Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: sengausa ที่ กันยายน 15, 2016, 08:40:56
-
พอดีเมื่อวาน มีโอกาสไปเดินดู Triton รวมๆ แล้ว ก็ ok เลยนะครับ
ได้ข้อเสนอ ในรุ่น Triton 2.4 AT ราคา 854,000 บาท - ส่วนลด 54,000 = 800,000 บาท + ประกันชั่น1 + ของแต่ง
เลยอยากถามพี่ๆ ว่า เหตุผลอะไรบ้างครับ ที่ทำให้ Mitsubishi Triton ไม่สามารถเอาชนะ Ford Ranger ได้
1. ตัวรถและศูนย์บริการของใคร เชื่อถือได้กว่ากันครับ
2. โอกาสที่จะถูก หวย ออกมาแล้วซ่อมไม่จบ ใครมามากกว่ากันครับ
-
รูปทรงรถ
-
ผมว่าไทรทั่นไม่สวยที่สุดในบรรดาปิ้กอัพเมืองไทย ความจริงยอดน่าจะบ๊วยด้วยซ้ำ
-
รูปทรงแหล่ะครับ โดยเฉพาะด้านหน้า
ขนาดโดต้ายังไม่รอดเลย เพราะหน้าตาไม่ได้เรื่อง
ส่วนเรนเจอร์เค้าบึกบึน ทรงแมน ๆ
-
รูปทรงและด้านหน้าอย่างเดียวเลยครับ เมือเทียบกันเรนเจอร์ ดูดีกว่าเยอะครับ
-
หน้าตาล้วนๆเลยครับ ลองคิดดูว่าไทรทันให้เครื่องแรงมาตั้งแต่รุ่นกลางๆออฟชั่นไม่น้อยหน้าบางอย่างเหนือกว่าด้วยซ้ำ แต่ทำไมถึงขายไม่ดี ยิ่งเทียบกับโฉมก่อนนี่ประมาณ3พันคันต่อเดือนเลยน่ะครับ ยอดตกกระจุยกระจาย คิดดูแล้วกันว่าโฉมนี้พลาดในเรื่องการออกแบบขนาดไหน
-
ภาพลักษณ์ ครับ
เรนเจอร์มันครบเครื่อง
-
จากที่ใช้ทั้ง ford แต่ไม่ใช่ ranger และ all new triton
ศูนย์ฟอร์ดดีกว่าครับ เครมง่ายกว่า ยิ่งเป็นปัญหาประจำรุ่นยิ่งไม่ต้องพูดอะไร ซึ่งผิดกับมิตซูที่ตอบว่าปกติตลอด มิตซู ไม่มีความจริงใจในหมู่โจรครับ ไม่เคยแก้ไขหรือช่วยเหลือเรื่องอะไรได้เลย คือถ้าคุณเกิดปัญหาเค้าปัดทุกเรื่องครับ นอกจากเรื่องนั้นตอบว่าปกติ และท่องเป็นหุ่นยนต์โรบอทเลย
ส่วนเรื่องที่ยอดขายไม่ดีก็เพราะหน้าตารถ ตัวรถที่สู้ฟอร์ดไม่ได้ตั้งแต่แรกเห็น และปัญหาตัวรถที่ไม่เคยได้รับการแก้ไขครับ
เช่นพวงมาลัยกึ๊กๆ เครื่องดับง่าย รอบเครื่องสวิงขึ้นลง650-900 เมื่อออกตัวรอบอยู่900เมื่อปล่อยครัทช์สุด ตกมาที่650 วิ่งเป็นหมาหอบเลย รวมถึงระบบขับ4ที่ง่อยมากๆ 4L ก็ดับได้
มิตซูเป็นค่ายรถที่ผมสาปส่งและจะไม่มีวันใช้ของบริษัทนี้เด็ดขาดอีกเลย และผมจะไม่ใช้เครื่องใช้ไฟฟ้ายี่ห้อนี้ด้วย
มันเป็นรถที่ผมซื้อมาแล้วขายเร็วที่สุดเท่าที่มีมา
-
เท่าที่อ่านมา ขับสนุกสู้ Ranger ไม่ได้ด้วยอ่ะครับ แต่สำหรับผมภายในห้องโดยสารดีไซน์ก็สู้ Ranger ตัว minorchange ไม่ได้เลย ของฟอร์ดนี่มีกลิ่นอายของ Land Rover นิดนึงด้วย Mitsubishi มันดูไม่แพงทั้งข้างนอก และข้างในเลย
-
รูปทรง รถเล็กกว่า รถแคบกว่า ทรงรถบางกว่าแต่ยกสูง ล้อเล็ก เหมือนคนเดินเขย่ง หาความสวยไม่เจอ
ปัจจุบันให้ BT-50 pro รุ่นแรก แต่เปลี่ยนกระจังหน้าตัว MC คิดว่าสวยกว่า ranger ซะอีก
-
หลักๆก็คงเรื่องการออกแบบ ที่ขัดหูขัดตาไปหน่อย
ส่วนเรนเจอร์กลับออกแบบได้น่าใช้กว่าเยอะมาก..
