Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: maxillofacial surgeon ที่ กุมภาพันธ์ 02, 2017, 18:04:21
-
เทียบกันในรุ่นล่างๆนะครับ อย่าง 525d m sport ที่เวลาปรับ mode sport มันจะปรับ chassis ด้วย
เทียบกับ amg ของ MB (ไม่รู้ว่ามีการปรับอะไรบ้างเวลาเราเปลี่ยนmode )การขับขี่เป็นยังไงบ้างครับ
อยากทราบข้อมูล amg ในรถอย่าง e63 amg กับ ช่วงล่าง M ในนตระกูล M แท้ๆอย่าง M5 มันต่างกับในรถรุ่นล่างๆมั้ยครับ
เดาเอาว่าค้ำโช๊ค หรืออุปกรณ์หลายอย่างอาจจะใหญ่กว่าในรุ่นล่างรึเปล่าครับ
พอดีชักเริ่มอยากลอง amg ดูบ้าง เริ่มเบื่อdesign bmw
-
อันนี้หมายถึง Mercedes-Benz ตัวชุดแต่ง AMG Dynamic หรือหมายถึง Mercedes-AMG
ถ้าอย่างแรก นี่แพ้ตั้งแต่ BMW ช่วงล่างปกติเดิมๆ แล้วมั้ง แต่ถ้าอย่างหลังก็น่าจะเทียบกับ BMW M แท้รึเปล่าครับ พวกนั้นน่าจะได้ช่วงล่างถุงลมปรับไฟฟ้าทั้งคู่
-
อันนี้หมายถึง Mercedes-Benz ตัวชุดแต่ง AMG Dynamic หรือหมายถึง Mercedes-AMG
ถ้าอย่างแรก นี่แพ้ตั้งแต่ BMW ช่วงล่างปกติเดิมๆ แล้วมั้ง แต่ถ้าอย่างหลังก็น่าจะเทียบกับ BMW M แท้รึเปล่าครับ พวกนั้นน่าจะได้ช่วงล่างถุงลมปรับไฟฟ้าทั้งคู่
เช่น e220d amg กับ 525 d m sport ครับผม
-
Mercedes-Benz ตัวชุดแต่ง AMG Dynamic
BMW กินขาดเรื่องการขับขี่แทบทุกรุ่น ยกเว้นรุ่นที่ BMW ตกม้าตายเอง 8) ฝั่ง Benz เขาตั้งใจที่ไม่เซตมาเพื่อขับขี่สนุกอยู่แล้วครับ
อันนี้หมายถึง Mercedes-Benz ตัวชุดแต่ง AMG Dynamic หรือหมายถึง Mercedes-AMG
ถ้าอย่างแรก นี่แพ้ตั้งแต่ BMW ช่วงล่างปกติเดิมๆ แล้วมั้ง แต่ถ้าอย่างหลังก็น่าจะเทียบกับ BMW M แท้รึเปล่าครับ พวกนั้นน่าจะได้ช่วงล่างถุงลมปรับไฟฟ้าทั้งคู่
เช่น e220d amg กับ 525 d m sport ครับผม
-
เบนซ์ช่วงล่าง AMG ได้เรื่องความแน่นครับ ขับเร็วหรือมุดนิดหน่อยอาจจะสนุกได้บ้างแต่ถ้าเล่นโค้งเต็มๆผมว่ายังสู้ BMW ที่เป็นช่วงล่าง M Sport ไม่ได้เรื่องบาลานซ์หน้าหลัง แต่รถรุ่นหลังๆก็ไม่ห่างกันมากแล้ว
ส่วนตัว M กับ AMG แท้ๆ ช่วงล่างต่างกับตัวธรรมดาเยอะมากครับ อย่าง W204 ที่ใช้อะไหล่ช่วงล่างหน้าแทบไม่มีอะไรเหมือนรถตัวที่ประกอบขายในไทย ช่วงล่างหลังก็ต่างกันที่พวกโช๊ค สปริง กันโครง ฯลฯ
-
เบนซ์ช่วงล่าง AMG ได้เรื่องความแน่นครับ ขับเร็วหรือมุดนิดหน่อยอาจจะสนุกได้บ้างแต่ถ้าเล่นโค้งเต็มๆผมว่ายังสู้ BMW ที่เป็นช่วงล่าง M Sport ไม่ได้เรื่องบาลานซ์หน้าหลัง แต่รถรุ่นหลังๆก็ไม่ห่างกันมากแล้ว
ส่วนตัว M กับ AMG แท้ๆ ช่วงล่างต่างกับตัวธรรมดาเยอะมากครับ อย่าง W204 ที่ใช้อะไหล่ช่วงล่างหน้าแทบไม่มีอะไรเหมือนรถตัวที่ประกอบขายในไทย ช่วงล่างหลังก็ต่างกันที่พวกโช๊ค สปริง กันโครง ฯลฯ
+1 2ค่ายนี้บุคลิกตัวรถค่อนข้างแตกต่างกันชัดเจน เจาะกลุ่มลูกค้าต่างกัน แต่ก็มีดีและเสียทั้งคู่ไม่มีใครโดดเด่นเกินหน้าใครมากนัก
