Headlight Magazine : community
General => User's Voice => ข้อความที่เริ่มโดย: keamgladnan ที่ กันยายน 10, 2016, 21:24:43
-
สวัสดีครับ วันนี้ผมมีรีวิว Mazda CX-5 2.2D ตัวขับ 2 2016 สี jet black (สีใหม่) มาฝากกันครับ
ใครจำกันได้ผมเคยรีวิว New Pajero sport ตัวขับ 2 เอาไว้เมื่อเร็วๆนี้
วันนี้จะมารีวิวเปรียบเทียบความรู้สึกของรถให้ฟังกันพอสังเขปครับ
1. ภาพลักษณ์ อันนี้สภาพรถก่อน ผมต้องบอกว่าบางคนก็มองว่าสวย บางคนก็มองว่ามันดูดิบๆ ซึ่งส่วนตัวผมมองว่า มันไม่สวยครับ แต่มันแค่ดูดี แต่ทรงมันดูไม่เสร็จ งานยังไม่จบ ตามันดูโปนๆ เหมือนนกฮูกเกาหลีง่วงนอน แต่ทรงทั้งคันพอดูแล้ว curve มันผมว่าลงตัวดี มันได้รูป แต่ถ้าดูด้านหน้าแล้วเพลียกับหน้าตามันเหมือนกัน ส่วนด้านหลังผมชอบครับ สวยเลยละ
2. คุณภาพงานประกอบ หลังจากรับรถมาใหม่ๆสดๆร้อนๆ ก็ตรวจเช็คแบบละเอียดว่ามีงานหลุด งานหยาบ ดีเฟคเล็กๆน้อยๆมั๊ย ผลปรากฏว่า .......
งานก็เรียบร้อยดีนะครับ ไม่เจอจุดที่ขัดใจเท่าไร่ แถมเอาไปลองวิ่งก็ไม่มีเสียงก๊อกแก๊กๆที่ไม่พึงประสงค์แต่อย่างใด
ที่ชอบคือสี jetblack จอดกลางแดดแล้วเห็นเม็ตสีระยิบระยับสวยมากๆๆ ยังกะโรยกากเพชรเลยทีเดียวเชียว
ล้างรถแล้วเงามากๆ สะท้อยเงาเลย (ผมไม่ได้เคลือบสี เคลือบแก้ว)
ปล อันนี้แอบแวะเติมน้ำมันกันก่อน ได้คูปองเติมน้ำมันฟรีมา 1000 บาท ก็ใช้ซะ....
(http://upic.me/i/ea/14292447_10154514107249269_6221097724091278223_n.jpg)
3. เปิดฝากระโปงดูสักนิดสิ ห้องเครื่องไม่ได้โล่งแบบ ppv อย่าง npjs แต่ก็ไม่ได้แน่นมาก อุปกรณ์ก็มีก้านวัดนมค. และก็กระปุกน้ำมันเบรค และก็กระปุกน้ำหม้อน้ำ (รู้สึกพวกกระปุกๆพวกนี้มันดูง่อนแง่นๆ นุ่มมือยังไงก็ไม่รู้ กลัวหัก..)
(http://upic.me/i/ze/14264945_10154514120314269_1321685825796382900_n.jpg)
(http://upic.me/i/o6/14316898_10154514120479269_5663143478170037060_n.jpg)
4. ลองขับรถครั้งแรก ก็ต้องบอกว่า อือ ดีนะ ผมชอบ คือบุคลิกรถคันนี้มันอยู่ในแบบที่ถูกจริตผมพอสมควร คือทั้งชีวิตผมใช้รถยนตร์แข๊งๆ มาตลอด รถช่วงล่างแน่นๆ หนึบๆ ซึ่งเจ้า cx5 คันนี้มันอยู่ระหว่างรถแข๊ง กับรถนุ่ม (บางคนอาจจะบอกแข๊ง แต่ส่วนตัวผมว่ามีแอบย้วยเล็กๆ)
แต่โดยรวมก็โอเคสำหรับช่วงล่างเดิมๆ ใช้งานได้โดยไม่ต้องทำอะไรกับช่วงล่างเลย แถมมันยังมีความนุ่มหลงเหลือให้ลุยทางขรุขระได้แบบสบายๆด้วยนะ ถ้าเทียบกับคนที่ขับรถนุ่มๆมาก่อนอาจจะมองว่ามันแข๊ง แต่ผมมองว่ามันกำลังดี ไม่นุ่มไม่แข๊ง
5. ฟีลลิ่งของการขับและพวงมาลัย ต้องบอกว่าตอนที่ขึ้นไปควบเจ้า cx5 คันนี้ มันขับง่ายจริงๆครับ ควบคุมง่าย มันเหมือนเราไปขี่บนรถเก๋งเล็กๆ ยกสูง ขับมาจอดที่บ้านก็ไม่รู้สึกต้องปรับตัวอะไรเลย เหมือนขี่รถเก๋งดีๆสักคัน
ถ้าเทียบกับตอนถอย npjs นี่วันแรกลงมาแทบอ้วก โคลงไปเคลงมา นอนพักอยู่หลายชั่วโมงกว่าจะหาย
พวงมาลัยเบามือตอนความเร็วต่ำ ตอนรถวิ่ง บอกเลยว่าประเสริฐครับ พวงมาลัยนิ่ง ไม่ต้องคอยกุมพวงมาลัยเลย มันไม่วอกแวก ตัวรถไม่ดุกดิ๊กๆซ้ายขวาๆ ต้องคอยแต่งพวงมาลัยประคองรถให้มันอยู่ในแทร๊กเหมือน npjs แต่ความคมมันก็ยังสู้ fd ไม่ได้อยู่ดีครับ
ซึ่้งเจ้า cx-5 ผมว่ามันเป็นรถที่เหมาะกับใช้ในเมืองนะ เพราะการกดคันเร่งแบบแตะๆ แล้วรถมันพุ่งดี ไม่ต้องเหยียบคันเร่งลึก ทำให้ขับสบายในเมืองที่รถติดมากๆ
ข้อเสียข้อเดียวที่ผมเจอคือ ตอนใช้ความเร็ว
ปกติ fd ตอนช้าๆพวงมาลัยมันหนืดยังไง ตอนเร็วๆก็หนืดพอกันๆ แต่ cx5 ตอนเร็วๆมันหนืดขึ้นเยอะเลย ทีนี้ตอนขับมุดๆ เราเร่งความเร็วไปใกล้คันหน้าและเตรียมโยกหลบออกแซง เราโยกพวงมาลัยด้วยน้ำหนักปกติเหมือนที่เคยชิน รถมันเหมือนจะเลี้ยวน้อยกว่าที่ใจเราอยากให้มันไป มันเลยทำให้เหวอๆ ว่าเฮ้ย โยกไม่ไปโว้ย
ซึ่งข้อนี้ต้องปรับตัวครับ บางทีขับแรกๆผมไม่ชินน้ำหนักพวงมาลัย ซึ่ง CX5 เป็นรถที่ความเร็วสูง พวงมาลัยหนืดและหน่วงน้ำหนักดีมาก ขับทางตรงไม่ต้องประคองพวงมาลัยเลย แต่เวลามุดน้ำหนักพวงมามัยอาจจะต้องสาวเยอะหน่อยสักนิด ซึ่งตรงนี้ไม่ดีครับ
(http://upic.me/i/yz/13726631_10154514107364269_8431454365796624423_n.jpg)
5. ช่วงล่าง ช่วงล่างตัว cx-5 ส่วนตัวผมให้เป็นช่วงล่างของรถ suv ที่ดีที่สุดในเซ็กเม้นที่ผมไปลองมา ยกเว้นแพ้อยู่ตัวเดียวคือ forester ที่ตัวนั่น นุ่มมากกก แต่การบริหารของเค้าที่ขึ้น ลง ราคาเล่นเป็นเด็กขายขนมครก กับราคาค่าอะไหล่และ ค่าเมนเท้นเน้นที่ผมทำใจซื้อไม่ได้ ก็เลยสุดท้ายจำใจต้องข้ามมันไป
ส่วนตัวอื่น crv, xtrail นี่ผมบอกว่ามันย้วยไป นิ่มไป แม้ผมจะอายุเยอะ แต่ก็ยังต้องการขับรถสนุกๆ ไม่ได้ต้องการพาแม่ยาย ขนภรรยาไปวัด หรือขนลูกไปทะเล ขับนิ่มๆ ลูกกับภรรยาร้องเพลงอยู่เบาะหลัง ป้อนข้าวกัน ชีวิตแบบนี้ไม่ใช่ของผมครับ
ซึ่งตัวนี้เท่าที่ลอง ผมจะบอกว่าตัว 2wd นี่ฟีลลิ่งการเกาะถนนตอนฝนไม่ตก วิ่งบนถนนดำแล้วแทบจะไม่ต่างอะไรกับ 4wd เลยยยยครับ ถ้าเงินคือปัญหา และขับแต่ในเมืองไม่ได้ไปลุยฝน หรือลุยอะไร ผมว่าเอาตัว 2wd ก็พอแล้ว คุ้ม (สำหรับผมคนเดียว)
บุคลิกของรถคันนี้คือมันเป็นรถดีเซลที่เงียบดีและไม่สั่น ถ้าเทียบกับอีกคันของผม (ppv) ตอนเดินเบาหรือรถติดมันจะสั่นแต๊กๆ ได้ยินชัด พอแอร์ตัดก็แต้กกกกๆๆๆๆ สั่นมาที่ขาและคอนโซล แต่ตัว cx5 บุคลิกมันใกล้เคียงกับรถเบนซินตรงเดินเบาเงียบ และตัวรถไม่สั่น
ส่วนช่วงล่างดูเฟริ์มทำให้ขับรถปลอดภัย โยกหลบไม่ตกใจ ไม่วูบ และเฟิร์มกำลังดีสำหรับใครที่รักการขับรถ ซึ่งถ้าถามว่าผมโอเคมั๊ย ตอบเลยครับว่า ผมชอบช่วงล่างแบบนี้ และการใช้งานประจำวันที่ไม่ได้อัดหรือแข่งกับใคร นี่ก็แทบจะไม่ต้องไปทำอะไรเพิ่มละ
(http://upic.me/i/c0/14332962_10154514098044269_6799822638889686813_n.jpg)
6. ภายใน ก็อย่างที่รู้ๆกันว่า มันนั่งไม่ค่อยสบายเท่าไร่อะ ออกแนวแคบๆ อึดอัด แต่อย่างน้อยการวางขามันก็สบายกว่า npjs ตรงที่คอนโซลมันไม่บีบขา และเบาะคันนี้แข๊งนะครับ แข๊งโป๊กเลย ข้อดีคือใช้นานๆไม่ยวบมาก อยู่ทรง คล้าย fd ผมใช้มานานเบาะยังอยู่ทรงดีอยู่
ส่วนคอนโซลภายในก็สวยดีแบบเรียบร้อย สไตล์หนุ่มฟอร์มจัด แต่งตัวสำอางๆ เต๊ะท่าหน่อย แต่บทจะบู๊ก็ลุยได้ บทจะสุภาพก็ทำได้
พวงมาลัยให้ครูซคอนโทรลมา ให้สิริมา ให้บลูทูธรับสายมา และควบคุมเครื่องเสียง ซึ่งก็พอล่ะครับ แค่นี้ก็ครบๆ แต่มันขาด paddle shift ไปอย่างนึง ถามว่าเป็นไรมั๊ย ก็ต้องบอกว่า ไม่เป็นไรหรอก ปกติผมขับ fd mt มาตลอด รู้สึกว่าไอ้ paddle shift เนี่ยมันไม่ได้ฟีลเลยว่ะกิ๊ฟ มันไม่ใช่อะ มันไม่ใช่ ฟีลไม่เหมือนโยกเกียร์เองเลยยยยย ซึ่ง mazda คงคิดเหมือนผม เลยจัด m+- มาให้ที่เกียอย่างเดียว แต่ข้อเสียคือ ยามคับขัน พอจะใช้ engine break คนที่ใช้เกียร์ at มันตบไป m แล้วโยกเกียไม่ทันหรอกครับ สัญชาติญาณคนขับ at มันจะไม่ไวและโยกสับเกียมาช่วยเบรคได้เร็วเหมือนคนขับ mt แน่ๆๆๆๆๆ
