Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: mamaman ที่ พฤศจิกายน 18, 2016, 20:21:50
-
>:( >:(
พอดีเช็คเจอว่า รถผม คันนึง พัดลมไม่หมุน หนึ่งตัว จาก สองตัว เช็คเองจนมั่นใจว่า พัดลม น่าจะแปรงถ่านหมดต้องเปลี่ยน
ก็เอารถเข้า ศูนย์
1.ถามทีมช่าง ทำไมไม่รู้ ว่า รถผมพัดลมเสีย เอารถเข้าศูนย์ตลอด
ได้คำตอบมาว่า ไม่มี รายการ ตรวจเช็คพัดลมหม้อน้ำ
2.ถาม ต่อ ว่า แล้ว มีรายการเปลี่ยนไหม เพราะมันเป็นชิ้นส่วน ที่สำคัญ กระทบต่อเครื่องยนต์
รถผมวิ่ง 200,000 โลแล้ว ควรต้องเปลี่ยน ตัวไหน มี สอง ตัว ตัวนึงพัง แล้ว
ได้คำตอบว่า ไม่มี รอมันพังเอง แล้วค่อยเปลี่ยน
ผมบอก เจริญละ รอมันพัง ความร้อนขึ้น ฝาสูบโก่ง จอดตายที่บ้านรึไง
สุดท้าย โมโห เดินไป เช็ค ราคา อะไหล่
ได้ราคามา ตัวที่เสีย ราคา 5800 อีกตัว 4800 ไม่รวม ค่าแรง
เดินกลับออกมาจากศูนยืแทบไม่ทัน ขนาดมันนิดเดียวเอง พอๆกับพัดลมบ้าน หลัก 100 ผมมองว่า ไม่สมเหตุสมผลมาก
แต่ คุยศึกษา ใน คลับรถยนต์รุ่นที่ตัวเองใช้ ก็ได้ความว่า สามารถ หาอะไหล่เชียงกงได้ มีเยอะ ต้องเทียบเอา
แต่ ด้วยว่า ไม่สามารถ ถอดจากรถได้
เลยเลือก วิ่งเข้า ร้าน ไดนาโม แอร์ ไป สามสี่ร้าน ไม่มีอะไหล่
จนมาจบ ที่ ร้าน หม้อ น้ำ และ แอร์ ข้างถนนห้องแถว
ทันทีที่ แจ้งอาการช่าง พัดลมไม่ติด เสีย มีอะไหล่ไหม
ได้คำตอบว่า จอดเลยพี่ มีทุกรุ่น
จากนั้น ช่างก็รื้อๆๆ แบบว่าคล่องมาก แล้วถอดแผงพัดลมออกมาเทียบ ปรากฏว่า ที่ร้านไม่มีเหมือนกัน
แต่ ไป เอาจาก ร้านแอร์ ที่ มี แผงพัดลมกองหลังร้านเป็น หลายสิบตัว
เจอว่า ขนาด เหมือนกัน หนึ่งตัว ใช้ได้ แต่ต้องตัดหัวปลั๊ก
สรุป จบในราคา 1200 บาท
ค่ามอเตอร์ แค่ 400 ค่าแรง 800 สบายกระเป๋าไป
ได้ถอดมอเตอร์ตัวที่เสียออกมาดู เจอแต่ผงถ่านเต็มตัว กำลังหาวิธีเกาะซ่อมเปลี่ยนแปลงถ่าน
ครั้งหน้าคง ลาก่อน ยี่ห้อนี้
ผมจุกตั้งแต่ ชุดยางหุ้ามเพลาขับ ข้างละ 1800 บาท 4 ข้าง 7200 สูนย์ คิดเวลาทำ 2 วัน
แต่ผมซื้อไป เปลี่ยน clockpit ชม เดียวพร้อมล้างอย่างสะอาด
จากเล็ง ปาเจโร่มือสองไว้ คงไป ฟอรจูนเนอร์แทนแล้ว
-
อะไหล่ร้านนอกถ้าหาเทียบได้ถูกกว่าเยอะ อาจจะมีดัดแปลงบ้างนิดหน่อยใข้งานได้เหมือนกัน
ส่วนเรื่องเอารถเข้าศูนย์ แล้วช่างไม่รู้ บางเรื่องมันก็หยั่งรู้ได้ยากมาก เอาเป็นว่าตรวจเช็คพื้นฐานพวกระดับของเหลวต่างๆ สายพานเบรค ลมยาง ให้ครบก็ถือว่าดีแล้ว รถเราเราขับทุกวันก็เป็นหน้าที่เราเช่นกันที่ต้องสังเกตุอาการเอาเองบ้าง
-
รถอะไรหรอคับ
จริงๆ พัดลมหน้าผมจำได้เขาแนะนำให้เปลี่ยนทุกแสนโลนะ ต่อให้มันไม่พัง
จะบอกว่าพัดลมไม่นับ march ของนิสสันตัวอื่นแพงมาก ของแท้ก็ 4-5 พันนี่แหละคับ
ของเทียบจะถูกกว่าหน่อย
-
ยี่ห้ออะไรครับ
-
รถอะไรหรอคับ
จริงๆ พัดลมหน้าผมจำได้เขาแนะนำให้เปลี่ยนทุกแสนโลนะ ต่อให้มันไม่พัง
จะบอกว่าพัดลมไม่นับ march ของนิสสันตัวอื่นแพงมาก ของแท้ก็ 4-5 พันนี่แหละคับ
ของเทียบจะถูกกว่าหน่อย
เคยใช้เจ้าตลาด เค้า จับเปลี่ยนตามระยะครับ พังไม่พังก็ต้องเปลี่ยน ถ้าไม่เปลี่ยน ศูนย์จะแจ้งใน รายการเลยว่า เราไม่ปฏิเสธเอง ซึ่ง 100000 โลมันเลยระยะประกันของทุกๆค่ายแล้ว
ส่วน รถ ยี่ห้อ อะไร ลองค้นๆ ดูครับ
ผมมีรถสองคัน
คันนึงเจ้าตลาด ราคาไม่ถึง 2000 ต่อตัว