เครื่องเรนเจอร์ไม่แรงไปกว่าไตรตั้น แต่ขับแล้วมันสนุกกว่าไตรตั้นนะ
1. ตัวรถและศูนย์บริการของใคร เชื่อถือได้กว่ากันครับ
- ส่วนมากก็คงบอกว่ามิตซู แต่บ้านผมฟอร์ดบริการดีกว่าเยอะ..
บริการก่อนขายพอๆกัน แต่หลังขายฟอร์ดดีกว่า เครมง่ายด้วย
-
รูปร่างหน้าตาล้วนๆ
-
ในรุ่นกลางๆ ผมว่าออฟชั่นกับราคา ไททันดีกว่าเรนเจอร์อยู่เยอะนะ เครื่องไททันก้อแรงกว่า แต่ที่ขายได้น้อยกว่าเพราะหน้าตาล้วนๆนะ ในความคิดผม
-
คันนึงผมให้ดูดีที่สุดในตลาด
อีกคันผมให้ดูดีที่สุดในท้ายตาราง ::)
เรื่องศูนย์บริการ ก็พอๆกัน
เอาดูดีไว้ก่อน
-
แรกๆคนเรามันก็ดูกันที่หน้าตาครับ แต่เรนเจอร์ที่ไม่ใช่ WT ก็ไม่ได้หล่อกว่าชาวบ้านเขานะ
ส่วนจถ้าจะซื้อกระบะ 4 ประตู at ด้วยเงิน 8 แสนถ้วน ผมว่าไทรตัน(แบบที่คุณได้ตอนนี้)ก็คุ้มค่ากว่าใครๆแล้วนะ
-
Triton เรื่องหน้าตานี่ทำให้ผมมองผ่านความดีความชอบของตัวรถออกไปเลย ซึ่งดีกว่าแรงกว่าภายในเจ๋งกว่าเพื่อนร่วมรุ่นด้วยซ้ำไป
เพราะถ้ามุมมองคนแบบผมที่เบื่ออยากฉีกจากโตโยต้า/อีซุซุเพื่อหาความแตกต่างในการใช้รถ เรนเจอร์/BT50 สามารถตอบโจทย์ตรงนี้ได้ซึ่ง Triton การออกแบบช่วงหน้านี่มันน่าเบื่อมากสำหรับมุมมองผม
ส่วนเรื่องบริการหลังการขายของมิตซูบิชิ จากที่เคยใช้ชีวิตร่วมกับรถยี่ห้อนี้มาในรถLancerEX ไม่ได้ติดปัญหาอะไรรู้สึกดีเวลาเอารถเข้าศูนย์หรือไม่มีงอแงเวลาขอเคลม
ยิ่งไปกว่านั้นตัวรถนั้นหมดประกัน5ปี แต่ก็ยังมีการเรื่องเข้าไปRe-callเพื่อเปลี่ยนชุดสายพานหน้าเรื่องและกล่องETAC รวมไปจนถึงเดือนที่ผ่านมาเรียกเข้าไปตรวจเชคและเปลี่ยนชุดก้านไฟเลี้ยว ซึ่งส่วนตัวนั้นรู้สึกดีครับกับการใส่ใจกับปัญหาของ End-user แต่ปัจจุบันได้ขายคันนี้ไปแล้ว
ถ้ามีตัวรถที่เหมาะๆซักวันคงได้มีโอกาศกลับไปเป็นลูกค้ามิตซูบิชิอีกรอบ,
-
