Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: mxb ที่ ตุลาคม 05, 2016, 13:44:09
-
ผมใช้new fortuner2.4 อยากถามพี่ที่มีประสบการณ์remapทำที่ไหนดีครับ ได้ยินมาว่าtoyotaรุ่นนี้ยังทำไมได้ แล้วใครเคยมีประสบการณ์กับร้านvichai reflash ดีมั้ยครับถามมาหลายที่มีที่นี่ที่เดียวที่ทำรุ่นนี้ได้
-
ดีครับ พี่วิชัยทำออกมาดีเลย แต่การตลาดพี่เค้าจะดูโม้ๆ หน่อย เช่นเหยียบให้ดูก่อนรีแฟลชแบบแตะๆ แล้วก็เหยียบแช่หลังรีแฟลชให้ดูว่าต่าง คือจริงๆ มันก็ต่างนั่นแหละ แต่เพราะเหยียบไม่เหมือนกัน มันเลยเทียบกันไม่ได้ คนเลยโจมตีเยอะ ซึ่งจริงๆ ถ้าเหยียบแช่เวลาเท่ากัน หลังรีแฟลชรอบก็ขึ้นเร็วกว่าอยู่ดี แต่รีแฟลชออกมาแล้วเห็นผลชัดเจนครับ ไม่พอใจตรงไหนแก้ให้ฟรีตลอดชีพ แล้วพี่เค้าไม่ได้จูนแรงเว่อจนพังไว เค้าก็เอาตามลูกค้าต้องการ แต่จะมี Safety factor ที่เค้ากำหนดอยู่
-
แนะนำว่าควรศึกษาทำความเข้าใจเรื่องแรงม้า/แรงบิด และ ระบบ ECU ไว้สักหน่อย เอาให้พอรู้พื้นฐานและพอถามคนจูนได้ว่าอะไรเป็นอะไร จะได้รู้ว่าคนจูน จริงใจ ในการทำงานขนาดไหน
......... ไม่ใช่ว่าเอากราฟของ 2 รันที่วิ่งที่รอบไม่เท่ากันมาเทียบกัน แล้วบอกว่าได้เพิ่มเท่านั้นเท่านี้ม้า จูนเนอร์แบบนี้ ...ผมไม่ไว้ใจครับ (และถ้าอ่านตรงนี้ยังไม่เข้าใจ แปลว่าควรศึกษาเพิ่มอีกนิดครับ)
-
แนะนำว่าควรศึกษาทำความเข้าใจเรื่องแรงม้า/แรงบิด และ ระบบ ECU ไว้สักหน่อย เอาให้พอรู้พื้นฐานและพอถามคนจูนได้ว่าอะไรเป็นอะไร จะได้รู้ว่าคนจูน จริงใจ ในการทำงานขนาดไหน
......... ไม่ใช่ว่าเอากราฟของ 2 รันที่วิ่งที่รอบไม่เท่ากันมาเทียบกัน แล้วบอกว่าได้เพิ่มเท่านั้นเท่านี้ม้า จูนเนอร์แบบนี้ ...ผมไม่ไว้ใจครับ (และถ้าอ่านตรงนี้ยังไม่เข้าใจ แปลว่าควรศึกษาเพิ่มอีกนิดครับ)
ชัดเลยครับ หึหึ 8)
-
แล้วจะไปยุ่งกับกล่องหลักทำไม ติดกล่องเพิ่มก็จบไม่เสียหายเยอะด้วย Reflash เจอพวกไม่เป็นงานกล่องหลักเอ๋อมาทีเรียบร้อย
-
ผมว่าติดกล่องเอาจะดีกว่าครับเบือก็ถอดออกก็ได้ แถมมีหลาย Mode ให้ใช้งานอยากแรงก็ได้อยากประหยัดก็ได้ หรือจะปิดกล่องก็ได้ครับ
แถมราคาก็พอๆกัน :)
-
ผมว่าติดกล่องเอาจะดีกว่าครับเบือก็ถอดออกก็ได้ แถมมีหลาย Mode ให้ใช้งานอยากแรงก็ได้อยากประหยัดก็ได้ หรือจะปิดกล่องก็ได้ครับ
แถมราคาก็พอๆกัน :)
จูนเนอร์มีหลายแบบครับ
แนะนำ ให้ไฟล์เก่าเก็บไว้ โหลดลง กรณีอยากกลับของเก่าครับ
ราคา จูนกล่องเดิม ถูกกว่า ติดกล่องใหม่ครับ
-
ผมว่าติดกล่องเอาจะดีกว่าครับเบือก็ถอดออกก็ได้ แถมมีหลาย Mode ให้ใช้งานอยากแรงก็ได้อยากประหยัดก็ได้ หรือจะปิดกล่องก็ได้ครับ
แถมราคาก็พอๆกัน :)
จูนเนอร์มีหลายแบบครับ
แนะนำ ให้ไฟล์เก่าเก็บไว้ โหลดลง กรณีอยากกลับของเก่าครับ
ราคา จูนกล่องเดิม ถูกกว่า ติดกล่องใหม่ครับ
