Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: MoO Cnoe ที่ กรกฎาคม 11, 2016, 15:32:50
-
ล่าสุด Mazda ได้ประกาศออกมาแล้วว่า Isuzu คือพันธมิตรใหม่ล่าสุดที่จะช่วยเติม
เต็มความแข็งแกร่งของ Mazda ให้ดียิ่งขึ้นไปอีก
Mazda ได้ให้ Isuzu รับผิดชอบผลิตรถกระบะ Mazda เจเนเรชั่นใหม่ล่าสุดที่สร้างขึ้น
บนพื้นฐานรถกระบะจาก Isuzu สำหรับจำหน่ายในตลาดโลก ยกเว้นตลาดอเมริกาเหนือ
ผลลัพธ์จากความร่วมมือในครั้งนี้ทำให้ Isuzu ช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันมาก
ขึ้น และ Mazda ก็ยังมีรถกระบะขายกันต่อไป
อ่านข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่
http://www.headlightmag.com/mazda-isuzu-pick-up-truck-deal/
(http://upic.me/i/q1/isuzu_mazda_banner.jpg) (http://upic.me/show/58890760)
-
ALL New Dmax Zoom Zoom
น่าติดตามครับ
-
สงสัยจะ feel the drive แน่นอน :-*
-
ตามจริงกระบะ Mazda หลายๆอย่างก็ดีอยู่นะ ติดเเค่หน้าตามันนี่เเหละ
-
ในบ้านเราน่าจะช่วยได้อยู่นะ ยอดอาจดีขึ้น แต่ถ้าให้ช่วยตลาดโลก อีซูซุก็ลำบาก สร้างแบรนด์กันอยู่เลย
ท้าทายดีครับ แต่ก็ต้องเสี่ยง
-
d-max ver ขับสนุก น่าสนใจเหมือนกัน
-
อย่าบอกนะ ว่า เอามาทั้งดุ้น เปลี่ยน บอดี้ + ภายใน เล็กๆ น้อยๆ แล้วขายเป็น Mazda :P :P :P :P :P
-
จะโดนวางยาเหมือนสมัย mazda thunder มั้ย :-X
-
เลิกกับฟอร์ดไปคบอีสุซะแล้ว
-
รอดูเลย น่าจะมีอะไรดีๆ ออกมา
-
สงสัยจะเอาไปขายที่ออสเตรเลีย
-
รุ่นต่อไปก็แฝดสามสินะ D-Max,Colorado,BT-50 อิอิ
-
แล้ว AAT ล่ะครัช
แล้ว ranger จะไปผลิตที่ไหน
-
ลุ้นให้มาจับมือกับisuzuอยู่ครับ เพราะเคยเอาเครื่อง4ja1มาใส่ในกระบะmazda
ขอ setting ช่วงล่างแบบแจ่มๆเลยนะครับ (dmaxมันนิ่มไป)
-
อีผุผุ เนื้อหอมจริง
แล้วอย่าลืมพัฒนาศูนย์บริการด้วยนะครับ
รถดีแต่ศูนย์ห่วยก็ช่วยอะไรมากไม่ได้
-
เลิกกับฟอร์ดไปคบอีสุซะแล้ว
เป็นผม ผมก็เลิกคบนะ ฟ๊อด นะ เหมือนป๊อดเลย ::)
-
มาสด้าทันเดอร์ ภาคสอง
-
ลองมองดู
1. คงไม่ใช่แค่เเหลกตรา LOGO แปะหน้ารถ หรือแค่แบ่งกันผลิตน่ะ (ช่วยกันผลิต กรณีที่โรงงานไหนมีออเด้อน้อยก็ลดความเสี่ยงการเจ๊งได้)
2. เครื่องยนต์ 2 ค่าย ต่างมีทิศทางเดียวกัน คือ Downsizing แต่ทรงสมรรถน่ะ ถ้าแชร์เทคโนโลยีด้วยกันได้ คงได้มันแบบมาสด้า ประหยัดแบบอีซูซุ (ได้คู่)
3. อีซูซุช่วยไปเอาเทคโนโลยีช่วงล่างมาสด้ามาใส่ใน dmax บ้างสักนิดก็ดี (isuzu ได้)
4. มาสด้าแชร์ชิ้นส่วนอะไหล่จาก isuzu มากขึ้น ก็ส่งผลให้มีลูกค้าเพิ่มได้ เพราะมั่นใจอะไหล่บางตัวหาง่ายขึ้นและเยอะ ราคาถูก ( MAZDA ได้)
5. มาสด้าช่วยทำ ออกแบบภายใน ความทันสมัยรถ PPV ให้ ISUZU หน่อย จะได้สู้เขาได้บ้าง (ISUZU ได้)
6. ส่วนหน้าตาก็แล้วแต่เลย
**ไม่รู้จะมีความร่วมมือระดับไหน มากน้อยเท่าไร**
-
จะโดนวางยาเหมือนสมัย mazda tunder มั้ย :-X
เกิดอะไรขึ้นครับ ขยายความหน่อย
-
นึกถึง B2500 ที่บ้านเลย..
เครื่องอิซูซุ ทน ประหยัดสุดๆ..
เป็นการกลับมามีส่วนร่วมกันอีกครับ
น่าสนใจมากๆเลยทีเดียว..
