Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: yamaha630 ที่ กันยายน 07, 2016, 13:00:26
-
คือกำลังชั่งใจว่าจะเอาดีมั้ย แต่เห็นว่าโมเดลออกมาซักพักแล้วคิดว่า ถ้าเปลี่ยนโฉมจะมีเทอร์โบมาด้วยหรือป่าวครับ
ขอความเห็นหน่อยครับพี่ๆ เป็นรถคันแรกอะครับ กำลังคิดอยุ่ว่าจะซื้อเลยดีมั้ยหรือรอให้เปลี่ยนโฉมก่อน แต่กลัวเปลี่ยนโฉมแล้วจะไม่มีเทอร์โบแล้ว
-
คิดว่ามีครับ
แต่ไม่ใช่เพื่อความแรงแบบซิลฟี่โบปัจจุบัน
จะเป็นเครื่องเล็กไลท์บูสต์เน้นประหยัด มลพิษต่ำ ไปทางนั้นมากกว่า
ให้มโนก็ 1.2 ในมาร์ชนี่แหละเอามาเซ็ตโบให้แรงเท่าตัว 1.8 ในซิลฟี่ตัวปัจจุบัน
-
คิดว่ามีครับ
แต่ไม่ใช่เพื่อความแรงแบบซิลฟี่โบปัจจุบัน
จะเป็นเครื่องเล็กไลท์บูสต์เน้นประหยัด มลพิษต่ำ ไปทางนั้นมากกว่า
ให้มโนก็ 1.2 ในมาร์ชนี่แหละเอามาเซ็ตโบให้แรงเท่าตัว 1.8 ในซิลฟี่ตัวปัจจุบัน
HR12DDT
The HR12DDT is a 1.2 L direct injected turbocharged, straight-4 engine. It produces 85 kW (114 hp) and 190 N·m (140 ft·lbf).
ที่มา http://www.wikiwand.com/en/Nissan_HR_engine
-
ไม่ขออะไรมาก นอกจาก 190 N มาตั้งแต่ 2000 รอบ
-
คิดว่าน่าจะมีนะครับ ต้องเอามาต่อกรกับ Civic 1.5 Turbo กับ Focus 1.5 Ecoboost
-
คิดว่ามีครับ
แต่ไม่ใช่เพื่อความแรงแบบซิลฟี่โบปัจจุบัน
จะเป็นเครื่องเล็กไลท์บูสต์เน้นประหยัด มลพิษต่ำ ไปทางนั้นมากกว่า
ให้มโนก็ 1.2 ในมาร์ชนี่แหละเอามาเซ็ตโบให้แรงเท่าตัว 1.8 ในซิลฟี่ตัวปัจจุบัน
HR12DDT
The HR12DDT is a 1.2 L direct injected turbocharged, straight-4 engine. It produces 85 kW (114 hp) and 190 N·m (140 ft·lbf).
ที่มา http://www.wikiwand.com/en/Nissan_HR_engine
เห็นด้วยกับ 2 ความคิดเห็นนี้ด้วยประการทั้งปวง
-
รอเปิดตัวก่อนเถอะครับ ไม่อยากคาดเดาอะไรมาก
เครื่อง 1.6 T CVT ยังไงก็ต้องมี เพราะในอนาคตยี่ห้ออื่นๆในตลาด มีกันหมดแล้ว
จะเหลือก็แต่พวก eco car จะมีลุ้นเครื่องเทอร์โบ ขึ้นอยู่กับว่าค่ายไหนทำออกมาแล้วแจ้งเกิดได้ก่อน
กลัวจะได้เครื่อง NA เหมือนเดิมมากกว่า กลุ่นนี้เน้นประหยัด บำรุงรักษาง่าย ไม่ซับซ้อน
-
คิดว่ามีครับ
แต่ไม่ใช่เพื่อความแรงแบบซิลฟี่โบปัจจุบัน
จะเป็นเครื่องเล็กไลท์บูสต์เน้นประหยัด มลพิษต่ำ ไปทางนั้นมากกว่า