อีกคันนึง อินดี้ เจ้าตลาดวาย คันที่มีปัญหานี่ละ สองตัว ราคา 10600 ราคาโหดแท้
ของผมไปเจอมือสองครับ จับใส่น๊อต กับ ใบพัดใหม่ได้ เปลี่ยนปลั๊กก็จบ
-
ราคาแท้ศูนย์ กับเทียบอะไหล่ นี่ต่างกันมากๆ จริงๆครับ
ฟอร์ด เฟียสตา ชุดพัดลมศูนย์ 6-7,xxx ไม่แยกขายย่อย (ใบพัดลม , มอเตอร์ , รีซิสเตอร์)
วิ่ง17x,xxx km. หวั่นๆ พัดลมจะพังสักวัน
เจอพ่อค้าอะไหล่แยกย่อยจากเฟสบุก เลยได้เปลี่ยนเฉพาะมอเตอร์ 1,200
ก่อนนี้ ราคา950
-
ราคาแท้ศูนย์ กับเทียบอะไหล่ นี่ต่างกันมากๆ จริงๆครับ
ฟอร์ด เฟียสตา ชุดพัดลมศูนย์ 6-7,xxx ไม่แยกขายย่อย (ใบพัดลม , มอเตอร์ , รีซิสเตอร์)
วิ่ง17x,xxx km. หวั่นๆ พัดลมจะพังสักวัน
เจอพ่อค้าอะไหล่แยกย่อยจากเฟสบุก เลยได้เปลี่ยนเฉพาะมอเตอร์ 1,200
ก่อนนี้ ราคา950
ของผม แค่ มอเตอร์ตัวเดียว 5800 แปดครับ แพงเอาโล่ไปเลย
-
อัลติสหน้าแบน แฟนผม ก็ไม่เห็นช่างเคยถามเปลี่ยนให้นะ จนมันพังคารถ :P
วิ่งไปแสนสองได้มั้ง หลายพันบาทอยู่ ของศูนย์ (เสียค่ารถสไลด์อีก)
-
อัลติสหน้าแบน แฟนผม ก็ไม่เห็นช่างเคยถามเปลี่ยนให้นะ จนมันพังคารถ :P
วิ่งไปแสนสองได้มั้ง หลายพันบาทอยู่ ของศูนย์ (เสียค่ารถสไลด์อีก)
นี่ละครับ ที่กลัว ผมเลย ต้องเช็คเอง พึ่งช่างศูนย์ก็นะ
-
แค่จะมาบอกว่า พัดลมหม้อน้ำ อย่าใช้อะไหล่มือสอง
มอเตอร์เก่า ถึงแม้จะมาทำใหม่ หมุน แต่รอบมันไม่ได้
ใช้ไปนานๆ ระบบเครื่องและไฟฟ้า จะรวน กว่าจะรู้มาแก้ทีหลัง ก็สายไปแล้ว
ของใหม่แท้ๆ ก็ไม่ได้แพงมากมายอะไรเลย เปลี่ยนใหม่เถอะครับ ใช้ได้เป็นแสนโล เหมือนซื้อรถใหม่
แต่ถ้าใช้ของมือสอง พัดลมมันก็หมุนอีกหลายหมื่นโล แต่รอบมันไม่ได้ ระบายความร้อนไม่ดีเหมือนมอเตอร์ใหม่
เครื่องก็จะทำงานหนักขึ้น ยิ่งใช้ในเมืองรถติดๆ สายไฟในห้องเครื่องกรอบหมด ระบบไฟก็รวน เสียน้อยเสียยาก เสียมากเสียง่ายเลยคราวนี้
-
แค่จะมาบอกว่า พัดลมหม้อน้ำ อย่าใช้อะไหล่มือสอง
ขอบคุณครับ ผมก็คิดๆ ข้อนี้อยู่ ตัวที่ผมเปลี่ยนเป็น พัดลม คอมเพลสเซอร์แอร์ครับ
กำลัง หาวิธี ซ่อมแปรงถ่าน ตัวที่เปลี่ยนออกมาก่อนครับ แล้วว่าจะเปลี่ยนกลับ
แล้วค่อยเปลี่ยนตัว พัดลม หม้อน้ำตัวหลักของศูนย์
-
แค่จะมาบอกว่า พัดลมหม้อน้ำ อย่าใช้อะไหล่มือสอง
มอเตอร์เก่า ถึงแม้จะมาทำใหม่ หมุน แต่รอบมันไม่ได้
ใช้ไปนานๆ ระบบเครื่องและไฟฟ้า จะรวน กว่าจะรู้มาแก้ทีหลัง ก็สายไปแล้ว
ของใหม่แท้ๆ ก็ไม่ได้แพงมากมายอะไรเลย เปลี่ยนใหม่เถอะครับ ใช้ได้เป็นแสนโล เหมือนซื้อรถใหม่
แต่ถ้าใช้ของมือสอง พัดลมมันก็หมุนอีกหลายหมื่นโล แต่รอบมันไม่ได้ ระบายความร้อนไม่ดีเหมือนมอเตอร์ใหม่
เครื่องก็จะทำงานหนักขึ้น ยิ่งใช้ในเมืองรถติดๆ สายไฟในห้องเครื่องกรอบหมด ระบบไฟก็รวน เสียน้อยเสียยาก เสียมากเสียง่ายเลยคราวนี้
เห็นด้วยมากๆเลยครับ
บางทีเปลี่ยนมาความแรงในการดูดลมเข้าไม่เท่าตัวเดิม
ยิ่งจะไปกันใหญ่เลย
-
รถอะไรหรอคับ
จริงๆ พัดลมหน้าผมจำได้เขาแนะนำให้เปลี่ยนทุกแสนโลนะ ต่อให้มันไม่พัง
จะบอกว่าพัดลมไม่นับ march ของนิสสันตัวอื่นแพงมาก ของแท้ก็ 4-5 พันนี่แหละคับ
ของเทียบจะถูกกว่าหน่อย
เคยใช้เจ้าตลาด เค้า จับเปลี่ยนตามระยะครับ พังไม่พังก็ต้องเปลี่ยน ถ้าไม่เปลี่ยน ศูนย์จะแจ้งใน รายการเลยว่า เราไม่ปฏิเสธเอง ซึ่ง 100000 โลมันเลยระยะประกันของทุกๆค่ายแล้ว
