Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: min ที่ เมษายน 26, 2010, 06:37:14
-
จากที่มีข่าวออกมาเกี่ยวกับการตั้ง Plant ใหม่ของฟอร์ด ที่ระยองนั้น ซึ่งเป็นที่แน่นอนแล้วว่า จะใช้ในการผลิต All New Focus โดยเฉพาะครับ ซึ่งจากที่ติดตามข่าวมา พบว่า ทางฟอร์ด อาจจะใช้ Plant นี้ ในการผลิตรถขนาด D-Secment ด้วย เพื่อป้อนตลาดเอเชีย ซึ่งนั่นหมายความว่า อาจจะเป็นเจ้า All New Mondeo เกี่ยวกับการตั้ง Plant ใหม่เอาไว้ผลิตเจ้า Focus นั้นเป็นที่แน่นอนแล้วครับ แต่ในส่วนของเจ้า Mondeo นั้น ไม่แน่ใจเหมือนใจกัน รบกวนผู้รู้แหล่งข่าว ช่วยวิเคราะห์ด้วยครับ อยากให้ตลาด D-Segment มีตัวเลือกมากว่านี้ ถ้า Ford ลงมาเล่นด้วยจริง ก็เป็นที่น่ายินดีอย่างยิ่งครับ
-
"มาบตาพุด จะต้องไม่ขยายอีกต่อไป" คำกล่าวของแกนนำ คุณสุทธิ อัชฌาศัย
ทำให้กลุ่มทุนหลายกลุ่ม ที่พกเงินลงทุนหลายแสนล้านบาทมาในกระเป๋าต้องชะงัก
ตามแนวคิดที่ว่า "เรียนรู้ที่จะอยู่ร่วมกัน" ถ้ายังไม่รู้ก็ยังไม่ต้องมาคุยกัน (อันนี้ผมแอบใส่ไข่ลงไปด้วย :D)
ผมไม่ได้ติดตามเลยครับ ไม่รู้ข่าวคราวเป็นไงบ้าง หลังจากเพื่อนย้ายออกมาจากระยอง
ก็เชียร์ Ford อยู่เหมือนกัน ถ้ามีโรงงานจริง "เรื่องการตลาด" คงจริงจังมากกว่านี้
แต่ก็เห็นใจชาวบ้านอยู่เหมือนกัน แนวคิดของคุณสุทธิ เป็นแบบอย่างที่น่ายกย่องมาก
เหมือนการเมืองทุกวันนี้ เอาแต่ "บ่นเบื่อ" "ชี้ถูกชี้ผิด" "ชี้ดีชี้เลว" ไม่ช่วยให้อะไรดีขึ้น
นักชุมชนหลายท่านก็ชี้ไปที่ "ความแตกต่างทางความคิด" แต่ไม่มีใครฟัง
ก็เรื่องมันไม่ Hot นี่ครับ คนไป "ทำบุญ" หละไม่มีใครรู้ ถ้าแอบไป "มีชู้" ชาวบ้านรู้ทั้งบาง :-\
-
มาติดตามข่าว All New Focus ครับ
-
มาแบบนี้ รอวันเปิดตัวเลยครับ มุมนี้สวย เฉียบมาก เจอเป้าหมายใหม่แล้ว หลังจากผิดหวังจาก ACCORD ที่ท้ายไม่สวยอย่าง แต่อาจทำใจ ว่านานอีก 3-4 ปี
-
โรงงาน Ford น่าจะอยู่ที่ ปลวกแดง นะครับ ไม่ใช่ มาบตาพุด อ่ะครับผม
-
รอ All New Focus ด้วยคนครับ
หวังว่าถึงตอนนั้น เราจะได้มีศูนย์บริการดีๆให้เห็นหลายแห่งพร้อมกับการเปิดตัวรถนะครับ
จะได้มั่นใจในการซื้อครับ อยากให้ตัวนี้จำหน่ายได้เร็วๆจัง
เพราะผมว่า fiesta น่าจะเล็กไปหน่อยสำหรับผม
-
มีหวังที่เค้าจะผลิตตัว RS ด้วยไหมน้อ? ถ้ามีล่ะก็คงซิกแซกหาทางซื้อเครื่องมาลงแล่นกันมันส์ไปเลย เห็นหมู่เกาะอังกฤษรักกัรนักหนาจริงๆรุ่นนี้ ;D
