Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Turin ที่ มกราคม 25, 2017, 09:16:02
-
รถใช้น้อย (2-3 อาทิตย์ เอาไปใช้ 3-4 วัน) ใช้ครั้งสุดท้าย 2 อาทิตย์ที่แล้ว ...
- วันอาทิตย์จะขยับรถ ลองสตาร์ท มีเสียงแต๊กๆๆๆ (น่าจะเป็นเสียงไดร์สตาร์ท หรือเปล่า?) แต่ไม่มีอาการพยายามจะติด ลองพ่วงแบต สตาร์ทแช่ๆหน่อยก็ติด พอติดแล้วปล่อยเดินรอบเบาไว้ประมาณ 10 นาที
- เมื่อเช้าลองใหม่ คราวนี้ มีเสียงแต๊กทีเดียว (น่าจะเป็นเสียงรีเลย์สตาร์ท หรือเปล่า?) หนนี้ยังไม่ได้ลองพ่วงแบต
คิดว่าน่าจะเป็นอะไรครับ ตอนนี้ส่วนตัวมุ่งประเด็นไปที่ไฟรั่ว คิดว่ามีสิทธิไหมครับ?
ข้อมูลเพิ่ม
- แบตอายุน้อยกว่า 6 เดือน
- วัดไฟตอนสตาร์ทไม่ติดได้ 8 v กว่าๆ พอสตาร์ทติดแล้วได้ 14 v กว่าๆ
- ไดร์สตาร์ทเพิ่งเปลี่ยน (ของรีบิวท์) อายุน้อยกว่า 6 เดือน
-
แบตไม่มีไฟหรือป่าวครับ ถ้าสตาร์ทติดลองออกไปขับสักชม.นึง ลองดับเครื่องสตาร์ทใหม่ดูครับ
ปล.คิดว่าถ้าไฟรั่วลงกราวด์ฟิวส์คงตัดนะครับ น่าจะเป็นเพราะแบตหรือไดชาร์ทมากกว่าครับ
-
;) เปิดไรทิ้งไว้รึปล่าวครับ
อาการแบบนี้ก็ตามด้านบนเลย แบตกับไดร์ชาร์ต
ออกแนวว่าแบตเก็บไม่อยู่ กับชาร์ตไม่ค่อยเข้า
-
แบต คงไปแล้วละ เคลมด่วนคับ
-
ไปให้ร้านแบตเช็คแบตเตอรี่ครับ ร้านใหญ่ๆมีเครื่องเช็คสภาพแบตออกมาเป็นตัวเลข ไม่ต้องเดาว่าแบตเสียหรือไม่เสียครับ
-
วัดโวลต์อย่างเดียวไม่ได้ครับ ต้องวัดแอมป์ของตัวแบตด้วย
-
ไดชาร์จ ไม่ชาร์จไฟเข้าแบต
-
พอสตาร์ทติดแล้ว เห็นไฟเป็น 14 v และไม่มีไฟเตือนใดๆขึ้น ... แบบนี้ตัดไดร์ชาร์จออกไปได้หรือเปล่าครับ ?
เพราะถ้าเป็นไดร์ชาร์จ ... จะยากแระ เพราะน่าจะขับไปได้ไม่ไกล แต่รถผมหาอะไหล่ยาก ต้องไปอู่เฉพาะทาง อาจต้องเรียกรถสไลด์ :'(
แต่เบื้องต้นคงเรียกร้านแบตมาเคลมก่อน แล้วค่อยดูว่าเค้าจะว่าไงครับ
-
พอสตาร์ทติดแล้ว เห็นไฟเป็น 14 v และไม่มีไฟเตือนใดๆขึ้น ... แบบนี้ตัดไดร์ชาร์จออกไปได้หรือเปล่าครับ ?
เพราะถ้าเป็นไดร์ชาร์จ ... จะยากแระ เพราะน่าจะขับไปได้ไม่ไกล แต่รถผมหาอะไหล่ยาก ต้องไปอู่เฉพาะทาง อาจต้องเรียกรถสไลด์ :'(
แต่เบื้องต้นคงเรียกร้านแบตมาเคลมก่อน แล้วค่อยดูว่าเค้าจะว่าไงครับ
ลองเอาแบตไปชาร์จดูก่อนครับ ว่าแต่เป็นแบตน้ำหรือป่าวครับ ถ้าแบตน้ำเหมาะกับรถวิ่งทุกวันวิ่งนานๆครับ ลองดูน้ำกลั่นด้วย ถ้าเป็นรถเน้นจอดควรจะใช้แบตแห้งครับ จริงๆแบต6เดือนพังนี้ไวไปนะครับ
-
พอสตาร์ทติดแล้ว เห็นไฟเป็น 14 v และไม่มีไฟเตือนใดๆขึ้น ... แบบนี้ตัดไดร์ชาร์จออกไปได้หรือเปล่าครับ ?
