Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: fuhrer ที่ กันยายน 21, 2016, 16:51:55
-
มีเรื่องปรึกษาหน่อยคับ
พอดีสงสัยเรื่องเบรกมือ
ปีที่แล้วผมได้เอารถไปข้บขึ้นเขาลงเขาช่วงทางขึ้นหลังภูชี้ฟ้า
ทางก้ค่อนข้างชัน(ด้านหลังจะชันกว่าฝั่งทางขึ้นด้านหน้า)
ช่วงลงเขาขับมาสักพักนึง รู้สึกว่าเบรกจะไม่ค่อยอยู่(ผมเปลี่ยนมาใช้ผ้าเบรก ยี่ห้อn sport mu spec รู้สึกว่าจะใช้เบรกทางพื้นราบดีมากแต่พอขึ้นเขาจะเบรกไม่ค่อยดีเหมือนมันจะแพ้กับความร้อนระดับนึง)
ทั้งที่ผมก้ใช้engineเบรก ขับสลับเกียร์1-2-3ตลอด (จนบางครั้งเสียงเครื่องร้องกระหึ่ม กลัวเครื่องพังมาก)
แต่บางช่วงที่ชันมากๆเหมือนจะเอาไม่อยู่จนผมเลยลองกดเบรกมือคาไว้ขึ้นมานิดนึงเพื่อช่วยเบรก รู้สึกว่าจะช่วยเรื่องการเบรกขึ้นมาได้พอสมควร เรืองนี้เป็นสิ่งที่สงสัยคับว่าควรทำไหมเวลาเบรกไม่ค่อยอยูแล้วกดเบรกมือช่วย
แต่ไม่ได้กดสุดคือกดคาไว้นิดๆตามเส้นทางแล้วแต่ว่าจะชันน้อยมากแค่ไหน กดถึงจุดที่รู้สึกว่าเบรกเท้าบวกกับการใช้engine เบรก เอาอยู่แล้วค่อยปล่อยเบรกมือ
พอดีเดือนหน้าจะเอารถไปขึ้นภูทับเบิก ช่วงลงเขาค่อนข้างเสียวเคยไปทีนึงแต่ตอนนั้นไม่ได้ใช้ผ้าเบรกตัวนี้ ไม่มีปัญหา
แต่ผ้าเบรกตัวนี้ ขึ้นเขาทีเสียวทุกที ยิ่งทางลงไหลยาวๆนี่ล่ะผมกลัวมากเลย
เผื่อเป็นข้อมูล รถที่ใช้vigo 3.0 ดิสหน้าหลังดรัมคับ เซ็ตเบรกหลังตลอด เวลาเปลี่ยนผ้าเบรก
อยากรู้คับว่าเวลารถเหมือนจะเอาไม่อยู่ใส่เบรกมือคาไว้ระดับนึงไปตามทางระยะนึงมีผลร้ายอะไรไหมคับ
-
ไม่ควรทำอย่างยิ่ง
เบรคมือ คือ parking break ใช้เวลาจอดหรือกันรถไหลเท่านั้นครับ
ใช้ตอนรถวิ่งนี้อันตรายมาก ถ้าล้อล็อคท้ายปัดคุณจะควบคุมรถไม่ได้เลย
ใช้ engine break สลับเบรคเท้าประครองรอบเครื่องเท่านั้นครับ
เพิ่มเติม ผ้าเบรคลองเปลี่ยนดูก็ได้ครับ ผมเคยขับ vigo ขึ้นลงดอยอินทนน ใช้ผ้าเบรคศูนย์ก็ไม่รู้สึกเสียวนะครับ
-
เวลาผมลงเขาหรือลงทางชัน ผมจะพยายามเหยียบเบรคให้ลึกๆแล้วความเร็วลงไปเหลือสัก20กม/ชม แล้วก็ปล่อยไหล แล้วค่อยเหยียบใหม่
ผมกลัวถ้าเลียเบรคแล้วเบรคจะร้อนเกินไป แต่ผมก็ไม่รู้ว่าการเบรคที่ดีควรจะเป็นแบบไหน ฮ่าๆ
-
