Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: ภูมิใจไหม? ที่ มีนาคม 21, 2017, 17:22:36
-
ค้ำทั่ว ๆ ไปที่คนแต่งรถชอบติดกันก็มี
1. ค้ำโช๊ค strut tower bar
(http://www.autoexe.co.jp/car/nd/functional/mnd4000.jpg)
2. ค้ำหลัง floor cross bar และอื่น ๆ ก็พวก X bar
(http://www.autoexe.co.jp/car/nd/functional/mnd4500.jpg)
3. ค้ำล่างชุดใหญ่ ไฟกระพริบ Member brace set
(http://www.autoexe.co.jp/car/nd/functional/mnd4700.jpg)
3 สิ่งนี้ ทางทฤษฏี มันมีไว้เพื่อลดอาการบิดของตัวถัง หรืออีกนัยนึงคือเพิ่มความแข็งเกร็งของตัวถัง
ซึ่งผมมองว่า การที่จะขับจนตัดถังบิดได้เนี่ย มันต้องเร็ว และแรงมาก แบบรถแข่งและรถดริฟเท่านั้น (?)
รถวิ่งถนนทั่วไป ไม่จำเป็นต้องไปติดแน่นอนครับ
ต่อให้เป็นสายมุด แต่ก็มุดที่ความเร็วไม่สูง ผมคิดว่ามันก็ไม่จำเป็นต้องติด แต่ไม่แน่ใจ
ผมถามคนที่เคยติดดีกว่าครับ เพราะของพรรค์นี้ หาได้ทั่วไป คนขายก็เชียร์กันเหลือเกิน
พูดถึงแต่ข้อดี ข้อเสียไม่พูด
อยากทราบว่า การติดค้ำต่าง ๆ ส่งผลต่อประสิทธิภาพอย่างไรครับ?
ถ้าอยากจะอัพเกรดช่วงล่างและ handling การติดค้ำต่าง ๆ นี้เป็นการเกาไม่ถูกที่คัน เราควรไปดูสินค้าในหมวด suspension ดีกว่าใช่ไหมครับ?
หากอธิบายแบบเชิงทฤษฏีได้จะดีมากครับ พวกนี้หาอ่านได้จาก google เป็นพวกคลับต่าง ๆ
แต่ผมอยากฟังคำอธิบายจากพี่ ๆ น้อง ๆ พวกเราชาว HLM ครับ
เชื่อว่าเว็บเรามีขาโมดิฟายเก๋า ๆ ที่เลิกเล่นเว็บคลับไปแล้ว มาสิงอยู่ที่นี่ครับ
-
จากประสบการณ์ ผมว่าแล้วแต่รถ แล้วแต่คนขับ
E30 คันที่สองที่ผมใช้ ตอนซื้อมีค้ำเบ้าโช้คหน้า-หลังมาให้ด้วย แต่ผมถอดออกเพราะมันทำให้รถไม่สามารถให้ตัวได้เลย ทำให้รู้สึกกระโดกกระเดกเวลาวิ่งบนพื้นที่ไม่เท่ากัน
Accord G7 เป็นรถที่ใหญ่และโครงสร้างย้วยมากมาย ขนาดที่ว่าในการขับปกติ ถ้าเอานิ้วไปแหย่ตรงช่องไฟระหว่างประตูกับตัวถังจะรู้สึกได้เลยว่าช่องไฟนั้นมันขยับเยอะมาก ... แต่สุดท้ายผมไม่ได้ทำอะไรกับมันอยู่ดี เพราะอยากให้มันนุ่มนวลหน่อยอยู่แล้ว + ใส่ Tein Superstreet + กันโคลงที่ใหญ่ขึ้นไปแล้ว ก็พอใจ และไม่สามารถขับได้ถึงลิมิตของ set-up นั้นแล้ว เลยคิดว่าไม่มีประโยชน์เท่าไหร่
-
เอาจากประสบการณ์ผมเลยละกัน
