Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: SLuang ที่ มิถุนายน 27, 2017, 20:54:39
-
จาก
http://www.headlightmag.com/ford-thailand-may-stop-to-produce-next-fiesta-focus/ (http://www.headlightmag.com/ford-thailand-may-stop-to-produce-next-fiesta-focus/)
และ
http://www.headlightmag.com/ford-focus-move-to-china-production/ (http://www.headlightmag.com/ford-focus-move-to-china-production/)
จากสถานการณ์ยอดขายจมดิ่ง ของหลายๆ ตลาด
ทำให้อนาคตของสองศรีพี่น้องมืดสนิท ตลาดไทยไม่ต้องพูดถึง โรงงานในไทยที่ลงทุนลงแรงไปหมาดๆ ก็จะถูกยุบไลน์ผลิต
แนะนำเปิดไลน์ประกอบ F-150 พวงมาลัยขวาแทนเลยครับพี่ฟอร์ด
-
ผมไม่ห่วงที่มันจะไม่ได้ขายในเมืองไทย
ห่วงแต่แรงงานในโรงงานFordจะได้รับผลกระทบอะไรรึเปล่า
-
ไม่รู้จะว่ายังไง ฟอร์ดทำตัวเองด้วย
สงสารก็แต่พนักงานที่จะต้องถูก lay off
-
ไม่รู้จะว่ายังไง ฟอร์ดทำตัวเองด้วย
สงสารก็แต่พนักงานที่จะต้องถูก lay off
เค้าคงไม่ทำงั้นมั้งครับ หรือมีข่าวlay offแล้ว
product อื่นๆก็มี กระบะก็ขายได้ อาจจะเปิด line eco เพิ่มด้วยซ้ำ
-
ทั้งรู้สึกสมน้ำหน้า แล้วก็รู้สึกเสียดายไปพร้อมๆกัน
-
ปล่อยปัญหาคาราคาซัง จนลูกค้ารวมตัวกันมากมาย ออกสื่อไปทั่ว ดูแล้วก็มืดมนจริงๆสองตัวนี้ เสียดายทั้งที่โฟกัสใหม่นี้น่าสนมาก
-
ปัญหาหลักก็คือตัวรถเองที่ไม่ตอบโจทย์ลูกค้า
ตลาดไทยขายไม่ดีเพราะปัญหาตัวรถ แต่ตลาดอื่นที่ไม่มีปัญหาเรื่องนี้ก็ขายไม่ดีเช่นกัน ขนาดอเมริกาเองยอดขายยังมีปัญหา ลูกค้าพอได้ยินแบบนี้ยิ่งไม่กล้าซื้อกันเข้าไปใหญ่
-
ขายแต่กระบะ กับ suv นะดีแล้วครับ
-
โง่เอง สมน้ำหน้าครับ ;D ;D ;D ;D ;D
เอา เกียร์ พาวเวอร์ฉิบหาX มาใช้ บริษัท เลย ฉิบหาX ตามเกียร์ไปด้วย ;D ;D ;D ;D ;D
เชื่อผมไหม ถ้าเอาเกียร์ 4 Auto รุ่นเก่าจับยัดมา ตอนนี้มันยังขายดีอยู่เลย ออกแบบหน้าตาก็ดี ช่วงล่างก็ดี
ที่ขายไม่ออก เกียร์ ล้วนๆ ใครก็กลัว :-X :-X :-X :-X :-X
ลดต้นทุนโง่ๆ ได้ไม่คุ้มเสีย สมน้ำหน้าได้อย่างเดียว
ยินดีกับผู้ใช้ทั้งสองรุ่นด้วย รถท่าน จะไม่ตกรุ่นแล้ว ใช้ยาวๆๆ :D :D :D :D :D
-
มันก็จริงนะ ลูกค้าส่วนใหญ่มองถึงคุณภาพการผลิตมากกว่ามองว่ามันมาจากไหน
แล้วยกตัวอย่างไอโฟนที่ผลิตในจีนออกมา แต่รถทั้งคันกับโทรศัพท์ทั้งเครื่องมันต่างกันแน่นอน
สองพี่น้องอีโค่บูสคงเป็นแรไอเท่มไปเลยสำหรับไทย
-
ความเชื่อมั่นในแบรนด์หดขนาดนี้ เก็บของกลับบ้านไปเถ้อออ
ถามว่าตัวรถดีมั้ย
จากที่ได้ลองมาหลายๆค่าย
ก็ต้องยอมรับว่าการขับขี่และมีตัวรถที่คุณภาพดีสุดในราคาที่จับต้องไหว ต้องยกให้ฟอร์ดจริงๆ
(ไม่นับdefectที่ต้องเจอ)
ช่วงล่างแน่นไว้ใจได้ ตัวรถแข็งพอสมควร นับเป็นด้านความปลอดภัยละกัน
ระบบความปลอดภัยที่ให้มาอาจยังไม่คุ้มมากและการขับขี่ที่ดีพอสมควร
แต่จุดด้อยอย่างมากกกกกกกกก
คือการบริการหลังการขายอันห่วยแตกกกกกกกกกกกก
เทคโนโลยีระบบส่งกำลังอันซดน้ำมันและแรงม้าาาาาาา
ดีไซน์รถอพาร์ตเมนต์คุณป้าพร้อมไฟหน้าฮาโลเจนในรถราคาหลักล้านนนน
อยากจะถามว่าเอาอะไรคิด -.-
ผู้บริหารคิดอะไรของเขา
ลดต้นทุน? หรือไม่คิดจะขายแล้ว?