ตามหลักการ ไม่ควรทำ ยิ่งเป็นรถปิคอัพ อันตราย เหตุเพราะท้ายมันไม่มีน้ำหนักกดลงพื้น หากดึงหนัก เบา ผิดไปนิดเดียวท้ายออกได้ง่ายๆ ยิ่งเป็นทางลาดชัน อันตรายสุดๆ หากมันเสียการควบคุม ผลลัพย์ร้ายแรงมาก
เอ็นจิ้น และ เเป้นเบรคเท้า เอาอยู่นะ
-
ผมใช้เอนจิ้นเบรคคุมความเร็วก่อนครับแล้วเสริมด้วยเบรคเท้า, เบรคเท้ากดปล่อย กดปล่อย, คือกดจนชลอความเร็วจนพอใจแล้วปล่อยเบรคครับ ให้ผ้า/จานมีเวลาคลายร้อนบ้าง
ลงเขายาวๆก็เกียร์1ยาวไป รอบเครื่องสูงก็ยังดีกว่าแช่เบรคแล้วเบรคเฟดทีนี้ไม่เหลืออะไรให้เบรคอีกเลยครับ :'(
-
ใช้ Engine break ดันเกียร์1 ประคองความเร็ว สลับใช้กดเบรคช่วย พอแล้ว
อย่ากดเบรคแช่เพื่อความเร็วลง ทำให้เบรคไหม้และเบรคไม่อยู่ครับ
-
Vigo 3.0 ตัวนี้มี EBD ไหมครับ
ธรรมชาติ คันนี้ เบรคหน้า มันทำงานดีกว่า เบรคหลังด้วยแระ
เบรคมือมันไม่มี ABS ช่วยนะ ไม่จับปล่อยๆ สลับกัน ระวังมันจะติด แล้วควบคุมรถไม่ได้
-
บอกตามตรง อย่าโกรธกันนะครับ
แค่อ่านหัวข้อกระทู้ ผมอุทานออกมาว่า " เฮ้ย คิดได้ไง..ใช้เบรกมือลงเขา "
อย่าทำเลยครับ อันตราย
ผมก็ขับรถขึ้นเขาลงดอย มาพอสมควร ไม่มีเขาลูกไหน ที่ใช้เอ็นจิ้นเบรก+ใช้เท้าเบรก ร่วมกันตามจังหวะที่เหมาะควร แล้วเอารถไม่อยู่ครับ
-
ไม่ควรทำ
และขับลงเขาให้ช้าลง
ทุกอย่างก็จะOK
-
ดูรอบเครื่องตอนลงเขาซิครับ เบรคมันต้องใช้อยู่แล้ว แค่เบรคปล่อย เบรคปล่อย อย่าแช่ยาว ที่เบรคปล่อยคือให้ลมผ่านผ้าใบเบรคให้ระบายความร้อน รถกะบะของบริษัทผมที่ใช้หน้างานก่อสร้าง ไปทำถนนที่แม่นาจร ขึ้นลงดอยอินทนน เบรคได้แค่ 3 ล้อ ยังเอาอยู่เลยครับฮาๆ
-
แนะนำเพิ่มเติมจากเพื่อนๆ พักบ้างก็ดีครับให้เบรคได้คลายความร้อนบ้าง
-
แสดงว่าตอนลงเขาใช้เบรคเยอะเกิน...แนะนำเหมือนหลายท่านครับว่าพยายามใช้ engine brake ให้บ่อยๆ ลากลงเกียร์ 1-2 ได้ก็ดีครับไม่ต้องลงเร็วมาก
ผ้า MuSpec ผมว่าก็ใช้ได้แล้วนะ ถ้ายังเอาไม่อยู่ แสดงว่าเลียเบรคลงเขาเยอะพอสมควรเลยนะครับ
เบรคมือลงเขาไม่ควรใช้อย่างยิ่งครับ เพราะมันจะไปล๊อคล้อตายและไปขัดการทำงานพวกระบบช่วยทรงตัวด้วย(ถ้ามีนะ)
-
เกียร์ต่ำทุกคนคงรู้อยู่แล้ว