ส่วน รถ ยี่ห้อ อะไร ลองค้นๆ ดูครับ
ผมมีรถสองคัน
คันนึงเจ้าตลาด ราคาไม่ถึง 2000 ต่อตัว
อีกคันนึง อินดี้ เจ้าตลาดวาย คันที่มีปัญหานี่ละ สองตัว ราคา 10600 ราคาโหดแท้
ของผมไปเจอมือสองครับ จับใส่น๊อต กับ ใบพัดใหม่ได้ เปลี่ยนปลั๊กก็จบ
อ่อ Lancer EX เข้าใจละคับ
-
มอเตอร์พัดลม อัลติสหน้าหมู ของแท้ราวๆ 2000 ของเทียบยี่ห้อ Denso (ยี่ห้อเดียวกับของแท้) ราคาราวๆ 1200 ครับ
-
ได้ลองเข้าไปสอบถามเจ้านี้ดูรึยังครับ
http://www.lancer-exclub.com/forum/index.php?topic=34236.0
-
เคยเจอเหตุการณ์พัดลมหม้อน้ำ Fiesta เสีย เช็กราคาเบิกศูนย์ แผงพลาสติก+ ชุดพัดลม = 6,000 กว่าบาท เลยเอาเข้าร้านแอร์ ช่างวิ่งหาอะไหล่เฉพาะตัวมอเตอร์อยู่นานก็หาไม่ได้ จะเอามอเตอร์ยี่ห้ออื่นมาเทียบก็ขนาดไม่พอดี สุดท้ายไปได้จากเชียงกง ครบชุด 2,000 เลยเอามาเปลี่ยนใส่ชั่วคราว เพราะอีกไม่นานก็จะขายคันนี้แล้ว เล่นรถยี่ห้อรองๆนี่ อะไหล่หายากเหมือนกันนะครับ
-
เป็นผมคงซื้อของใหม่ใส่ กลัวจะเข้าทำนอง เสียน้อยเสียยาก เสียมากเสียง่าย การใช้งานก็สมควรแก่วาระ
-
เปลื่ยนของ camry ตอน 200000 ยี่ห้อ denso ราคาข้างละ 1800 หม้อน้ำ 4500 ท่อต่างๆอีกไม่กี่ร้อย
ระบบระบายความร้อน เมื่อถึงระยะก็ต้องเปลื่ยน
ของเก่าผม พัดลมกับหม้อน้ำติดรถก็ยังได้ แค่เรื่มดังเสียงแปลกๆ
รถหมดประกันแล้วไม่เข้า 0 ราคาเลือดอาบ >:(
-
ของ camry acv30 ผมว่าถูกนะ ข้างนึงพันสอง อีก ข้าง ประมาณ 900
เปลี่ยนเองไม่เสียค่าแรง หมดไป สองพันนิดๆ (ของแท้นะครับ)
-
...สองกระทู้ที่ติด ๆ กันนี่ แคมรีเหมือนกัน แต่ราคาไม่เหมือนกัน? แต่ว่าถูกจริง....
ของผมซื้อเก็บมือสองของ 93ss ไว้คู่หนึ่ง พร้อมเฟรม สามพันห้า (ซื้อไว้3 ปีแล้ว ตัวที่ใช้อยู่ไม่มีอาการให้เห็น.... รถ 11 ปี......)
-
ระบบระบายความร้อน ถึงระยะเวลาต้องเปลี่ยน เสียน้อยๆดีกว่า พัดลมไฟฟ้ามีระยะเวลามันอยู่ จะถึงหรือไม่ถึงระยะเวลาเปลี่ยนดีกว่าครับ
-
ผมจะบอกว่า รถยนต์ตอนนี้ เขาฉลาดกว่าพี่ คิดนะครับ ผม (หมายถึงรุ้นใหม่ๆ) คุณเล่นเอา พัดลมไปซ่อม ผมไม่เถียงละครับว่ามันใช้ได้ประหยัดเงิน คุณ แต่หลายสิ่งหลายอย่างที่เขาไปได้บอกคุณ ก็คือเรื่องที่ ว่า ค่าWของพัดลมไม่ได้ ค่า สุงไป ตำ่ไป ระวังนะครับ กล่องecu เสียเลยนะครับ มันทำกับดักเอาไว้ ตอนผมไปซื้อมือสอง คนขายเซียงกงยังบอกเลย ว่า ต้องเอาตัวอย่างมาดู W ด้วย ไม่ใช้เห็นหน้าตาเหมือนกันแล้วจับใส่เลย
ถ้าพี่เทียบ เอาพัดลมบ้านไปเทียบบอกหลักร้อย ผมว่า คนจีนรวยก่อนเพื่อนเลยอ่ะ ไม่เห็นมีอะไหล่จีนเรื่องพัดลมหม้อน้ำเข้ามาเลยอ่ะ คิดดู อันละ 100มาขายได้ อันละ 5800 กับ 4800 ชาตินี้คงไม่ต้องทำอะไรขายให้ลำบากแล้วอ่ะ ทุกวันนี้ขายอะไร ได้กำไล 5700 กับ 4700 ทุน100บาท มีที่ไหนบอกผมที
ผมอาจจะผิดก็ได้ แค่แชร์ให่ฟังนะครับ ถ้าใช้ได้ก็ เป็นประโยชน์ต่อคนใช้รถ จะได้ประหยัดเงิน แต่ว่าทำไปแล้ว พัง แต่ไม่ได้มาบอกว่าที่ทำมันผิด มันก็จะกลายเป็น อย่างอื่นไปนะครับ (ไม่ได้มีเจตนาอะไร)
-
...สองกระทู้ที่ติด ๆ กันนี่ แคมรีเหมือนกัน แต่ราคาไม่เหมือนกัน? แต่ว่าถูกจริง....
ของผมซื้อเก็บมือสองของ 93ss ไว้คู่หนึ่ง พร้อมเฟรม สามพันห้า (ซื้อไว้3 ปีแล้ว ตัวที่ใช้อยู่ไม่มีอาการให้เห็น.... รถ 11 ปี......)
