Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: MoO Cnoe ที่ มกราคม 18, 2017, 19:36:47
-
Spyshot : Toyota C-HR in Thailand
คุณ Apichai Boonsuk, คุณ Saharat Buayuen และ คุณ inoros
สามารถถ่ายภาพของ Toyota C-HR พรางตัววิ่งทดสอบในไทยเอาไว้ได้
ตามกำหนดการเดิมเท่าที่สืบทราบมา คือ Toyota C-HR จะผลิตที่
โรงงานในประเทศไทย เริ่มผลิตและส่งมอบได้ในช่วงต้นปี 2018
สาเหตุที่ช้า เนื่องจากไลน์ผลิตต้องมีการปรับใหม่ เนื่องจาก C-HR
จะใช้พื้นฐาน Platform ใหม่ TNGA (Toyota New Global
Architecture) เหมือนใน Prius ใหม่ นอกจากนี้ TNGA จะถูกใช้
ใน NEW Camry, NEW Corolla Altis รุ่นใหม่อีกด้วย
เพราะฉะนั้นในไทย อาจจะได้เห็น Toyota C-HR กันอย่างเร็วที่สุด
ช่วงปลายปี 2017 นี้ มีความเป็นไปได้ว่าอาจจะมาโชว์ตัว และหรือ
เปิดรับจองกันก่อนที่จะเริ่มผลิตและส่งมอบได้ในช่วงต้นปี 2018
หรือ อาจจะเปิดทีเดียว ต้นปี 2018 เลย ต้องรอติดตามชมกันครับ
ภาพจากคุณ Apichai Boonsuk via Headlightmag.com Fanpage
https://goo.gl/Yye4IO
(http://upic.me/i/cy/toyota_chr_spyshot_thai_01.jpg) (http://upic.me/show/60154648)
ภาพจากคุณ Saharat Buayuen via Headlightmag.com Fanpage
https://goo.gl/JQk5bn
(http://upic.me/i/7w/toyota_chr_spyshot_thai_02.jpg) (http://upic.me/show/60154649)
ภาพจากคุณ inoros via Headlightmag.com Webboard
http://community.headlightmag.com/index.php?topic=56123.0
(http://upic.me/i/nz/toyota_chr_spyshot_thai_03.jpg) (http://upic.me/show/60154886)
ภาพจากคุณ Pete Na Nan via Headlightmag.com Fanpage
https://goo.gl/0BjzEH
(http://upic.me/i/c2/toyota_chr_spyshot_thai_04.jpg) (http://upic.me/show/60155378)
ภาพจากคุณ Pat Viengteerawat via Headlightmag.com Fanpage
https://goo.gl/whPcZr
(http://upic.me/i/l0/toyota_chr_spyshot_thai_05.jpg) (http://upic.me/show/60155586)
สำหรับสเป็คของ Toyota C-HR ในตลาดโลก มีดังนี้
เวอร์ชั่นอเมริกา US Spec
เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร
เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ 2.0 ลิตร 1,987 ซีซี. VVT Valvematic
ให้กำลังสูงสุด 146 แรงม้า ที่ 6,100 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 190 นิวตันเมตร
ที่ 3,900 รอบ/นาที ทำงานร่วมกับ เกียร์อัตโนมัติ CVT ล็อคพูเล่ย์ 7 จังหวะ
