Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: kris-lack ที่ กรกฎาคม 18, 2016, 22:57:33
-
อย่าพึ่งเบื่อกันนะคะ เดี๋ยวจะหาว่ามีแต่ถามไม่หาอ่านบ้างหรา ยืนยันว่าอ่านมาเยอะพอสมควร แต่มันก็ไม่ชัดกับสถานการณ์จริง
ออกรถวันเสาร์ ตอนนี้ได้ 1200 โล ไปมา 2 ที่หลักๆ คือ เขาใหญ่และภูพาน คือเกียร์ D ปกติมันก็ขึ้น-ลงได้ง่ายๆสบายๆนะ กำลังเครื่องยนต์สุดยอดมากๆ ขับคลานตามรถพ่วงช่วงชันๆนี่สบายๆเลย แต่ก่อนขับเกัยร์ธรรมดาเกร็งมากๆตอนคลานตามรถพ่วง
แต่สงสัยว่าถ้าตอนขึ้นชันๆ (มีบางช่วงชัน) และรถเราก็มีระบบ 4h ถามว่า การขึ้น-ลง ทางชันถนนปกติไม่ลื่น ฝนไม่ตก
เราสามารถใช้ระบบ 4h ได้มั้ย ได้ในที่นี้หมายถึงมันปลอดภัยกว่าไม่ใช้??
แล้วถ้าเป็นภูทับเบิก (ยังไม่เคยไปแต่ได้ยินว่าชันมาก) แบบนี้ใช้ 4h ดีกว่าไม่ใช้มั้ย
สรุปคือ 4h อ่านแล้วเราไม่เคลียร์ว่าใช้ตอนใหนบ้าง ในคู่มือก็จะเน้นไปที่ถนนลื่นเท่านั้น
ส่วน 4L อ่านแล้วค่อนข้างเคลีร์ยและเข้าใจ
ขอบคุณค่ะ
-
จากประสบการณ์ไปเหนือมาแทบทุกดอย
2H = ทางขึ้น ไม่ลื่น ฝนไม่ตก
4H = ทางขึ้น-ลง ทางเรียบ ลื่นฝนตก วิ่งซัดได้ 150-160 แต่อย่าพยายามลากรอบสูงมากนัก เด๋ว Oil Temp จะขึ้นโชว์
-
จากประสบการณ์ไปเหนือมาแทบทุกดอย
2H = ทางขึ้น ไม่ลื่น ฝนไม่ตก
4H = ทางขึ้น-ลง ทางเรียบ ลื่นฝนตก วิ่งซัดได้ 150-160 แต่อย่าพยายามลากรอบสูงมากนัก เด๋ว Oil Temp จะขึ้นโชว์
4H วิ่งได้ 150-160 จะบ้าเหรอครับ ชุดเกียร์ฝากกระจายหมด ในคู่มือมีบอกทุกยี่ห้อ 4H ห้ามขับเกิน 100 กม./ชม. ไปศูนย์เจออยู่บ่อยๆ ยัด4Hวิ่งร้อยกว่าแช่ยาว เกียร์ฝากกระจายเละ ค่าซ่อมอ่วมเพราะถือว่าไม่ใช้งานตามคู่มือ ไม่อยู่ในเงื่อนไขรับประกัน
-
จากประสบการณ์ไปเหนือมาแทบทุกดอย
2H = ทางขึ้น ไม่ลื่น ฝนไม่ตก
4H = ทางขึ้น-ลง ทางเรียบ ลื่นฝนตก วิ่งซัดได้ 150-160 แต่อย่าพยายามลากรอบสูงมากนัก เด๋ว Oil Temp จะขึ้นโชว์
4H วิ่งได้ 150-160 จะบ้าเหรอครับ ชุดเกียร์ฝากกระจายหมด ในคู่มือมีบอกทุกยี่ห้อ 4H ห้ามขับเกิน 100 กม./ชม. ไปศูนย์เจออยู่บ่อยๆ ยัด4Hวิ่งร้อยกว่าแช่ยาว เกียร์ฝากกระจายเละ ค่าซ่อมอ่วมเพราะถือว่าไม่ใช้งานตามคู่มือ ไม่อยู่ในเงื่อนไขรับประกัน
วิ่งได้ครับ Vigo ผมวิ่งบ่อยเวลารีบจริงๆครับ
ขออภัยที่ใช้ความเร็งเกินกำหนด
(http://upload.soda-zaa.com/image-48CC_578D0BAB.jpg)
-
จากประสบการณ์ไปเหนือมาแทบทุกดอย
2H = ทางขึ้น ไม่ลื่น ฝนไม่ตก
4H = ทางขึ้น-ลง ทางเรียบ ลื่นฝนตก วิ่งซัดได้ 150-160 แต่อย่าพยายามลากรอบสูงมากนัก เด๋ว Oil Temp จะขึ้นโชว์
4H วิ่งได้ 150-160 จะบ้าเหรอครับ ชุดเกียร์ฝากกระจายหมด ในคู่มือมีบอกทุกยี่ห้อ 4H ห้ามขับเกิน 100 กม./ชม. ไปศูนย์เจออยู่บ่อยๆ ยัด4Hวิ่งร้อยกว่าแช่ยาว เกียร์ฝากกระจายเละ ค่าซ่อมอ่วมเพราะถือว่าไม่ใช้งานตามคู่มือ ไม่อยู่ในเงื่อนไขรับประกัน
วิ่งได้ครับ New Pajero ผมวิ่งอยู่ตลอด 170-180 ถ้าทางโล่งๆ แช่ยาวๆเลยครับ
-
จากประสบการณ์ไปเหนือมาแทบทุกดอย
2H = ทางขึ้น ไม่ลื่น ฝนไม่ตก
4H = ทางขึ้น-ลง ทางเรียบ ลื่นฝนตก วิ่งซัดได้ 150-160 แต่อย่าพยายามลากรอบสูงมากนัก เด๋ว Oil Temp จะขึ้นโชว์
4H วิ่งได้ 150-160 จะบ้าเหรอครับ ชุดเกียร์ฝากกระจายหมด ในคู่มือมีบอกทุกยี่ห้อ 4H ห้ามขับเกิน 100 กม./ชม. ไปศูนย์เจออยู่บ่อยๆ ยัด4Hวิ่งร้อยกว่าแช่ยาว เกียร์ฝากกระจายเละ ค่าซ่อมอ่วมเพราะถือว่าไม่ใช้งานตามคู่มือ ไม่อยู่ในเงื่อนไขรับประกัน
วิ่งได้ครับ Vigo ผมวิ่งบ่อยเวลารีบจริงๆครับ
คุณกำลังฝืนลิมิตของรถมันนะ ผมบอกไว้เลยนะถ้าวิ่งๆอยู่แล้วเกียร์ฝากมันกระจายขึ้นมารถคุณจะกลายร่างเป็นเกวียนทันที ปลดกลับมา 2H ก็ไม่ได้เพราะเฟืองเกียร์กระจายหมดเรียบร้อย ถ้าจะลากต้องปลดเพลากลางทั้งหน้าและหลังออกไม่งั้นพังเพิ่ม วิธีที่ดีที่สุดคือสไลด์ออนสถานเดียว แถมถ้าอาการหนักมากเสื้อเกียร์เสียหาย ต้องยกใหม่ทั้งลูกเตรียมเงินได้เลยครึ่งแสน
จากประสบการณ์ไปเหนือมาแทบทุกดอย
2H = ทางขึ้น ไม่ลื่น ฝนไม่ตก
4H = ทางขึ้น-ลง ทางเรียบ ลื่นฝนตก วิ่งซัดได้ 150-160 แต่อย่าพยายามลากรอบสูงมากนัก เด๋ว Oil Temp จะขึ้นโชว์
