Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: อร่อยถูกใจ ค่าไตถูกลืม ที่ มีนาคม 03, 2017, 12:21:01
-
ปกติผมเติมแต่ ซูพรีมดีเซลพลัส เห็นเขาบอกมันช่วยล้างหัวฉีด
-
เคยอ่านเจอมาว่า สุพรีมสะอาดกว่าวี
-
สุพรีมดีกว่าครับ ตอนรถผมเดิมๆไม่ค่อยแตกต่างกันก็วิ่งดีพอกันทั้งคู่ แต่เคยลองเติมเทียบกันรถผมตอนพ่วงกล่องดันรางเพิ่มมาแล้ววีเพาเวอเติมแล้วไม่ค่อยเหนผลว่าแรงขึ้น แต่สุพรีมนี่เหนชัดกว่าวิ่งไหลลื่นดีกว่าครับ
-
caltex power techron d ดีสุดครับ
-
ผมลองใช้มา 3 ตัว ยกเว้น Hy-F รู้สึก premium ของ star ดีสุดจริงๆครับ แต่มันหาเติมได้ยากที่สุดเลยนี่สิ
ส่วน supreme D+ อันนี้ว่ากันตามตรง จับอาการไม่ออกเลยว่าต่างกับตัวปกติอย่างไร เลยเลิกเติมไปนานแล้ว
V-Pwr เหมือนจะดีอยู่ครับ แต่ผมงก ไม่ได้ cashback ปั๊มนี้ เลยเลิกเติมไปนานแล้วเช่นกัน
เครื่อง 1GD-FTV ธรรมดาๆ ไม่ได้ทำอะไรเพิ่มครับ
รถที่จะได้ประโยชน์จากน้ำมันกลุ่มนี้ ผมคิดว่าต้องเป็นรถที่มี DPF เพราะน้ำมันพวกนี้เคลมว่าลดเขม่า และบางตัว Euro 5 Compatible ด้วย
ส่วนรถที่ไม่มี DPF (เช่น 1GD-FTV สเป็กไทยรถผมเอง เป็นต้น) คิดว่าน่าจะได้ประโยชน์จากสารชะล้างหัวฉีดที่ (น่าจะ) เข้มข้นกว่าในน้ำมันเกรดปกติบ้าง...
ซึ่งไม่รู้มากกว่าเท่าไร แต่ที่แน่ๆมันมาด้วยราคาที่มากกว่า
ตอนนี้เลิกเติมไปแล้วล่ะครับ นานน๊านนนนน ถ้าผ่านปั๊มดาวแล้วมีขาย ก็จะเติมสักครั้ง
-
caltex power techron d ดีสุดครับ
เท่าที่เติมมาผมคิดแบบนี้ดหมือนกันครับ
ลองลงมาเชลล์ v power กับ ptt hyforce series 2
-
caltex > esso > shell
-
caltex power techron d ดีสุดครับ
+1
-
ปัจจุบันใช้ Navara D40 อยู่ เติมแต่ V-Power มาตลอด อายุรถจะสิบปี เลขไมล์ 14x,xxx
เมื่อเดือนพฤศจิกายนปีที่แล้วลองเดิมซูพรีมดีเซลพลัส ขับจากพัทยาไปอัมพวา ความรู้สึกคือไม่ต่างถ้าขับเรื่อยๆ เปื่อยๆ แต่ถ้าต้องการเร่งแซงหรือขับเร็วใช้รอบสูงเมื่อไหร่ ความต่างมาเห็นๆ ปกตินาวาร่าบูสท์กว่าจะมาก็เกือบสองพันรอบแล้ว ถ้าเป็น V-Power จะเริ่มมีแรงประมาณเกือบพันแปดร้อยรอบ พอเทอร์โบบูสท์ได้ก็จะดึงแล้วรอบจะไหลลื่นยาวไปถึงสี่พันรอบ
