Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: e:smart Hybrid ที่ เมษายน 05, 2017, 12:43:37
-
ผมมีข้อสงสัยครับ
การที่เขาออกกฎหมายมาว่า ห้ามนั่งกระบะและแคปกระบะ เพราะรถกระบะที่เพียง 2 ที่นั่ง
ซึ่งจริงๆ ผมก็สงสัยเหมือนกันว่า ถ้าเราติดตั้งเบาะหลัง แบบที่มีเข็มขัดนิรภัย แล้วไปจดเพิ่มเติมมันจะทำได้ไหมนะครับ
(http://community.headlightmag.com/index.php?action=dlattach;topic=56100.0;attach=54277;image)
หรือว่ารถติดจากโรงงานมันจะทำให้เสียภาษีอีกประเภทหรือเปล่า
อีกอย่าง คือ ถ้าทำไม่ได้ อยากถามทุกท่านว่า รถเก๋งเล็กและมือ 2 ขายดีขึ้นหรือไม่ครับ
-
น่าจะมีผลน้อยมากครับ
เพราะคน ตจว. ทั้งที่อยู่ใน กทม.และ ตจว. เขาจะนิยมใช้รถปิคอัพ
อย่างบางคนที่ออกรถแคป ใช้นั่งกัน 4-5 คน เขาบอกว่ามันเป็นความจำเป็น เพราะเขาจน ไม่มีเงินซื้อรุ่น 4 ประตูมาใช้ ทั้งที่รถเก๋งบางรุ่นราคาก็ถูกว่ารถกระบะแคปซะอีกครับ แต่เขาไม่ซื้อรถเก๋ง แต่อ้างว่าจน
ผมวิเคราะห์ว่า กฎหมายข้อนี้ น่าจะผ่านแรงต้านจากประชาชนได้ยากมากครับ
-
น่าจะมีผลน้อยมากครับ
เพราะคน ตจว. ทั้งที่อยู่ใน กทม.และ ตจว. เขาจะนิยมใช้รถปิคอัพ
อย่างบางคนที่ออกรถแคป ใช้นั่งกัน 4-5 คน เขาบอกว่ามันเป็นความจำเป็น เพราะเขาจน ไม่มีเงินซื้อรุ่น 4 ประตูมาใช้ ทั้งที่รถเก๋งบางรุ่นราคาก็ถูกว่ารถกระบะแคปซะอีกครับ แต่เขาไม่ซื้อรถเก๋ง แต่อ้างว่าจน
ผมวิเคราะห์ว่า กฎหมายข้อนี้ น่าจะผ่านแรงต้านจากประชาชนได้ยากมากครับ
ทุกวันนี้ผมงง มากคับ บอกตามตรงเลย
เก๋งเล็กนี่ถูกกว่ากระบะแคป มากคับ
ตัว 2 ประตู cab นี่ 7 แสนขึ้นยังไม่ได้ตัว top เลย
ผมว่าโดยตรรกะ คนขับกระบะน่าจะรวยกว่าขับ Eco car อีกนะคับ
-
คนต่างจังหวัดเท่าที่รู้จักจะเน้นออกกระบะกันครับ ประโยชน์ใช้สอยมีมากกว่า ไม่ว่าจะขนของ รีค้าขาย มีน้อยก้ออกแบบ cab มีเงินหน่อยก้อสี่ประตูตัวเตี้ย
-
คงต้องลงทุนอีกนิดจับใส่หลังคา จดป้ายเขียว กันไป
-
จุดจบของรถแค๊ปมาถึงแล้ว
-
กม.มีทางออก ให้เสมอครับ ไม่อย่างนั้นคงไม่มีรถสองแถวรับส่งคนแน่ครับ
จริงใน cab ควรให้นั่งได้แต่มีเข็มขัด ตามถนนสายรองๆ จริงๆคงไม่มีตำรวจครับ
-
ไหนๆก็ห้ามอะไรมาเยอะแล้ว ยกเลิกขายกระบะแบบแคปไปเถอะ
แล้วขายแค่กระบะตอนเดียว กับ 4 ประตู ไปเลยลดภาษีต่างๆลง ให้ราคามันพอคบหา จูงใจผู้ซื้อมากขึ้น
กระบะ 4 ประตู ตัวล่างๆ ราคาก็ไม่ได้แพงมากนักแล้วนิครับ
-
อ่านบางคอมเม้นก็สนุกดี นี่ตกลงถนนบ้านเรามันลาดยางทุกเส้นสินะ มันราบเรียบไม่มีหลุมมีบ่อเลยสินะ
ถึงจะให้คนชนบทเค้าออกรถเก่งไปวิ่งกันครับ มองโลกความเป็นจริง มองสิ่งที่เคยเห็นมา
เค้ามองความคุ้มค่า ซื้อมาแล้วมันใช้งานได้หลากหลาย ทน ถึก จะเอารถอีโคคาร์ไปวิ่งลุยสวน ขนคนงานไปไร่
เอารถเก๋งไปลุยโคลน วิ่งรูดหลุมอุกกาบาตเข้าอำเภอ ลุยน้ำท่วมขังที่มาเป็นช่วงๆ 555 ครับ เอาที่พวกคุณสบายใจกัน
ทางออกผมว่าต้องไปแก้กฏหมายให้เอื้ออำนวย ให้ละเอียด ให้อนุโลมมากกว่านี้
นั่งท้ายไม่ได้ ออกกฏมาว่า ทำอย่างไรถึงจะสามารถนั่งได้ไม่ผิด ใส่หลังคาแทนได้ไหม
แต่เห็นหลายเม้น เหมือนอยากจะให้ วิ่งไปสวนคันนึง วิ่งไปทำธุระในเมืองหลายคนไปอีกคันนึง
ครับ มองเห็นในหลายๆแง่ดี เห็นความคิดของแต่ละคนชัดดี
-
ถามหน่อยครับ รถเก๋งมันบรรทุกข้าวสารหรือข้าวเปลือกได้กี่กิโล
คือจะให้คนบ้านนอกเค้าซื้อรถ 2 คัน กระบะแคปคันหนึ่งเอาไว้บรรทุก อีกคันรถเก๋ง เอาไว้โดยสารอย่างเดียว???
