Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: watnu ที่ มกราคม 21, 2017, 17:10:43
-
จากหัวข้อ
Mazda เตรียมเผยเครื่องยนต์ SkyActiv ไร้หัวเทียนประหยัดน้ำมันขึ้น 30% ในปี 2018
(http://www.headlightmag.com/hlmwp/wp-content/uploads/2017/01/2016_01_21_Mazda.jpg)
http://www.headlightmag.com/mazda-skyactiv-gen2-2018/
อ่านแล้ว มีความรู้สึกอย่างไรกันบ้างครับ
ส่วนตัว ผมรู้สึกว่า Mazda กำลังจะเปลี่ยนโลก
เครื่องยนต์เบนซินที่เราใช้กันอยู่ เป็นของโบราณไปแล้ว
น้ำมันเบนซินติดไฟได้โดยไม่ต้องใช้ตัวจุดระเบิด?
เครื่องยนต์เบนซิน ประหยัดขึ้น 30% แบบนี้ก็ประหยัดกว่าเครื่องยนต์ดีเซลอีก เครื่องยนต์ดีเซลก็น่าจะหมดอนาคต?
-
ถ้าได้จริง ขอเก็บตังรอครับ เพราะอยากได้รถประหยัดน้ำมันครับ อิอิ
-
ผมด้วยครับ เกฃ้บตังรอ
ชักชอบความ เป็นผู้นำให้การฉีก ของ มาสด้าแล้ว
-
หากจะว่ากันHCCI กับผู้ผลิตอื่น ๆ เช่น Hyundai,GM ก้เคยทำการวิจัย HCCI เหมือนกัน
แต่ล้มเลิกไปละ เพราะค่าใช้จ่ายของการพัฒนาอยู่ในระดับสูงเกินไป รวมทั้งการจัดการความร้อน, การไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษ คือมันเป็นงานที่ซับซ้อนมาก
และยิ่งมาเทียบกับการแข่งขันในตลาดรถยนตที่รุนแรง
ซึ่งผทว่าจะส่งผลกับราคาและความร่าเชื่อถือในมิติการซ่อมบำรุง
และเท่าที่ติดตามมาสด้าไม่ได้ออกรายละเอียดเพิ่มเติมออกมา เดาได้ว่าอาจจะพับเก็บแบบfm ก้เป็นได้
ผมเชื่อว่าอาจจะเป็นpilot สักรุ่น. แต่ไม่มีทางใช้concept HCCI อย่างวงกว้างแน่นอนครับ
-
ผมยังอยากให้ลากขาย Skyactiv 1st gen อีกสักโฉมนะ อะไหล่จะได้เเพร่หลาย ช่างจะได้ชํานาญด้วย
-
ดีครับ แต่กลัวจะดับกลางอากาศบ่อยมั้ย เพราะดูคอนเส็ปแล้วคิดว่าต้องใช้เซนเซอร์มากโข เพี้ยนไปซักตัวนี่ดับแน่นอน
-
มันเป็นแผนตั้งแต่แรกแล้ว
Gen1 กำลังอัดสูง ใช้หัวเทียน
Gen2 กำลังอัดสูงขึ้นอีก ไม่ใช้หัวเทียน
-
คิดอย่างไรเหรอครับ? อืม ก็น่าคิดนะ
จำตอนเครื่องยนต์โรตารี่ออกมาใช้ใหม่ๆได้ไหมละครับ? ข้อดีมีมากมาย น้ำหนักเบา แรง เสียงเพราะ ปล่อยมลพิษต่ำ วิศวกรรมไม่ซับซ้อน มันเป็นอนาคตของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ที่สรุปสุดท้ายก็ไม่ได้ไปต่อ มาสด้าเองไม่ได้พัฒนาเครื่องโรตารี่ขึ้นมาเอง แต่เป็นการนำเทคโนโลยีที่มีอยู่แล้วมาใช้เป็นวงกว้างเป็นเจ้าแรก เพราะงั้นก็คงจะบอกได้ว่ามันอยู่ใน DNA ของมาสด้าที่ชอบนำอะไรแปลกๆมาใช้เป็นเจ้าแรก
