Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: rvsmart ที่ มีนาคม 28, 2017, 09:34:35
-
สนใจมาสด้า2 ให้คุณป้าขับในเมือง บางครั้งก็ขับให้ เลือกรุ่นไหนเหมาะครับ
1 คุณป้าใช้เป็นหลัก อาจมีคนช่วยขับเป็นบางครั้ง
2 ใช้ในเมือง รถมาก คงใช้ความเร็วได้ยาก
3 ถ้ามีตัวเลือกอื่น แนะนำได้ครับ
-
อาจจะลองให้คุณป้านั่งดีที่สุดครับ 2 จะมีปัญหาที่แคบถ้าคุณป้าโอเคก็เป็นตัวเลือกที่ดีรถประหยัดแม้ในเมืองก็ประหยัดกว่ารุ่นอื่นๆ อีกรุ่นที่แนะนำคือ Nissan Note คุณป้าน่าจะนั่งสบายหรือ ถ้าชอบ Sedan ก็ Suzuki Ciaz ก็โอเคครับ
-
อย่าลืมพาไปลองดูลองนั่ง หรือทดสอบขับด้วยนะครับ
-
ถ้าเน้นแค่ประหยัดน้ำมันกับความคล่องตัวก้อเล่นได้ครับ
-
Mazda2 1.3 High เพียงพอแน่นอนครับ หรือไม่ก็ไป High Connect แต่...................................
ไปลองนั่ง ลงลุกขึ้น ลองเข้าออกรถดูก่อนครับ โดยเฉพาะด้านคนขับที่คุณป้าต้องลุกนั่งบ่อยๆ ครับ
ถ้าการลงนั่ง การลุกขึ้นออกจากรถ ท่าทางการนั่ง (เบาะก็เล็กและที่รองน่องก็สั้น) และการมองเห็นด้านหน้าไม่ใช่ปัญหาก็จัดได้ครับ
คือ Mazda2 ด้านหน้าจะยาว แต่มองเห็นหน้ารถ ไม่เหมือน Jazz ที่หน้าสั้นแต่มองไม่เห็นหน้ารถครับ
ขอให้ท่านได้รถที่ถูกใจ ลงตัวครับ
-
ถ้าใช้แค่ในเมือง ขับเองหรือมีคนขับให้
สำคัญกว่าเลือกรุ่นย่อยคือพื้นที่ในห้องโดยสารครับ
ถ้าไม่ค่อยมีคนนั่งหลัง หรือ้องการความอเนกประสงค์วางของสูงๆ อะไรมากมาย ก็ถือเป็นตัวเลือกที่ดีครับ
ถ้าเข้าไปนั่งแล้วผ่าน ก็มีเลือกเครื่องยนต์
เครื่องยนต์เบนซินและดีเซลที่อยากให้พิจารณาหลักๆ มีเพียงแค่เรื่องของอัตราเร่ง การตอบสนอง บุคลิกของสมรรถนะเครื่องทั้ง 2 แบบว่าอะไรจะเหมาะกับพฤติกรรมการใช้งานและความต้องการของคุณป้าและคนขับแทนมากกว่ากัน
ดีเซลก็จะได้ที่สมรรถนะที่ดี อัตราเร่งแซงทันใจ แต่ยังมีบุคลิกที่ต้องรอบูสท์เทอร์โบให้พบเจอบ้าง
เบนซินช่วงเกียร์ 1 คือพร้อมที่จะออกตัวและมุดไปข้างหน้าได้ทันใจ การตอบสนองไว แต่พอเข้าเกียร์ 2 คือเน้นการไปเรื่อยๆ ชิวๆ มากกว่าเลย
ส่วนความประหยัด แช่เท้าในความเร็วเดินทาง เบนซินจะได้เปรียบกว่าหน่อย แต่ถ้าต้องเหยียบถอนๆ สลับกันบ่อยๆ ตามสภาพการจราจร ดีเซลจะแปรผันตามการเหยียบไปน้อยกว่า แต่...
- ราคาตัวรถเทียบออพชั่นใกล้เคียงกัน เบนซินถูกกว่าเป็นแสน
- ตอนนี้ดีเซลมีคนพบปัญหาเครื่องสั่นเร่งไม่ขึ้นช่วงความเร็วเดินทาง ซึ่งมีนักวิเคราะห์กูรูได้ให้ความเห็นว่าเกิดจากเขม่าที่ไม่ได้รับการเผาไหม้ที่ดีในช่วงการวิ่งในเมืองได้กลับมาถูกเผาซ้ำ ทำให้เขม่าไปติดหรือตันในชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องจนเกิดปัญหา จริงเท็จแค่ไหนไม่ทราบ คงต้องรอให้ MST หาสาเหตุและแก้ไขต่อไป ตอนนี้ก็ทำได้คือเคลมชิ้นส่วนที่มีปัญหาเป็นเคสๆ ไป
ดังนั้น ความประหยัดจึงไม่ใช่ปัจจัยหลักที่ควรนำมาพิจารณา และเรื่องเครื่องสั่นก็ต้องศึกษาข้อมูลกันต่อไปยังไม่มีบทสรุปว่าเกิดจากอะไรกันแน่ ทำได้แค่หมั่นลากรอบให้สูงกว่า 2,000 บ้างเพื่อให้รถได้เผาเขม่าได้ครับ
พอเลือกเครื่องได้แล้ว มาเลือกรุ่นย่อยกัน
ถ้าเบนซิน ตัวที่คุ้มค่าตามราคาไล่เรียงกันไปจะมี
1.3 High Connect > Standard > High Plus >>> High
