Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: ภูมิใจไหม? ที่ พฤษภาคม 23, 2017, 13:32:45
-
จากที่ได้ลอง cx-3 อาทิตย์ก่อนนู้น ทุกอย่างผมโอเค
ไม่โอเคอย่างเดียวคือธรรมชาติของคันเร่งรถเกียร์ออโต้ครับ
เป็นกำแพงใหญ่ ซึ่งถ้าผมข้ามมันได้ ผมก็จะสามารถขับรถเกียร์ออโต้บ้าน ๆ ทุกคันได้อย่างมีความสุขครับ
อธิบายคือมันไม่ตอบสนองทันทีที่เหยียบ มันใช้เวลาคิดแป๊บนึง
และแม้ว่ามันจะถือว่าเร็วแล้วสำหรับ cx-3 ในโหมด sport
แต่มันก็ยังไม่เร็วเหมือนเกียร์ M/T
ยกตัวอย่างเวลาที่ผมต้องการเปลี่ยนไปเลนขวาอย่างเร็ว
ตามท้ายเค้าไปติด ๆ ก่อนที่คันหลังจะตามมา
ผมกดครึ่งคันเร่งเตรียมหักพวงมาลัยแล้ว ประมาณ 1 วิ รถยังไม่พุ่ง ผมก็เสียจังหวะทันทีครับ
ถ้าขืนผมหักพวงมาลัยออกไป คันหลังก็ตามมาทันพอดี กลายเป็นการตัดหน้า หรือปาดหน้าไปซะอย่างนั้น
อยากถามว่า
การติดกล่องคันเร่ง, การจูนกล่อง หรือ flash ECU จะแก้ไขอาการคันเร่งตอบสนองช้ารถ A/T ได้ไหมครับ?
-
ตามที่เคยคุยกับจูนเนอร์ มันมีแมป ลิ้นปีก แก้ไขค่าได้ แมปที่เข้าไปดูก็มักจะเป็น กระดานน้ำมัน กระดานอากาศ กระดานองศาไฟ กระดานลิ้น ดังนั้น มันย่อมปรับได้
-
ได้ครับ
-
หลักการของกล่องคันเร่งคือใช้หลอก ECU ว่าเรากดคันเร่งมากน้อยกว่าความเป็นจริงตามแต่ละ Mode เพราะฉะนั้นถ้าเป็น Sport Mode เหยียบคันเร่งเท่าๆ กัน รถย่อบพุ่งกว่าครับ
ปัญหาคือจุดที่ จขกท แจ้งว่ามันจะนิ่งไปซักวินึงก่อนเห็นผลว่าจุดนี้เป็น setting ที่อ่านตามค่าการเหยียบคันเร่งหรือไม่ ไม่งั้นใส่ไปก็ไม่น่าจะเห็นผลอยู่ดี
-
ถามนิด พวกกล่องคันเร่งมันคืออันเดียวกับ ปุ่ม power-normal-eco mode ใน Revo รึเปล่า?
-
คันเร่ง. มาสด้า2 ดีเซล ผมมันหน่วงๆมึนๆ. แต่เริ่มชินละ. เห้อ
-
รถผมเครื่องเกียร์ Legacy GT BP5 ตอนวางมาใหม่ๆมีอาการคล้ายๆกัน เอาไปรีแฟลช สามารถปรับตารางที่เกี่ยวกับ Accelerator angle / Throttle angle / Requested torque ให้คันเร่งมีลักษณะ "ติดเท้า" มาขึ้นได้ครับ ... อันนี้กรณีเป็นการหน่วงจากวิธีการเซ็ตความสัมพันธ์ของค่าต่างๆจาก ECu
แต่ถ้าเป็นการหน่วงจากกล่องเกียร์เอง คิดว่าไม่ได้นะครับ
แนะนำว่าควรลองหา feedback จากคนที่เคยเอา CX3 ไปทำมาแล้วดูครับ
-
ตกลงทำได้ไหมครับ แบบเหยียบปุ๊บพุ่งปั้บ
ไม่เกี่ยวกับความแรงนะครับ
มันคือความขยันกระปรี้กระเปร่าของคันเร่งล้วน ๆ
นี่แหละครับ ผมถึงได้เกลียดรถเกียร์ออโต้
-
ในกรณีรถผม มันใช้ได้นะ
จริงๆอีกทางนึงคือลองปรับนิสัยนิดหน่อย ใช้ paddle shift เรียกรอบมารอ รถผมเวลาโดน downshift ด้วย paddle shift มันจะสั่งเกียร์ให้จับมากขึ้น สั่งคันเร่งให้ตอบสนองไวขึ้นกว่าขับอยู่ D แล้วกดคันเร่งสวน ... ตอนไป test drive ลองดูนะครับ
-
ถามนิด พวกกล่องคันเร่งมันคืออันเดียวกับ ปุ่ม power-normal-eco mode ใน Revo รึเปล่า?