ส่งกำลังผ่านล้อคู่หน้า
เวอร์ชั่นอังกฤษ UK Spec / เวอร์ชั่นญี่ปุ่น JDM Spec
เครื่องยนต์เบนซิน 1.2 ลิตร Turbo
รหัส 8NR-FTS DOHC 4 สูบแถวเรียง 16 วาล์ว Direct Injection D4 VVT-iw (intake)
VVT-i (exhaust) ขนาด 1.2 ลิตร 1,197 ซีซี. ให้กำลังสูงสุด 116 แรงม้า ที่ 5,200 รอบ/นาที
แรงบิดสูงสุด 185 นิวตันเมตร ที่ 1,500 4,000 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ Super CVT-i
เครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตร Hybrid
รหัส 2ZR-FXE DOHC 4 สูบแถวเรียง Atkinson cycle 16 วาล์ว VVT-i ขนาด 1.8 ลิตร
1,798 ซีซี. ให้กำลังสูงสุด 98 แรงม้า ที่ 5,200 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 142 นิวตันเมตร
ที่ 3,600 รอบ/นาที ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า ให้กำลังสูงสุด 72 แรงม้า แรงบิด
163 นิวตันเมตร แบตเตอรี่แบบ Ni-MH รวมพละกำลังจากทั้งเครื่องยนต์ และ มอเตอร์
ไฟฟ้าให้ กำลังสูงสุด 122 แรงม้า จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ แบบ CVT
มิติตัวรถ Dimension
Length ยาว : 4,360 มิลลิเมตร
Width กว้าง : 1,795 มิลลิเมตร
Height สูง : 1,565 มิลลิเมตร
ระยะฐานล้อ Wheelbase : 2,640 มิลลิเมตร
ระยะต่ำสุดถึงพื้น Ground Clearance : 155 มิลลิเมตร
(อ้างอิงจากสเป็คญี่ปุ่น)
(http://upic.me/i/4v/chr_color.jpg) (http://upic.me/show/60155030)
(http://upic.me/i/d9/chr_dimension_update.jpg) (http://upic.me/show/60155031)
Exterior ภายนอก
(http://upic.me/i/f7/chr_001.jpg) (http://upic.me/show/60155096)
(http://upic.me/i/b5/chr_002.jpg) (http://upic.me/show/60155097)
(http://upic.me/i/4w/chr_006.jpg) (http://upic.me/show/60155103)
Interior ภายในห้องโดยสาร
(http://upic.me/i/ic/chr_003.jpg) (http://upic.me/show/60155098)
(http://upic.me/i/tw/chr_004.jpg) (http://upic.me/show/60155100)
(http://upic.me/i/y8/chr_007.jpg) (http://upic.me/show/60155104)
(http://upic.me/i/mt/chr_008.jpg) (http://upic.me/show/60155105)
(http://upic.me/i/hz/chr_005.jpg) (http://upic.me/show/60155101)
(http://upic.me/i/y8/chr_007.jpg) (http://upic.me/show/60155104)
(http://upic.me/i/0r/chr_009.jpg) (http://upic.me/show/60155106)
(http://upic.me/i/7v/chr_010.jpg) (http://upic.me/show/60155107)