แต่กับซูพรีมดีเซลพลัส ต้องเล่นเกียร์เพื่อรักษารอบเครื่องให้อยู่ที่สองพันห้าร้อยรอบเป็นอย่างต่ำ ถึงจะได้ความรู้สึกเกือบเท่า V-Power แต่ยังไงซะรอบก็ยังกวาดไม่ลื่นเท่าอยู่ดี ไม่ต้องพูดถึงความรู้สึกตอนเร่งช่วงระหว่างความเร็ว 100-160 คนละเรื่องกันเลย เป็นน้ำมันถังที่ขับแล้วทำให้ผมหงุดหงิดมากที่สุด
-
ผมลองใช้มา 3 ตัว ยกเว้น Hy-F รู้สึก premium ของ star ดีสุดจริงๆครับ แต่มันหาเติมได้ยากที่สุดเลยนี่สิ
ส่วน supreme D+ อันนี้ว่ากันตามตรง จับอาการไม่ออกเลยว่าต่างกับตัวปกติอย่างไร เลยเลิกเติมไปนานแล้ว
V-Pwr เหมือนจะดีอยู่ครับ แต่ผมงก ไม่ได้ cashback ปั๊มนี้ เลยเลิกเติมไปนานแล้วเช่นกัน
เครื่อง 1GD-FTV ธรรมดาๆ ไม่ได้ทำอะไรเพิ่มครับ
รถที่จะได้ประโยชน์จากน้ำมันกลุ่มนี้ ผมคิดว่าต้องเป็นรถที่มี DPF เพราะน้ำมันพวกนี้เคลมว่าลดเขม่า และบางตัว Euro 5 Compatible ด้วย
ส่วนรถที่ไม่มี DPF (เช่น 1GD-FTV สเป็กไทยรถผมเอง เป็นต้น) คิดว่าน่าจะได้ประโยชน์จากสารชะล้างหัวฉีดที่ (น่าจะ) เข้มข้นกว่าในน้ำมันเกรดปกติบ้าง...
ซึ่งไม่รู้มากกว่าเท่าไร แต่ที่แน่ๆมันมาด้วยราคาที่มากกว่า
ตอนนี้เลิกเติมไปแล้วล่ะครับ นานน๊านนนนน ถ้าผ่านปั๊มดาวแล้วมีขาย ก็จะเติมสักครั้ง
ปั๊มหายากจริง ในเมืองผม เติมที่ caltex สี่พระยาประจำครับ
-
ผมใช้ 2 ดีเซล เติม shell v power กับ caltex power d คุณภาพ ใกล้เคียงกันมาก ไม่แตกต่างกันครับ
esso ไม่มีแถวบ้านเลยไม่เคยลองครับ
-
Power Diesel with Techron D คุณภาพดี หาเติมยาก
รองลงมา Shell V Power Diesel Nitro+
Esso supreme Diesel+ อันนี้ไม่เคยเติม
ถ้าเป็นตัวเกรดธรรมดา Caltex Diesel กับ Esso Diesel ครับ
-
ผมเติมดีเซลพรีเมี่ยมของ shell esso caltex ก็เหมือนๆกัน ไม่ค่อยต่างจนถึงจับความรู้สึกได้ จัดว่าตอบสนองดีทั้ง3ยี่ห้อ
ส่วนใหญ่ผมจะเติมesso เพราะแถมน้ำ
ส่วนดีเซลพรีเมี่ยม ปตท. ราคาถูกกว่ายี่ห้ออื่นประมาณ0.30สต. ใช้แล้วรู้สึกรถเปล่ารอบเครื่องลื่นดี ลื่นกว่า3ยี่ห้อข้างต้นด้วยซ้ำ กลิ่นไอเสียก็เหม็นน้อยกว่า3ยี่ห้ออื่นๆข้างต้น แต่พอมีน้ำหนักบรรทุก รู้สึกแรงบิดหายๆ ต้องกดคันเร่งเยอะกว่าปกติ