ของ camry acv40 จะแพงกว่า 30 ครับ ของ 40 ราคาโดยประมาณ ข้างนึง 2800 อีก ข้าง 1800
(เฉพาะมอเตอร์นะครับ ของแท้แต่ซื้อข้างนอกศูนย์)
-
พัดลมนี้ของข้างนอกเทียบเอาจะได้ถูกกว่ารถคันที่ผมขับของในศูนย์3000
มือสองญี่ปุ่น 1500
ไปๆมาๆผมไปได้ของเทียบที่ต้องมาแปลง 1000 เดียว แต่แปลงโคตรเยอะ เจาะรูใหม่ รองน๊อตแพงหม้อน้ำเพิ่ม ใช้มาเกือบจะแสนโลละครับไอ้ที่แปลงมาเนี่ย-*-
-
ไม่่เคยเห็นยี่ห้อไหนกำหนดให้เปลี่ยนนะ ของพวกนี้ไม่ใช่อะไหล่สิ้นเปลืองเปลี่ยนเมื่อเสียเท่านั้นเจ้าของรถต้องหมั่นตรวจสอบด้วย
ถ้ากำหนดให่เปลี่ยนที่ระยะนั้นระยะนี้เชื่อเถอะ มีคนด่าศูนย์ว่าหน้าเลือดของไม่เสียจะให้เปลี่ยนอีกเยอะ
-
ผมจะบอกว่า รถยนต์ตอนนี้ เขาฉลาดกว่าพี่ คิดนะครับ ผม (หมายถึงรุ้นใหม่ๆ) คุณเล่นเอา พัดลมไปซ่อม ผมไม่เถียงละครับว่ามันใช้ได้ประหยัดเงิน คุณ แต่หลายสิ่งหลายอย่างที่เขาไปได้บอกคุณ ก็คือเรื่องที่ ว่า ค่าWของพัดลมไม่ได้ ค่า สุงไป ตำ่ไป ระวังนะครับ กล่องecu เสียเลยนะครับ มันทำกับดักเอาไว้ ตอนผมไปซื้อมือสอง คนขายเซียงกงยังบอกเลย ว่า ต้องเอาตัวอย่างมาดู W ด้วย ไม่ใช้เห็นหน้าตาเหมือนกันแล้วจับใส่เลย
ถ้าพี่เทียบ เอาพัดลมบ้านไปเทียบบอกหลักร้อย ผมว่า คนจีนรวยก่อนเพื่อนเลยอ่ะ ไม่เห็นมีอะไหล่จีนเรื่องพัดลมหม้อน้ำเข้ามาเลยอ่ะ คิดดู อันละ 100มาขายได้ อันละ 5800 กับ 4800 ชาตินี้คงไม่ต้องทำอะไรขายให้ลำบากแล้วอ่ะ ทุกวันนี้ขายอะไร ได้กำไล 5700 กับ 4700 ทุน100บาท มีที่ไหนบอกผมที
ผมอาจจะผิดก็ได้ แค่แชร์ให่ฟังนะครับ ถ้าใช้ได้ก็ เป็นประโยชน์ต่อคนใช้รถ จะได้ประหยัดเงิน แต่ว่าทำไปแล้ว พัง แต่ไม่ได้มาบอกว่าที่ทำมันผิด มันก็จะกลายเป็น อย่างอื่นไปนะครับ (ไม่ได้มีเจตนาอะไร)
ปกติ วงจร กำลังของพัดลม จะแยกกับ วงจร ควบคุมมอเตอร์ครับ
หน้าที่ หลักคือ หมุนใบพัด ให้ได้ความเร็วที่ต้องการ เพื่อควบคุมความร้อนหม้อน้ำโดยปกติ มอเตอร์
W คือ กำลัง เหมือนแรงม้านั่นละ ซึ่ง หม้อน้ำ รถก็จะมีสองแบบ คือ แบบ สอง พัดลม หรือ หนึ่ง พัดลม
สองความเร็ว หรือ ความเร็วเดียว
ซึ่ง W มันก็ขึ้นกับขนาด เต็มๆ นั่นละครับ มันไม่หนีกันมากหรอกครับ
และ ก่อนผมเปลี่ยน มอเตอร์ ผม ศึกษา ( ผมเรียนมาทางด้าน ไฟฟ้า และ ควบคุม )
โดยปกติแล้ว ในโรงงาน อุตสกรรม การซ่อม มอเตอร์ และสลับ สับเปลี่ยน อุปกรณ์ เป็นเรื่อง ปกติครับ
อาการยอดฮิต ในการพัง ของ มอเตอร์ไม่มี โหลด พวกพัด คือ แปรงถ่านหมด เพราะมันสึกหรอ มีอายุการใช้งาน และ ต้องเปลี่ยน
แต่ บังเอิญ มอเตอร์พัดลม หม้อน้ำทำมา ห้าแกะครับ หรือ เกาะยาก เพราะบังคับให้เปลี่ยนเป้นตัว
ต่างจาก มอเตอร์ ไฟฟ้า พวกสว่าน ที่ เกาะได้ มี ชุดแปรงถ่านเป็นอะไหล่เลย
ผมไม่ได้ว่า ของแพงเพราะ เค้าเอากำไรเยอะนะ
แต่ ผม สามารถเปรียบเทียบ
มอเตอร์ ชนิดเดียวกัน ผู้ผลิตเดียวกัน แต่ คนละ OEM ทำไม คนละราคา
1.อาจเป็นได้ว่า ราคา ขึ้นกับ ระะบบสั่งอะไหล่
A. ดีลเลอร์ สั่ง > OEM > Supplier ( Local & oversea ) > OEM > ดีลเลอร์
ราคาอะไหล่จะแพงมาก เพราะ OEM ฟันกำไรจาก ราคาอะไหล่อีกต่อหนึ่ง แล้ว ดีลเลอร์ก็ฟันอีกต่อ
B. ดีเลอร์ > Supplier โดยตรง >ดีลเลอร์
แบบ นี้ ราคาอะไหล่จะถูก เพราะ ตัด OEM ออกไป
2.ต้นทุนแพง เพราะ ปริมาณการผลิต น้อย
จะเจอในรถ อินดี้ ที่ยอดขายน้อยๆ ไม่สามารถ ขึ้น สายการผลิต ในไทย หรือขึ้นได้ แต่ ราคาต่อชิ้นสูงเพราะ หารยอดน้อย
หรือต้องนำเข้า จาก ต่างประเทศ
มอเตอร์ พัดลม ก้คือมอเตอร์พัดลม ครับฃสามารถเปลี่ยน ได้ หากกำลังใกล้เคียง
และ มี สองสายเหมือนกัน
ที่ผมบอกแบบนี้ เพราะ ผม มี วงจรไฟฟ้าของรถผมเองครับ
-
ผมจะบอกว่า รถยนต์ตอนนี้ เขาฉลาดกว่าพี่ คิดนะครับ ผม (หมายถึงรุ้นใหม่ๆ) คุณเล่นเอา พัดลมไปซ่อม ผมไม่เถียงละครับว่ามันใช้ได้ประหยัดเงิน คุณ แต่หลายสิ่งหลายอย่างที่เขาไปได้บอกคุณ ก็คือเรื่องที่ ว่า ค่าWของพัดลมไม่ได้ ค่า สุงไป ตำ่ไป ระวังนะครับ กล่องecu เสียเลยนะครับ มันทำกับดักเอาไว้ ตอนผมไปซื้อมือสอง คนขายเซียงกงยังบอกเลย ว่า ต้องเอาตัวอย่างมาดู W ด้วย ไม่ใช้เห็นหน้าตาเหมือนกันแล้วจับใส่เลย
