Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: #อินเดียหน้าโจร ที่ ตุลาคม 15, 2016, 23:39:34
-
กล่อง ECU ปรับจูนสัญชาติไทยสมัยนี้ เรื่องความสามารถ และเรื่องคุณภาพ ความเสถียร และความทนทานไกล้เคียงกล่องสัญชาติญี่ปุ่นไหมครับ ผมเล็งตัว Datatec Atom อยู่ครับ ราคาพร้อมจูนจบที่ 16,900 (ถ้าจำไม่ผิด) พอจะเทียบกับ E-manage ฟ้าได้ไหมครับ
รถอัลติสหน้าหมู เครื่อง 2zz-ge 6mt ติดแก๊ส LPG ครับ ขอบคุณทุกความเห็นครับ
-
คหสต ผมเอาตามคนจูนเป็นหลัก ... คนจูนโอเค พูดจาทำให้เรามั่นใจได้ว่าเค้ากำลังทำอะไรอยู่จริงๆ (ไม่ได้โม้เรื่อยเปื่อย) ถูกแนวกับเรา ประวัติรับผิดชอบงานดี ... คนจูนแบบนี้แนะนำอะไร ผมก็ตามนั้นครับ
-
คหสต ผมเอาตามคนจูนเป็นหลัก ... คนจูนโอเค พูดจาทำให้เรามั่นใจได้ว่าเค้ากำลังทำอะไรอยู่จริงๆ (ไม่ได้โม้เรื่อยเปื่อย) ถูกแนวกับเรา ประวัติรับผิดชอบงานดี ... คนจูนแบบนี้แนะนำอะไร ผมก็ตามนั้นครับ
ขอบคุณครับ ผมว่าจะไปจูนร้านแถวดอนเมืองครับ เท่าที่ติดตามผลงานใย youtube และ facebook live เหมือนจะรับผิดชอบงานดี และมีผลงานออกมาโชว์จริงๆ แต่ยังหางาน 2Zz-ge ไม่เจอ
ขอบคุณที่แนะนำครับ
-
กล่องคนละยุคกันเลยคับเทียบกันไม่ได้ ถ้าจำไม่ผิด 16bitกะ32bit
เหมือนเอาpentium4เมื่อเกือบสิบปีที่แล้ว เทียบกับceleronตัวปัจจุบัน
-
กล่องคนละยุคกันเลยคับเทียบกันไม่ได้ ถ้าจำไม่ผิด 16bitกะ32bit
เหมือนเอาpentium4เมื่อเกือบสิบปีที่แล้ว เทียบกับceleronตัวปัจจุบัน
พอจะเห้นภาพแล้วครับ ขอบคุณมากครับ ^^
-
เคยเห็นคลิปคันนึง 2zz-ge 4at จูน kkt ก็วิ่งใช้ได้เลยครับ และ
อีกคัน vios 2zz-ge 4at เหมือนกัน จูนkkt แต่
คนที่ขับ 6mt เห็นเขาชอบใส่ power FC ตรงรุ่นกันไม่ทราบเหมือนกันว่าดียังไงครับ
-
กล่องแต่งไทย กับ แต่งต่างประเทศ คุณภาพและประสิทธิภาพมีความใกล้เคียงและสู่สีกันแล้ว แต่ราคาจะต่างกันครับ
-
กล่องอะไรก็ได้ที่..
1.มีความละเอียดมากกว่าในตารางต่างๆ16X16,20X20
2.ลูกเล่นเพิ่มเติม
3.ความคงทน
4.user friendly โปรแกรม
4-5อย่างที่เป็นจุดที่ผมพิจารณาเลือกใช้ แต่สำคัญที่สุดคือคนจูนครับ
เข้าใจเครื่อง เข้าใจกล่อง แรงกับพังมันมีเส้นบางๆคั่นอยู่ ใครเข้าเส้นนี้มากที่สุด
แค่นั้นเอง
-
ยังไม่เคยเห็น 2ZZ-GE ใส่ DataTEC ด้วยตาตัวเองว่าเป็นอย่างไร
แต่เรื่องกล่องในประเทศไทย ถ้ามาในแบรนด์ DataTEC กับ OctaneMax ของอาจารย์ยศ ECUshop ถือว่าใช้ได้ ..คือถ้ามันใช้กับรถรุ่นของคุณได้ มันจะเป็นกล่องที่โอเคครับ ฟังก์ชั่นจะหลากหลายกว่าเสียด้วยซ้ำ
สำหรับเครื่อ 2ZZ-GE ผมไม่แน่ใจว่ากล่องตัวที่คุณต้องการใช้สามารถคุมระบบ VVTL-i ได้หรือเปล่า เพราะถ้าทำได้ มันจะมีประโยชน์มาก
นิสัยของเครื่อง 2ZZ-GE เดิมโรงงานมีส่วนเสียคือสเป็คกระดาษสวย แต่ขึ้นไดโน่จริงเห็นแล้วกุมขมับ แรงบิดตั้งแต่ 4,600-6,400 รอบห้อยเป็นท้องช้าง แล้วช่วงนั้นมันคือช่วงที่ต้องใช้เวลาแซง ทำให้คนมักบอกว่า 2ZZ-GE ห่วย ไม่วิ่ง แต่ถ้าเราปรับจูน VVTL-i ได้ อาการห้อยท้องช้างจะน้อยลง แรงบิดช่วงหลัง 5,000 จะดีดขึ้นอย่างสวย ม้าสูงสุดเพิ่มไม่เยอะ แต่รถไวขึ้นอย่างรู้สึกได้