ผมก็สงสัยเหมือนกัน แต่ผมไม่เคยใช้กล่องคันเร่งเหมือนกัน เลยไม่รู้ว่ามันเหมือนกันไหม
-
ใช้ paddle shift หรือ +/- ยังดีเลย์มั้ย
บางทีอาจเป็นระบบ safety กลัวคนเผลอเหยียบเบรคเป็นคันเร่ง เพราะ kick down ก็มีดีเลย์
-
อาการที่ว่ามันไม่เกี่ยวกับคันเร่งช้ารึเร็วหรอก มันเกี่ยวกับการคิกดาวน์แล้วเกียร์ต้องสั่งเปลี่ยนลง ช่วงเวลาเล็กๆนั่นแหละที่เป็นปัญหา ทำไมเกียร์ธรรมดาไม่มีปัญหา? เพราะเวลาเราจะทำอะไรซักอย่างเราเข้าเกียร์รออยู่แล้ว ยังไม่ต้องการพุ่งเราก็เลี้ยงคลัทไว้จริงมั้ย นั่นเป็นจุดที่แตกต่างว่าทำไมเกียร์ธรรมดาถึงยังให้อารมณ์ดีกว่าเกียร์ออโต้ ทั้งๆบางที 0-100 เกียร์ออโต้อาจไม่ต่างหรือเร็วกว่าด้วยซ้ำ แต่ใช้รถจริงเราไม่ได้ขับแค่ 0-100 แล้วจบ
ต่อให้สั่งคันเร่งเร็วแค่ไหนถ้าเกียร์ไม่เปลี่ยนลงมันก็เท่านั้นแหละ
-
ถามนิด พวกกล่องคันเร่งมันคืออันเดียวกับ ปุ่ม power-normal-eco mode ใน Revo รึเปล่า?
เหมือนกันแหละครับ ดีเซลไม่ต้องใส่คันเร่งหรอก ดันยกไปเลย แต่เห็นรุ่นใหม่ๆรวมคันเร่งไปในตัวละ
-
อันนั้นแก้ไม่ได้ครับ เพราะที่บ้านก็มีติดกะ Captiva
กล่องคันเร่งไฟฟ้าคือ เพิ่มการเหยียบของเท้าคุณลงไปเฉยๆอะ มันทำได้แค่นั้นแหละ
เพราะฉนั้น อยากรู้ว่าติดคันเร่งไฟฟ้าแล้ว ขับจะเป็นยังไง
ก็แค่ลองขับปกติ แต่เหยียบทุกจังหวะ ให้+เข้าไปสัก 30% ดู ก็จะเป็นอาการแบบใส่กล่องครับ
-
อาการที่ว่ามันไม่เกี่ยวกับคันเร่งช้ารึเร็วหรอก มันเกี่ยวกับการคิกดาวน์แล้วเกียร์ต้องสั่งเปลี่ยนลง ช่วงเวลาเล็กๆนั่นแหละที่เป็นปัญหา ทำไมเกียร์ธรรมดาไม่มีปัญหา? เพราะเวลาเราจะทำอะไรซักอย่างเราเข้าเกียร์รออยู่แล้ว ยังไม่ต้องการพุ่งเราก็เลี้ยงคลัทไว้จริงมั้ย นั่นเป็นจุดที่แตกต่างว่าทำไมเกียร์ธรรมดาถึงยังให้อารมณ์ดีกว่าเกียร์ออโต้ ทั้งๆบางที 0-100 เกียร์ออโต้อาจไม่ต่างหรือเร็วกว่าด้วยซ้ำ แต่ใช้รถจริงเราไม่ได้ขับแค่ 0-100 แล้วจบ
ต่อให้สั่งคันเร่งเร็วแค่ไหนถ้าเกียร์ไม่เปลี่ยนลงมันก็เท่านั้นแหละ
+1
-
;) เดี๋ยวก็ชินครับ
เค้าหน่วงไว้ถนอมๆเกียร์หน่ะแหละ ::)
คงต้องปรับเปลี่ยนนิสัยการขับแล้วหล่ะครับ
-
เกียร์ AT ผมเคยลองโมดูที ทางอู่เขาจะเปลี่ยน สปริงในตัววาล์วบอดี้ เท่าที่ขับดูก็ตอบสนองดี แต่คงเจออู่ไม่ดี แป๊บเดียวก็พัง --'
แต่ถ้าเป็นอู่ดีๆเครื่องมือถึงๆผมว่าน่าจะทำได้อยู่ ลองเปิดดูตามเวปนอกดูครับ เห็นมีหลายเจ้าอยู่ที่รับโมเกียร์ at
-
เหยียบให้ช้าลงบางทีดีกว่ากระทืบตรงๆ
-
ขอบคุณทุกความเห็นทุกท่านครับ
ผมตั้งกระทู้ไว้แล้วลืมเข้ามาตอบครับ
ก็คงต้องดูเป็นคัน ๆ ไปสินะครับ ถ้าโชคดีเหมือนคุณ Turin ก็คงดี
วิธีเดียวที่จะรู้ได้คือผมต้องสืบจากคลับ CX-3 นั่นแหละครับ