-
เครื่องอิซูซุช่วงล่าง/เกียร์มาสด้า เจ๋งเลย 8)
-
ความจริงแค่เปลียนหน้าตาเป็นแนว BIG minorchange แบบ REVO ก็น่าจะขายได้นะ
พื้นฐานดีอยู่แล้ว....แสดงว่าพอเลิกกับ FORD นี่ ชิ้นส่วน องค์ความรู้ สิธิบัตร ต่างๆนี่ห้ามนำไป
หรือพัฒนาต่อแน่เลย ต้องกลับไปนับ 1 ใหม่ .....ตอนนี้เป็นจ้าวแรกในไทยนะ ที่มี 3 ยี่ห้อ
ร่วม Platform เดียวกัน ขายด้วยกัน Corolado /D max / BT50 ....เอาแล้วสิจะมาแนวไหน
รอดูผลงานครับ....ขอร้อง คำว่า ZOOM ZOOM อย่าหายนะ เห็นเอา D max มาใช้
-
อนาคตคงมี Mazda BT-50 Pro BlueActiv (Blue Power + Skyactiv) Super Platinum แน่ๆ
-
พี่โตไม่อ้ามือรับ ทั้งๆ ที่มีการแชร์เก๋งกันทำตลาดบางแห่งไปก่อนหน้าแล้ว
ส่วนกระบะ จับมือกะฟอร์ด มากี่ปีแล้วนะ ไม่น่าต่ำกว่า 20 ปี สมัยฟอร์ด มาราธอน มาสด้าธันเดอร์ ยุคไม่มีเครื่องของตนเอง ไปเอาเครื่องอีซูซุใส่
จนกระทั่งปัจจุบัน ก็แชร์กะ ฟอร์ดเรนเจอร์ น่าจะไปได้ดี แต่ไม่เป็นอย่างที่คิด ไม่รู้อะไรที่ทำให้ผิดใจกัน ส่วนอีซูซุ คิดว่าอาศัยชื่อชั้นของมาสด้าในตลาดโลก ช่วยเปิดตลาดด้วยแบรนด์อีซูซุให้มากขึ้น จึงจับมือกัน
แต่อย่างที่บอก การจับมือกันทำ ไม่ได้หมายความจะแลกเปลี่ยนเทคโนโลยีทั้งหลายแหล่ให้แก่กันและกัน แต่จะเป็นเฉพาะตัวสินค้านั้นๆ คล้ายๆ รับจ้างผลิตให้ เปลี่ยนตรา และขายในชื่อใครชื่อมัน ในตลาดตอนนี้ ก็
1. BT-50 Pro กะ Ranger (กำลังจะสิ้นสุดกันในชาตินี้)
2. Navara กะ Renault Alaskan (รอดู Benz x-serie แต่ MB เอาไปทำเอง)
3. D-Max กะ Colorado เพียงแต่รอบนี้แยกเกียร์ แยกเครื่อง ให้มากกว่าก่อน อนาคตอันใกล้ก็จะมี Mazda มาแจมตามข่าวนี้ ไม่แน่ เชฟ อาจกลับไปซบ Ranger อะไรๆ ก็เป็นไปได้ ดูอย่างมาสด้า เป็นต้น ฟอร์ดกะเชฟ เขามีโรงงานเกียร์ร่วมกันอยู่แล้วนี่
4. Mitsubhishi Triton กะ Fiat Fullback (all new triton จริงๆ เขาร่วมมือกับ Navara-NP300 มาจนจะสำเร็จอยู่แล้ว แล้วประกาศแยกทาง ตอนใกล้ๆ คลอด ดูๆ แล้วทรงหลายๆ อย่างก็ยังคล้ายๆ กัน)
ดังนั้น ผมว่า อย่าหวังอะไรๆ ที่มากกว่าตัวกระบะที่แชร์กัน เช่น เครื่อง เกียร์ ช่วงล่าง skyactive อะไรอย่างนี้เป็นต้นคงไม่เกิดการแลกเปลี่ยนลงสู่กระบะแน่ๆ
-
ผมว่านะเครีอง1.9ของอีชุชูน่าลงในBT50ในรุ่นถัดไปแน่ๆๆครับแต่ส่วนเทคโนโลยีSkyactivอยู่ในMazdaอาจจะมาใส่ในรถกระบะ2ค่ายแน่ๆๆครับ
-
แล้ว AAT ล่ะครัช
แล้ว ranger จะไปผลิตที่ไหน
AAT ก็มี 2,3,CX3 ถ้าเลิกไลน์ประกอบกระบะ อาจจะมีรถเก๋งมาเปิดไลน์การผลิตเพิ่มก็เป็นได้
-
ถ้ามองแค่ตลาดเมืองไทยอีก 4-5 ปีข้างหน้า....คงเหลือ TOYOTA กับ FORD ที่อาจจะฉายเดี่ยว
ซึ่งผมว่าไม่ดีนะในแง่การบริหารจัดการ คงต้องมีอะไรดีๆแน่ๆ สำหรับ 4-5 ปีข้างหน้า ....TOYOTA
เขาจับมือกับ PSA นะ แต่ FORD นี่ กะบะ 1 ตันจะเป็นยังไงต่อไป ต้องหาใครมาแชร์แน่ ผมกลัวม้ามืด
......ที่จะทำตลาดกระบะ 1 ตัน ในไทย......MGGGGG.....
-
ผมว่าไม่ได้แลกเปลียนอะไรเชิงเทคโนโลยีหลอกครับ
อย่างเฟียต ไม่ได้ให้เทคโนโลยีอะไรมิตซูเลย
แค่เอามาเพิ่ม ศักยภาพให้แบนรด์ตนเองให้เป็นที่รู้จัก ถ้าขายดีค่อยทำเองทีละนิด อีซูซุก็ได้ขายได้แชร์อะไหล่ชิ้นต่างๆให้มาสด้า มาสด้าก็ไม่ได้กำไรในส่วนนี้มากอะไร อย่างเมื่อก่อน ฟอร์ดมาสด้า อาศัยอีซูซุแชร์ชิ้นส่วน พอได้ที่ขอห่างหายไป เซฟเหมือนกันก็เริ่มตีออกห่าง บ้างแล้ว
-
2020
Mazda แค่จะเอา Dmax มากปรับเปลี่ยน ประมาณนี้
1. ตัวถังภายนอก ประมาณ BT กับ Ranger
2. การตกแต่งภายใน คล้ายๆ Dmax กับ Colorado
3. เซ็ตติ้งต่างๆ
- โช้คอัพ แต่ ไม่ถึง ขนาด เปลี่ยน จุดยึด
- พวงมาลัย
- โปรแกรม เครื่องยนต์
- โปรแกรมเกียร์
Mazda หวังตลาดโลก
Isuzu หวังช่วยลดคอสการผลิต และอาจจะได้ know how ที่ Mazda เชี่ยวชาญกว่าบ้างเท่านั้น
ตลาด ในไทยผมเชื่อว่า Mazda ขายได้มากขึ้น อานิสงฆ์จากหลังการขายตรีเพชร
-
ตอนแรกมีข่าวกับพี่โต สรุปไปลงเอยกับพี่สุ
8) 8) 8)
-
ล่าสุด Mazda ได้ประกาศออกมาแล้วว่า Isuzu คือพันธมิตรใหม่ล่าสุดที่จะช่วยเติม
เต็มความแข็งแกร่งของ Mazda ให้ดียิ่งขึ้นไปอีก
Mazda ได้ให้ Isuzu รับผิดชอบผลิตรถกระบะ Mazda เจเนเรชั่นใหม่ล่าสุดที่สร้างขึ้น
บนพื้นฐานรถกระบะจาก Isuzu สำหรับจำหน่ายในตลาดโลก ยกเว้นตลาดอเมริกาเหนือ
ผลลัพธ์จากความร่วมมือในครั้งนี้ทำให้ Isuzu ช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันมาก
ขึ้น และ Mazda ก็ยังมีรถกระบะขายกันต่อไป
อ่านข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่
http://www.headlightmag.com/mazda-isuzu-pick-up-truck-deal/
(http://upic.me/i/q1/isuzu_mazda_banner.jpg) (http://upic.me/show/58890760)
หากไม่ใช่ข้อมูลที่เผยแพร่ไม่ได้
รบกวนขอที่มาเป็นlink หน่อยก็จะดีมากเลยครับ
เพราะrefer ที่มา แค่mazda
เท่าที่ติดตามในweb Mazda ผมยังหาไม่เจอ
แต่เจอข้อมุลที่เกี่ยวข้องตือlinkดังกล่าง
http://www.autoevolution.com/news/new-mazda-bt-50-to-be-based-on-next-gen-isuzu-d-max-109304.html
-
ตามข่าวของบริษัท น่าสนใจกับ all new gen หน้าของสอง สามค่ายที่พัฒนาร่วมกัน
http://www2.mazda.com/en/publicity/release/2016/
-
ทีแรกงงกะปิดดีลเลอร์ใหญ่ในคอลั่ม สรุป ปิดดีลใหญ่ป่ะครับ???