ถ้ารถยังเดิมๆ ยังไม่ต้องใส่ครับ
สิ่งที่ควรทำก่อน คือ โช๊ค สปริง และ ยาง
เห็นผลชัดเจนกว่ารถที่ไม่ได้ทำอะไรเลย แล้วใส่แค่ค้ำแน่นอน
เพราะผมเคยใส่ค้ำเพียวๆ
พอลองจนรู้แล้ว สัปดาห์เดียวขายทิ้งเลย ::)
-
ถ้าเป็นผมจะไปมองหาโช๊คอัพดีๆสี่ต้นก่อนเพราะโช๊คดีๆมันสามารถทำให้รถนิ่มนวลและเกาะถนนขึ้นได้ ถ้ายังไม่พอใจค่อยไปดูพวกค้ำต่างๆ แต่ข้อเสียของค้ำต่างๆคือทำให้รถสะเทือนรู้สึกแข็งขึ้น
-
โช้คดีๆ เอาไม่อยู่ครับ
แต่อยากให้ฝึกจากไม่มีอะไรก่อนครับ
อย่าพึ่งตัวช่วยมาก
แล้วค่อยๆขยับสเต็ป
และเมื่อถึงจุดๆนึง
เหลือแค่โช้คดีๆ 4 ต้นก็พอ เมื่อฝีมือเริ่มแก่กล้ามากขึ้น
ที่สำคัญที่สุดนะครับ
อย่ามุดเลนซ้ายครับ!!! จำเอาไว้
นอกจากจะไม่ได้เร็วกว่า ยังเสี่ยงด้วย
เข้าซ้ายเพื่อแซง แต่อย่ามุดเข้าไปครับ
อยู่มันซะเลนหลักให้ชาวบ้านด่าเล่นดีกว่า
ผมถือคตินี้มา 20 กว่าปีแล้วครับ
"ไม่มุดซ้าย"
-
ค้ำโช้คหน้าพอแล้วครับ อีก 2 ตัวที่เหลือยิ่งใส่ยิ่งแย่ลง ถ้ายางของคุณไม่ใช่ชุดใหญ่ไฟกระพริบ
-
ทฤษฎีไม่มีนะครับ แต่ที่เคยลอง ค้ำหน้าโช็คบน ล่าง ค่ำตัวถัง 4 จุด ค้ำโช็คหลังบน ล่าง ค้ำอะไรอีกอย่างจำไม่ได้ รถกลายเป็นแผ่นกระดานบนถนนเรียบๆเลยครับ ไม่ต้องพูดถึงคอนกรีตหรือที่ไม่เรียบ โช็คเดิมๆ ยางขอบ 16 ยังแข็ง แถมเข้าโค้งหนักรถเป๋เลย แย่กว่าเดิม
ถอดจนเหลือแค่ ค้ำโช็คหน้า เวลาเข้าโค้งกะลงแอ่งน้ำเกาะกลางดีขึ้นชัดเจน ชอบมาก นอกนั้นถอดทิ้งครับ แล้วหากันโคลงหน้า-หลังที่ใหญ่ขึ้นิดนหน่อยมาแทน ผมชอบกันโคลงมากกว่าจะเปลี่ยนโช็คนะ เพราะอยากได้นุ่มๆ โช็คบางทีต้องไล่ 3 -4 รอบกว่าจะจบหมดเงินเยอะมาก
ของผม 3 คันหากันโคลงมาใส่ ดีขึ้นหมดเลย แต่ก็แข็งขึ้นนิดหน่อยนะ 5-10% แต่ ผมโอเคกับสิ่งที่ได้
-
ผมใส่แค่หน้า-หลัง
-
ขอบคุณครับ
งั้นผมสรุปเอาเองเลยนะครับ คือใส่แล้วรถจะไม่ให้ตัวเลย
ถ้าถนนเรียบ ๆ ไม่เป็นไร แต่ถนนบ้านเราอย่าใส่ดีกว่า
ใช่ไหมครับ
-
จากประสบการณ์
ถ้าโช็ค สปริง ยาง ทำมาดีแล้ว
ค้ำหน้า และ Rigid Collar จบครับ รถนิ่งดี แต่ตึงตังพอสมควรใรทางไม่เรียบ
-
สำหรับผมโช๊คดีๆกับยางดีๆ พอแล้วครับ
-
เอาแค่คนชอบมุด หรือ ชอบทำเวลา ใช้งานทั่วไปในสังคมเมือง เปลี่ยนโช้คปรับให้หนึบๆ (กรณีปรับได้) หน่อย และก็ยางออกไปทางสปอร์ตๆ หน่อย = เหลือๆ แล้วครับ