ถ้าพี่เทียบ เอาพัดลมบ้านไปเทียบบอกหลักร้อย ผมว่า คนจีนรวยก่อนเพื่อนเลยอ่ะ ไม่เห็นมีอะไหล่จีนเรื่องพัดลมหม้อน้ำเข้ามาเลยอ่ะ คิดดู อันละ 100มาขายได้ อันละ 5800 กับ 4800 ชาตินี้คงไม่ต้องทำอะไรขายให้ลำบากแล้วอ่ะ ทุกวันนี้ขายอะไร ได้กำไล 5700 กับ 4700 ทุน100บาท มีที่ไหนบอกผมที
ผมอาจจะผิดก็ได้ แค่แชร์ให่ฟังนะครับ ถ้าใช้ได้ก็ เป็นประโยชน์ต่อคนใช้รถ จะได้ประหยัดเงิน แต่ว่าทำไปแล้ว พัง แต่ไม่ได้มาบอกว่าที่ทำมันผิด มันก็จะกลายเป็น อย่างอื่นไปนะครับ (ไม่ได้มีเจตนาอะไร)
ปกติ วงจร กำลังของพัดลม จะแยกกับ วงจร ควบคุมมอเตอร์ครับ
หน้าที่ หลักคือ หมุนใบพัด ให้ได้ความเร็วที่ต้องการ เพื่อควบคุมความร้อนหม้อน้ำโดยปกติ มอเตอร์
W คือ กำลัง เหมือนแรงม้านั่นละ ซึ่ง หม้อน้ำ รถก็จะมีสองแบบ คือ แบบ สอง พัดลม หรือ หนึ่ง พัดลม
สองความเร็ว หรือ ความเร็วเดียว
ซึ่ง W มันก็ขึ้นกับขนาด เต็มๆ นั่นละครับ มันไม่หนีกันมากหรอกครับ
และ ก่อนผมเปลี่ยน มอเตอร์ ผม ศึกษา ( ผมเรียนมาทางด้าน ไฟฟ้า และ ควบคุม )
โดยปกติแล้ว ในโรงงาน อุตสกรรม การซ่อม มอเตอร์ และสลับ สับเปลี่ยน อุปกรณ์ เป็นเรื่อง ปกติครับ
อาการยอดฮิต ในการพัง ของ มอเตอร์ไม่มี โหลด พวกพัด คือ แปรงถ่านหมด เพราะมันสึกหรอ มีอายุการใช้งาน และ ต้องเปลี่ยน
แต่ บังเอิญ มอเตอร์พัดลม หม้อน้ำทำมา ห้าแกะครับ หรือ เกาะยาก เพราะบังคับให้เปลี่ยนเป้นตัว
ต่างจาก มอเตอร์ ไฟฟ้า พวกสว่าน ที่ เกาะได้ มี ชุดแปรงถ่านเป็นอะไหล่เลย
ผมไม่ได้ว่า ของแพงเพราะ เค้าเอากำไรเยอะนะ
แต่ ผม สามารถเปรียบเทียบ
มอเตอร์ ชนิดเดียวกัน ผู้ผลิตเดียวกัน แต่ คนละ OEM ทำไม คนละราคา
1.อาจเป็นได้ว่า ราคา ขึ้นกับ ระะบบสั่งอะไหล่
A. ดีลเลอร์ สั่ง > OEM > Supplier ( Local & oversea ) > OEM > ดีลเลอร์
ราคาอะไหล่จะแพงมาก เพราะ OEM ฟันกำไรจาก ราคาอะไหล่อีกต่อหนึ่ง แล้ว ดีลเลอร์ก็ฟันอีกต่อ
B. ดีเลอร์ > Supplier โดยตรง >ดีลเลอร์
แบบ นี้ ราคาอะไหล่จะถูก เพราะ ตัด OEM ออกไป
2.ต้นทุนแพง เพราะ ปริมาณการผลิต น้อย
จะเจอในรถ อินดี้ ที่ยอดขายน้อยๆ ไม่สามารถ ขึ้น สายการผลิต ในไทย หรือขึ้นได้ แต่ ราคาต่อชิ้นสูงเพราะ หารยอดน้อย
หรือต้องนำเข้า จาก ต่างประเทศ
มอเตอร์ พัดลม ก้คือมอเตอร์พัดลม ครับฃสามารถเปลี่ยน ได้ หากกำลังใกล้เคียง
และ มี สองสายเหมือนกัน
ที่ผมบอกแบบนี้ เพราะ ผม มี วงจรไฟฟ้าของรถผมเองครับ
เห็นด้วยครับ การกินกระแสในพัดลมหน้าเครื่อง ถ้าทุ่นไม่เบียด บูชไม่หลวม ฯลฯ ไม่ต่างกันมาก
ถ้าเจอ ss ที่บ้าน แล้วจะงงกันใหญ่... มีสองสาย บวก กับลบ ไม่มีโลว์ ไฮ ไม่มีรีซิสเตอร์ ... อันนี้เทียบทั่วไปยากมาก ผมจึงสต็อคไว้ชุดหนึ่ง
การทำงานของคันนี้ คำสั่งแอร์+คุมความร้อนมาจากที่เดียวกัน คลัชคอมแอร์ต่อตลอด..ปรับโวลท์จากชุดควบคุม จ่ายออกกี่โวลท์ ส่วนกี่ระดับ ไม่รู้....แต่อุณหภูมิเครื่องนี่นิ่งสุดยอด ไม่ว่ารถติดหรือวิ่งนอกเมือง มันคุมไว้ 93 องศา ตลอด อย่างขยับ ก็+- 2 องศา แต่จะเห็นแค่สองสามวิ ก็กลับไปที่เดิม ยังไม่เคยเห็นรถคันไหนคุมอุณหภูมิเครื่องได้ดีเท่านี้..
-
march ของศูนย์ 1400 บาท รวมค่าแรง เฉพาะมอเตอร์นะใบเดิม
-
march ของศูนย์ 1400 บาท รวมค่าแรง เฉพาะมอเตอร์นะใบเดิม
ผมถึงได้บอกไงว่า
แค่ มอเตอรฺ์พัดลม ขนาดพอๆกัน ไม่มี Hi-lo แค่ดูดลมระบายความร้อน
ทำไมแพงกว่า ชาวบ้าน 5800 ยังไใ่รวมค่าแรง และ VAT นะครับ
ลาก่อนนะ มิตซู คันหน้า อย่าได้เจอ
-
เห็นด้วยครับ การกินกระแสในพัดลมหน้าเครื่อง ถ้าทุ่นไม่เบียด บูชไม่หลวม ฯลฯ ไม่ต่างกันมาก
ถ้าเจอ ss ที่บ้าน แล้วจะงงกันใหญ่... มีสองสาย บวก กับลบ ไม่มีโลว์ ไฮ ไม่มีรีซิสเตอร์ ... อันนี้เทียบทั่วไปยากมาก ผมจึงสต็อคไว้ชุดหนึ่ง
การทำงานของคันนี้ คำสั่งแอร์+คุมความร้อนมาจากที่เดียวกัน คลัชคอมแอร์ต่อตลอด..ปรับโวลท์จากชุดควบคุม จ่ายออกกี่โวลท์ ส่วนกี่ระดับ ไม่รู้....แต่อุณหภูมิเครื่องนี่นิ่งสุดยอด ไม่ว่ารถติดหรือวิ่งนอกเมือง มันคุมไว้ 93 องศา ตลอด อย่างขยับ ก็+- 2 องศา แต่จะเห็นแค่สองสามวิ ก็กลับไปที่เดิม ยังไม่เคยเห็นรถคันไหนคุมอุณหภูมิเครื่องได้ดีเท่านี้..
