Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Number_One ที่ พฤษภาคม 28, 2016, 01:50:44
-
พอดีได้เดินทางไปบ้านเพื่อนที่อุดร เพื่อนบวช แล้วมีญาติเพื่อนเป็นคนลาว ขับisuzu 2.5 เค้าบอกออกมาใหม่ๆเลย ไอ้เราก็แอบคิดในใจบ้านเรามี1.9 ที่ลาวยังขาย2.5 บ้านเราดีก่วาเห็นๆที่ลาวยังได้ใช้ของไม่ดี
ญาติเพื่อนที่เป็นคนลาวถามว่าไปลองนั้งรถเค้าไหม เพราะผมขับรถ มิว-x ไป ก็เลยไปนั้งรถเล่นกับเค้า พอออกตัวรถเค้าเร่งไว้ก่วา รถผมที่เป็นเครื่อง 3.0อีก เลยสงสัยถามเค้า เค้าบอกว่า ของเค้าเครื่อง2.5 โบคู่
แถมมีพวงมาลัยมีครูทคอนโทรล ด้วย เลยเกิดความสงสัยว่า Isuzu จะเปลี่ยนเครื่อง 3.0 ออกตตอนไหน
แอบอยากได้ กระบะสักคัน :) :)
-
น่าจะปีหน้าป่าวครับ แต่คงไม่ได้โบคู่แน่ ทำไมออฟชั่นดีๆบ้านเราไม่ได้ใช้ ทั้งๆ ที่เป็นศูนย์กลางการผลิต
ทั้งนี้ทั้งนั้นคงรอดูพี่โตแก้เกมส์ยังไงก่อน แล้วค่อยปล่อยดอกนี้ออกมา อิอิ
-
เดาไม่ถูกเลยครับ ระหว่าง
1. คนไทยรับเครื่อง 1.9T ได้แล้ว ก็ตามมาด้วยเครื่อง 2.5 Twin Turbo ยืนเบอร์ 1 ยาวๆ แบบไม่ต้องลุ้น
2. คนไทยรับเครื่อง 1.9T ได้แล้ว แต่ก็ลากขาย 3.0 ต่อไปจนคู่แข่งตามมาทันหรือแซงในแง่ยอดขาย จากนั้นก็ปล่อย เครื่อง 2.5 Twin Turbo ที่กั๊กไว้ลงในรุ่น TOP ของทุกแบบตัวถัง กลับมายืนเบอร์ 1 ต่อ
แต่ผมคิดว่าจะเป็นข้อ 2 ครับ ยังไงกำไรก็ต้องมาก่อน
-
2.5 Twin Turbo ตระกูล 4J ยังไงก็ไม่ขายบ้านเราครับ เหตุผลเพราะค่ามลพิษไม่ผ่าน
รุ่นที่ขายในอังกฤษ ขับ 2 เกียร์ธรรมดา Single Cab ค่า CO2 ก็ปาไป 194 g./km.
แล้วครับ ส่วนรุ่น Double Cab ขับ 4 เกียร์อัตโนมัติ ล่อไป 220 g./km.