-
ดูเหมือนให้Isuzu. ผลิต. แต่มาสด้าขาย งี้มั่ง
-
ร่วมกันสองเจ้าผมก็ไม่ค่อยชอบอยู่แล้ว นี้มาสามเลย ฮ๋าาาา
-
dmax skactiv zoom zoom
ถ้าตามเอกสารรถอีผุทำ มาสด้าขาย คงปรับช่วงล่างหน้าตาแบบskyactiv
คัชซีสามตอน ช่วงล่างปีกนกคอยสปริง เกียร์ออโต้หกจังหวะ
เครื่องคงไม่แคล้ว1.9-2.2หอยคู่
ถ้ารถต่างแค่กระจังหน้าแต่ปรับแต่งต่างกันแบบ86 มาสด้าคงขายดี
เพราะหน้าตาสวยกว่า ขับสนุกกว่า อะไหล่ซ่อมบำรุงใช้ร่วมกัน
ระบบขับสี่แบบtod ของอีผุ diff lockหน้าหลัง
ช่วยใส่ในรุ่นใหม่ทั้งสองยี่ห้อด้วย ตลาดจะคึกคักอีกเยอะ
สองยี่ห้อนี้ขับสี่งั้นๆ สู้สามห่วง สามเพชรไม่ได้
ยิ่งppvถ้าสวยแบบcx4 ยกสูง ดิสสี่ล้อ ขับสี่tod กันส่าย
เกียร์กระปุกและออโต้ หกจังหวะ ลุยน้ำได้60ซม.ขึ้นไป
เบาะหลังเอนได้พับได้ แถวสามพับลงพื้นได้ ราคาล้านกลาง
ประหยัดน้ำมันพอกับชาวบ้าน คงขายดีอันดับสองไม่ยาก
-
รอดูผลของการจับมือทั้ง 2 ค่าย ว่ามีอะไรเปลี่ยนแปลง พัฒนาอะไรบ้างครับ
-
ใครลองทำบอดี้ดีแม็กกระจังหน้ามาสด้า ให้ดูหน่อยซิครับ จะเป็นยังไงน้ออ
-
ข่าวดีแฮะ สุดยอดเลย ตอนแรกคิดว่าโตต้าจะร่วม ;D
ยินดีครับ ยินดี
สะใจที่ทิ้ง ford ฮ่าๆๆๆ
-
สงสัย อยากได้ความทนทาน
-
เหมือนสมัย Thunder ครับ เครื่องอีผุผุฝาทอง ตัวถังมาสด้า
ว่าแต่ชื่อใหม่ คงจะเป็น Mazda BT-50 รุ่นใหม่หมดของโลก Super Daylight Platinum X-Series Gold with Zoom Zoom and Skyactive Technology
เทคโนโลยี MZD Connect with i-Genii
เอาแค่ชื่อรุ่น ผมก็ไม่จำละ 5555555555555
-
BT-50 pro ได้ไปต่อแล้ว ::) ::) ::)
-
เลิกกับ ฟอร์ด ไปคบ อีซูซุ ก้อดีแล้ววว
ฟอร์ดชอบกันซีน
อุปกรณ์ในเรนเจอร์ จัดเต็มมาก พอมาใน บีที เหลือกระจิ๊ดริด แถม mc ฟอร์ดมาเต็ม ภายนอก,ภายใน แตกไลน์รุ่นออกเปนร้อยๆ 55555
ส่วนมาสด้า พอ mc เปลี่ยนแค่กระจังกากไก่ ไฟท้ายจีนแดงยังอยุ่ ภายในไม่ต้องพูดถึง เหี้ยนเหมือนเดิม -.-"
-
แล้ว Chevrolet ละครับ เอาไงดี ;D ;D ;D ;D
-
ในจดหมาย เหมือนจะกล่าวถึง Truck ด้วยนะครับ น่าติดตามดีนะครับ รถบรรทุกคันแรกของ Mazda จะเป็นยังไง :-\ :-\
-
ข่าวดีแฮะ สุดยอดเลย ตอนแรกคิดว่าโตต้าจะร่วม ;D
ยินดีครับ ยินดี
สะใจที่ทิ้ง ford ฮ่าๆๆๆ
ทิ้งหรือถูกเชิญจ่ะ
-
ผมว่ามาสด้าแผนงานเขาโอเคนะครับ รถเขาดีจริง เขารู้ว่ารถเขาขาดอะไรก็มองหาพันธมิตร มาสด้าน่าจะไปรอดในโลกของยานยนต์ มาสด้าน่ากลัวแฮะ
-
แล้ว AAT ล่ะครัช
แล้ว ranger จะไปผลิตที่ไหน
ฟอร์ดย้ายไปโรงงานตัวเองครับ FX4 นี่ไปผลิตที่ FMT แล้ว อนาคตคงย้ายหมดไม่นาน
-
ข่าวดีแฮะ สุดยอดเลย ตอนแรกคิดว่าโตต้าจะร่วม ;D
ยินดีครับ ยินดี
สะใจที่ทิ้ง ford ฮ่าๆๆๆ
ทิ้งหรือถูกเชิญจ่ะ
สำหรับผมมีค่าเท่ากันครับ จะถูกเค้าทิ้ง หรือทิ้งเค้า มีค่าเท่ากัน
ดีซะอีก ไม่ต้องไปร่วมกับ ford ยิ่งถ้าคบกับ อีสุ หรือ โตต้าได้ ยิ่งดี
อย่างน้อยก็สามารถมาเป็น1ในตัวเลือกของผมได้คันนึง เพราะผมคงไม่เลือก ford แน่นอน
ไม่ใช่ว่ารถ ford ไม่ดีนะ แต่ผมขัดใจแฟน ford 555
-
ไปจากford ได้ก็ดีเหมือนกัน แต่ผมไม่กล้าใช้ bt-50pro ในการวิ่งทางไกลเพราะกลัวปัญหาจุกจิกที่ได้รับมรดกมาจาก ranger มากกว่าถึง bt-50pro ปัญหาจะน้อยกว่า ranger แต่ผมก็ไม่วางใจอยู่ดี ไปกับ isuzu ก็ดีจะได้เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจมากขึ้นเพราะความทนทานและอาการจุกจิกน้อยของ isuzu
-
ไม่แน่นะครับ บางที toyota อาจขอเข้าร่วมด้วยก็ได้ ลดต้นทุนลงได้เยอะมาก พื้นฐานรถเหมือนกัน
ต่างกันแค่ ภายใน เครื่องยนต์ และการจัดช่วงล่าง
-
ผมไม่ทันช่วง ที่ mazda thunder เกิดอะไรขึ้นครับใครพอเล่าให้ผมฟังได้ไหม
-
ในจดหมาย เหมือนจะกล่าวถึง Truck ด้วยนะครับ น่าติดตามดีนะครับ รถบรรทุกคันแรกของ Mazda จะเป็นยังไง :-\ :-\
truck ในที่นี่ก็คงหมายถึงกระบะบ้านเรานั่นแหละครับ ยิ่งจะให้มาสด้าทำตลาดบรรทุกใหญ่่ ปัญหาบานเข้าไปอีก
-
////////// ใช่ ทำไมไม่มีใครพูดถึงเจ้า colorado เขาก็อยู่ในความสัมพันธ์นะ ....เธอ เขา เรา 3 คน
คงอยู่ด้วยกันไม่ได้ เราขอเป็นคนที่เดินจากไปเอง ดูแล BT คนใหม่ของเธอดีๆนะ วันไหนเจ็บ
ฉันยังคงรออยู่ อยู่ตรงนี้เมืองไทย ต้องพึ่งเธอนะ.....................รักเสมอ
(หน่วย ranger ก็มาจีบฉันนะ)
COLOJETDO
-
ผมไม่ทันช่วง ที่ mazda thunder เกิดอะไรขึ้นครับใครพอเล่าให้ผมฟังได้ไหม
มาสด้าใช้เครื่อง Direct Injection ของอิซูซุมังกรทองตอนนั้นครับ
ของพ่อตาผมใช้รุ่นนี้อยู่ ทุกวันนี้วิ่งไปเจ็ดแสนโลแล้ว ยังใช้งานดี
บ่งบอกว่าทนทานมากกก และประหยัดมากกก
ผมขับวิ่งตามตีนเขาเกือบทุกอาทิตย์..
พอมาสด้ากลับมาอยู่กับอิซูซุอีกครั้ง ผมนี่สนใจขึ้นมาอีกครั้งเลยกระบะมาสด้า
-
ผมไม่ทันช่วง ที่ mazda thunder เกิดอะไรขึ้นครับใครพอเล่าให้ผมฟังได้ไหม
มาสด้าใช้เครื่อง Direct Injection ของอิซูซุมังกรทองตอนนั้นครับ
ของพ่อตาผมใช้รุ่นนี้อยู่ ทุกวันนี้วิ่งไปเจ็ดแสนโลแล้ว ยังใช้งานดี
บ่งบอกว่าทนทานมากกก และประหยัดมากกก
ผมขับวิ่งตามตีนเขาเกือบทุกอาทิตย์..
