Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: SM. ที่ มิถุนายน 20, 2017, 21:09:26
-
เนื้อหาหลักๆ อยู่ตรงนี้ครับ
1.ให้รถยนต์นั่งกึ่งบรรทุก (Pick up Passenger Vehicle: PPV) ที่มีความจุกระบอกสูบไม่เกิน 3,250 ลูกบาศก์เซนติเมตร(ลบ.ซม.) และเป็นรถยนต์แบบผสมที่ใช้พลังงานเชื้อเพลิงและไฟฟ้า (ไฮบริด) ซึ่งปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ไม่เกิน 175 กรัม/กิโลเมตร ได้รับการลดอัตราภาษีสรรพสามิตลง เหลือร้อยละ 23
2.ให้รถยนต์นั่งที่มีกระบะ (ดับเบิ้ล แค็บ) ที่มีความจุกระบอกสูบไม่เกิน 3,250 ลบ.ซม. และเป็นรถยนต์แบบไฮบริด ได้รับการลดอัตราภาษีสรรพสามิตลง เหลือร้อยละ 10
3.ให้รถยนต์นั่งแบบไฮบริดที่มีความจุกระบอกสูบไม่เกิน 3,000 ลบ.ซม. ได้รับการลดอัตราภาษีสรรพสามิตลงกึ่งหนึ่งของอัตราภาษีที่ได้รับการลดอัตราภาษีสรรพสามิตตามบัญชีท้ายประกาศกระทรวงการคลัง เรื่องลดอัตราและยกเว้นภาษี สรรพสามิต (ฉบับที่ 27) ลงวันที่ 30 ธ.ค.2534
4.ให้รถยนต์นั่งแบบพลังงานไฟฟ้าได้รับการลดอัตราภาษีสรรพสามิตลงเหลือร้อยละ 2
ไม่แน่ใจว่าจะปลุกกระแสรถไฮบริด - ไฟฟ้า ได้ดีแค่ไหนนะครับ
https://www.dailynews.co.th/politics/580909
-
ppv , กระบะ hybrid ???
-
รถเก่งไฮบริดราคาจะถูกลงสัก1-2แสนไหม เพราะ เสียภาษีน้อยกว่า ครึ่งนึงขแงรถธรรมดา
-
สงสัย บริษัทรถอยากเอาไฮบริดลง กระบะ กับ PPV ไม่แน่อาเจอ Revo/FTN ไฮบริด ส่วน รถไฟฟ้า Nissan Leaf จะมาไหม
-
ข้อ 1 กับ ข้อ 2
ผมแอบมองว่ายังไม่จูงใจเท่าไหร่นักครับ
(แต่ก็มีอยู่ประมาณ 2 ค่าย ที่มีแผนพัฒนาตรงนี้อยู่)
ข้อ 1
PPV ปล่อย CO2 ต่ำกว่า 200g. เสียอัตรา 25% << PPV ส่วนใหญ่อยู่กลุ่มนี้
PPV ปล่อย CO2 เกินกว่า 200g. เสียอัตรา 30%
PPV Hybrid ปล่อย CO2 ต่ำกว่า 175g. เสียอัตรา 23%
ข้อ 2
Pick-up Double Cab ปล่อย CO2 ต่ำกว่า 200g. เสียอัตรา 12% << กระบะส่วนใหญ่อยู่กลุ่มนี้
Pick-up Double Cab ปล่อย CO2 เกินกว่า 200g. เสียอัตรา 15%
Pick-up Double Cab Hybrid ปล่อย CO2 ต่ำกว่า 175g. เสียอัตรา 10%
แต่ ข้อ 3 ส่วนตัวผมว่าน่าสนใจครับ
รถยนต์ Hybrid เสียอัตราภาษีลดลงกึ่งหนึ่ง (กึ่งหนึ่ง = ครึ่งหนึ่ง)
ของอัตราภาษีเดิมที่ได้รับนั่นหมายความว่า
Hybrid ปล่อย CO2 ต่ำกว่า 100g. จาก 10% เหลือ 5%
Hybrid ปล่อย CO2 ต่ำกว่า 150g. จาก 20% เหลือ 10%
Hybrid ปล่อย CO2 ต่ำกว่า 200g. จาก 25% เหลือ 12.5%
Hybrid ปล่อย CO2 สูงกว่า 200g. จาก 30% เหลือ 15%
ส่วนข้อ 4 รถยนต์ไฟฟ้า EV มันน่าสนใจอยู่แล้วล่ะครับ
-
ข้อ 1 กับ ข้อ 2
ผมแอบมองว่ายังไม่จูงใจเท่าไหร่นักครับ
(แต่ก็มีอยู่ประมาณ 2 ค่าย ที่มีแผนพัฒนาตรงนี้อยู่)
ข้อ 1