4H วิ่งได้ 150-160 จะบ้าเหรอครับ ชุดเกียร์ฝากกระจายหมด ในคู่มือมีบอกทุกยี่ห้อ 4H ห้ามขับเกิน 100 กม./ชม. ไปศูนย์เจออยู่บ่อยๆ ยัด4Hวิ่งร้อยกว่าแช่ยาว เกียร์ฝากกระจายเละ ค่าซ่อมอ่วมเพราะถือว่าไม่ใช้งานตามคู่มือ ไม่อยู่ในเงื่อนไขรับประกัน
วิ่งได้ครับ New Pajero ผมวิ่งอยู่ตลอด 170-180 ถ้าทางโล่งๆ แช่ยาวๆเลยครับ
นี่ก็มาอีกคน 4H ของ pajero มันมีระบบเฟืองตัดต่อกำลังทำให้วิ่งด้วยความเร็วสูงได้ ซึ่งมันเป็นแบบ 4WD Fulltime และคุณบิดมาอีกทีนึงคือ 4HL มันคือ 4H ของรถปกติ แช่ 170-180 ยาวๆดูดิพังแน่นอน
-
จากประสบการณ์ไปเหนือมาแทบทุกดอย
2H = ทางขึ้น ไม่ลื่น ฝนไม่ตก
4H = ทางขึ้น-ลง ทางเรียบ ลื่นฝนตก วิ่งซัดได้ 150-160 แต่อย่าพยายามลากรอบสูงมากนัก เด๋ว Oil Temp จะขึ้นโชว์
4H วิ่งได้ 150-160 จะบ้าเหรอครับ ชุดเกียร์ฝากกระจายหมด ในคู่มือมีบอกทุกยี่ห้อ 4H ห้ามขับเกิน 100 กม./ชม. ไปศูนย์เจออยู่บ่อยๆ ยัด4Hวิ่งร้อยกว่าแช่ยาว เกียร์ฝากกระจายเละ ค่าซ่อมอ่วมเพราะถือว่าไม่ใช้งานตามคู่มือ ไม่อยู่ในเงื่อนไขรับประกัน
วิ่งได้ครับ Vigo ผมวิ่งบ่อยเวลารีบจริงๆครับ
คุณกำลังฝืนลิมิตของรถมันนะ ผมบอกไว้เลยนะถ้าวิ่งๆอยู่แล้วเกียร์ฝากมันกระจายขึ้นมารถคุณจะกลายร่างเป็นเกวียนทันที ปลดกลับมา 2H ก็ไม่ได้เพราะเฟืองเกียร์กระจายหมดเรียบร้อย ถ้าจะลากต้องปลดเพลากลางทั้งหน้าและหลังออกไม่งั้นพังเพิ่ม วิธีที่ดีที่สุดคือสไลด์ออนสถานเดียว แถมถ้าอาการหนักมากเสื้อเกียร์เสียหาย ต้องยกใหม่ทั้งลูกเตรียมเงินได้เลยครึ่งแสน
จากประสบการณ์ไปเหนือมาแทบทุกดอย
2H = ทางขึ้น ไม่ลื่น ฝนไม่ตก
4H = ทางขึ้น-ลง ทางเรียบ ลื่นฝนตก วิ่งซัดได้ 150-160 แต่อย่าพยายามลากรอบสูงมากนัก เด๋ว Oil Temp จะขึ้นโชว์
4H วิ่งได้ 150-160 จะบ้าเหรอครับ ชุดเกียร์ฝากกระจายหมด ในคู่มือมีบอกทุกยี่ห้อ 4H ห้ามขับเกิน 100 กม./ชม. ไปศูนย์เจออยู่บ่อยๆ ยัด4Hวิ่งร้อยกว่าแช่ยาว เกียร์ฝากกระจายเละ ค่าซ่อมอ่วมเพราะถือว่าไม่ใช้งานตามคู่มือ ไม่อยู่ในเงื่อนไขรับประกัน
วิ่งได้ครับ New Pajero ผมวิ่งอยู่ตลอด 170-180 ถ้าทางโล่งๆ แช่ยาวๆเลยครับ
นี่ก็มาอีกคน 4H ของ pajero มันมีระบบเฟืองตัดต่อกำลังทำให้วิ่งด้วยความเร็วสูงได้ ซึ่งมันเป็นแบบ 4WD Fulltime และคุณบิดมาอีกทีนึงคือ 4HL มันคือ 4H ของรถปกติ แช่ 170-180 ยาวๆดูดิพังแน่นอน
ตามคู่มือครับ
(http://upload.soda-zaa.com/image-48CC_578D0BAB.jpg)
(http://upload.soda-zaa.com/image-B32F_578D0CD0.jpg)
-
จากประสบการณ์ไปเหนือมาแทบทุกดอย
2H = ทางขึ้น ไม่ลื่น ฝนไม่ตก
4H = ทางขึ้น-ลง ทางเรียบ ลื่นฝนตก วิ่งซัดได้ 150-160 แต่อย่าพยายามลากรอบสูงมากนัก เด๋ว Oil Temp จะขึ้นโชว์
4H วิ่งได้ 150-160 จะบ้าเหรอครับ ชุดเกียร์ฝากกระจายหมด ในคู่มือมีบอกทุกยี่ห้อ 4H ห้ามขับเกิน 100 กม./ชม. ไปศูนย์เจออยู่บ่อยๆ ยัด4Hวิ่งร้อยกว่าแช่ยาว เกียร์ฝากกระจายเละ ค่าซ่อมอ่วมเพราะถือว่าไม่ใช้งานตามคู่มือ ไม่อยู่ในเงื่อนไขรับประกัน
วิ่งได้ครับ Vigo ผมวิ่งบ่อยเวลารีบจริงๆครับ
คุณกำลังฝืนลิมิตของรถมันนะ ผมบอกไว้เลยนะถ้าวิ่งๆอยู่แล้วเกียร์ฝากมันกระจายขึ้นมารถคุณจะกลายร่างเป็นเกวียนทันที ปลดกลับมา 2H ก็ไม่ได้เพราะเฟืองเกียร์กระจายหมดเรียบร้อย ถ้าจะลากต้องปลดเพลากลางทั้งหน้าและหลังออกไม่งั้นพังเพิ่ม วิธีที่ดีที่สุดคือสไลด์ออนสถานเดียว แถมถ้าอาการหนักมากเสื้อเกียร์เสียหาย ต้องยกใหม่ทั้งลูกเตรียมเงินได้เลยครึ่งแสน
จากประสบการณ์ไปเหนือมาแทบทุกดอย
2H = ทางขึ้น ไม่ลื่น ฝนไม่ตก
4H = ทางขึ้น-ลง ทางเรียบ ลื่นฝนตก วิ่งซัดได้ 150-160 แต่อย่าพยายามลากรอบสูงมากนัก เด๋ว Oil Temp จะขึ้นโชว์
4H วิ่งได้ 150-160 จะบ้าเหรอครับ ชุดเกียร์ฝากกระจายหมด ในคู่มือมีบอกทุกยี่ห้อ 4H ห้ามขับเกิน 100 กม./ชม. ไปศูนย์เจออยู่บ่อยๆ ยัด4Hวิ่งร้อยกว่าแช่ยาว เกียร์ฝากกระจายเละ ค่าซ่อมอ่วมเพราะถือว่าไม่ใช้งานตามคู่มือ ไม่อยู่ในเงื่อนไขรับประกัน
วิ่งได้ครับ New Pajero ผมวิ่งอยู่ตลอด 170-180 ถ้าทางโล่งๆ แช่ยาวๆเลยครับ
นี่ก็มาอีกคน 4H ของ pajero มันมีระบบเฟืองตัดต่อกำลังทำให้วิ่งด้วยความเร็วสูงได้ ซึ่งมันเป็นแบบ 4WD Fulltime และคุณบิดมาอีกทีนึงคือ 4HL มันคือ 4H ของรถปกติ แช่ 170-180 ยาวๆดูดิพังแน่นอน
Pajero สเปคเมืองไทย ไม่ช่าย 4WD Fulltime นะครับ