พอมาสด้ากลับมาอยู่กับอิซูซุอีกครั้ง ผมนี่สนใจขึ้นมาอีกครั้งเลยกระบะมาสด้า
ขอบคุณมากที่เล่าสู้ให้ผมฟังนะครับตอนแรกผมนึกว่ามีเรื่อง Defect ซะอีก เหะๆ
ใจผมตอนนี้้หวั่นๆ กลัวว่า Isuzu จะเอาความเป็นอัตลักษณ์ของมาสด้าออกไปเพราะว่า เค้าเด่นเรื่องช่วงล่างมาแต่ไหนแต่ไรยังไงก็ตามผมหวังว่าาสด้าคงมี set ช่วงล่างให่เข้ากับจุดเด่นของเค้าที่สุดก่อนปล่อยตัว Production ออกมา และอีกอย่าง part อะไหล่คงมีให้เปลี่ยนมากมายและลดความจุกจิกไปได้มากแน่ๆ
-
สมัยก่อน millennium ก็เคยร่วมกันมาแล้ว
จะอีกสักที จะเป็นไร
-
เป็นที่แน่นอนอยู่แล้วครับ รกรุ่นเก่าๆ ทำรถแค่ให้วิ่งได้
ไมมีระบบเทคโนโลยี ไฟ้ฟ้าที่ซับซอน ความจุกจิกก็ไม่มี
ไม่แค่อีซูซุที่เหลือวิ่งอยู่ L200,Dazsan,Big M,mityXก็มีวิ่งให้เห็นครับ พังนิดพังหน่อยสั่นบ้างเสียงดังบ้าง ช่วงล่างมะโหลกโขกเขก ก็ยังวิ่งกันอย่างนั้นหละ มันก็รับได้ทุกฤดู
-
มาสด้าธันเดอร์ เครื่องมังกรดำ เพราะฝาเครื่องเป็นสีดำ
เครื่องมังกรทองต่างจากอีผุต่างกันที่สีฝาวาลว์
และขยายอ่างน้ำมันเครื่องใหญ่ขึ้นจาก4ลิตร เป็น6ลิตร
หมดปัญหาน้ำมันเครื่องขึ้นไม่ทันเวลาขึ้นเขา แรงดีไม่มีตก
เกียร์ เฟืองท้ายจัดอัตราทดใหม่ ต้นแรง ปลายไหล กินน้ำมันหน่อยแต่ไม่อืด
ถ้ามาสด้านำรถ เครื่องอีผุ มาแก้ตามสูตรมาสด้า ขับมันแน่นอนแถมอะไหล่หาง่ายด้วย
-
อยากนั่ง timemachine ไปดูตอนรถกระบะคันนี้เปิดตัวเลยทีเดียว เอาใจช่วยค่ายรองให้อยู่รอดกัน เพื่อประโยชน์แก่ผู้บริโภคนะครัช
-
อิผุผุ กำลังพัฒนาเครื่องใหม่มาแทน3.0
มาสด้าเองน่าจะอยากได้1.9 ด้วย
ถ้าร่วมมือในกรณีผลิตรถให้คงไม่น่าพอร์ท เทคโนโลยี skyavtiv มาลงมาก
แต่มองขำ มาสด้าเอง 1.5 กับ 2.2 ที่วางใน Atenza /CX-5/CX-3 / Axella / Demio มันก็อาจจะโดนพอร์ทไปเป็นขับหลังก็ได้ ::)
-
อิผุผุ กำลังพัฒนาเครื่องใหม่มาแทน3.0
มาสด้าเองน่าจะอยากได้1.9 ด้วย
ถ้าร่วมมือในกรณีผลิตรถให้คงไม่น่าพอร์ท เทคโนโลยี skyavtiv มาลงมาก
แต่มองขำ มาสด้าเอง 1.5 กับ 2.2 ที่วางใน Atenza /CX-5/CX-3 / Axella / Demio มันก็อาจจะโดนพอร์ทไปเป็นขับหลังก็ได้ ::)
เครื่องดีเซล ของ mazda ทั้งตัว 1.5 กับ 2.2 ถ้าพอร์ทมาตรงๆเลย ผมกลัวจะไม่ทนนี่สิ เพราะมันออกแบบมาสำหรับรถนั่ง แล้วมาใช้ในรถกระบะที่การใช้งานหลากหลาย เกรงว่าจะไปก่อนวัยอันควร
-
โชคดีของ Isuzu ที่ได้ ภาพลักษณ์ของ Mazda ไปด้วย
แต่การพัฒนายังไม่ได้เริ่มเลย ใครจะเป็นแม่งานหลักในการพัฒนา กระบะรุ่นต่อไปของทั้ง 3 ยี่ห้อ ยังไม่มีคำตอบ
มีแต่คาดการณ์กันไป อีกนานครับกว่าจะได้เห็นรถต้นแบบออกวิ่ง
เรื่องเครื่องยนต์เกียร์ช่วงล่าง แต่ละค่ายก็มีเป็นของตัวเองอยู่แล้ว ก็ขึ้นอยู่แต่ละแนวทางแต่ละค่าย มีจุดเด่นเป็นของตัวเองอยู่แล้ว
Chevrolet ก็มีเครื่อง 2.5 Isuzu ก็มีเครื่อง 1.9 และอาจตามมาอีก 1 เครื่องยนต์
จะมาหนักที่ Mazda มีเครื่องดีเซลเดิม 2.2 ถ้าจะจับมาพัฒนาใหม่ ต่อยอดได้ครับ
เครื่อง 2.2 ตัวนี้ก็ดีพอตัว ไม่แย่อะไร เป็นเครื่อง Down Size ยุดแรกๆในกระบะเลย
