Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: TheStig ที่ ตุลาคม 29, 2016, 22:13:32
-
คาแรคเตอร์ของรถที่บอกกันว่า เช่น Ev ขับนุ่มสบาย ช่วงล่างดี ,FTN ช่วงล่างจะแข็งเด้งๆนิดๆ อะไรแบบนี้ มันจะมีคาแรคเตอร์ของมันในแต่ละรุ่นเหมือนกันเลยรึป่าวครับ แบบ Ev ในรุ่นเดียวกัน ทุกคันก็จะมีคาแรคเตอร์ขับนุ่มสบาย หรือ FTN ในรุ่นเดียวกันทุกคันก็จะมีคาแรคเตอร์แข็งเด้งๆนิดๆ เหมือนกันใช่ไหมครับหรืออย่างไร ขอทำแนะนำด้วยครับ
อีกนิดนึงครับ และ ณ ตอนนี้ ปัญหา Defect ต่างๆของ Ev ,PJS และ FTN เริ่มลดลงจนเป็นปกติรึยังครับ เพราะในแต่ละรุ่นเห็นวางขายได้ปีกว่าๆแล้ว ขอคำแนะนำด้วยครับ
ขอขอบคุณ Headlightmag พื้นทีดีดีมา ณ ที่นี้ด้วยครับ
-
ผมว่ามันชัดเจนมากของ PPV แต่ละยี่ห้อ 8)
ไปลองขับดูครับ บางคนก็ ตูดด้าน รถกระเด้งยังไงก็ไม่รู้สึก ;D
บางคนแข็งนิดเดียวบอก นั่งไม่ได้ 5555555 :P
ดีเฟ็ค ฟอร์จูนเนอร์ น่าจะยังอยู่
หลังๆ นี่ฮิต น้ำเข้าแผงประตู (เกียร์กระตุก เห็นว่ามีอัพเดทเฟิร์มแวร์เกียร์)
-
ต้องลองเองจริงๆ ครับ ที่คนอื่นบอกมานั้นแค่แนวทาง ผมเองก็ไปลองเทส PPV กับศูนย์มาทุกรุ่นโดยขอลองนอกศูนย์ซึ่งจะได้ระยะทางไกลหน่อย และพาครอบครัวไปลองนั่งด้วยกันเพื่อ comment จะว่าเรื่องมากก็ใช่ ตอนนี้รอแค่เช่ารุ่นที่ต้องการมาลองใช้สัก 1-2 วัน ทั้งทางไกลใกล้ ก่อนฟันธงครับ
-
ไปลองเลยครับ ความรู้สึกแต่ละคนไม่เท่ากันด้วย ที่ว่าช่วงล่าง แข็งๆนุ่มๆ อะไรเนี่ยย
-
ผมแนะนำว่าควรจะลองขับเลยครับลองใช้เวลาอยู่กับรถสักนิดเคยผ่านเวลา
อันแสนลำบากกว่าจะเลือกระหว่าง fortuner TRD ขับ 4 กับ Everest 3.2 titanium+
ผมใช้เวลาตัดสินใจเป็นเดือนครับสุดท้ายออก Fortuner ก็โอเคกับมันทุกอย่างยกเว้นช่วงล่างครับ
ยิ่งถนนแบบรอยต่อเยอะๆพวกคอนกรีตนี่ดีดแรงเลยขับถนนดำดีครับขับความเร็วสูงก็โอเค
ตัวรถจบแต่ช่วงล่างผมกำลังจะเปลี่ยนครับต่อให้เอเวอเรสก็ไม่จบครับดีกว่าจริงเด้งน้อยกว่าแต่ก็เด้งครับ
สิ่งที่ต่างจริงๆคือแนวทางการออกแบบครับผมจะพยาไล่ให้จากที่ผมตัดสินใจกว่าจะไก้นะคีับ
1.พวงมาลัย Everest เบากว่า fortuner ออกแนวเหมือนรถเก๋งเลยเพราะเป็นไฟฟ้าแล้วให้ดีกว่าเฉพาะความเบาในการใช้งานนะครับแต่เรื่องการขับขี่ตอนใช้ความเร็วผมว่าโอเคทั้งคู่เซ็ทมาดีใช้ได้ทั้งคู่
