Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: V-Reach ที่ สิงหาคม 20, 2016, 18:54:30
-
C350e AMG อาการของรถคือเหยียบคันเร่งแล้วไม่มีแรงดึงเลย แฟนผมบ่นตั้งแต่คืนวันแรกที่ได้รถ ตอนแรกไม่ค่อยเชื่อแฟน เพราะว่าดูจากเสปคแล้วรถก็อัตราเร่งดีครับ แต่แฟนผมเอาไปขับแล้วบอกว่าเหยียบคันเร่งแล้วไม่มีแรงดึงเลย ลองปรับโหมดการขับทุกโหมดแล้ว ผมออกรถมาวันที่ 10 และตอนเย็นเดินทางไปต่างประเทศเลย แฟนบ่นตลอดตั้งแต่คืนแรกที่ได้รถ ผมเพิ่งกลับจากต่างประเทศมาเมื่อวาน วันนี้ผมลอง 0-100 ให้แฟนจับเวลาได้ประมาณ 6.5 วินาที ก็เลยคิดว่าน่าจะเป็นที่อาการของรถหรือเปล่า ลองปรับการขับขี่ดูทุกโหมดแล้ว ไม่ดีขึ้นเลยครับ อยากจะทราบว่าจะปรับจูนยังไงได้บ้างครับ warranty หลุดก็ไม่เป็นไรครับ เพราะตอนนี้แฟนผมขับไปบ่นไป มาบ่นทุกวันเลยครับ วันนี้ผมเองลองขับมาระยอง รู้สึกว่าไม่ดีมากครับ เปลี่ยนเลนเร็ว ๆ แล้วรู้สึกท้ายเหวี่ยงนิดหน่อย ไม่เฟิร์มเหมือนที่คาดหวัง ขับเร็วรถก็ไม่ค่อยนิ่ง และปัญหาสำคัญคือกดคันเร่งไปแล้ว รถไม่มีแรงดึงเลยครับ ไม่นึกมาก่อนว่า Benz จะขับได้ไม่โอเคเท่าที่คาดหวังไว้ครับ ความรู้สึกตอนนี้คือ ตัวเลขออกมาดีมาก แต่รถขับไม่สนุกเลยครับ
-
ระดับแบตเตอรี่เป็นไงบ้าง เพราะถ้าแบตน้อยก็อาจส่งผลกับระบบขับเคลื่อนร่วมด้วยมอเตอร์
ส่วนการขับขี่น่าจะเป็นสไตล์ Benz นะ เจ้านี้เขาไม่ได้แน่น ไม่ได้มั่นอย่าง BMW จะลองปรับโหมด Sport กับ Sport+ เปรียบเทียบกัน หรือจะปรับช่วงล่างเองเมนู Individual
ถ้าไม่แน่ใจก็ลองทดสอบที่ศูนย์เลยครับ
-
ระดับแบตเตอรี่เป็นไงบ้าง เพราะถ้าแบตน้อยก็อาจส่งผลกับระบบขับเคลื่อนร่วมด้วยมอเตอร์
ส่วนการขับขี่น่าจะเป็นสไตล์ Benz นะ เจ้านี้เขาไม่ได้แน่น ไม่ได้มั่นอย่าง BMW จะลองปรับโหมด Sport กับ Sport+ เปรียบเทียบกัน หรือจะปรับช่วงล่างเองเมนู Individual
ถ้าไม่แน่ใจก็ลองทดสอบที่ศูนย์เลยครับ
แบตเสียบชาร์จที่หน้าบ้านทุกคืนครับ แต่ตอนขับมาระยองขับเร็ว ๆ รถชาร์จไฟเข้าจากการเบรคไม่ทันครับ แบตหมดก่อน อาการแบบนี้รถ Hybrid เป็นทุกคันเลยหรือเปล่าครับ เพิ่งเคยใช้รถยุโรปครั้งแรก :'(
-
ของเราออกมาได้ 2 วัน เครื่องเสียงไม่ติด เอาเข้าศูนย์ 4 รอบ ติด ๆ ดับ ๆ จนต้องยกเข้าโรงงาน เอาออกมาแล้ว ก็ไม่รู้จะหายไหม
ขอเปลี่ยนคัน เขาก็ไม่เปลี่ยนให้ บอกว่า ไม่มีนโยบายเปลี่ยนคัน
นี่ก็มานอยด์ เรื่อง เสียงอะไรสักอย่างมันหยดลง แผงใต้รถ ไม่มีหยดลงพื้น แต่เสียงมันหยดลงเยอะมาก เวลาดับเครื่อง ( เวลาใช้โหมด charge )
ซื้อรถมาก็มาระแวง เศร้ามาก
ของคุณ จขกท มีบ้างไหมคะ เสียงอะไรหยดลงใต้ท้องรถ เสียงดังพอควร แต่ไม่มีอะไรใต้พื้น
-
ผมไม่แน่ใจนะครับ แต่ปกติระบบ Hybrid แบตเตอรี่มีผลกับอัตราเร่งและการกินน้ำมันเอาเรื่องเหมือนกัน ถ้าแบตต่ำมากก็คงอัตราเร่งเหมือนรถยนต์เครื่องเบนซิน/ดีเซลปกติ
แนะนำลองฟังคุณ J!MMY ทดสอบ XC90 T8 สดๆ ร้อนๆ วันนี้เลย ทาง Facebook Live (ช่วงที่ 1) หรือรอฟังย้อนหลังทาง YouTube คงอีกสัก 3-5 วัน
ระดับแบตเตอรี่เป็นไงบ้าง เพราะถ้าแบตน้อยก็อาจส่งผลกับระบบขับเคลื่อนร่วมด้วยมอเตอร์
ส่วนการขับขี่น่าจะเป็นสไตล์ Benz นะ เจ้านี้เขาไม่ได้แน่น ไม่ได้มั่นอย่าง BMW จะลองปรับโหมด Sport กับ Sport+ เปรียบเทียบกัน หรือจะปรับช่วงล่างเองเมนู Individual
ถ้าไม่แน่ใจก็ลองทดสอบที่ศูนย์เลยครับ
แบตเสียบชาร์จที่หน้าบ้านทุกคืนครับ แต่ตอนขับมาระยองขับเร็ว ๆ รถชาร์จไฟเข้าจากการเบรคไม่ทันครับ แบตหมดก่อน อาการแบบนี้รถ Hybrid เป็นทุกคันเลยหรือเปล่าครับ เพิ่งเคยใช้รถยุโรปครั้งแรก :'(
-
เอ่อ 6.5 วิ มันไม่ดึงอีกหรอครับ
-
ผมก็แอบสงสัยเหมือนกันว่า 6.5 วิ นี่ยังไม่แรงพอจริงๆ เหรอ ;D ;D หรือตัวรถมันนิ่งไม่ได้ออกตัวกระชาก จขกท. ก็เลยคิดว่ามันไม่แรง
เอ่อ 6.5 วิ มันไม่ดึงอีกหรอครับ
-
คันเร่งหน่วงหรือเปล่าครับ กระทืบคันเร่งไปแล้ว ต้องรอไปอีก 1-1.5 วินาที กว่าเครื่องจะสร้างเป็นแรงดึง ซึ่งบางทีทำให้คนขับเสียอารมณ์ได้
จากที่อ่านบททดสอบของ Headlightmag รถเบนซ์ผลิตมากี่คันก็คันเร่งหน่วงหมด จะปรับโหมดสปอร์ทก็ไม่ได้ช่วยอะไร
-
เคยได้ลองขับ ก่อนซื้อไหมครับ อาการเหมือนกันไหม
หรือตอนนี้ไปขอลองรถทดลองครับเลยครับ ว่าไม่ดึงเหมือนกันรึเปล่า
-
300 diesel HB ผม sport นี่อย่างมันส์
-
พันมอเตอร์ใหม่เลยพี่
-
ไม่ทราบว่าแฟนของ จขกท ก่อนหน้านี้ขับรถอะไรอยู่ครับ ถึงได้รู้สึกว่ามันไม่ดึงไม่แรง ?