สอดรับกับอัตราภาษีสรรพสามิตใหม่ ที่อิงการปล่อย CO2 ด้วยแล้ว เลิกคิดไปได้เลยครับ
Isuzu รู้จุดนี้ดี เพราะการเปลี่ยนแปลงเกณฑ์ภาษีใหม่ ก่อนเปลี่ยนมีการแจ้งค่ายรถให้ทราบ
ล่วงหน้าอย่างน้อย 3-4 ปี อยู่แล้ว
มันเลยเป็นเหตุผลที่ต้องออกเครื่องใหม่ พัฒนาใหม่ทั้งหมด ออกมาเป็นตระกูล RZ
อย่าง 1.9 Ddi Blue Power เพราะการปล่อยมลพิษครับ เพราะฉะนั้นหลังจากนี้
รอเครื่องใหม่ Down Sizing ผมคิดเอาเองว่าน่าจะมี 2 ทาง
1. ขยายความจุ เป็น 2.3 - 2.4 L Ddi Blue Power
2. ใส่เทอร์โบอีกลูกให้ 1.9 เป็น 1.9 L Twin Turbo
-
น่าจะเป็น 1.9 Twin Turbo ไม่ก็ 1.9 จูนใหม่เพิ่มแรงม้าแรงบิด ครับ
-
ผมเห็นด้วยกับพี่หมูนะครับ จากข้อมูลเจ้าเครื่อง 2.5 โบคู่ค่าไอเสียมันเกินหลังจากที่ไทยปรับการเก็บภาษาใหม่
จากตอนแรกๆแว่วๆว่าจะเข้ามาเลยต้องเปลี่ยนแผน
ที่น่าจะเป็นไปได้คือเป็นเครื่องตัวใหม่ พื้นฐานคงเป็นเครื่อง rz ที่ขยายความจุขึ้นไป ซีซีคงไม่เกิน 2.5 เป็นแน่นอน
แล้วทำให้กำลังกับนิสัยของเครื่องใหม่ใกล้เคียงหรือดีกว่ากับเครื่อง 3.0 เดิมก็ไม่ใช่เรื่องยากเลย
-
1.9 twin turbo คงกด Revo อยู่แน่
-
แค่1.9ddi 150ม้าก็โหดแล้ว
ถ้า3.0 downsize มานี่ค่ายอื่นอาจนั่งตบยุง ::) ::)
-
แค่นี้รีโว่ผมก็แย่แล้วคร้าบ
-
เครื่องที่จะมาแทน 3.0 ต้องเป็นเครื่องบล็อกใหม่ครับ เครื่อง 2.5 Twin Turbo จริงแล้วมันคือเครื่องบล็อก 4JK1 ตัวเดิม แต่เอามาพ่วงเทอร์โบคู่เท่านั้น
-
ตามหลักการตลาด ตราบใดที่ยังเป็นอันดับ 1 อยู่ ยังไงก็ไม่เปลี่ยน
-
มีตัว1.9ปกติ กับ ตัว1.9ลงกล่อง ครับ อิอิ ::) ::) ::)
-
1.9 turbo คู่ ??? ??? ??? ??? ??? น่าจะเป็นทางออกที่ดีนะครับ ไม่ต้องทำเครื่องใหม่ด้วย
-
จะขายเครื่องใหม่ทำไม แค่1.9 ก็ชนะขาดรีโว่แล้ว
-
น่าจะลงที่เครื่อง 2.4 น่าจะดีกว่า ความจุกำลังพอดี ได้แรงม้าสัก 170-180 แรงม้า แรงบิดสัก 400-450 Nm
จับคู่กับระบบขับสี่รุ่นใหม่กำลังดี เพราะเดียวนี้ ตัวท็อปของแต่ละค่ายแรงม้าระดับ 180-200 แรงม้ากันทั้งนั้น
-
ว่าแต่ทำไม 1.9 ใหม่ ราคาถึงแพงขึ้น ทั้งๆ ที่ down size ไปได้ตั้ง 500 cc
-
ว่าแต่ทำไม 1.9 ใหม่ ราคาถึงแพงขึ้น ทั้งๆ ที่ down size ไปได้ตั้ง 500 cc