ถ้าจะเกาให้ถูกที่ควรเรียกรถกระบะแคปไปติดตั้งเข็มขัดนิรภัยเพิ่มดีกว่าครับ ส่วนนั่งกระบะหลังผมว่าควรต้องมีคอก อย่างน้อยก็ยังพอกันคนหล่นหรือเทกระจาดได้บ้าง
โดยส่วนตัวผมเห็นด้วยว่าทุกที่นั่งควรคาดเข็มขัดนิรภัย อุบัติเหตุทุกวันนี้นับวันยิ่งแต่รุนแรงมากขึ้น สาเหตุที่ตายส่วนหนึ่งก็มาจากไม่คาดเข็มขัดนิรภัยนี่แหละ
-
ผู้รับเหมาจะพาลูกน้องไปดูไซด์งานสัก 3 คน จาก กทม.ไปชลบุรี บันเทิงครับ ให้ลูกน้องนั่ง บขส.ตามไป 555
สมองไปหมดแล้วแบบนี้
-
ผมคิดว่าตัวกฏหมายมันดีนะครับแต่เนื่องจากอนุโลมมานานการบังคับใช้ทันทีจึงเกิดความวุ่นวาย หากเปลี่ยนการบังคับใช้เป็นรถที่กระบะจะต้องไปติดตั้งเข็มขัดนิรภัยให้แล้วเสร็จภายในระยะที่กำหนดเช่น 2 ปั รถใหม่ที่ขายก็ต้องติดตั้งให้เรียบร้อย
-
สงสัยจะได้ขายคันเดิมไปซื้อสี่ประตู
-
ผมขอออกตัวก่อนนะครับ ว่าไม่เห็นด้วยกับการห้ามนั่งในแคป เพราะเราไม่ได้บังคับใช้กฎหมายมาตั้งแต่ต้น จู่ๆ จะให้กลับหลังหันในทันที มันก็เดือดร้อนกันไปทั่ว
แต่ก็อยากพูดเป็นประเด็นๆ ไป ไม่ใช่เอะอะก็เหมารวม เช่น
- บางคนอ้างจน ก็อย่างที่บอก ว่ากระบะแคป แพงกว่าเก๋งเล็ก
- บางคนอ้างว่าไม่มีเงินซื้อรุ่น 4 ประตู แต่มีเงินลงเครื่องเสียงชุดใหญ่ ล้อแม็กและอื่นๆอีกเพียบ
- บางคนอ้างว่าเก๋งบรรทุกของไม่ได้ แต่กระบะแคปเกิน 50% ออกมาเพื่อใช้นั่ง ไม่ได้ใช้บรรทุกของ โดยเฉพาะคนทีอยู่ใน กทม.