และก็ก้านพวงมาลัย ตัวนี้งานไม่ค่อยดีเลย มันเล็ก ดูจากงานผมเดาว่าเป็นพลาสติกแข๊งที่จับไม่กระชับมือ น่าจะให้เป็นยางนุ่ม หรือบุหนังสวยๆ นิ่มมาหน่อยเหอะ พวงมาลัยก้านเล็กไปเหมือนร eco มากกว่าจะอยู่ใน suv ทำให้ไม่ค่อยกระชับมือครับ
(http://upic.me/i/xj/14225367_10154514096124269_8094943497552404767_n.jpg)
7. บนแผงหน้าปัด เครื่องเสียงก็ให้ cd มา และช่อง usb 2 ช่อง และมี Power outlet 2 ช่อง แต่ดันเอาอีกช่องไปไว้ข้างหลัง เอออออ (ผมไม่มีคนนั่งหลัง)
และการใช้งานเครื่องเสียงก็ทำได้ดีครับ ควบคุมเป็นระบบดี ไม่ต้องมานั่งกดเมนูลัดที่ถ้าไม่ได้อ่านคู่มือแล้วจะทำไม่ได้ อันนี้กดๆไล่ๆดูไปก็ทำได้เอง แม้เมนูจะต้องกดเข้าไปเยอะก็ตาม
ส่วนข้างๆเกียร์ก็ให้ที่คอนโทรลมาให้คล้ายๆจอยสติ๊ก ซึ่งผมว่าดี แต่มันอยู่ต่ำไปนิด ตอนขับรถ ถ้าไม่ชิน อาจต้องละสายตาลงมาดูว่าปุ่มไหนอยู่ตรงไหน และอันตรายได้
(http://upic.me/i/ci/14238146_10154514107619269_2217166250242799783_n.jpg)
8. เครื่องเสียง นี่ผมโอเคครับ ปรับให้ดีๆ เฟดลำโพงมาที่ด้านหน้า (ด้านหลังไม่มีคนนั่ง ตอนแรกรถออกจากศูนย์มันจะตั้งลำโพงให้เสียงมาอยู่ตรงกลางรถซึ่งผมว่าฟังแล้วแย่ แต่พอปรับให้เฟดมาที่ตรงด้านหน้าแล้วเสียงดีเลย) ตัวนี้คุณภาพเสียงผมให้ดีพอประมาณ คืออยู่ในระดับรับได้ ฟังได้ แต่ไม่ก้องแก๊ง ตัวนี้ยังพอได้ฟีลว่า เออเป็นมันเครื่องเสียงรถนะ แม้มันจะไม่ได้ดีเด่อะไร แต่มันฟังได้ ปรับดีๆก็ฟังเพลินน่าพอใจครับ
(http://upic.me/i/yz/13726631_10154514107364269_8431454365796624423_n.jpg)
9. แผงหน้าปัดด้านหน้าทำได้ดี บุนุ่ม คุมโทนได้ดูผู้ใหญ่ แต่ไม่แก่ และก็ไม่อวกาศ และไม่เด็ก เรียกว่าผมพอใจครับ ไม่ต้องพยายามจะหรูเหมือน fortuner ที่มีหนังสีชามาบุ แต่ทำไปทำมาแล้วดูสูงอายุ หรือไม่ต้องพยายามจะอวกาศแบบ honda รุ่นใหม่ๆ และไม่ต้องพยายามจะเป็นรถตู้และรถครอบครัวซะจนต้องยกเกียระเห็จไปไว้บนคอนโซลแบบ crv
และก็ไม่ต้องออกแบบเอาใจครอบครัวคุณหนูและผู้หญิงร้องว้าวว และจิกแขนพ่อบ้านให้ซื้อแบบ xtrail
(http://upic.me/i/86/14225447_10154514099144269_8910550099607445472_n.jpg)
(http://upic.me/i/9q/14232600_10154514096334269_3128007035654299580_n.jpg)
10. แอร์ ก็เย็นดีนะครับ ก็ใช้ได้ ไม่ได้เย็นจัดแบบบ้าพลัง แบบ npjs และก็ไม่ได้เย็นชืดๆแบบ honda รุ่นใหม่ๆ เช่น hrv ที่สาวกหลายคนๆ พยายามจะแถว่า มันก็เย็นดี เย็นจนหนาว ใครบอกไม่เย็นก็ไล่ให้ไปติดฟิลม์ vcool ดีๆ 2-3 หมื่น เอิ่ม ถ้าแอร์ไม่เย็น มันก็คือไม่เย็น การติดฟิลม์คือการไปช่วยมันทางอ้อม ไม่ใช้ทางแก้ ถ้ารถติดฟิล์มถูกๆ หรือฟิล์มไม่ดีแล้วแอร์มันจะไม่เย็น ก็ให้ไปดูแอร์รถ taxi อย่าง altis เอานะ ว่ามันจำเป็นต้องติดฟิล์มดีๆมั๊ย ยอมรับกันตรงๆว่าแอร์ honda รุุ่นใหม่ๆมันเย็นน้อยกว่าชาวบ้านเค้า และสุ้ความร้อยได้น้อยกว่า (ผมก็ใช้ฮอนด้า และก็ยืดอกรับในข้อนี้ ก็มันเป็นความจริง)
ส่วนตัว cx5 มันกลางๆ ไม่มากไปไม่น้อย ก็เป๋นแอร์ปกติ ไม่ได้มีอะไรเด่นมาก
ปล. เป็นแอร์แยกฝั่งนะ แต่ไม่มีแอร์หลัง ซึ่งผมไม่สนใจ เพราะไม่มีคนนั่งหลัง และไม่รู้จะมีแอร์หลังเพือเป่าของด้านหลังไปทำไม
(http://upic.me/i/91/14292397_10154514096199269_8684434693225334786_n.jpg)
11. ยาง ให้ยาง 19 นิ้วมา เป็น toyo ค่า tradeware ตั้ง 300 ซึ่งก็น่าจะทนและใช้ได้นาน และค่าการหยุดบนพื้นที่เปียก A และค่าทนความร้อนก็ A
อะ เอาง่ายๆว่าแถมยางดี ทีนี้ก็ใช้ไป แล้วภาระก็มาตกอยู่ตอนเปลี่ยนยางนี่แหละครับ ปาดเหงื่อกันเลยทีเดียว ส่วนตัวผมถ้า 3 ปีเปลี่ยนยางคงหาแม๊กใหม่เลย หาขอบ 18 หรือ 17 ลง ค่ายางจะได้ถูกๆลงหน่อย จบนะ
ส่วนล้อแม๊กก็ลายสวยดี พอใช้ได้ ไม่ได้หวือหวา ไม่มีอะไรให้ชม และให้ด่า
(http://upic.me/i/0h/14238157_10154514098414269_7088390207317048293_n.jpg)
(http://upic.me/i/qg/14212126_10154514098304269_3934093944204096924_n.jpg)
12. ไฟหน้าตัวนี้เปลี่ยนเป็น LED แล้วนะครับ เป็น led รูปตัว C สวยดี ลองเปิดเทสตอนกลางคืน ออกแนวไม่ค่อยสว่าง เดินลงมาดูหน้ารถนี่ไม่รู้สึกว่าแยงตา และไม่ได้จ้ามาก ฟีลจะไม่ได้สว่างจนแยงตาเหมือน npjs, fortuner
และฟีลของไฟหน้าไฟท้ายมันทำเหมือนกันคือรูปตัว c ดูแล้วกวนๆไงไม่รู้นะผมว่า
(http://upic.me/i/t8/14237489_10154514098109269_1752242817193030576_n.jpg)
13. ขุมกำลัง diesel 2.2 sky active พ่วงเทอร์โบ 2 ลูก (ไม่อยากจะคิดตอนซ่อมเลยจริงๆ อะเฮื้อกกก) อันนี้ดีงามครับ ให้แรงบิด 420 ที่รอบ 2000 กว่าๆ เรี่ยวแรงเหลือเฟือ เพียงพอสนองความต้องการของคนอย่างผมที่ขับรถตีนต้นดีๆแบบรถเกียร์ mt มาก่อนได้เลย เหยียบคันเร่งนิดๆรถก็ฮ้อ วิ่งยังกะแดกม้า แบบนี้มันทำให้ขับง่ายครับ เพราะเวลาคุณขับทางไกล (ถ้าไม่ใช่ครูซ) การที่คุณเหยียบคันเร่งนิดเดียวเนี่ยมันทำให้เมื่อยน้อยกว่ารถที่ต้องเค้น ต้องขยี้คันเร่งลึกๆ
อันนี้ขอยกตัวอย่าง Npjs ส่วนตัวผมว่าเหยียบนิดเดียวแล้วรถมันไม่ไป ต้องเหยียบเยอะ เมื่อยทีนมากกกกเลย ไม่โอเคครับ (ไม่ต้องบอกให้ไปติดคันเร่งไฟฟ้านะ)
ตอนคิ๊กดาวคืออะไรที่หฤหรรษ์มากๆครับ รถคันนี้ แต่ขากลับจากรับรถ ผมนั่งขับใจเย็นๆ เพราะไม่อยากขึ้นบนหน้าฟีดข่าวว่า หนุ่มใหญ่ใจร้อนถอยรถป้ายแดงจากศูนย์ได้ 5 นาทีก็ไปฟาดหลุดโค้งแบบที่ชอบเห็นบนหน้า facebook
ขากลับขับแบบแตะๆ ปล่อยคันเร่งบ้าง แตะๆจิบๆบ้าง โอ๊ย โคดมีความสุขเลยครับ รถมันวิ่งดี ไม่ต้องเหยียบมากมันก็วิ่ง สบายครับ เหมือนคนที่มีของดี มีแรงแต่ไม่จำเป็นต้องโชว์ ทำตัวหงิมๆ ติ๋มๆ สบายไปวันๆ พอจะเรียกใช้กดคันเร่งลงไปก็กลายร่างเป็นไอ้บ้าบนท้องถนนได้สบายเลย
(http://upic.me/i/55/14224683_10154514108179269_9074562681461542697_n.jpg)
ทีนี้ข้อดีอีกอย่างคือเครื่องตัวนี้ สต๊าร์ทรถนั่งในรถแล้วมันเงียบดีครับ เอาง่ายๆวาถ้าจอดติดไฟแดงแล้วรับเพื่อนขึ้นมานั่ง มันก็อาจจะเดาไม่ออกว่านี่รถดีเซล คือเงียบจริง เก็บเสียงดีครับ รถดีเซลถ้าไม่ดูวัดรอบ จะดูออกก็ตอนเดินเบานี่แหละครับ แถ่กๆๆๆๆๆๆแต่กๆๆๆ แบบ ppv นี่ ถ้าคุณอกหัก แล้วอยากจะปล่อยใจลอยออกไป เอาหัวพิงประตู น้ำตาไหล เหม่อออกไปนอกรถ บอกเลยว่าฟีลนี้ไม่ได้ครับ รถสั่นๆ หัวสั่นแต่กๆๆๆ เบาะสั่นเลยละกัน หมดมู๊ดจะโรแมนติกเลย เหอออๆๆ
แต่ cx5 ตัวนี้ นั่งในรถมันจะฟีลรถเบนซินอะ ไม่สั่นเลย fd ตอนแอร์ตัดยังมีสั่น แต่ตัวนี้แอร์ตัดไม่สั่น
แต่เสียงตอนนั่งในรถไม่ถึงกับเงียบกริ๊บแบบพวก camry, accord นะ ถ้าคุณปิดวิทยุ ปืดพัดลมแอร์มันจะยังแพ้รถเก๋ง c segment หรือรถเบนซินเงียบๆอยู่ คือยังแอบได้ยินเดินเบาของเครื่องดีเซลพอจางๆ แต่ก็เงียบใกล้ๆน้องๆ เบนซินแล้วละถ้าฟังในรถ แต่พอไปฟังนอกรถก็ อือออ โอเคครับ ดีเซล...