ต้องเข้าใจอะไรผิดแน่ เครื่องความจุน้อยลง ไม่ได้หมายความว่าราคาจะถูกลงครับ ต้นทุนพัฒนาเครื่องดีเซลสูงมาก
เครื่อง 1.9 ตัวนี้ลากขายยาวเกิน 10 ปี แน่นอน สงสัยขายถึงยันลูกบวช กว่าจะคุ้มทุน เหมือนๆกันทุกค่าย แอบขึ้นราคาทีละเล็กละน้อยตลอด
-
3.0 ผมว่าต้องรอบล๊อกใหม่ออกอาจจะราวๆ 2.2-2.4 นี้หละช่วงนี้ลากไปก่อน
-
ว่าแต่ทำไม 1.9 ใหม่ ราคาถึงแพงขึ้น ทั้งๆ ที่ down size ไปได้ตั้ง 500 cc
ต้องเข้าใจอะไรผิดแน่ เครื่องความจุน้อยลง ไม่ได้หมายความว่าราคาจะถูกลงครับ ต้นทุนพัฒนาเครื่องดีเซลสูงมาก
เครื่อง 1.9 ตัวนี้ลากขายยาวเกิน 10 ปี แน่นอน สงสัยขายถึงยันลูกบวช กว่าจะคุ้มทุน เหมือนๆกันทุกค่าย แอบขึ้นราคาทีละเล็กละน้อยตลอด
555 1.9นี่ลากขายยาวแบบ 2.5กับ3.0 บล็อคที่แล้วแน่ๆ โมนี่นิด จูนนู้นหน่อย เพิ่มไอนั้นอีกนิด ก็ขายได้ยาวๆแล้ว สำหรับ isuzu
-
ผมเองกลับชอบ3.0ตัวปัจจุบันนี่แบบยังไม่ต้องรีบเปลี่ยนหรือปรับอะไรก็ยังได้อีกนาน
คือดูสเปคอาจจะไม่หวือหวาอะไร แต่ใช้งานจริงผมว่าโอเคเลย แถมแอบแรงกว่าบางบล๊อคที่ม้าเยอะกว่าแรงบิดเยอะกว่าด้วย
-
ผมเองกลับชอบ3.0ตัวปัจจุบันนี่แบบยังไม่ต้องรีบเปลี่ยนหรือปรับอะไรก็ยังได้อีกนาน
คือดูสเปคอาจจะไม่หวือหวาอะไร แต่ใช้งานจริงผมว่าโอเคเลย แถมแอบแรงกว่าบางบล๊อคที่ม้าเยอะกว่าแรงบิดเยอะกว่าด้วย
ไม่รู้ปีหน้าจะมี6 speed มาลงไหม ท่ามียอดน่าจะวิ่งไปอีก
-
เห็นเค้าไปเทสอะไรกันไม่รู้บนดอยอะครับ เมืออาทิตย์ก่อน เห็นในรถมีอุปกรณ์ด้วยเช่นคอมโน็ตบุ๊ก :)
(http://www.uppic.org/image-5F65_574AEBC6.jpg) (http://www.uppic.org/share-5F65_574AEBC6.html)
(http://www.uppic.org/image-FB6D_574AEBC6.jpg) (http://www.uppic.org/share-FB6D_574AEBC6.html)
(http://www.uppic.org/image-566A_574AEBC6.jpg) (http://www.uppic.org/share-566A_574AEBC6.html)
-
2.5 Twin Turbo ตระกูล 4J ยังไงก็ไม่ขายบ้านเราครับ เหตุผลเพราะค่ามลพิษไม่ผ่าน
รุ่นที่ขายในอังกฤษ ขับ 2 เกียร์ธรรมดา Single Cab ค่า CO2 ก็ปาไป 194 g./km.
แล้วครับ ส่วนรุ่น Double Cab ขับ 4 เกียร์อัตโนมัติ ล่อไป 220 g./km.