เพราะถ้าเป็นไดร์ชาร์จ ... จะยากแระ เพราะน่าจะขับไปได้ไม่ไกล แต่รถผมหาอะไหล่ยาก ต้องไปอู่เฉพาะทาง อาจต้องเรียกรถสไลด์ :'(
แต่เบื้องต้นคงเรียกร้านแบตมาเคลมก่อน แล้วค่อยดูว่าเค้าจะว่าไงครับ
ลองเอาแบตไปชาร์จดูก่อนครับ ว่าแต่เป็นแบตน้ำหรือป่าวครับ ถ้าแบตน้ำเหมาะกับรถวิ่งทุกวันวิ่งนานๆครับ ลองดูน้ำกลั่นด้วย ถ้าเป็นรถเน้นจอดควรจะใช้แบตแห้งครับ จริงๆแบต6เดือนพังนี้ไวไปนะครับ
แบตน้ำแบบ maintenance-free ครับ ... 6 เดือนตายนี่ น้อยไปจริงๆ ทีแรกเลยมองไปที่ไฟรั่วครับ ... พอดีอาทิตย์นี้จะเอารถไปให้อู่ดูอาการอื่น ถ้ามีโอกาสเป็นไดร์ชาร์จก็แอบหวาดเสียวไปไม่ถึงอู่ ;D
-
OCV เหลือ 8v
น่าจะมีเซลเสียครับ
ปกติแบตตะกั่ว ไม่ว่าชนิดใดก็ตาม ถ้าไม่ค่อยได้ใช้ ocv จะอยู่ที่ 12อ่อนๆครับ
-
- วัดไฟตอนสตาร์ทไม่ติดได้ 8 v กว่าๆ พอสตาร์ทติดแล้วได้ 14 v กว่าๆ
อันนี้ ตอนไม่สตาร์ท ผมว่าต่ำไปนะ ผิดปกติ
-
...1. ลองทดลองเอาแบตฯไปชาร์ตให้เต็ม วางทิ้งไว้..ไม่นำมาใช้ สองสัปดาห์ต่อมา นำมาต่อ ติดไหม?....
2. และคุณไม่มีความรู้พอ ให้ไปหาไฟที่ใช้ต่อกับแบตฯ ดับเครื่อง แล้วถอดขั้วลบออก ใช้ขาคีบ 1 คีบที่ขั้วแบต - อีกขาหนึ่งคีบที่ ตัวถัง หรือขั้วแบต... เป็นการต่ออนุกรม...ถ้าขณะดับเครื่องแล้ว ไฟจะสว่าง ไฟรั่ว หาจุดรั่ว ถ้าไม่สว่าง หรือแค่ไส้หลอดแดงเล็กน้อย นั่นคือระบบกันขโมย ฯลฯ ที่ใช้งาน ไม่มีปัญหา
เลือกทำข้อไหนก่อนก็ได้ครับ....
-
volt ตก น่ากลัว อย่าเสียดาย เปลี่ยนเลยครับ
-
แบตเสื่อมแล้วหรือเปล่าครับ
-
จากข้อมูลเพิ่มเติม
- วัดไฟตอนสตาร์ทไม่ติดได้ 8 v กว่าๆ พอสตาร์ทติดแล้วได้ 14 v กว่าๆ << ต่ำผิดปกติ
- ไดร์สตาร์ทเพิ่งเปลี่ยน (ของรีบิวท์) อายุน้อยกว่า 6 เดือน << ให้ร้านซ่อมไดร์ถอดออกมาเช็ค และไม่ควรประหยัดกับไดชาร์จและไดสตาร์ท ควรเปลี่ยนของมือ1 เพราะค่ารถสไลด์แพงกว่าค่าอุปกรณ์พวกนี้ (ถ้าไปเสียไกลๆ) ไหนจะอันตรายจากมิจฉาชีพ ไม่ควรเสี่ยงครับ
ผมแนะนำไปร้านนี้ จบ ราคาไม่แพง
