Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: MoO Cnoe ที่ มีนาคม 07, 2017, 17:34:42
-
All NEW Subaru XV
เปิดตัวเป็นที่เรียบร้อยแล้ว สำหรับ All NEW Subaru XV ที่ Geneva
Motor Show 2017
สำหรับในไทย All NEW Subaru XV เจอกันปลายปี 2017 นี้ !
(http://upic.me/i/yf/xv_new_001.jpg) (http://upic.me/show/60437233)
พื้นฐานโครงสร้างใหม่ SGP Subaru Global Platform
แนวคิดในการพัฒนาและปรับจูนช่วงล่างใหม่ พูดเป็นวลีการตลาดได้ว่า
Less Shake, Less Body Roll, and Way More Fun
แต่ถ้าให้อธิบายแบบคนบ้ารถขึ้นมาหน่อย จะบอกเป็นจุดๆ ได้ดังนี้
1. ช่วงล่างของรถ ยังใช้ด้านหน้าแบบแม็คเฟอร์สันสตรัท และด้านหลัง
เป็นแบบปีกนกคู่ดับเบิลวิชโบน สปริงขดสั้น เหมือนกับรุ่นก่อน
2. วิธีการสร้างรถของ Subaru ยังเน้นการพัฒนาตัวถังที่แข็งแกร่งมากขึ้น
ทุกวี่ทุกวัน ทีมวิศวกรกล่าวว่าพวกเขาพยายามทำให้ความสามารถในการ
ทนต่อแรงกระทำของตัวถัง (Body & Chassis Rigidity) เพิ่มขึ้นจากเดิม
100% โดยแบ่งเป็น
ความสามารถในการทนแรงบิดงอตัวถังจากด้านข้าง (นึกภาพ เอารถ
โมเดลมาวางบนโต๊ะ เอามือคีบหน้าและหลังของรถ จากนั้นพยายามออกแรง
หักเข้า / ออกจากตัว) เพิ่มขึ้น 90%
ความสามารถในการทนแรงบิดงอตัวถังตามยาว (ให้นึกถึงการบิดผ้าเช็ดตัว)
เพิ่มขึ้นจากเดิม 70%
ความแข็งแกร่งของจุดยึดช่วงล่างด้านหน้าเพิ่มขึ้น 70% และความแข็งแรง
ของจุดยึดซับเฟรมหลังเพิ่มขึ้น 100%
จากการที่ตัวถังเหนียวเป็นอันหนึ่งอันเดียวและแข็งแกร่งมาก Subaru จึงย้าย
จุดยึดเหล็กกันโคลงหลัง ให้ไปยึดที่ตัวบอดี้รถเสียเลย ซึ่งทีมวิศวกรเคลมว่า
วิธีนี้ ทำให้เวลาเลี้ยวรถแรงๆแล้วช่วงล่างหลังมีอาการยวบโคลงน้อยลงได้ถึง
50% เลยทีเดียว
3. Subaru มุ่งเน้นความแน่นเหนียวของตัวถัง และการปรับจูนช่วงล่างที่ให้
การตอบสนองอย่างมั่นใจ แต่ก็ได้มีความพยายามปรับปรุงนิสัยของรถให้
เรียบร้อยขึ้น เช่นการปรับจุดยึดและจุดขยับของช่วงล่างที่ทำให้แรงสะเทือน
จากหน้ายางผ่านเข้ามาถึงตัวถังได้น้อยลง (ไม่ได้ใช้วิธีปรับโช้คให้นุ่มมากๆ
แต่เป็นเรื่ององศาการเคลื่อนตัวของปีกนกและการกำกับจุดยึดส่วนต่างๆให้
แน่นจนอาการสะท้านน้อยลง) ส่งผลให้อาการดีดดิ้นไปตามพื้นถนนมีน้อยลง
กว่ารุ่นเดิม (ซึ่งก็ไม่ได้แย่อยู่แล้วถ้าดูจากผลงานของ XV และ Outback)
Exterior ภายนอก
(http://upic.me/i/a0/motorshowlive_xv2.jpg) (http://upic.me/show/60437075)
(http://upic.me/i/6g/motorshowlive_xv3.jpg) (http://upic.me/show/60437077)
(http://upic.me/i/p1/motorshowlive_xv4.jpg) (http://upic.me/show/60437080)
(http://upic.me/i/zc/motorshowlive_xv6.jpg) (http://upic.me/show/60437083)
(http://upic.me/i/4u/motorshowlive_xv7.jpg) (http://upic.me/show/60437088)
(http://upic.me/i/iy/subaru_xv_001.jpg) (http://upic.me/show/60437131)
(http://upic.me/i/1q/subaru_xv_002.jpg) (http://upic.me/show/60437163)
(http://upic.me/i/jq/subaru_xv_003.jpg) (http://upic.me/show/60437133)
(http://upic.me/i/f6/subaru_xv_004.jpg) (http://upic.me/show/60437134)