-
โชคดีของ Isuzu ที่ได้ ภาพลักษณ์ของ Mazda ไปด้วย
แต่การพัฒนายังไม่ได้เริ่มเลย ใครจะเป็นแม่งานหลักในการพัฒนา กระบะรุ่นต่อไปของทั้ง 3 ยี่ห้อ ยังไม่มีคำตอบ
มีแต่คาดการณ์กันไป อีกนานครับกว่าจะได้เห็นรถต้นแบบออกวิ่ง
เรื่องเครื่องยนต์เกียร์ช่วงล่าง แต่ละค่ายก็มีเป็นของตัวเองอยู่แล้ว ก็ขึ้นอยู่แต่ละแนวทางแต่ละค่าย มีจุดเด่นเป็นของตัวเองอยู่แล้ว
Chevrolet ก็มีเครื่อง 2.5 Isuzu ก็มีเครื่อง 1.9 และอาจตามมาอีก 1 เครื่องยนต์
จะมาหนักที่ Mazda มีเครื่องดีเซลเดิม 2.2 ถ้าจะจับมาพัฒนาใหม่ ต่อยอดได้ครับ
เครื่อง 2.2 ตัวนี้ก็ดีพอตัว ไม่แย่อะไร เป็นเครื่อง Down Size ยุดแรกๆในกระบะเลย
เครื่องยนต์ 2.2 ในกระบะเป็นของฟอร์ดหรือเปล่า
เครื่องยนต์ 2.2 ในCX5 จะใช้ แต่มันขับหน้านิ
-
จากที่อ่านในเอกสารของโรงงาน AAT กระบะมาสด้าจะไม่ผลิตที่นี่แล้ว ซึ่งแปลได้ว่า โมเดลใหม่นั้นจะมาจากโรงงานอีซูสุเลย
ซึ่งก็แปลได้ว่า เป็นกระบะอีซูสุทำเอง ส่วนมาสด้าแค่ซื้อรถมาแปะตราตัวเองมากกว่าที่จะทำแบบคู่ขาเก่า ที่ตัวเองได้พัฒนาเองด้วย
เอารถไปวิ่งทดสอบพลางตัวในหลายๆประเทศคงไปในแบบอีซูสุล้วนๆ
แบบนี้ก็ลาก่อนครับ ช่วงล่างเทพๆ อย่างมากคงเซ็ตมาต่างกันเล็กน้อย แต่ไม่ได้แบบเดิมแน่ๆ
-
คิดว่าเครื่อง 2.2 เดิม เจ้าของเครื่องเค้าคงไม่ให้มาหรอกครับ คงจะได้จากอีสุจัดให้ แล้วมาสด้าคงมาเซ็ตตามแบบของตัวเองเหมือนเดิม
ส่วน 2.2 ของซีเอ็กห้า มันขับหน้า คงมาวางในกระบะไม่ได้แน่นอนอยู่ละ
ดีอยู่นะ ในมุมมองผม อะไหล่สามารถแชร์กันได้ถึง3ยี่ห้อในบางส่วน ผมว่าคนที่ได้ประโยชน์น่าจะผู้บริโภคนี่แหละ
ส่วนโตต้าที่จับมือจูบปากกัน น่าจะเป็นรถเก๋งเป็นส่วนใหญ่ละมั้ง ก็ดีแล้วที่กระบะมาทางอีสุ มาถูกทางละครับ
-
คิดว่าเครื่อง 2.2 เดิม เจ้าของเครื่องเค้าคงไม่ให้มาหรอกครับ คงจะได้จากอีสุจัดให้ แล้วมาสด้าคงมาเซ็ตตามแบบของตัวเองเหมือนเดิม
ส่วน 2.2 ของซีเอ็กห้า มันขับหน้า คงมาวางในกระบะไม่ได้แน่นอนอยู่ละ
ดีอยู่นะ ในมุมมองผม อะไหล่สามารถแชร์กันได้ถึง3ยี่ห้อในบางส่วน ผมว่าคนที่ได้ประโยชน์น่าจะผู้บริโภคนี่แหละ
ส่วนโตต้าที่จับมือจูบปากกัน น่าจะเป็นรถเก๋งเป็นส่วนใหญ่ละมั้ง ก็ดีแล้วที่กระบะมาทางอีสุ มาถูกทางละครับ
เอาเครื่อง 2.2 ของ CX-5 มาลง ภาพลักษณ์ของ CX-5 คงตกลงไปมากกว่าครับ ใช้เครื่องเดียวกับรถกระบะ
บางคนอ่อนไหวกับ เรื่องเครื่องยนต์เกียร์ ที่เอามาจากรถกระบะมาใช้
หรือจะพัฒนาเครื่องดีเซลขึ้นมาใหม่ ตอนนี้คงไม่ทันแล้ว หรือจะเอา เครื่องเดิม 2.2 ที่มีขายอยู่ตอนนี้มาทำตลาดต่อ อาจจะได้อยู่
เพราะ ford ปล่อยเครื่องตัวนี้แล้วเพราะ ford ranger ก็ได้เจอเครื่องดีเซลตัวใหม่เช่นกัน
หวยอาจมาลงที่ เครื่อง 1.9 และเกียร ของ Isuzu ก็ได้ครับ ขึ้นอยู่กับข้อตกลงในรายละเอียดในการลงนาม ร่วมมือกันพัฒนาจะแชร์อะไรกันบ้าง
-
ในจดหมาย เหมือนจะกล่าวถึง Truck ด้วยนะครับ น่าติดตามดีนะครับ รถบรรทุกคันแรกของ Mazda จะเป็นยังไง :-\ :-\