ส่วนตัวส่งออกม่ายทราบจริงๆๆ
อ้างอิงจากพี่ J!MMY คับ
(http://upload.soda-zaa.com/image-8E56_578D0F48.jpg)
(http://upload.soda-zaa.com/image-1572_578D1019.jpg)
-
กระทู้นี้ข้อมูลมาเต็ม ::)
-
จากประสบการณ์ไปเหนือมาแทบทุกดอย
2H = ทางขึ้น ไม่ลื่น ฝนไม่ตก
4H = ทางขึ้น-ลง ทางเรียบ ลื่นฝนตก วิ่งซัดได้ 150-160 แต่อย่าพยายามลากรอบสูงมากนัก เด๋ว Oil Temp จะขึ้นโชว์
4H วิ่งได้ 150-160 จะบ้าเหรอครับ ชุดเกียร์ฝากกระจายหมด ในคู่มือมีบอกทุกยี่ห้อ 4H ห้ามขับเกิน 100 กม./ชม. ไปศูนย์เจออยู่บ่อยๆ ยัด4Hวิ่งร้อยกว่าแช่ยาว เกียร์ฝากกระจายเละ ค่าซ่อมอ่วมเพราะถือว่าไม่ใช้งานตามคู่มือ ไม่อยู่ในเงื่อนไขรับประกัน
วิ่งได้ครับ Vigo ผมวิ่งบ่อยเวลารีบจริงๆครับ
คุณกำลังฝืนลิมิตของรถมันนะ ผมบอกไว้เลยนะถ้าวิ่งๆอยู่แล้วเกียร์ฝากมันกระจายขึ้นมารถคุณจะกลายร่างเป็นเกวียนทันที ปลดกลับมา 2H ก็ไม่ได้เพราะเฟืองเกียร์กระจายหมดเรียบร้อย ถ้าจะลากต้องปลดเพลากลางทั้งหน้าและหลังออกไม่งั้นพังเพิ่ม วิธีที่ดีที่สุดคือสไลด์ออนสถานเดียว แถมถ้าอาการหนักมากเสื้อเกียร์เสียหาย ต้องยกใหม่ทั้งลูกเตรียมเงินได้เลยครึ่งแสน
จากประสบการณ์ไปเหนือมาแทบทุกดอย
2H = ทางขึ้น ไม่ลื่น ฝนไม่ตก
4H = ทางขึ้น-ลง ทางเรียบ ลื่นฝนตก วิ่งซัดได้ 150-160 แต่อย่าพยายามลากรอบสูงมากนัก เด๋ว Oil Temp จะขึ้นโชว์
4H วิ่งได้ 150-160 จะบ้าเหรอครับ ชุดเกียร์ฝากกระจายหมด ในคู่มือมีบอกทุกยี่ห้อ 4H ห้ามขับเกิน 100 กม./ชม. ไปศูนย์เจออยู่บ่อยๆ ยัด4Hวิ่งร้อยกว่าแช่ยาว เกียร์ฝากกระจายเละ ค่าซ่อมอ่วมเพราะถือว่าไม่ใช้งานตามคู่มือ ไม่อยู่ในเงื่อนไขรับประกัน
วิ่งได้ครับ New Pajero ผมวิ่งอยู่ตลอด 170-180 ถ้าทางโล่งๆ แช่ยาวๆเลยครับ
นี่ก็มาอีกคน 4H ของ pajero มันมีระบบเฟืองตัดต่อกำลังทำให้วิ่งด้วยความเร็วสูงได้ ซึ่งมันเป็นแบบ 4WD Fulltime และคุณบิดมาอีกทีนึงคือ 4HL มันคือ 4H ของรถปกติ แช่ 170-180 ยาวๆดูดิพังแน่นอน
Pajero สเปคเมืองไทย ไม่ช่าย 4WD Fulltime นะครับ
ส่วนตัวส่งออกม่ายทราบจริงๆๆ
อ้างอิงจากพี่ J!MMY คับ
(http://upload.soda-zaa.com/image-8E56_578D0F48.jpg)
(http://upload.soda-zaa.com/image-1572_578D1019.jpg)
ก็อปจากรีวิวพี่จิมมี่มาเลย pajero sport เป็น 4WD Part time แต่สามารถเลือก mode 4WD Full time สำหรับการขับขี่ด้วยความเร็วสูงได้ครับ โดยที่โหมด 4HL ถึงจะเป็น 4H เหมือนรถที่ใช้ระบบ 4WD part time รุ่นอื่นๆ
ตามหลักการแล้ว ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ของ Pajero Sport ถือว่าเป็นแบบ Part Time
หรือ ขับเคลื่อน 4 ล้อ แบบ ไม่ตลอดเวลา ผู้ขับขี่สามารถเลือกเปลี่ยนรูปแบบได้เอง
จากสวิตช์หมุน ด้านข้างสวิตช์เบรกมือไฟฟ้า โดยมีรูปแบบการขับเคลื่อน เหมือนๆ
รถยนต์ขับเคลื่อน 4 ล้อ ทั่วๆไป แต่ความจริงแล้ว มีบางสิ่งที่แตกต่างกัน และไม่มี
ใน SUV / PPV คันอื่นๆ
กล่าวคือ ในการขับขี่ปกติ เราจะใช้ตำแหน่ง 2H สำหรับ พื้นถนนแห้ง ยางมะตอย
หรือ ปูนซีเมนต์ทั่วๆไป ถ้าต้องการใช้ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ แบบปกติ ก็หมุนไปที่
4HLc ( 4-Hi Lock) ซึ่งจะขับขี่ทางตรงต่อเนื่องบนพื้นถนนเปียกลื่น ด้วยความเร็ว
สูงในระดับหนึ่ง และ 4LLc (4-Low Lock) สำหรับการปีนไต่เส้นทางทุระกันดาน
กระนั้น การใช้ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ทั้ง 2 โหมด Lock นี้ คุณยังต้องออกแรงขืน
เพื่อเลี้ยวพวงมาลัยมากกว่าเดิม เหมือนเช่นรถยนต์ขับเคลื่อน 4 ล้อ Part Time
ทั่วไป
แต่ความพิเศษ ที่แตกต่างจากชาวบ้าน ซึ่งถุกเพิ่มเข้ามาเป็นครั้งแรก นั้นคือการ
เชื่อมต่อในโหมด 4H (4-Hi) เพราะนี่คือครั้งแรก ที่ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ใน
SUV / PPV สามารถขับขี่ใช้งาน บนถนนเปียกลื่น ในเมืองได้ง่ายดายกว่าเดิม
ในโหมดนี้ คุณสามารถเลี้ยวพวงมาลัย ได้คล่องแคล่ว เหมือนขับอยู่ในโหมด
2H ไม่ฝืดหนัก เท่า 4HLc เท่ากับว่า คุณสามารถใช้งานระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ
ของ Pajero Sport ได้เหมือน กำลังขับ Mitsubishi Lancer Evolution หรือเช่น
Subaru WRX STi เลยนั่นแหละ!!