สอดรับกับอัตราภาษีสรรพสามิตใหม่ ที่อิงการปล่อย CO2 ด้วยแล้ว เลิกคิดไปได้เลยครับ
Isuzu รู้จุดนี้ดี เพราะการเปลี่ยนแปลงเกณฑ์ภาษีใหม่ ก่อนเปลี่ยนมีการแจ้งค่ายรถให้ทราบ
ล่วงหน้าอย่างน้อย 3-4 ปี อยู่แล้ว
มันเลยเป็นเหตุผลที่ต้องออกเครื่องใหม่ พัฒนาใหม่ทั้งหมด ออกมาเป็นตระกูล RZ
อย่าง 1.9 Ddi Blue Power เพราะการปล่อยมลพิษครับ เพราะฉะนั้นหลังจากนี้
รอเครื่องใหม่ Down Sizing ผมคิดเอาเองว่าน่าจะมี 2 ทาง
1. ขยายความจุ เป็น 2.3 - 2.4 L Ddi Blue Power
2. ใส่เทอร์โบอีกลูกให้ 1.9 เป็น 1.9 L Twin Turbo
น่าจะขยายความจุมากกว่าครับผมเดาเลยนะครับ2.4Lแรงม้าอาจจะมาไกล้ๆๆกับเครีอง3.0แต่แรงบิดมาแถวๆๆ400นิวตันแน่นอนครับ
-
ผมเองกลับชอบ3.0ตัวปัจจุบันนี่แบบยังไม่ต้องรีบเปลี่ยนหรือปรับอะไรก็ยังได้อีกนาน
คือดูสเปคอาจจะไม่หวือหวาอะไร แต่ใช้งานจริงผมว่าโอเคเลย แถมแอบแรงกว่าบางบล๊อคที่ม้าเยอะกว่าแรงบิดเยอะกว่าด้วย
ผมก็ชอบ 3.0 มากกว่าเหมือนกัน
ถ้า 3.0 เป็นเกียร์ MT 6 Speed เหมือน 1.9 นี่ผมตัดสินใจไม่ยากเลย..
-
คงรอดูทิศทางการตลาด
ตัว 3.0 ยังลากต่อไป ปรับปรุงนิดๆหน่อยๆ หรือรอใส่เกียร์ธรรมดา 6 สปีด
น่าจะไปทาง ขยายความจุ 2.2หรือ2.4 มากกว่าครับ
-
ผมเองกลับชอบ3.0ตัวปัจจุบันนี่แบบยังไม่ต้องรีบเปลี่ยนหรือปรับอะไรก็ยังได้อีกนาน
คือดูสเปคอาจจะไม่หวือหวาอะไร แต่ใช้งานจริงผมว่าโอเคเลย แถมแอบแรงกว่าบางบล๊อคที่ม้าเยอะกว่าแรงบิดเยอะกว่าด้วย
ผมก็ชอบ 3.0 มากกว่าเหมือนกัน
ถ้า 3.0 เป็นเกียร์ MT 6 Speed เหมือน 1.9 นี่ผมตัดสินใจไม่ยากเลย..
ตอนนี้เครื่อง 3.0 177 ม้า ก็จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดอยู่น่ะครับ คาดว่า ธรรมดา 6 สปีด คงไม่นานเกินรอ เพราะ เหลือแค่ช้อยส์เดียวแล้วที่ยังเป็นเกียร์ธรรมดา 5 สปีดอยู่
-
เห็นเค้าไปเทสอะไรกันไม่รู้บนดอยอะครับ เมืออาทิตย์ก่อน เห็นในรถมีอุปกรณ์ด้วยเช่นคอมโน็ตบุ๊ก :)
(http://www.uppic.org/image-5F65_574AEBC6.jpg) (http://www.uppic.org/share-5F65_574AEBC6.html)
(http://www.uppic.org/image-FB6D_574AEBC6.jpg) (http://www.uppic.org/share-FB6D_574AEBC6.html)
(http://www.uppic.org/image-566A_574AEBC6.jpg) (http://www.uppic.org/share-566A_574AEBC6.html)
สงสัยเหมือนกันครับ ว่าไปแอบทดสอบอะไรกัน ดูจากภายนอกแตกต่างจากสเปกขายในประเทศพอสมควร
-
ผมชอบทางที่2นะคุณหมู ชอบๆ