แต่การชะลอให้มากๆก่อนเริ่มลงเขานั้นไม่ค่อยทำกัน หรือประมาทไม่รู้ว่าลงเขาจะยาวขนาดนั้น(ภูทับเบิก)
หรือเกรงใจคันหลัง ไม่อยากชลอมากเกินไป
ส่วนเบรกมือใช้เมื่อจอดเท่านั้นครับ
-
ห้ามเด็ดขาดครับ
ลงไปนอนคุยกับรากมะม่วงเอาง่ายๆครับ
-
ผมว่าควรที่จะไปเปลี่ยนผ้าเบรคใหม่ดีกว่าไหมครับ
เอาเป็นพวก pro spec ที่ทนร้อนขึ้นมาอีกนิดดีไหมครับ
-
ขอบคุณทุกความเห็นคับ
ต่อไปคงใช้วิธีพักรถแทนถ้ารู้สึกว่าเบรกเอาไม่อยู่ ตอนนั้นที่ทำก้กดปล่อยกดปล่อยไม่ได้แช่ยาวตลอดแต่ก้ยังรู้สึกว่าเอาไม่ค่อยอยู่ ช่วงที่ชันและลากยาวมากๆ พอดีช่วงนั้นไม่มีที่จอดพักเลยกลัวเบรกจะเฟดจนเบรกไม่อยู่นาทีนั้นเลยกดเบรกมือขึ้นเบาๆช่วย
แต่ฟังจากความเห็นแล้วต่อไปคงไม่ทำแล้วล่ะคับกลัวท้ายจะปัดเอา หลังจากนี้ผ้าเบรกหมดเมื่อไรช่วงขึ้นเขาคงต้องเปลี่ยนผ้าเบรกตัวอื่นและ
เสียดายตัวนี้ใช้ทางราบเบรกดีมากๆ แต่เบรกบนเขาผมว่าไม่ค่อยดีเท่าไรเหมือนจะเอาไม่ค่อยอยู่ ทางลงแรกไม่ค่อยเป็นไรแต่ถ้าลากยาวๆเมื่อไรมีเสียวทุกที
-
น้ำมันเบรคมันร้อนอ่ะสิ แล้วเกิดจากอะไรถ้าไม่ใช่เบรคบ่อยๆ ต้องดูพฤติกรรมการขับขี่
-
วีโก้ 3000 (ไม่ได้บรรทุกของหนัก) ใส่เกียร์ 1 คาไว้ ผมมั่นใจว่าลงได้ทุกเขาในประเทศไทยที่ทางเป็นถนนลาดยาง โดยที่แทบไม่ต้องแตะเบรคด้วยซ้ำ ถ้าลงเกียร์ 2 ก็แตะบ่อยหน่อย ถ้าลงเกียร์ 3 อาจจะต้องเลียเบรคยาว
กรณี จขกท ผมว่าน่าจะปล่อยไหลจนความเร็วสูงเกินไป
ส่วนเบรคมือ ใช้ได้กรณเดียวคือ เบรคแตก เหยียบแล้วหายเมื่อไหร่ ค่อยคิดถึงเบรคมือ ซึ่งก็ไม่ได้การันตีว่าจะรอด เพราะโอกาสหุนมีสูง
-
ถ้าเครื่องดีเซล ใช้เอ็นจิ้นเบรคช่วยได้เยอะครับ อย่าใช้เบรคมือเด็ดขาดเลย
รถผมดีเซล 2.4 ใช้เกียร 3 ลงเขาได้สบาย
ถ้าชันๆหน่อย ผมจะเบรคลึกๆซักทีแล้วเปลี่ยนเกียร 2
แรงหน่วงของเครื่องสูงมาก ชะลอรถได้ดี
สมัยขับวีออสออโต้ 4 สปีดโบราณๆ ใช้เกียร 2 ลงเขาก็ยังไหวนะ
-
ลงเขา
1. ระบบช่วยลงเขา DHA
2. เอนจิ้นเบรค
3. เบรคเท้า
ตามนี้เท่านั้นครับ
-
ทั้งที่ผมก้ใช้engineเบรก ขับสลับเกียร์1-2-3ตลอด (จนบางครั้งเสียงเครื่องร้องกระหึ่ม กลัวเครื่องพังมาก)
