Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Dark Overlord ที่ เมษายน 20, 2017, 12:42:18
-
แบบที่วางอยู่บน ladder frame, frame chassis ทั้งหลาย
กระบะ, SUV, van, minivan, MPV, mini MPV
มีใครไม่ชอบหรือเกลียดบ้างครับ
ผมคิดว่าคนที่ใช้เก๋งเป็นประจำจะรู้สึกไวสุดเรื่องความโคลง
ส่วนคนที่ไม่มีตัวเปรียบเทียบอาจจะพอสบายทนได้
ผมเคยทนได้และนั่งได้อย่างรื่นรม แต่ปัจจุบันรู้สึกไม่ไหวซะแล้ว
กับมีอีกคำถาม ไม่อยากตั้งหลายกระทู้
พอดีอ่านเจอคอมเม้นท์กระทู้นึงพูดถึงคลับ Captiva ว่า user ชื่นชม
ตัวรถมากเหมือนรถเทพ อยากถามสมาชิกในนี้ว่า Captiva จริงๆ เทพเรื่องไหนบ้างครับ
ผมก็ว่าสวย ติดอยู่เรื่องเดียว พวงมาลัยมันดูตกยุคไปหลายปีแสง
แต่พวงมาลัย MG ที่ดูตกยุค ดูตัวจริงผมรับได้นะ ยินดีด้วยที่ GS ขายดี
-
ผมคนนึงที่ไม่ค่อยชอบมันเด้งมากสำหรับกระบะ แต่ด้วยการดำรงชีวิตและสถานะทางสังคมก็เลยก้มหน้าก้มตาขับกระบะต่อไปจนกว่าเขาจะเลิกผลิต
-
ถ้าได้อย่าง everest ก็รับได้ครับ
แต่อย่าง Pajero ย้วย โคลง ไปหน่อย
สรุป ดูเป็นรุ่นๆ ไป ไม่ได้รังเกียจเสียทั้งหมด
-
FTN ผมดีกว่า ปิคอัพ เลวกว่าเก๋ง
หมดไปกับค่าสปริง DOBINSON หลายรูปีอยู่ ถึงจะนิ่มหนึบกว่าSTD
-
FTN ผมดีกว่า ปิคอัพ เลวกว่าเก๋ง
หมดไปกับค่าสปริง DOBINSON หลายรูปีอยู่ ถึงจะนิ่มหนึบกว่าSTD
แต่ก็พอใจ กับ FTN นะครับ เพราะไม่มั่นใจSUVแท้ ของแคปหมู
-
ไม่ถึงกลับเกลียดครับ
ถ้ามีคันอื่นให้เลือกซื้อ ก็ซื้อคันอื่นครับ
-
ผมเคยนั่งอินโนว่านะคับ มันนิ่มแต่แปลกๆ แต่โดยรวมรับได้นะ
-
ผมไม่ชอบนั่งรถที่สูงๆครับ ชอบนั่งเตี้ยๆ ไม่โยน พวกรถกระบะดัดแปลงนี่นั่งหลังทีไร เวียนหัวทุกที
-
ไม่เกลียด แค่ยอมเลือกเฉพาะบางรุ่น
-
ถ้าใช้ทุกวัน ไม่มีตัวเปรียบเทียบกับคันอื่นก็รับได้ครับ ขับได้สบายๆ ถึงไหนถึงกัน ข้อดีของระบบรองรับแบบนี้คือ ห้องโดยสารจะเก็บเสียงจากพื้นถนน เข้าสู่ตัวรถได้ยอดเยี่ยมมาก โดยที่ไม่ได้ไปจัดการอะไรเกี่ยวกับตัวรถเลย เพราะเสียงจากพื้นถนน มาล้อ มาคัชซี มาลูกยางรองหัวเก๋ง(ห้องโดยสาร) แล้วจึงจะเข้าสู่ห้องโดยสาร ดังนั้นไม่ตัองแปลกใจว่า ทำไม รถกระบะ ถึงได้เก็บเสียงได้เงียบกว่ารถ suv เช่น crv cx5 ภายในห้องโดยสาร จะมีเสียงจากพื้นถนน เข้าสู่ห้องโดยสาร ได้มากกว่ารถ แบบหัวเก๋ง วางอยู่บนคัชซีครับ