(http://upic.me/i/d4/14322604_10154514120134269_8368954062823756456_n.jpg)
14. การเก็บเสียง ผมลองนั่งดู ก็ไม่ได้เงียบมากมายอะไรนัก ขับ 100-110 มีเสียงเล็ดลอดของเสียงด้านล่าง เสียงยางมาให้ได้ยินเป็นหลัก
ต้องบอกว่างี้ครับ เสียงลมสำหรับผมมันเก็บดีกว่า ppv อีกคัน เสียงด้านข้าง เสียงมอไซด์เวลาวิ่งผ่านเก็บดีแล้วครับ
แต่ถ้าเสียงช่วงล่าง เสียงล้อ เสียงถนน อันนี้จัดว่าแย่ครับ ไม่ดีเลย คือถ้าเทียบกับ fd ที่เหมือนโรงสีเคลื่อนที่แล้วก็ให้ดีกว่า fd มาหน่อย
แต่ถ้าเทียบกับแบรนด์อื่นอย่าง xtrail แล้วก็คงสู้เจ้านั้นไม่ได้เลย อันนี้ยอม อะยอมม (ทำเสียงกวนทีนๆ)
ต้องแยกนะ ถ้าเก็บเสียงด้านบน ทำได้ดีตามมาตรฐาน แต่ถ้าเสียงช่วงล่างของรถ อันนี้แย่ครับ
คือมันก็ต้องยอมรับว่า cx5 มันไม่ใช่รถเงียบ หรือรถที่ให้บรรยากาศสุนทรีในการขับรถที่เงียบสงบ แบบผู้บริหารเอารายงานมานั่งอ่าน มานั่งตอบ email มันไม่ใช่แบบนั้น แต่มันเป็นรถที่ให้บรรยากาศและฟีลลิ่งของคนที่ชอบขับรถ คนที่ขับรถเอง คนที่ขับลุย และรถมันตอบสนองและให้ฟีลลิ่งของการขับรถจริงๆ คือคุณยังได้ยินเสียงเครื่อง คุณยังได้ยินเสียงลม คุณยังได้ยินเสียงล้อตะกุย แต่ถ้าถามว่าเสียงมันดังเหมือนรถกระบะดีเซลสมัยก่อน หรือดังจนน่าเกลียดมั๊ย ต้องตอบว่าเฮ้ย มันไม่ได้แย่แบบนั้น มันโอเค เพียงแต่มันไม่ได้เป็น the best in class และเสียงยางจากช่วงล่างน่าจะทำได้ดีกว่านี้แค่นั้นเอง แต่มันไม่ได้หมายความว่ามันดังจนรับไม่ได้ มันไม่ใช่ดีเฟค และมันก็ไม่ต้องไปกดดันให้ผู้ผลิตเค้าแก้เหมือนพวงมาลัยของ npjs ที่เห็นชัดๆว่ามันเป็นดีเฟคและกระทบการขับขี่ (ก็มันอยู่ที่มือและมันคลอนที่มือ) แต่ผุ้ผลิตก็ไม่ยอมแก้ซะที
(http://upic.me/i/h2/14222196_10154514097184269_875861164763812611_n.jpg)
15. พื้นที่ใช้สอย อันนี้มาไฮไลท์สำคัญ ผมซื้อรถคันนี้มาเพือขนของ ไม่ใช่ขนคน ดังนั้นผมไม่ต้องการความสบายของเบาะ (การใช้งานจะพับเบาะหลังหมด) ผมไม่ต้องการความกว้างเหยียดแข๊งแหกขาได้ 180 องศา แต่ผมจะนั่ง 2 คน พับแถว2แล้วขนของ
คันนี้ทำการบ้านมาแล้ว เอาตลับเมตรไปวัด ถ้าวัดจากพื้นที่แคบสุด พื้นที่ด้านหลังไปชนเบาะหน้าคุณจะมีพท ขนของได้
กว้าง 105 ซม
สูง 77 ซม
ลึก 170 ซม
แต่ถ้าวัดแบบพื้นที่กว้างที่สุด คือหลบไอ้โป่งๆตรงซุ้มล้อแล้ว จะได้พื้นที่ถึง
กว้าง 140 ซม
สูง 77 ซม
ลึก 180 ซม (พื้นที่ลึกได้เพิ่มถ้าคุณดันเบาะหน้าแล้วขับแบบท่าผู้หญิงขับ เอามือมาขับพวงมาลัยชิดๆคอ)
(http://upic.me/i/nh/14238079_10154514094804269_4270968969230170305_n.jpg)
กว้างอยู่นะครับ เอาง่ายๆ ถ้าพับเบาะหมด มันขนของได้มากกว่า npjs พับเบาะหมด (แต่ถ้า cx5 ไม่พับเบาะ ไปเทียบกับ npjs พับแถวสาม อันนี้ก็แน่นอนว่า npjs มีเนื้อที่มากกว่า)
สาเหตที่พับเบาะหมดแล้ว cx5 มีเนื้อที่เหลือมากกว่า แม้ npjs จะคันใหญ่กว่า จุคนได้มากกว่า พิกัดตัวรถมันใหญ่กว่าก็จริง
แต่ตอนพับเบาะของ npjs มันไม่ได้พับแบบราบ มันพับดันเบาะขึ้นไปตั้งชนกับเบาะหน้าทำให้เสียพื้นที่ด้านลึกไป ส่วน fortuner มันพับเบาะแบบด้านข้าง เลยทำให้เสียพท ด้านข้างครับ
คือคันนี้มันอาจจะแคบสำหรับคนที่อยากขนครอบครัวมากกว่า 4-5 คน หรืออาจจะแคบสำหรับคนที่จะขนจักรยาน (เพราะมันเตี้ยกว่า ppv ประมาณ 4-6 ซม.) แต่สำหรับผมที่ไม่ได้ขนจักรยาน ไม่ได้ขนคน ไม่ใช่มนุษย์ family man แล้ว มันขนของได้มากกว่า ppv ทั้งสองตัวแล้วครับ (เน้นลึก) ถ้าจะเอากว้างกว่านี้คงต้องไปรถกระบะ หรือรถตู้แล้วถอดเบาะออก (ตอนขับรถก็ใส่เสื้อเชิ๊ตขาว สภาพเป็นคนขับรถได้เลย)
(http://upic.me/i/lv/14233036_10154514094719269_566218502367178679_n.jpg)
16. ความสบายของเบาะ การขับขี่
ตอบห้วนๆเลย ไม่สบายครับ เบาะแข๊ง แต่ขับสนุก ให้จิตวิญญาณของคนขับรถ เอ้ย ของการขับรถได้ดี ไม่ใช่รถนั่งสบาย ส่วนเบาะหลัง เอาจริงๆ ไม่เคยนั่งครับ เพราะถ้าผมนั่งเบาะหลัง แล้วใครจะขับรถ และผมไม่แคร์ด้วย เพราะผมไม่มีคนนั่งเบาะหลัง ดังนั้นเบาะตั้งชันเกินไปอะไรนั่น สำหรับผมไม่นับเป็นข้อเสียครับ
17. เสียงอ๊อดๆแอ๊ดๆ ตอนขับ CX5 ไม่มีเลยครับ ทั้งเสียงคอนโซลแบบที่ฮอนด้าชอบดังตามคอนโซล ซันรูฟ และเสียงรางเบาะ และเสียงถังเครื่องมือดังอ๊อดแอ๊ดๆ
ppv ผมอีกคัน รางเบาะมันดังครับ ถ้าไม่มีคนนั่งหลัง หรือแม้แต่พับเบาะราบ แต่ถ้าไม่มีของวางทับ มันก็จะดัง อ๊อดๆแอ๊ดๆ ตามจังหวะขรุขระของถนน
ถามว่ารำคาญมั๊ย ก็ต้องตอบว่า รำคาญชิบ...เลย เปิดเพลงกลบยังได้ยินเลยเอาแบบนี้ละกัน
ส่วน cx5 นี้เงียบทุกอย่างครับ เดี๋ยวใช้ไปนานๆแล้วค่อยมาดูกันอีกทีครับ
และเท่าที่ดูการประกอบก็ดูดี โอเค ไม่มีอะไรหลุด qc ให้มาช้ำชอกใจเลย อ่ะผ่าน (เฉพาะคันนี้นะ ของคนอื่นผมไม่รู้)
เสียงอย่างเดียวที่ทำให้รถคันนี้มันไม่สุนทรีย์เท่าที่ควรคือเสียงจากด้านล่าง เสียงจากพิ้นถนน
18. การกินน้ำมัน ลองขับกลับมาจากศูนย์ รถยังใหม่ เลยกดแบบเบาๆ กดปิด ac บ้าง เฮ้ย 14-15 โลต่อลิตร พระเจ้า นี่ว่าจะไปลงแข่งขับประหยัดน้ำมันได้เลย รถมันประหยัดดีครับ ด้วยความเป็นดีเซล แตะคันเร่งนิดเดียว แรงบิดสูง เลยกินน้ำมันน้อย
ีขับในเมืองรถติดมากๆ ได้ประมาณ 12-13 โลลิตร
ขับในเมืองรถติดๆผสมนอกเมือง ได้ 14-15 โลลิตร
ขับทางนอกเมือง ตจว ยังไม่มีโอกาศได้เทสครับ ไว้เดี๋ยวเทวแล้วจะมาอัพเดท
19. ความสูงของรถ ไม่ได้สูงมาก แต่ก็ไม่ได้เตี้ยมาก กำลังดีครับ ไม่ได้เหมือนนั่ง ppv แต่เหมือนนั่งเก๋งแต่ยกสูงขึ้นไปอีกหน่อย
20. เบรค อันนี้ กล้าบอกเลยว่า ฟีลลิ่งการเบรคของ cx5 นี่คือ the best in class จริงๆครับ ดีมาก ดีเลิศ ไม่ต้องกดเยอะ แต่อยู่ หน่วงตามเท้า และยิ่งเลิศตรงที่ถ้ากดเบรคเยอะๆ แล้วช่วงล่างของรถมันไม่ยวบลงไปตาม เลยยิ่งทำให้ฟีลการเบรคมันดียิ่งขึ้นไปอีก อันนี้กล้าพูดว่าในบรรดา suv cx5 ความรู้สึกตอนกดเบรคให้ความรู้สึกดีสุด (ไม่ได้บอกว่าหยุดดีที่สุดนะ)
ส่วน fd นี่ขับมาช้าๆแล้วเบรคแรงๆ มันมักจะไม่อยู่ มันลื่น จะชนหลายครั้งแล้ว แต่พอขับเร็วๆ เหยียบเบรคลงไปบนแป้นช่วง 30-50% หรือไม่เกินครึ่งแป้น จะหยุด หน่วงหัวทิ่มดี ทำท่าเหมือนรถจะหยุดดี แต่ถ้ากดพรวดลึกกว่านี้จะลื่น และไหลต่ออีก เป็นอะไรที่ชิบห... มากๆๆๆ
ส่วน npjs ก็เบรคหน่วงดีครับ แต่โช๊คมันย้วย เลยทำให้เบรคแล้วหน้าทิ่ม เวียนหัว