https://www.facebook.com/%E0%B8%A3%E0%B9%89%E0%B8%B2%E0%B8%99%E0%B8%8A%E0%B8%B2%E0%B8%95%E0%B8%B4%E0%B8%81%E0%B8%B2%E0%B8%A3%E0%B8%8A%E0%B9%88%E0%B8%B2%E0%B8%87-%E0%B8%AD%E0%B8%B8%E0%B8%94%E0%B8%A1%E0%B8%AA%E0%B8%B8%E0%B8%82-237941349683133/
-
จากข้อมูลเพิ่มเติม
- วัดไฟตอนสตาร์ทไม่ติดได้ 8 v กว่าๆ พอสตาร์ทติดแล้วได้ 14 v กว่าๆ << ต่ำผิดปกติ
- ไดร์สตาร์ทเพิ่งเปลี่ยน (ของรีบิวท์) อายุน้อยกว่า 6 เดือน << ให้ร้านซ่อมไดร์ถอดออกมาเช็ค และไม่ควรประหยัดกับไดชาร์จและไดสตาร์ท ควรเปลี่ยนของมือ1 เพราะค่ารถสไลด์แพงกว่าค่าอุปกรณ์พวกนี้ (ถ้าไปเสียไกลๆ) ไหนจะอันตรายจากมิจฉาชีพ ไม่ควรเสี่ยงครับ
ผมแนะนำไปร้านนี้ จบ ราคาไม่แพง
https://www.facebook.com/%E0%B8%A3%E0%B9%89%E0%B8%B2%E0%B8%99%E0%B8%8A%E0%B8%B2%E0%B8%95%E0%B8%B4%E0%B8%81%E0%B8%B2%E0%B8%A3%E0%B8%8A%E0%B9%88%E0%B8%B2%E0%B8%87-%E0%B8%AD%E0%B8%B8%E0%B8%94%E0%B8%A1%E0%B8%AA%E0%B8%B8%E0%B8%82-237941349683133/
หนึ่งในความหงุดหงิดใจของการใช้รถประหลาด (MX5 NB) คือ ต้องรอสั่งอะไหล่ใหม่... บางทีเลยต้องยอมใช้ของรีบิวท์ ... ชอบเบิกใหม่เหมือนกันครับ สบายใจ ไม่ต้องเสียเงินหลายรอบ
การที่ตอนยังไม่สตาร์ทเป็น 8 v แต่พอสตาร์ทแล้วเป็น 14 v ... แปลว่าตัดไดร์ชาร์จ จากผู้ต้องสงสัยได้ไหมครับ (เหลือแค่ไฟรั่ว หรือ ตัวแบตเอง) ตอนนี้จะขับไปอู่ประจำก็ไม่กล้า กลัวเป็นไดร์ชาร์จแล้วจะตายกลางทาง ... ถ้ายังไม่ชัดเจน จะได้ไปอู่ไฟแถวบ้านดูไปก่อน
-
รถใช้น้อย (2-3 อาทิตย์ เอาไปใช้ 3-4 วัน) ใช้ครั้งสุดท้าย 2 อาทิตย์ที่แล้ว ...
- วันอาทิตย์จะขยับรถ ลองสตาร์ท มีเสียงแต๊กๆๆๆ (น่าจะเป็นเสียงไดร์สตาร์ท หรือเปล่า?) แต่ไม่มีอาการพยายามจะติด ลองพ่วงแบต สตาร์ทแช่ๆหน่อยก็ติด พอติดแล้วปล่อยเดินรอบเบาไว้ประมาณ 10 นาที
- เมื่อเช้าลองใหม่ คราวนี้ มีเสียงแต๊กทีเดียว (น่าจะเป็นเสียงรีเลย์สตาร์ท หรือเปล่า?) หนนี้ยังไม่ได้ลองพ่วงแบต
คิดว่าน่าจะเป็นอะไรครับ ตอนนี้ส่วนตัวมุ่งประเด็นไปที่ไฟรั่ว คิดว่ามีสิทธิไหมครับ?