- บางคน พูดว่า ถ้าในแคปนั่งไม่ได้ แล้วจะออกรถแคปมาทำไม เลิกขายรถมีแคปไปเลยดีกว่า ทั้งที่ในอดีตซื้อกระบะแคป แล้วนั่งไม่ได้ก็ไม่เห็นจะโวยวายกัน
(http://www.thaiscooter.com/forums/attachment.php?attachmentid=3888259&stc=1&d=1355389950)
-
ผมว่าเราไม่ต้องโวยวายไปซักพักผู้เสียประโยชน์ตัวจริงคือ.... "ค่ายรถกระบะ" เขาคงต้องหาทางวิ่งเต้นให้ขายเหมือนเดิมจนได้ล่ะครับ :)
-
ต้องทำให้เท่าเทียมกันสิ ห้ามยืน โหนรถเมล์ รถสองแถว เหลือไว้แต่ที่นั่งและติดตั้งเข็มขัดทั้งหมด
-
เห็นด้วยที่ว่าทางออกมีอยู่แล้ว อยู่ที่ว่าจะทำไหม
-กระบะแคฟ ก็ใส่เข็มขัด ออกกฏหมาย จะปรับภาษีใหม่ก็ว่าไป
-พื้นที่กระบะหลังจะโดยสาร ก็ใส่หลังคา
แล้วมอเตอร์ไซด์หละ? เขาไม่คิดจะห้ามโดยสารบ้างหรือ
อัตรายที่เกิดมันรุนแรงกว่ารถยนต์ ทำไมไม่ส่งเสริมให้ลดการใช้
-
ขอถามต่อคับ ไม่อยากตั้งใหม่ จะถามว่ารถกระบะ4ประตู ที่จดทะเบียน รย.1ไม่เกิน7คน แล้วเราไปใส่หลังคาหลังเพิ่ม เป็นหลังคาเสมอหัวเก๋ง แต่เราไม่ได้ทำเบาะแบบ2แถว ที่นี้ในกระบะยังสามารถนั้งได้อีก2คนให้ครบตามจำนวนที่จดทะเบียนไว้ได้หรือไม่คับหรือต้องเป็นหลังคาสูงแล้วใส่เบาะ2แถว แล้วไปจดเป็นป้ายฟ้าคับ
-
ต้องทำให้เท่าเทียมกันสิ ห้ามยืน โหนรถเมล์ รถสองแถว เหลือไว้แต่ที่นั่งและติดตั้งเข็มขัดทั้งหมด
+1 รวมรถไฟ รถไฟฟ้า เรือข้ามฟากด้วยครับ
-
1.อาจมีการประท้วงกฎหมายข้อนี้เป็นเรื่องใหญ่จนสำเร็จ
2.รัฐเห็นแก่แดกอย่างเดียวไม่ยกเลิกกฎหมายนี้ แน่นอนครับ เก๋งเล็กจะขายดีขึ้น แต่อย่าไงก็ดีโดยส่วนใหญ่วิถีชีวิตชาวบ้านก็ต้องใช้กระบะ บรรทุก รับจ้าง ใช้ทำมาหากินอื่นๆอยู่ดี แต่ต้องเดือดร้อนจ่ายให้พวกเหี้ยๆนี้มากขึ้นอีกเยอะ ความนิยมของกระบะแคป มาถึงทางตันแล้ว
-
นายกตู่เค้ากำลังคืนความสุขให้ประเทศไทย อย่าไปขัดเค้าสิครับ
-
ผมคิดว่าน่าจะขายดีขึ้นตามหัวข้อของ จขกท.ครับ และยอดขายรถกระบะจะเปลี่ยนไปจากเดิมแน่ ถ้ารัฐเอาจริงเอาจังกับกฏหมายนี้ครับ..ส่วนตัวก็ได้รับผลกระทบจากกฏหมายนี้เหมือนกัน เนื่องจากปู่กับย่าต้องเอากระบะแคปไปรับหลานตอนนี้อายุ4-5ขวบยังพอนั่งหน้าไปกับย่าได้แต่ถ้าโตขึ้นมาอีกหน่อยไม่นั่งในแคปจะไปนั่งที่ไหนล่ะเนี้ยคงต้องเปลี่ยนรถ แต่ดีหน่อยตรงที่มีเก็งเล็กอีกคัน..
-
อย่าไปซีเรียสเลยครับ นโยบายทหาร ก้อทำๆไปงั้นแหละ ไม่สามารถทำอะไรแบบ long term ที่เป็นประโยชน์จริงๆได้หรอกครับ
ดูอย่างตอนที่ คสช. เข้ามาใหม่ๆสิ บอกจะเอาจริงกะพวก จอมปาด ตอมเบียด จอมแทรก อะไรนี่ ณ วันนี้ ผมก้อเห็นมันยังปาด แทรก เบียด ไม่ต่อแถวกันเหมือนเดิม
รถตู้ก้อขับแย่เหมือนเดิม
แท็กซี่ เลวกว่าเดิม
5555 ประเทศ.....
-
เรื่องนี้ถ้าจะพูดตามกฏหมาย การนั่งแค็บนั่งกระบะมันก็ผิดทั้งปี