โหมดขับเคลื่อน 4 ล้อ 4H นั้น ระบบจะสั่งให้กระจายแรงบิดจากเครื่องยนต์
พร้อมๆกันแบบ Full time โดยใช้เซนเซอร์จับการหมุนของล้อ เพื่อช่วยปรับ
สัดส่วน การแบ่งกำลังไปยัง ล้อหน้า : หลัง ในอัตราส่วนตั้งแต่ 40 : 60 จนถึง
50 : 50 ขึ้นอยู่กับสภาพพื้นผิวและสถานการณ์ต่างๆ ในขณะนั้น
ตอนแรกผมไม่เชื่อนะ แต่พอลองขับจริง ก็พบว่า ระบบ 4H ใน Super Select-II
มันทำได้แบบนี้จริงๆ คุณแทบไม่จำเป็นต้องใช้โหมด 4HLc เลยด้วยซ้ำ ช่วยให้
คุณขับขี่อย่างมั่นใจขึ้น ในวันที่ กรุงเทพฯ ฝนตก ถนนลื่นจัดๆ โดยไม่ต้องมา
ออกแรงหมุนพวงมาลัยเพิ่มจนกล้ามขึ้น โดยไม่จำเป็น
นอกจากนี้ ในโหมด 4HLc ยังสามารถล็อกเพลากลางให้แบ่งกำลัง 50 : 50 พร้อม
โหมดขับเคลื่อนแบบออฟโรด ให้เลือก 4 แบบ เหมือนย SUV ชั้นดีจากยุโรป ได้แก่
GRAVEL ถนนลูกรังที่มีกรวดและดิน
MUD / SNOW บริเวณที่เป็นโคลนหรือหิมะหนา
SAND บริเวณที่เป็นทรายละเอียด
ROCK พื้นผิวขรุขระที่มีหินมากหรือล้อลอยจากพื้น
-
ลืมสรุปให้จขกท.
- 4H เหมาะสำหรับใช้งานกับถนนดำที่เปียกลื่น,ทางดินหรือหิน ไม่เหมาะสำหรับใช้งานบนถนนดำปกติที่แห้งครับ
- ความเร็วสูงสุดที่ปลอดภัยในการใช้งาน4Hคือ 100 กม./ชม. ถ้าเกินกว่านี้มีโอกาศเกียร์ฝาก(หรือเกียร์4WD)พัง และถ้าพังเนื่องจากสาเหตุนี้ไม่สามารถเคลมได้ ต้องจ่ายเงินเองทั้งหมดเพราะผิดเงื่อนไขการใช้งาน ไปศูนย์เจอเคสลักษณะนี้ลูกค้าด่าลั่นศูนย์ประจำเป็นปกติ =_=
-
ความพิเศษ ที่แตกต่างจากชาวบ้าน ซึ่งถุกเพิ่มเข้ามาเป็นครั้งแรก นั้นคือการ
เชื่อมต่อในโหมด 4H (4-Hi) เพราะนี่คือครั้งแรก ที่ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ใน
SUV / PPV สามารถขับขี่ใช้งาน บนถนนเปียกลื่น ในเมืองได้ง่ายดายกว่าเดิม
ในโหมดนี้ คุณสามารถเลี้ยวพวงมาลัย ได้คล่องแคล่ว เหมือนขับอยู่ในโหมด
2H ไม่ฝืดหนัก เท่า 4HLc เท่ากับว่า คุณสามารถใช้งานระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ
ของ Pajero Sport ได้เหมือน กำลังขับ Mitsubishi Lancer Evolution หรือเช่น
Subaru WRX STi เลยนั่นแหละ!!