ถ้าอยากเรียกความเชื่อมั่นกลับมาคงต้องมีการเจ็บตัวกันบ้างละ
ลดกำไรลง เคลมง่ายๆ ไม่มากความ ไม่ต้องมาแถว่าเป็นปกติของระบบบลาๆ
ขอบคุณครับ
จากผู้ใช้Fiesta 1.6 (TCMพังครั้งเดียว) และ Focus EB
-
FMT ถ้าไม่ผลิตเก๋ง อนาคตคงมี SUV มา
แต่ยังเชื่ออยู่ว่าน่าจะมีต่อ เพราะข่าวมันแค่ความน่าจะเป็นอยู่ Focus ย้ายไปจีนก็แค่ชั่วคราวแถมเพราะโรงงานอเมริกาปรับปรุงไลน์
ส่วนเฟียสต้าตลาดรถเล็กมันหดอยู่แล้วด้วย นอกจากปัญหาในตัวเก่า ถ้าจะขายก็คงเว้นช่วงไปสักพัก คงไม่ขายทันทีแต่คิดว่าคงขาย ไม่น่าเอา KA+ มาแน่
โรงงานในไทยคงเอา Ranger มาอยู่ FMT เต็มสูบ ไม่ปลดอะไรหรอก
-
Ford น่ามา join กับ Isuzu นะ ทำรถดีๆ ขับดีๆ หน้าตาหล่อๆ ท่าจะดี
-
focus ตัว mc ล่าสุดนี่ก็ปรับเปลี่ยนแก้จุดบกพร่องอะไรไปหลายอย่างแล้วนี่ยังเอาไม่อยู่อีกเหรอ
ผมยังชอบเลยน่ะ ครบครันคุ้มค่า ขับก็ดี เกียร์ก็เป็นทอร์คคอนเวอร์เตอร์พื้นๆแล้ว ไม่น่าจะมีอะไรจุกจิกชวนปวดหัวอีก
-
ผมกลับรู้สึกว่า fiesta 1.0 ecoboost มัน rare item ในอนาคตแน่ๆ ถ้าไม่เก็บไว้ คิดว่าคงน่าเสียดาย
-
แบบนี้น่าเก็บ the last focus
-
ตอนนี้รถติดมือยิ่งขายไม่ออกอยู่
เจอเคสนี้ หมดกัน ญาติผม 2 คัน
เตนท์ไม่รับทั้งคู่
-
:( เสียดายช่วงล่างกับตัวรถจัง
ญาติผมก็มีจอดทิ้งไว้ที่บ้านคันนึงเหมือนกัน หนีไปออก HRV เรียบร้อย
จอดทิ้งไว้ ตจว เลย
แบบนี้วางเครื่องข้ามสายพันธุ๋จะดีไหมครับ
-
จัดเกียร์ธรรมดาในรุ่นท๊อป ป่านี้อาจจะขายดีเทน้ำเทท่าไปแล้ว
เสียดายช่วงล่างและเครื่องยนต์ ดันไปจับคู่เกียร์ผิดชีวิตเปลี่ยน
-
ขับรถฟอร์ดที่ต่างประเทศก็ประทับใจดีนะครับ
แต่ที่เมืองไทยนี่ไม่รู้ควบคุมคุณภาพและบริการกันยังไง ขนาดรถที่ขับแล้วชอบยังไม่กล้าซื้อมาใช้ น่าเสียดายครับ :'(
-
ค่าย US ทั้งสองค่าย ไม่สนใจลูกค้า ไม่สนใจเรื่องบริการ และไม่สนใจว่าลูกค้าประสบปัญหาอะไร ก็สมควรอยู่ครับที่จะต้องจบลดการขายของผลิตภัณฑ์ของตัวลง ถ้าเค้าแก้ไขเรื่องศูนย์บริการ และการแก้ปัญหา เพื่อเรียกความมั่นใจให้ลูกค้ากลับคืนมา แค่นี้เค้าก็อยูได้ยาวๆ ดูศุนย์ chevrolet แถวโคราช และขอนแก่น เป็นตัวอย่างการบริการที่ดี ลูกค้าติดตรึม แต่ฝรั่งไม่แคร์ ก็ จบ ครับ
-
เสียดายผมว่าอีกสัก 4 ปีจะซื้อ Focus หรือFiesta โฉมใหม่สักหน่อยสวยดี
-
เสียดายFocusโฉมใหม่ที่กำลังจะเปิดตัว มันอัดแน่นเทคโนโลยี สร้างสีสันให้วงการ จนจ้าวตลาดแทบดูเป็นรถโบราณ
ไม่พูดถึงdefect
-
เสียดายรถครับ แต่ปัญหามันก็เกิดจากฟอร์ดเอง
-
ทำตัวเองครับสำหรับตลาดไทยแล้วออสซี่ แต่ก็ไม่ใช่เหตุผลเดี๋ยวหรอกครับ มันยังมีเรื่อง demand ที่เป็นส่วนของรถ compact และ sub compact ที่ลดลงต่อเนื่องด้วย อีกทั้งยังมีเรื่องค่าแรงทรัพยากรแรงงาน และองค์ประกอปอีกหลายส่วน และที่สำคัญเลย ความคิดแบบสมัยก่อนๆมันลดน้อยลงครับ ความคิดที่ว่าคือ "ของผลิตจากจีนมมันไม่ดีหรอก" เลยทำให้คนไม่ได้สนใจว่ามันจะผลิตจากไหน แต่ดูว่าเป็ยของ brand ไหนของชาติไหนมากกว่า ลองดูอย่าง MG สิครับยังขายได้ดีขึ้นเรื่อยๆเลย
ปล.ส่วนตัวผมก็คงไม่เอารถเล็กแล้ว เหมือนกัน ซื้อคันต่อไปคง ซื้อ พวก MPV แบบว่าไปกันทั้งบ้านนั่งสบายๆ รถสูงหน่อย
-
ใช้ Focus 2.0L GDi อยู่ คงได้ใช้ยาวอีกแล้ว.. ::) ::)
Mondeo 17-18ปี ,Escape ถึงปัจจุบันก็ 14ปี 8)
ที่ใช้มาFord ..Mondeo,Focus ที่ต้นกำเนิดออกแบบโดยFordยุโรป(เยอรมัน)เป็นรถที่ดีในแง่การประกอบ การออกแบบ วัสดุ
รายละเอียดหยุมหยิมตัวยึดส่วนประกอบตัวถัง/ลดเสียงรบกวน
แต่Escapeที่ประกอบฟิลิปปินส์ ต้นกำเนิดจากอเมริกา วัสดุไม่ค่อยดีนัก