แต่จะว่าไป camry โฉมปัจจุบัน ก็มีลักษณะ หัวเก๋งห้องโดยวางอยู่บนลูกยางก้อนโตๆ เหมือน ถ้าจับฟิลลิ่งการขับ ระหว่าง camry กับ crv CRV ให้ฟิลลิ่งการขับที่ดีกว่า การควบคุมพวงมาลัยทำได้คม และดูเป็นธรรมชาติกว่า การขับแคมรี่ครับ
-
ผมว่าประเด็นมันอยู่ที่ความสูงนั่นแหล่ะครับ
รถ body on frame ส่วนใหญ่จุดศูนย์ถ่วงมันจะอยู่สูงทำให้เวลาวิ่งเข้าโค้งไปมาแล้วมีอาการรถเหวี่ยง หลายคนไม่ชอบรวมทั้งผมด้วย
แต่ถ้าเอามาขับปกติวิ่งตรงๆ เข้าโค้งก็ไม่ต้องแรง ขับให้มันอภิรมภ์หน่อยแบบนั้นก็พอรับได้ครับ
เล่าให้ฟังเล่นๆ ผมมีโอกาสเคยนั่งรถ 10 ล้อด้านหน้าข้างคนขับวิ่งเส้นพระราม 3 ช่วงดึกๆที่ไม่ค่อยมีรถวิ่งแล้ว ตอนนั้นวิ่งรถเปล่าแล้วคนขับเหยียบประมาณ 120 จั๊มคอสะพาน
ช่วงล่างนิ่งมาก ไม่มีอาการเด้งเลยแม่แต่นิดเดียว เลี้ยวเล่นโค้งรถก็ไม่ค่อยโยกเอนด้วย ไอ้รถที่มีล้อเยอะๆมันดีอย่างนี้นี่เอง (แต่ช่วงล่างตอนวิ่งรถเปล่ามันก็แข็งๆนะ สะเทือนตับทุกรอยต่อถนน)
-
สำหรัยผนั้นไม่ได้เกลียดนะรับได้ โดยส่วนตัวจะไม่ชอบรถที่เตี้ยมากๆ ขึ้นลง ลำบาก
-
ถ้า ไม่โยน ก็ ผ่าน ครับ
-
บางคนเมาหัวจนนั่งไม่ได้
-
ผมขายเซฟิโร่ บอร์ดี้ A 32 มาออกฟอร์จูนเนอร์
ขายฟอร์จูนเนอร์ มาออก MU X
เรื่องความแข็ง กระด้าง มันแย่ลงแน่ๆ :(เมื่อเทียบกับเซฟิโร่
แต่เมื่อแลกกับ หลายๆ ด้าน ที่มันตอบโจทย์การใช้งานของผม มันก็คุ้มค่ามากเลยนะครับ :D
ปล. ผมเปลี่ยนโช๊ค+สปริง
-
ไม่เกลียดครับ นั่งได้ไม่ได้เลวร้ายอะไร ยุคหลังๆช่วงล่างมันค่อนข้างดีแล้ว เก๋งบางรุ่นยังแย่กว่า
-
ตั้งหัวข้อ ใหม่เป็น
รถช่วงล่าง คานแข็ง ดีกว่าครับ
SUV เทพๆ หลายๆ คันเป็น Body on frame แต่ไม่ใช่คานแข็ง และไม่ได้สูงมาก ก็ไม่มีปัญหาเรื่องความกระด้าง หรือ โคลงเคลง
รถโครงเคลง มากจาก ระยะยุบตัวของรถ ซึง รถสูง มีระยะยุบมากกว่า ก็โคลงกว่าให้เซ็ท ช่วงล่างให้นิ่มด้วย
รถกระด้าง มาจาก และ ระบบ ช่วงล่าง ที่ มีทั้ง อิสระ และ ไม่อิสระ
เช่น รถ คานบิด หรือ คานแข็ง จะ ซับแรง ได้ไม่ดี เพราะ เมื่อ ล้ออีกข้างยุบ จะส่งแรงมายังอีกข้างด้วย ทำให้ตัวถังยุบมากกว่า รถระบบอิสระ
เช่น ระบบ อิสระ แต่ละล้อจะแยกกัน
รถที่ วางบนคานกะบะ หลายๆ คันเช่น รถตู้ และ MVP ที่ ความสูงรถต่ำๆ มันก็ไม่ได้ เลวร้ายไป กว่า B-segment คานบิดเลย
ดังนั้น สำหรับผม
ถ้าจะผิดคือ ใช้รถผิดประเภท