(http://upic.me/i/z0/chr_011.jpg) (http://upic.me/show/60155109)
(http://upic.me/i/79/chr_012.jpg) (http://upic.me/show/60155111)
(http://upic.me/i/vp/chr_014.jpg) (http://upic.me/show/60155114)
(http://upic.me/i/cs/chr_015.jpg) (http://upic.me/show/60155115)
(http://upic.me/i/hr/chr_013.jpg) (http://upic.me/show/60155113)
-
แอบห่วงเรื้อง Head-Room เบาะหลังมาก ถ้าคนสูงเกิน 180 จะมีปัญหาไมคับเนี่ยหัวชนเพดาน
-
คันนี้แสบมาก เปิดตัวก่อนนานมากกว่าจะขาย ยั่วกิเลสกันเป็นปีเลยทีเดียว
สังเกตว่าทรงเบาะนั่งของโตโยต้ารุ่นใหม่ๆนี่คล้ายๆกันหมดเลยครับ ดูแล้วน่าจะดันศรีษะอยู่
-
เบาะนั่งด้านหลัง ขอบกระจกสูงมาก กะเอาไว้ซ่อนกิ๊กหรือไงนะ ฮ่าๆ
ภายนอกสวยดี แต่ภายในคอนโซลเบี้ยวๆ เอียงๆ แบบนี้ ไม่ชอบเลยครับ
-
ชอบมากทั้งภายนอกภายใน :-* ว่าแต่ทรงรถแซ่บขนาดนี้ น่าจะมีเครื่อง2.0 Turbo เนอะ ;)
-
ประตูหลังขอบจะสูงไปไหนครับ
-
ผมนี่รอดูยอดขาย
hrv cx3 ภายหลัง chr เปิดตัว1ปี
-
อนาคตดีแน่นอนครับตัวนี้ สวยมากก
-
HR-V จะคางเหลืองก็เพราะคันนี้ละคับ
-
รอดูตัวเต็ม
-
สเป็คไทย ขอเครื่อง
ตัวล่าง 1.8 + cvt จาก altis
ตัวท็อป 2.0 D4S+6AT จาก camry
จะพอเป็นไปได้ไหมหนอ ไม่คาดฝันถึงตัว 1.2 Turbo
-
ขอบกระจกหลังสูงกว่าหัวเบาะอีก จะไหวเหรอ
-
แอบห่วงเรื้อง Head-Room เบาะหลังมาก ถ้าคนสูงเกิน 180 จะมีปัญหาไมคับเนี่ยหัวชนเพดาน
+1
-
คนนั่งหลังอึดอัดแน่นอน
-
เบาะๆหลังคงแคบตามสไตล์มาสด้า🤗
-
เสา C แบบนั้น ทัศนวิสัยด้านหลังจะเป็นไงหนอ :-\
-
ชอบครับ ::)
-
แล้วล๊อตแรกนี่ประกอบที่ไหนครับ ในไทยหรืออินโดครับ ?
-
ผิดหวังตรงระยะต่ำสุดถึงพื้น 155 มม. ต่ำสุดในคู่แข่ง
-
สเป็คไทย ขอเครื่อง
ตัวล่าง 1.8 + cvt จาก altis
ตัวท็อป 2.0 D4S+6AT จาก camry
จะพอเป็นไปได้ไหมหนอ ไม่คาดฝันถึงตัว 1.2 Turbo
+1 ครับ ถ้าเลือกเอาเครื่อง 1500 CC VIOS มาลงนี่ เสียดายของเลย โดน HRV CX-3 Kickใหม่ รุมดับแน่ ยกเว้นพวงเอา 1500 CC + TURBO มาลงนี่ สงสัยจองนานกว่า 3 เดือน
-
นั่งหลังน่าจะอึดอัดเสา C
มิติกว้าง (หรือโป่งล้อ)
แต่โดยรวมสวยล้ำ ขายดีแน่นอน
ต่อให้ราคาแรงก็ตาม😀 :)
-
เสียดายเรื่องขนาดกระจกตรงผู้โดยสารด้านหลังที่น่าจะรู้สึกอึดอัดพอสมควร
ผมว่ามันดูทึบกว่าเบาะหลังของกระบะตอนครึ่งด้วยซ้ำ
-
แล้วjuke จะไม่มีรุ่นใหม่อีกแล้วใช่ไหมครับ เสียดายจริงๆนิสสันเป็นตัวนำเทรนด์รถทรงแปลกๆสำหรับผมเลยนะ
-