ทุกวันนี้ เห็นรถทั่วไป เดิมๆ มุดกันเยอะแยะครับ แทบไม่ต้องแต่งต้องเสริมอะไรเลย
-
ตอนไปเปลี่ยนโช๊คอัพ ช่างมาแชร์ให้ฟังว่ามีลูกค้าที่ไปติด rigid collar ที่อื่นแล้วหลังจากใช้งานไปได้ซักสองปีรถเริ่มมีเสียงดัง แรกๆหาไม่เจอว่าเสียงมาจากไหน สุดท้ายเลยถอด rigid collar ออกแล้วเสียงหาย ไม่รู้ว่าเพราะใส่ไปซักพัก collar มันทรุดตัวหรือเปล่าเพราะวัสดุมันให้ตัวได้ ถ้าใครมีประสบการ์ณติดเจ้าตัวนี้รบกวนมาแชร์ให้ฟังด้วยครับ
-
ผมเลือกโช้คอ่ะครับ
เพราะค้ำๆนั่น ครบเซ็ต ก็ซื้อชุด shock-ab + spring ที่ราคาย่อมเยาได้ชุดนึงแล้วล่ะครับ
ถ้าเป็นผมจะเริ่มจาก shock+spring --> ยาง --> ค้ำ แต่มีข้อแม้ว่ายางมันต้องไม่ย่ำแย่ป้อแป้ไปไม่เป็นนะครับ
ส่วนค้ำหน้า บางทีซื้อใส่ก่อนเพราะมันเป็นของเล่นแต่สวยงามครับ ;)
-
สำหรับผม โช๊ค สปริง ยาง จบ
กันโคลง ถ้ามีมากับรถก็ใช้ของเดิม ไม่เปลี่ยนให้ใหญ่ขึ้น
ถ้าไม่มีมากับรถ ก็ไม่ติดเพิ่มครับ (เคยติดเพิ่ม แต่ก็ถอดออกทีหลัง )
-
ส่วนตัวผมหลังจากเสียเงินแต่งรถมาเยอะ สุดท้ายจบที่ยางดีๆตัวเดียวอยู่ครับ ผมใช้ PS3 มา 3 ชุด ตอนนี้ใช้ PS4 นอกนั้นเดิมๆทั้งหมดครับ พอเราขับจนรู้อาการรถ รู้ลิมิต มันก็ไปได้ทุกแบบเลยครับ ทั้งมุด ทั้งเร่ง ทั้งเบรก และการเข้าโค้ง สนุกขึ้น โดยยังรักษาความนุ่มไว้ได้ เพราะถนนต่างจังหวัดมันไม่ไหวจริงๆครับ เป็นลอนคลื่น หลุม ยางมะตอยทรุด ทางรถไฟ ขับเร็วได้โดยไม่เครียดมากครับ
-
ที่จำเป็นและควรมี
1 ค้ำโช้คบน
2 ค้ำล่างหน้า
3 เหล็กกันโคลงหลัง up size
แต่ถ้าจะให้ดีควรเปลี่ยนโช้คสตรัทก่อน แล้วค่อยมาใส่พวกค้ำ ถามว่าจำเป็นมั้ยกับของพวกนี้ มีดีกว่าไม่มีครับ :)
-
รถหลายรุ่นติดคำ้เบ้าชอคอัพหน้าเป็นอุปกรณ์มาตราฐานมาจากโรงงานเลย
-
โช้ค สปริง ยาง ดีๆ ก่อนนะครับ เอาไปตามความจำเป็น > <
-
ผมชอบนะครับค้ำโช้ค
ผมใส่ค้ำหน้าบน ค้ำหลังบน มันทำให้โช้คมันทำหน้าที่ได้เต็มที่ขึ้นครับ
แต่เมื่อรถแข็งขึ้น เป็นเนื้อเดียวกันมากขึ้น
อาการรถมันก็เปลี่ยนไป ต้องปรับตัวเราเอง
หรือถ้ามีโช้คอัพที่ปรับความหนืด ได้ก็ปรับแต่งอีกทีครับ
ปล.
แต่ตัว "ค้ำหลังล่าง" นี้ อยากบอกว่าไร้ประโยชน์มากครับ
เสียเงินล้วนๆ หนักรถด้วยครับ