ส่วนของแท้หน้าตาเหมือนกับเวอร์ชั่นรถบ้านเสริมดุหน่อย แต่ไส้ในมันไม่ธรรมดาGallardoตัวธรรมดา560หนีไม่ออก ทิ้งห่างไม่เคยเกิน2คันรถ โดยเฉพาะเครื่อง63 AMG ถ้าได้แซงมันแล้วอย่าปล่อยคันเร่งเด็ดขาด ไม่งั้นโดนขนาบโดนสวนยันท้ายซอย
-
ช่วงล่าง. กับการขับสนุกผมว่ามันคนละส่วนกัน
ถึงแม้ว่ามันจะเป็นส่วนส่งเสริมกัน
บางรุ่นเซตให้ขับสนุกในบุคลิกของมันครับ
-
AMGที่เป็นชุดแต่งช่วงล่างไม่เหมือนกับ Mercedes-AMG ที่เป็นรถสมรรถนะสูงทั้งคันครับ โดยปกติรถBMWรุ่นธรรมดาจะขับสนุกกว่าMBอยู่แล้วทั้งการตอบสนองคันเร่ง ช่วงล่าง ถ้าจะใกล้เคียงกันก็ต้องเป็นAudiที่จะไปทางBMWมากกว่าเพราะMBที่เคยใช้ขนาดปรับเป็นMode Sportcล้วยังไม่รู้สึกว่าSportเท่าไหร่เลย ต่างกับAudiที่ปกติก็ขับสนุกอยู่พอสมควรและพอปรับเป็นMode Sportก็จะเปลี่ยนบุคลิกทั้งการตอบสนองและช่วงล่างแบบชัดเจน ส่วนMercedes-AMGนั้นทั้งหลังติดเบาะและช่วงล่างหนักแน่นแบบไม่ภึงกับดิบๆ เรียกว่าขับเรื่อยๆก็ได้แต่ถ้ากดเมื่อไหร่จะพุ่งไปด้านหน้าและเสียงคำรามจะมาทันทีครับ
-
รถ amg แท้ๆ อย่างพวก 63 ทั้งหลาย กับ M แท้ๆอย่างพวก M3 M4 M5
ต้องใช้คำว่าแถบจะไม่มีอะไรเหมือนกับรุ่นธรรมดาเลยดีกว่าครับ
จะเปลียนกันทีตัองมาทั้งแพ
ความต่างมันไม่ใช่แค่โช็ค สปริง แต่มันคือเหล็กคนละไซส์ น๊อตคนละเบอร์ ในหลายๆชิ้นส่วน
ขับแล้วลืมช่วงล่างรุ่นธรรมดาไปได้เลยครับ
-
สะสมข้อมูล :-*ขอบคุณครับ
-
ถ้าสายโหดจริงๆ คงต้องให้ BMW ครับ
-
เทียบกันในรุ่นล่างๆนะครับ อย่าง 525d m sport ที่เวลาปรับ mode sport มันจะปรับ chassis ด้วย
เทียบกับ amg ของ MB (ไม่รู้ว่ามีการปรับอะไรบ้างเวลาเราเปลี่ยนmode )การขับขี่เป็นยังไงบ้างครับ
อยากทราบข้อมูล amg ในรถอย่าง e63 amg กับ ช่วงล่าง M ในนตระกูล M แท้ๆอย่าง M5 มันต่างกับในรถรุ่นล่างๆมั้ยครับ
เดาเอาว่าค้ำโช๊ค หรืออุปกรณ์หลายอย่างอาจจะใหญ่กว่าในรุ่นล่างรึเปล่าครับ
พอดีชักเริ่มอยากลอง amg ดูบ้าง เริ่มเบื่อdesign bmw
เป็นความเชื่อที่เข้าใจผิดนะครับ series 5 f10 ตัวประกอบในไทยอย่าง 525d เวลาปรับเข้าโหมด sport ไม่ได้มีการปรับ chassic หรือปรับช่วงล่างตามนะครับ
รุ่นที่ปรับได้ต้องเป็นตัวประกอบนอก แล้วสั่ง option DDC (Dynamic Damping Control)
-
ถ้ารถทั่วไปที่ไม่ใช่ตัว performance 99% BMWจะตอบสนองดีกว่า หนึบ นุ่ม พลิ้วครับตั้งแต่ซีรี่1 ไปจนถึงซีรี่7
ส่วน Benz ภาพรวมๆ ก็จะช่วงล่างไม่ได้หนึบเท่า อาจจะแข็งพอๆ กัน แต่ Benz ไม่ค่อยหนึบที่ความเร็วสูงๆ รวมทั้งไม่ค่อยพลิ้ว
แต่ถ้าตัว Performance ระหว่าง M-Sport vs AMG
โดยมากแล้ว AMG จะแรงดิบ เถื่อน และช่วงล่างมีแนวโน้มจะ oversteer มากกว่า M-Performance ครับ
เรียกว่า AMG เป็นรถ drift ที่ดีกว่า M-Sport
แต่ความหนึบและความคมแบบพวงมาลัยสั่งได้ ต้องให้ M-Sport เค้าครับ