truck ในที่นี่ก็คงหมายถึงกระบะบ้านเรานั่นแหละครับ ยิ่งจะให้มาสด้าทำตลาดบรรทุกใหญ่่ ปัญหาบานเข้าไปอีก
Truck ที่พูดถึงใน Press น่าจะคือ Mazda Titan รถบรรทุกขนาดกลาง ครับ ซึ่งเคยมีขายในเมืองไทยนานแล้วตอนยังเป็นของ Product ของ Mazda เอง ในชื่อ mazda E2700 (เครื่อง XB 2700) ปัจจุบันในเมืองไทยไม่ได้ทำตลาดมานานมากแล้ว คนรุ่นใหม่ เลยไม่รู้จัก รถบรรทุกของ Mazda ปัจจุบันในบ้านเรา ยังเจอ รถ Forklift บางยี่ห้อนำเครื่องยนต์ Mazda Titan สมัยก่อนมาใช้อยู่บ้าง พวกเครื่อง XA, HA เป็นเครื่อง Diesel 2.5 กับ 3.0 (ที่ License Technology จาก Perkin อีกที) แต่ตัวรถ Titan หรือ E2700 เองไม่เหลือแล้ว
ในต่างประเทศปัจจุบัน Mazda เอา Isuzu Elf มาเปลื่ยนตราเป็น Mazda Titan ขาย ซึ่งก็ทำมา 10 กว่าปีแล้ว ดังนั้นการที่ Mazda เอา กระบะ Isuzu มา Rebadge ก็ไม่ใช่เรื่องใหม่ของความร่วมมือระหว่าง Mazda-Isuzu เสียทีเดียว
รายละเอียดพอหาได้จากที่นี้ครับ
https://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_Titan
แล้วยังมี Mazda Titan ที่เป็นกระบะ Full Size ที่มีขายใน USA อันนั้น น่าจะเป็น กระบะ Ford F150 มา Re-badge ไม่เกี่ยวกับ รถบรรทุกกลางที่กล่าวมาข้างต้น
ที่เขียนมานี้ ที่บ้านผมยังมีอะไหล่ใหม่ที่ตกรุ่นแล้ว Mazda E2700 เหลืออยู่เลยครับ 555
-
ออกมาชี้แจงแล้วครับ มันมีผลหลายด้านครับ ทั้งลูกจ้างที่ทำงานอยู่ตอนนี้เริ่มวางแผนถึงอนาคตข้างหน้ากันได้แล้วละครับ
(https://scontent.fbkk6-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/13626502_907868542656158_4969385331926627929_n.jpg?oh=ba1c59dae27b2a4ba592ef3c160ccc86&oe=58367E9A)
-
ออกมาชี้แจงแล้วครับ มันมีผลหลายด้านครับ ทั้งลูกจ้างที่ทำงานอยู่ตอนนี้เริ่มวางแผนถึงอนาคตข้างหน้ากันได้แล้วละครับ
(https://scontent.fbkk6-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/13626502_907868542656158_4969385331926627929_n.jpg?oh=ba1c59dae27b2a4ba592ef3c160ccc86&oe=58367E9A)
อีสุจับมือกับเชพ ก็ได้เจาะตลาดโคลัมเบียโดยใช้หุ่นของอีสุตัวออลนิว
อีสุจับมือกับมาสด้า ไม่รู้จะได้ฐานลูกค้าทางออสเตรเรียเพิ่มขึ้นหรือเปล่าสินะ
แต่ผมก็ยังมองเป็นข่าวดี :) ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ
-
ออกมาชี้แจงแล้วครับ มันมีผลหลายด้านครับ ทั้งลูกจ้างที่ทำงานอยู่ตอนนี้เริ่มวางแผนถึงอนาคตข้างหน้ากันได้แล้วละครับ
(https://scontent.fbkk6-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/13626502_907868542656158_4969385331926627929_n.jpg?oh=ba1c59dae27b2a4ba592ef3c160ccc86&oe=58367E9A)
งั้นหมายความว่า เรนเจอร์และเอเวอเรสจะยังคงผลิตอยู่ที่ AAT รึป่าวครัช
ส่วนBT50 จะให้อีซูซุ ผลิตให้แทน
พอไลน์ในส่วนของBT50 หายไป ก็จะยัด passenger car เพิ่ม
เอ ตัวไหนหนอ
CX-5 รึป่าว
หรือ 6
-
หนังสืออะไรหน่วยไหนเขาแจ้งใครครับ ?
