Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Turin ที่ สิงหาคม 09, 2016, 13:09:01
-
พอดีมีคนเอาชุดคอยล์มือสองมาเสนอขายให้ในราคาไม่แรงมาก .. รถผมก็หาอะไหล่ไม่ง่ายนัก เลยกะว่าจะซื้อเก็บไว้ทำอะไหล่ .. แต่คงต้องลองก่อนว่ายังใช้งานได้ปกติ .. กะว่าจะทดลองใส่กับรถเลย ถ้าไม่มีปัญหาก็จะได้ซื้อ (+ขอประกัน 5 วัน 7 วัน เผื่อร้อนแล้วรวน)
เลยเป็นคำถามว่า การเปลี่ยนคอยล์แบบแยกนี่มีจุดไหนต้องระวังบ้างครับ
- ควรต้องรอเครื่องเย็นก่อนไหม
- ต้องถอดแบตและ discharge แบตก่อนไหม
- ต้องมีอุปกรณ์พิเศษอะไรไหม
ปล เดาว่าไม่น่ายาก ทักษะซ่อมรถของผม อยู่ในระดับเปลี่ยนยางได้ เปลี่ยนแบตได้ รื้อกล่องกรองอากาศและท่อเข้าลิ้นปีกผีเสื้อได้ เปลี่ยน airflow / map sensor / boost control solenoid ได้
-
ถ้าคันอื่นที่คอยล์อยู่เหนือฝา ซึ่งไม่ใช่เครื่องบ็อกเซอร์ ถอดฝาครอบออก ถอดโบ้ลท์ล็อคออก คลายซ็อคเก็ต ออกได้เลย
แต่ของคุณ ซู ฯ ไม่ทราบครับ
อุปกรณ์ตัวนี้ รถผมไม่มีรันนิ่งนัมเบอร์ในชุดควบคุม..ถอดใส่ได้เลย ไม่ต้องถอดแบตฯ.....
ข้อแนะนำ คอยล์ ไม่ควร ซื้อมือสอง โอกาส วิ่งได้แค่สองสามหมื่นโลมีสูงมาก ผมซื้อมาสวย ๆ วิ่งได้หมื่นกว่าโล ออกอาการเหมือนเดิม ต้องสั่งของใหม่มาเปลี่ยน...
-
ขอบคุณครับ อันนี้อีกคันครับ 4 สูบแถวเรียง ถ้า boxer น่าจะสาหัสอยู่
คิดๆอยู่เหมือนกันครับ ว่าของเก่าน่าจะไม่ทน เดี๋ยวชั่งใจอีกทีครับ
-
ถ้าคันอื่นที่คอยล์อยู่เหนือฝา ซึ่งไม่ใช่เครื่องบ็อกเซอร์ ถอดฝาครอบออก ถอดโบ้ลท์ล็อคออก คลายซ็อคเก็ต ออกได้เลย
แต่ของคุณ ซู ฯ ไม่ทราบครับ
อุปกรณ์ตัวนี้ รถผมไม่มีรันนิ่งนัมเบอร์ในชุดควบคุม..ถอดใส่ได้เลย ไม่ต้องถอดแบตฯ.....
ข้อแนะนำ คอยล์ ไม่ควร ซื้อมือสอง โอกาส วิ่งได้แค่สองสามหมื่นโลมีสูงมาก ผมซื้อมาสวย ๆ วิ่งได้หมื่นกว่าโล ออกอาการเหมือนเดิม ต้องสั่งของใหม่มาเปลี่ยน...
เห็นด้วยครับว่าคอยไม่ควรซื้อมือ2 เสียเงินทั้งทีเลือกมือ1 ใช้ยาวๆดีกว่าครับ
-
ขอบคุณครับ .. ลองดูราคาที่อังกฤษแล้วซื้อใหม่พอไหว จะได้นับอายุใช้งานใหม่ดีๆ