ของรถผม มี Hi-lo
แต่ มอเตอร์มี สองสาย ใช้ไฟ 12 V ตลอด
Hi คือ แยกจ่ายไฟอิสระ ขนานกัน สองตัว
Low คือ ต่อ อนุกรมครับ มอเตอร์สองตัวทำงาน พร้อมกัน จะเหลือ แรงดัน ตกคร่อม ต่างกัน เพราะ สองตัว W ต่างกันนิดหน่อย
ซึ่ง ทั้ง สองตัว ก็จะแยก การทำงาน HI ตามเงื่อนไข แตกต่างกันอีก
โดยถ้ามีตัว ใด ตัวนึงเสีย ก็จะไม่สามารถทำงานใน mode Low ได้
-
ผมจะบอกว่า รถยนต์ตอนนี้ เขาฉลาดกว่าพี่ คิดนะครับ ผม (หมายถึงรุ้นใหม่ๆ) คุณเล่นเอา พัดลมไปซ่อม ผมไม่เถียงละครับว่ามันใช้ได้ประหยัดเงิน คุณ แต่หลายสิ่งหลายอย่างที่เขาไปได้บอกคุณ ก็คือเรื่องที่ ว่า ค่าWของพัดลมไม่ได้ ค่า สุงไป ตำ่ไป ระวังนะครับ กล่องecu เสียเลยนะครับ มันทำกับดักเอาไว้ ตอนผมไปซื้อมือสอง คนขายเซียงกงยังบอกเลย ว่า ต้องเอาตัวอย่างมาดู W ด้วย ไม่ใช้เห็นหน้าตาเหมือนกันแล้วจับใส่เลย
ถ้าพี่เทียบ เอาพัดลมบ้านไปเทียบบอกหลักร้อย ผมว่า คนจีนรวยก่อนเพื่อนเลยอ่ะ ไม่เห็นมีอะไหล่จีนเรื่องพัดลมหม้อน้ำเข้ามาเลยอ่ะ คิดดู อันละ 100มาขายได้ อันละ 5800 กับ 4800 ชาตินี้คงไม่ต้องทำอะไรขายให้ลำบากแล้วอ่ะ ทุกวันนี้ขายอะไร ได้กำไล 5700 กับ 4700 ทุน100บาท มีที่ไหนบอกผมที
ผมอาจจะผิดก็ได้ แค่แชร์ให่ฟังนะครับ ถ้าใช้ได้ก็ เป็นประโยชน์ต่อคนใช้รถ จะได้ประหยัดเงิน แต่ว่าทำไปแล้ว พัง แต่ไม่ได้มาบอกว่าที่ทำมันผิด มันก็จะกลายเป็น อย่างอื่นไปนะครับ (ไม่ได้มีเจตนาอะไร)
ปกติ วงจร กำลังของพัดลม จะแยกกับ วงจร ควบคุมมอเตอร์ครับ
หน้าที่ หลักคือ หมุนใบพัด ให้ได้ความเร็วที่ต้องการ เพื่อควบคุมความร้อนหม้อน้ำโดยปกติ มอเตอร์
W คือ กำลัง เหมือนแรงม้านั่นละ ซึ่ง หม้อน้ำ รถก็จะมีสองแบบ คือ แบบ สอง พัดลม หรือ หนึ่ง พัดลม
สองความเร็ว หรือ ความเร็วเดียว
ซึ่ง W มันก็ขึ้นกับขนาด เต็มๆ นั่นละครับ มันไม่หนีกันมากหรอกครับ
และ ก่อนผมเปลี่ยน มอเตอร์ ผม ศึกษา ( ผมเรียนมาทางด้าน ไฟฟ้า และ ควบคุม )
โดยปกติแล้ว ในโรงงาน อุตสกรรม การซ่อม มอเตอร์ และสลับ สับเปลี่ยน อุปกรณ์ เป็นเรื่อง ปกติครับ
อาการยอดฮิต ในการพัง ของ มอเตอร์ไม่มี โหลด พวกพัด คือ แปรงถ่านหมด เพราะมันสึกหรอ มีอายุการใช้งาน และ ต้องเปลี่ยน
แต่ บังเอิญ มอเตอร์พัดลม หม้อน้ำทำมา ห้าแกะครับ หรือ เกาะยาก เพราะบังคับให้เปลี่ยนเป้นตัว
ต่างจาก มอเตอร์ ไฟฟ้า พวกสว่าน ที่ เกาะได้ มี ชุดแปรงถ่านเป็นอะไหล่เลย
ผมไม่ได้ว่า ของแพงเพราะ เค้าเอากำไรเยอะนะ
แต่ ผม สามารถเปรียบเทียบ
มอเตอร์ ชนิดเดียวกัน ผู้ผลิตเดียวกัน แต่ คนละ OEM ทำไม คนละราคา
1.อาจเป็นได้ว่า ราคา ขึ้นกับ ระะบบสั่งอะไหล่
A. ดีลเลอร์ สั่ง > OEM > Supplier ( Local & oversea ) > OEM > ดีลเลอร์
ราคาอะไหล่จะแพงมาก เพราะ OEM ฟันกำไรจาก ราคาอะไหล่อีกต่อหนึ่ง แล้ว ดีลเลอร์ก็ฟันอีกต่อ
B. ดีเลอร์ > Supplier โดยตรง >ดีลเลอร์
แบบ นี้ ราคาอะไหล่จะถูก เพราะ ตัด OEM ออกไป
2.ต้นทุนแพง เพราะ ปริมาณการผลิต น้อย
จะเจอในรถ อินดี้ ที่ยอดขายน้อยๆ ไม่สามารถ ขึ้น สายการผลิต ในไทย หรือขึ้นได้ แต่ ราคาต่อชิ้นสูงเพราะ หารยอดน้อย
หรือต้องนำเข้า จาก ต่างประเทศ
มอเตอร์ พัดลม ก้คือมอเตอร์พัดลม ครับฃสามารถเปลี่ยน ได้ หากกำลังใกล้เคียง
และ มี สองสายเหมือนกัน
ที่ผมบอกแบบนี้ เพราะ ผม มี วงจรไฟฟ้าของรถผมเองครับ