เช่น กะบะ หรือ SUV off road ยกสูง จะเอามาขับ แบบ เก๋ง มันก็ไม่ใช่
-
ตั้งหัวข้อ ใหม่เป็น
รถช่วงล่าง คานแข็ง ดีกว่าครับ
SUV เทพๆ หลายๆ คันเป็น Body on frame แต่ไม่ใช่คานแข็ง และไม่ได้สูงมาก ก็ไม่มีปัญหาเรื่องความกระด้าง หรือ โคลงเคลง
รถโครงเคลง มากจาก ระยะยุบตัวของรถ ซึง รถสูง มีระยะยุบมากกว่า ก็โคลงกว่าให้เซ็ท ช่วงล่างให้นิ่มด้วย
รถกระด้าง มาจาก และ ระบบ ช่วงล่าง ที่ มีทั้ง อิสระ และ ไม่อิสระ
เช่น รถ คานบิด หรือ คานแข็ง จะ ซับแรง ได้ไม่ดี เพราะ เมื่อ ล้ออีกข้างยุบ จะส่งแรงมายังอีกข้างด้วย ทำให้ตัวถังยุบมากกว่า รถระบบอิสระ
เช่น ระบบ อิสระ แต่ละล้อจะแยกกัน
รถที่ วางบนคานกะบะ หลายๆ คันเช่น รถตู้ และ MVP ที่ ความสูงรถต่ำๆ มันก็ไม่ได้ เลวร้ายไป กว่า B-segment คานบิดเลย
ดังนั้น สำหรับผม
ถ้าจะผิดคือ ใช้รถผิดประเภท
เช่น กะบะ หรือ SUV off road ยกสูง จะเอามาขับ แบบ เก๋ง มันก็ไม่ใช่
ผมเปลี่ยนเป็นวางอยู่บนเฟรมแบบกระบะแทนนะครับ
-
ผมเปลี่ยนเป็นวางอยู่บนเฟรมแบบกระบะแทนนะครับ
น่าจะตรงกว่าครับ
แต่ Innova ก็ใช้ เฟรมกะบะ แต่ลดความสูง และ ระยะยุบลง
มันก็ นั่ง สบายอยู่นะครับ
ปัจจัย หลัก ผมจึงมอง ประเภท รถ นำมาซึ่ง พฤติกรรม ช่วงล่างซะมากกว่า
ปัญหา นี้จะไม่มีเลย
ถ้า รัฐบาลไทย
ลดภาษี Cross over ให้คนใช้รถตามประเภทจริงๆ
-
เคยลองEV ก็นะแต่มีความหนึบ
PJS ใครบอกนุ่ม ย้วยเลยแหละ
FTN มันไม่นุ่ม ออกเด้งๆ ครับ
-
ผมรับได้เพราะโตมากับรถประเภทนี้แบบเดิมๆ แต่บางคนในบ้านก็ไม่ชอบคันนี้
-
นั่งขับไม่เท่าไหร่
นั่งโดยสารโคตรเกลียดเลยครับ
-
นั่งขับไม่เท่าไหร่
นั่งโดยสารโคตรเกลียดเลยครับ
นี่ใช่เลยครับ ล่าสุดผมนั่งหลัง อยากอ้ออก
-
จากการขับวีโก้ของน้ามามากๆ ก็เริ่มเกลียดกระบะละ ทั้งที่เมื่อก่อนชอบนะ รถมันก็เอนกประสงค์ดี แต่จะหวังให้มันขับดีเป็นเก๋งก็คงไม่ได้
ขับ 100 นึงรู้สึกเร็วมากเหมือนขับอัลติสที่ 140 นี่ก็ไม่ไหว ถ้าให้ขับเดินทางไม่เกินภาคเหนือผมโอเคแต่ถ้าข้ามภาคปุ๊บ พัก 555555
-
จากการขับวีโก้ของน้ามามากๆ ก็เริ่มเกลียดกระบะละ ทั้งที่เมื่อก่อนชอบนะ รถมันก็เอนกประสงค์ดี แต่จะหวังให้มันขับดีเป็นเก๋งก็คงไม่ได้
ขับ 100 นึงรู้สึกเร็วมากเหมือนขับอัลติสที่ 140 นี่ก็ไม่ไหว ถ้าให้ขับเดินทางไม่เกินภาคเหนือผมโอเคแต่ถ้าข้ามภาคปุ๊บ พัก 555555
ลองขับรุ่นใหม่ๆ ดู ความคิดอาจเปลี่ยนครับ