ปัญหาของทุกสิ่งทุกอย่างบนโลกนี้คือ ไม่ว่าจะมีข้อดีเยอะขนาดไหน สุดท้ายมันต้องมีข้อเสียครับ และข้อเสียนี้เองเป็นสิ่งที่น่ากังวลกับเครื่อง HCCI ตอนนี้มันอาจจะยังไม่ชัดเจน ใช้ไปสักพักก็อาจจะยังไม่ชัดเจน แต่พอถึงวันที่ข้อเสียมันออกมาแล้ว มันก็ไปต่อไม่ได้ เหมือนกับเครื่องโรตารี่นั่นแหละครับ
แต่ถ้าจะมีบริษัทรถไหนที่ทำ HCCI ได้สำเร็จ ก็คงจะเป็น Mazda เนี่ยแหละครับ เครื่องยนต์โรตารี่ก็แทบจะเป็นหนึ่งในเทคโนโลยีใหม่เดียวที่ปรากฎขึ้นกับเครื่องยนต์สันดาปภายในเลยนะ เทคโนโลยีอื่นๆที่คิดว่าทันสมัยกัน เทอร์โบ หัวฉีดตรง ฯลฯ มันก็ล้วนแล้วแต่เป็นเทคโนโลยีที่มีมาก่อนหน้าทั้งนั้น แล้วก็มีมานานแล้วด้วย โอเค มาสด้าไม่ได้พัฒนาเครื่องโรตารี่ขึ้นมาเอง แต่ไม่มีบริษัทอื่นใดที่จะผลิตได้นานเท่าเลยนะครับ ถ้าจะยกเรื่องการเอาเทคโนโลยีที่ยังไม่มีใครใช้ มาสด้านี้เป็นผู้นำชัดๆครับ
ยังไงก็ตามขอให้มาสด้าประสบความสำเร็จละกัน มาสด้าหลังๆทำรถน่าใช้ที่ซื้อได้จริงมาหลายรุ่นครับ ผมเองก็ชอบรถมาสด้าอยู่นะ ถ้าจะมีเทคโนโลยีมาเขย่าโลก สร้างชื่อให้มาสด้ากลับมาเกรียงไกรอีกครั้ง ก็คงจะดีเหมือนกัน ต่อให้อีก 50 ปี เราย้อนกลับมาดูแล้วพบว่าเทคโนโลยีนี้มันไม่ไปไหน ก็ยังดีกว่าไม่ได้ลองทำครับ
-
ทำได้ก็ดีครับ 30 km/l ประหยัดมากเลย
Mazda นี่ indy ดีนะ ผมชอบ รอดูกันต่อไป
-
....ขอรอดูดีเฟคสักห้าปี
สิ่งที่กลัว - ขณะอัดไอดีถึงองศาจุดระเบิด ต้องฉีดน้ำมันเป็นฝอย ให้ได้ตามปริมาณกำหนด ถ้าฉีดไม่ทันมีเขก
เขกง่ายกว่าปกติ อ่อนไหวต่อค่าrom มาก...
ผมอาจจะล้าสมัยไปหน่อย แต่หวังว่าจะได้ใช้ครับ
-
ข้อเสียที่เคยอ่านเจอคืออุณหภูมิการทำงานมันแคบ
ถ้าหากจุดระเบิดได้บ้างไม่ได้บ้างอาจมีปัญหาเครื่องน๊อคได้
หวังว่าเวอร์ชั่นผลิตจริงจะเจอปัญหาน้อยที่สุด เพราะชอบเทคโนโลยีนี้เหมือนกัน
-
มาคงได้ซื้อแน่ๆ เพราะที่บ้านเป็น Mazda Fanboy ไปแล้ว ;D
-
กล้ามาก็กล้าใช้วะ เอาวะดับเป็นดับเป็นแฟนคลับต้องดันให้สุดครับ
-
ผมนี่รอดูเลยครับ
-
ขอคอมเมนต์แบบอยากรู้อยากเห็นก่อนอ่านบทความ (อ่านเสร็จจะมาเม้นท์อีกที) ว่า...