21. เบรคมือไฟฟ้า อันนี้ทำลายความเชื่อของผมอย่างสิ้นเชิงว่าเบรคมือไฟฟ้าตอนดึงขึ้นมันต้อง แกร๊กวืดดๆๆ พอปล่อยเบรคเท้าแล้วรถไหลไปข้างหน้านิดนึงแล้วรถเบรคหัวทิ่ม พอปลดต้องหน้าทิ่มอีกทีแบบ ppv อีกคัน ส่วน hrv เห็นบอกมีเสียงช้างร้อง
ส่วน cx5 ตอนขึ้นเบรคไฟฟ้านี่เนียนดี ไม่สะดุด และไม่ได้ยินเสียงอะไร ส่วนตอนปลดเบรคก็มีสะดุดตอนรถจะออกตัวนิดๆ ถ้าคุณไม่ได้เหยียบเบรคเท้าช่วยไว้ ก็ถือว่าดีนะครับ ผมพอใจ แต่จริงๆผมชอบเบรคมือแบบธรรมดามากกว่า
สรุป ถามว่าชอบมั๊ย ตอบเลยว่าชอบมากครับ แต่ถ้าถามว่าชอบอะไร อันนี้ขอสรุปตามนี้ครับ
1. ชอบการขับขี่ ชอบเครื่องยนตร์ ที่เรี่ยวแนวใช้ได้
2. ชอบช่วงล่าง ที่กลางๆไม่ย้วยไม่แข๊งมาก แม้จะเป็นรถ suv แต่ก็ได้ความรู้สึกการขับขี่แบบรถเก๋งอยู่ นิดๆ
3. ชอบฟีลลิ่งการขับของรถ เวลาอยู่ในรถแล้วรู้สึกดี เป็นรถที่เหมาะกับการขับ มากกว่าโชว์ ไม่หรู ไม่สวย ไม่ลุย แต่มันรู้สึกดี (งงมั๊ย)
4. ชอบพื้นที่ขนของด้านหลังที่ให้มาแบบพอดีการใช้งานของผม (เน้นขนของไม่ขนคน)
5. ชอบหน้าจอ คอนโซล การตกแต่งภายในที่ดูคุมโทน ขรึมๆดี และเครื่องเสียงก็เสียงพอใช้ได้ (แต่ต้องดั้งดีๆนะ)
ไม่ชอบ
1. เบาะแข๊งๆนิดๆ นั่งไม่ค่อยสบายๆ และเสียงจากล้อ และพื้นถนนดังเกินไป รับรู้ได้ทุกรอยต่อบนพื้น (ส่วนเสียงจากด้านบนอันนี้ดีแล้วครับ)
2. ไม่ชอบแบต cx5 2.2 ที่มันแพงเกินไป รับไม่ได้อะราคาแบตศูนย์ 9000 ผมไม่โอเคครับ
3. ไม่ชอบล้อแม๊กขอบ 19 กับไซส์ยางแปลกๆที่หายางยากและแพง สรุปง่ายๆผมไม่ชอบของแพงนั่นแหละ อิอิ
4. ไม่ชอบ istop รำคาญอะบอกเลย เดี๋ยวจะหากระดาษมายัด กดปิดตลอดเวลาแม่ม
5. ไม่ชอบ DPF คุณรู้ปะครับ DPF มันคือต้นเหตุหลักของอาการน้ำมันเครื่องล้นของรถ cx5 ตัวดีเซลเลย
(http://upic.me/i/rp/14224964_10154514096589269_1866591658241380655_n.jpg)
สรุปว่า มี 5 ชอบ กับ 5 ไม่ชอบ แต่เมื่่อเวทกันแล้ว ความชอบมันไปลงที่การขับรถซะส่วนใหญ่ ดังนั้นผมจะอยากสรุปว่ารถคันนี้ cx5 2.2 diesel มันคือรถที่เหมาะกับหนุ่มๆ ที่ชอบการขับรถ (จริงๆ) ชอบฟิลลิ่งการได้คอนโทรลรถ ได้แหวกอากาศหลังติดเบาะไปตามท้องถนนอย่างสง่างามโดยไม่โดนภรรยาบังคับให้เลือกรถย้วยๆ นั่งสบายๆอย่าง xtrail หรือรถ 7 ที่นั่งไว้ขนญาติผู้ใหญ่ที่มาบ้านปีละครั้งอย่าง npjs, fortuner ที่ยังมีดีเฟคเรื่องเกียกระตุก (fortuner) และพวงมาลัยคลอนของ Npjs
ส่วนถ้าคุณไปลองแล้วไม่ชอบ มันก็ตือไม่ชอบครับ คนเราชอบไม่เหมือนกัน ไม่ต้องมาด่าผม หรือไม่ต้องมาหาเหตุผลให้ชอบรถคันนี้ หรือไม่ต้องหาเหตุผลที่ชอบรถคันอื่น คนเราชอบไม่เหมือนกัน ส่วนตัวขอจบรีวิวเพียงเท่านี้ครับ สวัสดี
(http://upic.me/i/24/14222190_10154514100804269_6671848565956081322_n.jpg)
ลาไปด้วยรูปสวยๆของรถต่างค่าย ต่างแบรนด์ ต่าง segment แต่การขับขี่ผมว่า มันใกล้เคียงกันและคนที่กระโดดลงจาก fd มาขับ cx5 เนี่ย แทบจะไม่ต้องปรับตัวอะไรเลย รถมันต่อเนื่อง เหมือนเป็นภาคต่อของชายหนุ่มกลัดมัน วัยฉะกันที่สมัยหนุ่มๆอยากได้รถเท่ๆสักคัน แต่ไม่สนว่ามันจะดัง ช่วงล่างตึงตัง เสียงลม เสียงยางเข้าเพียงไร พอโตขึ้นเป็นผุ้ใหญ่ มุมมองดีขึ้น (มานิดนึง) ก็เติบโตมาเป็น CX5 ที่ไม่ทิ้งลายความห่ามของไอ้หนุ่มคนเดิม แต่สุภาพและเข้าสังคมได้ พร้อมจะมีครอบครัว พร้อมจะทำงาน แต่ก็ยังชอบปาร์ตี้อยู่ และนี่คือรถทั้งสองคันที่ว่าครับ
(http://upic.me/i/z0/14212764_10154514099864269_1551707125287872072_n.jpg)
ื
-
ไม่ชอบของแพง แต่เล่น 2.2d แปลว่าชอบมันส
-
ผมลืมอีกเรื่องสำคัญ คือระบบความปลอดภัย
-- ระบบเตือนรถเลนข้างๆ อันนี้ไม่รู้ชื่อเรียกอะไร แต่ดีมากๆครับ จะมีไฟขึ้นมาที่ไฟเลี้ยว บางทีมอไซด์อยู่ในมุมอับช่วยเตือนเราได้ดี เนื้องจากผมติดฟิลม์ 60-80 มืดมากครับ มองข้างแทบไม่เห็น ระบบนี้ช่วยได้เยอะ
-- เซ็นเซอร์หน้าหลัง ช่วยเตือนว่ารถเข้าใกล้ด้านหน้าและหลัง อันนี้ก็โอเค ในระดับมาตรฐาน
-- เวลาถอยรถออกจากซองจะมีเซ็นเซอรเตือนว่ามีรถวิ่งมามั๊ย อันนี้ก็โอเค แต่ก็ต้องดูเองประกอบอยู่ดี เพราะบางทีเจอบิ๊กไบคหรือนิสสันเซฟิโรซัดมาเร็วๆ เหมือนกัน
-
เอาไปแดมป์ก้อจบละครับเรื่องเสียง ผมว่าokเลยนะ
xtrail ต้องไปลุ้นเป็นรถปีเก่าป่าว
ส่วนที่นั่งถ้าเอานิ่มสบายกว่านี้ก้อคงต้องไปharrier หงะครับ -_-
crossover ที่สูสีกับคันนี้น่าจะเป็นxv หรือ forester
ตัวอื่นคงสู้การขับขี่ไม่ได้อ้ะ
-
ยินดีกับรถใหม่ด้วยครับ ::) ::) ::)
-
เรื่องแบตแพง...คือแพงจริง..ผมเลยลองเปลี่ยนแบตมาใช้ Amaron 105D31L คือ..ใช้มา 2 เดือนละ ไม่มีปัญหา Start-Stop ใช้ได้เหมือนเดิม..ลูกละ 3 พัน /รวมแลกคืน..ลองเก็บไว้พิจารณาเมื่อถึงอายุแบตแล้วกันครับ
(https://scontent.fbkk2-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-0/p206x206/14095898_10153727399757073_7984961364633520761_n.jpg?oh=c6db5ce9e1de846bfd452fb956279063&oe=588523D3)
-
เรื่องแบตแพง...คือแพงจริง..ผมเลยลองเปลี่ยนแบตมาใช้ Amaron 105D31L คือ..ใช้มา 2 เดือนละ ไม่มีปัญหา Start-Stop ใช้ได้เหมือนเดิม..ลูกละ 3 พัน /รวมแลกคืน..ลองเก็บไว้พิจารณาเมื่อถึงอายุแบตแล้วกันครับ
(https://scontent.fbkk2-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-0/p206x206/14095898_10153727399757073_7984961364633520761_n.jpg?oh=c6db5ce9e1de846bfd452fb956279063&oe=588523D3)
ขอบคุณมากครับ ผมคงจัดแบตนอกเช่นกันครับ
-
คุณงามความดีเรื่องช่วงล่างน่าจะดีจริงๆ
แต่ติดที่เบาะนั่งไม่ค่อยสบาย+เล็กไปหน่อย ไม่งั้นจะเป็นรถที่ครบจริงๆ
แพงไปหน่อยแต่อยากได้ อิอิ
-
ไปลองขับมาชอบจริงๆช่วงล่างดีเลย ไม่แข็ง ไม่นิ่ม แต่เกาะดี
ส่วนตัวผมชอบสีดำแต่รุ่นนี้ผมว่าสีขาวสวยสุดนะในสายตาผม
สีJetblackสงสัยต้องรอสอยโฟน7ด้วยจะได้เข้ากับสีรถ ฮาๆ
-
ไปลองขับมาชอบจริงๆช่วงล่างดีเลย ไม่แข็ง ไม่นิ่ม แต่เกาะดี
ส่วนตัวผมชอบสีดำแต่รุ่นนี้ผมว่าสีขาวสวยสุดนะในสายตาผม
สีJetblackสงสัยต้องรอสอยโฟน7ด้วยจะได้เข้ากับสีรถ ฮาๆ
จริงๆครับ รถเดิมๆ กำลังดีแล้ว ไม่แข๊งไป ไม่นิ่มไป มีย้วยนิดๆพอจับอาการได้ แต่ก็เฟิร์มที่สุดในบรรดา suv เดิมๆแล้วละครับ
สีขาวสวยครับ แต่พอดีไม่ถูกฉโลก ส่วนตัวผมชอบสีฟ้ากับสีดำ อิอิ
-
ใช้รุ่นนี้เหมือนกันครับ ตามที่ผู้รีวิวว่าเลยอารมเดียวกัน มันส์