2.การตกแต่งภายในเทียบด้วยตัวท็อปเหมือนกันวัสดุผมให้โตโยต้าดีกว่าครับอันนี้ภาพรวมจะมีบางจุดที่ Everest วัสดุดีกว่าเช่นหนังหุ้มพวงมาลัยเรื่องการออกแบบนี่คนละแนวต้องแล้วแต่ชอบผมชอบทั้งคู่แต่ให้เรื่องการเล่นสีภายใน Fortuner trd ทำได้ดีกว่า
3.การขับขี่ว่ากันด้วยตัวรถเดิมๆไม่ได้เปลี่ยนช่วงล่าง Everest ดีกว่าครับนิ่งเป็นเรือเลยมีอาการดีดเล็กๆมาจากข้างหลังนิดหน่อยจะมีเรื่องอัตราทดเกียร์ที่โตโยต้าดูจะขับสนุกกว่าครับที่เหลือ Everest ดีกว่า
4.การใช้งานเบาะแถว 3 ถ้าดูๆในคลิปที่พี่จิมมี่พี่แพนพูดไว้ก็ตามนั้นเลยครับดีคนละแบบเน้นนั่ง Fortuner จะนั่งได้สบายสุดเสียเรื่องการแขวนเก็บ Everest พับไฟฟ้าแต่การเข้าออกการนั่งจริงเหมาะกับเด็กๆมากกว่าครับ
เอาจริงๆผมไม่เคยตัดสินใจเลือกรถยากขนาดนี้มันใกล้เคียงกันมากจริงๆดูผ่านๆ Everest เหมือนให้มามากกว่าเยอะครับจะขาดแค่นิดๆหน่อยๆพวกกุญแจปุ่มสต๊าทพวกนี้
แต่ที่ผมเลือก Fortuner เพราะคันนี้ไม่ใช่รถหลักครับเน้นใช้งานวิ่งตลอดเลยอยากได้รถทนทานซิ่งจากที่ไปฝังตัวตามคลับทั้งคู่ถ้าไม่นับความอยากได้ผมเลยดยายามใช้เหตุผลตัดสินใจเลยมาลงที่ Fortuner
ที่แน่ๆคือราคาขายต่อ ศูนย์บริการ อะไหล่ ตอนแรกนี่ใจไป Everest หมดละครับพอมาคิดๆดูคือผมตั้งใจมาใช้งานมีรถคันอื่นอยู่แล้วเลยจบด้วยเหตุผลนี้ซิ่งความชอบและเหตุผลในการซื้อรถใช้งานแต่ละคนไม่เหมือนกัน
อยู่ที่ว่าให้น้ำหนักกับเหตุผลขอไหนมากกว่าความปลอดภัยพื้นฐานทั้งคู่ผมว่าพอกัน Everest ได้เปรียบตรงระบบช่วยเหลือ 5 อย่างที่เพิ่มขึ้นมากับขับ 4 ล้อ fulltime
เอาจริงๆเหตุผลเดียวที่ผมยังไม่กล้าใช้คือโอกาสเจอปัญหามันเยอะไปครับกับความมั่นใจเรื่องความรับผิดชอบ
ของฟอร์ดตัวรถทำมาได้ดีมากครับแต่รถคันนึงมันไม่ใช่แค่ว่ารถดีแล้วจบ
อยู่ที่ความชอบและเหตุผลรวมทั้งต้องคิดเผื่อครับว่ารับกับความเสี่ยงราคาขายต่อพวกนี้มีผลกับการตัดสินใจรึเปล่าสำหรับผมทั้งสองคันช่วงล่างถามว่าคันไหนดีอย่างที่บอกเอเวอเรสครับแต่ถ้าคุณไม่เคยขับ
กระบะหรือ PPV มายังไงก็ต้องเปลี่ยนครับช่วงล่าง
ลองไปขับดูครับจะง่ายขึ้นใตการตัดสินใจ
-
Everest พูดในฐานะผู้ใช้งานนะครับ มันเหมือนขับเก๋งคันใหญ่ๆมากกว่าครับ ผมใช้ชีวิตกับมันกลับกลายเป็นว่ามันง่ายกว่าขับเฟียสต้า ด้วยซ้ำ ยกเว้นขนาดตัวของมัน คงเป็นเพราะสารพัดเซ็นเซอร์ที่ทำให้เราไม่ชนแน่ๆ อันนี้เพิ่มความมั่นใจได้มากจริงๆ