Focus ได้ใช้งานอยู่แถวปริมณฑลนอก กทม.นี่ ถือว่าคุ้มค่ากับราคา
ใช้ดีทีเดียวในด้านสมรรถนะ ประหยัดน้ำมันดีด้วย
เกียร์powershiftที่หลายคนไม่ชอบ ผมกลับชอบในแง่การถ่ายทอดกำลังและประหยัดเชื้อเพลิง
แม้จะมีปัญหาการออกแบบชิ้นส่วนของระบบเกียร์หลายอย่าง ตั้งแต่ซีลเกียร์, TCM, ชุดคลัทช์
ซึ่งสุดท้ายก็ปรับปรุงแก้ไขจนจบ(อย่างยาวนาน)
แต่ที่ทำให้ยอดขายตกลงดิ่งเหว จากชื่อเสียงที่เสียหายอย่างหนัก คงจะเป็นเรื่องเกียร์powershift
ที่Ford อาจจะรับมือกับปัญหากับลูกค้าได้ไม่ดีนัก (น่าจะสู้แบบบริษัทญี่ปุ่นไม่ได้)
Fordสู้ตายตามนโยบาย ไม่ยอมซื้อรถคืนตามข้อเสนอ จนปรับปรุงชิ้นส่วนที่มีปัญหาจบลงหมด
คสบ.ก็ไม่สามารถเอาผิดให้ซื้อรถคืนได้
เมื่อพิสูจน์กันโดยผู้เชี่ยวชาญเรื่องรถที่เป็นคนกลาง ก็ไม่ได้น่ากลัวแบบสิ่งที่เล่าลือ
(แตกต่างจากChevroletที่เคยเจอตกในสภาพเดียวกัน)
แต่การที่ข่าวคราว เล่นออกสื่อทีวี/หนังสือพิมพ์กันหลายรอบ สื่อโซเชี่ยลต่างๆอีกมากมายก่ายกองซะขนาดนั้น
Brandเสียหายไปเยอะ แม้คนส่วนใหญ่ที่ไม่เคยใช้Fordเลย เข้าไปฝังใจด้วยความระแวงความกลัวยี่ห้อนี้เพิ่มขึ้น
ดั่งหลายคนแม้ในเว็บอาจเขียนว่าชอบคุณสมบัติตัวรถอ็อบชั่นรถ แต่เวลาซื้อจริงเลือกยี่ห้อเจ้าตลาดดีกว่า
จะไปโทษว่าศูนย์บริการเป็นตัวปัญหาหลักที่สำคัญสุดที่ทำให้Fordในประเทศไทยย่ำแย่ก็คงไม่ใช่
เพราะยอดขายของRangerก็ยังเพิ่มมากขึ้นเรื่อย และก็ยังต้องใช้บริการในศูนย์ โดยเฉพาะในระยะรับประกัน
ยิ่งรถรุ่นใหม่ไฮเทค ต้องใช้เครื่องมือศูนย์ฯ ถ้าศูนย์แย่มากๆคงขายยาก
ไม่น่าจะยอดขายเพิ่มได้เท่านี้แล้ว
.......ถ้าในที่สุดเป็นความจริงดังข่าว....
จะเป็นเรื่องน่าเศร้าหรือไม่? ก็ไม่น่าจะขนาดนั้น เพราะเป็นเรื่องของการค้าตลาดเสรี ที่มีอยู่มีไป
ตลาดนี้หาย อาจมีตลาดอื่นขึ้น สินค้านี้หาย สินค้าใหม่อาจมีขึ้นมา
ส่วนทางเลือก รถสมรรถนะดี ปลอดภัยสูง สิ่งอำนวยความสะดวกเพียบ ที่ให้ค่าความคุ้มค่ามากๆก็คงลดไปหนึ่ง
รถยุโรปอื่นๆก็ทดแทนได้ แต่ต้องแลกจ่ายมากขึ้น ค่าดูแลมากขึ้น ปัญหาเล็กๆน้อยๆก็อาจมากกว่าFord
ด้วยซ้ำ แต่รถpremiumไม่ค่อยมีใครจะบ่นโวยวายมากนัก
ที่น่าเสียดายก็ตรงเรื่องการแข่งขันแบบตลาดเสรีมากกว่า ทีตลาดMassในบ้านเรานั้น Fordจะเป็นผู้นำต้นๆในการทำให้
มีการพัฒนาคุณภาพตัวรถและเพิ่มอ็อบชั่นต่างๆเพิ่มความปลอดภัยในราคาที่เหมาะสม
จนยี่ห้ออื่นๆรวมทั้งเจ้าตลาดจำต้องเพิ่มตามด้วยตามกลไกการแข่งขันแบบตลาดเสรีนี้
(แน่ล่ะสัดส่วนกำไรย่อมลดลง) แต่ผลประโยชน์ตกกับผู้บริโภค
ซึ่งแต่ก่อนหลายคนก็ตะโกนปาวๆว่า...ไม่จำเป็น ไม่ต้องใส่มา ไม่อยากเผื่อเสียต้องซ่อม
เท่าที่จำได้ตลาดรถMass น่าจะเป็นเจ้าแรก
/ ขยายเวลารับประกันรถจากหนึ่งปี เป็น 3ปี/100,000กิโล
/ เปลี่ยนกระจกปิกอัพทุกรุ่น จาก Temper เป็น กระจกLaminate
/ ปิกอัพ 12 วาล์ว (แต่ก่อน 8 วาล์ว)
/ประตูแค้ป แบบตู้กับข้าว
อื่นๆ ก็เพิ่มอุปกรณ์ความปลอดภัย อุปกรณ์อำนวยความสะดวกสบาย เพิ่มหลากหลายก่อนยี่ห้ออื่นๆ ฯลฯ
แต่อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันดุๆก็ยังมี Honda ที่มีแนวทางในการให้อ็อบชั่นต่างๆเพิ่มแบบเดียวกัน
สุดท้ายทำให้ผู้บริโภคได้ผลประโยชน์ ได้รถที่ดี อ็อบชั่นเหมาะสมไปทุกๆยี่ห้อ ไม่โดนเอาเปรียบเกินไปนัก
ตามแนวทางกลไกการแข่งขันแบบการค้าเสรี
-
เท่าที่อ่าน. คือ จะconsolidate จากหลายๆแหล่ง. มาเป็นทำที่จีน
ก้อลดต้นทุนนะครับ
แต่ไม่ได้บอกว่าจะไม่ขายในไทยนะ
และเป็นเรื่องปกติในการจะทำconsolidate
อีกทั้งโรงงานที่Mexico ก่อจะไม่ลงทุนเพราะนโยบายรัฐบาล