เอนจิ้นเบรกใช้ๆไปเถอะ รอบขึ้นไปถึง 5-6 พัน ไม่เป็นไรหรอกครับ พวกรถเจนใหม่หลังปี 2000 ถ้า KDตัวนี้ไม่เหนียวแล้วใครจะเหนียว ขึ้นทับเบิกก็ลองแวะอู่บนนั้น ลองคุยกับเค้าดู เพราะบนนั้นมันก็มีแต่วีโก้กับรีโว่ ช่างเขาน่าจะชำนาญของจริงครับ ให้เขาลองขับลองเซ็ตให้บ้างก็ได้ ถ้าจำไม่ผิดมันจะมีอู่นึงอยู่แถวๆโบสถ์คริสต์บ้านทับเบิก
-
เจอปัญหาเบรกไหม้ แบบนี้ กับ N Sport / Muspec ใน FIESTA (เกียร์กาก) เช่นกันครับ
เปรียบเทียบ 2ผ้าเบรก
1)FoMoCo (FORD) ระยะ 0-100,000km. > ไม่เจอปัญหาเบรกไหม้
2)N Sport / Muspec 100,001-171,1xx km. > เบรกไหม้ 2ครั้ง
เส้นทาง ที่วิ่ง อินทนนท์ , ทับเบิก เส้นทางเดียวกัน แต่ต่างเวลา
ปัญหา เบรกไหม้ เบรกแข็ง ต้องพักรถ
และเจอปัญหา เฉพาะทางลงเขา ที่เบรกต่อเนื่อง + ใช้เครื่องยนต์ช่วยเบรกด้วยตลอดทางลงเขา
-
ดูจากพฤติกรรมแล้วคุณกดเบรคแช่นานเกินไปครับ ต่อให้ใช้ nsport race spec(N800) 800c ก็น่าจะเจอผ้าเบรคไหม้แน่ๆ ขับรถลงเขา ให้ใช้เบรคแบบนี้ครับ
ถ้าลงเขาแบบองศาชันค่อนข้างมาก = ให้ใช้เกียร์ 2 ปล่อยไหลลงมา พอใกล้ถึงโค้งให้กดเบรคหนักๆให้รถชะลอแล้วปล่อยเบรค เข้าโค้งแล้วไหลไปต่อด้วยเกียร์2เหมือนเดิม
ถ้าลงเขาแบบองศาชันแบบสุดๆ = ให้ใช้เกียร์ 2 ปล่อยไหลลงมา พอใกล้ถึงโค้งให้เข้าเกียร์ 1 แล้วกดเบรคหนักๆให้รถชะลอ แล้วเปลี่ยนเป็นเกียร์2แล้วไปต่อ
*เพิ่ม
1. ก่อนไปออก trip ให้เอารถเข้าศูนย์เช็คผ้าเบรคดรัมหลังด้วยนะครับว่าหมดรึเปล่า
2 ถ้าอยากให้ limit สูงขึ้นก็เปลี่ยนเป็นผ้าเบรค
Nsport N500 ทนความร้อน 600 องศา เกรดสูงกว่า Muspec
Nsport N800 ทนความร้อน 800 องศา limit สูงขึ้น ข้อเสียผ้าเบรครุ่นนี้คือกินจานเบรค ฝุ่นเยอะ แต่คุ้มเมื่อเทียบกับประสิทธิภาพ
3. แนะนำร้านนี้ ผมซื้อ Nsport N800 หน้าและหลัง ราคาถูกกว่าเจ้าอื่น https://www.facebook.com/visutoil
แล้วอย่าลืมเปลี่ยนพฤติกรรมการขับลงเขาให้ถูกด้วยนะครับ ไม่งั้นถ้าขับเลียเบรคใช้เบรคตลอด N800 ก้อเฟดได้
-
Oops ทำได้ด้วยหรอ ไม่รู้จริงๆ
-
ขึ้นลงเขา ต้องพักเบรค ให้เป็นครับ
ถ้ารู้สึกว่ารถเริ่มเบรคแปลกๆ ให้จอดพักเลย
ผมเอา สวิฟ เดิมขึ้น ดอยแม่สลอง นั่ง 4 คน ของเต็มรถ ขับไป พักไป
-
อย่าทำครับ ไม่ควรอย่างยิ่ง โอกาสจะบินตกเขา เพราะรถเสียหลักจาก parking brake จับตัวสูงมาก