ส่วนขับเร็วแล้วเป็นนักมุด คันนี้เจียมตัวไว้หน่อยว่าคันมันใหญ่ จะไปช่องเล็กๆอย่าทำ แต่ช่วงล่าง พวงมาลัยไว้ใจได้มั้ยตอบเลยว่าได้แน่นอนสายมุด
ผมเคยขับกลับจากพัทยามากรุงเทพ มุดไปได้แบบที่ซูบารุ อิมฯ ตัว 5 ประตูทำได้เราก็ทำได้ จนไปแยกย้ายกันแถวๆบางประกง (อันนี้พูดถึงลักษณะช่วงล่างนะครับ อย่าดราม่า เพราะส่วนตัวขับแบบนี้ไม่บ่อย แต่ขับได้)
ช่วงล่างเอเวอร์เรสจะออกอาการมากๆหน่อยถ้าเป็นถนนปูนแบบเส้นสุพรรณฯ มันสะเทือนนะแต่ไม่เด้ง กระโดดคอสะพานเส้นนี้ผมก็ทำมาแล้ว รถลอยเลย แต่เอาอยู่ ลงมาแบบนิ่มๆ (สงสารรถ)
เอาเป็นว่าลักษณะที่ขับแบบเก๋งมันทำได้หมดครับ ยกเว้นขนาดและนำหนัก ที่รู้สึกเทบ้างถ้าหัก ซ้ายขวาไวๆ แต่เทเสร็จจบ ไม่ไปเพิ่ม แค่ไหนแค่นั้น
ขอพูดแค่นี้ครับในฐานะผู้ใช้อยู่ ส่วนเรื่องดีเฟค ตอนนี้ยังไม่น่ากังวลครับ นิ่งมา่กในฐานะยี่ห้อฟอร์ด มีรถ MY 2015 ที่มีปัญหารถดับในรอบต่ำๆ วิ่งในเมือง หรือสตาร์ทไม่ติด แต่ค้นพบแล้วว่าปัญหามาจากเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงชิ้นเล็กๆเท่าหัวแม่โป้งไปเสียดสี หลังจากนั้นมาตอนนี้เป็นรถ MY2016-2017 แล้วยังไม่เจออะไรแบบนี้ ส่วนอีกอันคือ EGR ในตัว 2.2 ทำให้ไฟโชว์ อันนี้แก้ EGR จบแล้วจบครับ
ส่วนปัญหาใหญ่ๆเข้าไปอ่านในคลับดู แต่แก้จบไปแล้วคือรถควันดำ เปลี่ยนลูกสูบ กับรถเอ๋อเหมือนโดนแฮ็ก มี 2-3 คัน เปลี่ยน ECU จบครับ
ตามนี้นะครับในฐานะผู้ใช้ จะไม่ก้าวก่ายยี่ห้ออื่นที่ไม่เคยใช้ (ฟอร์ฯ ใหม่นี่กำลังจะได้ใช้ตัว 2.4 เดือนธันวาคมนี้ )
-
EVE 3.2 ผมไม่เจอปัญหาครับ
ขอให้อย่าเจอ
-
ขอบคุณความคิดเห็นของพี่ๆทุกคนมากครับ
ตอนนี้ทางบ้านมีแผนจะออกรถใหม่แนว SUV/PPV แล้วค่อยๆตัดตัวเลือกจนมาเหลือ EV ,PJS และ FTN นี่แหละครับ สำหรับ EV ผมดูตัว 2.2 titanium+ เอาไว้ซึ่งผมค่อนข้างชอบ EV เพราะรู้สึกประทับใจตัวรถทั้งภายในภายนอก ภายในทำมาได้ค่อนข้างดีทั้งวัสดุที่ใช้และการวางตำแหน่งต่างๆ ส่วน FTN ผมดูเป็นตัว 2.4V เอาไว้ ผมก็รู้สึกว่ามันสวยดีนะ แต่ภายในผมว่ามันดูดั่งเดิมไปหน่อย แบบบริเวณคอนโซลมันดูตั้งๆแปลก ส่วนการเล่นโทนดีก็พอสวยดี