ที่ไม่ใช้หัวเทียน เพราะลากกำลังอัดขึ้นไปสูงๆ จนมันระเบิดได้เองแล้วคุมให้มัน "เอาอยู่" หรือเปล่าเนี่ย?
ว่าไปมาสด้าก็แปลกดีครับ ทำดีเซลกำลังอัดต่ำ กับเบนซินกำลังอัดสูง คิดอะไรของเขา อีกหน่อยดีเซลมาสด้าจะแหวกแนวถึงขั้นมาใช้หัวเทียนไหมน่ะ?
-
ขอให้สำเร็จครับ อย่างน้อย ปัจจุบัน มาสด้า ก็ทำรถประหยัดน้ำมันได้ดีเยี่ยมมากๆ โดยไม่ต้องอาศัยไฟฟ้าแต่อย่างใด
ถึงผมจะไม่มีเงินซื่้อรถของมาสด้ามาใช้ทุกรุ่น แต่ก็ขอสนับสนุนให้มีการพัฒนาครับ
ถ้าไม่สำเร็จและไม่สามารถนำมาใช้ในวงกว้างอย่างน้อยก็จะได้รู้ว่า อย่าไปทำมันอีกให้เสียเวลาครับ
อยากให้ประเทศไทยเรากล้าทำบ้าง
-
โอเค อ่านแล้ว ไม่ใกล้เคียงที่เดาไว้เลย ฮ่าๆ
ถ้าแบบนั้นก็มีแนวโน้มกลายเป็นตัวเลือกของผมในคันต่อไปครับ พลังงานแพงขึ้นแน่นอนในยุคหน้า
เรื่องแรง บางทีก็ไม่ได้ต้องการแรงสุดๆ ครับ ขอให้แรงกว่าอีโคคาร์เบนซินสมัยนี้ก็พอ
-
ถ้ามาสด้าจะทำเครื่องที่ต่อเนื่องจากเบนซิลไร้หัวเทียน
ก็คงเป็นดีเซลมีหัวเทียนนี่แหละ แหะๆๆๆๆ
-
ถ้ามาสด้าจะทำเครื่องที่ต่อเนื่องจากเบนซิลไร้หัวเทียน
ก็คงเป็นดีเซลมีหัวเทียนนี่แหละ แหะๆๆๆๆ
ถึงผมจะเขียนแบบนี้ข้างบนเหมือนกัน ฮ่าๆ แต่ผมว่าไม่ ผมว่าทำ Rotary Skyactiv Turbo+Hybrid ก่อน
อินดี้...
-
ไปไกลเลย แต่ขอดูตัวจริงก่อน
-
ถ้ามาสด้าจะทำเครื่องที่ต่อเนื่องจากเบนซิลไร้หัวเทียน
ก็คงเป็นดีเซลมีหัวเทียนนี่แหละ แหะๆๆๆๆ
ถึงผมจะเขียนแบบนี้ข้างบนเหมือนกัน ฮ่าๆ แต่ผมว่าไม่ ผมว่าทำ Rotary Skyactiv Turbo+Hybrid ก่อน
อินดี้...