วิธีที่คุณทำ พวกใช้ engine brake ถูกต้องแล้วครับ ถ้าชันมาก ก็เหยีบบเบรค สลับปล่อย ให้รถมันไหลลงตามแรง g บ้าง อย่ากลัวว่าลงเร็วไปครับ เบรคเฟดจนไหม้ขึ้นมานี่จบเลย รถมันเอาอยู่ครับ เส้นภูทับเบิก ผมไปมาสี่รอบแล้ว คนส่วนใหญ่กังวลเกินไป ทางไม่ได้โหดขนาดนั้น แค่มันชันหน่อย ตอนเริ่มลง อย่าใส่ความเร็วมากไป จะลงได้จนจบลูปครับ
-
ไม่ต้องกลัวเรื่องเครื่องหรอกครับ สบายมาก
-
เจอปัญหาเบรกไหม้ แบบนี้ กับ N Sport / Muspec ใน FIESTA (เกียร์กาก) เช่นกันครับ
เปรียบเทียบ 2ผ้าเบรก
1)FoMoCo (FORD) ระยะ 0-100,000km. > ไม่เจอปัญหาเบรกไหม้
2)N Sport / Muspec 100,001-171,1xx km. > เบรกไหม้ 2ครั้ง
เส้นทาง ที่วิ่ง อินทนนท์ , ทับเบิก เส้นทางเดียวกัน แต่ต่างเวลา
ปัญหา เบรกไหม้ เบรกแข็ง ต้องพักรถ
และเจอปัญหา เฉพาะทางลงเขา ที่เบรกต่อเนื่อง + ใช้เครื่องยนต์ช่วยเบรกด้วยตลอดทางลงเขา
แสดงว่าเรื่องผ้าเบรกนี่ผมคิดไม่ผิดยี่ห้อนี้รู้สึกจะขึ้นเขาไม่ค่อยดีเลย เปลี่ยนตัวเดิมมา2รอบแล้วขึ้นเขาเจอแบบนี้ทุกที แต่เวลาอยู่บนทางราบนี่เอาอยู่หมด เบรกดีมาก
ขอบคุณทุกความเห็นอีกครั้งคับ
ตอบความเห็นที่บอกสงสัยผมเหยียบเบรกแล้วแช่ยาวจะบอกว่าผมศึกษาข้อมูลมาพอสมควรและขับรถเป็นคับขับสาร่วม10ปีแล้ว
ไม่ได้ขับอย่างที่ท่านว่าคือใช้เครื่องช่วยบวกสลับเบรกไม่แช่ บ้านแฟนผมอยู่เชียงรายขึ้นลงเขาประจำ ปกติก้ไม่เคยมาใช้เบรกมือหรอกคับ จนเหตุสุดวิสัยตามที่ผมบอก ทึ่ผมเพิ่งมาเปลี่ยนผ้าเบรก
อย่างที่บอกคือเบรกตัวนี้ที่ผมสงสัยเหมือนมันจะใช้ไม่ค่อยดีบนเขา บางจังหวะเหมือนจะเอาไม่อยู่จริงๆเหมือนเหลือแค่กำลังเครื่องช่วยล้วนๆเลย ทั้งๆที่เราก้ไม่ได้ใช้เบรกหนักกดแช่แต่อย่างใด(ท่านที่ไม่ได้ใช้ตัวนี้อยากให้ลองใช้แล้วมาถกปัญหากับผมอีกที)
ผมไม่มีข้อมูลเรื่องเบรกมือเพราะปกติใช้ในตอนจอดอย่างเดียวเลยมาถามเนี่ยแหละคับที่อยากรู้คือเรื่องเบรกมือ ว่าใช้ได้ไหมเวลาเอารถไม่อยู่
-
ลงเขาใช้เกียร์ต่ำ กดเบรกให้ลึกๆ แล้วปล่อยไหล..ผมใช้แบบนี้มาตลอด ปลอดภัยไร้กังวล...
ถ้ารู้สึกว่าเบรกแล้วมันแปลกๆ หาที่จอดพักสักครึ่งชั่วโมง แล้วค่อยไปต่อ..