Fortuner ตัวเก่ามีระบบนี้ตั้งแต่ปี 2004 ที่เปิดตัวแล้วนี่ครับ
-
เป็นกระทู้ที่ดี หลายคนยังเข้าใจผิด
ของมิตซูเค้าออกแบบมาต่างจากชาวบ้านอยู่1สเต็ป นอกนั้นเหมือนกัน
แต่ก่อนใช้ของค่ายอื่น 4H วิ่งไม่เกิน120 สูงสุด และไม่ชอบด้วยมันฝืน มันขัดขืนมือ
แต่พอมาใช้ของมิตซูตัวปัจจุบัน เออแฮะ มันต่างออกไป 4HL ของมิตซูคือตัว 4H ของค่ายอื่น
ส่วนของเจ้าของกระทู้ ขึ้นเขาทางชันใช้ 4Hครับ ในความเร็วปกตินะ ไม่ใช่กดเร่งอัดขึ้นอย่างเดียว
ถ้ากดเร่งขึ้นเขาอย่างเดียว ถ้าชันมากๆก็อาจจะงานเข้าได้ ใช้ความเร็วปกติในการขึ้นเขาชันครับ
หรือใช้เทคนิคผมคือ ขับ 2ไปก่อน จนถึงช่วงๆนึง เราสัมพัสได้ว่า รถเรากำลังเริ่มตกแปลกๆ หรือรถเริ่มเกิดอาการไม่สัมพันธ์
เราก็ปรับมาเข้า 4H ครับ ขับรถไปเราต้องรู้อาการรถของเราเอง ว่าช่วงไหนกำลังรถเริ่มมีอาการแปลกๆ มันแสดงอาการออกมาเองแหละครับ
-
-รถกระบะรุ่นปัจจุบัน 4H ของยี่ห้ออื่นทีไม่ใช่มิตซูไทรทัน ใส่วิ่งเกิน 100 ถนนแห้งเกียร์อาจเสียได้ง่ายครับ
-รถแบบ PPV ใส่ 4H สามารถวิ่งเกิน 100 ด้วยความเร็วสูงบนถนนแห้งได้ปัจจุบันมี 2 ยี่ห้อครับ Mitsu Pajero sport กับ Ford Everest ครับ
-
-รถกระบะรุ่นปัจจุบัน 4H ของยี่ห้ออื่นทีไม่ใช่มิตซูไทรทัน ใส่วิ่งเกิน 100 ถนนแห้งเกียร์อาจเสียได้ง่ายครับ
-รถแบบ PPV ใส่ 4H สามารถวิ่งเกิน 100 ด้วยความเร็วสูงบนถนนแห้งได้ปัจจุบันมี 2 ยี่ห้อครับ Mitsu Pajero sport กับ Ford Everest ครับ
Ford Everest เป็น 4WD Fulltime ขับ4ตลอดเวลาอยู่แล้วครับ ปลดเป็น 2H แบบ Pajero Sport ไม่ได้
-
ขอรวบรัดตัดความเลยนะครับ
ถนนไม่ลื่น ใช้4h แล้วขัดเวลาเลี้ยว การสึกหรอสูง จะใช้ทำไมครับ
ระบบขับ4คนใช้ไม่เป็นเยอะครับ บางคนก็แค่เคยใช้แต่ไม่รู้อะไรเลย บอกว่าเคยวิ่งไม่เห็นเป็นไร
คือมันก็ไม่เป็นไรจนกว่ามันจะพังนั่นแหละ เวลาถ่ายน้ำมันเกียร์เคยดูสภาพน้ำมันเกียรรึเปล่า
ผมเคยใช้มาหมด ตั้งแต่แทบไม่ใช้ จนใช้จนช่างทักน้ำมันเกียร์ เราก็รู้ข้อจำกัดมากขึ้น
ว่ากันตรงๆ part time นอกจากผ่านอุปสรรค ก็แทบไม่มีประโยชน์อะไรเลย
4L ก็เช่นเดียวกัน ใครหวังว่าให้รถวิ่งช้าและใช้ตลอดเวลา คือคิดผิด เพราะทุกครั้งที่เลี้ยว นั่นคือการสึกหรอที่สูง และยิ่งบรรทุกหนักก็จะสึกหรอสูงพิเศษ
ของแบบนี้น้อยคนรู้ครับ นอกจากได้ใช้ได้คิด อยู่กับมันหลายๆปี
-
อย่างที่หลายๆคนยังเข้าใจผิดอยู่ สำหรับ Pajero กับ Everest เค้าทำระบบเป็นแบบ 4H Fulltime แบบเดียวกับพวก Subaru และ Audi อ่ะครับ คือขับสี่ตลอดเวลา ใช้ความเร็วสูงได้ ซึ่งต่างจาก Mux Fortuner ครับ
ถามว่าใช้ทำไม ทำไมไม่เปิดแค่ขับ2พอ สำหรับ Everest ถ้าเดาไม่ผิดน่าจะปรับไม่ได้ แต่สำหรับ Pajero เปิดขับ4 กับขับ2 ขับสี่ให้การยึดเกาะถนน เข้าโค้งดีกว่าทุกสภาพถนนเลยครับ ยิ่งความเร็วสูงขับสี่ให้ความรู้สึกมั่นใจกว่าขับสองพอสมควรเลยครับ
ถ้าผมเข้าใจผิดอีกคนช่วยแก้ด้วยนะครับ
-
ขอลบ ตอบไม่ตรงคำถาม
-
เสริมอีกนิดคือผมใช้ออลนิวอีสุ ช่วงขึ้นเขาป่าตองผมเจอฝนตกบ่อย จึงต้องใช้4h เข้าช่วย
บอกเลยว่ามันขัดขืนมาก จะเห็นอาการชัดเจน เพราะถ้าป่าตองบนเขาเนี่ยฝนตกทีไร ได้เรื่องทุกที
รถจะตายตอนขึ้นเขาบ่อยมาก จะเห็นรถข้างๆฟรีล้อเล่น หม่อน้ำควันขึ้น รถลื่นไถลเยอะมาก นี่แหละข้อดีของขับ4เวลาเจอสถานการณ์แบบนี้มันได้ใช้งานจริง แม้จะหงุดหงิดบ้างเวลามันขืน แต่มั่นใจขึ้นเยอะ
แต่พอได้มาใช้ขับ4ของปาปอต. บอกเลยชอบมาก555
-
ผมใช้ อัลมีร่า เหมือ จขกท และผมเอาอัลมีร่า ไป เขาค้อ ทับเบิก ภูหินมาแล้ว และไม่ได้คลานไปด้วย แซงคัมรี่ได้ด้วย(ฝีมือมันต่างกัน)
ดังนั้น บอกได้เลยว่า ถ้าจะเอารีโว่ไปทับเบิก ไม่ต้องใส่ 4H ก็ขึ้นได้สบายๆครับ และการใส่ 4H แนะนนำให้ลองให้ชินมือที่พื้นราบเสียก่อน ไปใส่บนเขาไม่ชินมือจะเหวอได้
เคยเอา วีโก้ แช้มป์ 4x4 ไป ช่องเย็นครับ(เพราะคิดว่าจะได้ใช้) ไปจริงก็เป็นทางลาดยางแม้ผิวถนนพังบ้าง ก็ขับ 2H ไปได้สุดทาง
ทุกวันนี้ผมยังหาเส้นทางที่คนธรรมดาไปกันแล้วต้องใช้ 4H ไม่ได้เลย
-
ของเรารีโว่ขับสองเกียร์ออโต้ เข้ามาแอบดู ความรู้ล้วนๆ 8)
-