งั้นผมขออินดี้กว่าอีกสเต็ปแล้วกัน
เอาเครื่องของคุณแหละ
แต่เป็นดีเซลนะ ฮาๆ55
-
จูน E85 ได้มั้ยครับนี่
-
มันจะอัพแรงอยากมั้ย
-
ผมตั้งกระทู้ไว้เมื่อ2อาทิตย์ก่อนลองหาอ่านดูได้มีคลิปอธิบายด้วย
ส่วนตัว Nissan ประกาศว่าจะขายในเร็วๆนี้เหมือนกันแต่ขายใน Infinity นะครับทางแก้เครื่องน็อกของ HCCI เคยมีคนเสนอไอเดียไว้ว่าให้ crankshaft ปรับระดับได้คือเป็น Variable Compression ratio หรือ ใช้คอมคอยวัดอุณหภูมิเพื่อจัดการอาการในห้องเผาไหม้
เมื่อมาประเทศไทยแล้วเรื่องน้ำมันอาจจะสำคัญไม่น่าเติมE85 ได้แต่ E10 น่าจะได้เพราะ E10 ก็มาตรฐานยุโรปเหมือนกัน
-
ทำออกมาได้ก็จะลองใช้ครับ ขืนมัวรอดูดีเฟคนั่นนี่ สี่ห้าปี ผมตายก่อนพอดี
-
ถ้ามาจากโตโยต้าซื้อเลย ถ้ามาจากมาสด้าขอรอดูก่อน 555+
ถ้าไม่มีปัญหาก็จัด
-
ผมว่าเครื่องskyนี่เจ๋งพอละ เอาเวลาไปพัฒนาใก้มันอึดรึทนแบบ 1nz ก็ดีนะ เปลี่ยนแค่ภายนอกกะบริการดีๆ แค่นี้ก็เอาใจลูกค้าไปได้เลย
ปล. Mazda2 sky gen1 ออกมานี่ น้องออสผมนี่สั่นเลย
-
อ่านแล้วก็หวั่นๆ ใจ อยากให้ทำให้สำเร็จ เพราะทุกวันนี้กำลังไปได้ดี ไม่อยากให้สะดุด
แต่ขอถามคำเดียว
...
"มันจะติดแก๊สได้ไหม"
อ่ะ ล้อเล่น นะ เด่วโดนดราม่า
-
น่าสนใจนะครับ แนวใหม่จริงๆ
ดีครับ กล้าคิด กล้าทำ
-
งั้นผมขออินดี้กว่าอีกสเต็ปแล้วกัน
เอาเครื่องของคุณแหละ
แต่เป็นดีเซลนะ ฮาๆ55
ใครอินดี้น้อยกว่า แพ้นะฮะ ;D
-
ผมคิดว่าประหยัดน้ำมัน แต่ไม่ประหยัดเงินคนใช้
-
Mazda ไม่ไ่ด้เปลี่ยนโลกและคงไม่มีอำนาจไปเปลี่ยนโลกได้ บริษัทมาสด้าเล็กมาก เทคโนโลยีของมาสด้าก็แค่ส่วนนึง ที่ออกมาก่อนหน้านี้ คือจะมีลูกค้ากลุ่มนึงที่ชอบมัน ความคุ้มค่า ทันสมัย ตอบโจทย์ชีวิตของคนรุ่นใหม่ ๆ ต้องการรถที่ขับขี่สนุก
แต่สิ่งนึงที่เราเห็น ๆ กันก็คือการพัฒนาของมาสด้า ในด้านเทคโนโลยี + กับศูนย์บริการ ทำให้ฐานลูกค้าในประเทศไทยสูงขึ้นมาก จนขึ้นมายืนแลกหมัดกับค่ายใหญ่ ๆ อย่าง Nissan Mitsu ได้สบาย ถ้าตัวเองมีบริษัทใหญ่กว่านี้ดีไม่ดียอดขายไล่จี้เจ้าตลาดทุกค่ายแน่นอน ทุกวันนี้ มาสด้าแชร์ส่วนแบ่งการตลาดไปพอสมควร โดยเฉพาะเก๋งเล็กอย่าง Mazda 2 รถตัวนี้จัดว่าแข็งแกร่งในหลาย