-
ใช้รถอะไรมาก่อนครับ
-
ที่เคยเจอมาน่ะครับ
Mazda 2 SkyActiv นี้เหยียบไปนับ 1-2 ถึงมา อาการคันเร่งช้า พอมาแล้วรู้สึกดึงมาก แต่จริงๆมันไม่ได้ไปไวขนาดนั้น
Toyota เกือบทุกรุ่นที่ไม่ได้แรงมาก เหยียบลงไปแล้วรู้สึกว่าดึง แต่แค่ตอนออกตัว 0.5-1 วิแรก หลังจากนั้นอืดเลย
อันนี้แอบคิดไปเองว่า Toyota เขา set รถมาให้เป็นแบบนั้น เพื่อคนขับ "ทั่วๆไป" จะได้รู้สึกว่ามันแรง
320i F30 อันนี้ไม่เหมือนคนอื่น คือเหยียบลงไปแล้วหน้าไม่หงาย หลังไม่ติดเบาะ
แต่ความเร็วก็มาน่ะครับ ไปไวใช้ได้ แต่มันมาแบบเนิบๆเลยไม่รู้สึกว่าดึง
C350e ไม่เคยลองแต่ อาจจะคล้ายๆ 320i หรือเปล่าครับ???
-
รถผม 0-100 14 วิ แต่ขับสนุกมากครับ 8)
ถ้าได้ขับรถ 0-100 6.5 วิ นี่ผมคงยิ้มไปทั้งวัน และไม่คิดจะไปทำอะไรต่อแล้ว
-
C350e ต้อง sport นะครับ ถ้าขับ comfort คันเร่งจะหน่วงมากประมาณ 1 วิ
ส่วนอัตราเร่งของ c class คือช่วงเเรกจะมาไม่กระชาก เเต่จะไม่เเผ่ว เร่ง 0-100 ได้เวลาในกระดาษที่6วิ ส่วน 80-120 นี่เเตะ 4 วิเลยนะครับถือว่าเร็วมาก ในขณะที่รถอื่นๆในราคาเท่าๆกัน 100-120 ทำเวลาอยุ่ที่ 6-8 วิ
ก็คือ benz อัตราเร่งจะมาสม่ำเสมอ ไม่ได้พุ่งช่วงออกตัวเหมือนรถบางรุ่น เเต่เเรงมาตลอด ยิ่งเร่งเเซงความเร็วสูงๆนี่หายห่วงครับ เเรงยังมาได้ต่อเนื่องกว่ารุ่นอื่น จากที่ว่ามาทำให้รู้สึกว่ารถไม่เเรงไม่กระชากตอนออกตัวหรือเปล่า (แต่ผมว่ามันก็ใช้ได้แล้วนะ)
อย่าง mini ออกตัวกระชากเร็วได้ฟีลโกคาทมาก เเต่ตัวเลข 0-100 เครื่องในไทยนี่ ให้เวลาได้ราวๆ 8วิกว่าๆ ถ้าจำไม่ผิด เพราะปลายแผ่วมาก ยิ่งเหยียบเเซงตอนความเร็วเกิน100 เร่งขึ้นยากมากแล้ว
สรุป ของเเบบนี้อยู่ที่สไตล์ของรถครับ ถ้าเเฟน จขกทอยากได้รถที่เหยียบเเล้วกระชากออกตัวเร็ว เเนะนำรถสไตล์ mini ครับ นี่ถึงเป็นความสำคัญของการ test drive ครับ
ปล รถยี่ห้ออื่นราคาเท่านี้ก็ได้อัตราเร่งเท่านี้นะครับ bmw 330e ตัวเลขในกระดาษ อยุ่ที่ราว7วิ ด้วยซ้ำ ถ้าอยากได้ตัวเลขเเตะ5วิก็ต้องไป s class หรือporsche เพราะe class series5 ช้ากว่านี้อีกครับ
-
ได้ 6.5วิ ปล่อยมันเถอะครับ
-
รถเบนซ์ส่วนมากคันเร่งจะหน่วงครับยกเว้นแต่พวก AMG แท้ๆ
อีกอย่างเครื่องเทอร์โบก็จะมีอาการรอบูสท์เพิ่มมาด้วย
ผมใช้ C300h ของที่บ้านก็หน่วงเอาเรื่องในโมท comfort แต่ก็ไม่เลวร้ายถ้าปรับเป็น sport เพราะมีมอเตอร์ไฟฟ้ามาช่วยตอนบูสท์ยังไม่มาครับ จขกทอาจยังไม่ชินแต่ผมว่ารถไฮบริดเทอร์โบนี่ยังไงก็ดึงไวกว่ารถเทอร์โบทั่วไป เคยลองเอาแอพโทรศัพท์มาจับเวลา 0-100 ของ C300h ก็ได้ราวๆ6.5วิ ครับ แต่พอลองกับ 328i ได้ 7.3 เพราะ 328 จังหวะกดคันเร่งมิดไปจนถึงตอนรถมีแรงดึงเต็มที่นี่รอนานกว่า C300 ทั้งๆที่อัตราเร่งช่วงความเร็วอื่นไม่ทิ้งกันเลย
-
ของเราออกมาได้ 2 วัน เครื่องเสียงไม่ติด เอาเข้าศูนย์ 4 รอบ ติด ๆ ดับ ๆ จนต้องยกเข้าโรงงาน เอาออกมาแล้ว ก็ไม่รู้จะหายไหม
ขอเปลี่ยนคัน เขาก็ไม่เปลี่ยนให้ บอกว่า ไม่มีนโยบายเปลี่ยนคัน
นี่ก็มานอยด์ เรื่อง เสียงอะไรสักอย่างมันหยดลง แผงใต้รถ ไม่มีหยดลงพื้น แต่เสียงมันหยดลงเยอะมาก เวลาดับเครื่อง ( เวลาใช้โหมด charge )
ซื้อรถมาก็มาระแวง เศร้ามาก
ของคุณ จขกท มีบ้างไหมคะ เสียงอะไรหยดลงใต้ท้องรถ เสียงดังพอควร แต่ไม่มีอะไรใต้พื้น
เสียงที่ว่านี่เหมือนเสียงหยดน้ำถี่ๆหรือเสียงคล้ายๆเหล็กกระทบกันรึเปล่าครับ ถ้าเป็นแบบนั้นก็ปกติครับ หลังจากดับเครื่อง
-
ขับferrariมาก่อนรึเปล่า
-
จับอัตราเร่งเองได้ 6.5นี่ น้องๆ Cayman เลยนะครับ
แสดงว่าขับรถแรงๆมาก่อนหรือเปล่า เทียบกะอะไรครับที่ว่าออกตัวไม่แรง
คือBenz โหมดปกติ จะออกตัวด้วยเกียร์สอง เพื่อความนุ่มนวม แต่ถ้าเป็น mode sport จะออกด้วยเกียร์ 1 ครับ
ซึ่งคุณบอกลองปรับหมดแล้ว แปลว่าไม่เกี่ยวกะเรื่องเกียร์แล้ว แถมรถ เป็นplug-in อีก
ขอทราบรถที่เทียบกันหน่อยครับ ที่เคยขับ
และขออาการชัดๆอีกที ว่าหมายถึง แบบเหยียบไปแล้วคันเร่งมันคิด เป็นวิ กว่าจะพุ่งหรือเปล่าครับ ถ้าแบบนั้น จูนกล่องเจ้าดังๆน่าจะช่วยได้อยู่
แต่ยังไงก็ตามที่คุณว่ามา มันจูนกล่องได้ครับ เพราะ รุ่นนี้ เป็นเครื่องเทอโบ จูนแล้วได้แรงม้าเพิ่มอีกหลายตัวอยู่
แต่ผมสงสัยอย่างเดียว 0-100 6.5 วิ นี่ โคดแรงละนะ
-
การออกตัวเป็นไปตามคลิปนี้ไหมครับ
https://www.youtube.com/watch?v=6S-hbTB49CA (https://www.youtube.com/watch?v=6S-hbTB49CA)
ถ้าเป็นแบบนี้ก็ปกติละนะครับ และก็แรงมากๆด้วย
แต่ถ้ายังไม่พอใจ จูนกล่องเพิ่มได้ครับ
ติดอยู่อย่างเดียวว่าขับรถอะไรกันมาก่อน 55555
-
แสดงว่ามันเร่งได้เร็ว แต่ไม่ดึงหลังติดเบาะ แต่ จขกท คงไม่ชอบแนวนี้แล้วละครับ
ปกติturboจะremapหรือติดกล่องเพิ่มม้าได้ แต่คันนี้มีระบบhybridมาเกี่ยวมันจะทำได้หรอครับ?