Reflash ถ้าซวยจัดๆ กล่อง brick ได้เหมือนกันครับ แต่ถ้าจูนเนอร์เป็นงาน ถือว่าเสี่ยงน้อยยยยยย
ถ้า brick จริง ก็ยังพอแก้ไขได้อยู่ แต่อาจต้องหา"ยอดฝีมือ"
พ่วงกล่องจะได้เปรียบตรงสลับ map ง่ายกว่า reflash + ไม่ใช้ก็ถอดขายได้
-
ผมว่าต้องมีบ้างที่กล่องพัง
แต่เกิดกับ รถรุ่นใหม่ๆ ที่ จูนเนอร์ไม่คุ้นเคย
-
ลอง Racechip ดูก่อนมั้ยครับ น่าสนใจอยู่เหมือนกันครับ
-
เท่าที่ดูๆมามาสามที่ที่ผมชอบครับ
1.https://www.facebook.com/GettunedTuningService (https://www.facebook.com/GettunedTuningService)
2.https://www.facebook.com/EcuthailandFanpage (https://www.facebook.com/EcuthailandFanpage)
3.https://www.facebook.com/powerlabthailand (https://www.facebook.com/powerlabthailand)
-
remap ดีมั้ยดีครับเพราะจูนได้ละเอียดกว่าการพ่วงกล่องเสริมมาก แต่ก็ต้องหาร้านที่จูนดีๆๆด้วย ทำไมการจูนกล่องหลักถึงละเอียดกว่าผมยกตัวอย่าง ดีแม็กตัวออลนิว กราฟแรงดันคอมมอลเรลมีตารางเปรียบเทียบในกล่องหลักเดิมถึง 5หน้าต่างเลยทีเดียวการจูนกล่องหลักเราสามารถปรับทุกหน้าต่างได้ เพื่อให้เหมาะสมกับการใช้งาน เวลาเราใช้คันเร่งกล่องจึงประมวลผลทำงานได้สมูททุกรอบการเดินคันเร่ง แต่กับการพ่วงกล่องเราจูนได้แค่กราฟในกล่องพ่วง ซึ่งก็ไม่รู้ว่าเมื่อใช้คันเร่งแล้วมันจะไปตรงกับกราฟที่กล่องหลักกราฟไหน การจูนกล่องพ่วงเลยนิยมจูนเก็บงานแบบเรียลไทม์เพื่อปรับกราฟของกล่องพ่วงให้เข้ากับการใช้คันเร่งของคนขับและให้แมทกับกราฟหน้าต่างที่กล่องหลัก
-
ถ้าRemapดีๆผมว่าดีกว่ากล่องพ่วงหรือกล่องแต่งคันเร่งไฟฟ้าครับเพราะจูนเนอร์สามารถปรับแต่งได้ตามที่เราชอบเลย
-
ขับ 2.4 เหมือนกัน ผมใช้ดันรางของ Pwrlab
ตอนแรกก็ตัดสินใจว่าจะแฟลชหรือจะดันรางดี
สุดท้ายมาจบที่ดันราง ดึงหนักขึ้น ต้นจัด กลางจัดขึ้น
แรงพอๆกับ 2.8 เดิมๆ
เห็นว่าค่ายอื่น แฟลชกันได้ 30-40 ม้าที่ล้อ แต่โตต้าทำไม่ได้
ก็เลยเลือกที่จะดันรางแทน เบื่อก็ปิดกล่อง ถอดกล่องออกก็เป็นรถเดิมๆแล้ว
ก่อนติดกล่องก็บอกเค้าว่าไม่เค้นมาก เน้นเหนียวๆ โดยรวมก็พอใจครับ
-
Remap ครับ เนียน แต่ต้องดูว่าใครเป็นจูนเนอร์ด้วยนะครับ ล่าสุดผมเห็น525d f10 ก่อนlci remap อย่างเดียว hardware เดิมทุกชิ้น กลายเป็น 535d เลย ไม่เพิ่มบูสต์ด้วย ใช้ยาวๆเหนียวๆ
-
ผมว่ายังไง Remap ก็ดีกว่าครับ สำคัญ คือ ต้องหาร้านที่ไว้ใจได้ครับ ถ้าใครมีร้านดีๆ แนะนำได้นะครับ ผมว่าคนสนใจหลายคนเลย
-
Remap กล่องเดิมจูนบน dyno เป็นทางเลือกที่มาแรงครับ เพราะค่าใช้จ่ายถูกกว่า คนเริ่มนิยมไม่ต้องเสียค่ากล่องและค่าจูนซ้ำซ้อน แต่ใส่กล่องแต่งข้อดีคือจูนได้realtimeและfunctionเยอะกว่า
-
ECU เดิม มี ฟังชั่น ที่ กล่อง แต่ง ทำไม่ได้อีกมากมายครับ
จูน บน ไดโน่ ราคาจะแพง