2.0i & 2.0i-P by โรงงานมาเลเซีย ที่ขายในประเทศไทย เครื่องยนต์คือ FB20 เช่นกัน แต่มีความต่าง "จะมี AVCS ทั้งฝั่งไอดีและไอเสีย และ Forester จะไม่มีชุดปั๊มไฮดรอลิกของพวงมาลัยเพาเวอร์ เนื่องจากใช้พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าแทน" (ยกมาจากบทความคุณแพน)
แต่วันนี้ผมไปท่องเวป Subaru Japan http://www.subaru.jp/
พบว่า เครื่องยนต์ FB20 ที่วางอยู่ใน XV ญี่ปุ่นจากโรงงาน FHI คือ 2.0ℓ DOHC 16 valve dual AVCS
ซึ่งมันคืออันเดียวกับ Forester MC 2.0i & 2.0i-P by โรงงานมาเลเซีย ใช่ไหมครับ ?
(http://www.mx7.com/i/1b8/vwYMQI.PNG) (http://www.mx7.com/view2/z7HccGhl9La1o61D)
ถ้าใช่ แล้วเหตุผลอะไร ที่ต้องทำให้ XV MC 2.0i & 2.0i-P ที่ผลิตจากโรงงานมาเลเซีย ที่ขายในประเทศไทย มีเครื่องยนต์ที่ต่างจาก XV ญี่ปุ่น
ทั้งๆที่เครื่อง 2.0ℓ DOHC 16 valve dual AVCS ก็ผลิตใส่ Forester MC 2.0i & 2.0i-P by โรงงานมาเลเซีย
แล้ว dual AVCS มันมีข้อดียังไง? ครับ
และผมเพิ่งสังเกต อีกหนึ่งอย่างว่า XV ญี่ปุ่นจากโรงงาน FHI มี Minimum ground clearance (mm) 200 ทั้งตัวธรรมดา & Hybrid
แต่ทำไม XV MC 2.0i & 2.0i-P ที่ผลิตจากโรงงานมาเลเซีย ที่ขายในประเทศไทย มี Minimum ground clearance (mm) 220
(http://www.mx7.com/i/5af/2bLoRf.PNG) (http://www.mx7.com/view2/z7Hcd2g1rl6qT8nT)
Presentation clip ในเวป http://www.subaru.jp/
(http://www.mx7.com/i/ccb/baGX1z.PNG) (http://www.mx7.com/view2/z7HccGhl9SvMmDjX)
-
เป็นเรื่องปกติครับที่รถสเปก JDM จะไม่เหมือนกับสเปก Global ขายส่งทั่วโลก
XV ผมเข้าใจว่าเป็น Spec เดียวกันกับฝั่งอเมริกาแต่ตัด option อื่นๆออกเพื่อให้ราคาต่ำลงเช่นตัด eyesight, ตัดระบบ Torque Vectoring ออก จำนวนถุงลมก็มีไม่เท่ากัน
ส่วน Ground Clearance สูง 220 มม.เท่ากันครับ
เรื่อง Spec เครื่องรอฟังจากท่านอื่นครับ
-
มาช่วยตอบเรื่องเครื่องยนต์ละกันครับ Dual AVCS จริงๆมันก็คือระบบวาล์วแปรผันของ Subaru นั่นแหละครับ มีทั้งฝั่งไอดีและไอเสีย คล้ายๆ Dual VVT-i นั่นแหละครับ ข้อดีก็คือทำให้เรียกแรงบิดได้ดีขึ้นตั้งแต่รอบต่ำๆลงมา ครับ
-
มาช่วยตอบเรื่องเครื่องยนต์ละกันครับ Dual AVCS จริงๆมันก็คือระบบวาล์วแปรผันของ Subaru นั่นแหละครับ มีทั้งฝั่งไอดีและไอเสีย คล้ายๆ Dual VVT-i นั่นแหละครับ ข้อดีก็คือทำให้เรียกแรงบิดได้ดีขึ้นตั้งแต่รอบต่ำๆลงมา ครับ
หมายความว่า FB20 ใน XV จากโรงงานมาเลเซีย มีแค่ฝั่งเดียว ใช่ไหมครับ
-
มาช่วยตอบเรื่องเครื่องยนต์ละกันครับ Dual AVCS จริงๆมันก็คือระบบวาล์วแปรผันของ Subaru นั่นแหละครับ มีทั้งฝั่งไอดีและไอเสีย คล้ายๆ Dual VVT-i นั่นแหละครับ ข้อดีก็คือทำให้เรียกแรงบิดได้ดีขึ้นตั้งแต่รอบต่ำๆลงมา ครับ