ถ้าให้ผผมเดา สเปกเครื่องที่ไทย น่าจะมี 2ระดับ น่าจะเป็นเครื่อง 1.8 ของอัลติส ในตัวล่าง ส่วนท้อปสุด น่าจะเครื่อง 2.0 D4S ของแคมรี่
-
เครื่องในไทยผมว่าน่าจะใส่ 1.8L นะ ขืนใส่ 2.0L มาเดี๋ยวงานนี้ราคาทะลุ altis แน่
-
สวยดีครับ แต่ทำไมใต้ท้องมันเตี้ยจังอ่ะมัน cross over จริงๆหรอครับเนี่ย
ปล.ผมว่าน่าจะขับดีกว่า HR-V เพราะ CH-R ใช้ช่วงล่าง multilink
ปล2. กระจกหลังแคบมากๆๆๆ ดูอึดอัดมากครับ
-
ภายในสวยดีครับ ดูหรู ดูโมเดิร์น ด้านหลังก็สวย เสียดายด้านหน้าเหมือน MG GS เครื่อง 1.2 Turbo ชนกับนิสสันหรือเปล่า
-
อยากได้แต่คงอด เพราะเพิ่งซื้อใหม่มา 2 คัน :-\
-
ยาว กว้าง กว่า เจ้าอื่น ถ้าราคามาดีก็น่าสนใจไม่น้อยครับ
อยากให้เครื่อง 1.2 turbo มาไทยด้วยครับ :)
-
นั่งหลังอืดอัดแน่ๆ
ชวนอวก
-
ภายนอก ภายใน ล้ำดีครับ
รอดู spec & ราคา ถ้ามาดี รับรองว่ารุ่งแน่ๆ
-
รู้สึกจากภาพว่า เบาะหลังนั่งแล้วจะหายใจยาก ไงไม่รู้
:(
-
ห้องโดยสารด้านหลังน่าเป็นห่วง อาจจะไม่แคบมาก แต่ดูเหมือนวิสัยทัศน์ไม่ค่อยดีเท่าไร ต้องได้ลองนั่งก่อน แต่กว่าจะมาไทย HRV ก็คง minor change แล้ว สุดท้ายราคาคือตัวตัดสิน
-
ดีใจครับจะได้นั้ง Taxi C-HR แล้ว
-
มีสีเยอะมาก ไม่รู้มาบ้านเรา จะมีกี่สี
-
1.2 ลิตร Turbo
ปล่อย Co2 เท่าไหร่ครับ
เป็นไปได้ไหม ที่จะมาลง Yaris แล้วบวก 50,000-100,000 ผมก็เอา
-
ดูสวยทั้งภายนอกและภายใน ด้านหลังจะนั่งแล้วอึดอัดไหนนะ กว่าจะมาเมืองไทยนานเลย
ถึงเวลาที่จะเปิดตัวจริงๆ ทั้ง HRV และ CX3 ก็คงเตรียมตัวปรับอะไรบ้างละเพื่อต้องรับน้องใหม่อย่่าง CHR ครับ
-
ดีใจครับจะได้นั้ง Taxi C-HR แล้ว
ผมคนนึงล่ะที่ไม่อยากนั่ง ::) เห็นแนวกระจกหลังแล้วไม่ไหว แต่อยากขับมากกว่า
-
อยากรู้ รถดีไซน์ตื่นเต้นพร้อมซิ่ง การขับขี่จะดีเหมือนที่โตโฆษณาไว้รึเปล่า แอบลุ้น
-
ดูล้ำยุค ดูอวกาศ โมเดิร์นสุดๆเลยคับ ขนาดผมเปนสาวกมาสด้าและรักใน cx3 แต่พอมาเหนำอ้ตัวนี่จ่กเดิมทีไม่ค่อยชอบโตเท่าใดนักแต่ตอนนี้มีหวั่นใจในความงามของมันมากคับ โดยเฉพาะด้านท้ายมันดูล้ำยุคเกินเพื่อนๆไปหมดเลยคับ ขน่ดจุ๊กที่ว่านำเทรนด์ เจอไอ้ตัวนี้ไป จุ๊กจ๋อยไปเลยคับ :)
-
คันจริงดูไม่ใหญ่มากครับ เส้นสายหลอกว่าใหญ่ บวม ปูด ทั้งคัน คล้าย Juke
ภายในแคบกว่าที่คิด โดยเฉพาะด้านหลัง แคบ ทึบ leg room ไม่เยอะ ประมาณ CX3
แต่การตกแต่ง วัสดุ ดีมาก มาไทยน่าจะจับ premium แน่ 933000-1158000 บาท (เดา)
ถ้าเป็นรถครอบครัวไม่น่าจะเหมาะครับ ถ้าเน้นแต่ง แฟชั่น เหมาะมากกกกก...