-
ขับ GT-R มาก่อนหรือเปล่าครับ
-
0-100 6.5วิยังไม่แรง คงต้องข้ามไปเล่นพวกgtr หรือตระกูลamgแล้วล่ะครับ ด้วยที่ว่ามันมีมอเตอร์มาช่วย แรงบิดมาต่อเนื่องเลยไม่รู้สึกว่าแรงมั้งครับ ไม่เหมือนเครื่องเทอร์โบเพียวๆรอบูสมาดึงหน้าหงาย แต่จับเวลามาก็พอๆกะรถคุณล่ะครับ
-
คงเป็นที่คันเร่งแบบปกติของมันครับ ผมก็ไม่ค่อยชอบคันเร่งเบนซ์นัก A250 นี่คันเร่งให้ความรู้สึกเหยียบไม่ไป ต้องเหยียบลึกกลางๆ-สุดเลยถึงจะแรง ยกเว้นปรับโหมดsportอันนั้นแรงได้ใจ แต่เกียร์ก็ค้างไว้รอบสูงแปลกๆ
-
C350e ต้อง sport นะครับ ถ้าขับ comfort คันเร่งจะหน่วงมากประมาณ 1 วิ
ส่วนอัตราเร่งของ c class คือช่วงเเรกจะมาไม่กระชาก เเต่จะไม่เเผ่ว เร่ง 0-100 ได้เวลาในกระดาษที่6วิ ส่วน 80-120 นี่เเตะ 4 วิเลยนะครับถือว่าเร็วมาก ในขณะที่รถอื่นๆในราคาเท่าๆกัน 100-120 ทำเวลาอยุ่ที่ 6-8 วิ
ก็คือ benz อัตราเร่งจะมาสม่ำเสมอ ไม่ได้พุ่งช่วงออกตัวเหมือนรถบางรุ่น เเต่เเรงมาตลอด ยิ่งเร่งเเซงความเร็วสูงๆนี่หายห่วงครับ เเรงยังมาได้ต่อเนื่องกว่ารุ่นอื่น จากที่ว่ามาทำให้รู้สึกว่ารถไม่เเรงไม่กระชากตอนออกตัวหรือเปล่า (แต่ผมว่ามันก็ใช้ได้แล้วนะ)
อย่าง mini ออกตัวกระชากเร็วได้ฟีลโกคาทมาก เเต่ตัวเลข 0-100 เครื่องในไทยนี่ ให้เวลาได้ราวๆ 8วิกว่าๆ ถ้าจำไม่ผิด เพราะปลายแผ่วมาก ยิ่งเหยียบเเซงตอนความเร็วเกิน100 เร่งขึ้นยากมากแล้ว
สรุป ของเเบบนี้อยู่ที่สไตล์ของรถครับ ถ้าเเฟน จขกทอยากได้รถที่เหยียบเเล้วกระชากออกตัวเร็ว เเนะนำรถสไตล์ mini ครับ นี่ถึงเป็นความสำคัญของการ test drive ครับ
ปล รถยี่ห้ออื่นราคาเท่านี้ก็ได้อัตราเร่งเท่านี้นะครับ bmw 330e ตัวเลขในกระดาษ อยุ่ที่ราว7วิ ด้วยซ้ำ ถ้าอยากได้ตัวเลขเเตะ5วิก็ต้องไป s class หรือporsche เพราะe class series5 ช้ากว่านี้อีกครับ
ไม่ใช่แล้วครับ 330e 7วิ
ดู bmw.co.th ก็ตัวเลข 6.1 วิ
http://www.bmw.co.th/en/all-models/3-series/sedan/2015/technicaldata.html#tab-2
เอา 7 วิมาจากไหนครับ
-
เสียง ติงๆๆ ด้านหลังตอนดับเครื่ิอง
เสียงคล้ายโลหะกระทบกัน เปนปรกติครับ
ส่วนรุ่นนี้ ผมว่าเปนที่คันเร่งมันหน่วงเมียผมก็บ่นขับเยนทีไรบอกเร่งไม่ไป กดลงไปแล้วมันดีเลย์
แต่พอมาก็ไหลมาเทมา ผญ ที่ชอบขับแบบแตะปล่อยแตะปล่อยจะขับแล้วเวียนหัวมาก
ลองกดเข้าโหมด Sportสิครับ แรงบ้าพลังคันเร่งเร็วขึ้นมากเสียงอย่างดุ แต่ต้องดูแบตด้วย
แอบสงสัยว่าเข้าโหมดe drive หนือเปล่าที่ใช้แต่ไฟฟ้าล้วน อันนั้น ผมเรียกว่า โหมด อาอี๊ ขับ อืดเปนเรือเลย
-
อยากรู้เหมือนกันครับ ขับเทียบกับอะไร ถึงว่าไม่แรง...ผมไปลองขับมาทั้งคู่ ทั้ง s500e c350e...ผมว่ามันก็แรงทั้งคู่นะครับ ผมเทียบกับทุหคันที่เคยมีทั้ง Imp WRX, Imp STI, Evo 8 บูส 1.6... คนละอารมณ์ แต่ก็แรง หากเทียบกับรถโรงงานทั่วไป (แรงกว่า 525d F10กับ Legacy BL5 2.0GT แน่ๆครับ) ที่สำคัญ เจ้าของจับเวลาได้ 6.5 วิ...ถ้าไม่พอ ต้องเล่น Supercar ละครับ
เทียบกับรถอะไรครับ อยากรู้จริงครับ
-
6.5 วินี่จะบอกว่าสวรรค์ประทานแล้วนะครับ ไล่พวกรถซิ่งอายม้วนต้วนกลับบ้านได้เกือบๆหมดเลยนะครับ คือรถซิ่งใครทำมาสเต็ปไม่ดีพอโดนรถจขกท.สวนกลับบ้านหมดนะครับ
ผมเข้าใจว่าน่าจะเป็นความรู้สึกที่มันไม่วาร์ปอ่ะครับ ลองปรับเป็น sport หรือ sport+ ไหมครับเหมือนเมนท์ด้านบนบอก
-
ของเราออกมาได้ 2 วัน เครื่องเสียงไม่ติด เอาเข้าศูนย์ 4 รอบ ติด ๆ ดับ ๆ จนต้องยกเข้าโรงงาน เอาออกมาแล้ว ก็ไม่รู้จะหายไหม
ขอเปลี่ยนคัน เขาก็ไม่เปลี่ยนให้ บอกว่า ไม่มีนโยบายเปลี่ยนคัน
นี่ก็มานอยด์ เรื่อง เสียงอะไรสักอย่างมันหยดลง แผงใต้รถ ไม่มีหยดลงพื้น แต่เสียงมันหยดลงเยอะมาก เวลาดับเครื่อง ( เวลาใช้โหมด charge )
ซื้อรถมาก็มาระแวง เศร้ามาก
ของคุณ จขกท มีบ้างไหมคะ เสียงอะไรหยดลงใต้ท้องรถ เสียงดังพอควร แต่ไม่มีอะไรใต้พื้น
เจอเสียงดังที่น่ารำคาญ 3 อย่างครับ
1. เสียงดังแก๊ก ๆ จากหลังคา Panoramic แก้เองแล้วโดยการเอากระดาษทิชชู่ยัดไว้
2. ขับเร็ว ๆ แล้วมีเสียงลมจากกระจกมองข้าง
3. ขับในทางขรุขระ มีเสียงดังแก๊ก ๆ มาจากเบาะหลัง
-