รถงั้นๆ ศูนย์งั้นๆ จะเอาชนะคนที่พยายามปรับปรุงตัวเองเพื่ออนาคตน่าจะยาก
ค่ายนึงดิ้นปรับตัวเพื่ออยู่รอด
ค่ายนึงนิ่ง มีชีวิตไปวันๆ เหมือนคนหมดอาลัยตายอยาก โรคซึมเศร้า
แค่นี้ก็น่าจะชัดพอ
-
ง่ายๆคือไม่สวยเอาซะเลยครับ
-
น่าตามีส่วนสำคัญในการตัดสินใจอันดับแรก
เสียงจากผู้ใช้งาน มีผลอย่างมากในการตัดสินใจเช่นกัน
บริการหลังการขาย ก็เป็นอีกตัวเลือก แต่ก็รองลงมา
ออฟชั่นที่ให้ จึงเป็นลำดับถัดไป
อุปกรณ์ชุดแต่ง สำหรับคนที่ไม่อยู่สุข ก็เป็นอีกตัวเลือก
แต่ไตรตันรุ่นนี้ หน้าตาเห่ยที่สุดแล้วครับ
ชอบเรนเจอร์ที่หน้าตา และฟิลลิ่งการขับ อีกตัวเรื่องของหน้าตา เชฟโรเลตตัวใหม่ ที่ดูสวยดีเหมือนกัน
-
รถไม่สวย ตัวเกีย at ขับ 2 กินน้ำมันดุ การจัด option ยังไม่โอเคเท่าไรเพราะพวกระบบความปลอดภัยไปกองที่ตัวขับ 4 ศูนย์บริการปานกลางถึงห่วย ช่างทำได้แค่ตรวจเช็คระยะกับแก้ปัญหาง่ายๆ นอกนั้นต้องรอศูนย์ใหญ่ส่งมา ไม่ยอมปรับตัวหรือพยายามแก้ไขอะไรต่างๆ
-
ภายนอกไม่ได้
ภายในนี้หนักเลย วัสดุป๋องเเป๋งมาก ที่สำคัญคอนโซลติดเข่าซ้ายผม >:(
-
ภายในแคบเพราะตัวถังใช้ของเก่า เครื่องแรงจริงแต่ช่วงล่างห่วย การออกแบบเซิ่นเจิ้นมาก คนไทยไม่ชอบรถกระบะทรงนี้
-
สาเหตุที่ไทรตั้นยอดขายน้อยในช่วงนี้มันก็มีที่มาจากหลายสาเหตุครับ ซึ่งความเห็นบนๆตอบมานั้นล้วนถูกต้องทั้งหมด แต่ยังมีอีกประเด็นหนึ่ง คือ เอาจริงๆแล้ว ไทรตัน รุ่นเก่ามันเพิ่งจะเริ่มมาขายดีเอาตอนปี 2012 นี่เอง จำได้ว่าบางเดือนเคยได้ เกิน 7,000 คันด้วยซ้ำ ซึ่งคนที่ซื้อรถในช่วงนั้น ส่วนใหญ่ก็ยังใช้คันเก่าอยู่เพราะ แค่ 3-4 ปี เอง ปกติคนส่วนมากก็จะเปลี่ยนรถใหม่ ประมาณ 5- 6 ปีนะครับ เช่นเดียวกับ PJS มันก็เริ่มขายดีตอนปี 2012 เช่นกัน สรุปคือ แฟนคลับมิตซูส่วนหนึ่งยังไม่ถึงรอบระยะเวลาซื้อรถใหม่ไงครับ 555+
-