กลุ่มเป้าหมาย Juke นั่นเหละ
(ไปนั่งมาที่ Tokyo auto salon)
-
กระจกหลังเล็กเกินพี่จะใช้พลาสติกตรงประตูเยอะไปไหนเนี่ยคือตอนแรกสนใจนะเพราะที่บ้านอยากได้คันใหญ่คันนึงมาแทน Altis ที่อายุ ๑๑ ปี ละแต่ข้างหลังเล็กแบบนี้แม่ไม่เอาแน่ๆ
-
คันจริงดูไม่ใหญ่มากครับ เส้นสายหลอกว่าใหญ่ บวม ปูด ทั้งคัน คล้าย Juke
ภายในแคบกว่าที่คิด โดยเฉพาะด้านหลัง แคบ ทึบ leg room ไม่เยอะ ประมาณ CX3
แต่การตกแต่ง วัสดุ ดีมาก มาไทยน่าจะจับ premium แน่ 933000-1158000 บาท (เดา)
ถ้าเป็นรถครอบครัวไม่น่าจะเหมาะครับ ถ้าเน้นแต่ง แฟชั่น เหมาะมากกกกก...
กลุ่มเป้าหมาย Juke นั่นเหละ
(ไปนั่งมาที่ Tokyo auto salon)
Toyota ถ้าไม่ขายรถตลาดนี้แบบขายได้ตลอดจนหมดอายุตลาด มักจะเจ๊งเลย
เพราะว่าต้องเลี้ยงพนักงานเยอะ 555 ;D
คราวนี้คิดว่าจะเปิดตลาด fashion ของคนกลุ่ม mass ได้มั้ยครับ
-
เท่าที่ผมจำได้ Toyota thai ไม่มีรถเซกเมนต์นี้มานานมากแล้ว ถ้านับจาก Rav4
ในช่วงที่ตลาด SUV CUV ยังมีกระแสอยู่ ผมว่า C-HR น่าจะพอแจ้งเกิดได้ไม่ยากนะครับ
-
สีเขียวโดนใจมากมาย
-
เครื่องในไทยผมว่าน่าจะใส่ 1.8L นะ ขืนใส่ 2.0L มาเดี๋ยวงานนี้ราคาทะลุ altis แน่
ผมว่าตัวล่างเครื่อง 1.8l ก่อนราคาแรงกว่า Altis แน่นอน
ตอนหลังอาจลงเครื่อง 1.2l+turbo ราคาขึ้นไปห่างจากแคมรี่ตัวล่างสักแสนนึง เน้นขายแฟชั่น
-
อนาคตถ้า MG ZS นำมาขายในไทยด้วยจะอยู่ใน segment นี้ไหมครับ
และยิ่งถ้าใส่เครื่อง 1.0 มาด้วยนะครับ และถ้าตั้งราคาพอๆกับ Ecosport ด้วยนะ
ผมว่า Ford คงเอาเครื่อง ecoboost 1.0 มาลงอัดด้วยแน่ๆครับ และคงเป็นคู่กัด
ใน segment ในตำแหน่งกลุ่มท้ายๆตารางแน่ๆครับ
่ส่วนต้นตารางปล่อย CHR และ HRV ฟัดกันไปครับ
-
ผมว่าไม่เกิดครับ คนไทยชอบรถท้ายกว้างๆใส่ของได้เยอะๆ อาจจะขายได้วูบนึงแล้วก็เงียบไป
-
อนาคตถ้า MG ZS นำมาขายในไทยด้วยจะอยู่ใน segment นี้ไหมครับ
และยิ่งถ้าใส่เครื่อง 1.0 มาด้วยนะครับ และถ้าตั้งราคาพอๆกับ Ecosport ด้วยนะ
ผมว่า Ford คงเอาเครื่อง ecoboost 1.0 มาลงอัดด้วยแน่ๆครับ และคงเป็นคู่กัด
ใน segment ในตำแหน่งกลุ่มท้ายๆตารางแน่ๆครับ
่ส่วนต้นตารางปล่อย CHR และ HRV ฟัดกันไปครับ
ฟังดูแล้วอยู่เฉยๆ ดีกว่ามั้ยถ้าฟัดกันอยู่ท้ายตาราง ;D
-
คันจริงดูไม่ใหญ่มากครับ เส้นสายหลอกว่าใหญ่ บวม ปูด ทั้งคัน คล้าย Juke
ภายในแคบกว่าที่คิด โดยเฉพาะด้านหลัง แคบ ทึบ leg room ไม่เยอะ ประมาณ CX3
แต่การตกแต่ง วัสดุ ดีมาก มาไทยน่าจะจับ premium แน่ 933000-1158000 บาท (เดา)
ถ้าเป็นรถครอบครัวไม่น่าจะเหมาะครับ ถ้าเน้นแต่ง แฟชั่น เหมาะมากกกกก...
