Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Dark Overlord ที่ กรกฎาคม 08, 2017, 12:15:39
-
ที่จริงรถ Nissan พยายามตอบสนองความต้องการได้ในหลายๆ จุด หลักๆ ก็เช่น
ใหญ่ นั่งกว้าง ขับขี่ใช้ได้ อันเป็นจุดเด่นที่สำคัญ ส่วนแต่ล่ะรุ่นก็เด่นในเรื่องอื่นๆ ต่างๆ กันไป
ในบรรดายอดขายที่มีในปัจจุบันลูกค้า Nissan ในที่นี้มีใครบ้างที่ยัง
คงชอบอกชอบใจ Happy กับ Nissan บ้างครับ เจ้าของเว็บก็จัดไปแล้วหนึ่ง
เราเห็นกันว่า Nissan ก็กำลังพยายามอยู่ และหวังว่า e-power จะมาช่วยกู้หน้าด้าน
เทคโนโลยี ดังนั้นผมจะไม่ถามว่ามีอะไรต้องแก้ไขยังไงเพราะพูดกันมาเยอะแล้ว แต่สงสัย
ว่าใครที่ยังรักยังชอบอยู่ครับ
บ้านผมมีพี่สาวที่ใช้ March VL ตัวแรกอยู่ วิ่งน้อย ก็เลยดูไม่มีปัญหาอะไร
ภายในยังดูสวยปิ๊งอยู่ครับ ถือว่าวัสดุใช้ได้เพราะจอดตากแดดตลอด ไม่มีอะไรกรอบแตก
ภายในก็กว้างดี ส่วนผมมองๆ X-trail อยู่ครับ แต่ถ้ารุ่นใหม่รุ่นใดที่มี e-power มา
คงต้องลองแน่นอน ตอนนี้เลยรอไปก่อนครับ
-
ไม่ครับ
สำหรับผมขี้เกียจเจอปัญหาจุกจิก ถึงมันจะเล็กน้อยและแก้ไขได้ ผมก็ไม่อยากเจอ
การออกแบบผมยอมรับนะครับ นิสสันออกแบบเข้าได้กับรสนิยมผม ในขณะที่ toyota ออกแบบได้เลว (ร้าย)
รถเก๋งไม่ได้เรื่องเลย
แต่ผมจะไป toyota ครับเพราะขี้เกียจมาซ่อมแบบทุกวันนี้
-
ถ้าแฟนพันธุ์แท้ข้อมูล อาจจะใช่ เพราะชอบตามกึ่งเชียร์กึ่งแช่ง
แต่ถ้ารถคงไม่ เพราะอย่างคันล่าสุดที่บ้านผมก็เพิ่งเชียร์อาออก CX-3 กะพี่สาวออก MZ2 ไป ;D
คนที่จะไม่ประทับใจนิสสันยุคนี้ แยกเป็นสี่ห้าอย่างคือ
- เข้าใจฝังหัวมาตลอดว่านิสสัน "เชยเสมอ" จนมันทำอะไรมาก็เชยหมด ทั้งๆ ที่บางทีก็ดูล้ำดีออก
- คิดไปเองว่านิสสัน "อืด" กินน้ำมัน" ฯลฯ จากสมัย Cefiro ชูโร, Sunny NEO อะไรแบบนั้น
- ชอบฮอนด้า-มาสด้าเป็นทุนเดิม ปรัชญาการออกแบบรถมันไปคนละขั้วเลย คนละทางแบบเกือบๆ สิ้นเชิง อันนี้ช่วยไม่ได้
- เจอปัญหาศูนย์บริการนิสสันช่วงก่อนเจอล้างบาง สมัยนั้นปัญหาเยอะจริงๆ ครับ ขนาดผมยังไม่ค่อยเข้า อันนี้แหละปัญหาสำคัญ
- ได้ยินได้ฟังประเด็นอะไหล่ไม่ทน ทั้งที่บางคน Preventive Maintenance ยังไม่เข้าใจ ลดต้นทุนการใช้บริการมันซะทุกอย่าง (ในขณะที่เวลาเข้าศูนย์ ก็เจอยัดโน่นนี่ไปโดยที่ไม่รู้ แต่ไม่ยักกะถาม ทีงี้ดันเชื่อช่าง) เป็นต้น กลุ่มนี้แก้ยากครับ มีเพื่อนผมคนนึงขนาดเข้าศูนย์เจ้าตลาด เจอยัดน้ำยาครบเซ็ตเลย 4 จตุรเทพ (เคลือบเครื่อง ล้างเครื่อง ล้างหัวฉีด ฟลัชออยล์) บางทีโดนล้างแอร์ด้วย มันก็ยังคิดว่าไม่แพง เข้าศูนย์ระยะปกติ 4-5 พัน รถ B-Segment นี่เรียกถูกเรอะ?