PPV ปล่อย CO2 ต่ำกว่า 200g. เสียอัตรา 25% << PPV ส่วนใหญ่อยู่กลุ่มนี้
PPV ปล่อย CO2 เกินกว่า 200g. เสียอัตรา 30%
PPV Hybrid ปล่อย CO2 ต่ำกว่า 175g. เสียอัตรา 23%
ข้อ 2
Pick-up Double Cab ปล่อย CO2 ต่ำกว่า 200g. เสียอัตรา 12% << กระบะส่วนใหญ่อยู่กลุ่มนี้
Pick-up Double Cab ปล่อย CO2 เกินกว่า 200g. เสียอัตรา 15%
Pick-up Double Cab Hybrid ปล่อย CO2 ต่ำกว่า 175g. เสียอัตรา 10%
แต่ ข้อ 3 ส่วนตัวผมว่าน่าสนใจครับ
รถยนต์ Hybrid เสียอัตราภาษีลดลงกึ่งหนึ่ง (กึ่งหนึ่ง = ครึ่งหนึ่ง)
ของอัตราภาษีเดิมที่ได้รับนั่นหมายความว่า
Hybrid ปล่อย CO2 ต่ำกว่า 100g. จาก 10% เหลือ 5%
Hybrid ปล่อย CO2 ต่ำกว่า 150g. จาก 20% เหลือ 10%
Hybrid ปล่อย CO2 ต่ำกว่า 200g. จาก 25% เหลือ 12.5%
Hybrid ปล่อย CO2 สูงกว่า 200g. จาก 30% เหลือ 15%
ส่วนข้อ 4 รถยนต์ไฟฟ้า EV มันน่าสนใจอยู่แล้วล่ะครับ
ขอบคุณสำหรับข้อมูลเพิ่มเติมครับ
Hybrid ปล่อย CO2 ต่ำกว่า 100g. จาก 10% เหลือ 5%
Hybrid ปล่อย CO2 ต่ำกว่า 150g. จาก 20% เหลือ 10%
สองข้อนี้ ในไทยมีป่าวครับ
-
ภาษีสรรพสามิตรถไฟฟ้า EV เหลือแค่ 2% อันนี้เป็นอัตราต่ำสุดในกลุ่มรถยนต์แล้วนะครับ
ต่ำกว่ากระบะตอนเดียวด้วย
ทีนี้คงเลิกว่ารัฐบาลได้แล้วนะครับว่าไม่สนับสนุนรถไฟฟ้า EV เพราะส่วนที่เหลือคือเรื่องของ
ราคาผู้ผลิตเองว่าจะจัดการเรื่องต้นทุนชิ้นส่วนที่จะนำเข้าหรือผลิตในประเทศ จะประกอบกัน
ในรูปแบบไหน CKD, SKD ect.
ปูลู พิกัดภาษีรถกระบะที่ให้เพดานความจุกระบอกสูบขึ้นไปถึง 3,250 cc เนี่ย เพื่อใครหว่า ???
-
จากข้อ 3 มันจะมีผลต่อราคาของ camry กับ accord รุ่น hybrid หรือเปล่าน้อ ???
ต่อไป รุ่นท็อปของ camry กับ accord อาจจะไม่ใช่ hybrid แต่อาจจะเป็นตัวเครื่องยนต์เพียวๆ มีสิทธิ์เป็นไปได้ไหมนี่ ???
-
คือว่า รถ hybrid ที่ผมสังเกตุ ส่วนมากจะเป็นตัวท็อปแทบทั้งนั้น D-seg ญี่ปุ่น ราคาล้านปลาย แล้วก็รถยุโรป ราคา 4ล้าน+ (เอาแค่นี้ก่อน) ซึ่งมันเป็นรถที่คนมีกะตังค์ซื้อใช้ คงกระตุ้นแค่กลุ่มนี้มัง รถที่คนทั่วๆไปคงไม่เกินล้าน เพราะไม่ใช่ hybrid ก็เหมือนเดิมต่อไป
ถ้าอยากกระตุ้นให้รถไปดีขึ้นต้องลงมาเล่นกลุ่มรถไม่เกินล้านครับ หาช่องให้ลดภาษีได้เยอะหน่อย แบบไม่ต้องรอถึง 5ปีอีกนะ 😁
-
ขอบคุณสำหรับข้อมูลเพิ่มเติมครับ
Hybrid ปล่อย CO2 ต่ำกว่า 100g. จาก 10% เหลือ 5%
Hybrid ปล่อย CO2 ต่ำกว่า 150g. จาก 20% เหลือ 10%
สองข้อนี้ ในไทยมีป่าวครับ
Hybrid / Plug-in Hybrid ทุกรุ่นในไทย น่าจะอยู่ในเกณฑ์นี้ครับ
เดี๋ยวผมขอเช็คข้อมูลตรงนี้อีกที แต่ที่แน่ๆ Camry Hybrid / Accord Hybrid
น่าจะอยู่แน่นอนครับ
ส่วนกลุ่ม Premium Brand ผมไม่แน่ใจเรื่องข้อกำหนดของ BOI
สำหรับเรื่องแบตเตอรี่ ว่ารถจากทางฝั่งยุโรปที่มาประกอบในประเทศ หรือ