ให้มโนก็ 1.2 ในมาร์ชนี่แหละเอามาเซ็ตโบให้แรงเท่าตัว 1.8 ในซิลฟี่ตัวปัจจุบัน
+1
-
sylphy ในไทยยังจะ mc เหรอเห็นเมืองนอก mc เป็นชาติใหญ่ๆแล้วของไทยเงียบกับยังป่าช้า
-
เกรงว่าจะไม่มีตัว MC ด้วยซ้ำไปครับ
-
เกรงว่า NissanTH จะเลิกขาย C Seg + D Seg ;D
-
คือถ้ามันขายได้ มันก็คงมี แต่ดูจากยอด ก็นะ อยากได้ก็ซื้อเถอะ อย่าคิดเยอะครับ
-
น่าจะมีมานะครับเพราะเทรนด์มาทางนี้หมดแล้ว แต่ตัวปรับโฉมหรือตัวใหม่ยังเงียบๆ ตอนนี้ถ้าตัวเลือกอื่นไม่โฟกัสก็ซีวิคนะครับ ถ้าความเห็นส่วนตัวก็คงเลือกโฟกัสครับ อิๆ ;)
-
รอก่อนดีกว่าครับ สักต้นปีหน้า ยังไงรุ่นนี้ก็ค้างสตอร์กอีกนาน เหมือน Pulsar Turbo ถ้ารอได้ปลายปีหน้าก็มี นิสสัน kicks อีกตัวที่น่าสนใจ ถ้ามีเครื่องให้เลือกทั้ง HR16DE และ HRA2DDT ยิ่งน่าสนใจ
อยากให้ C seg อย่าง Sylphy ใส่เครื่อง MR16DDT กับ MR20DD มากกว่า เพราะประหยัดกว่า MRA8DE ส่วน D-Seg ก็เอา Altima MC ใส่เครื่อง QR25DE ทำราคา 1.45 ล้าน ชนกับ 2.0 ค่ายอื่น แล้วเอา Maxima ใส่เครื่อง QR25DE ทำราคา 1.8 ล้าน ตีตลาด Premium Compact ยุโรป ราคา 3-4 ล้าน ถ้ากล้าดำเนินกลยุทธที่พลิกแพลง นิสสันก็สามารถกลับมาแจ้งเกิดได้อีกครั้ง
-
ผมเห็นแค่คันเดียวเอง ซิลฟี่โบ โฉมต่อไปก็ไม่แน่
แต่แค่ตัวไมเนอร์ยังเงียบเลยครับ
-
ถ้ามีก็คงอยู่ระหว่าง 160-180 แรงม้า เท่ากับคู่แข่ง เน้นลดมลพิษ
เว้นเสียแต่ว่า มีอะไรเหนือความคาดหมาย
-
เป็นเทรนด์ไปแล้ว ต้องมาแน่นอน
มาลุ้น Altis ไทยดีกว่า 55
-
ลุ้นว่ามันจะ mc เมื่อไหร่ก่อนดีกว่าครับ เพราะข่าวเงียบมากกกกก. ทั้งๆ ที่ในไทยเปิดตัวก่อน Altis แต่ Altis จะ minor แล้ว ซิลฟี่ในไทยยังไม่มีข่าวคราวเลย ส่วนตัวก็ชอบหน้าตาตัว mc เหมือนกัน ดูวัยรุ่นขึ้น น่าจะแต่งขึ้นกว่า
-
อย่าลืมปรับปรุงช่วงล่าง+พวงมาลัย ให้รับกับความเเรงของรถด้วยเน้อ หุหุหุ ::)
-
เห็นด้วยนะ ถ้าซิลฟี่ จะใส่1.2โบ เน้นประหยัด เนื่องจากตัวรถ พวงมาลัย ช่วงล่าง เกียร์ มันไม่ค่อยเหมาะที่จะเอามาทำรถแรง เน้นการใช้งานแบบรถครอบครัวดีกว่า
อ่อ แล้วpart ต่างๆ ควรจะมีความทนทาน มากกว่านี้ ครับ ทุกวันนี้เหมือนรถmazda จะทนทานกว่า nissan ด้วยซ้ำไป ไม่นับรถกระบะ นะคับ