-
จากการขับวีโก้ของน้ามามากๆ ก็เริ่มเกลียดกระบะละ ทั้งที่เมื่อก่อนชอบนะ รถมันก็เอนกประสงค์ดี แต่จะหวังให้มันขับดีเป็นเก๋งก็คงไม่ได้
ขับ 100 นึงรู้สึกเร็วมากเหมือนขับอัลติสที่ 140 นี่ก็ไม่ไหว ถ้าให้ขับเดินทางไม่เกินภาคเหนือผมโอเคแต่ถ้าข้ามภาคปุ๊บ พัก 555555
ลองขับรุ่นใหม่ๆ ดู ความคิดอาจเปลี่ยนครับ
อาจจะเป็นเพราะ ลมยางแข็งมาก ก็เป็นได้ครับ
รถกระบะ ส่วนใหญ่เจ้าของรถมักจะเติมลมยางแข็ง โดยเฉพาะล้อหลัง รถเปล่าๆ ไม่บรรทุก เติมกัน 40 กว่าปอนด์เลยครับ
-
ผมว่ามันอยู่ที่การ set up ด้วยนะครับ ถ้าทำมาดีๆ ก็อาจจะไม่โยน ไม่เหวี่ยงมาก
-
แล้วแต่รถด้วยครับ สำหรับผม Fortuner นี่ไม่ชอบเลยสักรุ่น
หัวหน้าแฟนขับ PJS ตัวเก่า แฟนได้นั่งบ่อย พอพาแฟนไปเทส new FTN
แหนผมไม่ชอบบอก PJS ตัวเก่า นั่งสบายกว่า FTN ตัวใหม่
ส่วนผมได้นั่ง Thairung Adventure อยู่บ่อยๆ ค่อนข้างชอบแหะ มันกระเดียดมาทางเก๋ง
ค่อนข้างซับแรงกระเทือนได้ดี ไม่เด้งๆๆ เหมือน new FTN ทั้งที่ใช้แหนบ
แถมมีเบาะแถวสามที่ดีมากๆ มีหลุมวางขาได้จริง
ทำเอาเบาะแถว 3 ของ Mu7 ที่บลัฟค้าว่าเป็นรถมาจากโรงงานอีสุโดยตรง
เป็นอะไรที่โคตรห่วยเลยกลาย
ส่วนรถกระบะ ยังไงก็ไม่สบาย เค้าทำมาไว้ขนของพอท้ายเบามันก็เด้งตลอดทาง
เด้งหนักสุดก็ NP300 สบายสุดผมยกให้ Triton ทั้งเบาะและช่วงล่าง
-
ถ้าได้ช่วงล่างดีๆแบบถุงลมของ Prado หรือ VX คงเป็นอีกเรื่องนึง
น่านั่งกว่าเดิมเยอะอีกเดือนสองเดือนน่าจะมีเฮสำหรับคนใช้ PPV
Ohlins asia ออกตรงรุ่นมาของ FTN PJS Everest
หวังว่าจะได้อารมณ์น้องๆพราโด้นะครับ
-
ใช้ npjs และขายทิ้งไปแล้ว และไม่คิดจะซื้อ ppv อีก การขับขี่เลวร้ายในระดับที่ทนขับต่อไมไ่ด้อีกแม้วินาทีเดียว
-
ที่บ้านผมมี NPJS NFTN Trailblazer
ไม่เคยเป็นคนนั่งแต่เท่าที่ถามแฟน และผู้ใหญ่ในบ้าน ที่เคยนั่งทุกคันไปต่างจังหวัดทางยาวๆ มีแต่คนชอบ NPJS ครับ ช่วงล่างนิ่มกำลังดี ผมขับก็ไม่เครียด 160-180 เจอโค้งก็ทิ้งไปเลย ไม่มีคนบ่นอะไร รถมันเก็บแรงสะเทือน และเสียงดีมากๆ วิ่งสายใต้ทางขรุขระรูดไปแล้วนิ่มกว่าอีกสองยี่ห้อเลยมากเลยครับ
แฟนผมยิ่งชอบนั่ง NPJS มากกว่า E60 และ W140 เค้าบอกรถหลังคาสูง ยกสูง นั่งแล้วโปร่งมองเห็นข้างหน้า สุดท้ายผมก็เลยต้องขายเก๋งยุโรปทิ้งหมด คุณแฟนผมจะโดดนั่งแต่ NPJS ครับ