High Connect 620,000 จะเป็นรุ่นที่คุ้มค่าตามราคาสุดในเครื่องเบนซิน เพราะจะได้ออพชั่นลูกเล่นแทบจะครบๆ ในแบบตัวท็อป High Plus เลย ขาดเพียงแค่ไฟหน้า LED , เบาะที่ยังเป็นผ้า , สีการตกแต่งภายใน และแค่นั้น
Standard 530,000 อันนี้ออพชั่นพื้นฐานมีมาให้จำเป็น ลูกเล่นเพียงพอ ระบบไฟฟ้าต่างๆ มีครบ และความปลอดภัยที่เหมือนกับตัวท็อปแทบทุกอย่างขาดแค่อุปกรณ์ช่วยเหลือการถอยแค่นั้น
High Plus 670,000 อันนี้ความคุ้มค่าทางเงินอาจจะไม่สู้ 2 ตัวบน เพราะเพิ่มมาอีกตั้ง 50,000 จาก High Connect แต่ได้มาแค่ไฟ LED , เบาะหนังและหนังกลับและสีตกแต่งโทนน้ำตาลเข้ม ซึ่งถ้าเอาไปทำเองใช้งบน้อยกว่า แต่ความคุ่มมันอยู่ที่มันก็ได้มาพร้อมๆ จบๆ งานประกอบและประกันหายห่วง เลยยังมีความคุ้มสำหรับคนที่ต้องการของเหล่านี้อยู่
ส่วน High 590,000 นี่ไม่น่าเล่นเท่าไหร่ครับ เพราะอีก 30,000 จะได้ High Connect ที่เพิ่มออพชั่นมาอีกเยอะมาจนแทบจะเป็นท็อปไปแล้ว คุ้มค่าส่วนต่างมากกว่าครับ
ถ้าดีเซล ไล่เรียงกันไปจะมี
XD High Plus L = XD Standard > XD High Connect
High Plus L 789,000 กับ Standard 680,000 ให้ความคุ้มตามงบพอๆ กัน เพราะท็อปก็จะได้ลูกเล่นครบๆ ฟังก์ชั่นความปลอยภัยเด่นๆ ในราคาไม่ได้หนีกว่าคู่แข่งเท่าไหร่ ขาดแค่ถุงลมข้างกับท่านเท่านั้นเลย ส่วนล่างสุดออพชั่นก็อัพเกรดจากรุ่นปีเดิมๆ มาจนน่าใช้ ทั้งจอกลาง , กระจกพับไฟฟ้า , เบาะหลังพับแยกได้ , การตกแต่งข้างในดีขึ้น และมีออพชั่นพื้นๆ และความปอดภัยครบๆ เลย ขาดแค่เซ็นเซอร์ถอยอย่างเดียวจริงๆ
ส่วน High Connect 750,000 จริงๆ ทันก็คุ้มที่ส่สนต่างเพิ่มมาจากตัวล่างก็ได้ของมาครบๆ ภายนอกที่เรียกได้ว่าตัวท็อปแทบทุกอย่างขาดแต่สีล้อ ภายในที่แต่งแบบเบนซิน 1.3 High Connect ขาดแค่มาตรวัดยังเป็นเข็มความเร็ว ในราคาที่ยังเท่าๆ กับคู่แข่งขาดแค่ถุงลม แต่มันจะมาเสียความคุ้มตรงอีก 39,000 ได้ท็อปที่หลายอย่างไปติดเพิ่มเองทีหลังไม่ได้นี่แหละครับเลยทำให้เสียความคุ้มค่าทางเงินไป
หลังจากเราดูออพชั่นแต่ละตัวแล้วความคุ้มทางเงินก็ตามนี้ครับ แต่ความคุ้มทางการใช้ของเราและป้าเองต้องขึ้นกับว่า
- ที่ได้และเพิ่มมาในแต่ละรุ่นนั้นเพียงพอต่อการใช้งานเรารึยัง
- ข้อเสนอแคมเปญที่ได้มาแต่ละรุ่นต่างกัน ส่วนลดและของแถมพร้อมดอกเบี้ยเมื่อหักลบกลบกันแล้วส่วนต่างราคาที่เราต้องจ่ายจริงๆ จะต่างกันตากราคาป้ายไปอีก ก็ต้องดูมาแล้วพิจารณาไปควบคู่กันคร้าบ
-
เนรื่องสมรรถนะ เรื่องฟังก์ชั่นอะไร คุรๆข้างบนบอกไปหมดแล้ว
ที่เหลือพาคุณป้าไปลองขับและลองนั่งรถทุกคันในกลุ่มอีโคคาร์ครับ (ย้ำทุกคันในกลุ่มอีโคคาร์ที่มันมีขายตอนนี้) และซื้อที่แกชอบ เพราะคุณป้าเขาใช้ไม่ใช่คุณใช้เอง ซื้อที่เขาชอบเถอะครับ ผูกเรือนตามใจผู้อยุ่ ผู้อยู่ตามใจผู้นอนครับ
-
ขอบคุณคำแนะนำที่ดีมากๆครับ คุณป้าผมและคนช่วยขับคงได้คำตอบที่ถูกใจแน่ๆ
-
เน้นประหยัดก็ตัวนี้แหละครับ รุ่นHighก็พอ
ตัวเลือกอื่นก็ Jazz City S CVT
-
พาคุณป้าไปลองด้วยตัวเองก่อนนะครับ เพราะคุณป้าอาจจะเห็นต่างจาก จขกท นะครับ
แต่ถ้าจะต้อง Mazda 2 ผมว่า เบนซิน ก็พอครับ
-
จะซื้ออะไรไห้ใครก้อพอเขาไปขับก่อน. เลือกt h ดีกว่าครับ
ผมใช้2โดนชนท้ายมายังรออะไหล่อยุ่เลย..