ผมใช้ อัลมีร่า เหมือ จขกท และผมเอาอัลมีร่า ไป เขาค้อ ทับเบิก ภูหินมาแล้ว และไม่ได้คลานไปด้วย แซงคัมรี่ได้ด้วย(ฝีมือมันต่างกัน)
ดังนั้น บอกได้เลยว่า ถ้าจะเอารีโว่ไปทับเบิก ไม่ต้องใส่ 4H ก็ขึ้นได้สบายๆครับ และการใส่ 4H แนะนนำให้ลองให้ชินมือที่พื้นราบเสียก่อน ไปใส่บนเขาไม่ชินมือจะเหวอได้
เคยเอา วีโก้ แช้มป์ 4x4 ไป ช่องเย็นครับ(เพราะคิดว่าจะได้ใช้) ไปจริงก็เป็นทางลาดยางแม้ผิวถนนพังบ้าง ก็ขับ 2H ไปได้สุดทาง
ทุกวันนี้ผมยังหาเส้นทางที่คนธรรมดาไปกันแล้วต้องใช้ 4H ไม่ได้เลย
เห็นด้วยครับ ถนนลาดยางไปได้ทุกที่ด้วยรถธรรมดา
คนส่วนใหญ่มักซื้อเพราะใช้ผิดประเภทมากกว่า
ขนาดผมใช้ในสวน ถ้าไม่ใช่คันที่ขนของจริงๆยังไม่มีความจำเป็นต้องใช้เลย ว่างๆจะหาเรื่องใช้ก็ยังหาที่ใช้ไม่ได้เลย
การที่ใช้ขับสี่แล้วมันขัด ทำให้เลี้ยวยาก มันไม่ใช่แค่หนักมือหรอกครับ แต่นั่นหมายถึงการสึกหรอ เพราะมันต้องมีอะไรสักอย่างให้ฟรีทิ้ง ทุกครั้งที่เลี้ยว เมื่อฟรีไม่ได้ก็ลงที่เฟือง
ถ้าคุณใช้ครั้งคราวมันก็ไม่เป็นไรหรอก ยิ่งวิ่งรถเปล่า มันก็รับไหว ไม่ได้ใช้บ่อย แต่หากใช้ความเร็วสูงมากๆ รถมันไม่เกาะหรอกครับถ้าคุณมีการหักหลบด้วย รถก็หมุนได้ เคยมีคนหมุนมาแล้วเพราะเข้าใจผิดเนี่ยแหละ
หากว่างๆลองหักหลบเร็วๆบนที่โล่งๆดู
อีกเคสที่อยากให้ลอง ถ้าเป็นเกียร์ auto ลองเข้า4h บนถนนลาดยางแห้ง แล้วหักเลี้ยวสุด เข้าเกียร์d แต่ไม่ต้องเหยียบคันเร่งดู แค่ปล่อยเบรค รถจะขยับอีกมั๊ย แบบนี้ลองดูครับ
-
ผมว่าหลายๆท่านก็ตอบถูกนะครับ กับการใช้งานและspec ของรถจริงๆ คือ ถ้าวิ่งถนนปกติหรือเปียกนิดหน่อย โค้ง ฝุ่น ด้วยความเร็วสูง.....
แบบพวก subaru audi ...PPV มี 2 ยี่ห้อ เท่านั้นนะ ตือ everest และ pajero ถ้าแบบอื่นคือใช้งานผิดประเภทแน่นนอน แต่มันไม่พังให้เห็นไง
-
ไม่รู้ถูกผิดครับ
ทางชัน ถนนปกติ ฝนไม่ตก ขับสองครับไปได้หมดครับ
Eco car ไปเที่ยวเขาที่มีทางปกติ
ไปได้ทุกรุ่นครับ แต่ต้องเข้าใจวิธีขับ และต้องไม่ใจร้อนครับ
ขับสิ่ที่มี 4h 4l ใช้แล้วแต่กรณีแล้วแต่อุปสรรคครับ
แต่ถ้า ขับสี่ตลอดเวลาก็สบายครับ
ขับสี่แบบ pa ใหม่ เขามีตัวเลือกเพิ่ม ทำเหมือนขับสี่ตลอดเวลาได้เลยชึ่งเยี่ยมมากครับ
ขับสี่ถ้าใช้ไม่ถูกและไม่เข้าใจ นอกจากจะทำให้รถมีโอกาสพังสูง ยังเป็นอันตรายด้วยครับ
-
จนกว่าล้อหลังจะหมุนฟรีนั่นแหละ ถึงจะใช้
-
น่าจะต้องแยกขับสี่ Audi Subaru Pajero Everest ออกไปครับ เพราะพวกนี้เค้าทำขับสี่มาเพื่อเกาะถนนที่ความเร็วสูง ฉะนั้นขับสี่แบบนี้ถ้าขับเร็วๆได้ใช้ทุกโค้งครับ ไม่ต้องรอฝนตกเลยครับ
-
ขึ้นเขาลงเขาถนนแห้ง 2 ล้อ ถ้าฝนตกก็ลดความเร็ว ง่ายๆอีซี่ๆ
4h ผมใช้แต่ทางลูกรังตอนฝนตก กับเวลาไปเล่นทางทราย มัน....
-
4h ถ้าฝนตกหนักทางโค้งไม่แคบมากผมถึงใช้ครับแต่ขับก็ไม่เกิน100 ถ้าเจอโค้งแคบๆมันเลี้ยวแล้วขืน หน้าจะดื้อไถลลงข้างทางแทน
-
ไม่เคยใช้เลย มาเก็บความรู้ 8) 8) 8)
-
กำลังจะออกกระบะ เลยแวะมาดูดความรู้ครับ
เถียงกันด้วยข้อมูลเน้นๆ ไม่ใช่มโน แบบนี้ผมชอบมาก
-
ขอถามหน่อยครับ 4Hในนิวปาเจโร่เหมือนกับปาเจโร่ตัวเก่าที่ไมเนอร์เชนมั้ยครับ
-
4H แบบกระบะทั่วไปอย่าใช้ถนนดำเด็ดขาดครับ พังไม่รู้ตัวมาเยอะแล้ว เพราะ 4H มันไม่ได้เหมือนกับ 4WD แบบพวก AWD
มันจะล็อคเท่ากันทั้งล้อซ้ายขวา เวลาเลี้ยวมันจะฝืนพังนะครับ ไปเที่ยวแล้วใช้ 4H ขับถนนดำบนดอย ทางเลี้ยวไปเลี้ยวมาเพลาขับแตก มีเยอะนะครับ
***************************************************
เอาเป็นว่าตอนนี้ถ้าคุณไม่ได้ใช้ Pajero sport ขับ 4 กับ Triton ขับ 4 (แบบใหม่), ฟอร์จูนเนอร์โฉมก่อนขับ 4 ,เอเวอเรส ใหม่ขับ4 นอกเหนือจากที่กล่าวไปนี้ อย่าไปใช้ 4H วิ่งบนถนนลาดยาง ไม่ว่าฝนตกหรือไม่ตกนะครับ พังขึ้นมามันผิดเงื่อนไขที่ศูนย์จะไม่รับผิดชอบได้แน่ๆ
เอาเป็นว่าถ้าใครยังทำก็ทำไปนะครับ ผมคิดว่าอ่านมาหลายๆที่เห็นมาเยอะวิ่ง 4H เที่ยวดอยแล้วพัง
-
แต่สงสัยว่าถ้าตอนขึ้นชันๆ (มีบางช่วงชัน) และรถเราก็มีระบบ 4h ถามว่า การขึ้น-ลง ทางชันถนนปกติไม่ลื่น ฝนไม่ตก
เราสามารถใช้ระบบ 4h ได้มั้ย ได้ในที่นี้หมายถึงมันปลอดภัยกว่าไม่ใช้??