ขอบคุณที่อธิบายเรื่องค้าขายการ สั่งของ แบบ 1 A B 2 ผมทราบอยู่แล้ว ผมก็คนผลิตอะไหล่รถ ขาย แต่ไม่ใช้พวกเครื่องไฟฟ้า
คุณบอกเองว่า วงจรไฟฟ้ารถคุณ ก็โอเค แต่ผมไม่เห็นบอก รถยี้ห้ออะไร รู้นไหน ปีอะไร
เพราะรถแต่ละแบบไม่เหมือนกัน ถ้าคุณบอกว่ารถคุณคนเดี่ยวก็ ok
ผมแนะนำ ทำไม ใม่ใช้ พัดลมtaiwan หรือไม่ก็ พันขึ่นมาเองเลย ครับ น่าจะถูกกว่า
ส่วนเรื่อง OEM ผมเป็นผู้ผลิต ตัด แบรน์ออก จะทำให้ราคาลดลงครับใช้ครับ แต่เอาเทอะครับ คุณภาพลดลงด้วยเปล่า ใครเขาจะไปรู้ เป็นผม ขายถูกลง คุณภาพก็ลดลง ตามอยู่แล้ว
ผมไม่มีเจตนาอะไร
-
ผมจะบอกว่า รถยนต์ตอนนี้ เขาฉลาดกว่าพี่ คิดนะครับ ผม (หมายถึงรุ้นใหม่ๆ) คุณเล่นเอา พัดลมไปซ่อม ผมไม่เถียงละครับว่ามันใช้ได้ประหยัดเงิน คุณ แต่หลายสิ่งหลายอย่างที่เขาไปได้บอกคุณ ก็คือเรื่องที่ ว่า ค่าWของพัดลมไม่ได้ ค่า สุงไป ตำ่ไป ระวังนะครับ กล่องecu เสียเลยนะครับ มันทำกับดักเอาไว้ ตอนผมไปซื้อมือสอง คนขายเซียงกงยังบอกเลย ว่า ต้องเอาตัวอย่างมาดู W ด้วย ไม่ใช้เห็นหน้าตาเหมือนกันแล้วจับใส่เลย
ถ้าพี่เทียบ เอาพัดลมบ้านไปเทียบบอกหลักร้อย ผมว่า คนจีนรวยก่อนเพื่อนเลยอ่ะ ไม่เห็นมีอะไหล่จีนเรื่องพัดลมหม้อน้ำเข้ามาเลยอ่ะ คิดดู อันละ 100มาขายได้ อันละ 5800 กับ 4800 ชาตินี้คงไม่ต้องทำอะไรขายให้ลำบากแล้วอ่ะ ทุกวันนี้ขายอะไร ได้กำไล 5700 กับ 4700 ทุน100บาท มีที่ไหนบอกผมที
ผมอาจจะผิดก็ได้ แค่แชร์ให่ฟังนะครับ ถ้าใช้ได้ก็ เป็นประโยชน์ต่อคนใช้รถ จะได้ประหยัดเงิน แต่ว่าทำไปแล้ว พัง แต่ไม่ได้มาบอกว่าที่ทำมันผิด มันก็จะกลายเป็น อย่างอื่นไปนะครับ (ไม่ได้มีเจตนาอะไร)
ปกติ วงจร กำลังของพัดลม จะแยกกับ วงจร ควบคุมมอเตอร์ครับ
หน้าที่ หลักคือ หมุนใบพัด ให้ได้ความเร็วที่ต้องการ เพื่อควบคุมความร้อนหม้อน้ำโดยปกติ มอเตอร์
W คือ กำลัง เหมือนแรงม้านั่นละ ซึ่ง หม้อน้ำ รถก็จะมีสองแบบ คือ แบบ สอง พัดลม หรือ หนึ่ง พัดลม
สองความเร็ว หรือ ความเร็วเดียว
ซึ่ง W มันก็ขึ้นกับขนาด เต็มๆ นั่นละครับ มันไม่หนีกันมากหรอกครับ
และ ก่อนผมเปลี่ยน มอเตอร์ ผม ศึกษา ( ผมเรียนมาทางด้าน ไฟฟ้า และ ควบคุม )
โดยปกติแล้ว ในโรงงาน อุตสกรรม การซ่อม มอเตอร์ และสลับ สับเปลี่ยน อุปกรณ์ เป็นเรื่อง ปกติครับ
อาการยอดฮิต ในการพัง ของ มอเตอร์ไม่มี โหลด พวกพัด คือ แปรงถ่านหมด เพราะมันสึกหรอ มีอายุการใช้งาน และ ต้องเปลี่ยน
แต่ บังเอิญ มอเตอร์พัดลม หม้อน้ำทำมา ห้าแกะครับ หรือ เกาะยาก เพราะบังคับให้เปลี่ยนเป้นตัว
ต่างจาก มอเตอร์ ไฟฟ้า พวกสว่าน ที่ เกาะได้ มี ชุดแปรงถ่านเป็นอะไหล่เลย
ผมไม่ได้ว่า ของแพงเพราะ เค้าเอากำไรเยอะนะ
แต่ ผม สามารถเปรียบเทียบ
มอเตอร์ ชนิดเดียวกัน ผู้ผลิตเดียวกัน แต่ คนละ OEM ทำไม คนละราคา
1.อาจเป็นได้ว่า ราคา ขึ้นกับ ระะบบสั่งอะไหล่
A. ดีลเลอร์ สั่ง > OEM > Supplier ( Local & oversea ) > OEM > ดีลเลอร์
ราคาอะไหล่จะแพงมาก เพราะ OEM ฟันกำไรจาก ราคาอะไหล่อีกต่อหนึ่ง แล้ว ดีลเลอร์ก็ฟันอีกต่อ
B. ดีเลอร์ > Supplier โดยตรง >ดีลเลอร์
แบบ นี้ ราคาอะไหล่จะถูก เพราะ ตัด OEM ออกไป
2.ต้นทุนแพง เพราะ ปริมาณการผลิต น้อย
จะเจอในรถ อินดี้ ที่ยอดขายน้อยๆ ไม่สามารถ ขึ้น สายการผลิต ในไทย หรือขึ้นได้ แต่ ราคาต่อชิ้นสูงเพราะ หารยอดน้อย
หรือต้องนำเข้า จาก ต่างประเทศ
