Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: ww ที่ ตุลาคม 01, 2016, 12:56:30
-
คนที่จะซื้อรถแนว mpv ผมว่าไม่ต้องการเครื่องแรง เอาไปซิ่งหรอก ขอนั่งสบาย ถ้าซิ่งคงซื้อppv ขอไม่อึดเกินไปก็พอ เครื่อง2.4ก็ถือว่าแรง ประหยัดน้ำมันกว่า2.8ด้วย 2.0mtเข้าใจว่าคงหวังขายให้แท็กซี่สนามบิน แต่เครื่อง2.8ส่วนตัวคิดว่าเกินความจำเป็นไปหน่อย เอาเครื่อง2.4ลง ลดราคาประมาณ1.6แสน(อ้างอิงราคาจากฟอร์จูนเนอร์ขับ2 2.4 และ2.8) ราคาจะน่าคบมาก ออฟชั่นที่ให้มาก็ถือว่าโอเค แต่ราคาแรงไปนิด หรืออยากให้เป็นรถพรีเมี่ยมเลยเปิดราคาแรง คนซื้อจะได้ภูมิใจ รถเราแพงแบบนี้เหรอ หวังว่าinnovaจะไม่มีปัญหาเรื่องเกียร์นะ รอดู defect และยอดขาย3-4เดือนต่อไป จะรุ่งหรือร่วง สมาชิกท่านอื่นคิดอย่างไรบ้าง มีเหตุผลไหนต้องเอาเครื่อง2.8ลง ผมยังคิดไม่ออกเลย
-
กลัวจะขายดีเกินไป เหมือนอินโนว่าตัวเก่า 55555555555
ล้านกว่า ล้อกระทะกิ้วๆๆๆๆๆๆๆ ;D ;D ;D ;D ;D
-
สำหรับผมแล้ว ผมว่าโอเคกับเครื่อง 2.8 และราคานี้นะครับ แต่เห็นด้วยว่า ถ้ามีตัว 2.4 มาเพิ่มแล้วถูกลง มันก็น่าสนใจขึ้นอีกเหมือนกัน
แต่ผมมองว่า 2.8 น่าจะแรงเหมาะกับพ่อบ้านสายเดอะฟาสแบบผม 5555
-
ก็ถ้าใส่ไปเดี๋ยวก็จะมีคนมาถามอีกว่า ทำไมไม่ใส่เครื่อง 2.8แทน2.4 ละเพิ่มเงินอีก 1.6แสนล่ะ ไงครับ บางคนเค้าก็อยากได้รถที่มีกำลังวังชานิดหน่อยเพื่อการเร่งแซงเพื่อการขับขี่ที่ดีขึ้น มั้งครับ ลองนึกนั่ง 7 คนของบรรทุกเต็มอัตรา เร่งแซงทีนึง สนุกกันเลยทีเดียวถ้าเครื่องไม่มีแรง
-
บางที option หรือราคา มันไม่ถูกโฉลก กับเรา เราก็ต้องยอมรับ
เพราะเป็นการตัดสินใจของ toyota thailand
บางทีอาจไม่ถูกใจเรา แต่บางทีอาจถูกใจคนอื่นก็ได้
ไม่ว่ารุ่นไหนก็ไม่สามารถทำให้ถูกใจได้ 100% ได้หรอก
สิ่งที่เราทำได้ก็คือ หาซื้อยี่ห้ออื่น หรือรุ่นอื่น ก็แค่นั้นเอง ::)
-
จะให้ทำ 3 รุ่น เครื่อง 3 แบบ ผมว่า ปวดหัวเกิน
-
ผมว่า 2.8 ดีแล้วครับ แต่ 2.0 น่าจะแทนด้วย 2.4
-
ผมเดาเอาเองว่า รถรุ่นนี้มาจากอินโด ตลาดที่โน่นอาจจะไม่มีเครื่อง 2.4 หรือไม่นิยมก็เป็นได้มั๊ยครับ