กลุ่มเป้าหมาย Juke นั่นเหละ
(ไปนั่งมาที่ Tokyo auto salon)
Toyota ถ้าไม่ขายรถตลาดนี้แบบขายได้ตลอดจนหมดอายุตลาด มักจะเจ๊งเลย
เพราะว่าต้องเลี้ยงพนักงานเยอะ 555 ;D
คราวนี้คิดว่าจะเปิดตลาด fashion ของคนกลุ่ม mass ได้มั้ยครับ
โรงงานทำชุดแต่งห้องแถว โรงใหญ่ สำนักแต่ง งานสั่งจากจีน....อะไรพอที่จะจับยัดลงไปได้ในรถ
น่าจะเตรียมตัวนะ ตักได้รีบตัก
แต่.......ผมกลัวจะมาเร็ว ไปเร็วนะซิ
-
อนาคตถ้า MG ZS นำมาขายในไทยด้วยจะอยู่ใน segment นี้ไหมครับ
และยิ่งถ้าใส่เครื่อง 1.0 มาด้วยนะครับ และถ้าตั้งราคาพอๆกับ Ecosport ด้วยนะ
ผมว่า Ford คงเอาเครื่อง ecoboost 1.0 มาลงอัดด้วยแน่ๆครับ และคงเป็นคู่กัด
ใน segment ในตำแหน่งกลุ่มท้ายๆตารางแน่ๆครับ
่ส่วนต้นตารางปล่อย CHR และ HRV ฟัดกันไปครับ
ฟังดูแล้วอยู่เฉยๆ ดีกว่ามั้ยถ้าฟัดกันอยู่ท้ายตาราง ;D
Ford & MG ถ้ายอดขายระดับ 200-300 คันต่อเดือน (แม้จะดูใกล้ท้ายตารางเทียบจาก segment อื่นๆ) ดู ณ วันนี้เขาก็ยังพอใจไม่เลิกทำตลาดนะ ยิ่ง MG นี้เห็นทำตลาดแข็งขันและสร้างการบริการให้เป็นที่ยอมรับขึ้นนะ (Ford พยายามอย่าง MG ก็น่าจะดี)
ปล. Dimension ความคล่องตัวในเมือง segment นี้ Ecosport ดีกว่าเพื่อนนะนี้คือข้อดี
-
คันจริงดูไม่ใหญ่มากครับ เส้นสายหลอกว่าใหญ่ บวม ปูด ทั้งคัน คล้าย Juke
ภายในแคบกว่าที่คิด โดยเฉพาะด้านหลัง แคบ ทึบ leg room ไม่เยอะ ประมาณ CX3
แต่การตกแต่ง วัสดุ ดีมาก มาไทยน่าจะจับ premium แน่ 933000-1158000 บาท (เดา)
ถ้าเป็นรถครอบครัวไม่น่าจะเหมาะครับ ถ้าเน้นแต่ง แฟชั่น เหมาะมากกกกก...