อย่างไรก้อตาม. Fiesta จะทำที่ระยองแน่ๆครับ
ส่วนโฟกัส ตัวปกติทำที่จีนเท่าเดียวส่งทั่วโลก ส่วนperformance ทำที่เดิมที
-
จะว่าไงก็แล้วแต่ ผมเสียดายค่ายอเมริกันในไทย อยากให้มีไว้ซักค่าย ไม่อยากให้มีแต่รถญี่ปุ่น
ยอมลดตัวมาใช้ CVT ก็ดีนะ
-
ไปลองขับ New Focus มาผมว่า ฟีลลิ่ง การขับขี่ใน Segment เดียวกัน กับระบบอะไรต่างๆที่ให้มา มันคุ้มค่าที่สุดในรุ่นแล้วนะในความคิดผมเอาแค่ความแข็งแรงของวัสดุและความแน่นหนาการบุประตูนี่ก็คนละเรื่องกับ New Civic แล้ว แต่ก็อย่างว่าคนไทยเราไม่ค่อยชอบอะไรที่จับต้องไม่ได้สักเท่าไหร่ ส่วนเรื่องบริหารหลังการขายนี่แล้วแต่ดวงจริงๆครับ เพื่อนผมใช้ Fiesta อยู่ เข้าแถว สุวินทวงศ์ นี่บ่นระงมเลย รู้สึกจะต้องย้ายไปเข้าแถว รามอินทรามั้ง ถึงจะดี
-
โรงงาน ยังเปิดมาไม่กี่ปีเอง ผมว่ามันจะไม่คุ้มเอานะเนี่ยย
-
หหันมาผลิตแค่กะบะให้ดีที่สุดปัญหาน้อยที่สุดก็เพียงพอแล้ว ดูอีซุซุเป็นตัวอย่างสิ ยังอยู่ได้เลย 8) 8)
-
8) 8) 8)...ทุกคนที่เคยขับ ฟอร์ดทุกรุ่น หากพูดถึงการ handling จะพูดคล้ายกันว่าเกาะถนน เบรคดี กว่ารถญี่ปุ่นเยอะ แต่พอพูดถึงการบริการหลังการขาย ก็พูดเสียงเดียวกันเช่นกันว่า lousy สุดๆ นั่นคือตัวฆ่า ฟอร์ด ในไทยตัวจริง ดังนั้นหากไม่สามารถทำให้คนไทยประทับใจในบริการได้ ไม่ว่าสินค้าจะดีแค่ไหน ก็ม้วนเสื่อกลับบ้านไปเฮอะ เราไม่อาลัยอาวรณ์ด้วยหรอก หรือจะขอแก้มือก็ลองแถลงมา :-X
-
อ่านหัวข้อแล้วตกใจ
ผมแปลเองอีกทีจากข่าวต้นเรื่อง
-----------------------------------------------------
ฟอร์ด ออสเตรเลีย ยังไม่ยืนยันถึงสถานการณ์ของรถเล็กอย่าง เฟียสต้า แม้ว่าจะเปิดตัวไป 6 เดือนก่อนหน้าที่ยุโรป
เป็นการพูดขณะที่เปิดตัวรถ ฟอร์ด ทรานซิสต์ โดยฟอร์ด ซีอีโอ ออสเตรเลีย แกรแฮม วิคแม่น ในเรื่องแผนงานการเปิดตัวของ เฟียสต้าและโฟกัสในอนาคต
"เรายังไม่ได้พูดถึงเฟียสต้าตัวใหม่มากนัก รวมถึงโฟกัส และเมื่อเราพร้อมก็จะบอกกล่าวอีกครั้งนึง"
ข่าวลือก็เนื่องการจากผลิตเฟียสต้าในประเทศไทยยังไม่ได้ผลิตเฟียสต้าตัวใหม่ และการนำเข้าจากยุโรปก็แทบจะเป็นไปไม่ได้ทางธุรกิจ
สถานการณ์ของโฟกัสตัวใหม่ก็อาจจะเป็นเช่นเดียวกัน เนื่องจากข่าวการผลิตโฟกัสที่จีนและส่งกลับไปยังอเมริกาและยุโรป อย่างไรก็ตามรถที่สมรรถนะสูงกว่าอย่าง Fiesta ST, Focus ST and Focus RS ก็จะยังผลิตในเยอรมันต่อไป
อย่างไรก็ตาม วิคเม่น กล่าวว่าประเด็นการเปิดตัวรถในอนาคต อาจจะเป็นเรื่องอ่อนไหวกลยุทธ์ธุรกิจในการกล่าวถึงเปิดตัวรถสู่ตลาด และตอนนี้ก็มุ่งมั่นกับโมเดลรถที่มีอยู่ในมือและจะไม่คาดการณ์ว่าจะเกิดอะไรขึ้นในอนาคต 2-3 ปีข้างหน้า
แล้วก็เป็นข่าวถึงตัวเลขที่ลดลงของรถเล็กรวมถึงเฟียสต้า และทำให้ Fiat Punto, Hyundai i20 and Nissan Almera ก็จะหยุดทำตลาดในปีนี้เช่นกัน
จากนั้นก็พูดถึงโฟกัสที่ตัวเลขที่ยังสดใสในออสเตรเลีย ที่ขายไป 2635 ใน 5 เดือนที่ผ่านมาเพิ่มขึ้น 10.2% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว ขณะที่ปี 2013 ขายได้ถึง 19,180 และปีที่ผ่านมาขายได้เพียง 6783 (อันนี้ถ้าดูตัวเลขก็จะตกใจ แต่สรุปคือปีที่เปิดตัวขายได้เท่านั้นและตอนนี้ปลายโมเดลยังมียอดขายเท่านี้)
-----------------------------------------------------------
ตามข่าวผมว่าเป็นการคาดการณ์กันเอง เพราะตลาดรถเล็กตกกันถ้วนหน้าในออส และไม่มีข่าวอะไรยืนยันว่าจะหยุดผลิตในบ้านเราเลย (มีแต่ข่าวไปผลิตในจีนซึ่งจีนเองก็ขายดีมากไม่แปลกที่เขาจะไปโฟกัสที่โน่นและส่งออกด้วยบางส่วน) เพียงแต่บ้านเรายังไม่ผลิตตัวใหม่เช่นกัน (จริงๆ ผมคิดว่าบ้านเราอาจจะหยุดผลิตไปแล้วก็ได้ หรืออาจจะหยุดชั่วคราวเนื่องจากรถในสต๊อคเยอะ) ตอนนี้ไลน์ผลิตก็ผลิตรุ่นอื่นๆ ไปนั่นแหละ