หมายความว่า FB20 ใน XV จากโรงงานมาเลเซีย มีแค่ฝั่งเดียว ใช่ไหมครับ
ถ้ารุ่นแรกเลยน่ะใช่ครับ แต่ไม่แน่ใจว่ารุ่นหลังเปลี่ยนหรือยังนะครับ :)
-
มาช่วยตอบเรื่องเครื่องยนต์ละกันครับ Dual AVCS จริงๆมันก็คือระบบวาล์วแปรผันของ Subaru นั่นแหละครับ มีทั้งฝั่งไอดีและไอเสีย คล้ายๆ Dual VVT-i นั่นแหละครับ ข้อดีก็คือทำให้เรียกแรงบิดได้ดีขึ้นตั้งแต่รอบต่ำๆลงมา ครับ
หมายความว่า FB20 ใน XV จากโรงงานมาเลเซีย มีแค่ฝั่งเดียว ใช่ไหมครับ
ถ้ารุ่นแรกเลยน่ะใช่ครับ แต่ไม่แน่ใจว่ารุ่นหลังเปลี่ยนหรือยังนะครับ :)
งานเปิดตัว XV MC รอบ Press แจ้งว่าไม่มีการเปลี่ยนแปลงรายละเอีดยทางวิศวกรรมเครื่องยนต์ หรือช่วงล่าง ครับ
-
AVCS ฝั่งเดียวเป็น FB20 ที่ออกมาแรกเริ่มใน XV
พอไมเนอร์ทั้ง JDM และต่างประเทศ ก็จะได้ Dual AVCS มองว่าเป็นเวอร์ชั่นอัพเกรด
ผมก็ไม่ทราบว่า XV ตลาด อาเซียน จะได้ Dual หรือเปล่า
- ในเมื่อใน Forester เป็น Dual ในแง่ต้นทุน XV ก็ควรเป็นเครื่องเดียวกัน
- ถ้า XV ยังไม่ได้ Dual จริงๆ ก็มองได้เรื่องเดียวคือ ตลาดอาเซียนได้เป็นตลาดเคลียร์สต็อกเครื่องเก่าไปทันที
เครื่อง GC ไม่ใช่เรื่องแปลกอะไรครับ หลายๆรุ่น JDM จะมี CG เตี้ยกว่าตลาดอื่น ส่วนใหญ่จะอยู่ที่ชุดสปริงที่เตี้ยลง โช้คสั้นกว่า เอาจริงๆพูดให้ถูก ก็คือ จับมายกสูงเพื่อตลาดต่างประเทศครับ
-
AVCS ฝั่งเดียวเป็น FB20 ที่ออกมาแรกเริ่มใน XV
พอไมเนอร์ทั้ง JDM และต่างประเทศ ก็จะได้ Dual AVCS มองว่าเป็นเวอร์ชั่นอัพเกรด
ผมก็ไม่ทราบว่า XV ตลาด อาเซียน จะได้ Dual หรือเปล่า
- ในเมื่อใน Forester เป็น Dual ในแง่ต้นทุน XV ก็ควรเป็นเครื่องเดียวกัน
- ถ้า XV ยังไม่ได้ Dual จริงๆ ก็มองได้เรื่องเดียวคือ ตลาดอาเซียนได้เป็นตลาดเคลียร์สต็อกเครื่องเก่าไปทันที
เครื่อง GC ไม่ใช่เรื่องแปลกอะไรครับ หลายๆรุ่น JDM จะมี CG เตี้ยกว่าตลาดอื่น ส่วนใหญ่จะอยู่ที่ชุดสปริงที่เตี้ยลง โช้คสั้นกว่า เอาจริงๆพูดให้ถูก ก็คือ จับมายกสูงเพื่อตลาดต่างประเทศครับ
ใช่คับ ผมก็คิดแบบนั้น
เหมือนเอาตลาดบ้านเราไว้เคลียร์ Stock เลย
อีกอย่างที่ผมสงสัย คือ ทำไม XV บ้านเราและมาเลย์ดันได้พวงมาลัยไฮโดรลิคคับ
ทำไมถึงไม่ใช่แลคไฟฟ้าแบบตลาดโลก :(
-
AVCS ฝั่งเดียวเป็น FB20 ที่ออกมาแรกเริ่มใน XV
พอไมเนอร์ทั้ง JDM และต่างประเทศ ก็จะได้ Dual AVCS มองว่าเป็นเวอร์ชั่นอัพเกรด
ผมก็ไม่ทราบว่า XV ตลาด อาเซียน จะได้ Dual หรือเปล่า
- ในเมื่อใน Forester เป็น Dual ในแง่ต้นทุน XV ก็ควรเป็นเครื่องเดียวกัน