(http://upic.me/i/rr/subaru_xv_005.jpg) (http://upic.me/show/60437158)
(http://upic.me/i/p6/subaru_xv_006.jpg) (http://upic.me/show/60437162)
(http://upic.me/i/gf/subaru_xv_007.jpg) (http://upic.me/show/60437168)
(http://upic.me/i/dn/subaru_xv_008.jpg) (http://upic.me/show/60437169)
(http://upic.me/i/li/subaru_xv_009.jpg) (http://upic.me/show/60437170)
Dimension มิติตัวถัง
ยาว x กว้าง x สูง : 4,465 x 1,800 x 1,615 มิลลิเมตร
ระยะฐานล้อ : 2,665 มิลลิเมตร, Ground Clearance 220 มิลลิเมตร
Engine เครื่องยนต์
เครื่องยนต์เบนซิน FB20 4 สูบนอน Boxer DOHC Direct Injection
ขนาด 2.0 ลิตร 1,995 ซีซี. กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก : 84.0 x 90.0
มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 10.5 : 1 พละกำลังสูงสุด 156 แรงม้า (PS)
ที่ 6,200 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 196 นิวตันเมตร ที่ 4,000 รอบ/นาที
จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ CVT Lineartronic ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ
Symmetrical All-wheel drive
(เครื่องยนต์ปรับเป็น Direct Injection แรงม้าเพิ่มขึ้น 6 ตัว
แรงบิดสูงสุดมาไวขึ้น 200 รอบ/นาที ระบบส่งกำลัง เป็นเกียร์อัตโนมัติ
อัตราทดแปรผัน Lineartronic CVT ซึ่งได้รับการปรับปรุงใหม่ ใช้โซ่
ขับเคลื่อนเกียร์แบบที่ทำงานเงียบเสียงลงกว่าเดิม อัตราทดเกียร์ D
ปรับจากเดิม 3.581-0.570 เป็น 3.44-0.64 เกียร์ถอยหลังปรับจาก
3.667: 1 เหลือ 3.52:1 ส่วนอัตราทดเฟืองท้ายอยู่ที่ 3.700:1 เท่าเดิม)
Interior ภายในห้องโดยสาร
(http://upic.me/i/hx/gallery_photo5.jpg) (http://upic.me/show/60437130)
(http://upic.me/i/jq/gallery_photo10.jpg) (http://upic.me/show/60437132)
(http://upic.me/i/c8/gallery_photo9.jpg) (http://upic.me/show/60437160)
https://www.youtube.com/watch?v=4iC6zfSyc_s
-
WRX / WRX STi ตัวใหม่จะออกมาเร็วๆ นี้หรือเปล่าครับ
-
ใน XV รุ่นเดิม ด้านนอกผมว่าสวยอยู่แล้ว แต่ปัญหาที่รับไม่ได้เลยคือภายในที่โบราณมากกกก
แต่ปัญหานั้นได้ถูกทำลายลงแล้วใน XV ตัวใหม่นี้ ด้านนอกที่ลงตัวอยู่แล้วก็ปรับให้ลงตัวมากขึ้น
ส่วนตัวมองว่าเป็น XV ที่สวยครบทั้งภายนอกและภายในเสียที :-*
-
ภายในสวยครับ ดูทันยุคทันสมัยขึ้น
แต่ภายนอก นอกจากไฟท้ายแล้ว ดูไกลๆแทบไม่รู้ว่าเป็นตัวใหม่
-
WRX / WRX STi ตัวใหม่จะออกมาเร็วๆ นี้หรือเปล่าครับ
อีก 2 ปีครับ เจอกันราวๆ 2019
-
อูยตลาด hot
-
งามหยด :-*
-
สีแดงจะเข้ามามั๊ยครับ
ผมว่า xv ดูดีขึ้น แต่พัฒนาการหน้าตาน้อยกว่าอิม
-
แหล่มเรย
-
ภายในดีงามสวยครับ ทันสมัย :-*
-
สีแดงสวยมากครับ
ระบบช่วยเบรคจะมาด้วยไหมนะ เพราะเห็นในอีกกระทู้ ระบบ Brake Assist ของซู ทำงานได้ดีมากครับ
ปล. ราคาต่ำล้านจะมีแบบตัวเก่าอีกไหมนะ น่าติดตามยิ่งนัก 8) 8) 8)
-
คิดว่า
ภายนอกด้านหน้าที่ยาวขึ้น แบนมากขึ้น ทำให้ดูแมนน้อยลง
ภายในดูดีขึ้น
-
ตัวใหม่มาเมื่อไหร่ ตัวเก่าจะลดสองแสนไหมนะ
-
เหมือน civic fd เปลี่ยนเป็น fb
ข้างในสวย แต่มาไทยจะเหลืออะไรบ้าง?