การจะไปเพิ่มไลน์ เพื่อส่งออกมาขายไทย โดยที่ยังไม่รู้ว่าจะฮอตมั๊ย ขายได้แค่ไหน มันก็เลยต้องเป็นอย่างที่เปิดตัวมา
ส่วนเรื่องราคา ผมว่าตรงนี้แหละที่ TMT เป็นคนตั้ง ก็วัดใจกับคนรอรถรุ่นนี้แหละครับ แต่มันอาจจะต่างจากรีโว่ตรง รีโว่ผลิตในไทย สต๊อคอาจจะล้น เลยต้องจัดเเคมเปญลดราคา แต่ตัวนี้สั่งเป็นล๊อตๆ ซึ่งคงคำนวนได้ดีในระดับนึง ถ้าขายดี ยิ่งไม่ต้องพูดถึงครับ ลดยากแน่ๆ
ส่วนตัวผมก็คิดเเบบเดียวกันครับ คือราคาของตัวสเป็คกลางที่เปิดมา รู้สึกสูงไปหน่อย ถ้าลงได้ จะด้วยเปลี่ยนเครื่องหรือเเคมเปญไร ผมว่าน่าจะโอเคมาก
ครอบครัวที่คิดจะซื้อซีดาน 4 ประตู c segment ตัวท๊อป หรือ D segment ตัวเริ่มต้น อาจจะคิดหนักขึ้น เพราะตัวนี้ดูคุ้มกว่า แต่อาจจะไม่หรูหราเท่าแค่นั้นเอง
รอดูยอดขายกับตัวจริงซักพัก คงเห็นภาพชัดขึ้นครับ
-
จริงๆผมก็ชอบรถที่ประหยัดน้ำมันนะครับ
แต่รถหนักแบบนี้ผมว่า2.8เหมาะกว่าครับ
ผมว่าขับจริงๆความประหยัดไม่ต่างกันมาก
แต่ตอนเร่งแซงเห็นผลชัดแน่ครับ
-
ผมว่า2.8นะดีแล้วครับ รถมันใหญ่ นั่งเยอะๆ2.8ไว้เผื่อเหลือเผื่อขาด มั่นใจกว่าเยอะ การกินผมว่าไม่ได้ต่างกันเยอะเวอร์เลย
จริงๆ 2.0 น่าจะเอาออก ใส่2.4แทนด้วยซ้ำ ส่วนตัวท็อปใครจะซื้อคงคิดหนักกับPJS GTP สำหรับผมบางคนนะ...
-
ถ้าเอา 2.4 ลงราคาก็ลงตาม
ทีนี้เครื่องเบนซิน 2.0 ราคาต้องลงตามไปอีก
ราคาจะถูกเกิน แลดูไม่พรีเมี่ยมครับ
รถเดี๋ยวนี้ต่ำกว่าล้าน ไม่ถือว่าพรีเมี่ยมครับ
-
ถ้าเอา 2.4 มา เดียวคนก็ถามหาตัว 2.8 อีก ขายของในประเทศไทยเอาใจยากจริงๆ :D :D :D
หรือ มี 2.4 2.8 คนก็ถามหา เบนซิน 2.0
ถ้าเอามาครบหมด 3 เครื่องยนต์ ต้องมีสักคน ตั้งประเด็นมา 2.4 กับ 2.8 ราคาต่างกัน 1 แสนกว่า เลือกรุ่นไหน
แล้วจะมีประเภทว่าเชียร กัดฟันไปตัวท๊อป 2.8 เถอะ ราคาต่างกันไม่มากมายนัก ได้เครื่องแรงกว่าด้วย ออปชั่นอะไรอีก
-
ผมเห็นด้วยนะ แนวรถมันไม่ใช่แนวซิ่งอยู่แล้ว ดูจากตัวเลข 2.4 ของน้องจูน ก็ไม่ได้เลวร้าย นี่เตี้ยกว่า ตัวเลขน่าจะดีขึ้นไปอีก
ถ้าจูน 2.4 (ที่แรงกว่า 3.0 ขับ 4 เดิม) วิ่งลุยได้ทั่วประเทศ ก็ไม่เข้าใจว่ารถแนวพ่อบ้าน ทำไมจะไม่มีตัวเลือกรุ่นเครื่องเล็กให้เลือกซื้อ