- ถ้า XV ยังไม่ได้ Dual จริงๆ ก็มองได้เรื่องเดียวคือ ตลาดอาเซียนได้เป็นตลาดเคลียร์สต็อกเครื่องเก่าไปทันที
เครื่อง GC ไม่ใช่เรื่องแปลกอะไรครับ หลายๆรุ่น JDM จะมี CG เตี้ยกว่าตลาดอื่น ส่วนใหญ่จะอยู่ที่ชุดสปริงที่เตี้ยลง โช้คสั้นกว่า เอาจริงๆพูดให้ถูก ก็คือ จับมายกสูงเพื่อตลาดต่างประเทศครับ
เข้าใจแล้วครับ แบบบี้มีลุ้นว่า XV MC ล็อตใหม่ ที่ผลิตหลังจาก Forester MC เริ่มประกอบที่โรงงานมาเลเซีย อาจจะได้ Dual AVCS
-
AVCS ฝั่งเดียวเป็น FB20 ที่ออกมาแรกเริ่มใน XV
พอไมเนอร์ทั้ง JDM และต่างประเทศ ก็จะได้ Dual AVCS มองว่าเป็นเวอร์ชั่นอัพเกรด
ผมก็ไม่ทราบว่า XV ตลาด อาเซียน จะได้ Dual หรือเปล่า
- ในเมื่อใน Forester เป็น Dual ในแง่ต้นทุน XV ก็ควรเป็นเครื่องเดียวกัน
- ถ้า XV ยังไม่ได้ Dual จริงๆ ก็มองได้เรื่องเดียวคือ ตลาดอาเซียนได้เป็นตลาดเคลียร์สต็อกเครื่องเก่าไปทันที
เครื่อง GC ไม่ใช่เรื่องแปลกอะไรครับ หลายๆรุ่น JDM จะมี CG เตี้ยกว่าตลาดอื่น ส่วนใหญ่จะอยู่ที่ชุดสปริงที่เตี้ยลง โช้คสั้นกว่า เอาจริงๆพูดให้ถูก ก็คือ จับมายกสูงเพื่อตลาดต่างประเทศครับ
ใช่คับ ผมก็คิดแบบนั้น
เหมือนเอาตลาดบ้านเราไว้เคลียร์ Stock เลย
อีกอย่างที่ผมสงสัย คือ ทำไม XV บ้านเราและมาเลย์ดันได้พวงมาลัยไฮโดรลิคคับ
ทำไมถึงไม่ใช่แลคไฟฟ้าแบบตลาดโลก :(
ยังมีช่วงล่างแพหน้า ที่มาจาก อิมแมว GH อีกครับ (เฉพาะที่ผลิตจากโรงงานมาเลเซีย)
ทั้งๆที่ XV/Crosstrek มันมาจากตัวถัง อิม GP
-
AVCS ฝั่งเดียวเป็น FB20 ที่ออกมาแรกเริ่มใน XV
พอไมเนอร์ทั้ง JDM และต่างประเทศ ก็จะได้ Dual AVCS มองว่าเป็นเวอร์ชั่นอัพเกรด
ผมก็ไม่ทราบว่า XV ตลาด อาเซียน จะได้ Dual หรือเปล่า
- ในเมื่อใน Forester เป็น Dual ในแง่ต้นทุน XV ก็ควรเป็นเครื่องเดียวกัน
- ถ้า XV ยังไม่ได้ Dual จริงๆ ก็มองได้เรื่องเดียวคือ ตลาดอาเซียนได้เป็นตลาดเคลียร์สต็อกเครื่องเก่าไปทันที
เครื่อง GC ไม่ใช่เรื่องแปลกอะไรครับ หลายๆรุ่น JDM จะมี CG เตี้ยกว่าตลาดอื่น ส่วนใหญ่จะอยู่ที่ชุดสปริงที่เตี้ยลง โช้คสั้นกว่า เอาจริงๆพูดให้ถูก ก็คือ จับมายกสูงเพื่อตลาดต่างประเทศครับ
ใช่คับ ผมก็คิดแบบนั้น
เหมือนเอาตลาดบ้านเราไว้เคลียร์ Stock เลย
อีกอย่างที่ผมสงสัย คือ ทำไม XV บ้านเราและมาเลย์ดันได้พวงมาลัยไฮโดรลิคคับ
ทำไมถึงไม่ใช่แลคไฟฟ้าแบบตลาดโลก :(
ยังมีช่วงล่างแพหน้า ที่มาจาก อิมแมว GH อีกครับ (เฉพาะที่ผลิตจากโรงงานมาเลเซีย)
ทั้งๆที่ XV/Crosstrek มันมาจากตัวถัง อิม GP
อ่อ เข้าใจละคับ
มิน่าทำไม version บ้านเราถึงทำราคาได้ดี ;)
เพราะส่วนนึงคือ platform เก่า กับเครื่องตัวไม่เต็ม ;)
แต่ผมว่า ok นะคับ ถึงจะไม่ใหม่ทั้งหมด ก็ไม่เป็นไร
ราคา 9.8 แสนได้ขับ XV ก็คุ้มแระคับ