Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Bon9989 ที่ กันยายน 15, 2016, 15:51:54
-
มาสด้า 2 1.5 ดีเซล เห็นในเว็ปหนึ่งนำไป reflash ECU แล้วขึ้น ไดโนวัดได้ 130 เเรงม้าที่ล้อ แรงบิดได้ 300 นิวตัน
เพื่อนๆคิดว่า แรงม้า+แรงบิด ขนาดนี้ต่อน้ำหนักรถ แรงไหมครับ
แล้วอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. น่าจะได้ประมาณกี่วินาทีครับ
และอัตราเร่งช่วง 80-120 กม./ชม. น่าจะได้ประมาณกี่วินาทีครับ
ขอบคุณครับ
-
ระวังเกียร์ไปก่อนวัยอันควรนะครับ
-
ต้องลองหลังถนนดูถึงรู้
วิ่งไดโน วัดได้แค่แรงม้าแรงบิดสูงสุด วิ่งดีไม่ดีต้อง มาจูนถนน อีกรอบ
-
แรงบิดขนาดนี้มันส์เลยครับ
-
ต่ำกว่า10วิแน่นอนคัน บางคันเร็วถึง7วิครับ
-
เคยเห็นท่านที่ reflash ถ่ายคลิปเอาลงถนนเมื่อช่วงต้นปี
0-100 นับเวลาเล่นๆ มี 9 วิต้นๆ ครับ แต่ไม่ทราบ condition ว่าหนักเท่าไหร่ มากันกี่คน และเห็นถนนแว๊บๆ ว่าโล่งจริง
ก็ไม่รู้ว่าคลิปจะยังอยู่มั้ย
ส่วนรถผมก็เดิมๆ ต่อไป เดิมๆ แค่นี้ ก็ยังเกือบจะเอารถไม่อยู่แล้วฮะ หุหุ
-
เอาง่ายๆแฟลชแล้ว ม้า/บิด ไล่ๆกับfocus tdci แต่รถเบากว่าเกือบสามร้อยโล
-
แรงม้าที่ล้อ130 แล้วที่เครื่องเท่าไหร่ครับเพราะของเดิม105
แรงบิดเพิ่มขึ้น50 แรงม้าที่ล้อ130 มาขนาดนี้ก็ขับสนุกขึ้นเยอะมากแล้ว
-
แรงบิดเดิมก็ปริมๆ ลิมิตเกียร์แล้วนะ
ตอนสมัยออกมาใหม่ๆ ตัวเทส ซัดกันหนักๆ มีพังให้เห็นมาแล้วนิครับ ถ้าตามในคลับมาตั้งแต่แรกๆ หนะ(ผมอยู่คลับตั้งแต่รุ่นแรกๆ ซื้อรุ่นนี้ล็อตแรกๆ)
ลำพังเดิมๆ จับจังหวะดีๆ ผมเคยออกตัวฟรีทิ้งทั้งๆเปิด เทรคชั่นคอนโทรลมาแล้วนะ แต่มันจะมีหน่วงเล็กๆ ช่วงนึงช่วงยังไม่ถึง 1500รอบ แล้วก็2500ออกอาการหมดแล้ว ปัญหา(สำหรับคนขับซิ่ง) มันอยู่ตรงนี้มากกว่านะ
-
มีอู่ดังแถวดอนเมือง-สรงประภา ทำแล้วควันดำแบบกระบะซิ่งเลยครับ แรงม้าได้ไม่ต่ำกว่า 200
-
แรงบิดเดิมก็ปริมๆ ลิมิตเกียร์แล้วนะ
ตอนสมัยออกมาใหม่ๆ ตัวเทส ซัดกันหนักๆ มีพังให้เห็นมาแล้วนิครับ ถ้าตามในคลับมาตั้งแต่แรกๆ หนะ(ผมอยู่คลับตั้งแต่รุ่นแรกๆ ซื้อรุ่นนี้ล็อตแรกๆ)
ลำพังเดิมๆ จับจังหวะดีๆ ผมเคยออกตัวฟรีทิ้งทั้งๆเปิด เทรคชั่นคอนโทรลมาแล้วนะ แต่มันจะมีหน่วงเล็กๆ ช่วงนึงช่วงยังไม่ถึง 1500รอบ แล้วก็2500ออกอาการหมดแล้ว ปัญหา(สำหรับคนขับซิ่ง) มันอยู่ตรงนี้มากกว่านะ
+1
เกียร์ลูกนี่แทบไม่เหลือที่ให้รับแรงเพิ่มแล้ว
เห็นเค้าเอาไปจูนECUกันก็ยังคอยติดตามข่าวว่าเกียร์จะรอดมั้ย
สมัยผมเคยใช้ Focus TDCI ก็มาตายที่เกียร์นี่แหล่ะ
จูนกันบนไดโนได้ตัวเลยสวยๆแต่มาขับจริงเกียร์ก็ฟ้อง
สุดท้ายก็ต้องจูนลง
-
285-295 nm กำลังสวยครับ
ถ้าไม่ตัด CAT ปิด DPF เต็มที่ ม้าได้ประมาณ 125 WHP +-
ไม่งั้น DPF กระพริบ(เผาเขม่า)
แต่ปลายก็แผ่วตามสไตล์ ดีเซลเครื่องเล็ก