-
อันตรายนะนั่น ผมขับแถวนี้บ่อย ภูชี้ฟ้าเพราะว่ามันอยู่แถวบ้านผม (อ.เทิง) ขับให้ช้าลง กดเบรกปล่อยๆ เป็นจังหวะ ใช้เกียร์ต่ำผมว่าจะชันแค่ไหนมันก็เอาอยู่นะครับ
-
ถ้าเคยเป็นนักแข่งแรลลี่มาก่อน อาจจะพอไหวครับ แต่ถ้าเป็นคนธรรมดา อย่าเลยครับ อันตราย
-
ใช้ได้นะครับ ผมใช้ตอนลงเขา แต่ไม่ได้ยกสุดนะครับ ปกติ 6 แกร๊ก ก็เอาซะ 2-3 พอให้ผ้ามันจับเร็วขึ้น นิดหน่อยดรัมเบรคมันน่าจะทนความร้อนได้ดีกว่า disc แน่ๆ ไหม้หรือเปล่า ถ้า ดึง ปล่อย บ่อยๆไม่น่าจะไหม้นะคับ แต่ถ้าถนนลื่นไม่ควรนะครับ ได้ แถ-ลง ข้างทางง่ายๆเลย
ปล. ภูทับเบิก กับแม่สลอง อันไหนสยองกว่ากันครับ เคยไปแต่แม่สลอง คนนั่งในรถนี่ เหยี่ยวเหนียวกันหมดทั้งคัน เพื่อหนาวนี้จะไปภูทับเบิกบ้าง
-
ผมใช้ engine brake เป็นหลัก (สังเกต ระดับความร้อน + รอบเครื่องยนต์ให้เหมาะสม)
... สลับกับกับ เบรกลึกๆแล้วปล่อย ในโอกาสที่รู้สึกว่าใช้ engine brake แล้วยังลงเร็วไป (จะไม่ได้ใช้ เบรก เป็นหลักในการลงเขา)
สูตรนี้ผม ขึ้น-ลง เขาไปได้ทุกดอยนะครับ ... H1 บรรทุก 8 คน พร้อมสำภาระเต็มที่ ขึ้น-ลงได้ทุกดอยสบายๆ
-
ใช้ได้นะครับ ผมใช้ตอนลงเขา แต่ไม่ได้ยกสุดนะครับ ปกติ 6 แกร๊ก ก็เอาซะ 2-3 พอให้ผ้ามันจับเร็วขึ้น นิดหน่อยดรัมเบรคมันน่าจะทนความร้อนได้ดีกว่า disc แน่ๆ ไหม้หรือเปล่า ถ้า ดึง ปล่อย บ่อยๆไม่น่าจะไหม้นะคับ แต่ถ้าถนนลื่นไม่ควรนะครับ ได้ แถ-ลง ข้างทางง่ายๆเลย
ปล. ภูทับเบิก กับแม่สลอง อันไหนสยองกว่ากันครับ เคยไปแต่แม่สลอง คนนั่งในรถนี่ เหยี่ยวเหนียวกันหมดทั้งคัน เพื่อหนาวนี้จะไปภูทับเบิกบ้าง
ใช่คับตอนที่ผมทำคือดึงขึ้นมา2-3แกร๊กพอให้มันจับ
ไม่ได้ดึงขึ้นมาสุด หรือว่าท่านอื่นเข้าใจว่าผมดึงสุด5-6แกร็กเนี่ย :-[ ถ้าดึงสุดคงไม่ได้มานั่งถามแล้วคับ
ความหมายที่ถามก้คือแบบนี้ล่ะคับดึงขึ้นมาช่วยเบรกเท้า2-3แกร๊ก
ความเห็นส่วนตัวผมว่าภูทับเบิกโหดกว่าคับชันกว่า
ดอยแม่สลองชันน้อยกว่าแต่เหมือนจำไม่ผิดที่มันเสียวเพราะที่กั้นลงเหวบางจุดมันไม่มีพวกที่กั้นคอนกรีตอะคับและศาลเพียงตาเยอะมาก ภูทับเบิกระหว่างทางที่กั้นเป็นคอนกรีตจะค่อนข้างเยอะ
เวลาผ่านศาลหรือมีความรู้สึกเลยที่นี่เคยมีคนมาตายมันเลยเสียวน่ะคับ แต่ถามความรู้สึกผมว่าภูทับเบิกชันกว่าพอสมควร แต่ทางด้านหลังไปภูหินร่องกล้าไปทางพิษณุโลกจะไม่ค่อยชันยกเว้นใกล้ทางลงภูหินร่องกล้าช่วงสุดท้ายไม่กี่โล แต่ถ้าด้านหน้าค่อนข้างชันคับ