หน้าตามังครับ ถึงราคารถจะถูกกว่ายี่ห้ออื่นๆ ก้อเถอะ :-\
-
ความคิดเห็นผมนะ บางที่ญี่ปุ่นมันก็ชุ่ยกับงานกระบะ 1 ตันนะ บางทีไม่ได้มาreseachจริงๆจังๆด้วยมั้งว่า ตลาดไทยต้องการรถเเบบไหน ภายในภายนอกอย่างไร
ตัวอย่างเลย Np300ตอนที่คุณจิมมี่รีวิวไว้สมัยงานเปิดตัว+ทดลองขับที่เชียงใหม่ จำได้ว่าคุณจิมมี่บอกว่า ญี่ปุ่นมันคิดว่าส่วนใหญ่ถนนบ้านเรายังเป็นลูกรังซะเยอะ ไม่ได้ลาดยางดีขนาดนี้
คหสต >>> ห่าเอ้ยย เเล้วคุณจะsetช่วงล่างดีได้ไงฟะ สภาพถนน สภาพอากาศยังไงเม้นเล๋ย
-
ส่วนคนที่ไม่เคยใช้ฟอร์ด จะมองเป็นแค่ภาพรวมคือ ศูนย์มันแย่ไปซะหมด
แต่คนใช้งานจริงๆ เขารู้ว่า ศูนย์ไหนดี ศูนย์ไหนควรเลี่ยง ไม่ได้เรียกร้องปริมาณศูนย์เยอะ ยอมขับไปเข้าศูนย์ไกลขึ้น แลกกับรถที่มีคุณภาพมากกว่า
ส่วนตัวผมใช้ยี่ห้อท้ายตาราง มีเพื่อนขับรุ่นเดียวกันที่เกาะสมุย เชื่อไหมว่ามันไม่ต้องนั่งเฟอรี่มาสุราษฏเพื่อเข้ารับบริการ. มีศูนย์ให้บริการบนเกาะ เดือนละครั้ง แทบไม่มีปัญหาในการใช้บริการเลย ศูนย์น้อย แต่ยี่ห้อก็มีวิธีของมันครับ
-
เบ้าหน้าครับ เรื่องเดียวเลย ศูนย์บริการแล้วแต่พบเจอ
ปัญหาตัวรถ ford หนักเบามีครบ มิตซูมีเรื่องเดิมๆไม่ถึงกับต้องกินข้าวลิง แต่ยังมีเสียงลูกค้าบ่นมาเรื่อยๆ
ถ้าเบ้าหน้ามาแบบปาเจโร่ ภายในดูดีกว่านี้อีกนิด และปัญหาเดิมๆแก้ได้จบๆนะได้แตะ 4-5 พันคันบางเดือนแน่นอน
ทุกวันนี้เห็นปาเจโรบนถนนเยอะกว่า4ประตูยกสูงหลายเท่าชัดเจน
-
มองหน้ายังเมินอ่ะครับ -_-
-
คหสต ที่ไม่เคยซื้อกระบะมิตซู แม้แต่ตอนนี้เพราะ
1. หน้าตาครับ พี่สะใภ้ผมเรียกทรงไทรทันว่ารถปลัดขิก 5555+
2. การขับขี่ ใครจะว่ามันขับดี เบาะหลังนั่งดีสุดก็ตามเหอะ แต่พอไปลองขับแล้วไม่ชอบครับ
ส่วนเรื่อง 0 บริการฟอร์ด ผมยังไม่เจออะไรให้ปวดหัว ถ้าเป็นปัญหาปจะจำรุ่นนี่เครมง่ายมากกกก