นำเข้าทั้งคันมาจากมาเลย์ จะเข้าข่ายตามข้อกำหนดรึเปล่า
ผมมองไปล่วงหน้าว่า ภาษีลด อาจจะไม่ได้ลดราคา แต่จะมาในรูปแบบ
ปรับ MY Model Year อัดอุปกรณ์มาเพิ่มมากกว่า เพื่อไม่ให้กระทบกับ
รุ่นย่อย Grade Level ที่เป็นเครื่องยนต์ปกติ (อันนี้คาดเดาครับ)
-
ข้อ 1 กับ ข้อ 2
ผมแอบมองว่ายังไม่จูงใจเท่าไหร่นักครับ
(แต่ก็มีอยู่ประมาณ 2 ค่าย ที่มีแผนพัฒนาตรงนี้อยู่)
ข้อ 1
PPV ปล่อย CO2 ต่ำกว่า 200g. เสียอัตรา 25% << PPV ส่วนใหญ่อยู่กลุ่มนี้
PPV ปล่อย CO2 เกินกว่า 200g. เสียอัตรา 30%
PPV Hybrid ปล่อย CO2 ต่ำกว่า 175g. เสียอัตรา 23%
ข้อ 2
Pick-up Double Cab ปล่อย CO2 ต่ำกว่า 200g. เสียอัตรา 12% << กระบะส่วนใหญ่อยู่กลุ่มนี้
Pick-up Double Cab ปล่อย CO2 เกินกว่า 200g. เสียอัตรา 15%
Pick-up Double Cab Hybrid ปล่อย CO2 ต่ำกว่า 175g. เสียอัตรา 10%
แต่ ข้อ 3 ส่วนตัวผมว่าน่าสนใจครับ
รถยนต์ Hybrid เสียอัตราภาษีลดลงกึ่งหนึ่ง (กึ่งหนึ่ง = ครึ่งหนึ่ง)
ของอัตราภาษีเดิมที่ได้รับนั่นหมายความว่า
Hybrid ปล่อย CO2 ต่ำกว่า 100g. จาก 10% เหลือ 5%
Hybrid ปล่อย CO2 ต่ำกว่า 150g. จาก 20% เหลือ 10%
Hybrid ปล่อย CO2 ต่ำกว่า 200g. จาก 25% เหลือ 12.5%
Hybrid ปล่อย CO2 สูงกว่า 200g. จาก 30% เหลือ 15%
ส่วนข้อ 4 รถยนต์ไฟฟ้า EV มันน่าสนใจอยู่แล้วล่ะครับ
ขอบคุณสำหรับข้อมูลเพิ่มเติมครับ
Hybrid ปล่อย CO2 ต่ำกว่า 100g. จาก 10% เหลือ 5%
Hybrid ปล่อย CO2 ต่ำกว่า 150g. จาก 20% เหลือ 10%
สองข้อนี้ ในไทยมีป่าวครับ
คุ้นๆ ว่า PHEV ของทั้ง MB และ BMW ทำได้ต่ำกว่า 100 ครับ
-
ถ้ามี phev พ่วงตัว range extender ราคาราวๆ 1 ล้าน ก็คงดีครับ ฝันไป 55
-
Hybrid ปล่อย CO2 ต่ำกว่า 100g. จาก 10% เหลือ 5%
Hybrid ปล่อย CO2 ต่ำกว่า 150g. จาก 20% เหลือ 10%
สองข้อนี้ ในไทยมีป่าวครับ
XC90 T8 ปล่อย 53
X5 40e ปล่อย 76
330e ปล่อย 57
c350e ปล่อย 58
Accord HV ปล่อย 99
เข้าข่าย 10% เหลือ 5%
Camry HV ปล่อย 133
เข้าข่าย 20% เหลือ 10%
-
ตอนแรกตื่นเต้นกับข้อ 1, 2
ppv กับกระบะจะมาเป็น hybrid ครับ
แต่พอเห็นว่าลดลงกว่าเดิม 2% ฮาา ไม่มีอะไรแตกต่าง
-
ข้อ 3 แซบมาก ใครหวังรอค่ายยุโรปเครื่องยนต์เบนซิน/ดีเซล อาจมีฝันค้าง รถใส่ถ่านวิ่งกันเต็มเมืองแน่
ฝั่งยุโรปแต่ละรุ่น CO2 < 100 g/km ทั้งนั้น
-
จะรอดูว่าค่ายไหนจะประกาศลดราคาเป็นรายแรก
ต่อไปนี้ Hybrid D-Segment จากค่ายญี่ปุ่นอาจได้เห็นราคาพอๆกับเครื่องยนต์ปกติแน่ๆ ไม่ก็อัดอุปกรณ์จนล้านแน่นอน
ปล. งานนี้มีสิทธิ์ไม่แน่ไทยได้ใช้ Revo, Fortuner Hybrid แหะ
-
เอาเป็นว่า รถล้านแปดจะถูกลงคันละเท่าไหร่อ่ะครับ
รถสามล้านจะถูกลงถึงแสนไหมครับ?