ขับสนุกมาก เหยียบเป็นมา พุงปริ๊ด จังหวะเร่งแซงสบายมากๆ ไม่ต้องลุ้น (ถนนไปที่ทำงานบางช่วงวิ่งสวนกัน)
ใช้มาจะ 6,000 โลแล้วครับ ประหยัดน้ำมันกว่าคันก่อนมากๆเลย ชนิดหน้ามือหลังมือ
ข้อเสียก็อย่างที่บอกแต่ผมรับได้นะ เพราะมันไม่ได้เปลี่ยนบ่อย ส่วนที่ไม่ชอบคือระบบ DPF แหละครับ
อยากได้อารม SUV ควันดำอะ 555 เอาไปวัดกับกะบะควันดำ แต่โดยรวมแล้วโอเคเลยครับ
จัดว่าหล่อ หรู ดูดีระดับนึง แต่ที่อยากให้มีเพิ่มมาจากโรงงานคือระบบประตูหลังไฟฟ้าคงสะดวกขึ้นเยอะ
ถ้าให้คะแนนเต็ม 10 คันนี้ผมให้ 8.5 ครับ
-
ขอบคุณสำหรับรีวิวครับ
ขอตินิดหนึ่งครับ เหมือนจิกกัดค่ายM.มากไปหน่อยครับ ผมว่าทำรีวิวในส่วนที่เป็นรถเราดีกว่าครับ
คนที่เขาใช้PJSแล้วพอใจก็มีเยอะนะครับ ....ด้วยความเคารพครับ
-
ปัญหา DPF น้ำมันดีเซลรั่วลง oil sump ทำให้น้ำมันเครื่องล้น
ผมเห็น mazda ประกาศแก้ไขตั้งแต่ปี 12 แล้วนี่ครับ
โดยอัพเดท software ปรับการทำงานของ DPF
รถในเมืองไทยตั้งแต่รุ่นแรกที่นำมาขาย ไม่น่ามีปัญหานี้เพราะเอามาขายช้า
ส่วนรุ่น MC ยิ่งไม่น่าเกิดปัญหา
แต่ถ้าใช้ในแต่ในเมืองวิ่งระยะสั้นๆ ปัญหาคือการ regeneration ได้ไม่สมบูรณ์
มันสั่ง regen. บ่อยๆ ก็เปลืองน้ำมันเกินปรกติไปครับ
เรื่องอุดตันง่ายไม่ทราบ ไม่มีข้อมูล
-
รถในคลับตัว 2.2 มีอาการน้ำมันเครื่องล้นครับ และหลายคันด้วยที่ต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องก่อนครบกำหนดเพราะน้ำมันล้น
ปัญหา DPF น้ำมันดีเซลรั่วลง oil sump ทำให้น้ำมันเครื่องล้น
ผมเห็น mazda ประกาศแก้ไขตั้งแต่ปี 12 แล้วนี่ครับ
โดยอัพเดท software ปรับการทำงานของ DPF
รถในเมืองไทยตั้งแต่รุ่นแรกที่นำมาขาย ไม่น่ามีปัญหานี้เพราะเอามาขายช้า
ส่วนรุ่น MC ยิ่งไม่น่าเกิดปัญหา
แต่ถ้าใช้ในแต่ในเมืองวิ่งระยะสั้นๆ ปัญหาคือการ regeneration ได้ไม่สมบูรณ์
มันสั่ง regen. บ่อยๆ ก็เปลืองน้ำมันเกินปรกติไปครับ
เรื่องอุดตันง่ายไม่ทราบ ไม่มีข้อมูล
-
ขอบคุณสำหรับรีวิวครับ
ขอตินิดหนึ่งครับ เหมือนจิกกัดค่ายM.มากไปหน่อยครับ ผมว่าทำรีวิวในส่วนที่เป็นรถเราดีกว่าครับ
คนที่เขาใช้PJSแล้วพอใจก็มีเยอะนะครับ ....ด้วยความเคารพครับ
รถค่าย m... นั่นผมก็จ่ายเงินซื้อมาขับ เจ็บเอง ช้ำเองครับ
รีวิวในส่วนของเรา ผมอยากให้คนเทียบได้ครับว่า ดีในแบบรถคันนี้ กับดีในรถอีกคันที่คนอื่นว่าดี อันไหนมันดีกว่ากัน เทียบออกมาเผื่อคนที่เล็งๆอยู่ทั้งคู่จะได้ตัดสินใจถูก
ดีว่าดีครับ ห่วยว่าห่วย ตรงไปตรงมาน่าจะดีกว่า อวยแหลก ใช่มั๊ยครับ
ค่ายอื่นอะไรดีก็ว่าดีครับ นิสสันเค้าเงียบ ครอบครัวก็ยอมรับ รถผมเองฮอน แอร์ห่วย เสียงดัง กระด้างก็ต้องยอมรับ
ส่วนค่าย m... ข้อดีมันก็มีคือใช้วิ่งลุยทางขรุขระ ข้อเสียก็ขอว่ากันตรงๆครับ
ถ้าทำให้ไม่พอใจก็ขออภัยครับ
-
ขอบคุณสำหรับรีวิวครับ
ขอตินิดหนึ่งครับ เหมือนจิกกัดค่ายM.มากไปหน่อยครับ ผมว่าทำรีวิวในส่วนที่เป็นรถเราดีกว่าครับ
คนที่เขาใช้PJSแล้วพอใจก็มีเยอะนะครับ ....ด้วยความเคารพครับ
เห็นด้วยครับ หลายๆอย่าง Bias และกัดจิกมากเกินไปหน่อย เพราะก่อนผมจะสอยปาปอดผมก็อยากได้ CX5 แต่หลายๆข้อมันไม่ตรงกับเจ้าของกระทู้ อย่างแอร์ CX5 เย็นช้ากว่า คันที่ผมไปลองจอดตากแดดมา ผมชอบแอร์ปาปอดมากกว่าไม่เห็นมันจะเย็นแสบผิวอะไร ยิ่งหน้าร้อนแอร์ปาปอดเย็นฉ่ำใจมาก จอดตากแดดทั้งวันขึ้นมาแปปเดียวก็เย็นทั้งคันล่ะครับ
พื้นที่ด้านหลังผมลองเอารถเข็นลูกไปวางแล้วทุกกระบวนท่ายังไงๆ CX5 ก็เล็กกว่าแน่นอน ไม่มีทางจะใหญ่กว่าได้ครับ
พวงมาลัย ผมไม่แน่ใจจขกทไปลองตัวไหน เพราะถ้าลองตัวขับสี่แล้วตั้ง 4H พวงมาลัยไม่เบาแน่นอนครับ
ใจผมจริงๆอยากได้ CX5 แต่ติดอย่างเดียวเลยมันเล็กกว่า PPV ใส่ของไม่พอ แต่พอมี Npjs แล้วผมไปลอง ซูบารุ อันนี้ประทับใจจริงๆ ทั้ง XV และ Forester ประทับใจยิ่งกว่ามาสด้าครับ เลยได้เจ้า XV มาไว้ใช้งานด้วย ทั้งหมดนี่ความรู้สึกผมนะครับ
-
ขอบคุณสำหรับรีวิวครับ
ขอตินิดหนึ่งครับ เหมือนจิกกัดค่ายM.มากไปหน่อยครับ ผมว่าทำรีวิวในส่วนที่เป็นรถเราดีกว่าครับ
คนที่เขาใช้PJSแล้วพอใจก็มีเยอะนะครับ ....ด้วยความเคารพครับ
เห็นด้วยครับ หลายๆอย่าง Bias และกัดจิกมากเกินไปหน่อย เพราะก่อนผมจะสอยปาปอดผมก็อยากได้ CX5 แต่หลายๆข้อมันไม่ตรงกับเจ้าของกระทู้ อย่างแอร์ CX5 เย็นช้ากว่า คันที่ผมไปลองจอดตากแดดมา ผมชอบแอร์ปาปอดมากกว่าไม่เห็นมันจะเย็นแสบผิวอะไร ยิ่งหน้าร้อนแอร์ปาปอดเย็นฉ่ำใจมาก จอดตากแดดทั้งวันขึ้นมาแปปเดียวก็เย็นทั้งคันล่ะครับ
พื้นที่ด้านหลังผมลองเอารถเข็นลูกไปวางแล้วทุกกระบวนท่ายังไงๆ CX5 ก็เล็กกว่าแน่นอน ไม่มีทางจะใหญ่กว่าได้ครับ
พวงมาลัย ผมไม่แน่ใจจขกทไปลองตัวไหน เพราะถ้าลองตัวขับสี่แล้วตั้ง 4H พวงมาลัยไม่เบาแน่นอนครับ
ใจผมจริงๆอยากได้ CX5 แต่ติดอย่างเดียวเลยมันเล็กกว่า PPV ใส่ของไม่พอ แต่พอมี Npjs แล้วผมไปลอง ซูบารุ อันนี้ประทับใจจริงๆ ทั้ง XV และ Forester ประทับใจยิ่งกว่ามาสด้าครับ เลยได้เจ้า XV มาไว้ใช้งานด้วย ทั้งหมดนี่ความรู้สึกผมนะครับ
ผมมีทั้ง 2 ตัวครับ และผมก็ใช้ตลับเมตรวัดทั้งสองคัน เพราะผมก็ใช้งานขนของเหมือนกัน ที่ใส่รถเข็นของคุณไม่ได้ อาจจะเป้นเพราะความสูงของพท ด้านหลัง Pjs มัน 80 cm
แต่ cx5 75-77 cm ที่เหลือความลึก กับความกว้าง cx5 กว้างกว่าครับ เขียนไว้แล้วว่าถ้า cx5 เน้นใส่จักรยาน มันไม่เหมาะ
ส่วนพวงมาลัย ใช้ตัวขับ 2 ถ้าแบบนี้ไม่เรียกว่าไว ไม่วอกแวก ก็ไม่รู้จะเรียกว่าอะไรแล้วครับ
-
ขอบคุณสำหรับรีวิวครับ
ขอตินิดหนึ่งครับ เหมือนจิกกัดค่ายM.มากไปหน่อยครับ ผมว่าทำรีวิวในส่วนที่เป็นรถเราดีกว่าครับ
คนที่เขาใช้PJSแล้วพอใจก็มีเยอะนะครับ ....ด้วยความเคารพครับ
เห็นด้วยครับ หลายๆอย่าง Bias และกัดจิกมากเกินไปหน่อย เพราะก่อนผมจะสอยปาปอดผมก็อยากได้ CX5 แต่หลายๆข้อมันไม่ตรงกับเจ้าของกระทู้ อย่างแอร์ CX5 เย็นช้ากว่า คันที่ผมไปลองจอดตากแดดมา ผมชอบแอร์ปาปอดมากกว่าไม่เห็นมันจะเย็นแสบผิวอะไร ยิ่งหน้าร้อนแอร์ปาปอดเย็นฉ่ำใจมาก จอดตากแดดทั้งวันขึ้นมาแปปเดียวก็เย็นทั้งคันล่ะครับ
พื้นที่ด้านหลังผมลองเอารถเข็นลูกไปวางแล้วทุกกระบวนท่ายังไงๆ CX5 ก็เล็กกว่าแน่นอน ไม่มีทางจะใหญ่กว่าได้ครับ
พวงมาลัย ผมไม่แน่ใจจขกทไปลองตัวไหน เพราะถ้าลองตัวขับสี่แล้วตั้ง 4H พวงมาลัยไม่เบาแน่นอนครับ