อยากรู้เหมือนกันครับ ขับเทียบกับอะไร ถึงว่าไม่แรง...ผมไปลองขับมาทั้งคู่ ทั้ง s500e c350e...ผมว่ามันก็แรงทั้งคู่นะครับ ผมเทียบกับทุหคันที่เคยมีทั้ง Imp WRX, Imp STI, Evo 8 บูส 1.6... คนละอารมณ์ แต่ก็แรง หากเทียบกับรถโรงงานทั่วไป (แรงกว่า 525d F10กับ Legacy BL5 2.0GT แน่ๆครับ) ที่สำคัญ เจ้าของจับเวลาได้ 6.5 วิ...ถ้าไม่พอ ต้องเล่น Supercar ละครับ
เทียบกับรถอะไรครับ อยากรู้จริงครับ
ผมไม่เคยขับ Supercar ครับ คิดว่า Supercar คงไม่เหมาะกับการใช้ในชีวิตประจำวัน และเคยไปคำนวนการผ่อนของ Carrera 4S ซึ่งอาจจะนับได้แค่ว่ามันเป็น Sport Car พอคำนวนแล้วรู้สึกว่าผ่อนต่อเดือนหนักมาก การซื้อ Supercar น่าจะเกินฝันไปไกลครับ
สำหรับรถคันเก่าที่เพิ่งขายไปของแฟน Impreza GRB A-Line คันก่อนหน้านี้เป็น Forester SG9 ผมซื้อให้ตอนเริ่มทำงาน
รถผมใช้อยู่ปัจจุบัน Legacy BP5 Spec B ครับ คันก่อนหน้านี้เป็น Impreza GC8 Plus ใช้ในสมัยเรียนครับ
ผมใช้ BP5 Spec B แบบที่คุณใช้ ขับเทียบกันจริง ๆ แล้ว BP5 อัตราเร่งถ้าจับเวลาจริง ๆ แล้วเร่งแย่กว่ามาก แต่ผมประทับใจการขับขี่มากกว่าครับ กดคันเร่งแล้วรู้สึกว่ามีแรงดึงให้หลังติดเบาะนิดหน่อย เทียบกันเรื่องการเข้าโค้ง BP5 น่าจะเข้าโค้งได้แย่กว่า BL5 แต่เทียบจริง ๆ กับ C350e โค้งเดียวกัน BP5 เข้าโค้งดีกว่ามาก
ส่วนรถคันเก่าที่แฟนผมใช้เป็น GRB A-Line ผมและแฟนต่างรู้สึกว่าสนุกกับการขับคันนี้เวลากดคันเร่ง เช่น ไปต่างจังหวัดกดคันเร่งออกจากไฟแดง จะรู้สึกแรงดึงหลังติดเบาะ เหมือนตอนเครื่องบินกำลัง Takeoff ดึงหนักไปจนถึง 160 แต่พอมาใช้ C350e ปรับทุกโหมดแล้ว โดยเฉพาะ Sport+ รถไม่มีอาการดึงเลย แต่ลองจับเวลาดูแล้ว ก็แรงจริง แต่ขับจริงแล้วไม่รู้สึกสนุกในการขับขี่เลย พอได้รถแบบนี้มาการขับขี่การเป็นเรื่องน่าเบื่อไปเลย ไม่นับเรื่องการเข้าโค้งที่ไม่ค่อยดีนัก
ตอนตัดสินใจซื้อรถคันใหม่ ก็มอง Subaru ไว้ก่อน แฟนเล็ง WRX STi ไว้ แต่ปัญหาคือแฟนขับ manual ไม่คล่องเลย และบางวันต้องกลับบ้านตอนเย็น (ทำงานในเมืองแถวสุขุมวิท) จึงคิดว่าขับไม่ไหว พอคุยเรื่องความแรงของ WRX ตัวเกียวร์ CVT ทาง sale บอกว่าอย่าซื้อเลย ถ้าผมใช้น่าจะซื้อ STi มากกว่า ตัว WRX ไม่แรงพอใจผมหรอก และตัวนี้เป็นเกียร์ CVT ด้วย ขับไม่สนุก และแนะนำให้ไปลองดูรถยี่ห้ออื่น อย่าง Golf R
ทางผมและแฟนไปถามราคา Golf R จาก grey market เจ้านึงแล้วรู้สึกแพงเว่อร์เกิน เขาเปิดมาที่ 4.5 ล้าน ก็เลยไม่ได้ซื้อ และแฟนผมเห็นภายในของ Benz ยุคใหม่ที่ออกแบบดีกว่ารถในระดับเดียวกันไปมาก เลยไปดู Benz ครับ
-
0-100 ใน 6.5 วินาที นั้น แหล่มมากๆๆๆแล้ว
อย่าไปคาดหวังว่ารถไฮบริดมันจะแรงครับ
-
โหคันคันก่อนๆซูบารุทั้งบ้าน ผมว่าแรงดึงความรู้สึกน่าจะสู้ยี่ห้อนั้นที่เค้าเน้นดิบๆมาแต่ไหนแต่ไรไม่ไหวหรอกครับ แต่ถ้าเอาความจริงและตัวเลขบนกระดาษผมว่าC350eสู้ได้นะครับ อันนี้ในความคิดผมนะ
-
รถที่บ้าน 0-100 น่าจะ 13 วิ ยังว่ามันก็พอได้แล้วนะครับ แต่ของท่านนี้ 6.5 วิ โอ๊ะ เร็วกว่าผมครึ่งๆเลยนะ แสดงว่ามันดึงแบบไต่ต่อเนื่อง แล้วเปลี่ยนเกียร์รอยต่อเปลี่ยน Smooth หรือเปล่า เลยมองว่ามันไม่ค่อยดึง ไม่แรง ไม่พุ่งนะครับ
-
อยากรู้เหมือนกันครับ ขับเทียบกับอะไร ถึงว่าไม่แรง...ผมไปลองขับมาทั้งคู่ ทั้ง s500e c350e...ผมว่ามันก็แรงทั้งคู่นะครับ ผมเทียบกับทุหคันที่เคยมีทั้ง Imp WRX, Imp STI, Evo 8 บูส 1.6... คนละอารมณ์ แต่ก็แรง หากเทียบกับรถโรงงานทั่วไป (แรงกว่า 525d F10กับ Legacy BL5 2.0GT แน่ๆครับ) ที่สำคัญ เจ้าของจับเวลาได้ 6.5 วิ...ถ้าไม่พอ ต้องเล่น Supercar ละครับ
เทียบกับรถอะไรครับ อยากรู้จริงครับ
ผมไม่เคยขับ Supercar ครับ คิดว่า Supercar คงไม่เหมาะกับการใช้ในชีวิตประจำวัน และเคยไปคำนวนการผ่อนของ Carrera 4S ซึ่งอาจจะนับได้แค่ว่ามันเป็น Sport Car พอคำนวนแล้วรู้สึกว่าผ่อนต่อเดือนหนักมาก การซื้อ Supercar น่าจะเกินฝันไปไกลครับ
สำหรับรถคันเก่าที่เพิ่งขายไปของแฟน Impreza GRB A-Line คันก่อนหน้านี้เป็น Forester SG9 ผมซื้อให้ตอนเริ่มทำงาน
รถผมใช้อยู่ปัจจุบัน Legacy BP5 Spec B ครับ คันก่อนหน้านี้เป็น Impreza GC8 Plus ใช้ในสมัยเรียนครับ