-
รู้สึก ยินดี กับข่าวนี้มากครับ
-
ถ้าลดได้ คงจะเล็กน้อย จนไม่น่าสนใจ ค่ายรถน่าจะขายราคาเดิม มีแถม อะไรเล็กน้อย แต่ได้กำไรเพิ่มขึ้นเยอะ
-
ข่าวดีจริงๆครับ :D คงต้องรอดูว่าจะมีการปรับราคารถไฮบริดมั้ย
ที่เด็ดจริงๆคือข้อ 4 นี่ล่ะครับ หวังว่าจะมีกระแสเริ่มต้นได้บ้าง ;D
-
Chr ไฮบริดอาจจะเกิดก้อคราวนี้หรือเปล่าครับ
-
ในมุมคนซื้อ ได้ Hybrid ป้ายแดง ซื้อรถราคาถูกลง แต่ค่าซ่อมกับเวลาขายต่อก็โหดปาดเหงื่อเหมือนเดิม
-
เป็นข่าวดีของคนซื้อรถใหม่แบบ hybrid
แต่สำหรับ hybrid มือสอง ที่ปกติโดนกดราคาอยู่แล้ว คงต้องถูกลงไปอีก
ถ้ามือหนึ่งปรับลง มือสองก็ได้รับผลกระทบด้วย
ซึ่งคงหลีกเลี่ยงไม่ได้ทุกอย่างต้องมีการพัฒนา
-
City กับ Jazz ไฮบริด น่าจะกลับมา
-
เหมือนปูทางให้ Camry ใหม่ ตั้งราคา Hybrid มาสวยๆ ก็ต้องมาดูกันว่าราคาจะต่างกับ 2.5 ปกติเยอะไหม หรือว่าจะตัด 2.5 ออกไปเลย แล้ว เอา Hybrid ที่ลดราคามาทำตลาดแทน
-
หูยย แซบเว่อร์
-
เอ แล้วแบบนี้ Suzuki Solio ที่เป็น mild Hybrid จะได้รับลดภาษีไหมคับ
ท่าทาง Note E-power ก็น่าจะเข้ามาเป็น hybrid ในกลุ่มนี้
แบบนี้นี่ บังคับให้ใช้รถ Hybrid เลยนะนี่
ภาษีเล่นจูงใจซะขนาดนี้ ใช้ hybrid ยังไงก็คุ้มกว่า
-
ในมุมคนซื้อ ได้ Hybrid ป้ายแดง ซื้อรถราคาถูกลง แต่ค่าซ่อมกับเวลาขายต่อก็โหดปาดเหงื่อเหมือนเดิม
ต้องใช้ยาวๆ อย่ารีบขายครับ ;D
-
ข้อ 3, 4 น่าสนใจมากครับ
ส่วนตัวคงรอเล็งรถพลังงานไฟฟ้าล้วนๆ ไม่เอา hybrid อีกแล้ว
-
น่าดีใจมั้ยที่ราคาจะถูกลง
ส่วนนึงผมก็ว่ามันเป็นเรื่องที่ดีครับ
ถ้าเผอิญผมยังไม่เคยใช้ Hybrid มาก่อนอ่ะนะ
แต่นี่ผมลองแล้วเจอกับตัวแล้ว
Hybrid มันไม่ได้มีความน่ากลัวแค่เรื่องราคาตอนซื้อนะครับ
สิ่งที่น่ากลัวของมันจริงๆคือการบำรุงรักษา ขับไปลุ้นไป และ
ที่หนักสุดมันไปกองอยู่ตรงที่ราคาขายต่อต่างหากครับ
สำหรับคนที่เจอมากับตัวอย่างผม มันไม่ใช่ระบบที่น่าสนใจอีกต่อไป
ต่อให้มันถูกกว่าเครื่อง NA ยังไง มันก็ไม่น่าสนใจอยู่ดี
เพราะที่เจอมากับตัว มันเลยเข็ด น่ะครับ ถ้าโลกนี้ยังมีเครื่อง NA
ก็ขอไม่ไปยุ่งกับ Hybrid ทุกระบบอีกแล้วล่ะครับ
ปล.แผนนโยบายภาษีแบบนี้ เหมือนว่า
เราจะได้เห็นค่ายใหญ่ในไทย(ชี้นกเป็นไม้ได้)
ทำอะไรหลายๆอย่าง ต่อจากนี้ เดี๋ยวไม่นานคง
ได้เห็นกัน เพราะการตั้งเงื่อนไขมันดู "เผื่อ" ไว้ยังไงไม่รู้
(ซึ่งผมมองว่า ที่เผื่อ ไว้ คงได้รับใบสั่งมาแน่)
รอดูกันต่อไปครับ
-
ข้อสาม ข้อสี่นี่เหมือนรัฐสนับสนุนเต็มที่มองว่าอีกหน่อยรัฐคงมีนโยบายสนับสนุน ที่จอดที่สามารถชาร์จไฟได้ตามที่จอดสาธารณะต่างๆมากขึ้น
ทุกวันนี้phev/ev หาที่ชาร์จได้ยากเหลือเกิน