บ้านเราเป็นแหล่งผลิตรถของโลก พร้อมทั้งฝีมือ วัสดุ ซัพพลายเออร์ ขนาดว่าชิ้นส่วนรถยนต์ยังส่งออกไปแหล่งผลิตอื่นๆ อีกทั่วโลก และอย่าลืมว่าเฟียสต้าทำใน AAT ซึ่งตอนนี้ก็ Mazda และ Ford เกือบจะแยกกันแล้ว
ผมก็คาดการณ์เองเช่นกันว่าไทยจะเป็นแหล่งผลิตรถพวงมาลัยขวาป้อนตลาดโลกนอก EU ต่อไป แต่อาจจะนำเข้า Parts บางส่วนจากจีนมากขึ้นในอนาคต (ก็ย้ายมาจากยุโรปนั่นแหละ เพราะ parts รถเก๋งฟอร์ดจำนวนมากที่ทำในยุโรปนำเข้ามาประกอบ) แต่ชิ้นส่วนตัวถังยังคงประกอบบ้านเราเหมือนเดิมเพื่อประโยชน์ทางภาษี
-
สำหรับผม Fiesta จะผลิตหรือไม่ ไม่เสียดายเลย
แต่เสียดายมากถ้าเจ้านี้จะไม่ผลิต มันเป็น B Crossover SUV ที่หน้าหล่อสุดๆ ที่สุดแล้ว
ในย่านราคาที่ไม่กระโดดไปทับ C segment car ถ้า Ford จะมาทุ่มกับเจ้านี้แทนก็ไม่เลว
(http://indianautosblog.com/wp-content/uploads/2017/06/Brazilian-spec-2018-Ford-EcoSport-front-three-quarters.jpg)
(http://indianautosblog.com/wp-content/uploads/2017/06/Brazilian-spec-2018-Ford-EcoSport-front-three-quarters-right-side.jpg)
(http://indianautosblog.com/wp-content/uploads/2017/06/Brazilian-spec-2018-Ford-EcoSport-interior.jpg)
ส่วน Focus รุ่นนี้น่าจะหล่อที่สุด สุดท้ายแล้ว (ขาดแค่ไฟหน้าไม่หล่อเท่านั้น)
-
-----------------------------------------------------------
ตามข่าวผมว่าเป็นการคาดการณ์กันเอง เพราะตลาดรถเล็กตกกันถ้วนหน้าในออส และไม่มีข่าวอะไรยืนยันว่าจะหยุดผลิตในบ้านเราเลย (มีแต่ข่าวไปผลิตในจีนซึ่งจีนเองก็ขายดีมากไม่แปลกที่เขาจะไปโฟกัสที่โน่นและส่งออกด้วยบางส่วน) เพียงแต่บ้านเรายังไม่ผลิตตัวใหม่เช่นกัน (จริงๆ ผมคิดว่าบ้านเราอาจจะหยุดผลิตไปแล้วก็ได้ หรืออาจจะหยุดชั่วคราวเนื่องจากรถในสต๊อคเยอะ) ตอนนี้ไลน์ผลิตก็ผลิตรุ่นอื่นๆ ไปนั่นแหละ
บ้านเราเป็นแหล่งผลิตรถของโลก พร้อมทั้งฝีมือ วัสดุ ซัพพลายเออร์ ขนาดว่าชิ้นส่วนรถยนต์ยังส่งออกไปแหล่งผลิตอื่นๆ อีกทั่วโลก และอย่าลืมว่าเฟียสต้าทำใน AAT ซึ่งตอนนี้ก็ Mazda และ Ford เกือบจะแยกกันแล้ว
ผมก็คาดการณ์เองเช่นกันว่าไทยจะเป็นแหล่งผลิตรถพวงมาลัยขวาป้อนตลาดโลกนอก EU ต่อไป แต่อาจจะนำเข้า Parts บางส่วนจากจีนมากขึ้นในอนาคต (ก็ย้ายมาจากยุโรปนั่นแหละ เพราะ parts รถเก๋งฟอร์ดจำนวนมากที่ทำในยุโรปนำเข้ามาประกอบ) แต่ชิ้นส่วนตัวถังยังคงประกอบบ้านเราเหมือนเดิมเพื่อประโยชน์ทางภาษี
ผมก็คิดไว้แบบนี้ครับ มันคือการคาดเดาอยู่ ยังไงไทยที่คือโรงงานเพื่อ Asia+Pacific ไม่รวมจีนอยู่แล้ว
-
อันนี้ต้องโทษ ford global เพราะต่างประเทศ เจ้า dual clutch แห้งรุ่นเล็ก 150DCT ก็มีปัญหา เป็นผม ถ้ารู้ว่ามีปัญหาขนาดนี้ เปลี่ยนเกียร์ใหม่เป็น torque ธรรมดาไปเลย ชื่อเสีย มันกู้คืนยาก ต่อไปใครซือฟอร์ด ก็คงจำภาพเกียร์พัง เพียงแต่ที่มันขายดีในยุโรป เพราะที่โน่นใช้เกียร์ธรรมดาเยอะ
แต่ ผมว่าถ้า vw มา ก็คงจบคล้าย ford เพราะรถสวย ขับดี แต่ เกียร์ dual cluth ตัวแห้ง DQ200 7 speeds ที่มักใช้ในพวกเครื่องเล็กๆ ของ vw เมืองนอกก็มีพังเป็นระยะๆ ละ แล้วก็ยังไม่เห็น action ของ vw global ด้วย
-
ใช้ Focus 2.0L GDi อยู่ คงได้ใช้ยาวอีกแล้ว.. ::) ::)
Mondeo 17-18ปี ,Escape ถึงปัจจุบันก็ 14ปี 8)
ที่ใช้มาFord ..Mondeo,Focus ที่ต้นกำเนิดออกแบบโดยFordยุโรป(เยอรมัน)เป็นรถที่ดีในแง่การประกอบ การออกแบบ วัสดุ