จริงๆถ้า EV สามารถให้ความสบายใจเรื่องบริการหลังการขาย และศูนย์บริการ ผมคงไม่ต้องคิดมากอะไร แต่มันก็พอทำให้เกิดความกังวล ซึ่งผมคิดว่าถ้าจะออกก็อยากจะใช้ไปนานๆ เน้นใช้งาน ดูแลรักษา ซึ่ง FTN ก็ดูจะให้คำตอบในจุดนี้ได้ดีกว่า
ซึ่งผมก็คงต้องเก็บข้อมูลไปอีกซักพักเพื่อการตัดสินใจที่เหมาะสมที่สุด ยังไงก็ขอขอบคุณพีๆทุกคนกับทุกๆคำแนะนำด้วยครับ ^^
-
เคยตัดสินใจอยู่สองตัว ฟอร์2.8ตัวท๊อป กับev3.2+ ชั่งใจแล้วขอจบที่ev3.2+ ทุกวันนี้ยังไม่เจอปัญหาครับ
-
ผมมีช่วงเวลาที่ยากลำบากในการเลือกรถ ระหว่าง for rtd 2.8 4x4 กับ ev 3.2+
ส่วนตัวชอบรูปทรง trd มากๆ ลงตัวเเบบสปอร์ทดี เเต่ติดที่ว่า ไม่ใส่ fulltime 4wd มาเหมือนตัวเก่า 😔
เลยไปลงเอยที่ ev3.2+ เพราะการใช้งานในภาคใต้ เจอฤดูฝนกับร้อน เเถมโค้งมหาประลัยเพียบ(หาดใหญ่_เบตง) ส่วนตัวประทับใจครับ ระบบดีจนไม่คิดว่าจะเจอในรถราคาไม่ถึง 2ล้าน
Everest ถ้าให้จบเรื่องช่วงล่างจริงๆ เปลี่ยนโช๊คสปริง ดีขึ้นไปอีกเยอะเลยครับ โดยเฉพาะอาการดีดท้ายเล็ก นิ่งกริ๊ป ผมจัด fox 2.0 fullset เเบบรีวาล์วใหม่ให้เหมาะกับรถ เเละสใตล์การขับเราเอง + สปริงหลังwestcoast เนียนมากครับ รูดตลอดเส้นสายใต้ 555555
-
ขอบคุณความคิดเห็นของพี่ๆทุกคนมากครับ
ตอนนี้ทางบ้านมีแผนจะออกรถใหม่แนว SUV/PPV แล้วค่อยๆตัดตัวเลือกจนมาเหลือ EV ,PJS และ FTN นี่แหละครับ สำหรับ EV ผมดูตัว 2.2 titanium+ เอาไว้ซึ่งผมค่อนข้างชอบ EV เพราะรู้สึกประทับใจตัวรถทั้งภายในภายนอก ภายในทำมาได้ค่อนข้างดีทั้งวัสดุที่ใช้และการวางตำแหน่งต่างๆ ส่วน FTN ผมดูเป็นตัว 2.4V เอาไว้ ผมก็รู้สึกว่ามันสวยดีนะ แต่ภายในผมว่ามันดูดั่งเดิมไปหน่อย แบบบริเวณคอนโซลมันดูตั้งๆแปลก ส่วนการเล่นโทนดีก็พอสวยดี
จริงๆถ้า EV สามารถให้ความสบายใจเรื่องบริการหลังการขาย และศูนย์บริการ ผมคงไม่ต้องคิดมากอะไร แต่มันก็พอทำให้เกิดความกังวล ซึ่งผมคิดว่าถ้าจะออกก็อยากจะใช้ไปนานๆ เน้นใช้งาน ดูแลรักษา ซึ่ง FTN ก็ดูจะให้คำตอบในจุดนี้ได้ดีกว่า
ซึ่งผมก็คงต้องเก็บข้อมูลไปอีกซักพักเพื่อการตัดสินใจที่เหมาะสมที่สุด ยังไงก็ขอขอบคุณพีๆทุกคนกับทุกๆคำแนะนำด้วยครับ ^^
ลองหาข้อมูลของคลับรถแต่ละรุ่นก็ดีครับ ถ้ามีปัญหาใหญ่ๆ ในคลับมีคนพูดถึงแน่นอนครับ
-
ev คนใช้จริงออกมาบอกแล้ว
-
ผมมีช่วงเวลาที่ยากลำบากในการเลือกรถ ระหว่าง for rtd 2.8 4x4 กับ ev 3.2+
ส่วนตัวชอบรูปทรง trd มากๆ ลงตัวเเบบสปอร์ทดี เเต่ติดที่ว่า ไม่ใส่ fulltime 4wd มาเหมือนตัวเก่า 😔