ข้อสามนี่ เข้าทางphevชัดๆ อีกหน่อยคงวิ่งเต็มบ้านเต็มเมือง ถูกลงอีก แสนห้าถึงสามแสน แต่จริงๆผมว่ามันอาจไม่ตรงวัตถุประสงค์การจัดเก็บภาษีเท่าไหร่เพราะมันไม่ได้เสียบปลั๊กกันทุกคัน ปล่อยco2 จริง มากกว่านั้นอยู่แล้ว และphev ตามฉลากบอกวิ่งได้ 30โล เอาเข้าจริงเจอรถติด วิ่งได้ 10-15 โลก็หมดแล้ว( ชาร์จเต็มทุกวัน)
ส่วนข้อสี่นี่ไม่แน่ใจว่ารวมไปถึง รถนำเข้าด้วยรึเปล่า ถ้ารวมนี่คงเห็นtesla วิ่งกันตรึม หรือไม่ก็ new leaf คงมาทำตลาดในไทยแบบ เต็มตัวซักที
-
:) แจ่ม
-
น่าดีใจมั้ยที่ราคาจะถูกลง
ส่วนนึงผมก็ว่ามันเป็นเรื่องที่ดีครับ
ถ้าเผอิญผมยังไม่เคยใช้ Hybrid มาก่อนอ่ะนะ
แต่นี่ผมลองแล้วเจอกับตัวแล้ว
Hybrid มันไม่ได้มีความน่ากลัวแค่เรื่องราคาตอนซื้อนะครับ
สิ่งที่น่ากลัวของมันจริงๆคือการบำรุงรักษา ขับไปลุ้นไป และ
ที่หนักสุดมันไปกองอยู่ตรงที่ราคาขายต่อต่างหากครับ
สำหรับคนที่เจอมากับตัวอย่างผม มันไม่ใช่ระบบที่น่าสนใจอีกต่อไป
ต่อให้มันถูกกว่าเครื่อง NA ยังไง มันก็ไม่น่าสนใจอยู่ดี
เพราะที่เจอมากับตัว มันเลยเข็ด น่ะครับ ถ้าโลกนี้ยังมีเครื่อง NA
ก็ขอไม่ไปยุ่งกับ Hybrid ทุกระบบอีกแล้วล่ะครับ
ปล.แผนนโยบายภาษีแบบนี้ เหมือนว่า
เราจะได้เห็นค่ายใหญ่ในไทย(ชี้นกเป็นไม้ได้)
ทำอะไรหลายๆอย่าง ต่อจากนี้ เดี๋ยวไม่นานคง
ได้เห็นกัน เพราะการตั้งเงื่อนไขมันดู "เผื่อ" ไว้ยังไงไม่รู้
(ซึ่งผมมองว่า ที่เผื่อ ไว้ คงได้รับใบสั่งมาแน่)
รอดูกันต่อไปครับ
คงต้องมองหลายมิติครับ
อาจจะได้รับใบสั่งหรือไม่ไม่รู้
แต่นโยบายทั่วโลกก็โอเคกับระะบบ Hybrid
เพียงแต่ตลาดบ้านเราไม่ชอบ ด้านการบำรุงรักษา ราคาขายต่อ เท่านั้นเอง
รัฐช่วยก็ดีแล้วครับ จะมีคนซื้อหรือไม่ว่ากันอีกเรื่อง
ถ้าคนไม่นิยมต่อให้ลดภาษีเหลือ 0 ก็ไม่ช่วยอะไรอยู่ดี
รถพวกนี้ก็กลับประเทศไป
-
รถไฮบริด ยังไงก็ไม่ซื้อ
เมืองนอกเค้าโอเค ไม่ได้แปลว่าจะโอเคกับบ้านเรา เมืองนอกรายได้ต่อหัวต่อเดือน กับราคารถเท่าไร่ เค้าใช้รถกี่ปีแล้วซื้อใหม่
บ้านเราใช้งากกันกี่ปี รายได้เท่าไร่
ปล ขอร้องอย่าเอาเรื่องภาษี กับค่าซ่อมบำรุงมาพูดว่าบ้านเค้าแพง ถึคงแพงยังไงเมื่อเทียบกับรายได้เค้าก็ถือว่าถูกมาก
-
ภาษีถูก ราคาขายไม่ถูกลงหรอก มันเพิ่มกำไรให้บริษัทรถ ไม่เชื่อคอยดู ไม่มีบริษัทไหนหรอกที่จะขายของถูกๆดีๆ ให้ มีแต่อยากจะทำกำไรทั้งนั้น ส่วนต่างภาษีที่ลดนะละ คือเงินกำไรเนียนๆ ดูไม่ออกเหรอ????
-
ภาษีถูก ราคาขายไม่ถูกลงหรอก มันเพิ่มกำไรให้บริษัทรถ ไม่เชื่อคอยดู ไม่มีบริษัทไหนหรอกที่จะขายของถูกๆดีๆ ให้ มีแต่อยากจะทำกำไรทั้งนั้น ส่วนต่างภาษีที่ลดนะละ คือเงินกำไรเนียนๆ ดูไม่ออกเหรอ????