ๆ ด้านจริง ๆ ถ้าเอาไปเทียบคู่แข่งด้วยกัน ถือว่ามีความน่าเลือกสูงมาก จัดเ็ป็นตัวเลือกที่แทบจะหาเหตุผลไม่ไ่ด้เลยว่าทำไมคุณต้องเลือก หรือไม่มีเหตุผลที่จะไม่ซื้อเลยจริง ๆ คนที่โรงงานผมโบนัสออกปีที่แล้วเดือนที่ผ่านมา รถเซกเม้นในช่วงราคาประมาณ 5-7 แสนกว่าบาท เทไปเลือก Mazda 2 กันแทบทั้งนั้นเลย
-
^
จริงครับ คนที่ใช้ๆ อยู่ ก็บ่นแค่สองอย่างเอง คือ 1. แคบ 2. แบตเตอรี่ปีเดียวพัง ที่เหลือมีแต่จุดแข็งของตัวรถทั้งนั้น
-
ชอบที่มีความคิดสร้างสรรค์ใหม่ๆ
แต่ผมรอเทคโนโลนิ่งก่อนดีกว่า sky diesel gen 1 เครื่อง 2.2 ยังมีปัญหาน้ำมันเครื่องล้นอยู่เลย
ส่วน sky drive กับ sky g ผมว่าพอพิสูจน์ตัวเองได้แล้ว ถ้าไม่นับเรื่อง e85 อ่ะนะ
ปล.ผมว่ามีจำนวนเครื่องน้อยรุ่น แต่เอาที่มีให้ทนหมด อ่ะดีแล้ว
-
ตาม ข่าว มี เคลมว่า เครือง Sky 2.0 na ใน mz3 สามารถประหยัด ได้ถึง 30 กิโล เลยนะครับ :) :) ผมว่า เวอร์ไป
เอาสัก 2x ต้นๆ กิโลลิตรตาม มาตรฐานเวป headlightmag ก็แทบจะกราบละครับ :D :D
-
ตาม ข่าว มี เคลมว่า เครือง Sky 2.0 na ใน mz3 สามารถประหยัด ได้ถึง 30 กิโล เลยนะครับ :) :) ผมว่า เวอร์ไป
เอาสัก 2x ต้นๆ กิโลลิตรตาม มาตรฐานเวป headlightmag ก็แทบจะกราบละครับ :D :D
อาจจะเหมือนตอน 1.5กับ 1.3 ใน mz2 ก็ได้นะครับ แรกๆ มีแต่คนบอก ไม่น่าเกิน 15 กิโลหรอก สุดท้ายล่อไป 20ต้นๆ
-
F1 ตอนนี้ก็ใช้เครื่อง HCCI เหมือนกันครับ
-
มารอลุ้นว่าจะติดแก๊สยังไงหนอ 555
-
ผมคิดว่าประหยัดน้ำมัน แต่ไม่ประหยัดเงินคนใช้
นั่นสิครับ...เพราะ skyactiv 1 ที่ใช้อยู่ก็เป็นแบบนี้ - - "
อาจจะซื้อนะ ถ้า
1.ศูนย์มันดีขึ้น ช่างชำนาญขึ้น(อีกเยอะ)
2.อะไหล่ถูกลง
3.ปัญหาแก้ไขจบเร็ว อย่าง 3 sky E85 ดับเนี่ย ร่วมๆ2ปีกว่าจะจบ รุ่นใหม่มา เทคโนเยอะๆ นี่อาจจะจบตอนไมเนอร์...
-
ถ้ามีขายจริงคงอีกสักพักอะครับกว่าจะกล้าซื้อ
รอดูดีเฟคก่อนว่าจะมีอะไรหนักมั้ย แก้จบรึเปล่า
-
รอชมครับ
และพาลให้นึกถึงคอนเซปต์ ดีเซลมีหัวเทียน
ทำรถกว้างๆ บ้างก็ได้นะมาสด้า รู้มั้ยว่า 2 ไม่เป็นมิตรกับคนอ้วนมากๆ เลย (แต่เราชอบเครื่องดีเซลของนายนะ ;D)
-
SkyactivD หรือเปล่าไม่มีหัวเทียน 555+