แต่ในทางปฏิบัติเราละเลยกันมาหลายปี อยู่ๆจะให้เลิกปุ๊บปั๊บได้ยังไง เพราะคนซื้อกระบะแค็บเค้าซื้อมาแล้ว ร้อยทั้งร้อยตอนซื้อเค้าก็กะจะนั่งแค็บด้วย กะจะนั่งท้ายกระบะด้วยอยู่แล้ว อย่าว่าแต่ชาวบ้านเลย ฝ่ายผู้ถือกฏหมายฝ่ายเจ้าหน้าที่รัฐเอง ก็ขึ้นนั่งขึ้นยืนท้ายรถกระบะกันมานานแสนนานนักต่อนัก ทั้งรถกระบะตำรวจขนผู้ต้องหา รถกระบะขนทหาร รถกระบะขนเจ้าหน้าที่ออกโบกมือบ้ายบายให้ชาวบ้านชาวช่อง รูปนายกประยุทธยืนบนกระบะโบกมือหยอยๆก็ยังมีให้เห็น เราไม่บังคับใช้กฏหมายจนมันกลายเป็นวัฒนธรรม(ที่ไม่ดี)ไปแล้วครับ
นโยบายนี้ในทางปฏิบัติอาจเป็นแค่ไฟไหม้ฟางครับ แก้จริงๆคงต้องค่อยเป็นค่อยไป นโยบายที่เกิดจากวิธีคิดของทหาร "เด็ดขาดแต่ไม่แน่นอน" ครับ เวลาเอามาปกครองบ้านเมืองมันก็เลยมีอะไรพิลึกๆทำนองนี้เยอะ
ส่วนเรื่องว่านโยบายนี้จะทำให้เก๋งเล็กมือ2 ขายดีขึ้นมั้ย ผมว่าไม่ เพราะคนใช้กระบะส่วนมากเค้าไม่มองเก๋งอยู่แล้วเพราะ?? เอามาทำไม ขนอะไรก็ไม่ได้ รถเตี้ยๆเข้าสวนก็ติดท้องรถ รูดหลุมก็ไม่มันส์ แรงบิดในรอบต่ำก็ไม่ไหว ประมาณนี้ครับ
-
ต้องทำให้เท่าเทียมกันสิ ห้ามยืน โหนรถเมล์ รถสองแถว เหลือไว้แต่ที่นั่งและติดตั้งเข็มขัดทั้งหมด
+1 รวมรถไฟ รถไฟฟ้า เรือข้ามฟากด้วยครับ
มันต้องดูด้วยนะครับว่า มีกฎหมายบัญญัติห้ามไว้หรือเปล่า
แลัวในต่างประเทศ เขาห้ามยืน ด้วยหรือเปล่าครับ :D
-
ผมว่าสิ่งที่ต้องการบังคับใช้กฎหมายคือลดการสูญเสียหากเกิดอุบัติเหตุ แต่บางอย่างก็น่าจะอนุโลมเช่นโดยสารในแคป ผมว่าน่าจะอนุโลมได้ ส่วนการนั่งกระบะท้ายนี้ผมไม่เห็นด้วย เพราะหากเกิดอุบัติเหตุขึ้นมาจะสูญเสียเยอะครับ
-
ผมว่าคนที่ซื้อรถกระบะ ซึ่งสัดส่วนในต่างจังหวัดมีจำนวนมาก ไม่น่าจะมองเก๋งเล็กไปลุยป่าลุยสวนเท่าไหร่ แต่ กระบะสี่ประตู มือสองอาจเป็นสิ่งที่คนใช้กระบะเดิมมองเป็นทางเลือกอันดับต้นๆมากกว่า
ึ**ความเห็นส่วนตัว ผมว่าน่าจะมีเวลาให้ผู้ใช้รถยนต์กระบะมีเวลาซักนิด เหมือน เคส รถตู้ ที่จะเปลี่ยนเป็นบัสเล็ก กำหนดไปเลยว่าอีกภายในกี่ปี... ก็ว่าไป จะได้มีเวลาตั้งตัวกัน ถ้าถึงกำหนดแล้วไม่ปรับปรุงแก้ไข ก็จับปรับกันไป แต่เคสนี้ผมว่ามัน เร็วจนปรับตัวไม่ทันไปหน่อยนะครับ สงสารบางคน ถอยแคปป้ายแดงมา ครอบครัวมี 5 คน เวลาจะไปไหนก็ไปกันได้แค่ 2 คน ต้องผ่อนอีกกี่ปี ถึงจะพาครอบครัวไปได้หมดทั้ง 5 คน ผมมองอีกมุมนะ น่าคิด
-
นี่แหละครับ ผลของการบิดเบือนโครงสร้างภาษีสรรพสามิต และการควบคุมดูแลของเจ้าหน้าที่
และผู้ดูแลในส่วนนี้ไม่จริงจังแต่แรกปล่อยปะละเลยเรื่องความปลอดภัยมาตลอด
จู่ๆ จะมาเปลี่ยนพฤติกรรมคนไทย
มันยาก ยิ่งคนไทยเป็นประเภทเอาสะดวก มักง่าย ตามใจฉันแบบนี้
มีแต่ประเทศไทยล่ะครับที่ใช้รถแบบกระบะมีแค็ป ปล่อยให้ผลิตออกมาตั้งแต่แรกได้ไง
ก็เพราะระบบโครงสร้างการจัดเก็บภาษีตามประเภทรถนี่แหละทำให้ค่ายรถทำตัวเป็นศรีธนญชัย
ยิ่งไปส่งเสริมให้คนไทยใช้รถผิดประเภทกันจนยากเกินแก้แล้ว
งานนี้สุดท้ายก็เหมือนเดิม ไฟไหม้ฟาง