ผมว่ามันขึ้นอยู่กับการเซ็ตรถ และช่วงล่างด้วยนะครับ จะเหมาทีเดียวก็ไม่ได้
-
จริงๆก็ไม่ได้เลวร้ายมากมายสำหรับ Body on frame เพียงแต่ว่าถ้าไม่ได้ใช้งานลุยหนักๆผมยังชอบความยุ่มนวลของ SUV แบบโมโนค็อคมากกว่าครับ
-
เมื่อก่อนตอนยังโสดอยู่ชอบขับรถเร็ว ก็ขอบช่วงล่างแข็งๆ หนึบๆครับ ปัจจุบัน มีครอบครัวมีลูกแล้วใช้ชีวิตชิลๆ กลับเกลียดช่วงล่างแบบนี้ อยากได้รถที่ช่วงล่างนิ่มๆ ยิ่งขับผ่านถนนคอนกรีต รอยต่อถนนทีนึงกระเด้งกระดอนมากๆ
-
NPJS นี่นิ่มกกว่า PJS ตัวก่อนเยอะเลยครับ
ตัวเก่าว่านิ่มแล้ว ตัวใหม่ ลองเอานิ้วนี้กดรถดูครับ 55555
-
ที่บ้านมี ทั้ง Captiva Ltz 2012, เก๋ง Camry ตัวเก่า , ฟอจูนเนอร์ ตัว 4wd real time , มีกระบะดีแม๊กตัวแรก Rodeo 4wd , ล่าสุดได้ Lexus Rx270 มา
ฟิลการขับก็ แยกกันชัดเจนนะ
พวง SUV (PPV) ฟอร์จูนมันดีดๆเหวียนๆเสียวๆอยู่แล้ว เบรกก็แปลกๆ แต่ข้อดีคือมันทนรูดได้สบาย ลุยก็ไม่กลัว แต่ไม่ค่อยเอาไปขับความเร็วสูงเท่าไหร่
ดีแม้กก็ใช้งานเดียวกันกับ ฟอจูนเนอร์ข้างต้นนะ
มา Captiva ตัวนี้คันโปรดของที่บ้านเลย (เทพรึปล่าวไม่รู้อะ) แต่ยังไม่เคยเจอดีเฟคใดๆ
ลุยมาทั่วไทย นั่งสบายมาก เดินทางเอาอยู่ แต่ด้วยแม็ก 19" อาจติดดิบๆไปนิดนึง ความเร็วสุงให้ความมั่นใจได้ดี
ส่วน Lexus Rx นิ่มดี งานประกอบ เบาะนั่งสบายผ่อนคลาย หรูดีนะ เกบเสียงดีกว่า Captiva นิดหน่อย ฟิลลิ่งก็ติดนุ่มนิ่มไปเลยหละ ขับทางไกลไม่กล้าทิ้งโค้งเท่าคันบน มันดูลอยๆ แปลกๆ
บ้านผมใช้งานแยกตามจุดประสงค์ชัดเจน เลยชินละ
ถ้าเปนไปได้อยากครอบครอง เอฟเวอเรส นะ เหนว่าเปน SUV(PPV) ที่ช่วงล่างโอเคมาก คงตอบโจทย์ดี
ผมไม่รู้จะเกลียดไปทำไม เพราะเค้าสร้างมาก็มีจุดประสงค์ที่ชัดเจนยุแล้ว
-
ก็ไม่ถึงกับไม่ชอบแต่เลือกรถตามฐานะดีกว่าครับ ผมตอนนี้ไม่มีเงินไปซื้อรถกลุ่ม Alpard รถ 7 ที่นั่ง ตอนนี้ก็ซื้อแต่รถ PPV SUV แบบนี้ใช้ไปก่อน ใช้งานคันเดียวนี่ละคุ้มค่าดีนั่งโดยสาร ท่องเที่ยว เข้าป่า ขึ้นเขา ข้ามลำธาร ขนของ ก็เลยไม่ถึงกับไม่ชอบและไม่ถึงกับชอบมากสุด ๆ
-
ทำไมต้องใช้คำว่าเกลียดเหรอครับ
เค้าก็ไม่ได้ไปบังคับให้ไปนั่งสักหน่อย ถ้าบอกว่านั่งแล้วไม่ชอบก็ว่าไปอย่าง
จุดประสงค์ของรถพวกนี้ก็ทราบๆกันอยู่ วางบนเฟรมรถกระบะเพื่อแชร์พาร์ทลดต้นทุน
จะให้ไปนั่งสบายเท่าเก๋ง หรือSUVแพงๆที่ใช้เฟรมของมันเองโดยเฉพาะก็คงไม่ใช่
งง จะเกลียดทำไม??