-
ออกมาชี้แจงแล้วครับ มันมีผลหลายด้านครับ ทั้งลูกจ้างที่ทำงานอยู่ตอนนี้เริ่มวางแผนถึงอนาคตข้างหน้ากันได้แล้วละครับ
(https://scontent.fbkk6-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/13626502_907868542656158_4969385331926627929_n.jpg?oh=ba1c59dae27b2a4ba592ef3c160ccc86&oe=58367E9A)
งั้นหมายความว่า เรนเจอร์และเอเวอเรสจะยังคงผลิตอยู่ที่ AAT รึป่าวครัช
ส่วนBT50 จะให้อีซูซุ ผลิตให้แทน
พอไลน์ในส่วนของBT50 หายไป ก็จะยัด passenger car เพิ่ม
เอ ตัวไหนหนอ
CX-5 รึป่าว
หรือ 6
อีกนานครับ อย่างน้อยๆกว่าจะเปิดตัวปี 2020 อาจมีการเปลี่ยนแปลงได้เสมอครับ อย่างกระบะ BT-50
ตัวต่อไปก็จะให้โรงงานของ Isuzu ประกอบให้ แต่ตอนนี้ยังมีการผลิตอยู่เหมือนเดิมครับ
จนหมดอายุตลาดครับ
-
หนังสืออะไรหน่วยไหนเขาแจ้งใครครับ ?
(https://scontent.fbkk5-6.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/13627003_907868485989497_6839451346298305512_n.jpg?oh=a0180651406819cd8a744103bd6a5c0b&oe=582C2FA3)
(https://scontent.fbkk5-6.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/13620055_907868492656163_289069408693990797_n.jpg?oh=c669969e4b7510466d77615d7f3160bb&oe=57F8858B)
(https://scontent.fbkk5-6.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/13620237_907868529322826_5762950768586523868_n.jpg?oh=2ea486ee56aa8b0b5763b02fbd74204e&oe=57ED2540)
เท่าที่เห็นแชร์ในกลุ่ม สหภาพแรงงานฯ นะครับ
ความร่วมมือระหว่าง มาสด้า กับ อีซูซุ
วันนี้ 11/7/16 ประธานบริษัท คุณมาซาโอะ ฮาราดะ ได้เชิญคณะกรรมการไปรับฟังคำชี้แจงกรณีที่บริษัท มาสด้าจะร่วมผลิตรถยนต์กับบริษัท อีซูซุ โดยมาสด้ารุ่นใหม่ จะโอนย้าย ไปผลิตที่บริษัทอีซูซุ ในปี 2020 ( ปี 2563 )
คุณฮาราดะแจ้งว่า รถมาสด้า กระบะ บีที โปร จะยังคงผลิตใน AAT ไปจนถึงปี 2563 และหลังจากนั้นจะไม่มีการผลิตรถปิคอัพมาสด้า รุ่นใหม่อีกในบริษัท AAT แต่มาสด้า จะเพิ่มกำลังการผลิตสำหรับรถยนต์นั่ง ( รถเก๋ง ) เพื่อทดแทนยอดการผลิตรถปิคอัพที่หายไป เดิมที่นั้นที่ประเทศญี่ปุ่น มาสด้า และอีซูซุ ได้มีการดำเนินธุรกิจด้วยกันมาช้านาน และไม่เป็นเรื่องแปลกที่ รถยนต์รุ่นใหม่ของมาสด้า จะให้บริษัท อีซูซุ เป็นผู้ดูแลกระบวนการผลิต แทน บริษัท ฟอร์ดมอเตอร์คัมปานี
อย่างไรก็ตามฟอร์ดและมาสด้า ยังคงร่วมทุนกันต่อไป ในบริษัท AAT ( ฟอร์ดและมาสด้า ) ในอัตราส่วน 50 : 50 และในปีนี้จะมีการผลิตที่เต็มกำลังการผลิต คือ 270,000 คัน แบ่งเป็นมาสด้า 135,000 คัน ฟอร์ด 135,000 คัน สำหรับในปีนี้เรายอดการผลิตเพิ่มขึ้นพิเศษจำนวน 15,000 คัน รวมการผลิตทั้งสิ้นสำหรับปี2559 คือ 285,000 คัน
เพื่อให้พี่น้องสมาชิก ไม่วิตกกังวล สหภาพแรงงานฯจึงได้ชี้แจงข้อมูลข่าวสารการทำธุรกิจให้ทุกท่านทราบ ไม่ว่าจะมีข่าวสารในทางลบ หรือทางบวกต่อการดำเนินธุรกิจของบริษัทฯ ทางประธานบริษัทฯยืนยันว่าจะมีการแจ้งให้สหภาพแรงงานฯรับทราบก่อนเป็นลำดับต้น บริษัทฯยืนยันที่จะดูแลพนักงานทุกๆคนเป็นอย่างดี.