เดี๋ยวๆ ก็จะกลับเป็นแบบเดิม เหมือนที่ผ่านๆ มา ตำรวจเหรอให้ดูแลตามจับ
คนทำผิดกฎหมายที่เต็มท้องถนนยังทำไม่ได้เลย ทั้งแต่งซิ่งท่อดัง ควันดำ ล้อยื่น ไฟสีฟ้า
ไฟกระพริบ
ความเห็นส่วนตัวผมว่าไม่ได้ทำให้รถเก๋งเล็กขายดีขึ้นหรอกครับ เพราะพฤติกรรมการใช้รถของ
คนไทย ตามต่างจังหวัดกับรถกระบะ มันหล่อหลอมรวมกันไปแล้ว
-
เดี่๋ยวโดนต้านมากๆก็เงียบไปเอง
-
ไปจัดการ รถแดงเชียงใหม่ก่อนเลยครับ
-
แล้วถ้าบังคับตลอดไปราคารถกระบะแคปมือสองน่าจะตกเยอะ และรถใหม่คงจะขายลำบาก
-
ขอเวลาผ่อนผัน ตั้งตัวสัก 4-5 ปี จะได้มีงบเปลี่ยนให้เหมาะสมกับการใช้งาน
ประชาชนส่วนใหญ่ยังไม่พร้อมนะครับ จะให้มาปรับเปลี่ยนอะไรตอนนี้ละ
แต่ผมสงสัยอย่างหนึ่ง ถ้าน้ำท่วมเค้าจะเอาผิดด้วยใช่มั้ย
(https://www.uppic.org/image-5CB9_58E4A6E2.jpg) (https://www.uppic.org/share-5CB9_58E4A6E2.html)
-
คิดว่าถ้ากฎหมายสามารถบังคับใช้ได้จริง หลายคนที่ซื้อรถแบบ-เผื่อไว้ อเนกประสงค์
แม้ไม่ได้ใช้จริงๆ คงเปลี่ยนไปซื้อตามใช้งานจริงๆ ...ตัวผมก็เคยทำเช่นนั้นมาก่อน
ผมเห็นด้วยในหลักการที่ว่า " รัฐ " ต้องปกป้องชีวิตทรัพยากร "คน" ของชาติ
แม้เราจะรู้สึกว่าเราเป็นเจ้าของชีวิตตัวเราเอง จะทำอย่างไรกับตัวเองก็ได้
เราจึงรู้สึก"รัฐ"มารบกวนชีวิตเรา แต่ในความเป็นจริงไม่ใช่..
เราหยวนๆกันมานาน แต่ก็ต้องคำนึงตามสถานการณ์ความเป็นอยู่ในอดีต
ที่ประชากรมีความสามารถที่จะมีรถได้ยากกว่าปัจจุบัน ถนนหนทางยังไม่ค่อยดี
รถ(กระบะ)แรงม้ายังน้อย ลองย้อนไปดูรถสมัยก่อน ความเร็วบนท้องถนนน้อยกว่านี้
อุบัติเหตุรุนแรงเสียชีวิต/พิการน้อยกว่านี้มาก
คงเป็นพัฒนาการของการบังคับใช้กฎหมาย ที่เมื่อเหมาะสมถึงเวลาหนึ่งก็ต้องบังคับใช้
เพื่อปกป้องทรัพยากร"คน"ของชาติ แต่คงไม่ง่ายนักที่จะบังคับใช้อย่างกระทันหัน
....ส่วนเรื่องคอรัปชั่น/ติดสินบน ของจนท./ผู้ติดสินบน นั้นไม่ใช่เรื่องกม.
แต่บ่งบอกถึงความด้อยของทรัพยากร"คน"ของชาติ โดยอาศัยข้อกม.แสวงหาผลประโยชน์
หลายคนบอกว่ากระทบคนจน แต่โชคดีประเทศเราถ้าดูอัตราความยากจนทั้งโลก เราไม่ได้จัดเป็นประเทศยากจนแล้ว
(แต่ส่วนหนึ่งก็ยังยากจนอยู่) ของเราเฉลี่ยเป็นชนชั้นกลางรายได้ค่อนข้างต่ำ แต่เฉลี่ยดีขึ้นกว่าสมัยก่อน
คนจนจริงจะมีโอกาสซื้อกระบะ แม้จะมาเพื่อทำมาหากินนั้น โอกาสยากมากในหลายๆด้านครับ
ส่วนคนจนกว่าจริงๆ น่าจะเป็นคนเดินเท้าหรือคนที่ใช้มอเตอไซด์ทั่วไป ซี่งน่าจะมีจำนวนมากกว่า
แต่กฎที่ออกมาครั้งนี้ ไม่ได้มีผลโดยตรงกับมอเตอไซด์
ส่วนรถสองแถว คิดว่าถ้าประเทศไปไกลกว่านี้ในอนาคต คงจะหมดรถรูปแบบนี้ไปในที่สุด
ส่วนยานพาหนะอื่นที่ความเร็วช้ากว่า โอกาสเกิดอุบัติเหตุน้อยกว่าขอไม่กล่าวถึงครับเดี๋ยวเป็นประเด็นขึ้นมาครับ
-
ไม่คิดงั้นนะครับ ผมว่ายอดขายก็เหมือนเดิม ที่น่าสนใจเพิ่มคือพวก PPV, SUV, กระบะ 4 ประตู มากกว่า