จริงครับ โคตรจะชัดเจนยังดูไม่ออกอีก
ง่ายๆครับ ลดภาษี e20ราคาลงอยู่กี่วัน แถมถ้ารัฐไม่กระทุ้ง มันจะไม่ลงกันด้วยซ้ำ
ผมถึงพยายามบอกว่า เรื่องต้นทุนการลดต้นทุนกับราคาขาย มันเป็นเรื่องที่เกือบไม่มีนัยยะสำคัญเลย เพราะราคามันห่างไกลกันมากจนควรจะลืมๆมันไปซะ
-
ข้อ 4 ครอบคลุมไปถึง Note e-Power รึเปล่าครับ ???
-
เอื้อรถไฮบริดกับรถไฟฟ้ากันเต็มที่เลยครับแบบนี้ คงต้องเป็นหนูลองยากันแบบนี้
-
หลังจาก นโยบายชัดเจนขนาดนี้
OEM ปรับแผนด่วนเลย
-
ถ้าราคาแบตกับอะหลั่ยต่ำกว่านี้อย่างน้อยกึ่งนึง คงจะลองพิจณาจริงจังดูอีกทีครับ :o
-
;D ผมมองว่าฐานภาษีลดลงอาจจะไม่เป็นผลดีทางด้านราคาอย่างชัดเจน
แต่เป็นไปได้สูงที่มาในทางด้าน Option ที่มีให้เล่นได้มากขึ้น
ยกตัวอย่าง Kcar ในรูป ราคามือสองรถผลิตในญี่ปุ่น ขายในญี่ปุ่น ตีเป็นเงินไทยราคายัง 300,000 บาท
(เป็นคนไทยคงไม่ซื้อเพราะติดว่าเครื่องเล็กขึ้นเขาไม่ไหว)
แต่!!! ลองมองใน Option ที่ใส่มา บาง Option มีให้เล่นแบบในรถราคาแพงๆ
(cruise control ขับสี่ ระบบเรด้า ระบบความปลอดภัยนานาชนิด)
เพราะราคาทางภาษีมันลดลงไงถึงยัดมาได้ คนเอื้อมถึง
รถพวกนี้ด้านหลังจะมีสติ๊กเกอร์ลดภาษี 20%
เพราะมีผลดีทางด้านมลภาวะที่เกิดน้อย
เห็นว่า Eco car ในบ้านเราราคาเลยไปไกลข้ามรุ่นไป
แต่ลองมองดู Option ที่เค้าใส่มาให้ครับ ครบเครื่อง
ยกตัวอย่างรถผมสมัยที่ออกใหม่ๆ ถามเลยว่ามี eco car ไหน option ถึงบ้าง
(Paddle shift+Projector auto adjust+cruise control)
B seg C seg รุ่นล่างๆ ยังไม่มีให้เล่นเลย
Fortuner ตัวใหม่ตัวล่างยังปรับไฟไม่ให้แยงตาชาวบ้านยังทำไม่ได้เลย ::)
นี่แหละครับ อาจจะได้มาแข่งขันกันตรงนี้ ในราคาที่ไม่ต่างจากเดิมมากนัก
มองในแง่ดี ผู้ค้าสามารถจัด Option ให้ลูกค้าได้มากขึ้น
มองในทางร้าย ผู้ค้าได้กำไรมากขึ้น
มุมมองผมมองมองไปในทางที่มีการพัฒณามากขึ้นครับ
ขาดอยู่นิดเดียวคือ สคบ บ้านเราครับ :P
ถ้าหน่วยงานนี้แจ่ม ไม่ต้องกลัวเรื่องพวกรถไม่ได้คุณภาพ อะไหล่แพง พังง่ายเลย ฟ้องร้องสบาย recall กระจาย
-
ผมนี่รอวันที่จะมีรถไฟฟ้าแบบ mass production ยอดปีนึงขายกันเกร่อๆ
-
E85 อีกหน่อยคงเลิกใช้กันแน่ๆ กระแสโลก รถไฟฟ้ามาแรง + ราคาน้ำมันตกต่ำ
-
E85 อีกหน่อยคงเลิกใช้กันแน่ๆ กระแสโลก รถไฟฟ้ามาแรง + ราคาน้ำมันตกต่ำ
อย่าลืมนะครับ ว่า อะไร ใช้ผลิตน้ำมัน
ในเมื่อ น้ำมันตกต่ำ
ราคา E85 ยิ่งตก ต่ำ
ยิ่ง ราคา น้ำมัน และ E85 ตกต่ำ ยิ่งเป็น ตัว ฉุดรั้งการเติบโต ของรถ กลุ่ม EV ต่างหาก
ราคา น้ำมัน ที่ พุ่ง สูง จน คนเติมไม่ไหว ต่างหาก ที่ เป็นตัว กระตุ้น ให้ รถ EV น่าสนใจ
แต่ผมว่า ราคา E85 ลิตรละ 15 บาท น่าจะ OK กว่านะ
ผม ใช้ E85 รู็สึก ว่า ได้รถแรง และ สะอาดครับ