-
ขอบคุณพี่ๆ ทุกคนมากนะครับ สำหรับข้อคิดเห็น
รวมๆ แล้ว มีแต่คนไม่ชอบตรงหน้าตา แล้วถ้าเกิด Mitsubishi Triton MY2017 เป็นหน้า Parjero ล่ะครับ
คิดว่าจะสามารถแย่งอันดับ 3 กลับมาได้หรือเปล่าครับ
-
ถ้าเปลี่ยนกระจังหน้านะ ขายดีขึ้นมาอีกนิดแน่นอน
-
ขอบคุณพี่ๆ ทุกคนมากนะครับ สำหรับข้อคิดเห็น
รวมๆ แล้ว มีแต่คนไม่ชอบตรงหน้าตา แล้วถ้าเกิด Mitsubishi Triton MY2017 เป็นหน้า Parjero ล่ะครับ
คิดว่าจะสามารถแย่งอันดับ 3 กลับมาได้หรือเปล่าครับ
ถ้าทำได้จริง (มโนแพร้บ) มันจะเป็นกระบะที่โฉบเฉี่ยวที่สุดเลยนะครับนั่น สวยสุดเลยในสายตาผม เรื่องยอดขายคงต้องดูปัจจัยอื่นๆ ประกอบด้วยละครับ :-\
-
กระบะมีโหมด Fulltime 4WD รุ่นเดียวในตลาด ไม่มีใครสนใจเลย แถมราคา 1.049 หักส่วนลดเผลอๆล้านมีทอน
-
ขอบคุณพี่ๆ ทุกคนมากนะครับ สำหรับข้อคิดเห็น
รวมๆ แล้ว มีแต่คนไม่ชอบตรงหน้าตา แล้วถ้าเกิด Mitsubishi Triton MY2017 เป็นหน้า Parjero ล่ะครับ
คิดว่าจะสามารถแย่งอันดับ 3 กลับมาได้หรือเปล่าครับ
หน้าปาและส่วนประกอบอื่นๆให้มันลงตัวครับ คิวล้อทำให้รถดูตกยุคอย่างแรง
-
เห็นหน้าก็เมินละครับ
-
อยากได้ Ranger ที่ใส้ในเป็น Triton ::)
-
เพราะการตลาดครับ
ส่วนหน้าตา ผมเชื่อว่า ในhlm สมาชิกไม่ชอบหน้าตาไทรทัน แต่กลุ่มเป้าหมายอาจจะชอบนะ
ดังนั้น ผมเชื่อว่า อาจจะมาจาก การการขับขี่มากกว่านิด
-
หลายคนครับ ที่รับหน้าตามันไม่ได้เลย
ก็รอครับ เมื่อไหร่จะเปลี่ยน
-
1.ดีไชด์ การออกแบบ สู้ ไทรทันตัวเก่าไม่ได้ ตัวเก่า ดูเด่นกว่า
2.ศูนย์บริการนิ่งไม่พัฒนาขึ้น ส่วนคู่แข่งพัฒนาขึ้น
3.การตลาดแบบเดิมๆ ลูกค้าไม่ Wow..
4.ให้ความสำคัญและทุ่มเทกับ PJS มากเกินไป ทั้งๆที่มันต่อยอดมาจาก Triton
5.ข่าวเสียๆหายๆที่ มิตซูญี่ปุ่นทำไว้ มันกระทบวงกว้างครับ อนาคตอึมครึม..