กลุ่มเป้าหมาย Juke นั่นเหละ
(ไปนั่งมาที่ Tokyo auto salon)
Toyota ถ้าไม่ขายรถตลาดนี้แบบขายได้ตลอดจนหมดอายุตลาด มักจะเจ๊งเลย
เพราะว่าต้องเลี้ยงพนักงานเยอะ 555 ;D
คราวนี้คิดว่าจะเปิดตลาด fashion ของคนกลุ่ม mass ได้มั้ยครับ
โรงงานทำชุดแต่งห้องแถว โรงใหญ่ สำนักแต่ง งานสั่งจากจีน....อะไรพอที่จะจับยัดลงไปได้ในรถ
น่าจะเตรียมตัวนะ ตักได้รีบตัก
แต่.......ผมกลัวจะมาเร็ว ไปเร็วนะซิ
อย่าง CX-3 ก็ใช้ได้เลยนะครับ
สงสัยดูคุ้มค่า ราคา 2.0 ไม่แรง ขับดี หน้าหล่อ
แต่ CH-R นี่มันหล่อรึเปล่าไม่แน่ใจ แต่ดูทันสมัยดี
-
ถ้ามา 2018 ผมจะรอซื้อ 2019 ครับ
..ชอบมากๆ แต่จะให้ซื้อเลย ผมยังไม่เอาแน่นอน ขอรอดู ดีเฟค ก่อน สัก1ปี ตอนนี้ ขอ hrv ก่อน ละผม ถึงตอนนั้น รถเข้าที่ เข้าทางแล้ว ค่อยซื้อ ความเห็นส่วนตัวนะครับ
..เหมือนรีโว่ ที่บ้าน เข้าศูนย์ แก้ หลายรอบแล้ว ปัจจุบัน ดีแล้ว แต่ไม่อยากเสียเวลา เอารถเครม เป็น ครึ่งค่อนวัน อีก..ชอบมาก เลย ตัวนี้ chr
-
Ground clearance น้อยเชียว แบบนี้น่าจะลุยได้พอๆกับรถเก๋งทั่วไปเลยนะครับ
-
ดีไซด์เหมือนจะเน้นนั่ง 2 คน และจอกลางแบบนี้เขาฮิตกันมานานยังครับ
-
HR-V จะคางเหลืองก็เพราะคันนี้ละคับ
ผมว่าไม่นะครับ HR-V โกยไปเยอะแล้ว ห้องโดยสารกว้างและหน้าตาภายนอกสวยมหาชน ไม่แหวกแบบC-HR
-
ที่ญี่ปุ่น กวาดยอดจองเดือนเดียว 48000 คัน
สูงกว่าที่วางแผนไว้เดือนละ 6000 คัน ถึง 8 เท่า
มันน่าสนใจจริงๆ
รอดูตลาดไทยเลยว่าจะร้อนแรงแค่ไหน
http://blog.livedoor.jp/ganbaremmc/archives/50475578.html
-
ที่ญี่ปุ่น กวาดยอดจองเดือนเดียว 48000 คัน
สูงกว่าที่วางแผนไว้เดือนละ 6000 คัน ถึง 8 เท่า
มันน่าสนใจจริงๆ
รอดูตลาดไทยเลยว่าจะร้อนแรงแค่ไหน
http://blog.livedoor.jp/ganbaremmc/archives/50475578.html
เกรงว่ารสนิยมบ้านเราบ้านเขาจะกลับกันคนล่ะขั้วฮะ
ตอนแรกอาจจะพอขายได้ ต่อไปเริ่มเงียบ และจากไปแบบ Wish, Prius ;D
ตำแหน่งรถราคาล้านกว่าๆ ของพี่โตจบแบบเจ๊งตลอด จะหลุดจากอาถรรพ์ได้มั้ย
-
ช่วงเปิดตัว น่าจะขายได้เยอะ. แต่ยาวๆสุดท้าย. Hrv. Winเหมือน เดิม เพราะความสบายภายใน. ยิ่ง ถ้า hrv. ไมเนอร์. ก็น่ากลับมา นำโด่งได้เหมือนเดิม
-
ผิดหวังตรงระยะต่ำสุดถึงพื้น 155 มม. ต่ำสุดในคู่แข่ง
คิดเหมือนผมเลย อันนี้น่าจะพอๆกัน Sedan เลยไหมเนี่ย
-
ขอเดาตอบเอามัน
มีขาย 2 เครื่องยนต์ให้เลือก
1.8 CVT เครื่องเดียวกับ Altis ราคาเริ่ม ไม่เกิน 1.1 ล้าน
2.0 D4S ฉีดตรง เหมือน Camry ราคารุ่นท็อป 1.349 ล้าน
-
คาดว่าตัวล่างเครื่อง1.6cvt ตัวบน1.8cvt
-
รีบๆมาขายครับพี่โต 55+