เพียง ค่า กำลัง การผลิต E85 มันไม่ได้เยอะ เพราะ รัฐ คงไม่สนับ สนุนละ
-
ผมว่าน่าจะมีรถ hybrid เป็นตัวเลือกมากกว่านี้ครับ
ด้านจิตวิทยาจะรู้สึกว่าคนใช้ hybrid ช่างเปล่าเปลี่ยว
หัวเดียวกระเทียมลีบ จำกัดอยู่แค่ไม่กี่รุ่น ภาพลักษณ์มันก็เลยไม่น่าใช้
เหมือนอะไรแปลกๆ คนก็จะไม่สนใจ แบบนี้ราคาชิ้นส่วนยิ่งกดลงได้ยาก
ถ้ามี hybrid ให้เลือกทุกรุ่น เฉลี่ยค่า tooling ได้ ราคาอะไหล่ไม่แพง ก็มีลุ้น
เหมือนในญี่ปุ่น รถ Hybrid ทั้งนั้นเพื่อเฉลี่ยต้นทุน และก็ควรมีบริการซ่อม
ไม่ใช่เปลี่ยนเพียงอย่างเดียว เพราะราคาเปลี่ยนแพงเหมือนต้องซื้อรถใหม่
ถ้ารถไฟฟ้าเพียวๆ ยังมาไม่ได้ ก็ขอรถไฮบริดที่กิน 30 กม ต่อลิตรอัพมาลองใช้
สักครั้ง มันคงจะฟินมากเวลามองหน้าจออัตราสิ้นเปลือง แน่นอนก็ต้องเป็นรถ
C segment ลงมา น่าจะ B car หรือ eco car มาใส่ระบบ hybrid
แอบหวัง Yaris minor change มีพ่วงระบบ Hybrid มาด้วย
เย้ย!!! หรือว่าที่แปลงหน้าตามาใหม่หมด เพื่อรับกับ surprise ย้ายมาอยู่ฝั่ง
Hybrid แถมให้รัฐลดภาษีพ่วงมาด้วยล่วงหน้าก่อนเปิดตัวเล็กน้อย
ไม่สงสัยกันบ้างเหรอ ทำไมถึงออกแบบหน้า Prius Prime ใส่มาให้ Yaris
น่าคิดนะเออ
-
Pana plug in อยู่ในกลุ่มไหนครับนี้ เผื่อจะได้ทำตามฝันซะที
-
ไม่สงสัยกันบ้างเหรอ ทำไมถึงออกแบบหน้า Prius Prime ใส่มาให้ Yaris
น่าคิดนะเออ
ผมก็สงสัย นะ
Yaris จับ ลง Hybrid ภาษี 5 % งี้ ได้ รถ ราคาเดียว กับ ต่างประเทศเลย เฮ้ยยยยยย
-
จากโครงสร้างภาษีใหม่จะทำให้ราคารถยนต์ PEHV ลดลงมากน้อยแค่ไหนครับ พอมีท่านไหนทราบการคำนวณราคาบ้างครับ
-
ในมุมคนซื้อ ได้ Hybrid ป้ายแดง ซื้อรถราคาถูกลง แต่ค่าซ่อมกับเวลาขายต่อก็โหดปาดเหงื่อเหมือนเดิม
ต้องใช้ยาวๆ อย่ารีบขายครับ ;D
ต้องวิ่งเยอะๆด้วยครับ ;D
-
ไม่สงสัยกันบ้างเหรอ ทำไมถึงออกแบบหน้า Prius Prime ใส่มาให้ Yaris
น่าคิดนะเออ
ผมก็สงสัย นะ
Yaris จับ ลง Hybrid ภาษี 5 % งี้ ได้ รถ ราคาเดียว กับ ต่างประเทศเลย เฮ้ยยยยยย
นั่นสิครับ จะเห็นว่าอย่าง ACV40 ยังจับเอามาแปลงใส่ได้เลย
โดยไม่ต้องมีการเตรียมโมเดลพิเศษอะไรมาก่อนเลย Honda ก็เคยแปลง
Jazz / Civic แต่นั่นมันเป็น IMA ถ้า Yaris ได้เป็น Hybrid อีก มันจะเป็นครั้งที่สอง
ที่ Toyota จับรถทั่วไปใน production มาแปลง ส่วนที่เป็น hybrid dedicated model
หรือที่เตรียมไว้แต่แรกก็มี Prius, CHR แค่นั้น แต่งงว่าที่เคยมองๆ กัน Altis ไม่ได้เป็น
คงเพราะฐานหลักคือลูกค้าเครื่อง NA จากนี้และตลอดไป
-
ผมขอใช้น้ำมันเหมือนเดิมดีกว่า
ไม่ก็กระโดดไปไฟฟ้าเลย
-
Nissan Leaf
เสียภาษีสรรพสามิต 2%
ถ้าเอามาผลิตในนี้ น่าสนใจมากมาย
-
ข้อ 4 ครอบคลุมไปถึง Note e-Power รึเปล่าครับ ???