-
เหมือนรุ่นเดิมมายำใหญ่
ขอให้มีสีน้ำเงิน
-
ล้อแม๊กซ์ลายนี้มองไกล้ๆสวย พอมองไกลๆไม่สวยแฮะ ของเดิมมองไกลสวยมองไกล้งั้นๆ
-
ตัวใหม่มาเมื่อไหร่ ตัวเก่าจะลดสองแสนไหมนะ
น่าจะไม่ลดมั๊ง ตอนนี้เห็นพยายามขายรถให้หมด บางสีก็ไม่มีแล้ว
-
แล้ว FORESTER ครับ 2018 มีโอกาสได้เห็นไหม ?
-
เจ้านี้ถ้ากำหนดราคาให้เป็นหลักเป็นเกณฑ์ คงจะสะดวกใจเวลาแนะนำให้คนอื่นซื้อมากกว่านี้
-
มาเร็วๆนี่นะซูบารุ รีบแย่งลูกค้าก่อนขาใหญ่อย่าง CHR. จะมา
-
แม็กลายเดิมสวยกว่า
ไฟท้ายเชยๆ เหมือนบางค่าย
ภายในสวยและดูทันสมัยขึ้น
สีแดงสวยดีครับ ราคาจะไปไกลไหมเอ่ย ??
-
มาแล้ว เห็นว่าเปิดตัวที่งาน Geneva
-
เก็บตังค์รอรุ่นผลิตในประเทศ ขออย่าราคาแรงมากนะครับ
-
จะประกอบไทย หรือ ว่าประกอบมาเลฯ เหมือนเดิมครับ มีข้อมูลมั้ย ไม่ชอบรถประกอบมาเลฯ อินโดฯ
-
ทรงคล้ายๆของเดิมรุ่นปัจจุบันนะครับ
แต่แต่งหน้าทาปากเพิ่มความสวยขึ้น
ภายในดูดีขึ้นมาก น่าใช้กวาเดิม 8)
-
เห็นไม่บอ่ย แยกไม่ออกเลยอะครับ :-[
ดูรวมๆละเพรียวดี
-
นี่เป็น xv ที่สวยจบที่สุดเลย เบาะหลังดูจากภาพน่าจะดีกว่าเดิมมาก ขอให้วิ่งดี ขับดีเหมือนตัวเดิมก็แล้วกัน เพราะตัวเดิมทำไว้ดีมากแล้วก็ขอให้ประหยัดน้ำมันมากกว่าเดิม จบ
-
ทุกอย่างครบ แต่จะให้จบต้องเครื่อง 1.6Turbo
ลำพังแค่เพิ่มฉีดตรงมาในปี 2018 มัน out ไปแล้ว
-
ภายในสวยขึ้นเยอะเลย
ภายนอกก็สวยขึ้นแต่รู้สึกว่าเฉยๆ
-
ชอบเบาะทรงใหม่, MFD จอสี, Modular platform แข็งแรงขึ้น, ใหญ่ ยาว กว้าง สูง ขึ้นทุกมิติ รวมถึงฐานล้อ
แต่ก็นะ ตันจง จะตัดอะไรออกบ้าง
ถ้าเครื่องฉีดตรง มานี่ ผมกราบบบบบ ได้ม้าเพิ่มมา 6 ตัว ทั้งๆที่กระบอกสูบ และกำลังอัดเท่าเดิม
ว่าแต่ 225/55 R18 นี่มาถึงไทย ไม่หดเหลือ 17 นิ้วนะ
บอกตัวเองกำกุญแจ พี่แสบไว้แน่นๆ อย่าสั่นๆๆ
ยังผ่อนได้ไม่ถึงปีเลย ;D
ว่าแต่ Tangerine orange pearl เหมือนตัวเก่าใหม่ ในรูปสีสดมาก
(http://www.mx7.com/i/e1e/JPYSET.JPG) (http://www.mx7.com/view2/z8lP8aY1iNZCdKRh)