แต่ถ้าใครไปดอยแม่สลองแล้วใช้เส้นทางด้านหลังไปดอยตุงผมบอกเลยว่าโครตโหด อันนั้นแบบว่าถ้าใครเคยลองไปแล้วจะไม่มีใครกับไปใช้เส้นนั้นอีกเด็ดขาด(ปล.เส้นนี้โหดกว่าภูทับเบิกมากคับ) :-\
-
เจอปัญหาเบรกไหม้ แบบนี้ กับ N Sport / Muspec ใน FIESTA (เกียร์กาก) เช่นกันครับ
เปรียบเทียบ 2ผ้าเบรก
1)FoMoCo (FORD) ระยะ 0-100,000km. > ไม่เจอปัญหาเบรกไหม้
2)N Sport / Muspec 100,001-171,1xx km. > เบรกไหม้ 2ครั้ง
เส้นทาง ที่วิ่ง อินทนนท์ , ทับเบิก เส้นทางเดียวกัน แต่ต่างเวลา
ปัญหา เบรกไหม้ เบรกแข็ง ต้องพักรถ
และเจอปัญหา เฉพาะทางลงเขา ที่เบรกต่อเนื่อง + ใช้เครื่องยนต์ช่วยเบรกด้วยตลอดทางลงเขา
แสดงว่าเรื่องผ้าเบรกนี่ผมคิดไม่ผิดยี่ห้อนี้รู้สึกจะขึ้นเขาไม่ค่อยดีเลย เปลี่ยนตัวเดิมมา2รอบแล้วขึ้นเขาเจอแบบนี้ทุกที แต่เวลาอยู่บนทางราบนี่เอาอยู่หมด เบรกดีมาก
ขอบคุณทุกความเห็นอีกครั้งคับ
ตอบความเห็นที่บอกสงสัยผมเหยียบเบรกแล้วแช่ยาวจะบอกว่าผมศึกษาข้อมูลมาพอสมควรและขับรถเป็นคับขับสาร่วม10ปีแล้ว
ไม่ได้ขับอย่างที่ท่านว่าคือใช้เครื่องช่วยบวกสลับเบรกไม่แช่ บ้านแฟนผมอยู่เชียงรายขึ้นลงเขาประจำ ปกติก้ไม่เคยมาใช้เบรกมือหรอกคับ จนเหตุสุดวิสัยตามที่ผมบอก ทึ่ผมเพิ่งมาเปลี่ยนผ้าเบรก
อย่างที่บอกคือเบรกตัวนี้ที่ผมสงสัยเหมือนมันจะใช้ไม่ค่อยดีบนเขา บางจังหวะเหมือนจะเอาไม่อยู่จริงๆเหมือนเหลือแค่กำลังเครื่องช่วยล้วนๆเลย ทั้งๆที่เราก้ไม่ได้ใช้เบรกหนักกดแช่แต่อย่างใด(ท่านที่ไม่ได้ใช้ตัวนี้อยากให้ลองใช้แล้วมาถกปัญหากับผมอีกที)
ผมไม่มีข้อมูลเรื่องเบรกมือเพราะปกติใช้ในตอนจอดอย่างเดียวเลยมาถามเนี่ยแหละคับที่อยากรู้คือเรื่องเบรกมือ ว่าใช้ได้ไหมเวลาเอารถไม่อยู่
Nsport Muspec มันดีกว่าผ้าเบรคศูนย์นะครับ เฟดยากกว่า ถือว่าดีขึ้นในระดับนึง แต่เอาไปใช้ขึ้นลงเขายาวๆ บอกเลยว่าlimitมันสูงกว่าเดิมแต่ก็ยังเฟดอยู่ดีเพราะทนร้อนแค่ประมาณ 500 C ถ้ารับได้เรื่องฝุ่นเยอะ และชอบกินจานเบรค ผมแนะนำให้เปลี่ยนผ้าเบรค Nsport N800 ไปเลยครับ ดีกว่า Muspec มากครับ
-
ภูทับเบิก กับแม่สลอง อันไหนสยองกว่ากันครับ เคยไปแต่แม่สลอง คนนั่งในรถนี่ เหยี่ยวเหนียวกันหมดทั้งคัน เพื่อหนาวนี้จะไปภูทับเบิกบ้าง
แม่สลองไม่เคยไป แต่ทับเบิกจะว่าโหดมั้ยก็ไม่เชิง ชันมั้ยก็พอประมาณ ที่สำคัญคือทางมันขับยากมากกว่าครับ แคบและเป็นโค้ง 180 องศาทั้งนั้น รีโว่ขึ้นเกียร์ 2+Pwr mode ยังเกือบดับครับ