-
มีขับก็บุญแล้ว จะเกลียดทำไม?(...)
-
อยู่ที่การปรับจูนช่วงล่างมากกว่าครับ ค่ายไหนใส่ใจในรายละเอียดตรงนี้เยอะ
ผลออกมาก็อย่างรถ SUV ค่าย F ที่หลายๆเสียงต่างบอกตรงกันว่าดีงามสุดแล้ว
ซึ่งหลายๆค่ายก็ทำได้ แต่ไม่ทำ หรือทำแล้ว อาจไม่ถูกใจใครหลายๆคนก็ได้ครับ
ไม่งั้นคงไม่มีชุด โชีคอัพแต่งออกมา ตอบรับความต้องการในจุดนี้หรอกครับ
รถบางคัน ไม่ได้ทำออกมาเพื่อถูกใจคนๆเดียวหรอกครับ
บางคนสนใจเรื่องช่วงล่างการขับขี่ บางคนสนใจเรื่องออปชั่นความปลอดภัย บางคนสนใจหน้าตารูปทรง
บางคนสนใจเรื่องราคา บางคนสนใจความสะดวกสบายในการใช้งาน
-
มีขับก็บุญแล้ว จะเกลียดทำไม?(...)
555 ใช่ครับ ผมคนเสียนิสัย
-
ทำไมต้องใช้คำว่าเกลียดเหรอครับ
เค้าก็ไม่ได้ไปบังคับให้ไปนั่งสักหน่อย ถ้าบอกว่านั่งแล้วไม่ชอบก็ว่าไปอย่าง
จุดประสงค์ของรถพวกนี้ก็ทราบๆกันอยู่ วางบนเฟรมรถกระบะเพื่อแชร์พาร์ทลดต้นทุน
จะให้ไปนั่งสบายเท่าเก๋ง หรือSUVแพงๆที่ใช้เฟรมของมันเองโดยเฉพาะก็คงไม่ใช่
งง จะเกลียดทำไม??
ผมชอบ Avanza แต่พอไปนั่งแล้ว รู้สึกเกลียดครับ
ส่วนรุ่นอื่นๆ แค่มึนๆ รู้สึกไม่ชอบครับ มีหลากหลายระดับ
-
ที่บ้านมี ทั้ง Captiva Ltz 2012, เก๋ง Camry ตัวเก่า , ฟอจูนเนอร์ ตัว 4wd real time , มีกระบะดีแม๊กตัวแรก Rodeo 4wd , ล่าสุดได้ Lexus Rx270 มา
ฟิลการขับก็ แยกกันชัดเจนนะ
พวง SUV (PPV) ฟอร์จูนมันดีดๆเหวียนๆเสียวๆอยู่แล้ว เบรกก็แปลกๆ แต่ข้อดีคือมันทนรูดได้สบาย ลุยก็ไม่กลัว แต่ไม่ค่อยเอาไปขับความเร็วสูงเท่าไหร่
ดีแม้กก็ใช้งานเดียวกันกับ ฟอจูนเนอร์ข้างต้นนะ
มา Captiva ตัวนี้คันโปรดของที่บ้านเลย (เทพรึปล่าวไม่รู้อะ) แต่ยังไม่เคยเจอดีเฟคใดๆ
ลุยมาทั่วไทย นั่งสบายมาก เดินทางเอาอยู่ แต่ด้วยแม็ก 19" อาจติดดิบๆไปนิดนึง ความเร็วสุงให้ความมั่นใจได้ดี
ส่วน Lexus Rx นิ่มดี งานประกอบ เบาะนั่งสบายผ่อนคลาย หรูดีนะ เกบเสียงดีกว่า Captiva นิดหน่อย ฟิลลิ่งก็ติดนุ่มนิ่มไปเลยหละ ขับทางไกลไม่กล้าทิ้งโค้งเท่าคันบน มันดูลอยๆ แปลกๆ
บ้านผมใช้งานแยกตามจุดประสงค์ชัดเจน เลยชินละ