ผมใช้ BP5 Spec B แบบที่คุณใช้ ขับเทียบกันจริง ๆ แล้ว BP5 อัตราเร่งถ้าจับเวลาจริง ๆ แล้วเร่งแย่กว่ามาก แต่ผมประทับใจการขับขี่มากกว่าครับ กดคันเร่งแล้วรู้สึกว่ามีแรงดึงให้หลังติดเบาะนิดหน่อย เทียบกันเรื่องการเข้าโค้ง BP5 น่าจะเข้าโค้งได้แย่กว่า BL5 แต่เทียบจริง ๆ กับ C350e โค้งเดียวกัน BP5 เข้าโค้งดีกว่ามาก
ส่วนรถคันเก่าที่แฟนผมใช้เป็น GRB A-Line ผมและแฟนต่างรู้สึกว่าสนุกกับการขับคันนี้เวลากดคันเร่ง เช่น ไปต่างจังหวัดกดคันเร่งออกจากไฟแดง จะรู้สึกแรงดึงหลังติดเบาะ เหมือนตอนเครื่องบินกำลัง Takeoff ดึงหนักไปจนถึง 160 แต่พอมาใช้ C350e ปรับทุกโหมดแล้ว โดยเฉพาะ Sport+ รถไม่มีอาการดึงเลย แต่ลองจับเวลาดูแล้ว ก็แรงจริง แต่ขับจริงแล้วไม่รู้สึกสนุกในการขับขี่เลย พอได้รถแบบนี้มาการขับขี่การเป็นเรื่องน่าเบื่อไปเลย ไม่นับเรื่องการเข้าโค้งที่ไม่ค่อยดีนัก
ตอนตัดสินใจซื้อรถคันใหม่ ก็มอง Subaru ไว้ก่อน แฟนเล็ง WRX STi ไว้ แต่ปัญหาคือแฟนขับ manual ไม่คล่องเลย และบางวันต้องกลับบ้านตอนเย็น (ทำงานในเมืองแถวสุขุมวิท) จึงคิดว่าขับไม่ไหว พอคุยเรื่องความแรงของ WRX ตัวเกียวร์ CVT ทาง sale บอกว่าอย่าซื้อเลย ถ้าผมใช้น่าจะซื้อ STi มากกว่า ตัว WRX ไม่แรงพอใจผมหรอก และตัวนี้เป็นเกียร์ CVT ด้วย ขับไม่สนุก และแนะนำให้ไปลองดูรถยี่ห้ออื่น อย่าง Golf R
ทางผมและแฟนไปถามราคา Golf R จาก grey market เจ้านึงแล้วรู้สึกแพงเว่อร์เกิน เขาเปิดมาที่ 4.5 ล้าน ก็เลยไม่ได้ซื้อ และแฟนผมเห็นภายในของ Benz ยุคใหม่ที่ออกแบบดีกว่ารถในระดับเดียวกันไปมาก เลยไปดู Benz ครับ
เข้าใจแล้วครับ ว่าทำไม C350e ถึง(รู้สึก)ว่ามันอืด 5555+ ถ้างบในจำนวนแถวๆนี้ ต้องยอมล่ะครับว่า Subaru ตอบเรื่องความแรงกับการขับขี่ได้ดีที่สุด ตัว CVT ผมไม่เคยขับแต่เอาจริงๆ ผมอ่านรีวิวมาหลายที่มากๆ ทั้งไทยและเทศ ผมว่ามันไม่น่าเกลียดนะครับ CVT ปรับเป็น Mode M นี่ก็สนุกได้นะครับ paddle shift เอง เปลี่ยนเกียร์เร็วดีด้วย ลองพิจารณาดูครับ 8) 8)
-
รถแบบพวก อิม อีโว บูสมันมาไว หมดไวครับ มันก็ดึงเด้งหน้าเด้งหลังเป็นธรรมดาครับ
-
Subaru vs Benz แค่สไตล์ของแบรนด์รถก็ไม่ใช่ละครับ ถ้าเป็น BMW อาจจะพอลุ้นกว่า
-
ผมว่า 0-100 8วิ ก้อดึงพอควรกับถนนเมืองไทย หรือพอควรกับชีวิตประจำวันแล้วนะครับ ดึงมากๆ จะเวียนเฮดได้น้า
-
แฟนขับเมี้ยว ออโต้ ก็ไม่แปลกล่ะ ทำไมถึงรู้สึกแบบนั้น ;D ;D
-
อยากรู้เหมือนกันครับ ขับเทียบกับอะไร ถึงว่าไม่แรง...ผมไปลองขับมาทั้งคู่ ทั้ง s500e c350e...ผมว่ามันก็แรงทั้งคู่นะครับ ผมเทียบกับทุหคันที่เคยมีทั้ง Imp WRX, Imp STI, Evo 8 บูส 1.6... คนละอารมณ์ แต่ก็แรง หากเทียบกับรถโรงงานทั่วไป (แรงกว่า 525d F10กับ Legacy BL5 2.0GT แน่ๆครับ) ที่สำคัญ เจ้าของจับเวลาได้ 6.5 วิ...ถ้าไม่พอ ต้องเล่น Supercar ละครับ
เทียบกับรถอะไรครับ อยากรู้จริงครับ
ผมไม่เคยขับ Supercar ครับ คิดว่า Supercar คงไม่เหมาะกับการใช้ในชีวิตประจำวัน และเคยไปคำนวนการผ่อนของ Carrera 4S ซึ่งอาจจะนับได้แค่ว่ามันเป็น Sport Car พอคำนวนแล้วรู้สึกว่าผ่อนต่อเดือนหนักมาก การซื้อ Supercar น่าจะเกินฝันไปไกลครับ
สำหรับรถคันเก่าที่เพิ่งขายไปของแฟน Impreza GRB A-Line คันก่อนหน้านี้เป็น Forester SG9 ผมซื้อให้ตอนเริ่มทำงาน
รถผมใช้อยู่ปัจจุบัน Legacy BP5 Spec B ครับ คันก่อนหน้านี้เป็น Impreza GC8 Plus ใช้ในสมัยเรียนครับ
ผมใช้ BP5 Spec B แบบที่คุณใช้ ขับเทียบกันจริง ๆ แล้ว BP5 อัตราเร่งถ้าจับเวลาจริง ๆ แล้วเร่งแย่กว่ามาก แต่ผมประทับใจการขับขี่มากกว่าครับ กดคันเร่งแล้วรู้สึกว่ามีแรงดึงให้หลังติดเบาะนิดหน่อย เทียบกันเรื่องการเข้าโค้ง BP5 น่าจะเข้าโค้งได้แย่กว่า BL5 แต่เทียบจริง ๆ กับ C350e โค้งเดียวกัน BP5 เข้าโค้งดีกว่ามาก
ส่วนรถคันเก่าที่แฟนผมใช้เป็น GRB A-Line ผมและแฟนต่างรู้สึกว่าสนุกกับการขับคันนี้เวลากดคันเร่ง เช่น ไปต่างจังหวัดกดคันเร่งออกจากไฟแดง จะรู้สึกแรงดึงหลังติดเบาะ เหมือนตอนเครื่องบินกำลัง Takeoff ดึงหนักไปจนถึง 160 แต่พอมาใช้ C350e ปรับทุกโหมดแล้ว โดยเฉพาะ Sport+ รถไม่มีอาการดึงเลย แต่ลองจับเวลาดูแล้ว ก็แรงจริง แต่ขับจริงแล้วไม่รู้สึกสนุกในการขับขี่เลย พอได้รถแบบนี้มาการขับขี่การเป็นเรื่องน่าเบื่อไปเลย ไม่นับเรื่องการเข้าโค้งที่ไม่ค่อยดีนัก
