Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: masuoka ที่ มกราคม 21, 2017, 22:54:28
-
รายละเอียดแบบหยาบๆ จากเว็บโตโยต้าครับ แบบละเอียดยิบชมที่ HLM อีกทีครับ
ยอดขายรวมแต่ละค่าย Top10
1. Toyota 27,957 คัน
2. Isuzu 15,516 คัน
3. Honda 10,342 คัน
4. Mitsubishi 6,620 คัน
5. Nissan 5,111 คัน
6. Ford 5,020 คัน
7. Mazda 4,494 คัน
8. Suzuki 3,026 คัน
9. Chevrolet 2,260 คัน
10. Hino 1,614 คัน
**
11. Benz 1,405 คัน
12. MG 1,071 คัน
ยอดขายรถกระบะ 1 ตัน
1. Toyota 17,653 คัน
2. Isuzu 14,129 คัน
3. Mitsubishi 4,797 คัน
4. Ford 4,719 คัน
5. Nissan 2,208 คัน
6. Chevrolet 2,180 คัน
7. Mazda 788 คัน
8. Tata 62 คัน
http://www.toyota.co.th/sale-volume.php?car_type=&month_vol=12&year_vol=2016&month_vol_2=&year_vol_2=&x=19&y=9
-
เดือนท้ายปี ยอดโหดถล่มทลายกันทั้งนั้นเลย สนองนโยบาย กระตุ้นเศรษฐกิจจริงๆ ออกไปใช้จ่ายกันกระจาย มิน่าปีใหม่ที่ผ่านมา อุบัติเหตุถึงได้มากที่สุดตามด้วยเหมือนกัน
-
ไทรตันปรับสีกระจังหน้าใหม่ดูดีเลยนะ อาจช่วยได้ส่วนนึง ส่วนกระบะสองเจ้าตลาดคงปั่นยอดไม่ได้หลับได้นอน
-
อันดับ 8 ทำไมซ้ำครับ
-
FYI ปล.กระบะ 1 ตัน ในเว็บ Toyota เป็นการรวมยอดกระบะ + PPV ครับ
เดี๋ยววันที่ 25 ประมาณ 1 ทุ่มจะมารายงานตัวเลขทั้งหมดให้นะครับผม
-
อันดับ 8 ทำไมซ้ำครับ
ขออภัยแก้แล้วครับ
-
ดูกันคร่าวๆ
-
สุดท้าย Revo ก็แซงโค้งสุดท้ายเฉือนดีแม็กเข้าป้ายรับแชมป์ไปครองตามเดิม..แต่อีสุคงเฉยเพราะอาจฟันกำไรเยอะกว่าอื้อ
-
อีซูซุไม่มีเก๋ง แต่ยอดรวมกับยอดกระบะต่างกันพันกว่าคัน จะเป็นยอดสิบล้อ หรือยอด MU X ละทีนี้
-
เดือน ธ.ค. บริษัทที่ไม่ใช่ญี่ปุ่น จะกดยอดกันเต็มเหนี่ยวเลย เพราะปิดปี ปิดยอด
-
ถ้ากระบะโตโยต้า 17000 ก็ชนะยอดขายรวมทั้งปีได้ละครับ
-
สุดท้าย Revo ก็แซงโค้งสุดท้ายเฉือนดีแม็กเข้าป้ายรับแชมป์ไปครองตามเดิม..แต่อีสุคงเฉยเพราะอาจฟันกำไรเยอะกว่าอื้อ
แพ้ไม่ได้สินะ ต้องทำทุกวิถีทาง เดี๋ยวปีถัดไปไม่มีอะไรโฆษณา
-
ยอดขายรถกระบะ 1 ตัน
1. Toyota 17,653 คัน
2. Isuzu 14,129 คัน
3. Mitsubishi 4,797 คัน
4. Ford 4,719 คัน
รอลุ้นว่า Ranger จะครองอันดับ 3 ยาวไปหรือโดนแซงท้ายปี แต่คิดว่าเป็นยอดของ Pajero sport มากกว่าที่ทำให้แซง กระบะเพียวๆไม่น่าแซง
-
ไม่ค่อยเข้าใจ ผู้บริหารของมาสด้า ครับ ในไทย ยอดขายรถกระบะนั้นมากกว่า รถยนต์นั่งมากมายนัก
แต่มาสด้ากลับไม่เน้น รถกระบะเลย ผมไม่เข้าใจ ทั้งที่รถกระบะ มาสด้าเป็นรถที่ ช่วงล่างที่สุดในบรรดารถกระบะที่ผลิตในไทย
ในความคิดผมและคงอีหหลายคน แต่มาสด้า กลับไม่ยอมพัฒนารถกระบะ ของตนเองอย่างจริงจัง
-
ไม่ค่อยเข้าใจ ผู้บริหารของมาสด้า ครับ ในไทย ยอดขายรถกระบะนั้นมากกว่า รถยนต์นั่งมากมายนัก
แต่มาสด้ากลับไม่เน้น รถกระบะเลย ผมไม่เข้าใจ ทั้งที่รถกระบะ มาสด้าเป็นรถที่ ช่วงล่างที่สุดในบรรดารถกระบะที่ผลิตในไทย
ในความคิดผมและคงอีหหลายคน แต่มาสด้า กลับไม่ยอมพัฒนารถกระบะ ของตนเองอย่างจริงจัง
คงเพราะข้อกำจัดในการ ดีลกับ ford ด้วยมั้งครับ เลยเห็นว่าไม่คุ้มที่จะทำตลาดอย่างจริงจัง ผมว่ารอดู ตัวใหม่ที่พัฒนาร่วมกับ isuzu ก่อนดีกว่าว่าจะเป็นยังไง
-
ไหนๆ มียอดรวม และแยกเป็นกระบะ ไม่แยก ยอดรถยนต์นั่ง(ไม่รวมกระบะ) มาด้วยละครับ จะได้ครบๆ (ไม่ต้องทุก seq ก็ได้ เยอะไป) เพราะเหมือนจะสนใจหรือมุ่งไปทางกระบะเกินไป
-
ไหนๆ มียอดรวม และแยกเป็นกระบะ ไม่แยก ยอดรถยนต์นั่ง(ไม่รวมกระบะ) มาด้วยละครับ จะได้ครบๆ (ไม่ต้องทุก seq ก็ได้ เยอะไป) เพราะเหมือนจะสนใจหรือมุ่งไปทางกระบะเกินไป
ยอดในเว็บโตโยต้าถือว่ายังไม่ละเอียดพอครับ พอใช้ดูคร่าวๆได้เท่านั้นครับ
-
ถ้า Toyota > (Isuzu + Honda) ถือว่าเป็นภาวะปกติครับ
-
Triton ปรับแค่หน้าเข้มก็ยอดขายขยับได้ไม่น่าเชื่อ ส่วนนึงอาจจะมีโปรช่วยตลอด
แต่ก็แสดงถึงว่ามิตซูก็ยังคงความน่าเชื่อถือได้ในบางเรื่อง อย่างน้อยก็เครื่องยนต์แหละผมว่า
-
8) 8) 8)