E-Power ปล่อย CO2 ผมว่าจัดอยู่ในประเภทไฮบริดนะครับ
-
รถน้ำมันยังคงอยู่ต่อไปอีกยาวๆ
ไฮบริต/ปลั๊กอิน/แบตล้วนๆ คงยังไม่ได้กำเนิดในไทยอย่างแพร่หลาย ตลอดชั่วชีวิตผม
-
พวกรถนำเข้า GrayMarket ทั้งหลายเขาใช้ภาษีอันนี้คำนวณด้วยไหมครับ เพราะเห็นเขาบอกราคาขึ้นเป็นล้าน ผมเลยงงทั้งๆที่ข่าวว่าลดภาษี (รถที่ผมสนใจเป็น Prado ดีเซล ครับ coน่าจะไม่เกิน 200 นะครับ) หรือมันแยกภาษีกันคนละแบบ ขอบคุณครับ
-
ในมุมคนซื้อ ได้ Hybrid ป้ายแดง ซื้อรถราคาถูกลง แต่ค่าซ่อมกับเวลาขายต่อก็โหดปาดเหงื่อเหมือนเดิม
ต้องใช้ยาวๆ อย่ารีบขายครับ ;D
ถ้าคนนิยมใช้รถ Hybrid กันมากขึ้น ผมคาดว่า ราคาขายต่อก็น่าจะมีแนวโน้มดีขึ้นนะครับ
ราคาอะไหล่ ก็น่าจะถูกลงด้วย เป็นเงาตามตัวครับ
-
ตามรูปการณ์ก็ควรจะเป็นแบบนี้อยู่แล้ว น่าจะประกาศลดตั้งแต่เริ่มใช้อัตราภาษีสรรพสามิตใหม่ 59
แล้วด้วยซ้ำ แต่อย่างน้อยรัฐก็แสดงให้เห็นแล้วว่าให้ความสำคัญกับภาวะโลกร้อนอย่างเป็นรูปธรรม
มากขึ้น
มาประกาศลดภาษีเอาตอนนี้ผมก็คิดว่าค่ายรถจะคงไม่ปรับราคาลง แต่จะให้เพิ่มออฟชั่นตัวช่วยเหลือ
การขับขี่ เพิ่มเติมมามากกว่า อย่างที่ คุณหมูหรือหลายๆคนคาดกันไว้
ที่เหลือก็อยู่ที่ผู้บริโภคแล้วว่าจะเปิดใจให้รถพลังงานผสมมากขึ้นแค่ไหน
พวกรถนำเข้า GrayMarket ทั้งหลายเขาใช้ภาษีอันนี้คำนวณด้วยไหมครับ เพราะเห็นเขาบอกราคาขึ้นเป็นล้าน ผมเลยงงทั้งๆที่ข่าวว่าลดภาษี (รถที่ผมสนใจเป็น Prado ดีเซล ครับ coน่าจะไม่เกิน 200 นะครับ) หรือมันแยกภาษีกันคนละแบบ ขอบคุณครับ
รถนำเข้าก่อนอื่นมันมีภาษีรถนำเข้าอีกต่างหากครับ แล้วค่อยเอามาคำนวณกับภาษีสรรพสามิตอีกที
ที่รถนำเข้าแพงก็เพราะภาษีนำเข้านี่แหละครับที่โหดมากๆ
-
ผมลองเรียบเรียงข้อมูลทั้งหมด และ ทำภาพประกอบเพื่ออธิบายให้เข้าใจง่ายขึ้นครับ
ยังไงก็ลองอ่าน และ ชมกันดูนะครับ
http://www.headlightmag.com/thailand-taxes-reduce-for-hybrid-plugin-ev/
(https://www.uppic.org/image-8E1F_594A675C.jpg) (https://www.uppic.org/share-8E1F_594A675C.html)
-
ขอบคุณมากครับ อ่านง่ายดีจริงๆ
เห็นด้วยว่า ราคาคงปรับยากครับ เรื่องลดราคา บ.รถ ไม่ทำหรอกครับ หาอะไรใส่มาให้แทนดีกว่า
-
รอดูกันต่อไป 8)
-
E85 อีกหน่อยคงเลิกใช้กันแน่ๆ กระแสโลก รถไฟฟ้ามาแรง + ราคาน้ำมันตกต่ำ
อย่าลืมนะครับ ว่า อะไร ใช้ผลิตน้ำมัน
ในเมื่อ น้ำมันตกต่ำ
ราคา E85 ยิ่งตก ต่ำ
ยิ่ง ราคา น้ำมัน และ E85 ตกต่ำ ยิ่งเป็น ตัว ฉุดรั้งการเติบโต ของรถ กลุ่ม EV ต่างหาก
ราคา น้ำมัน ที่ พุ่ง สูง จน คนเติมไม่ไหว ต่างหาก ที่ เป็นตัว กระตุ้น ให้ รถ EV น่าสนใจ
แต่ผมว่า ราคา E85 ลิตรละ 15 บาท น่าจะ OK กว่านะ
ผม ใช้ E85 รู็สึก ว่า ได้รถแรง และ สะอาดครับ
เพียง ค่า กำลัง การผลิต E85 มันไม่ได้เยอะ เพราะ รัฐ คงไม่สนับ สนุนละ
ปัญหาคือ โรงกลั่นเอทานอลคงบอกว่า ตรูเอาไปทำเหล้าเถอะถ้าราคาจะขนาดนั้น ;D