ใจผมจริงๆอยากได้ CX5 แต่ติดอย่างเดียวเลยมันเล็กกว่า PPV ใส่ของไม่พอ แต่พอมี Npjs แล้วผมไปลอง ซูบารุ อันนี้ประทับใจจริงๆ ทั้ง XV และ Forester ประทับใจยิ่งกว่ามาสด้าครับ เลยได้เจ้า XV มาไว้ใช้งานด้วย ทั้งหมดนี่ความรู้สึกผมนะครับ
ผมมีทั้ง 2 ตัวครับ ไว้ถ้าคุณมีทั้งสองคันแล้ว เอาตลับเมตรมาวัดดูครับ แล้วจะทราบว่า cx5 พท ด้านหลังมันใหญ่กว่า ลึกกว่า อันนี้ข้อเท็จจริงครับ
ช่วยวัดด้วยครับ ผมอยากได้ CX5 แต่ตอนไปลองเอา Combi Megaride ไปวาง CX5 วางยังไงๆก็ไม่ได้ ขวางก็ไม่ได้ ตามยาวก็ปิดฝาไม่ลง แต่ Npjs ได้หมดเลยทั้งขวาง ทั้งยาว อ้อ พับแถวสามลงไปนะครับ แถวสามผมไม่เคยใช้เลย ถ้าเทัยบกันต้องเทียบพื้นที่เก็บของจากพื้นที่นั่งสองแถวนะครับ ถ้าเปิดแถวสามขึ้นมา ยังไงๆ Npjs ก็แคบกว่า ไม่แปลกครับ
ขอแก้ไขนิดนึง
งงครับในรีวิว จขกท วัดแบบพับแถวสองหรือเปล่าครับ หรือวัดแบบเปิดแถวสอง เพราะผมเทัยบกัน คือ นั่งสองแถวนะครับ ง่ายๆเลยคือ CX5 เปิดแถวสอง และ Npjs พับแต่แถวสาม ยังไงๆผมก็คิดว่า Npjs จุเยอะกว่าแน่ๆครับ
-
ขอบคุณสำหรับรีวิวครับ
ขอตินิดหนึ่งครับ เหมือนจิกกัดค่ายM.มากไปหน่อยครับ ผมว่าทำรีวิวในส่วนที่เป็นรถเราดีกว่าครับ
คนที่เขาใช้PJSแล้วพอใจก็มีเยอะนะครับ ....ด้วยความเคารพครับ
เห็นด้วยครับ หลายๆอย่าง Bias และกัดจิกมากเกินไปหน่อย เพราะก่อนผมจะสอยปาปอดผมก็อยากได้ CX5 แต่หลายๆข้อมันไม่ตรงกับเจ้าของกระทู้ อย่างแอร์ CX5 เย็นช้ากว่า คันที่ผมไปลองจอดตากแดดมา ผมชอบแอร์ปาปอดมากกว่าไม่เห็นมันจะเย็นแสบผิวอะไร ยิ่งหน้าร้อนแอร์ปาปอดเย็นฉ่ำใจมาก จอดตากแดดทั้งวันขึ้นมาแปปเดียวก็เย็นทั้งคันล่ะครับ
พื้นที่ด้านหลังผมลองเอารถเข็นลูกไปวางแล้วทุกกระบวนท่ายังไงๆ CX5 ก็เล็กกว่าแน่นอน ไม่มีทางจะใหญ่กว่าได้ครับ
พวงมาลัย ผมไม่แน่ใจจขกทไปลองตัวไหน เพราะถ้าลองตัวขับสี่แล้วตั้ง 4H พวงมาลัยไม่เบาแน่นอนครับ
ใจผมจริงๆอยากได้ CX5 แต่ติดอย่างเดียวเลยมันเล็กกว่า PPV ใส่ของไม่พอ แต่พอมี Npjs แล้วผมไปลอง ซูบารุ อันนี้ประทับใจจริงๆ ทั้ง XV และ Forester ประทับใจยิ่งกว่ามาสด้าครับ เลยได้เจ้า XV มาไว้ใช้งานด้วย ทั้งหมดนี่ความรู้สึกผมนะครับ
ผมมีทั้ง 2 ตัวครับ ไว้ถ้าคุณมีทั้งสองคันแล้ว เอาตลับเมตรมาวัดดูครับ แล้วจะทราบว่า cx5 พท ด้านหลังมันใหญ่กว่า ลึกกว่า อันนี้ข้อเท็จจริงครับ
ช่วยวัดด้วยครับ ผมอยากได้ CX5 แต่ตอนไปลองเอา Combi Megaride ไปวาง CX5 วางยังไงๆก็ไม่ได้ ขวางก็ไม่ได้ ตามยาวก็ปิดฝาไม่ลง แต่ Npjs ได้หมดเลยทั้งขวาง ทั้งยาว อ้อ พับแถวสามลงไปนะครับ แถวสามผมไม่เคยใช้เลย ถ้าเทัยบกันต้องเทียบพื้นที่เก็บของจากพื้นที่นั่งสองแถวนะครับ ถ้าเปิดแถวสามขึ้นมา ยังไงๆ Npjs ก็แคบกว่า ไม่แปลกครับ
ขอแก้ไขนิดนึง
งงครับในรีวิว จขกท วัดแบบพับแถวสองหรือเปล่าครับ หรือวัดแบบเปิดแถวสอง เพราะผมเทัยบกัน คือ นั่งสองแถวนะครับ ง่ายๆเลยคือ CX5 เปิดแถวสอง และ Npjs พับแต่แถวสาม ยังไงๆผมก็คิดว่า Npjs จุเยอะกว่าแน่ๆครับ
วัดแบบพับหมดสิครับ ผมก็เขียนไว้แล้วทั้งในรีวิว npjs และในตัวนี้ว่า ผมใช้รถขนของ และไม่มีคนนั่งหลัง ตัวเลขที่วัดก็ใส่ไว้บอกเป็น ซม
ดังนั้นเวลาวัดผมพับเบาะหลังทั้งหมดแล้ววัด ถ้าพับแถว 3 Pjs แต่ cx5 ไม่พับ แบบนี้ Pjs ก็ชนะสิครับ
ปล ข้างบนก็เขียนไว้ครับว่า npjs มันแพ้เพราะตอนพับเบาะ มันพับเบาะตั้งขึ้นไปชนกับเบาะหน้า ทำให้เสียพื้นที่ด้านลึก
-
ขอบคุณสำหรับรีวิวครับ
ขอตินิดหนึ่งครับ เหมือนจิกกัดค่ายM.มากไปหน่อยครับ ผมว่าทำรีวิวในส่วนที่เป็นรถเราดีกว่าครับ
คนที่เขาใช้PJSแล้วพอใจก็มีเยอะนะครับ ....ด้วยความเคารพครับ
เห็นด้วยครับ หลายๆอย่าง Bias และกัดจิกมากเกินไปหน่อย เพราะก่อนผมจะสอยปาปอดผมก็อยากได้ CX5 แต่หลายๆข้อมันไม่ตรงกับเจ้าของกระทู้ อย่างแอร์ CX5 เย็นช้ากว่า คันที่ผมไปลองจอดตากแดดมา ผมชอบแอร์ปาปอดมากกว่าไม่เห็นมันจะเย็นแสบผิวอะไร ยิ่งหน้าร้อนแอร์ปาปอดเย็นฉ่ำใจมาก จอดตากแดดทั้งวันขึ้นมาแปปเดียวก็เย็นทั้งคันล่ะครับ
พื้นที่ด้านหลังผมลองเอารถเข็นลูกไปวางแล้วทุกกระบวนท่ายังไงๆ CX5 ก็เล็กกว่าแน่นอน ไม่มีทางจะใหญ่กว่าได้ครับ
พวงมาลัย ผมไม่แน่ใจจขกทไปลองตัวไหน เพราะถ้าลองตัวขับสี่แล้วตั้ง 4H พวงมาลัยไม่เบาแน่นอนครับ
ใจผมจริงๆอยากได้ CX5 แต่ติดอย่างเดียวเลยมันเล็กกว่า PPV ใส่ของไม่พอ แต่พอมี Npjs แล้วผมไปลอง ซูบารุ อันนี้ประทับใจจริงๆ ทั้ง XV และ Forester ประทับใจยิ่งกว่ามาสด้าครับ เลยได้เจ้า XV มาไว้ใช้งานด้วย ทั้งหมดนี่ความรู้สึกผมนะครับ
ผมมีทั้ง 2 ตัวครับ ไว้ถ้าคุณมีทั้งสองคันแล้ว เอาตลับเมตรมาวัดดูครับ แล้วจะทราบว่า cx5 พท ด้านหลังมันใหญ่กว่า ลึกกว่า อันนี้ข้อเท็จจริงครับ
ช่วยวัดด้วยครับ ผมอยากได้ CX5 แต่ตอนไปลองเอา Combi Megaride ไปวาง CX5 วางยังไงๆก็ไม่ได้ ขวางก็ไม่ได้ ตามยาวก็ปิดฝาไม่ลง แต่ Npjs ได้หมดเลยทั้งขวาง ทั้งยาว อ้อ พับแถวสามลงไปนะครับ แถวสามผมไม่เคยใช้เลย ถ้าเทัยบกันต้องเทียบพื้นที่เก็บของจากพื้นที่นั่งสองแถวนะครับ ถ้าเปิดแถวสามขึ้นมา ยังไงๆ Npjs ก็แคบกว่า ไม่แปลกครับ
ขอแก้ไขนิดนึง
งงครับในรีวิว จขกท วัดแบบพับแถวสองหรือเปล่าครับ หรือวัดแบบเปิดแถวสอง เพราะผมเทัยบกัน คือ นั่งสองแถวนะครับ ง่ายๆเลยคือ CX5 เปิดแถวสอง และ Npjs พับแต่แถวสาม ยังไงๆผมก็คิดว่า Npjs จุเยอะกว่าแน่ๆครับ
วัดแบบพับหมดสิครับ ผมก็เขียนไว้แล้วทั้งในรีวิว npjs และในตัวนี้ว่า ผมใช้รถขนของ และไม่มีคนนั่งหลัง ตัวเลขที่วัดก็ใส่ไว้บอกเป็น ซม
ดังนั้นเวลาวัดผมพับเบาะหลังทั้งหมดแล้ววัด ถ้าพับแถว 3 Pjs แต่ cx5 ไม่พับ แบบนี้ Pjs ก็ชนะสิครับ
ปล ข้างบนก็เขียนไว้ครับว่า npjs มันแพ้เพราะตอนพับเบาะ มันพับเบาะตั้งขึ้นไปชนกับเบาะหน้า ทำให้เสียพื้นที่ด้านลึก
ว่าแล้วผมย้อนกลับไปดูวัดแนวลึก 1.8 เมตร นี่พับแถวสองแน่เลย แต่เห็นด้วยครับไม่ว่าจะพับแถวสาม หรือ สองและสาม ที่น่าเสียดายสำหรับ Npjs คือมันพับไม่สุดหมดทำให้เสียความยาว เซ็งเลยผมก็นึกว่าผมวัดผิดว่าจะเอา Npjs ให้น้องไปใช้งานต่างจังหวัด ผมจะได้ไปออก CX5 5555 อดเพราะผมภรรยาและลูกผมนั่งแถวสองครับ ยังไงพับแถวสามเก็บของได้มากสุดคงไม่ PPV ก็รถตู้ครับ
-
ขอบคุณสำหรับรีวิวครับ