รายละเอียดหยุมหยิมตัวยึดส่วนประกอบตัวถัง/ลดเสียงรบกวน
แต่Escapeที่ประกอบฟิลิปปินส์ ต้นกำเนิดจากอเมริกา วัสดุไม่ค่อยดีนัก
Focus ได้ใช้งานอยู่แถวปริมณฑลนอก กทม.นี่ ถือว่าคุ้มค่ากับราคา
ใช้ดีทีเดียวในด้านสมรรถนะ ประหยัดน้ำมันดีด้วย
เกียร์powershiftที่หลายคนไม่ชอบ ผมกลับชอบในแง่การถ่ายทอดกำลังและประหยัดเชื้อเพลิง
แม้จะมีปัญหาการออกแบบชิ้นส่วนของระบบเกียร์หลายอย่าง ตั้งแต่ซีลเกียร์, TCM, ชุดคลัทช์
ซึ่งสุดท้ายก็ปรับปรุงแก้ไขจนจบ(อย่างยาวนาน)
แต่ที่ทำให้ยอดขายตกลงดิ่งเหว จากชื่อเสียงที่เสียหายอย่างหนัก คงจะเป็นเรื่องเกียร์powershift
ที่Ford อาจจะรับมือกับปัญหากับลูกค้าได้ไม่ดีนัก (น่าจะสู้แบบบริษัทญี่ปุ่นไม่ได้)
Fordสู้ตายตามนโยบาย ไม่ยอมซื้อรถคืนตามข้อเสนอ จนปรับปรุงชิ้นส่วนที่มีปัญหาจบลงหมด
คสบ.ก็ไม่สามารถเอาผิดให้ซื้อรถคืนได้
เมื่อพิสูจน์กันโดยผู้เชี่ยวชาญเรื่องรถที่เป็นคนกลาง ก็ไม่ได้น่ากลัวแบบสิ่งที่เล่าลือ
(แตกต่างจากChevroletที่เคยเจอตกในสภาพเดียวกัน)
แต่การที่ข่าวคราว เล่นออกสื่อทีวี/หนังสือพิมพ์กันหลายรอบ สื่อโซเชี่ยลต่างๆอีกมากมายก่ายกองซะขนาดนั้น
Brandเสียหายไปเยอะ แม้คนส่วนใหญ่ที่ไม่เคยใช้Fordเลย เข้าไปฝังใจด้วยความระแวงความกลัวยี่ห้อนี้เพิ่มขึ้น
ดั่งหลายคนแม้ในเว็บอาจเขียนว่าชอบคุณสมบัติตัวรถอ็อบชั่นรถ แต่เวลาซื้อจริงเลือกยี่ห้อเจ้าตลาดดีกว่า
จะไปโทษว่าศูนย์บริการเป็นตัวปัญหาหลักที่สำคัญสุดที่ทำให้Fordในประเทศไทยย่ำแย่ก็คงไม่ใช่
เพราะยอดขายของRangerก็ยังเพิ่มมากขึ้นเรื่อย และก็ยังต้องใช้บริการในศูนย์ โดยเฉพาะในระยะรับประกัน
ยิ่งรถรุ่นใหม่ไฮเทค ต้องใช้เครื่องมือศูนย์ฯ ถ้าศูนย์แย่มากๆคงขายยาก
ไม่น่าจะยอดขายเพิ่มได้เท่านี้แล้ว
.......ถ้าในที่สุดเป็นความจริงดังข่าว....
จะเป็นเรื่องน่าเศร้าหรือไม่? ก็ไม่น่าจะขนาดนั้น เพราะเป็นเรื่องของการค้าตลาดเสรี ที่มีอยู่มีไป
ตลาดนี้หาย อาจมีตลาดอื่นขึ้น สินค้านี้หาย สินค้าใหม่อาจมีขึ้นมา
ส่วนทางเลือก รถสมรรถนะดี ปลอดภัยสูง สิ่งอำนวยความสะดวกเพียบ ที่ให้ค่าความคุ้มค่ามากๆก็คงลดไปหนึ่ง
รถยุโรปอื่นๆก็ทดแทนได้ แต่ต้องแลกจ่ายมากขึ้น ค่าดูแลมากขึ้น ปัญหาเล็กๆน้อยๆก็อาจมากกว่าFord
ด้วยซ้ำ แต่รถpremiumไม่ค่อยมีใครจะบ่นโวยวายมากนัก
ที่น่าเสียดายก็ตรงเรื่องการแข่งขันแบบตลาดเสรีมากกว่า ทีตลาดMassในบ้านเรานั้น Fordจะเป็นผู้นำต้นๆในการทำให้
มีการพัฒนาคุณภาพตัวรถและเพิ่มอ็อบชั่นต่างๆเพิ่มความปลอดภัยในราคาที่เหมาะสม
จนยี่ห้ออื่นๆรวมทั้งเจ้าตลาดจำต้องเพิ่มตามด้วยตามกลไกการแข่งขันแบบตลาดเสรีนี้
(แน่ล่ะสัดส่วนกำไรย่อมลดลง) แต่ผลประโยชน์ตกกับผู้บริโภค
ซึ่งแต่ก่อนหลายคนก็ตะโกนปาวๆว่า...ไม่จำเป็น ไม่ต้องใส่มา ไม่อยากเผื่อเสียต้องซ่อม
เท่าที่จำได้ตลาดรถMass น่าจะเป็นเจ้าแรก
/ ขยายเวลารับประกันรถจากหนึ่งปี เป็น 3ปี/100,000กิโล
/ เปลี่ยนกระจกปิกอัพทุกรุ่น จาก Temper เป็น กระจกLaminate
/ ปิกอัพ 12 วาล์ว (แต่ก่อน 8 วาล์ว)
/ประตูแค้ป แบบตู้กับข้าว
อื่นๆ ก็เพิ่มอุปกรณ์ความปลอดภัย อุปกรณ์อำนวยความสะดวกสบาย เพิ่มหลากหลายก่อนยี่ห้ออื่นๆ ฯลฯ
แต่อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันดุๆก็ยังมี Honda ที่มีแนวทางในการให้อ็อบชั่นต่างๆเพิ่มแบบเดียวกัน
สุดท้ายทำให้ผู้บริโภคได้ผลประโยชน์ ได้รถที่ดี อ็อบชั่นเหมาะสมไปทุกๆยี่ห้อ ไม่โดนเอาเปรียบเกินไปนัก
ตามแนวทางกลไกการแข่งขันแบบการค้าเสรี
Toyota Thailand เป็นเจ้าแรก ที่ขยายการรับประกันคุณภาพตัวรถยนต์เป็น 3ปี / 100,000 กม.