ข้อมูลเพิ่ม
- แบตอายุน้อยกว่า 6 เดือน
- วัดไฟตอนสตาร์ทไม่ติดได้ 8 v กว่าๆ พอสตาร์ทติดแล้วได้ 14 v กว่าๆ
- ไดร์สตาร์ทเพิ่งเปลี่ยน (ของรีบิวท์) อายุน้อยกว่า 6 เดือน
คิดถึง ไฟรั่ว ได้เลยครับ
ก่อนอื่นถ้าแบตฯค่อนข้างใหม่ มักจะคิดถึงว่าแบตฯเสียไว้เป็นอันดับท้ายๆเลย (แม้จะมีโอกาสเป็นไปได้)
แต่ไฟรั่วในที่นี่หมายถึงมีบางอุปกรณ์ของรถ ยังกินไฟจากแบตฯไปในปริมาณมาก แม้ว่าจะดับเครี่องยนต์ปิดสวิทช์ไปแล้ว
(โดยปกติจะเหลือแค่บางระบบที่ยังใช้ไฟอยู่ตลอดเวลา น้อยๆ เช่น ระบบกันขโมย ,กล่องคอมพิวเตอร์บางระบบของรถ ฯลฯ)
ยิ่งถ้าหากรถจอดทิ้งไว้หลายวัน โดยไม่มีการสตาร์ทเครื่องยนต์เพื่อขาร์จไฟ
ทำให้ระดับไฟแบตฯลดลงมาก จนกระทั่งไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้เลย
จะเรียกไฟรั่วนี้ว่า Parasitic Battery Drain
(parasitic= เหมือนกาฝาก,เหมือนพยาธิ,ซึ่งเกาะผู้อื่นกิน)
http://www.wikihow.com/Find-a-Parasitic-Battery-Drain
https://www.youtube.com/watch?v=zdIKNnwEjIs
ส่วนการวัดไฟแบตฯถ้าให้ถูกต้อง ก็คงต้องวัดค่าแอมป์
แต่ถ้าวัดทางอ้อมคร่าวๆ ที่เราพอทำได้เองก็คงวัดโวลท์ ถ้าเหลือไฟต่ำกว่า 11-12 โวลท์ก็อาจจะสตาร์ทไม่ติดแล้ว
ส่วนการที่วัดได้ 14 โวลท์ขณะติดเครื่องยนต์ นั่นเป็นไฟจากไดชาร์จ
การวัดค่าโวลท์ไฟที่ขั้วแบตฯหลังจากมีการชาร์จมาใหม่ๆ จะไม่ได้ค่าที่ถูกต้อง
อาจต้องทิ้งไว้ระยะเวลาหนึ่ง เช่น ทิ้งไว้หนึ่งคืนแล้ววัดตอนเช้าวันรุ่งขึ้น
ก่อนที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ จะได้ค่าโวล์ทของแบตฯที่แท้จริง
-
จากข้อมูลเพิ่มเติม
- วัดไฟตอนสตาร์ทไม่ติดได้ 8 v กว่าๆ พอสตาร์ทติดแล้วได้ 14 v กว่าๆ << ต่ำผิดปกติ
- ไดร์สตาร์ทเพิ่งเปลี่ยน (ของรีบิวท์) อายุน้อยกว่า 6 เดือน << ให้ร้านซ่อมไดร์ถอดออกมาเช็ค และไม่ควรประหยัดกับไดชาร์จและไดสตาร์ท ควรเปลี่ยนของมือ1 เพราะค่ารถสไลด์แพงกว่าค่าอุปกรณ์พวกนี้ (ถ้าไปเสียไกลๆ) ไหนจะอันตรายจากมิจฉาชีพ ไม่ควรเสี่ยงครับ
ผมแนะนำไปร้านนี้ จบ ราคาไม่แพง
https://www.facebook.com/%E0%B8%A3%E0%B9%89%E0%B8%B2%E0%B8%99%E0%B8%8A%E0%B8%B2%E0%B8%95%E0%B8%B4%E0%B8%81%E0%B8%B2%E0%B8%A3%E0%B8%8A%E0%B9%88%E0%B8%B2%E0%B8%87-%E0%B8%AD%E0%B8%B8%E0%B8%94%E0%B8%A1%E0%B8%AA%E0%B8%B8%E0%B8%82-237941349683133/
หนึ่งในความหงุดหงิดใจของการใช้รถประหลาด (MX5 NB) คือ ต้องรอสั่งอะไหล่ใหม่... บางทีเลยต้องยอมใช้ของรีบิวท์ ... ชอบเบิกใหม่เหมือนกันครับ สบายใจ ไม่ต้องเสียเงินหลายรอบ
การที่ตอนยังไม่สตาร์ทเป็น 8 v แต่พอสตาร์ทแล้วเป็น 14 v ... แปลว่าตัดไดร์ชาร์จ จากผู้ต้องสงสัยได้ไหมครับ (เหลือแค่ไฟรั่ว หรือ ตัวแบตเอง) ตอนนี้จะขับไปอู่ประจำก็ไม่กล้า กลัวเป็นไดร์ชาร์จแล้วจะตายกลางทาง ... ถ้ายังไม่ชัดเจน จะได้ไปอู่ไฟแถวบ้านดูไปก่อน