ตอนตัดสินใจซื้อรถคันใหม่ ก็มอง Subaru ไว้ก่อน แฟนเล็ง WRX STi ไว้ แต่ปัญหาคือแฟนขับ manual ไม่คล่องเลย และบางวันต้องกลับบ้านตอนเย็น (ทำงานในเมืองแถวสุขุมวิท) จึงคิดว่าขับไม่ไหว พอคุยเรื่องความแรงของ WRX ตัวเกียวร์ CVT ทาง sale บอกว่าอย่าซื้อเลย ถ้าผมใช้น่าจะซื้อ STi มากกว่า ตัว WRX ไม่แรงพอใจผมหรอก และตัวนี้เป็นเกียร์ CVT ด้วย ขับไม่สนุก และแนะนำให้ไปลองดูรถยี่ห้ออื่น อย่าง Golf R
ทางผมและแฟนไปถามราคา Golf R จาก grey market เจ้านึงแล้วรู้สึกแพงเว่อร์เกิน เขาเปิดมาที่ 4.5 ล้าน ก็เลยไม่ได้ซื้อ และแฟนผมเห็นภายในของ Benz ยุคใหม่ที่ออกแบบดีกว่ารถในระดับเดียวกันไปมาก เลยไปดู Benz ครับ
เครครับ พอจะเห็นภาพ แฟนซูเหมือนกัน :)
จะบอกว่า ตอนนี้แฟนผมก็ใช้ w205 แต่เป็น c200...ผมว่าเค้าก็เซ็ตรถมาดีนะครับ
กลับมา c350e...อาจเป็นได้ว่าการดึงของ ไฮบริด มันยังไม่ได้ฟีลเท่าเทอโบเพียวๆของซูครับ แต่ตัวเลข 6.5 วินี่ มันก็บอกได้ละนะครับว่าอัตราเร่งดีมากทีเดียว
ส่วนช่วงล่าง กับ Handling...มันยังห่างจากซูระดับหนึ่งเลย อันนี้หมายถึงคอยสปริงของ c200 นะครับ ยังไม่เคยลอง Airmatic ยาวๆเลย
เรื่องประกอบแล้วมีปัญหานี่ เห็นด้วยครับ ผมว่าวัสดุดีนะ แต่มีเสียงกุ๊กๆกั๊กๆตามที่หลายท่านโดน
รวมๆผมว่าโอเคนะ แต่หากอยากจะแรงกว่านี้ น่าจะลำบากนะครับ เพราะติดระบบไฮบริดนี่ละครับ ECU มันน่าจะซับซ้อน ไปแตะอะไรมาก คงไม่คุ้มเสีย แต่โจทย์ตั้งยากครับ เพราะวัดกับ STI A line นี่...หินเกิน
โชคดีครับ :)
-
ถ้า 0-100 ได้ 6.5 วิ ผมว่ารถคุณปกตินะครับ
แต่ถ้าเรื่องคันเร่งหน่วงก็คงเป็นไปได้ คือเค้าเซ็ทคันเร่งมาให้ขับนุ่มนวลไม่กระชากครับ
ถ้าไปขับรถรถบางรุ่น ออกตัวเหมือนกระชาก แต่ก็วิ่ง 0-100 อาจจะช้ากว่า 6.5 วิ ด้วยซ้ำครับ
-
หึหึ 6.5 บอกไม่พอไม่แรง คงต้องอย฿่กันอีกนานเลยนะครับ ปรับตัวสักพักก็ดี ต้องเข้าใจรถแนวผู้ใหญ๋ จะจี๊ดจ๊าดมากก็คงไม่ใช่
-
มีแนวทาง เช่น เอาไป Reflash หรือปรับคันเร่ง เพื่อแก้อาการของรถไหมครับ :'(
-
ปัญหาคือมันเป็นลักษณะเฉพาะตัวของรถจากค่ายนี้ จะไปแก้ ก็คงแก้ได้ยากครับ รุ่นที่จะขับแล้วสนุกติดเท้า ผมว่าต้องระดับ AMG หรือ Brabus เลยล่ะ เพราะรุ่นอื่นเค้าเน้นมาขับนุ่มนวล ไม่กระโชกกระชากสะใจ เรียกว่าแรงเรื่อยๆ ครับ
ผมว่ารถยุโรป ถ้าเอาขับมันส์สะใจหน่อย ต้องพวกบีเอ็ม ปอร์เช่ หรือพวกเครือโฟล์คครับ ไม่งั้นมันเทียบกับซูบารุยาก แต่เอาจริงๆ พวกนั้นมันก็ไม่แรงดิบๆ นะครับ เพื่อนผมที่เป็นแฟนซู ขับแต่รถซิ่งมาทั้งชีวิต ไม่เอาเลยรถยุโรป บอกไม่ดิบ ไม่สะใจ มันสุภาพไป ครั้นจะออก M5 หรือ 911 ราคาก็ไปไกลเกิน
-
ผมว่าจูนก็ไม่จบครับ คุณยังบอกว่าช่วงล่างไม่มั่นใจในความเร็วสูงเลยนี่ครับ คงต้องทำช่วงล่างเพิ่มมั๊งครับ จะ KW จะ Bil อะไรก็ว่ากันไป ว่าแต่ถ้าทำแล้วกลับมา Update หน่อยนะครับ อยากเห็น C350e จัดเต็ม ;D ;D
-
สงสัยจะต้องไปเทิร์นเป็นSupercarแทนครับ 8)
-
0-100 6.5 สำหรับรถdaily use ผมว่า "แรงสาส" แล้วครับ แต่ Feeling มันเปลี่ยนครับคงต้องปรับตัวสักพัก อัตราเร่งมันมาต่อเนื่องตลอดต้นยันปลาย แค่ไม่ได้รู้สึกดึงๆสนุกหนึบๆเหมือนรถที่คุณใช้มาเท่านั้นเอง เข้าใจแหละว่าอรรถรสมันหายไป มันแรงแบบ smooth... ถ้าอยากได้Benz หรือแนวยุโรปแบบดิบๆ แนะนำไป BMW "M car" หรือ C63 AMG ครับ เอาให้อยู่ก็แล้วกัน
-
เท่าที่อ่านมาอัตราเร่งปกตินะคับ 6.5 นี่แรงค่อดๆแล้ว ลองปรับตัวกับรถใหม่ก่อนมั้ยครับ
-
อยากรู้เหมือนกันครับ ขับเทียบกับอะไร ถึงว่าไม่แรง...ผมไปลองขับมาทั้งคู่ ทั้ง s500e c350e...ผมว่ามันก็แรงทั้งคู่นะครับ ผมเทียบกับทุหคันที่เคยมีทั้ง Imp WRX, Imp STI, Evo 8 บูส 1.6... คนละอารมณ์ แต่ก็แรง หากเทียบกับรถโรงงานทั่วไป (แรงกว่า 525d F10กับ Legacy BL5 2.0GT แน่ๆครับ) ที่สำคัญ เจ้าของจับเวลาได้ 6.5 วิ...ถ้าไม่พอ ต้องเล่น Supercar ละครับ
เทียบกับรถอะไรครับ อยากรู้จริงครับ
ผมไม่เคยขับ Supercar ครับ คิดว่า Supercar คงไม่เหมาะกับการใช้ในชีวิตประจำวัน และเคยไปคำนวนการผ่อนของ Carrera 4S ซึ่งอาจจะนับได้แค่ว่ามันเป็น Sport Car พอคำนวนแล้วรู้สึกว่าผ่อนต่อเดือนหนักมาก การซื้อ Supercar น่าจะเกินฝันไปไกลครับ