ขอตินิดหนึ่งครับ เหมือนจิกกัดค่ายM.มากไปหน่อยครับ ผมว่าทำรีวิวในส่วนที่เป็นรถเราดีกว่าครับ
คนที่เขาใช้PJSแล้วพอใจก็มีเยอะนะครับ ....ด้วยความเคารพครับ
เห็นด้วยครับ หลายๆอย่าง Bias และกัดจิกมากเกินไปหน่อย เพราะก่อนผมจะสอยปาปอดผมก็อยากได้ CX5 แต่หลายๆข้อมันไม่ตรงกับเจ้าของกระทู้ อย่างแอร์ CX5 เย็นช้ากว่า คันที่ผมไปลองจอดตากแดดมา ผมชอบแอร์ปาปอดมากกว่าไม่เห็นมันจะเย็นแสบผิวอะไร ยิ่งหน้าร้อนแอร์ปาปอดเย็นฉ่ำใจมาก จอดตากแดดทั้งวันขึ้นมาแปปเดียวก็เย็นทั้งคันล่ะครับ
พื้นที่ด้านหลังผมลองเอารถเข็นลูกไปวางแล้วทุกกระบวนท่ายังไงๆ CX5 ก็เล็กกว่าแน่นอน ไม่มีทางจะใหญ่กว่าได้ครับ
พวงมาลัย ผมไม่แน่ใจจขกทไปลองตัวไหน เพราะถ้าลองตัวขับสี่แล้วตั้ง 4H พวงมาลัยไม่เบาแน่นอนครับ
ใจผมจริงๆอยากได้ CX5 แต่ติดอย่างเดียวเลยมันเล็กกว่า PPV ใส่ของไม่พอ แต่พอมี Npjs แล้วผมไปลอง ซูบารุ อันนี้ประทับใจจริงๆ ทั้ง XV และ Forester ประทับใจยิ่งกว่ามาสด้าครับ เลยได้เจ้า XV มาไว้ใช้งานด้วย ทั้งหมดนี่ความรู้สึกผมนะครับ
ผมมีทั้ง 2 ตัวครับ ไว้ถ้าคุณมีทั้งสองคันแล้ว เอาตลับเมตรมาวัดดูครับ แล้วจะทราบว่า cx5 พท ด้านหลังมันใหญ่กว่า ลึกกว่า อันนี้ข้อเท็จจริงครับ
ช่วยวัดด้วยครับ ผมอยากได้ CX5 แต่ตอนไปลองเอา Combi Megaride ไปวาง CX5 วางยังไงๆก็ไม่ได้ ขวางก็ไม่ได้ ตามยาวก็ปิดฝาไม่ลง แต่ Npjs ได้หมดเลยทั้งขวาง ทั้งยาว อ้อ พับแถวสามลงไปนะครับ แถวสามผมไม่เคยใช้เลย ถ้าเทัยบกันต้องเทียบพื้นที่เก็บของจากพื้นที่นั่งสองแถวนะครับ ถ้าเปิดแถวสามขึ้นมา ยังไงๆ Npjs ก็แคบกว่า ไม่แปลกครับ
ขอแก้ไขนิดนึง
งงครับในรีวิว จขกท วัดแบบพับแถวสองหรือเปล่าครับ หรือวัดแบบเปิดแถวสอง เพราะผมเทัยบกัน คือ นั่งสองแถวนะครับ ง่ายๆเลยคือ CX5 เปิดแถวสอง และ Npjs พับแต่แถวสาม ยังไงๆผมก็คิดว่า Npjs จุเยอะกว่าแน่ๆครับ
วัดแบบพับหมดสิครับ ผมก็เขียนไว้แล้วทั้งในรีวิว npjs และในตัวนี้ว่า ผมใช้รถขนของ และไม่มีคนนั่งหลัง ตัวเลขที่วัดก็ใส่ไว้บอกเป็น ซม
ดังนั้นเวลาวัดผมพับเบาะหลังทั้งหมดแล้ววัด ถ้าพับแถว 3 Pjs แต่ cx5 ไม่พับ แบบนี้ Pjs ก็ชนะสิครับ
ปล ข้างบนก็เขียนไว้ครับว่า npjs มันแพ้เพราะตอนพับเบาะ มันพับเบาะตั้งขึ้นไปชนกับเบาะหน้า ทำให้เสียพื้นที่ด้านลึก
ว่าแล้วผมย้อนกลับไปดูวัดแนวลึก 1.8 เมตร นี่พับแถวสองแน่เลย แต่เห็นด้วยครับไม่ว่าจะพับแถวสาม หรือ สองและสาม ที่น่าเสียดายสำหรับ Npjs คือมันพับไม่สุดหมดทำให้เสียความยาว เซ็งเลยผมก็นึกว่าผมวัดผิดว่าจะเอา Npjs ให้น้องไปใช้งานต่างจังหวัด ผมจะได้ไปออก CX5 5555 อดเพราะผมภรรยาและลูกผมนั่งแถวสองครับ ยังไงพับแถวสามเก็บของได้มากสุดคงไม่ PPV ก็รถตู้ครับ
ppv ก็ได้เปรียบตรงมีคนนั่ง 4 คน แต่ยังมีพท เก้บของข้างหลังได้นี่แหละครับ ถ้ามีครอบครัว มองรถ 7 ที่นั่ง หรือ ppv ยังไงก็ได้ใช้งานมากกว่า
แต่ถ้าขับคนเดียวหรืออยู่กับแฟนสองคนก็จัดที่ชอบได้เลย เพราะรถมันคนละสไตล์ ต่างอารมณ์กันพอสมควร
-
ชอบครับ รีวิวอ่านสนุก อาจจะเพราะสไตล์การพูด การเขียน เราคล้ายกัน 555
โดยส่วนตัว ผมก็ชอบ CX-5 มาก ทำการบ้าน มาก็เยอะ เขว่ไปมา ระหว่าง XV & CX-5 & Focus
ตอนแรกเกือบได้ CX-5 แน่ๆ เพราะราคา XV ดีดขึ้นไปอลังการปลาวาฬยิ้ม เลยคิดว่าไม่สมเหตุสมผล
ก็เลย ตัดสินใจเซ็นใบจอง CX-5 2.2 (ซึ่งแพงกว่า XV) 555 งง กับตรรกะผมไหม (พอ XV ลดราคาก็ได้มันมา ซะงั้น lol )
อ่านๆไปอิจฉามากครับ คงขับสนุกน่าดู เหมาะกับวัยรุ่น โสดๆ แบบผมแน่ๆ :-X ตอนไป test drive ก็ได้แค่ระยะทางในเมืองสั้นๆ และภายใน ดำสปอร์ต ชอบมากมาย
เทียบกับ XV ตัวเอง ที่ให้ความมั่นใจตอนความเร็วสูงเท่านั้น ต้น ปลาย อืด เสียงดังมาเต็ม ::)
ยังไงก็ต้องรอเก็บ CX-5 2.2 มืองสอง ให้ได้ แฮร่ๆ
-
ชอบครับ ขอบคุณครับ
ว่าแต่ xtrail นี่ช่วงล่างมันย้วยขนาดนั้นเลยเหรอครับ 555+
ผมขับตัว 2.0v อยู่ก็ไม่ได้รู้สึกว่ามันย้วยเลยนะครับ หรือว่าผมจะจับความรู้สึกไม่เก่ง - -"
-
แหล่มๆ เลยครับ ถ้าผมมีตังก์ก็สนใจ CX-5 MC ตัวเบนซิน :-* :-* :-*
-
ก็ไม่ย้วยหรอกครับ เรียกว่านั่งสบายดีกว่า
ความรู้สึกคนเราไม่เหมือนกัน ขนาด cx5 ของผม บางจังหวะผมยังแอบรู้สึกว่าย้วยเลย เมื่อเทียบกับ fd คันเก่าที่แต่งช่วงล่าง
ในมุมมองคนทั่วไปผมว่ากำลังดีครับ แต่พอดีผมเปรียบกับรถที่มันแข๊งๆกว่า และความชอบส่วนตัวผมเลยมองว่าย้วยไปครับ
ชอบครับ ขอบคุณครับ
ว่าแต่ xtrail นี่ช่วงล่างมันย้วยขนาดนั้นเลยเหรอครับ 555+
ผมขับตัว 2.0v อยู่ก็ไม่ได้รู้สึกว่ามันย้วยเลยนะครับ หรือว่าผมจะจับความรู้สึกไม่เก่ง - -"
-
ขับสนุกดีครับ แต่ช่วงนี้ยังไม่ค่อยกล้ากดมากไว้รอพ้นรันอินน่าจะสนุกกว่านี้
ชอบครับ รีวิวอ่านสนุก อาจจะเพราะสไตล์การพูด การเขียน เราคล้ายกัน 555
โดยส่วนตัว ผมก็ชอบ CX-5 มาก ทำการบ้าน มาก็เยอะ เขว่ไปมา ระหว่าง XV & CX-5 & Focus
ตอนแรกเกือบได้ CX-5 แน่ๆ เพราะราคา XV ดีดขึ้นไปอลังการปลาวาฬยิ้ม เลยคิดว่าไม่สมเหตุสมผล
ก็เลย ตัดสินใจเซ็นใบจอง CX-5 2.2 (ซึ่งแพงกว่า XV) 555 งง กับตรรกะผมไหม (พอ XV ลดราคาก็ได้มันมา ซะงั้น lol )
อ่านๆไปอิจฉามากครับ คงขับสนุกน่าดู เหมาะกับวัยรุ่น โสดๆ แบบผมแน่ๆ :-X ตอนไป test drive ก็ได้แค่ระยะทางในเมืองสั้นๆ และภายใน ดำสปอร์ต ชอบมากมาย
เทียบกับ XV ตัวเอง ที่ให้ความมั่นใจตอนความเร็วสูงเท่านั้น ต้น ปลาย อืด เสียงดังมาเต็ม ::)
ยังไงก็ต้องรอเก็บ CX-5 2.2 มืองสอง ให้ได้ แฮร่ๆ
-
รุ่นนี้ เรื่องขับขี่ไม่สงสัย
แต่ งง อยู่ว่า ทำไมราคาตกเร็วมาก (ไปดูใน taladrod มา)
ซื้อมาเกือบ 1.6 ล้าน ปี 2015 ขายเหลือ 1.1 ล้าน หายไปเกือบ 5 แสน ปี 2014 เหลือ 1 ล้าน
แม้ว่าจะเป็นรุ่นก่อน MC นะ แต่หายไปรถเก๋ง 1 คันเลยอะ
ส่วน 2.0 ปี 14 เหลือ 8 แสนกว่าแล้ว น่าเล่นดี
-
รุ่นนี้ เรื่องขับขี่ไม่สงสัย
แต่ งง อยู่ว่า ทำไมราคาตกเร็วมาก (ไปดูใน taladrod มา)
ซื้อมาเกือบ 1.6 ล้าน ปี 2015 ขายเหลือ 1.1 ล้าน หายไปเกือบ 5 แสน ปี 2014 เหลือ 1 ล้าน
แม้ว่าจะเป็นรุ่นก่อน MC นะ แต่หายไปรถเก๋ง 1 คันเลยอะ
ส่วน 2.0 ปี 14 เหลือ 8 แสนกว่าแล้ว น่าเล่นดี
น่าจะเป็นเเพราะตัวไมเนอทำมาปรับปรุงเยอะครับ
และอีกอย่างส่วนลดของตัวก่อนไมเนอร์ตอนช่วงมีตัวไมเนอร์ออกแล้ว (งงมั๊ย) มันลดเป็น 1-2.5 แสนเลยครับ
-
รุ่นนี้ เรื่องขับขี่ไม่สงสัย