-
ผมว่าเค้าซื้อแบบที่อยากได้เหมือนเดิมนะ
รู้ๆกันอยู่ว่าคนประเทศนี้มีระเบียบวินัยที่ไหน หมวกกันน็อคยังไม่อยากใส่กันเลยครับ
จะเป็นจะตายไม่สนหรอก ยังไงก็ " ประมาทร่วม "
-
ไปจัดการ รถแดงเชียงใหม่ก่อนเลยครับ
+1
เห็นว่าจัดการยากอยู่ครับ ผมไม่ทราบว่าใครอยู่เบื้องหลังเหมือนกัน แต่รัฐบาลทหารเก่งเรื่องจัดการมาเฟียอยู่แล้ว ถ้าจะทำ ผมว่าทำได้นะ
-
เวลาอยากขับรถเร็ว ก็อ้างต่างประเทศ พอเรื่องการยกมาตรฐานความปลอดภัยให้สูงขึ้น(ไทยเราเป็นประเทศอันดับที่ 2 ของโลก ที่มีผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุบนท้องถนนมากที่สุด) ก็เอาเรื่องวิถีแบบไทยขึ้นมา ตกลงว่าจะเอามาตรฐานไหนหรือครับ แบบไทยๆ หรือแบบ อารยประเทศ
-
ผมรอดูสงกรานต์นี้จะเป็นอย่างไร
-
นี่แหละครับ ผลของการบิดเบือนโครงสร้างภาษีสรรพสามิต และการควบคุมดูแลของเจ้าหน้าที่
และผู้ดูแลในส่วนนี้ไม่จริงจังแต่แรกปล่อยปะละเลยเรื่องความปลอดภัยมาตลอด
จู่ๆ จะมาเปลี่ยนพฤติกรรมคนไทย
มันยาก ยิ่งคนไทยเป็นประเภทเอาสะดวก มักง่าย ตามใจฉันแบบนี้
มีแต่ประเทศไทยล่ะครับที่ใช้รถแบบกระบะมีแค็ป ปล่อยให้ผลิตออกมาตั้งแต่แรกได้ไง
ก็เพราะระบบโครงสร้างการจัดเก็บภาษีตามประเภทรถนี่แหละทำให้ค่ายรถทำตัวเป็นศรีธนญชัย
ยิ่งไปส่งเสริมให้คนไทยใช้รถผิดประเภทกันจนยากเกินแก้แล้ว
งานนี้สุดท้ายก็เหมือนเดิม ไฟไหม้ฟาง
เดี๋ยวๆ ก็จะกลับเป็นแบบเดิม เหมือนที่ผ่านๆ มา ตำรวจเหรอให้ดูแลตามจับ
คนทำผิดกฎหมายที่เต็มท้องถนนยังทำไม่ได้เลย ทั้งแต่งซิ่งท่อดัง ควันดำ ล้อยื่น ไฟสีฟ้า
ไฟกระพริบ
ความเห็นส่วนตัวผมว่าไม่ได้ทำให้รถเก๋งเล็กขายดีขึ้นหรอกครับ เพราะพฤติกรรมการใช้รถของ
คนไทย ตามต่างจังหวัดกับรถกระบะ มันหล่อหลอมรวมกันไปแล้ว
ใช่เลยครับ สำหรับรถกระบะแค้ป ถ้าเป็นคนรุ่นเก่าๆหน่อยอาจจะพอได้ยิน
สมัยนั้นตอนเพิ่งออกมาใหม่ๆ เซลขายบริษัทรถเอาไว้คุยจูงใจกันว่าห้องแค้ปใหญ่กว่า
เอาใส่ที่นั่งเสริมสบายกว่า จนมีบางบริษัทรถเหมือนมีประเด็นทางกม.กับรัฐกันอยู่
ที่จริงถ้าไม่พิจารณาเรื่องความปลอดภัย มันก็ดีสำหรับผู้ซื้อ ได้วางเบาะเสริม
เพิ่มคนนั่ง(แบบไม่เปียกฝน ไม่ร้อนหัว) เพิ่มเอนกประสงค์กว่า
แต่บริษัทรถก็ไม่เปิดตัวตรงๆว่าเป็นที่นั่งผู้โดยสาร ทำให้ไม่ต้องเสียภาษีเพิ่มเป็นรถยนต์นั่ง
ได้ประโยชน์กันทั่วถึง สรุปสุดท้ายได้ห้องแค้ปใหญ่แบบปัจจุบัน ต้องยอมรับว่าบริษัทผู้ผลิตรถมีกำลังพอสมควร
เพราะเราต้องการให้เป็นประเทศผู้ผลิตรถกระบะรายใหญ่ที่สุดของโลก นำความเจริญมาสู่ประเทศ
(แต่ประเทศเรามีปัญหายากกว่า ตรงในการบังคับใช้กม.ในภายหลัง)
-
อาจารย์เคยเล่าให้ฟังว่าแกเคยไปให้ความเห็นผู้เชี่ยวชาญการตีความกฎหมาย ตอนนั้น Ford โดนสอบกรณีกระบะที่เปิดแบบหน้าต่าง ต้องเสียภาษีแบบกระบะ 4 ประตูหรือไม่ ตอนนั้นรัฐยืนยันว่าในเมื่อมันมี4 ประตู ต้องเสียภาษีตามนั้น สนุกดีแต่ผมจำรานละเอียดไม่ค่อยได้