-
เห็นด้วยครับ ขอ เครื่องดีเซล 2.4
ราคาลดลงกว่านี้
-
น่าคิดครับ ในเวปไม่ได้บอกน้ำหนักเอาไว้ แต่ผมเดาว่าคงไม่หนักไปกว่า For หรอกมั้ง
-
รถนำเข้ารุ่นย่อยต้องน้อยครับ
2.8 ดู premium กว่า 2.4
2.0 ก็ขาดไม่ได้ มี 2.4 แทรกอีกปวดหัวเรื่อง stock
แถมความ premium ที่ตั้งไว้ก็หายไป
-
ชอบให้ใส่ 2.8 ครับ จะได้สุดๆ ไปเลยกับตัวถังนี้
ถ้าเป็นพ่อบ้านที่เคยลองใช้รถ mpv จะติดใจกว่า suv คับ
แต่ส่วนใหญ่ขอลองกับ suv ก่อนทั้งนั้นเพราะว่ามันหล่อกว่า
น้ำท่วมชอบมาบ่อยๆ ก็เหมือนบังคับให้ต้อง suv ด้วย
ซึ่งคำถามคือ Innova สามารถยกสูงได้อีกมั้ย อิอิ
-
ถ้าเอา 2.4 มา เดียวคนก็ถามหาตัว 2.8 อีก ขายของในประเทศไทยเอาใจยากจริงๆ :D :D :D
หรือ มี 2.4 2.8 คนก็ถามหา เบนซิน 2.0
ถ้าเอามาครบหมด 3 เครื่องยนต์ ต้องมีสักคน ตั้งประเด็นมา 2.4 กับ 2.8 ราคาต่างกัน 1 แสนกว่า เลือกรุ่นไหน
แล้วจะมีประเภทว่าเชียร กัดฟันไปตัวท๊อป 2.8 เถอะ ราคาต่างกันไม่มากมายนัก ได้เครื่องแรงกว่าด้วย ออปชั่นอะไรอีก
;D ;D ;D ;D
-
2.4 ไม่ต้อง
2.8 นี่แหละ จัดโปร ลดราคาครับ
โตโยต้ามามุขนี้เสมอ
-
รอสองปี ไมเนอร์ครับ
2.0 AT
2.4 G
5555 ลุ้นๆ
รอมาตั้งนานเจอราคาเข้าไป เบรคก่อนเลย
-
ตัว 2.8 ดีแล้วครับแต่ 2.0 กับราคาล้านกว่าแถมเกียร์ธรรมดา ถ้ามีตังค์ขนาดนี้คงไปมิวเอ็กตัวเริ่มต้นแบบไม่ลังเลใจ
-
ราคานี้ เครื่องตัวนี้ผมว่าโอเคแล้วนะ ขาดอย่างเดียวคือประตูสไลด์ไฟฟ้าครับ
ถ้ามีประตูไฟฟ้าด้วย ผมคนหนึ่งที่จะซื้อใช้แน่นอนครับ ปล.ถ้าราคาเท่าเดิมครับ
-
ราคามันชิดเกินไปครับ 2.0 กับ 2.8 ตัวกลางต่างกันแค่แสนกว่า ถ้ามี 2.4 ตั้งราคาต่ำกว่า 2.0 ก็ไม่ได้ สูงกว่าก็ไม่ได้ นอกจาก 2.0 ขายไม่ดีเลิกขายไปแล้วเอา 2.4 เข้าไปแทน
-
น่าจะใส่ 2.4 ก็พอ เพราะสเป็ค แรงบิด แค่ 350 เอง โดนตอนซึ่งเท่ากับสเป็ค เครื่อง2.4 เอง มันไม่ได้มาเต็มอะ แถมราคาแพงมาก ถ้าสเป็คเครื่องเท่า รีโว ก็ว่าไปอย่าง
-
เครื่องแรงไว้ก่อนดีแล้วครับ ถึงท่านไม่ขับเร็ว