-
เปิดมา มีกี่ราคาหว่า
ผมว่า XV มีมิติตัวถังเล็กกว่า C SUV ค่ายอื่นอย่างชัดเจน
-
โหยถ้าไม่บอกว่ามันเปลี่ยนโฉมผมนึกว่ามันแค่ ไมเนอร์นะเนี่ย สงสัยแค่แตก Par
-
หน้าและท้ายนี้ Outback จูเนียร์ชัดๆ เห็นแล้วกุญแจรถในมือสั่นเลยค่ะ :-*
-
ภาพรวมดูน่าใช้ขึ้นครับ ถ้า Made in Thailand น่าจะยิ่งช่วยให้ภาพรวมน่าซื้อขึ้นอีก
แต่ทำไมภายนอกเหมือน Minor change มากกว่า Modelchange แหะ
-
ขอดูราคาจริงก่อนค่อยว่ากัน 8)
-
ชอบตอนเป็น Impreza มากกว่า พอเอามาแต่งกันชนกับกระจังหน้าดำๆ มันดูพลาสติกๆ ดู Look Cheap ลงไปเยอะเลย
เสียดาย
ดูแล้วไม่ค่อยตื่นเต้นอะ อารมณ์สู้ตอนครั้งแรกที่เห็น XV โฉมแรก กับ ตอนเปิดตัว Impreza 2017 ไม่ได้เลย
ถ้าราคาเดิม หรือแพงขึ้น รับรองเสียลูกค้าให้ CH-R รวมทั้งโดย Forester ตัวล่างแย่งลูกค้าไปเยอะแน่ๆ
-
สวยงามน่าใช้ครับ
-
เครื่องแรงแค่นี้ พอไหมอ่ะครับ?
ส่วนตัวผมอยากจะให้แรงกว่านี้ซัก15-20%
-
น่าจะใส่ดีเซลมาขายเสียทีเป็น1.5-1.6พ่วงหอย นอนยันก็ได้ เผื่อได้อีโค่คาร์
2.0ดีเซลพ่วงหอย นอนยัน ใส่ฟอสเรสเตอร์ เอาท์แบ็ค cvt น้ำมันเกียร์ถูกกว่าzfเยอะ
เบนซินฉีดตรง ปรับทดเฟืองเกียร์ใหม่ รถจะกระฉับกระเฉงขึ้น
ถ้าไม่เกิน1.1ล้านคงไปได้เรื่อยๆ เพราะยังไงก็ไม่ประหยัดมากนัก แต่ไม่อืด
ถ้าต่ำล้านได้ คงได้ยอดต่อรองบ.แม่ เพราะไม่เกินล้านหาที่ดีกว่านี้ยาก
ถ้ามีดีเซลไม่เกิน1.2ล้านน่าจะไปได้ดี ขับสี่ฉลาด คันเล็กยกสูง จอดในเมืองง่าย
ทางไกล ลุยนิดหน่อยตามเหมือง เขตก่อสร้างสบาย
ดีกว่าcx3 ที่ยกสูงแต่ไม่ต่างจาก2 แต่แพงว่าสามแสน ขับสองอีกต่างหาก
ขับสี่กระเทยสมัยนี้ฉลาด ดูแลง่าย แต่สูงขับสี่แท้ไม่ได้ ถ้าราคาไล่ๆกันยังไงก็ขายได้
ดีเซลจึงเป็นทางออกให้ดาวลูกไก่ ผงาดได้ในราคาเอื้อมถึง ขับดีแบบเก๋ง ลุยน้องๆออฟโรด
ขนาดอะไหล่รอนาน ศูนย์ช่างมีน้อย คนยังให้ความสนใจ ถ้าแก้สองเรื่องนี้ได้ คนจะเล่นอีกเยอะ
-
สวยดีครับ :)
พี่TO ถ้า CHR ไม่มี 4wd ผมจะเอาตัวนี้นะ บอกเลย ฮา