ในเมืองไทยครับ น่าจะราวๆ ปี 1997-1998 ประมาณนั้น ซึ่งก่อนหน้านั้นส่วนใหญ่จะรับประกัน
อยู่ที่ 2 ปี / 50,000 กม. ซึ่ง ณ เวลานั้นถือว่าเป็นการรับประกันที่สูงกว่าในญี่ปุ่นเสียอีกครับ
แล้วหลังจากนั้นรถยี่ห้ออื่นๆ ก็ค่อยทะยอยปรับการรับประกันตามกันมา
-
Ford ต้องพิจารณาแล้ว คุ้มไมกับ Fiesta & Focus มีปัญหาตลอด และแก้ปัญหาจบแบบสมบูรณ์สักที
ตัวรถ และ Handing ดีตามนั้นครับ
-
เหมือนที่ตอบในกระทู้เชฟ
ทำต่อเถอะครับ เอารุ่นเดิมมา big minor ไปเรื่อยๆ ก็ไม่มีใครว่า
เรื่องรูปทรงรถมันก็สมส่วนคงที่มาตั้งแต่ปี 2010 ราวๆ นั้น ที่เปลี่ยนก็
ไปเปลี่ยนแค่รูปลักษณ์ นอกในให้คนจำว่าเป็นตัวเดิมไม่ได้ก็พอ พื้นฐานมันก็ขับดี
ของมันอยู่แล้ว
Toyota ขาย Fortuner ตัวแรกถล่มทลาย ยังอุตส่าห์เขียม เอารุ่นเก่ามาแต่ง
หน้าทาปากใหม่เลย แถมตัดระบบขับสี่ฟูลทม์อีก ไม่มีใครว่าสักคน (ตอนแรกๆ มีบ่นบ้าง)
สำหรับตลาดไทย ทำรถเก๋งต่อก็ยังมีอนาคตนะครับ เน้นให้มันดูโฉบเฉี่ยวหวือหวาก็จบแล้ว
ส่วน part เนื่องจากเอาตัวเก่ามาทำ ก็ต้องทำให้มั่นใจได้แล้วว่าทนทานยอดเยี่ยม
งบที่จะเอาไปฟูลโมเดล ผมว่าเอาไปทำกับพวกรถทรง suv พอ เพราะเทรนด์ตลาดมันดูคุ้มที่
จะเสี่ยง
-
ใช้ Focus 2.0L GDi อยู่ คงได้ใช้ยาวอีกแล้ว.. ::) ::)
Mondeo 17-18ปี ,Escape ถึงปัจจุบันก็ 14ปี 8)
ที่ใช้มาFord ..Mondeo,Focus ที่ต้นกำเนิดออกแบบโดยFordยุโรป(เยอรมัน)เป็นรถที่ดีในแง่การประกอบ การออกแบบ วัสดุ
รายละเอียดหยุมหยิมตัวยึดส่วนประกอบตัวถัง/ลดเสียงรบกวน
แต่Escapeที่ประกอบฟิลิปปินส์ ต้นกำเนิดจากอเมริกา วัสดุไม่ค่อยดีนัก
Focus ได้ใช้งานอยู่แถวปริมณฑลนอก กทม.นี่ ถือว่าคุ้มค่ากับราคา
ใช้ดีทีเดียวในด้านสมรรถนะ ประหยัดน้ำมันดีด้วย
เกียร์powershiftที่หลายคนไม่ชอบ ผมกลับชอบในแง่การถ่ายทอดกำลังและประหยัดเชื้อเพลิง
แม้จะมีปัญหาการออกแบบชิ้นส่วนของระบบเกียร์หลายอย่าง ตั้งแต่ซีลเกียร์, TCM, ชุดคลัทช์
ซึ่งสุดท้ายก็ปรับปรุงแก้ไขจนจบ(อย่างยาวนาน)
แต่ที่ทำให้ยอดขายตกลงดิ่งเหว จากชื่อเสียงที่เสียหายอย่างหนัก คงจะเป็นเรื่องเกียร์powershift
ที่Ford อาจจะรับมือกับปัญหากับลูกค้าได้ไม่ดีนัก (น่าจะสู้แบบบริษัทญี่ปุ่นไม่ได้)
Fordสู้ตายตามนโยบาย ไม่ยอมซื้อรถคืนตามข้อเสนอ จนปรับปรุงชิ้นส่วนที่มีปัญหาจบลงหมด
คสบ.ก็ไม่สามารถเอาผิดให้ซื้อรถคืนได้
เมื่อพิสูจน์กันโดยผู้เชี่ยวชาญเรื่องรถที่เป็นคนกลาง ก็ไม่ได้น่ากลัวแบบสิ่งที่เล่าลือ
(แตกต่างจากChevroletที่เคยเจอตกในสภาพเดียวกัน)
แต่การที่ข่าวคราว เล่นออกสื่อทีวี/หนังสือพิมพ์กันหลายรอบ สื่อโซเชี่ยลต่างๆอีกมากมายก่ายกองซะขนาดนั้น
Brandเสียหายไปเยอะ แม้คนส่วนใหญ่ที่ไม่เคยใช้Fordเลย เข้าไปฝังใจด้วยความระแวงความกลัวยี่ห้อนี้เพิ่มขึ้น
ดั่งหลายคนแม้ในเว็บอาจเขียนว่าชอบคุณสมบัติตัวรถอ็อบชั่นรถ แต่เวลาซื้อจริงเลือกยี่ห้อเจ้าตลาดดีกว่า
จะไปโทษว่าศูนย์บริการเป็นตัวปัญหาหลักที่สำคัญสุดที่ทำให้Fordในประเทศไทยย่ำแย่ก็คงไม่ใช่
เพราะยอดขายของRangerก็ยังเพิ่มมากขึ้นเรื่อย และก็ยังต้องใช้บริการในศูนย์ โดยเฉพาะในระยะรับประกัน
ยิ่งรถรุ่นใหม่ไฮเทค ต้องใช้เครื่องมือศูนย์ฯ ถ้าศูนย์แย่มากๆคงขายยาก
ไม่น่าจะยอดขายเพิ่มได้เท่านี้แล้ว
.......ถ้าในที่สุดเป็นความจริงดังข่าว....