เลยไปลงเอยที่ ev3.2+ เพราะการใช้งานในภาคใต้ เจอฤดูฝนกับร้อน เเถมโค้งมหาประลัยเพียบ(หาดใหญ่_เบตง) ส่วนตัวประทับใจครับ ระบบดีจนไม่คิดว่าจะเจอในรถราคาไม่ถึง 2ล้าน
Everest ถ้าให้จบเรื่องช่วงล่างจริงๆ เปลี่ยนโช๊คสปริง ดีขึ้นไปอีกเยอะเลยครับ โดยเฉพาะอาการดีดท้ายเล็ก นิ่งกริ๊ป ผมจัด fox 2.0 fullset เเบบรีวาล์วใหม่ให้เหมาะกับรถ เเละสใตล์การขับเราเอง + สปริงหลังwestcoast เนียนมากครับ รูดตลอดเส้นสายใต้ 555555
รบกวนหน่อยครับ พี่ใช้สปริงเบอร์อะไร แล้วทำที่ร้านไหนครับ fox จบที่ราคาเท่าไหร่ครับ
ขอบคุณมากครับ
-
เรืองโชคและสปริงนี่ผมแนะนำให้ใจเย็นๆนิดนึง ลองขับเดิมๆไปสักพักก่อน เพื่อให้มันนวดเข้าที่สักหมื่นกิโลขึ้นไปก่อน ถ้าไม่พอใจค่อยหาเรื่องเสียเงิน
เพราะปรกติก่อนหน้านี้ผมขับเก๋งมาตลอด พอขับEverestไปสักระยะผมก็ยังไม่เห็นว่าจำเป็นต้องไปทำอะไรกับมัน ส่วนท่านใดไม่ชอบก็ค่อยไปหาข้อมูล
หรือทดลองขับของท่านอื่นๆในคลับก่อนก็ได้ครับ
ปล.ผมขับมา1ปี 34000กิโลเมตรแล้วช่วงล่างเดิมยางเดิมทั้งหมดครับ เปลี่ยนแต่ผ้าเบรคเป็นN sportแค่นั้นครับ
-
ผมมีช่วงเวลาที่ยากลำบากในการเลือกรถ ระหว่าง for rtd 2.8 4x4 กับ ev 3.2+
ส่วนตัวชอบรูปทรง trd มากๆ ลงตัวเเบบสปอร์ทดี เเต่ติดที่ว่า ไม่ใส่ fulltime 4wd มาเหมือนตัวเก่า 😔
เลยไปลงเอยที่ ev3.2+ เพราะการใช้งานในภาคใต้ เจอฤดูฝนกับร้อน เเถมโค้งมหาประลัยเพียบ(หาดใหญ่_เบตง) ส่วนตัวประทับใจครับ ระบบดีจนไม่คิดว่าจะเจอในรถราคาไม่ถึง 2ล้าน
Everest ถ้าให้จบเรื่องช่วงล่างจริงๆ เปลี่ยนโช๊คสปริง ดีขึ้นไปอีกเยอะเลยครับ โดยเฉพาะอาการดีดท้ายเล็ก นิ่งกริ๊ป ผมจัด fox 2.0 fullset เเบบรีวาล์วใหม่ให้เหมาะกับรถ เเละสใตล์การขับเราเอง + สปริงหลังwestcoast เนียนมากครับ รูดตลอดเส้นสายใต้ 555555
รบกวนหน่อยครับ พี่ใช้สปริงเบอร์อะไร แล้วทำที่ร้านไหนครับ fox จบที่ราคาเท่าไหร่ครับ
ขอบคุณมากครับ
ผมใช้ westcoast load carry ตรงรุ่น สำหรับ everest ครับ เเต่ผมเเนะนำไปลอง king หรือ oldman emu เหลืองก่อนครับ
Shock ทำที่ร้าน Tube R&d
ของผมเปลี่ยนตอน 15000 กิโลครับ ที่เเรกกะจะไม่ทำ เเต่พอไปลองคันที่ทำเท่านั้นล่ะ มันจะดีกว่ามั้ยถ้ารถมันดีขึ้นใด้อีก 30-40% เเต่ขึ้นอยู่กับความพอใจครับ