-
หน้าตาล้วนๆ
-
ชุดแต่งแนวแต่ง เรนเจอรมันเกลื่อนมาก
ถึงจะเอารุ่นล่างๆ ก็อัพเกรดเท่ๆได้
-
ต้องหาจุดแข็งของตัวเองให้เจอก่อน ถึงจะไปต่อได้ อะไรที่ครึ่งๆกลางๆมันก็จะมาแนวนี้
ผมเดาว่าบริษัทแม่ไม่เน้นเท่าไร เพราะที่ญี่ปุ่นก็ไม่มีขาย เน้นขายภูมิภาคนี้ คนแถบนี้ออกแบบเอง พัฒนาเอง ยอดขายก็ไม่เยอะ ไม่รู้จะทุ่มงบไปทำไม บริษัทยักษ์ใหญ่ที่ญี่ปุ่นระดับมิตซูเจอปัญหาเรื่องขาดทุนหรือยอดขายตกทั่วโลกไม่ใช่แค่รถยนต์ ตอนนี้ play safe อย่างเดียวแหละครับ
-
เรนเจอร์มองโดยรวมมันครบเครื่องกว่า...ซึ่งหากมองศูนย์บริการมิตซูก็ไม่ได้เด่นอะไร
-
ภาพรวมการขับขี่ Ranger มันก็ไม่ได้เป็นรองTriton ภาพลักษณ์ของตัวรถก็น่าสนใจกว่าเยอะ
แต่ส่วนตัวถ้าต้องใช้จริงๆผมก็คงเลือก Triton(ในงบจำกัด) ด้วยบุคคลิกเท้าหนัก
-
รูปทรง ออฟชั่น ราคา
รวมๆแล้วกระบะฟอร์ด มันดูคุ้มค่า คุ้มราคามากกว่า ในการจ่ายเงินพอๆกันครับ
-
จะเอาหน้าตา ของ pjs มาใส่คงไมใช่ทางออกที่ดีครับ ส่วนตัวผมไม่ค่อยชอบเอา หน้า ppv รุ่นต่างๆมาสลับเปลี่่ยนกับกระบะ
แต่ยังไง Mitsubishi ก็คงใช้แนวออกแบบรถรุ่นใหม่ๆ แบบนี้ละครับ รวมไปถึง Triton MC
(https://www.netcarshow.com/Mitsubishi-GT-PHEV_Concept-2016-800-02.jpg)
(https://www.netcarshow.com/Mitsubishi-GT-PHEV_Concept-2016-800-04.jpg)
-
รถ concept ก็ยังคงเป็น concept ต่อไป ถ้ายังจำกันได้ Triton Concept คนรักมากมาย แต่พอของจริงออกมา เห่ยสุดโต่งเลยครับ ถ้าออกมาตาม concept อาจได้ที่ 2-3 เลยนะ
(http://www.japanbullet.com/images/2013/03/2013genevamitsubishigrhev1.jpg)
-
1.ดีไชด์ การออกแบบ สู้ ไทรทันตัวเก่าไม่ได้ ตัวเก่า ดูเด่นกว่า
2.ศูนย์บริการนิ่งไม่พัฒนาขึ้น ส่วนคู่แข่งพัฒนาขึ้น
3.การตลาดแบบเดิมๆ ลูกค้าไม่ Wow..
4.ให้ความสำคัญและทุ่มเทกับ PJS มากเกินไป ทั้งๆที่มันต่อยอดมาจาก Triton
5.ข่าวเสียๆหายๆที่ มิตซูญี่ปุ่นทำไว้ มันกระทบวงกว้างครับ อนาคตอึมครึม..
เห็นด้วยตามนี้ครับ ผมใช้ตัวก่อนอยู่ตัวใหม่พัฒนาจากตัวเดิมน้อยมาก
-
สำหรับผม ขนาดตัวล้วนๆเลย มิตซูขนาดตัวเล็กกว่าฟอร์ดอย่างเห็นได้ชัด
-
ขอลคุณทุกความเห็นมากๆ ครับ
แล้วถ้าเป็นภายในล่ะครับ คิดว่า Triton สู้ Ranger ได้ไหมครับ
-
ขอลคุณทุกความเห็นมากๆ ครับ
แล้วถ้าเป็นภายในล่ะครับ คิดว่า Triton สู้ Ranger ได้ไหมครับ
ไปลองดูเลยครับ ชอบไม่เหมือนกัน
น้องลองขึ้นไปนั่ง จะบอกได้ทันทีเลย