ถ้าจะลองถามคนจูน VVTL-i ลองค้น Facebook หาคนที่ชื่อ Wittawat Imerb เขาคืออาจารย์วิทย์ ที่เรียกว่าอาจารย์ เพราะเขาเป็นอาจารย์คณะวิศวกรรมศาสตร์ KMITL เรื่องจูนเครื่อง 2ZZ-GE นี่คุณลองคุยกับเขาดูก่อนก็ได้ว่าใช้กล่องตัวไหน ยังไงดีถึงจะจ่ายทีเดียวแล้วคุ้ม
-
เคยเห็นคลิปคันนึง 2zz-ge 4at จูน kkt ก็วิ่งใช้ได้เลยครับ และ
อีกคัน vios 2zz-ge 4at เหมือนกัน จูนkkt แต่
คนที่ขับ 6mt เห็นเขาชอบใส่ power FC ตรงรุ่นกันไม่ทราบเหมือนกันว่าดียังไงครับ
รถที่เบาๆ จะเห็นประสิทธิภาพของ 2Zz ชัดมากครับ มีคันนึง soluna วาง 2Zz เดิมๆ จับเกียร์ธรรมดา 5 เกียร์มาใส่ ทำเวลา 0-100 แค่ 4 วิเศษ แรงกว่าอัลติสผม 2 เท่าเลย
Power fc เป็นกล่องตรงรุ่นครับ ราคากล่องพร้อมจูนจบน่าจะประมาณ 3 หมื่นกลางๆ ที่นิยมน่าจะเพราะมันตรงรุ่นนี่แหละครับ มีความเสถียร คุม vvtl ได้ดี และมีความปลอดภัย ใช้แล้วเซฟๆ เพราะตรงรุ่น
-
ยังไม่เคยเห็น 2ZZ-GE ใส่ DataTEC ด้วยตาตัวเองว่าเป็นอย่างไร
แต่เรื่องกล่องในประเทศไทย ถ้ามาในแบรนด์ DataTEC กับ OctaneMax ของอาจารย์ยศ ECUshop ถือว่าใช้ได้ ..คือถ้ามันใช้กับรถรุ่นของคุณได้ มันจะเป็นกล่องที่โอเคครับ ฟังก์ชั่นจะหลากหลายกว่าเสียด้วยซ้ำ
สำหรับเครื่อ 2ZZ-GE ผมไม่แน่ใจว่ากล่องตัวที่คุณต้องการใช้สามารถคุมระบบ VVTL-i ได้หรือเปล่า เพราะถ้าทำได้ มันจะมีประโยชน์มาก
นิสัยของเครื่อง 2ZZ-GE เดิมโรงงานมีส่วนเสียคือสเป็คกระดาษสวย แต่ขึ้นไดโน่จริงเห็นแล้วกุมขมับ แรงบิดตั้งแต่ 4,600-6,400 รอบห้อยเป็นท้องช้าง แล้วช่วงนั้นมันคือช่วงที่ต้องใช้เวลาแซง ทำให้คนมักบอกว่า 2ZZ-GE ห่วย ไม่วิ่ง แต่ถ้าเราปรับจูน VVTL-i ได้ อาการห้อยท้องช้างจะน้อยลง แรงบิดช่วงหลัง 5,000 จะดีดขึ้นอย่างสวย ม้าสูงสุดเพิ่มไม่เยอะ แต่รถไวขึ้นอย่างรู้สึกได้
ถ้าจะลองถามคนจูน VVTL-i ลองค้น Facebook หาคนที่ชื่อ Wittawat Imerb เขาคืออาจารย์วิทย์ ที่เรียกว่าอาจารย์ เพราะเขาเป็นอาจารย์คณะวิศวกรรมศาสตร์ KMITL เรื่องจูนเครื่อง 2ZZ-GE นี่คุณลองคุยกับเขาดูก่อนก็ได้ว่าใช้กล่องตัวไหน ยังไงดีถึงจะจ่ายทีเดียวแล้วคุ้ม
ขอบคุณพี่แพนมากครับ Datatec ATOM ตามสเปคบอกว่าสามารถขยับ vvtl-i ได้ครับ แต่หลายปากบอกว่าไม่เสถียรครับ ผมมีรถไว้ใช้งานแค่คันเดียว คงขอจูนแบบปลอดภัยไว้ก่อนดีกว่าครับ ขอแรงบิดเพิ่มสักหน่อยให้พอขับง่าย แรงม้าเพิ่มสักนิดให้พอขับสนุก และใช้น้ำมันทุกหยดให้คุ้มค่าผมพอใจแล้วครับ ไว้ถ้ายังแรงไม่พอค่อยเซ็ทโบ ขอบคุณอีกครั้งครับพี่
ปล. จริงอย่างพี่แพนว่าครับ ช่วง 4500-6500 กราฟเป็นบ่อน้ำมันเลย
-
ถ้าไม่มีแผนจะทำเยอะ ทำไมไม่ไปทาง reflash ล่ะครับ
-
ถ้าไม่มีแผนจะทำเยอะ ทำไมไม่ไปทาง reflash ล่ะครับ
มีแผนจะเซ็ทโบครับ แต่แนวทางการทำรถของผมคือเอาไว้ใช้งาน ขับเที่ยวและใช้เดินทางเป็นหลัก ไม่ได้เอาไปแข่ง ก็เลยหาต้นแบบยากครับ ><