-
กลัวเป็นกระทู้กลายพันธ์ุจิงๆ.....อยากให้มองกว้างๆ อย่าแยกฝั่ง ฝ่าย
รัฐบาลไม่ใช้จิตวิทยาจริงๆ ออกกกฎหมายที่เป็นวิถีชีวิต พฤติกรรม ต้องใช้เวลามาก
เข้าใจว่ากฎหมายมันเป็นอย่างนั้นจริงๆ ตั้งนานแล้ว cab ห้ามนั่ง กระบะห้ามนั่ง เหมือน carry boy
ต่างประเทศห้ามโดยสาร แต่เรา กฎหมายเรามันเป็นสีเทาแบบนี้ตั้งแต่ผมจำความได้แล้ว เป็น 20 -30 ปี แต่ถูกปล่อยปะละเลย
มาตอนนี้จะเปลี่ยนฟฤติกรรม 30 ปี เป็นไปไม่ได้ น่าจะผ่อนผัน จะแก้กฎหมาย หรืออะไรด้วยการผ่อน 1 ปี.. 2 ปี อะไรก็แล้วแต่
-
ณ วันที่รัฐ ส่งเสริมให้ pick up 1 ton เป็น product champion
ก็น่าจะบอกว่า กระบะแคป ห้ามนัั่งนะครับ ขายกันมากว่า 20 ปี แล้วจะมาบังคับใช้กฏหมายอย่างเข้มงวด
กระทบเยอะครับ
-
รถเก๋งเล็ก สำหรับคนหาเช้ากินค่ำ คนรับจ้าง ค้าขาย เกษตรกร คนต่างจังหวัด วิ่งผ่าน ดินโครน ขึ้นเขา เข้าป่า ลุย ไร่ สวน รถเก๋งทำได้มั๊ยอะ รถเก๋งได้แค่นั่งไม่เคยอยู่ในสายตานะครับ รถกระบะมันให้ได้มากกว่า ที่ จขกท. คิดเยอะๆนะครับ **** และหลาย คน สร้างฐานะครอบครัว ได้ก้เพราะ รถกระบะ จงจำใว้ เอารถอะไรมาแทนก้ไม่เอา ไปดูทางใต้ไป จขกท. ขนยาง ขนปาล์ม ก็รถกระบะหรือปล่าว คุณมีผัก มีเนื้อ ผลไม้ กับข้าว ในตลาดกิน ไม่ใช้กระบะขนมาให้คุณกินเหรอครับ
-
คงไม่ขายดีกว่าเดิมครับ แต่รถจะติดกว่าเดิม เพราะว่าคนเอารถออกมาใช้เยอะขึ้น
-
ชีวิตเกษตรกรรม ไปไร่ไปนา ขนของ มันจะให้เอารถเก๋งไปขนเหรอ แล้วเวลาจะไปไหนมาไหนกับครอบครัว 4-5 คน ให้ออกรถเก๋งเพิ่มอีกคันว่างั้นเพื่อจะได้ใช้รถให้ถูกประเภท แหม่แค่รถกระบะคันเดียวกว่าจะหาได้มันก็ยากพอแล้วพ่อเอ้ย เขาไม่มีเงินไปออกหลายๆคันหรอก
-
ครึ่งตันพอดีครับ ยวบเลย :P
-
ไม่รู้สิ ผมไม่โลกสวย มองแบบคนที่ใช้ชีวิตในเมือง ต่างจังหวัดบ้านนอก ยืนยันคำเดิมครับ ไม่โลกสวย
ผมเองทำเกษตรอยู่
แต่ผมมองว่า รัฐให้เลิกใช้มอเตอร์ไซค์ได้ คุณภาพชีวิตจะดีขึ้นจริง แต่มองอีกครับทั่วโลก แล้วมันจะมีคำตอบ
คุณภาพชีวิต แลกมากับค่าครองชีพที่สูงขึ้น แต่ผมมองว่าถ้าค่าครองชีพสูงขึ้น คุณภาพชีวิตจะดีขึ้นเองต่างหาก
ผมว่าอย่ากระแดะเหอะ
-
ผมรอดูสงกรานต์นี้จะเป็นอย่างไร
" ...ด่วน!! นายกฯไฟเขียว เลื่อนจับ นั่งแคป-กระบะไปหลังสงกรานต์ "
จาก http://www.komchadluek.net/news/breaking-news/269875
-
ผมไม่ได้เชื่อคำพูดของคนที่ซื้อแบบตรงๆ ว่าพวกเขาไม่มีตังนะครับ
แต่ผมแปลความหมายต่อได้ว่า เขาเลือกของที่ดูคุ้มที่สุดมากกว่า ทั้งใช้ทำงานได้ ทั้งนั่ง 4-5 คนได้ เสียภาษีน้อย
ดังนั้นคนกลุ่มนี้น่าจะหาเป้าหมายที่ดูคุ้มที่สุดต่อไป
ที่ไม่แพงด้วย และยังใช้งานยังขนคนได้ ซึ่งก็ต้องดู trend กันต่อไป
แต่ที่ว่าจะขยับให้รถเก๋งเล็กขายดีขึ้น ผมว่าอาจจะไม่ เพราะเก๋งเล็กอาจจะไม่ตอบโจทย์การใช้งาน