ในทางธุรกิจเราเห็นเขาเป็นคู่แข่ง แต่แท้จริงแล้ว นายทุนเขาก็จับมือกันเพื่อแสวงหากำไรสูงสุด ยิ่งตอนนี้ชัดเจนว่า ทุนญี่ปุ่นเขาจับมือกันแน่นหนา ทั้งมาสด้า อีซูซุ ฮอนด้า โตโยต้า นิสสัน มิตซูบิชิ เขาล้วนจับมือกัน และใช้แรงงานฝีมืออย่างเราคนไทย ผลิตรถยนต์ส่งไปขายยังทั่วโลก นำกำไรกลับสู่ประเทศของเขา
วันนี้ถึงเวลาแล้วที่แรงงานทั้งผอง จะเป็นพี่น้องกัน ดังเช่นวลีที่กล่าวไว้มาช้านาน ในระดับองค์กรต้องรักกัน สามัคคีกัน เพื่อสร้างฝันของเราให้เป็นจริง
ในระดับประเทศ เราถึงเวลาหรือยังที่สหภาพแรงงาน ในกลุ่มรถยนต์จะรวมกันเป็นหนึ่งเดียว เราแตกแยกมาพอหรือยัง เหนื่อยหรือยัง กับการที่ต่างฝ่ายต่างแบ่งแยกกัน เราคือสหภาพแรงงาน อุตสาหกรรมเดียวกัน เราคือสายพันธ์เดียวกัน หมดเวลาหรือยังสำหรับความขัดแย้ง หมดพื้นที่หรือยังสำหรับความบาดหมาง
เราฟอร์ดและมาสด้า ขอสนับสนุนการรวมตัวกัน อย่างเป็นทางการของกลุ่มรถยนต์
สหภาพแรงงานฯ
-
คิดว่าเครื่อง 2.2 เดิม เจ้าของเครื่องเค้าคงไม่ให้มาหรอกครับ คงจะได้จากอีสุจัดให้ แล้วมาสด้าคงมาเซ็ตตามแบบของตัวเองเหมือนเดิม
ส่วน 2.2 ของซีเอ็กห้า มันขับหน้า คงมาวางในกระบะไม่ได้แน่นอนอยู่ละ
ดีอยู่นะ ในมุมมองผม อะไหล่สามารถแชร์กันได้ถึง3ยี่ห้อในบางส่วน ผมว่าคนที่ได้ประโยชน์น่าจะผู้บริโภคนี่แหละ
ส่วนโตต้าที่จับมือจูบปากกัน น่าจะเป็นรถเก๋งเป็นส่วนใหญ่ละมั้ง ก็ดีแล้วที่กระบะมาทางอีสุ มาถูกทางละครับ
เอาเครื่อง 2.2 ของ CX-5 มาลง ภาพลักษณ์ของ CX-5 คงตกลงไปมากกว่าครับ ใช้เครื่องเดียวกับรถกระบะ
บางคนอ่อนไหวกับ เรื่องเครื่องยนต์เกียร์ ที่เอามาจากรถกระบะมาใช้
หรือจะพัฒนาเครื่องดีเซลขึ้นมาใหม่ ตอนนี้คงไม่ทันแล้ว หรือจะเอา เครื่องเดิม 2.2 ที่มีขายอยู่ตอนนี้มาทำตลาดต่อ อาจจะได้อยู่
เพราะ ford ปล่อยเครื่องตัวนี้แล้วเพราะ ford ranger ก็ได้เจอเครื่องดีเซลตัวใหม่เช่นกัน
หวยอาจมาลงที่ เครื่อง 1.9 และเกียร ของ Isuzu ก็ได้ครับ ขึ้นอยู่กับข้อตกลงในรายละเอียดในการลงนาม ร่วมมือกันพัฒนาจะแชร์อะไรกันบ้าง
ต้องดูว่า Ford จะปล่อยเครื่องพูม่าไหม
ถ้าปล่อย 2.2 ตัวนี้ก็น่าสนใจไปอัพเกรดต่อ เป็นพวก 2.4-2.6 ใช้สำหรับรถกระบะขับ 4นะ
แต่อีก 4 ปี อิผุผุ อาจจะพัฒนาเครื่องยนต์ขนาด ประมาณนั้นสำเร็จแล้วก้ได้
-
จากที่อ่านในเอกสารของโรงงาน AAT กระบะมาสด้าจะไม่ผลิตที่นี่แล้ว ซึ่งแปลได้ว่า โมเดลใหม่นั้นจะมาจากโรงงานอีซูสุเลย
ซึ่งก็แปลได้ว่า เป็นกระบะอีซูสุทำเอง ส่วนมาสด้าแค่ซื้อรถมาแปะตราตัวเองมากกว่าที่จะทำแบบคู่ขาเก่า ที่ตัวเองได้พัฒนาเองด้วย
เอารถไปวิ่งทดสอบพลางตัวในหลายๆประเทศคงไปในแบบอีซูสุล้วนๆ
แบบนี้ก็ลาก่อนครับ ช่วงล่างเทพๆ อย่างมากคงเซ็ตมาต่างกันเล็กน้อย แต่ไม่ได้แบบเดิมแน่ๆ
ตามนั้นละครับ เค้ากก็บอกอยู่ ให้ ISUZU ทำ ส่วนมาสด้าต่อยอด
ยังไง ISUZU ก็ มาอันดับ หนึ่งอยู่แล้ว เรื่องกะบะ มาสด้า อ่อนแอเรื่องกะบะอยู่แล้ว ลงทุนทำเองมันเปลืองงบครับ
อันปัจจุบัน ที่ว่า ช่วงล่างดี ก็ได้ อิทพล จากช่วงล่างฟอร์ด
ISUZU ตลาดรถกะบะในไทยและ JAPAN เค้าเหนือกว่า มาสด้าอยูาแล้ว ไม่ง้อ มาสด้า ก็ไม่มีอะไรนี่ครับ
แต่อาจอยากขาย นอกประเทศ ในนามาสด้า ก็จะได้ยอดจากการผลิตเพิ่ม