แต่ งง อยู่ว่า ทำไมราคาตกเร็วมาก (ไปดูใน taladrod มา)
ซื้อมาเกือบ 1.6 ล้าน ปี 2015 ขายเหลือ 1.1 ล้าน หายไปเกือบ 5 แสน ปี 2014 เหลือ 1 ล้าน
แม้ว่าจะเป็นรุ่นก่อน MC นะ แต่หายไปรถเก๋ง 1 คันเลยอะ
ส่วน 2.0 ปี 14 เหลือ 8 แสนกว่าแล้ว น่าเล่นดี
ไม่แปลกหรอกครับ ผมเห็นพวก Camry accord ตัวล่างโฉมปัจจุบัน ปีเดียวเหลือไม่ถึงล้านเยอะแยะเลย
-
มีความดิบและย้อนแย้งเบาๆ ชอบครับ555
-
เขียนได้ดีครับ อ่านแล้วอินเลย :)
-
ถามต่อหน่อย รถที่มีปัญหาน้ำมันเครื่องล้น ศูนย์แก้ปัญหาให้อย่างไรบ้าง
ถ้า MC ยังมีปัญหาอยู่อีก ก็นรกแล้วครับ การหล่อลื่นเสียประสิทธิภาพ เครื่องหลวมหมด
-
ขอบคุณครับ เขียนได้ดีครับ อ่านง่ายเข้าใจง่าย แต่อยากให้ขยายความคำว่า DPF สักหน่อยในบทความคับว่ามันคืออะไรสักครึ่งบรรทัด เผื่อคนที่ไม่ทราบจะได้เข้าใจได้ง่ายและสะดวก
ปล. ผมไม่แน่ใจว่าบ้านเราได้รับการแก้ไขหรือยังเพราะไม่ได้ตามข่าวเลย แต่ที่ต่างประเทศเห็นมีข่าวว่าเป็นปัญหาประจำรุ่น และในออสเตรเลียมีการประกาศว่ามีแนวทางแก้ปัญหาให้แล้วเมื่อปี 2012
http://www.motoring.com.au/mazda-announces-fix-for-cx-5-oil-problem-34231/
-
ถามต่อหน่อย รถที่มีปัญหาน้ำมันเครื่องล้น ศูนย์แก้ปัญหาให้อย่างไรบ้าง
ถ้า MC ยังมีปัญหาอยู่อีก ก็นรกแล้วครับ การหล่อลื่นเสียประสิทธิภาพ เครื่องหลวมหมด
มีคนในคลับเป็น ตัวก่อนไมเนอร์ ไม่เห็นศูนย์ทำอะไรนอกจากบอกให้เข้ามาถ่ายน้ำมันเครื่องครับ
ตัว mc ยังไม่มีคนมาแจ้งครับว่าเป็นมั๊ย
-
ขอบคุณครับ เขียนได้ดีครับ อ่านง่ายเข้าใจง่าย แต่อยากให้ขยายความคำว่า DPF สักหน่อยในบทความคับว่ามันคืออะไรสักครึ่งบรรทัด เผื่อคนที่ไม่ทราบจะได้เข้าใจได้ง่ายและสะดวก
ปล. ผมไม่แน่ใจว่าบ้านเราได้รับการแก้ไขหรือยังเพราะไม่ได้ตามข่าวเลย แต่ที่ต่างประเทศเห็นมีข่าวว่าเป็นปัญหาประจำรุ่น และในออสเตรเลียมีการประกาศว่ามีแนวทางแก้ปัญหาให้แล้วเมื่อปี 2012
http://www.motoring.com.au/mazda-announces-fix-for-cx-5-oil-problem-34231/
dpf ระบบเผาเขม่าที่อยู่ในรถดีเซลครับ
ที่เมืองนอกแก้โดยอัพเดท ecu และปรับก้านวัดให้ตัว x มันสูงขึ้น ปรับเซ็นเซอเปลี่ยนน้ำมันเครื่องให้ไม่เตือนเร็ว
ส่วนบ้านเราผมเห็นคนใช้ตัวก่อนไมเนอร์เป็นกันครับ
-
ขอบคุณครับ เขียนได้ดีครับ อ่านง่ายเข้าใจง่าย แต่อยากให้ขยายความคำว่า DPF สักหน่อยในบทความคับว่ามันคืออะไรสักครึ่งบรรทัด เผื่อคนที่ไม่ทราบจะได้เข้าใจได้ง่ายและสะดวก
ปล. ผมไม่แน่ใจว่าบ้านเราได้รับการแก้ไขหรือยังเพราะไม่ได้ตามข่าวเลย แต่ที่ต่างประเทศเห็นมีข่าวว่าเป็นปัญหาประจำรุ่น และในออสเตรเลียมีการประกาศว่ามีแนวทางแก้ปัญหาให้แล้วเมื่อปี 2012
http://www.motoring.com.au/mazda-announces-fix-for-cx-5-oil-problem-34231/
dpf ระบบเผาเขม่าที่อยู่ในรถดีเซลครับ
ที่เมืองนอกแก้โดยอัพเดท ecu และปรับก้านวัดให้ตัว x มันสูงขึ้น ปรับเซ็นเซอเปลี่ยนน้ำมันเครื่องให้ไม่เตือนเร็ว
ส่วนบ้านเราผมเห็นคนใช้ตัวก่อนไมเนอร์เป็นกันครับ
ตรงบรรทัดแรกนี้ล่ะครับที่อยากให้ใส่เข้าไปในรีวิว ใส่ไว้ตรงสรุปในข้อที่ไม่ชอบน่ะครับ แค่วงเล็บไว้ด้านหลังก็โอเคแล้วครับ
ถามต่อครับ หลัง MC แล้วยังเป็นกันหรือไม่ครับ ผมคาดว่าเค้าอาจจะปรับแก้แล้วก็ได้ปัญหาใหญ่ขนาดนี้
-
ชอบรีวิวครับ เขียนได้ตรงดีครับ เคยไปลองขับจนถึงตัดสินใจจอง แต่ก็มีเหตุที่ทำให้ไม่ได้เป็นเจ้าของเพราะยกเลิกจองไป ตอนลองขับ 2.2d AWD ขับดีชอบมาก
ก่อนจองก็อ่านในคลับเยอะ กังวลเรื่องเรื่องน้ำมันเครื่องเพิ่มจากระบบ DPF เหมือนกัน หลังๆ เห็นมีเรื่องน้ำหล่อเย็นหายอีก คิดว่าทาง Mazda คงรับผิดชอบและแก้ปัญหาให้จนจบ
-
รุ่นนี้ เรื่องขับขี่ไม่สงสัย
แต่ งง อยู่ว่า ทำไมราคาตกเร็วมาก (ไปดูใน taladrod มา)
ซื้อมาเกือบ 1.6 ล้าน ปี 2015 ขายเหลือ 1.1 ล้าน หายไปเกือบ 5 แสน ปี 2014 เหลือ 1 ล้าน
แม้ว่าจะเป็นรุ่นก่อน MC นะ แต่หายไปรถเก๋ง 1 คันเลยอะ
ส่วน 2.0 ปี 14 เหลือ 8 แสนกว่าแล้ว น่าเล่นดี
ไม่แปลกครับ รถผม Accord ปี 2015 ตัว 2.4 navi el รถออก สิ้นเดือนมีนาคม 2558 ตอนนั้นรถอายุไม่ถึงปี ตั้งขาย 1.25 ล้านยังมีคนโทรมาต่อ 1 ล้านถ้วนเลย สุดท้ายเลยเก็บไว้จอด แล้วเดือนนึงขับ 2 3 ครั้งดีกว่า
-
8) 8) 8)
-
อ่านง่ายดีครับ ผมเองก็ถอยมารุ่นเดี่ยวกันสี่เดียวกันกับเจ้าของกระทู้เลย ขับมันและเฟิร์มมากแถมยังประหยัดน้ำมันโคตรๆ
แต่ข้อเสียก็คือผู้โดยสารนั่งไม่ค่อยสบายนี่แหละครับ เวลาถ้ามีผู้โดยสารไปด้วยโดยเฉพาะถ้าเป็นผู้สูงอายุต้องเปลี่ยนไปใช้
เจ้า แอคคอร์ด จี9 ที่นั่งโดยสารสบายกว่า แต่ฟิลลิ่งในการขับก็เป็นแบบเรื่อยๆสบายๆไม่สนุกและมันเหมือนเจ้าCX5เลย
-
รีวิวอ่านได้สนุกดีครับ
ผมรอครับ รอมือสองตัว 2.5เบนซิน ราคาลงอีกหน่อยครับ
-
ผมใช้ CX3 อยู่ครับ ชอบมากแต่นึกเสียดายที่ Mazda ตัดสินใจตัด option ออกไปเยอะ เห็น CX5 ตัวใหม่ที่เพิ่งออกในต่างประเทศชอบมาก ถ้าเขาไม่ตัดของออกจนรับไม่ได้คงซื้อแน่ ตัวเบรกมือไฟฟ้าจริงแล้วมาพร้อม function brake hold (เหมือนในเบนซ์ บีเอ็ม แอ็คคอร์ด) แต่เขาเลือกที่จะตัดออกทั้งๆที่ถ้ามีเบรกไฟฟ้าแล้วการทำ brake hold จะง่ายมาก ขับรถติดๆจะชอบมากเลย เสียดายจริงๆ ผมว่า คนที่ซื้อ Mazda ไม่ได้ซื้อเพราะราคาถูกนะครับ เขาน่าจะใจกล้าๆใส่มาให้ครบ แพงอีกแสนสองแสนก็ยังจะซื้อครับ
-
พึ่งมีโอกาสได้อ่านรีวิวนี้ ผมก็สนใจรุ่นนี้อยู่ สนุกดีครับผมชอบนะออกแนวดิบๆตรงๆดี ชอบก็คือชอบ ไม่ชอบก็คือไม่ชอบ
(ประมาณว่าตังผมรถผมซื้อเองจะรีวิวยังไงก็ได้)
มีการเปรียบกับรถค่ายอื่นด้วย (โดยเฉพาะXtrail กับCrv ถ้าสาวกมาอ่านคงมีสะดุ้ง)
ถ้าเคยขับรถแต่งนั่งแข็งๆชอบเข้าโค้งเป็นชีวิต เน้นขนของ ไม่ต้องไปรับส่งลูกที่โรงเรียน ขับเร็วได้ไม่ต้องกลัวคนข้างหลังจะเวียนหัว ใช่เองไม่เน้นขายต่อ
CX5 คันนี้ตอบโจทย์คุณทุกอย่างครับ (ยินดีด้วยที่เจอรถที่ใช่)
พอเจอรถที่ใช่ ปัญหาเล็กน้อยก็ไม่ใช่ปัญหาแล้ว (เดียวก็ค่อยๆปรับเอา)
ส่วนตัวผมว่าไม่มีรถคันไหนPerfect รถทุกคันมักมีปัญหาเสมอ (ไม่เล็กก็ใหญ่) ถ้าคุณมั่นใจว่ารถมันใช่ถูกจริตจริงๆแล้วกล้าใช้เงินจำนวนไม่น้อยไปสู่ขอมาครอบครองได้ คุณก็ต้องรับข้อเสียของมันได้เช่นกัน (ถ้ารับได้เข้าใจมันคุณก็จะอยู่กับมันได้อย่างมีความสุข ถ้ารับไม่ได้ก็ขายต่อจบแยกทาง)
ขอบคุณที่รีวิวให้ดูนะครับ