สำหรับรถคันเก่าที่เพิ่งขายไปของแฟน Impreza GRB A-Line คันก่อนหน้านี้เป็น Forester SG9 ผมซื้อให้ตอนเริ่มทำงาน
รถผมใช้อยู่ปัจจุบัน Legacy BP5 Spec B ครับ คันก่อนหน้านี้เป็น Impreza GC8 Plus ใช้ในสมัยเรียนครับ
ผมใช้ BP5 Spec B แบบที่คุณใช้ ขับเทียบกันจริง ๆ แล้ว BP5 อัตราเร่งถ้าจับเวลาจริง ๆ แล้วเร่งแย่กว่ามาก แต่ผมประทับใจการขับขี่มากกว่าครับ กดคันเร่งแล้วรู้สึกว่ามีแรงดึงให้หลังติดเบาะนิดหน่อย เทียบกันเรื่องการเข้าโค้ง BP5 น่าจะเข้าโค้งได้แย่กว่า BL5 แต่เทียบจริง ๆ กับ C350e โค้งเดียวกัน BP5 เข้าโค้งดีกว่ามาก
ส่วนรถคันเก่าที่แฟนผมใช้เป็น GRB A-Line ผมและแฟนต่างรู้สึกว่าสนุกกับการขับคันนี้เวลากดคันเร่ง เช่น ไปต่างจังหวัดกดคันเร่งออกจากไฟแดง จะรู้สึกแรงดึงหลังติดเบาะ เหมือนตอนเครื่องบินกำลัง Takeoff ดึงหนักไปจนถึง 160 แต่พอมาใช้ C350e ปรับทุกโหมดแล้ว โดยเฉพาะ Sport+ รถไม่มีอาการดึงเลย แต่ลองจับเวลาดูแล้ว ก็แรงจริง แต่ขับจริงแล้วไม่รู้สึกสนุกในการขับขี่เลย พอได้รถแบบนี้มาการขับขี่การเป็นเรื่องน่าเบื่อไปเลย ไม่นับเรื่องการเข้าโค้งที่ไม่ค่อยดีนัก
ตอนตัดสินใจซื้อรถคันใหม่ ก็มอง Subaru ไว้ก่อน แฟนเล็ง WRX STi ไว้ แต่ปัญหาคือแฟนขับ manual ไม่คล่องเลย และบางวันต้องกลับบ้านตอนเย็น (ทำงานในเมืองแถวสุขุมวิท) จึงคิดว่าขับไม่ไหว พอคุยเรื่องความแรงของ WRX ตัวเกียวร์ CVT ทาง sale บอกว่าอย่าซื้อเลย ถ้าผมใช้น่าจะซื้อ STi มากกว่า ตัว WRX ไม่แรงพอใจผมหรอก และตัวนี้เป็นเกียร์ CVT ด้วย ขับไม่สนุก และแนะนำให้ไปลองดูรถยี่ห้ออื่น อย่าง Golf R
ทางผมและแฟนไปถามราคา Golf R จาก grey market เจ้านึงแล้วรู้สึกแพงเว่อร์เกิน เขาเปิดมาที่ 4.5 ล้าน ก็เลยไม่ได้ซื้อ และแฟนผมเห็นภายในของ Benz ยุคใหม่ที่ออกแบบดีกว่ารถในระดับเดียวกันไปมาก เลยไปดู Benz ครับ
จขกท ลืมไปรึเปล่าครับว่า c350e รวมไปถึง audia4 bmw 3series มันคือรถบ้านนะครับ ไม่ใช่รถเเข่ง ไม่ใช่รถสปอต
ผมมองว่ารถบ้าน family sedan car เนี่ย ทำยากกว่ารถสปอตนะ เพราะรถสปอต คุณยัดเครื่องเเรงมันก็แรง
เเต่รถบ้านเนี่ยต้องเซตช่วงล่างมาให้กลางๆ สำหรับคนทุกเพศทุกวัย มีความนุ่มในการออกตัว เเต่ก็ต้องเเรง เร็ว อัตราเร่งต้องได้ เงียบ ออกตัวเร็ว เอาใจวัยรุ่นเท้าหนัก ไปยันคนแก่อายุ 70+
คุณคิดว่าถ้า c350 มันเซตมาเเบบ subaru มันจะขายขายได้มั้ยละครับ ยอดขายคงตกกราวรูดเเน่นอน คงมีเแต่คนอย่างผมหรือ จขกท. ที่จะซื้อมัน เเต่คงไม่ตอบโจทลูกค้าอีกมากเช่น คนเเก่ พ่อเเม่ลูกไปโรงเรียน ตายายที่ขับรถเป็นครอบครัว และอื่นๆ อันที่จริงถ้าอยุ่เมืองนอก เค้าก้มี C63AMG เวอชั่นเเรงเอาใจลูกค้าแบบจขกทครับ เเต่ในเทืองไทยมันมีนำเข้า เเต่ราคาก็เว่อวังอลังการไปมากเกิน
สรุป ผมว่าจขกท น่าจะลองมองรถผิดประเภทครับ หากไลฟ์สไตล์เราต้องการความสนุกในการขับขี่ก็ไปรถสปอตหรือค่ายที่ทำรถไปทางนั้นเลยครับ เช่น subaru nissan ชอบคันไหนก็ว่าไป
เเต่ถ้าจะมามองรถบ้านเเล้วก็ต้องทำใจยอมรับครับ นี่ขนาดsedan นะ SUVs อัตราเร่งแย่กว่านี้อีก
-
ขายทิ้ง ขาดทุนนิดหน่อย มาออก บีเอ็ม330 ซิครับ แรงจัดหลังติดเบาะ
หรือไม่ก็เข้าศูนย์จัด AMG เลยครับ เปลี่ยนอะไร ม้า บิด ขึ้นเท่าไหร่มีบอกหมด
-
C350e ต้อง sport นะครับ ถ้าขับ comfort คันเร่งจะหน่วงมากประมาณ 1 วิ
ส่วนอัตราเร่งของ c class คือช่วงเเรกจะมาไม่กระชาก เเต่จะไม่เเผ่ว เร่ง 0-100 ได้เวลาในกระดาษที่6วิ ส่วน 80-120 นี่เเตะ 4 วิเลยนะครับถือว่าเร็วมาก ในขณะที่รถอื่นๆในราคาเท่าๆกัน 100-120 ทำเวลาอยุ่ที่ 6-8 วิ
ก็คือ benz อัตราเร่งจะมาสม่ำเสมอ ไม่ได้พุ่งช่วงออกตัวเหมือนรถบางรุ่น เเต่เเรงมาตลอด ยิ่งเร่งเเซงความเร็วสูงๆนี่หายห่วงครับ เเรงยังมาได้ต่อเนื่องกว่ารุ่นอื่น จากที่ว่ามาทำให้รู้สึกว่ารถไม่เเรงไม่กระชากตอนออกตัวหรือเปล่า (แต่ผมว่ามันก็ใช้ได้แล้วนะ)
อย่าง mini ออกตัวกระชากเร็วได้ฟีลโกคาทมาก เเต่ตัวเลข 0-100 เครื่องในไทยนี่ ให้เวลาได้ราวๆ 8วิกว่าๆ ถ้าจำไม่ผิด เพราะปลายแผ่วมาก ยิ่งเหยียบเเซงตอนความเร็วเกิน100 เร่งขึ้นยากมากแล้ว