ถ้าเปนไปได้อยากครอบครอง เอฟเวอเรส นะ เหนว่าเปน SUV(PPV) ที่ช่วงล่างโอเคมาก คงตอบโจทย์ดี
ผมไม่รู้จะเกลียดไปทำไม เพราะเค้าสร้างมาก็มีจุดประสงค์ที่ชัดเจนยุแล้ว
ถ้ามีงบซื้อได้ 2-3 คัน SUV บนเฟรมกระบะนี่จัดแน่ครับ
เพราะมันมีเอาไว้ลุยดีจริงๆ แต่คันหลักคันเดียวคงต้องตัดทิ้งชอบเห็น
เด็กๆ นั่งสบาย 555
ผมนี่ฝันเลยอยากมี D segment x1 B hatchback x 1 กระบะ x 1 และจะแต่งด้วย และ
SUV บนเฟรมกระบะ x 1 แต่ทำไมจั่วหัวกระทู้ว่าเกลียดหว่า 555
-
ผมไม่ได้เกลียด
แต่ไม่ซื้อใช้เองแน่ๆครับ
เพราะตอนที่จะซื้อ camry ก็มีคนให้ไปลองขับ Fortuner กับ Pajero ก่อน
ไม่ชอบเลย
-
เรียนตามตรง สำหรับผมรถที่ลองนั่ง ลองขับแล้วไม่ชอบ รู้สึกไม่ดี มีทั้งแบบ monocoque และ body on frame ครับ
ก่อนจะซื้อก็จะลองนั่ง ลองขับ และเปรียบเทียบรถในระดับเดียวกัน ก่อนจะซื้อ ถ้าไม่ชอบก็ไม่ซื้อ แล้วส่วนมากผมจะขับรถเองไม่นั่งรถคนอื่น
แต่ นานๆที ผมจะได้นั่งรถตู้บ้าง อันนี้ละที่ไม่ชอบเลย นั่งไม่สะบาย เสียงเครื่องดัง ทั้งรถตู้สาธารณะ หรือรถตู้ของหน่วยงานผมเอง
-
เท่าที่เคยนั่งมา Dmax 4ประตู อันนี้นิ่มย้วยโยนยวบยาบนั่งสบายใช้ได้ อีกตัว fortunerตัวเก่า แข็งเด้ง ยิ่งเวลาขึ้นลูกระนาดดีดเด้งมาก กลายเป็นเกลียดfortunerตัวเก่าไปเลย
-
ตอบข้อสุดท้ายครับ
Captiva 2.0 LTZ จากที่ผมใช้มา
มีจุดเด่นมากๆคือเรื่องความสบายครับ ขับรถยาวๆ 4-5 ชั่วโมง ไม่ค่อยเมื่อย เก็บเสียงค่อนข้างดี
คนนั่งแถวสองไม่ค่อยรู้สึกถึงการเหวี่ยงครับ คือคนที่นั่งด้วย ไม่เคยมีใครบ่นเลยครับ
แต่อย่างอื่น เรื่องการเกาะถนนผมเฉยๆครับ ขับเกิน 160 ก็เริ่มรู้สึกหน้าลอยๆแล้วครับ แต่ด้านหลังนี่นิ่งจนถึง 180 เลยครับ
กับขับเกิน 140 แล้วเจอถนนเป็นคลื่น ท้ายรถมีอาการแกว่งข้างให้รู้สึกครับ
กับถ้าเอาไปอัดเล่นในโค้ง หรือเหวี่ยงไปมา แย่กว่าที่คิดนะครับ เหมือนตัวรถหนักแล้วกระจายน้ำหนักซ้าย-ขวา ไม่ดีพอครับ
ส่วนอัดในโค้งนี้ ถ้าหลุดแล้วก็......แก้อาการยากมากกกกครับ อารมณ์แบบหลุดแล้วหลุดเลย ไม่มีอาการล่วงหน้าด้วยครับ