-
ขอให้มีรุ่นขับสี่ล้อ เป็นตัวเลือกในทุกโมเดลของฟอร์ดบ้างเถอะ
-
ผมว่าเป็นไปได้ยากสำหรับ D-segment ของ Ford เนื่องจากมองว่ายอดขายของ Camry/Accord/Teana ต่อเดือน ไม่ได้มากมายอะไรเท่านั้น ต่างกับ C หรือ B segment ที่ถ้าทำตลาดดีๆ ขายได้หลักพันขึ้น ผมว่าช่วงแรก คงมีแต่ Focus ออกมา และภายใน 1-2 ปีให้หลัง ถ้ากระแสดี และยอดขายกลุ่ม D-segment เพิ่มมากขึ้น Ford อาจพิจารณาขึ้น line ผลิตเพื่อแชร์ยอดขายมาบ้าง
-
ฟอร์ดยิ้มแก้ปัญหาที่ดินรง.ใหม่ระยอง เดินเครื่องลุยโฟกัสเต็มสูบเพิ่มอีกโมเดล"ดีเซ็กเมนต์"
วันที่ 26 เมษายน พ.ศ. 2553 ปีที่ 33 ฉบับที่ 4204 ประชาชาติธุรกิจ
"ฟอร์ด" หน้าบานเดินหน้าแผนผลิตเต็มสูบ หลังหมดปัญหาเรื่องที่ตั้งโรงงานใหม่ เทอีกกว่า 2 หมื่นล้าน ขึ้นไลน์ผลิต "โฟกัส" และรถยนต์ในระดับ "ดีเซ็กเมนต์" อีกรุ่น แย้มการเมืองวุ่น ทำให้แถลงข่าวดีช้า
แหล่งข่าวคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน (บีโอไอ) กระทรวงอุตสาหกรรม เปิดเผย "ประชาชาติธุรกิจ" ถึงความคืบหน้าโครงการขอส่งเสริมการลงทุนของฟอร์ด มอเตอร์ มูลค่า 20,130 ล้านบาท เพื่อสร้างโรงงานและฐานการผลิตรถยนต์นั่งอย่างฟอร์ด โฟกัส รุ่นใหม่ และรถยนต์นั่งระดับ "ดีเซ็กเมนต์" ขึ้นในประเทศไทยว่า
แผนงานดังกล่าวมีความล่าช้ากว่ากำหนดการเดิม เนื่องมาจากปัญหาเรื่องสิ่งแวดล้อมในพื้นที่ของนิคมอุตสาหกรรมมาบตาพุด ซึ่งเป็นบริเวณพื้นที่เดียวกับที่ฟอร์ดตั้งใจจะตั้งโรงงานแห่งใหม่ ทำให้ต้องชะลอแผนงานออกไป รวมทั้งมองหาพื้นที่ตั้งโรงงานใหม่แทนพื้นที่เดิม
แหล่งข่าวกล่าวว่า จากเดิมโรงงานจะต้องขึ้นที่นิคมอุตสาหกรรมเหมราชอีสเทิร์นซีบอร์ด เฟส 3 จังหวัดระยอง ฟอร์ดได้มองหาที่ดินแห่งใหม่ จนท้ายที่สุดบรรลุข้อตกลงที่เฟส 2 นิคมอุตสาหกรรมเหมราชอีสเทิร์นซีบอร์ด ซึ่งเป็นพื้นที่ใกล้กับโรงงานผลิตอีโคคาร์ของบริษัท ซูซูกิ ออโตโมบิล แมนูแฟคเจอริ่ง (ประเทศไทย) จำกัด
และฟอร์ด มอเตอร์ ได้เตรียมแถลงข่าวถึงแผนการลงทุนดังกล่าวต่อสื่อมวลชน ในวันที่ 20 เมษายนที่ผ่านมา โดยจะมีผู้บริหารระดับสูงจากฟอร์ด มอเตอร์ เดินทางมาแถลงด้วยตัวเอง แต่การแถลงข่าวก็ต้องเลื่อนออกไปอย่างไม่มีกำหนด เนื่องจากความวุ่นวายทางการเมืองในประเทศไทย