แต่ถ้าท่านจะต้องเร่งแซงหรือหนีอุปสรรคใดๆ ท่านก็จะรับรู้ได้เลยครับว่าเครื่องแรงจะทำให้ท่านและครอบครัวรอดปลอดภัยไปได้ครับ
สรุปเห็นด้วยที่ลงเป็น 2.8 ครับ ส่วนตัวล่าง 2.0 M/T คงทำมาเอาใจกลุ่มแท็กซี่ครับ
-
2.8 คือจุดขายเลยทีเดียว เอาให้สุด ถูกแล้ว
ถ้าไม่มี2.8 แต่มี2.4 ราคาก็จะแพงในแบบ2.4 และก็จะบ่นกัน อิอิ
-
ผมขับ FTN 2.4 แบกคน 7 คน
ตัวแต่ละคนอย่างกับถังโปรตีนเดินได้ หน้า2 กลาง4 หลัง1
สัมภาระไว้เบาะหลังที่เหลืออีกที่ กับบนหลังคาอีกหลายสิบโล
ขับขึ้นเขา ขึ้นดอย เดินทางไกล สบายๆ
ผมเลยคิดว่าจริงๆ Innova ก็น่าจะใส่ 2.4 แล้วกดราคาลงซีกหน่อย
-
เสียดายออพชั่นตัว 2.8V
1.399 ล้าน ถ้าได้ประตูท้ายไฟฟ้า(ทำไม FTN ได้) ไฟท้าย Guilding LED (ทำไม Sienta ได้)
เบาะผู้โดยสารด้านหน้าปรับไฟฟ้า จอ LCD หลังเบาะคู่หน้า
จะคุ้มค่าขึ้นเยอะ
-
1.399 ล้าน เค้าตั้งเผื่อมาลด 7-8 หมื่นบาท แล้วครับ มุขเดิม พี่โต
ใครเล่งตัว 2.8 ไว้ อีก 5-6 โปรโหดมาแน่ครับ ซื้อก่อนหล่อก่อน เจ็บก่อน :D :D :D
-
ดันจูนแรงบิดให้เหลือน้อยกว่า revo 2.4 นี่สิ
-
ผมคิดว่าเป็นเหตุผลเรื่องภาษี
-
ให้ 2.8 มาเพราะโตโยต้าอยากเห็น Innova จี้ตูดชาวบ้านเหมือนกับ Fortuner ไงครับ :P
-
ผมคิดว่าเป็นเหตุผลเรื่องภาษี
ใช่คับ เหตุผลง่ายๆ คือ ตอนนี้ภาษีของ เครื่องยนต์ต่ำกว่า 3000 cc มันไม่ได้แตกต่างกันมากมายแบบสมัยก่อน
ถึงจะ cc สูงแต่ถ้าทำ co2 ได้ดี ก็คุมภาษีได้
เช่น co2 150-200 ภาษีแบบ ไม่ได้ e85 คือ 35% ดังนั้นจะเอาเครื่อง 2.0 2.4 2.8 ถ้ามันคุมภาษีได้ก็จบละ
ผมว่าเหมาะสมละครับ
เครื่อง 2.4 กับ 2.8 ต้นทุนมันคงไม่ต่างกันมากหรอกครับ
ราคาผมว่าให้ลงไปเป็นแสนคงยาก เพราะ option เหมือนกัน
-
ผมกลับสงสัยว่าทำไมถึงไม่มีตัว 2.0 AT ให้พ่อบ้านธรรมดาๆ เอาไปติดแก๊ส ไว้พาแม่บ้านและลูกๆๆ เที่ยวบ้าง หรือmodel ที่แล้วมันขายไม่ดี
-
ผมว่า มันตั้งใจใช้เครื่องใหญ่แล้วจูนให้กำลังมาไม่มากแต่ต่อเนื่อง (ดูตัวเลขแรงบิดกะรอบสิครับ)
ผลดีคือ มีกำลัง ไม่โหลดเครื่อง และไม่กระโชกโฮกฮาก ไม่ใช่เอาเครื่องเล็กมาเซ็ตแบบกระบะ ขุดแรงดึงเมื่อกระทืบ
และคนซื้อ MPV คงมอง "ความแรง" น้อยกว่าพวกซื้อ PPV อยู่แล้วด้วย