สรุป ของเเบบนี้อยู่ที่สไตล์ของรถครับ ถ้าเเฟน จขกทอยากได้รถที่เหยียบเเล้วกระชากออกตัวเร็ว เเนะนำรถสไตล์ mini ครับ นี่ถึงเป็นความสำคัญของการ test drive ครับ
ปล รถยี่ห้ออื่นราคาเท่านี้ก็ได้อัตราเร่งเท่านี้นะครับ bmw 330e ตัวเลขในกระดาษ อยุ่ที่ราว7วิ ด้วยซ้ำ ถ้าอยากได้ตัวเลขเเตะ5วิก็ต้องไป s class หรือporsche เพราะe class series5 ช้ากว่านี้อีกครับ
ไม่ใช่แล้วครับ 330e 7วิ
ดู bmw.co.th ก็ตัวเลข 6.1 วิ
เอา 7 วิมาจากไหนครับ
แก้ไข ลองไปหาข้อมูลเพิ่ม ในอินเตอร์เนทหา bmw ไทย ไม่เจอครับ โบรชัวจริงผมก็ทำหายเเล้ว
เลยขออนุญาตินำข้อมุลจากเวปไทยรัฐบอกไว้ที่ 5.9 วินาทีจริงครับ
http://www.thairath.co.th/content/616464
Benz c350e ในกระดาษจากโรงงานก็เเจ้งไว้ที่ 5.9 เช่นกัน
http://www.mercedes-benz.co.th/content/media_library/thailand/mpc_thailand/EN_NG/Catalogue/C_300_Saloon___Estate_PIH_2016.object-Single-MEDIA.tmp/C-ClassSaloonEstateCatalogue_02_014_2559.pdf
ขายทิ้ง ขาดทุนนิดหน่อย มาออก บีเอ็ม330 ซิครับ แรงจัดหลังติดเบาะ
หรือไม่ก็เข้าศูนย์จัด AMG เลยครับ เปลี่ยนอะไร ม้า บิด ขึ้นเท่าไหร่มีบอกหมด
มองว่าหากเทียบกับรถเดิมจขกทใช้ ที่ได้ฟิลลิ่งการขับขี่ series 3 หรือ C class หรือ A4 คงไม่มีคันไหนตอบโจทย์ทั้งนั้น ต้องไป c63 M3 เป็นอย่างน้อย
-
มาเจอ C class ตัว W204 แล้วจะหนาวครับ
6.5 วิจับเองผมว่าเร็วมากๆ ตัว W204 เนี้ย อืดมาก คันเร่งก็ไม่ค่อยจะทันใจเหมือนฝั่ง BMW
ขับแล้วหงุดหงิดมาก ปรับเป็นโหมด S ก็ช่วยได้นิดหน่อย แถมบางครั้งพอเหยียบมา แล้วถอนคันเร่ง
จะเหยียบคันเร่งต่อพวกไม่ค่อยไปด้วย มีคิดก่อนแล้วค่อยดีดตัว T_T
-
1 ไม่เชื่อว่า 6.5
2 ถ้ามัน 6.5 จริง มันแรงแล้ว
3 เอาแรงกว่านี้ Supper Car ครับ
-
ก่อนซื้อไม่ได้ test drive หรอครับ ถ้าแรงระดับ 0-100 6.5 แล้วยังไม่พอใจลองปรึกษาที่นี่ก่อนครับ Reflash ดูก่อน
https://www.facebook.com/VichaiEcuFlash
-
จากที่ดูประวัติคันเก่า
แปลว่า c350 มันไม่ได่ไม่แรงครับ
แต่การตอบสนองมันไม่ทันใจเหมือนคันก่อนๆ
และความแรงสไตล์เบนส์มันแรงแบบไม่มันส์
คันเร่ง เกียร์ มันตอบสนองช้า นิสัยนี้ของเบนส์มันน่ารำคานมาก ยิ่งกดยิ่งไม่วิ่งมันจะหน่วงเซฟ เกียร์นี่ตัวดี จะเปลี่ยนลงก็กั๊กๆจะขึ้นก็ไม่ไหล ยึกยักยึดยักอยู่นั่น น่ามคาน
คือแปลว่ารถมันปรุงมาไม่เข้าสไตล์ขับน่ะครับ
เอาไปใส่กล่องแปลงคันเร่งไฟฟ้าช่วยเรื่องคันเร่งเอ๋อได้บ้าง ส่วนเกียร์ใจมดไม่เปลี่ยนให้ยากที่จะแก้ไปจูนรีแมบนี่ แล้วแต่เลยว่ากล้าเสี่ยงแค่ไหน
-
รถยุโรปพวกนี้มันแฟลตทอล์คนะครับ คืออัตราเร่งมันค่อนข้างคงที่ เอาไปเทียบกับรถเทอร์โบแบบรถแข่งแรลลี่ซูบารุคงไม่ได้
ถึงเบนซ์จะติดเทอร์โบมา แต่เป็นเทอร์โบเน้นประหยัดน้ำมัน ปล่อยมลพิษน้อย ไม่ได้เอาแรงดึงเพิ่มตามรอบเครื่อง....
คิดว่าจขกท. อาจจะคาดหวังกับรุ่นนี้มากเกินไป
แต่จะว่าไป 6.5วิ นี่ลองอัดกับรถตลาดทั่วไปนี่ทิ้งเป็นทุ่งนะครับ
-
น่าจะสรุปได้ว่าเป็นความไม่พอใจเรื่องฟีลลิ่งการตอบสนองของเครื่องยนต์มากกว่า
บุคคลิกของรถที่เคยใช้และคันใหม่มันค่อนข้างต่างกันอย่างชัดเจนครับแม้จะแรงเหมือนกัน
-
ฟิลมันไม่ใช่ :)
-
จขกท เป็นขาซิ่งจริงๆครับ นับถือๆๆ
-
รถแบบนี้เขาเซ็ตมาแบบ Flat Torque Curve ครับ เสมอต้นเสมอปลาย ไม่ค่อยดึงหรอกครับ จะขับนุ่มนวนแต่ความเร็วมาไม่รู้เรื่องมากกว่า 555 เปลี่ยนเกียร์ก็แทบไม่รู้สึก
-
ผมว่า C350e จูนยังไงก็ไม่ดึงแนว STi ครับ เทอร์โบลูกเล็กบูสท์มาเร็วและเป็น flat torque
ตัวผมมีอีโวแปด เกียร์ 1 ยังรู้สึกว่าดึงแรงกว่าพวกรถสมัยใหม่ที่แรงกว่าเกือบร้อยม้า
-
อ่านรถที่ใช้อยู่ พอเข้าใจละครับ เรื่องคำว่าแรงดึง จขกท
ถ้างั้น จูนก็ไม่ตอบโจทย์ครับ เพราะมันแรงขึ้น แต่บุคลิกแรงแบบเดิมคือ ดึงพอๆกัน จนถึง100
คือมันดึงแรงแน่นอนตามหลักฟิสิก เพราะรถที่ 0-100 ไวขนาดนั้น แรงดึงมันยังไงก็มหาศาลครับ
แต่แค่ความรู้สึก มันคงเหมือนเท่าๆกัน ทุกความเร็ว
ถ้าขนาดแฟนบ่น ผมว่า คงต้องปรับตัวเอาแล้วหละ ถ้าไม่ซื้อคันอื่นนะ
-
จูนได้ครับ ลอง search ข้อมูลดีๆ ใน กทม ก็มี ที่รับ ครับ มันไม่ได้ต่างอะไรกับ รถธรรมดา เลย
เพราะระบบ HB มันเป็นตัวเสริมครับ และ มันตัด อยู่แล้ว เวลา รถวิ่งความเร็วสูงๆ