จะเป็นเรื่องน่าเศร้าหรือไม่? ก็ไม่น่าจะขนาดนั้น เพราะเป็นเรื่องของการค้าตลาดเสรี ที่มีอยู่มีไป
ตลาดนี้หาย อาจมีตลาดอื่นขึ้น สินค้านี้หาย สินค้าใหม่อาจมีขึ้นมา
ส่วนทางเลือก รถสมรรถนะดี ปลอดภัยสูง สิ่งอำนวยความสะดวกเพียบ ที่ให้ค่าความคุ้มค่ามากๆก็คงลดไปหนึ่ง
รถยุโรปอื่นๆก็ทดแทนได้ แต่ต้องแลกจ่ายมากขึ้น ค่าดูแลมากขึ้น ปัญหาเล็กๆน้อยๆก็อาจมากกว่าFord
ด้วยซ้ำ แต่รถpremiumไม่ค่อยมีใครจะบ่นโวยวายมากนัก
ที่น่าเสียดายก็ตรงเรื่องการแข่งขันแบบตลาดเสรีมากกว่า ทีตลาดMassในบ้านเรานั้น Fordจะเป็นผู้นำต้นๆในการทำให้
มีการพัฒนาคุณภาพตัวรถและเพิ่มอ็อบชั่นต่างๆเพิ่มความปลอดภัยในราคาที่เหมาะสม
จนยี่ห้ออื่นๆรวมทั้งเจ้าตลาดจำต้องเพิ่มตามด้วยตามกลไกการแข่งขันแบบตลาดเสรีนี้
(แน่ล่ะสัดส่วนกำไรย่อมลดลง) แต่ผลประโยชน์ตกกับผู้บริโภค
ซึ่งแต่ก่อนหลายคนก็ตะโกนปาวๆว่า...ไม่จำเป็น ไม่ต้องใส่มา ไม่อยากเผื่อเสียต้องซ่อม
เท่าที่จำได้ตลาดรถMass น่าจะเป็นเจ้าแรก
/ ขยายเวลารับประกันรถจากหนึ่งปี เป็น 3ปี/100,000กิโล
/ เปลี่ยนกระจกปิกอัพทุกรุ่น จาก Temper เป็น กระจกLaminate
/ ปิกอัพ 12 วาล์ว (แต่ก่อน 8 วาล์ว)
/ประตูแค้ป แบบตู้กับข้าว
อื่นๆ ก็เพิ่มอุปกรณ์ความปลอดภัย อุปกรณ์อำนวยความสะดวกสบาย เพิ่มหลากหลายก่อนยี่ห้ออื่นๆ ฯลฯ
แต่อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันดุๆก็ยังมี Honda ที่มีแนวทางในการให้อ็อบชั่นต่างๆเพิ่มแบบเดียวกัน
สุดท้ายทำให้ผู้บริโภคได้ผลประโยชน์ ได้รถที่ดี อ็อบชั่นเหมาะสมไปทุกๆยี่ห้อ ไม่โดนเอาเปรียบเกินไปนัก
ตามแนวทางกลไกการแข่งขันแบบการค้าเสรี
Toyota Thailand เป็นเจ้าแรก ที่ขยายการรับประกันคุณภาพตัวรถยนต์เป็น 3ปี / 100,000 กม.
ในเมืองไทยครับ น่าจะราวๆ ปี 1997-1998 ประมาณนั้น ซึ่งก่อนหน้านั้นส่วนใหญ่จะรับประกัน
อยู่ที่ 2 ปี / 50,000 กม. ซึ่ง ณ เวลานั้นถือว่าเป็นการรับประกันที่สูงกว่าในญี่ปุ่นเสียอีกครับ
แล้วหลังจากนั้นรถยี่ห้ออื่นๆ ก็ค่อยทะยอยปรับการรับประกันตามกันมา
ขอบคุณครับสำหรับข้อมูล
ลองไปค้นหาข้อมูลเก่า ที่หาค่อนข้างยาก
ใช่เลยครับ Toyota เป็นเจ้าแรกที่ขยายรับประกันเป็น 3ปี/100000กิโล เริ่มตั้งแต่ 21 กันยายน 2543 (ปี คศ.2000)
http://www.ryt9.com/s/prg/269071
Ford เริ่มตั้งแต่ 22 กันยายน 2543
http://www.ryt9.com/s/prg/247677
-
ขายแต่กระบะกับ เอเวอเรสก็อยู่ได้ ไม่จุกจิกนะเท่าที่อ่านในคลับ
-
อันนี้ต้องโทษ ford global เพราะต่างประเทศ เจ้า dual clutch แห้งรุ่นเล็ก 150DCT ก็มีปัญหา เป็นผม ถ้ารู้ว่ามีปัญหาขนาดนี้ เปลี่ยนเกียร์ใหม่เป็น torque ธรรมดาไปเลย ชื่อเสีย มันกู้คืนยาก ต่อไปใครซือฟอร์ด ก็คงจำภาพเกียร์พัง เพียงแต่ที่มันขายดีในยุโรป เพราะที่โน่นใช้เกียร์ธรรมดาเยอะ
แต่ ผมว่าถ้า vw มา ก็คงจบคล้าย ford เพราะรถสวย ขับดี แต่ เกียร์ dual cluth ตัวแห้ง DQ200 7 speeds ที่มักใช้ในพวกเครื่องเล็กๆ ของ vw เมืองนอกก็มีพังเป็นระยะๆ ละ แล้วก็ยังไม่เห็น action ของ vw global ด้วย
อยากทราบตรงนี้ครับ
ต่างประเทศ เจ้า dual clutch แห้งรุ่นเล็ก 150DCT ก็มีปัญหา
คือข่าวไหนครับ มีอ้างอิงป่ะครับ
6DCT150 หรือครับ ใช้ในฟอร์ดรุ่นไหนครับ
หรือเขียนผิด 6dct250 รึป่าวครับ
เพราะถ้า 6dct150 ผมตามข่าวมา มันยังพัฒนาไม่เสร็จเลยนะครับ (ข่าวบอกว่า ปี18)
และไม่มีข้อความตรงไหนที่โยงว่าฟอร์ดจะใช้6cdt150 เลย