ตอบ>>>อ้างจากที่ได้อ่านข้อมูลตามในเน็ตมา มีกล่าวไว้ว่า ถนนขึ้นดอยที่มีความสูงและชัน รถธรรมดาทั่วไปจะขึ้นได้แน่ๆ เพราะช่วงที่ก่อสร้างต้องมีรถขึ้นไป ทั้งรถเล็ก รถใหญ่ หลายๆครั้งจะมีคำถามที่เกี่ยวกับการเลือกใช้รถขับขึ้นที่สูง ขึ้นดอย อีโคคาร์ รถเครื่อง 1500 หรือขนาดซีซีมากกว่า หรือจะเป็น 4WD ทั้งยังระบุลึกถึงเรื่องเกียร์ เกียร์แมนวลหรือออโตดี อ่านๆไปแบบสรุปแล้ว ไปได้กันทั่วหน้า แต่ต้องรู้จักขีดกำจัด ความสามารถของรถที่เลือกใช้และมีทักษะในการขับขี่ประกอบบ้าง มาเข้าเรื่องของระบบ 4h ถามว่าใช้ได้มั้ย ใช้ได้คับ แต่แลกกับอาการฝืนของพวงมาลัย ซึ่งจะหนักขึ้นกว่าตอนที่เราขับแค่ 2ล้อ ยิ่งไปเจอทางโค้งชันๆ ยิ่งแบบโค้งหักศอกด้วย กะวงเลี้ยวและออกแรงสาวพวงมาลัยให้ดี อาจใช้วิธีเลี้ยวตัดโค้งช่วย อีกเรื่องที่กล่าวถึงคือ เมื่อก่อนรถกะบะจะมีซีซีและแรงม้าน้อยกว่าที่ขายในตอนนี้ ซึ่งก้อใช้ขับขึ้นกันได้หมด เพราะเราใช้แรงงบิดในการปีนไต่ทางชัน รถกะบะในตลาดแทบทุกยี่ห้อมีแรงบิดสูงๆกันทั้งนั้น เหมือนคำถามว่า อีสุสุเครื่อง 1.9 บรรทุกหนักไหวมั้ย ลองดูรีวิวรถบ้านคุณจิมมี่ประกอบคับ จากที่ได้ขับเที่ยวทางภาคเหนือหลายๆที่ [แบบที่คนทั่วๆไปเที่ยวกัน] ทั้งชันทั้งหักศอก รถวีโก้ 3.0G 4WD ได้ใช้น้อยครั้ง ขึ้นแค่ขับสอง จะมีตอนขาลงได้ใส่ 4h ไว้ช่วยดึงรถ จะได้ใช้เบรคน้อยๆ ได้เคยคุยกับพ่อของน้องที่รู้จัก บ้านอยู่ใกล้ดอยอ่างขาง พ่อว่า ขึ้นเกียร์ไหนลงเกียร์นั้นลูก พ่อใชัมังกรทองอยู่
แล้วถ้าเป็นภูทับเบิก (ยังไม่เคยไปแต่ได้ยินว่าชันมาก) แบบนี้ใช้ 4h ดีกว่าไม่ใช้มั้ย
สรุปคือ 4h อ่านแล้วเราไม่เคลียร์ว่าใช้ตอนใหนบ้าง ในคู่มือก็จะเน้นไปที่ถนนลื่นเท่านั้น
ส่วน 4L อ่านแล้วค่อนข้างเคลีร์ยและเข้าใจ
ตอบ>>ขึ้นทับเบิกใช้ 4h ดีมั้ย จากข้อความข้างบน ผมว่า จขกท.เลือกใช้ตามความถนัดได้เลยคับ จะใส่ 4h หรือใช้เกียร์ D ปกติ มีเพื่อนหลายคนใช้กะบะทีมี 4WD พอขับรถแล้วเจอฝนตก รีบใส่ 4h กันทันที บอกว่ามันเกาะดี ผมเลยเตือนไปว่าอย่าวิ่งเร็วเกิน 120 เดี๋ยวเกียร์มันพัง
-
กระทู้มีประโยชน์มากครับ :)
-
ระบบขับสี่ parttime มีข้อควรระวัง
ไม่ควรใส่ 4H ขับบนถนนลาดยางเวลาฝนตกหนักครับ โดยเฉพาะเส้นที่โค้งเยอะ เลี้ยวบ่อยๆ เผลอเข้าแรงไปหลุดโค้งกันง่ายๆครับ องศาพวงมาลัย มุมของล้อเวลาเข้าโค้งมัสจะต่างจากเวลาขับ 2 พอควร
-
ทางขึ้นภูทับเบิก ทั้งชัน และโค้งหักศอกแทบจะตลอด ถ้าใส่ 4H ผมเกรงว่าท่านจะเลี้ยวลำบากมาก มันทั้งขืน ทั้งวงเลี้ยวกว้างขึ้น เกียร์รถท่านจะอายุสั้นป่าวๆ 2H ขึ้นได้สบายมาก นิสสัน มาร์ช อเมล่า ยังไปได้เลย รถกระบะไม่ต้องห่วงไปได้สบายๆ
-
ความพิเศษ ที่แตกต่างจากชาวบ้าน ซึ่งถุกเพิ่มเข้ามาเป็นครั้งแรก นั้นคือการ
เชื่อมต่อในโหมด 4H (4-Hi) เพราะนี่คือครั้งแรก ที่ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ใน
SUV / PPV สามารถขับขี่ใช้งาน บนถนนเปียกลื่น ในเมืองได้ง่ายดายกว่าเดิม
ในโหมดนี้ คุณสามารถเลี้ยวพวงมาลัย ได้คล่องแคล่ว เหมือนขับอยู่ในโหมด
2H ไม่ฝืดหนัก เท่า 4HLc เท่ากับว่า คุณสามารถใช้งานระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ
ของ Pajero Sport ได้เหมือน กำลังขับ Mitsubishi Lancer Evolution หรือเช่น
Subaru WRX STi เลยนั่นแหละ!!