2.8 ของ Innova แม้จะเซ็ตแรงบิดน้อยกว่า 2.4 Revo แต่มายาวๆ มาตั้งแต่กดจนหมด
สิ่งนั้นผมก็เรียกได้ว่ามันเกือบจะเป็น Flat Torque "ต้นยันปลาย" เลย
ในขณะที่ถ้าเอา 2.4 มาเซ็ตให้ได้กราฟนิ่งแบบนั้น แรงบิดอาจจะต่ำเกิน อาจเหลือแค่ 270-280 Nm ก็เป็นได้
ซึ่งวิศวกรอาจจะคำนวณแล้วว่า ไม่พอสำหรับลากตัวถังที่มีคนนั่งเต็ม ทำให้มันอืดเกินไป
เดาว่าเหตุผลนี้ และไม่ใช่เรื่องค่าไอเสียหรืออื่นๆ เลยครับ พวกนั้นเป็นผลพลอยได้ภายหลัง
-
สำหรับผมแล้ว ผมว่าโอเคกับเครื่อง 2.8 และราคานี้นะครับ แต่เห็นด้วยว่า ถ้ามีตัว 2.4 มาเพิ่มแล้วถูกลง มันก็น่าสนใจขึ้นอีกเหมือนกัน
แต่ผมมองว่า 2.8 น่าจะแรงเหมาะกับพ่อบ้านสายเดอะฟาสแบบผม 5555
ผมเห็นด้วยนะที่ว่าควรมีเครื่อง 2.4 มาแจมด้วย แต่ว่าการตั้งราคา 2.4 กับ 2.8 ในเครื่องดีเซลด้วยกันจากประวัติศาตร์ที่ผ่นมาไม่ต่างกันมากนักหรอกครับ คือต่างกันแค่ไม่เกิน 3 หมื่น ในรถอ๊อพชั่นเดียวกันของ TOYOTA
เพราะฉะนั้นเรื่องจะหวังให้ราคาลดลงมา 1.6 แสน ยากมากครับ รอเขาจัดโปรดีกว่า
-
ทั้งหมดนี้ จากการเดา
1. ต้องการแก้ภาพพจน์ Innova ตัวเก่า (รถอืด+ชด จนขายได้แต่กลุ่มลูกค้างบไม่สูง และเอาไปติดแก๊สเท่านั้น)
2. เอา 2.4 มา ก็ต้องตั้งราคาถูกกว่า Fortuner 2.4 เดี๋ยวก็ไปกระทบยอดจูนอีก เพราะยังไงๆ ต้องเลี้ยงยอดจูนเป็นหลัก
3. Innova โฉมนี้ น่าจะเอามาจากอินเดีย ไม่ใช่อินโด เพราะที่อินโดไม่มีเครื่องดีเซล 2.8 ขาย
-
ถ้าเอา 2.4 มา จะมีคนถามถึง 2.8 มั๊ย
ผมว่ามีนะ ::) ::) ::)
-
เป็นไปได้ว่า Market Research จากรุ่นเก่า ลูกค้าบอกว่า เครื่องดีเซลอืดมากกกกกกกก ก็เลยจัดเต็มมาให้ครับ
ที่สำคัญคือ การไส่เครื่อง 2.8 มาขายแพงๆ มันทำกำไรได้มากกว่า ไส่เครื่อง 2.4 มาขายถูกๆ เพราะเขามั่นใจว่า ยังไงก็ต้องขายได้
แต่ในความคิดผม คงอยากได้ MPV ที่เป็นพื้นฐานรถเก๋งอย่าง Spacewagon มากกว่า ซึ่งก็ไม่มีท่าทีว่าจะมีค่ายไหนทำ
-
ใส่ 2.8 มา ผมว่าเหมาะครับ นั่งกัน 7 คน รวมของข้างหลัง ไม่ใช่เบาๆ
สมมุติถ้าใส่เครื่อง 1.5 แบบยี่ห้ออื่นมา เรื่องแซงหรือขึ้นเขาลำบากครับ ;)