มอเตอร์ พัดลม ก้คือมอเตอร์พัดลม ครับฃสามารถเปลี่ยน ได้ หากกำลังใกล้เคียง
และ มี สองสายเหมือนกัน
ที่ผมบอกแบบนี้ เพราะ ผม มี วงจรไฟฟ้าของรถผมเองครับ
ขอบคุณที่อธิบายเรื่องค้าขายการ สั่งของ แบบ 1 A B 2 ผมทราบอยู่แล้ว ผมก็คนผลิตอะไหล่รถ ขาย แต่ไม่ใช้พวกเครื่องไฟฟ้า
คุณบอกเองว่า วงจรไฟฟ้ารถคุณ ก็โอเค แต่ผมไม่เห็นบอก รถยี้ห้ออะไร รู้นไหน ปีอะไร
เพราะรถแต่ละแบบไม่เหมือนกัน ถ้าคุณบอกว่ารถคุณคนเดี่ยวก็ ok
ผมแนะนำ ทำไม ใม่ใช้ พัดลมtaiwan หรือไม่ก็ พันขึ่นมาเองเลย ครับ น่าจะถูกกว่า
ส่วนเรื่อง OEM ผมเป็นผู้ผลิต ตัด แบรน์ออก จะทำให้ราคาลดลงครับใช้ครับ แต่เอาเทอะครับ คุณภาพลดลงด้วยเปล่า ใครเขาจะไปรู้ เป็นผม ขายถูกลง คุณภาพก็ลดลง ตามอยู่แล้ว
ผมไม่มีเจตนาอะไร
คือ ที่ผมบอกเปลี่ยนตรงรุ่น นี่ คือ พัดลม ตรงรุ่นนะครับ
แบบ มอเตอร์ ตัวเดียวกัน บริบัท ผู้ผลิตเดียวกันเลยด้วยซ้ำ
ขนาดหม้อน้ำก็พอๆกัน ใช้ ใบพัดขนาดเท่ากัน จำนวน มอเตอร์เท่ากัน
ไม่ได้ บอกว่า ให้ไป เอาพัดลม บ้าน มาใส่ พัดลมหม้อน้ำ หรือ เอาพัดลม คอมพิวเตอร์ มาใส่พัดลมหม้อน้ำ
แค่เปรียบเทียบ ราคา ต้นทุน กับ ราคา ดีลเลอร์ให้ดี
แล้ว Supply Chain ผู้ผลิตชิ้นส่วนๆ รถยนต์ก็มีไม่กี่เจ้า โดยเฉพาะ JAPAN OEM มันก็วนๆ เจ้าเดิม
มันก็เหมือนกับ KYB โช้ค ผลิตให้ OEM นั่นละ
OEM ขาย 10000 เกาะ ดูเป็น KYB
KYB ขาย แค่ 5500 เหมือนกันทุกอย่าง
ส่วน ยี่ห้อ ไหน รุ่นไหน ผมบอกเป็นนัยๆ แล้ว คนเล่น WEB นี้ ก็สามารถรู้ได้
และ ผมก็ชัดเจน แล้วว่า กรณี นี้ คือ รถของผม ไม่ได้เหมารวมครับ
และการเปลี่ยน ในครั้งนี้ คือ การเปลี่ยนแบบ ตรง รุ่น ตรง Spec ครับ
ไม่ได้ เปลี่ยนแบบ มั่วๆ เปลี่ยนโดย ช่างหม้อน้ำ เจ้าของ รถตัวผมก็เป็นช่างไฟฟ้าครับ
มอเตอร์ หม้อน้ำ ถ้ามันไม่ตรง รุ่น ตรง Spec มันจับใส่ไม่ได้หรอกครับ
เจตนา คือ อยากเตือนให้ ทุกๆ คน เตรียมตัวเปลี่ยน ก่อนที่มันจะพัง และ ให้ตรวจสอบ ราคา ทางเลือก
ที่ผมต้องใช้ของเก่า คือ ของใหม่ ทั้งแพง และ ต้องรอของ เป็นอาทิตย์ หาไม่ได้ ซึ่ง มีความเสี่ยง ในการขับต่อไป
ซึ่งผมไม่ได้ สนับสนุนให้ใช้ ของเก่าหรอกครับ แต่ มันเสีย แล้ว ถ้าไม่เปลี่ยนคือจอด
ส่วนตัวที่ผมเปลี่ยนมา คือ มอเตอร์ ของ
1 Speed สองสาย 12 VDC
ขนาดรูปร่าง เหมือนของเดิม แทบทุกอย่าง
รวมถึง บริบัท ผู้ผลิต ต่างแค่ คอนเนคเตอร์
แล้ว เรื่องที่คุณบอก คนจีนรวยก่อนเพื่อนเลยอ่ะ ไม่เห็นมีอะไหล่จีนเรื่องพัดลมหม้อน้ำเข้ามาเลยอ่ะ
ถูกต้องครับ ไต้หวัน เค้ามองเห็นช่องทางทำมาหากิน ผลิต มอเตอร์ ตรงรุ่น พร้อม ปลั๊ก ออกมาขาย
จน ทุกวันนี้ รถหลายๆ รุ่น สามารถ ซื้อพัดลม หม้อน้ำ เทียบ ตรงรุ่น ของใหม่ ในราคาไม่ถึง 1000 บาท ครับ
รวมถึง Denso ก็ปล่อย มอเตอร์ ตรงรุ่น ที่ผลิตให้กับ OEM เพียงแต่ ต้องแปลงปลั๊ก ที่แต่ละ OEM ใช้ไม่เหมือนกัน ออกมาขายในราคา แค่ 1100 บาท
ส่วนเรื่องซ่อม มอเตอร์ คือ กรณี สุดท้ายที่หาตรงรุ่นในราคา ปกติไม่ได้
ส่วนเรื่อง คุณ ภาพของ Supplier จะด้อยเพราะถูก กว่า OEM
ผมอยากจะบอกไว้อย่าง ว่า Supplier จะมี Know-how มากกว่า OEM อีกครับ ไม่งั้น OEM ผลิตเองแล้ว
ทุกวันนี้ การผลิต รถ ใช้ระบบ พึ่งพาอาศัย OEM ไม่ได้ เก่ง และ รู้ ทุกอย่าง ต้องพึ่ง Supplier ในการผลิตครับ บางที ยังไม่รู้ Know-how เลย