Fortuner ตัวเก่ามีระบบนี้ตั้งแต่ปี 2004 ที่เปิดตัวแล้วนี่ครับ
แต่ Fortuner ปรับเป็นขับ 2 ไม่ได้
-
จากประสบการณ์ไปเหนือมาแทบทุกดอย
2H = ทางขึ้น ไม่ลื่น ฝนไม่ตก
4H = ทางขึ้น-ลง ทางเรียบ ลื่นฝนตก วิ่งซัดได้ 150-160 แต่อย่าพยายามลากรอบสูงมากนัก เด๋ว Oil Temp จะขึ้นโชว์
4H วิ่งได้ 150-160 จะบ้าเหรอครับ ชุดเกียร์ฝากกระจายหมด ในคู่มือมีบอกทุกยี่ห้อ 4H ห้ามขับเกิน 100 กม./ชม. ไปศูนย์เจออยู่บ่อยๆ ยัด4Hวิ่งร้อยกว่าแช่ยาว เกียร์ฝากกระจายเละ ค่าซ่อมอ่วมเพราะถือว่าไม่ใช้งานตามคู่มือ ไม่อยู่ในเงื่อนไขรับประกัน
วิ่งได้ครับ Vigo ผมวิ่งบ่อยเวลารีบจริงๆครับ
คุณกำลังฝืนลิมิตของรถมันนะ ผมบอกไว้เลยนะถ้าวิ่งๆอยู่แล้วเกียร์ฝากมันกระจายขึ้นมารถคุณจะกลายร่างเป็นเกวียนทันที ปลดกลับมา 2H ก็ไม่ได้เพราะเฟืองเกียร์กระจายหมดเรียบร้อย ถ้าจะลากต้องปลดเพลากลางทั้งหน้าและหลังออกไม่งั้นพังเพิ่ม วิธีที่ดีที่สุดคือสไลด์ออนสถานเดียว แถมถ้าอาการหนักมากเสื้อเกียร์เสียหาย ต้องยกใหม่ทั้งลูกเตรียมเงินได้เลยครึ่งแสน
จากประสบการณ์ไปเหนือมาแทบทุกดอย
2H = ทางขึ้น ไม่ลื่น ฝนไม่ตก
4H = ทางขึ้น-ลง ทางเรียบ ลื่นฝนตก วิ่งซัดได้ 150-160 แต่อย่าพยายามลากรอบสูงมากนัก เด๋ว Oil Temp จะขึ้นโชว์
4H วิ่งได้ 150-160 จะบ้าเหรอครับ ชุดเกียร์ฝากกระจายหมด ในคู่มือมีบอกทุกยี่ห้อ 4H ห้ามขับเกิน 100 กม./ชม. ไปศูนย์เจออยู่บ่อยๆ ยัด4Hวิ่งร้อยกว่าแช่ยาว เกียร์ฝากกระจายเละ ค่าซ่อมอ่วมเพราะถือว่าไม่ใช้งานตามคู่มือ ไม่อยู่ในเงื่อนไขรับประกัน
วิ่งได้ครับ New Pajero ผมวิ่งอยู่ตลอด 170-180 ถ้าทางโล่งๆ แช่ยาวๆเลยครับ
นี่ก็มาอีกคน 4H ของ pajero มันมีระบบเฟืองตัดต่อกำลังทำให้วิ่งด้วยความเร็วสูงได้ ซึ่งมันเป็นแบบ 4WD Fulltime และคุณบิดมาอีกทีนึงคือ 4HL มันคือ 4H ของรถปกติ แช่ 170-180 ยาวๆดูดิพังแน่นอน
ผมเห็นด้วยตามท่าน Kung ผมใช้ 4WD หลายคัน
-
อ่านจากทุกท่านข้างบน คงพอทำให้ใช้ 4h ของ 4WD part time ได้อย่างงถูกต้องแล้ว
จริงๆ ถ้าอยากได้กระบะ 4WD ขับแบบความเร็วสูงได้ ก็มีให้เลือกใน New Triton (ตัวท็อปสุด จริงๆ)
ได้ Seper Select 4WD II แบบเดียวกับ New Pajero Sport เลย
ถ้าได้ เกียร์ 8 speeds ด้วย คงจะทำให้มองข้ามหน้าตาของมันไปได้... (ไม่รู้จะมาเมื่อไร่)
-
SAVE กระทู้เข้าคลังความรู้เลยทีเดียว
-
ประมาณ 10 ปีที่แล้ว ผมเอา sport rider ขึ้นอ่างขาง ด้วยความที่คิดว่ามันจะเกาะกว่าเดิม ใส่ 4H
ปรากฎว่า เกือบตกขาว .. เอ๊ย ตกเขา เพราะว่าโค้งแคบ มันขีนมากๆ ขับได้สามสีโค้ง ปลดออกอย่างไว
ตามที่พี่ๆหลายคนว่า แทบจะหาเส้นทางท่องเที่ยวแบบทั่วไปไม่มีเลย ที่จำเป็นต้องใช้ 4H ฝนตกก็ขับช้าลงหน่อย
แต่รถกระบะผมทุกคัน 4x4 หมด ใช้แต่2H แต่รุ่นรองๆมันก็ไม่มีออฟชั่นที่อยากได้ บางทีมันก็จำเป็นที่ต้องซื้อ
-
อ่านจากทุกท่านข้างบน คงพอทำให้ใช้ 4h ของ 4WD part time ได้อย่างงถูกต้องแล้ว
จริงๆ ถ้าอยากได้กระบะ 4WD ขับแบบความเร็วสูงได้ ก็มีให้เลือกใน New Triton (ตัวท็อปสุด จริงๆ)
ได้ Seper Select 4WD II แบบเดียวกับ New Pajero Sport เลย
ถ้าได้ เกียร์ 8 speeds ด้วย คงจะทำให้มองข้ามหน้าตาของมันไปได้... (ไม่รู้จะมาเมื่อไร่)
ผมเคยถามพี่จิมมี่แล้ว ได้คร่าวๆ ว่าปีหน้า ครับ
ส่วนของปาปอตที่ผมใช้ 4H ผมยังไม่เคยวิ่งเกิน 120เลย
-
เข้ามาตกใจ ที่ยังมีบางท่าน เข้าใจผิดเรื่องการใช้งาน 4H ใน 4x4 Part time (ยกเว้น 4H ใน Super selecte II)
สรุปสั้นๆ
New Pajero sport = Full time(AWD) + Part time
Pick up 4x4 = Part time **(ยกเว้น New Triton Super selecte II)
SUV body on frame 4x4 = Part time **(ยกเว้น New Everest AWD, ยกเว้น New Pajero sport, ยกเว้น Fortuner โฉมเก่าบางรุ่น)
SUV monocoque AWD = Subaru AWD, Audi Quattro etc.
SUV monocoque 4WD = Real time (2WD auto to 4WD) such as CRV 4WD, CX-5 AWD, Captiva AWD, X-trail 4WD
-
เอาง่ายๆนะครับ
4H ใช้ตอนทางขรุขระ ลูกรัง กับ ฝนตกเท่านั้น ใช้ตอนพื้นแห้งหรือใช้ตอนถนนไม่เปียกระวังเจ๊ง
4L ใช้ตอนลุยหนักๆจ๋าๆ หรือพวกโคลน พวกทรายครับ
ถ้าถนนแห้งไม่ต้องไปยุ่งกับเกียร์ขับสี่ ขับปกติเอาครับ ขึ้นลงเขาก็ใช้เกียร์ต่ำ
-
กระนี้ทำให้สมาชิกเข้าใจเรื่องระบบขับสี่ได้ดีขึ้นอีกมากโข