(มีข่าวอุบัติเหตุ Captiva มุมที่ชนเป็นแบบเดียวกันเลยครับ ยิ่งดูจากกล้อง เป็นอาการเดียวกับที่ผมเจอเป๊ะเลยครับ แต่เป็นรุ่น LSX ที่ไม่มี ESP ทุกคันนะครับ )
-
ไม่ชอบครับ มันเด้งๆ ชอบsuvแบบcx5มากกว่า
-
ทุกวันนี้เรียก Uber Black แล้วเจอพวก PPV ผมยกเลิกทุกครั้งเลย ถ้าเรียกใหม่เจอ PPV เหมือนเดิม ยอมนั่ง Uber X ที่บางทีก็เป็นกระบะดีกว่า เด้งเหมือนกัน
-
ตอบข้อสุดท้ายครับ
Captiva 2.0 LTZ จากที่ผมใช้มา
มีจุดเด่นมากๆคือเรื่องความสบายครับ ขับรถยาวๆ 4-5 ชั่วโมง ไม่ค่อยเมื่อย เก็บเสียงค่อนข้างดี
คนนั่งแถวสองไม่ค่อยรู้สึกถึงการเหวี่ยงครับ คือคนที่นั่งด้วย ไม่เคยมีใครบ่นเลยครับ
แต่อย่างอื่น เรื่องการเกาะถนนผมเฉยๆครับ ขับเกิน 160 ก็เริ่มรู้สึกหน้าลอยๆแล้วครับ แต่ด้านหลังนี่นิ่งจนถึง 180 เลยครับ
กับขับเกิน 140 แล้วเจอถนนเป็นคลื่น ท้ายรถมีอาการแกว่งข้างให้รู้สึกครับ
กับถ้าเอาไปอัดเล่นในโค้ง หรือเหวี่ยงไปมา แย่กว่าที่คิดนะครับ เหมือนตัวรถหนักแล้วกระจายน้ำหนักซ้าย-ขวา ไม่ดีพอครับ
ส่วนอัดในโค้งนี้ ถ้าหลุดแล้วก็......แก้อาการยากมากกกกครับ อารมณ์แบบหลุดแล้วหลุดเลย ไม่มีอาการล่วงหน้าด้วยครับ
(มีข่าวอุบัติเหตุ Captiva มุมที่ชนเป็นแบบเดียวกันเลยครับ ยิ่งดูจากกล้อง เป็นอาการเดียวกับที่ผมเจอเป๊ะเลยครับ แต่เป็นรุ่น LSX ที่ไม่มี ESP ทุกคันนะครับ )
อ่านดูแล้วคิดว่าเป็นลักษณะของบอดี้ที่หนักกดไว้ล้วนๆ เลยนะครับ
ที่ทำให้รู้สึกเกาะนิ่ง และอะไรที่มันหนักๆ เวลามันเหวี่ยงตัวออกไปทีนี่เหวี่ยงแรงโคตร
สงสัยต้องเน้นเบาแบบ Mazda แล้วไปทำหนึบที่ช่วงล่างแทน จะได้แก้อาการได้ง่ายเวลาเสียหลัก
-
ช่วงล่วงก็เป็นส่วนนึง แต่หลักที่ทำให้รถนั่งไม่ดีมันอยู่ที่คนขับ ถ้าคนขับมันบ้าพลัง รถอะไรก็ไม่น่านั่งทั้งนั้นแหล่ะ นั่งเก๋งก็เวียนหัวได้ ถ้าฟอร์จูนเนอร์ตัวแรกขับแบบไม่มุดไม่ปาดเร็วแค่ทางตรงผ่อนเป็น มันก็นั่งสบายเหมือนกัน
-
เกลียดเหมือนกันอ่ะ แต่ในบ้านต้องมีไว้คันนึงเพราะมันเอนกประสงค์ครับสำหรับPPV
ลุยน้ำได้ ไปได้ทุกสภาพถนน ช่วงล่างเครื่องยนต์อัพเกรดได้ง่าย ขนได้ทั้งของและคนโดยไม่ผิด กม.
-
ไม่เกลียด ดีกว่าไปนั้งรถเมล์