แต่อย่างที่ท่านข้างบนว่า ถอยมาแล้วติดแค่บครอบกระบะ ผมว่าก็น่าสนใจนะ
ไม่แน่อาจจะมีค่ายหัวใสทำติดออกมาจากไลน์เลยก็ได้
-
ต้นเหตุ เมาแล้วขับ
ไม่กล้าแตะพ่อค้าเครื่องดืมแอลกอฮอล์เลย เช่น หยุดขายก่อน หลัง เทศกาล1เดือน กล้าไหม
ตอบเลย ไม่กล้า
-
น่าจะมีผลน้อยมากครับ
เพราะคน ตจว. ทั้งที่อยู่ใน กทม.และ ตจว. เขาจะนิยมใช้รถปิคอัพ
อย่างบางคนที่ออกรถแคป ใช้นั่งกัน 4-5 คน เขาบอกว่ามันเป็นความจำเป็น เพราะเขาจน ไม่มีเงินซื้อรุ่น 4 ประตูมาใช้ ทั้งที่รถเก๋งบางรุ่นราคาก็ถูกว่ารถกระบะแคปซะอีกครับ แต่เขาไม่ซื้อรถเก๋ง แต่อ้างว่าจน
ผมวิเคราะห์ว่า กฎหมายข้อนี้ น่าจะผ่านแรงต้านจากประชาชนได้ยากมากครับ
ทุกวันนี้ผมงง มากคับ บอกตามตรงเลย
เก๋งเล็กนี่ถูกกว่ากระบะแคป มากคับ
ตัว 2 ประตู cab นี่ 7 แสนขึ้นยังไม่ได้ตัว top เลย
ผมว่าโดยตรรกะ คนขับกระบะน่าจะรวยกว่าขับ Eco car อีกนะคับ
คนขับรถเก๋งหรือพวกeco carส่วนใหญ่(ถึงมาก)จะเป็นคนทำงานออฟฟิซ/มนุษย์เงินเดือน
ส่วนคนที่ขับกระบะ มักจะทำอาชีพค้าขาย(เงินเข้าออกเท่าไร กำไรเท่าไร รัฐตรวจสอบไม่ได้อยู่แล้ว เลยไม่ต้องเสียภาษีเงินไ้ด้ จะไม่รวยกว่าได้ไง)....อันนี้วิเคราะห์จากคนในจังหวัดที่ผมอยู่ละกัน
-
ต้องทำให้เท่าเทียมกันสิ ห้ามยืน โหนรถเมล์ รถสองแถว เหลือไว้แต่ที่นั่งและติดตั้งเข็มขัดทั้งหมด
รถไฟฟ้าก็ห้ามยืน ต้องนั่งอย่างเดียวด้วยครับ
-
กระบะ ใช้ประโยชน์ได้เยอะ เอนกประสงค์
คนต่างจังหวัดถ้ามีรถสักคันก็เลือกกระบะ
ขนผักขนหญ้าวัวควายได้หมดจะเข้าตลาดไปทำบุญต่างหมูบ้านต่างอำเภอ
บอกแล้วอันเป็น มาตรการแย่มากไม่ดูความเป็น วิถีชีวิตชนบท
กลัวเขาตาย ก็ออก มาตรการลดความเร็วสิ บรรทุกได้ต้อง กำจัดความเร็ว 10 20 30 40 50 60 กิโลเมตร/ชั่วโมง คนขับซิ่ง คนในรถที่ก็บอกเตือนกันเองแหละ
-
น่าจะมีผลน้อยมากครับ
เพราะคน ตจว. ทั้งที่อยู่ใน กทม.และ ตจว. เขาจะนิยมใช้รถปิคอัพ
อย่างบางคนที่ออกรถแคป ใช้นั่งกัน 4-5 คน เขาบอกว่ามันเป็นความจำเป็น เพราะเขาจน ไม่มีเงินซื้อรุ่น 4 ประตูมาใช้ ทั้งที่รถเก๋งบางรุ่นราคาก็ถูกว่ารถกระบะแคปซะอีกครับ แต่เขาไม่ซื้อรถเก๋ง แต่อ้างว่าจน
ผมวิเคราะห์ว่า กฎหมายข้อนี้ น่าจะผ่านแรงต้านจากประชาชนได้ยากมากครับ
ทุกวันนี้ผมงง มากคับ บอกตามตรงเลย
เก๋งเล็กนี่ถูกกว่ากระบะแคป มากคับ
ตัว 2 ประตู cab นี่ 7 แสนขึ้นยังไม่ได้ตัว top เลย
ผมว่าโดยตรรกะ คนขับกระบะน่าจะรวยกว่าขับ Eco car อีกนะคับ
คนขับรถเก๋งหรือพวกeco carส่วนใหญ่(ถึงมาก)จะเป็นคนทำงานออฟฟิซ/มนุษย์เงินเดือน
ส่วนคนที่ขับกระบะ มักจะทำอาชีพค้าขาย(เงินเข้าออกเท่าไร กำไรเท่าไร รัฐตรวจสอบไม่ได้อยู่แล้ว เลยไม่ต้องเสียภาษีเงินไ้ด้ จะไม่รวยกว่าได้ไง)....อันนี้วิเคราะห์จากคนในจังหวัดที่ผมอยู่ละกัน
ใช่คับ
-
จิงอยู่กระบะแคป แพงกว่าเก๋งเล็ก แต่มันก็ใช้ประโยชน์ได้มากว่าเก๋งเล็ก จิงไหมคับ