หาหลอดไฟเลี้ยวหรือหลอดไส้ 1 หลอด 15W
ถอดขั้วบวก แบตออก ถ้าถอดได้แล้วไม่กระทบระบบอิเลคทรอนิคใดๆ
ต่อขั้วหลอดกับแบตในแบบ อนุกรม
ดูแสงไฟที่หลอดถ้าสว่างจ้าแสดงว่าไฟรั่วหรือมีอุปกรณ์ใดๆ ติดค้างอยู่ อย่างผมเจอสวิทช์ไฟฝาท้ายค้างไฟติดตลอดปิดฝาแล้ว เราไม่เห็น
ถ้าสว่างริบ หรี สว่างวูบวาบตามจังหวะไฟเลี้ยวแสดงว่าปกติ
ถ้ายังหาไม่เจอให้ถอดแบตไว้เวาไม่ใช้ (ถ้ารุ่นนี้ถอดได้)
ผมมีความรู้เท่านี้ครับ
:-\ :-\
-
ขอบคุณทุกท่านครับ
ไว้วันหยุดจะลองพ่วงแบตแล้วตรวจสอบอีกหนครับ
-
ขอบคุณทุกท่านครับ
ไว้วันหยุดจะลองพ่วงแบตแล้วตรวจสอบอีกหนครับ
น่าจะถอดแบตฯนั้น ไปให้ร้านชาร์จให้เต็มก่อน แล้วทดสอบอีกครั้งครับ
คงต้องใช้เวลานานมากๆ ถ้าจะให้ไดชาร์จรถ ชาร์จจนไฟเต็ม
้
State of Charge Voltage
100% 12.7
75% 12.4
50% 12.2
25% 12.0
Discharged 11.9
credit : https://www.batterystuff.com/kb/articles/battery-articles/battery-basics.html
-
จากข้อมูลเพิ่มเติม
- วัดไฟตอนสตาร์ทไม่ติดได้ 8 v กว่าๆ พอสตาร์ทติดแล้วได้ 14 v กว่าๆ << ต่ำผิดปกติ
- ไดร์สตาร์ทเพิ่งเปลี่ยน (ของรีบิวท์) อายุน้อยกว่า 6 เดือน << ให้ร้านซ่อมไดร์ถอดออกมาเช็ค และไม่ควรประหยัดกับไดชาร์จและไดสตาร์ท ควรเปลี่ยนของมือ1 เพราะค่ารถสไลด์แพงกว่าค่าอุปกรณ์พวกนี้ (ถ้าไปเสียไกลๆ) ไหนจะอันตรายจากมิจฉาชีพ ไม่ควรเสี่ยงครับ
ผมแนะนำไปร้านนี้ จบ ราคาไม่แพง
https://www.facebook.com/%E0%B8%A3%E0%B9%89%E0%B8%B2%E0%B8%99%E0%B8%8A%E0%B8%B2%E0%B8%95%E0%B8%B4%E0%B8%81%E0%B8%B2%E0%B8%A3%E0%B8%8A%E0%B9%88%E0%B8%B2%E0%B8%87-%E0%B8%AD%E0%B8%B8%E0%B8%94%E0%B8%A1%E0%B8%AA%E0%B8%B8%E0%B8%82-237941349683133/
หนึ่งในความหงุดหงิดใจของการใช้รถประหลาด (MX5 NB) คือ ต้องรอสั่งอะไหล่ใหม่... บางทีเลยต้องยอมใช้ของรีบิวท์ ... ชอบเบิกใหม่เหมือนกันครับ สบายใจ ไม่ต้องเสียเงินหลายรอบ
การที่ตอนยังไม่สตาร์ทเป็น 8 v แต่พอสตาร์ทแล้วเป็น 14 v ... แปลว่าตัดไดร์ชาร์จ จากผู้ต้องสงสัยได้ไหมครับ (เหลือแค่ไฟรั่ว หรือ ตัวแบตเอง) ตอนนี้จะขับไปอู่ประจำก็ไม่กล้า กลัวเป็นไดร์ชาร์จแล้วจะตายกลางทาง ... ถ้ายังไม่ชัดเจน จะได้ไปอู่ไฟแถวบ้านดูไปก่อน
ไปร้านที่ผมแนะนำ ให้ช่างถอดไดชาร์จออกมาดูครับ ช่างมีวิธีเช็คครับ รวมถึงแบตเตอรี่ด้วยครับ แบตเตอรี่มีเครื่องวัดเป็นตัวเลข ร้านนี้ละเอียดไม่มั่ว ถ้าไม่ถอดออกมารื้อไส้ในดู " ก็ได้แค่เดาไปเรื่อยครับ " ถ้าเอาชัวร์ก็เปลี่ยนมือ1 เลยครับของมันจำเป็น จ่ายเงินค่ารถสไลด์แพงกว่าเยอะ