ขณะที่แหล่งข่าวจากฟอร์ด ประเทศไทย กล่าวถึงสาเหตุที่บริษัทได้ตัดสินใจย้ายฐานผลิตรถยนต์นั่งขนาดกลางมาไว้ที่ประเทศไทย เนื่องจากฐานการผลิตเดิมในประเทศฟิลิปปินส์ประสบกับปัญหาหลายอย่างทำให้กระบวนการผลิตต้องหยุดชะงักส่งผลให้ การส่งมอบรถล่าช้า โดยก่อนหน้านี้มีหลายประเทศในภูมิภาคอาเซียนที่ฟอร์ดเล็งไว้ โดยเฉพาะมาเลเซีย และเวียดนาม เพียงแต่ประเทศไทยมีความได้เปรียบกว่าหลายด้าน
"ประเทศไทยมีภาษีที่ดีกว่าประเทศเพื่อนบ้านทั้ง 2 แห่ง เนื่องจากความได้เปรียบในแง่ของการมีซัพพลายเออร์ที่คอยสนับสนุนด้านชิ้นส่วนทั้งมาตรฐานและราคา ซึ่งหากโรงงานไปอยู่มาเลย์ เวียดนาม อาจจะต้องใช้วิธีสั่งนำเข้าชิ้นส่วนซึ่งทำให้ต้นทุนสูงเกินจำเป็น" แหล่งข่าวกล่าว
รวมทั้งเมื่อพิจารณาด้านโครงข่ายโลจิสติกส์ บ้านเราก็มีความพร้อมกว่า ได้เปรียบทั้งภาษีนำเข้าและส่งออก รวมถึงทิศทางความต้องการใช้รถยนต์ของผู้บริโภคเริ่มเปลี่ยนไป สังเกตจากในช่วง 3-5 ปีจากนี้ ผู้บริโภคจะหันมาเลือกใช้รถยนต์นั่งแทนที่การใช้รถปิกอัพ เนื่องจากราคาน้ำมันดีเซลที่ปรับตัวสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง และสภาพถนนของไทยดีขึ้น คนหันไปนิยมใช้รถเก๋ง ทำให้ฟอร์ดเริ่มให้ความสำคัญกับตลาดรถยนต์นั่ง จากเดิมที่ไปให้ความสำคัญตลาดปิกอัพ
การเปิดส่งเสริมการลงทุนบีโอไอเป็น การเปิดให้มีการส่งเสริมการลงทุนภายใต้เงื่อนไขการส่งเสริมการลงทุน คือ 1.จะต้องมีปริมาณการผลิตจริง (actual production) ไม่น้อยกว่า 100,000 คันต่อปี ในปีใดปีหนึ่งภายในระยะ 5 ปีแรกของการผลิต 2.จะต้องมีการลงทุนสร้างสายการประกอบรถยนต์ (assembly lien) ใหม่ 3.จะต้องมีขนาดการลงทุน โดยไม่รวมค่าที่ดินและเงินทุนหมุนเวียนไม่น้อยกว่า 10,000 ล้านบาท
4.จะต้องมีการผลิตรถยนต์แบบใหม่ที่ยังไม่เคยมีการผลิตในประเทศไทย เช่น มีการติดตั้งระบบ hybrid drive ระบบ brake energy regeneration หรือระบบ electronic stability control เป็นต้น 5. จะต้องเสนอแผนการลงทุนผลิตชิ้นส่วนหรือการใช้ชิ้นส่วนโดยได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการ 6.ไม่อนุญาตให้ขยายเวลาการดำเนินการตามที่กำหนดในบัตร ส่งเสริม และ 7.จะต้องยื่นขอรับการส่งเสริมการลงทุนภายในปี 2553
-
ดีจังจะมีโรงงานฟอร์ดที่ไทย เพราะส่วนตัวชอบฟรอ์ดครับ