-
ผมว่าดีไซน์กระบะมิตซูไม่เคยจะสวยเลยสักคัน
-
ถ้ามีกะบะ ให้เลือกแค่ 2 รุ่นนี้ ผมเลือก ranger นะครับ
แมนกว่ากันเยอะ 8)
-
ผมว่า มันน่าจะมากกว่าหน้าตาครับ ปัจจัยอื่นๆ มีอีกหลายอย่าง รูปร่างหน้าตา การตลาด ออฟชั่น ความนิยม บริการ บุคคลิก อัตราการผลิดของโรงงาน การขาย และบริการหลังการขาย บลาๆๆๆๆ มันอยู่ที่ถูกจริตหรือตรงกับความต้องการมากแค่ไหน
เช่นเดียวกับ ว่า ทำไม ranger ถึงยอดขาย สู้ Dmax ไม่ได้(ถึงหลายๆ คนบอกว่า หน้าตา Ranger ส่วนก็ Dmax ) ฉันใดก็ฉันนั้น
-
ผมว่าไทรทั่นไม่สวยที่สุดในบรรดาปิ้กอัพเมืองไทย ความจริงยอดน่าจะบ๊วยด้วยซ้ำ
ผมว่า revo นะ หายนะของการออกแบบ
-
อย่าเทียบว่ารถกระบะเจ้าตลาดกับค่ายลอง ต้องมองว่าคนออก Ranger ส่วนใหญ่ สี่ประตู ส่วนตัวผมว่าถ้าแยกเซ็กเม้นนี้ออกมา จากรถเพื่อการพานิชย์(รถกระบะตอนเดียว+แคป)ยอดขายอาจไม่เป็นลองเจ้าตลาดมากนัก ส่วน triton ไม่ขอวิจารแล้วแต่รสนิยม และความชอบในรูปลักษ์ภายนอก ปัจจุบันแทบทุกค่ายการขับขี่แทบไม่หนีกันแล้ว อย่ามองเพียงตัวเลขต่างกัน 1-2 วินาที จะไปแข่งกันที่ไหน นับ 1-1 ใช้งานจริงไม่ใช่สาระเลย ตอบจากอดีตใช้เจ้าตลาด ปัจจุบัน Ranger WT MC ใช้มาจะสองปีแล้วยังแฮปปี้อยู่ ส่วนที่มโนกันว่าค่ายนั้น อย่างโน้นอย่างนี้ ได้ใช้กันจริง จริงไหม ถ้าเชื่อในสิ่งที่ไม่เคยลอง ก็เอาที่สะบายใจครับ
-
ส่วนตัวคิดว่าดีไซน์นั่นล่ะครับ เพื่อนผมใช้โฉมก่อนอยู่ พอเห็นโฉมนี้ออกมันก็บ่นนะครับ ว่าทำไมไม่พัฒนาดีไซน์ให้ลงตัวกว่านี้ คือเจ้าตัวคาดหวังว่าจะแก้ตัวจากโฉมก่อนประมาณนั้นน่ะครับ (เพื่อนเป็นแฟนพันธ์แท้มิตซู ก็เลยใช้ แต่เจ้าตัวก็ไม่ได้ชอบดีไซน์เท่าไหร่นะครับ)
-
ด้วยดีไซน์ Triton ล้วนๆครับ
-
ยอดขายเจ้าไทรทันนี่แทบอยากจะบอกว่าเพราะโปรโมชั่นล้วนๆครับ โปรเจ้านี้จัดหนักที่สุดในบรรดารถกระบะตอนนี้แล้วมั้ง เท่าที่เคยถามคนซื้อไทรทันโฉมนี้ส่วนมากซื้อเพราะโปรได้ดีกว่ายี่ห้ออื่นเป็นเหตุผลหลัก น้อยคนไม่จะบอกว่าซื้อเพราะชอบหน้าตาหรือขับขี่ของเจ้านี่
-
ดีไซน์ทั้งภายนอกภายในไม่ผ่านเลยครับ
-
1 Ranger รุ่นนี้ทำมาดี
2 หน้าตา Triton ไม่ได้เรื่องที่สุด แต่ตัวส่งออกนอกที่เป็นรุ่นพิเศษเปลี่ยนกระจังนั่นพอดูได้
-
ผมว่าไทรทั่นไม่สวยที่สุดในบรรดาปิ้กอัพเมืองไทย ความจริงยอดน่าจะบ๊วยด้วยซ้ำ
ผมว่า revo นะ หายนะของการออกแบบ
จริงครับ การมาของ revo ทำให้ Triton ดูดีขึ้นมานิดนึง