คนที่จะหันมามองนิสสันยุคนี้ เช่น
- เคยใช้กระบะสมัยก่อนแล้วรับรู้ว่ามันทนทาน (ในแง่การใช้บรรทุก)
- ชอบรถนุ่ม นั่งสบาย มากกว่าความรู้สึกสมรรถนะในการขับขี่ ซึ่งนิสสันเบนซินรุ่นล่างๆ ไม่ตอบโจทย์จิตวิญญาณสปอร์ตอยู่แล้ว
- กลุ่มที่พอเข้าใจและ D.I.Y. รถเป็น รู้แหล่งอะไหล่และรู้ว่ามันหาอะไหล่ง่ายพอๆ กะโตโยต้า ช่างซ่อมเป็นก็เยอะแยะ
- ใช้รถแบบไม่หนักหน่วง เข้าศูนย์ทั่วไปบริการพื้นๆ ก็ไม่มีปัญหา อันนี้ยุคใหม่ๆ คงต้องข้ามบางโมเดลที่อัตราปัญหา 90%+ แบบ X-Trail HB ไป
- ค่อนข้าง Geek กล้าปรับเปลี่ยน แต่ก็ยังไม่ไว้ใจค่ายอเมริกัน และมองว่าฮอนด้าเป็นรถแว้นๆ กลุ่มนี้บอกตรงๆ ว่ามีพอสมควร
แต่ถ้าถามว่านิสสันตั้งราคา Reasonable มั้ย ผมบอกเลยว่าทุกวันนี้นิสสันมันคิดแบบญี่ปุ่นหัวเก่า Think inside the box มาก แล้วก็คิดไปเองว่าทำฝั่งตัวเองมาดีแล้ว ทางคุณก็ต้องรับรู้ได้ว่าทำดี ซึ่งส่วนใหญ่แม้จะใช่ แต่หลายเรื่องชอบทำเกินแบบไม่มีเหตุผล และหลายๆๆๆๆ เรื่อง ทำขาดไปทั้งๆ ที่เป็นปัจจัยชี้เป็นชี้ตายของการเลือกซื้อรถคันนึง
รวมทั้งความโฆษณาประชาสัมพันธ์+การตลาดของนิสสัน ที่เรียกได้ว่า ไม่เป็น ไม่เอาอ่าว เอาจุดขายประหลาดๆ มาโชว์ไม่ได้
ก็ตามนั้นแหละครับ
-
เมื่อก่อนเพื่อนออกกระบะมา พูดกรอกหูมาบอกของดีที่โลกลืม ราคาถูกกว่าเจ้าอื่น
ปัจจุบันใช้ อิสุ :P
เคยนั่งซิลฟี่ของเพื่อนผู้หญิงมาหลายปี ตกใจc-seg มีแอร์หลังให้ด้วย
รถก็โดยรวมน่ารักเหมาะกับเจ้าของเค้ามาก ;D
เป็นกองเชียร์อยู่ห่างๆๆๆ นิสนึงครับ 8)
-
ผมพึ่งจะลาขาด จาก Navara D40 เปลี่ยนมาเป็น Ranger T6 สาเหตุเพราะ หาล้อแม็กใส่รถยากมาก และแค่นั้นจริงๆ
-
ผมก็ยังใช้ t 31 อยู่ 6 ปีแล้ว แม้จะอืดไปบ้าง แฮปปี้ดี ไม่ขาย และไม่ขาย...
-
จริงๆ แล้ว ผมนี่เรียกว่าโตมากับ NISSAN ก็คงจะได้
เพราะที่บ้านใช้มาตั้งแต่ยังเป็น DATSUN ทั้งเก๋ง ทั้งกระบะครับ
ผมเองก็เคยเป็นเจ้าของเซฟิโร่ ชูโร เครื่อง 6 สูบ
ซื้อเพราะชอบความโอ่อ่า กว้างขวางของห้องโดยสาร ภายในหรู
แต่กินน้ำมัน อะไหล่แพง ช่างศูนย์(บางคน)ห่วยกะจะฟันค่าอะไหล่แบบไร้เหตุผล เช่น หม้อน้ำรั่ว ช่างบอกว่าจะต้องเปลี่ยนปั๊มน้ำด้วย ถ้าไม่เปลี่ยน ปั๊มน้ำเก่า จะดันหม้อน้ำใหม่แตก (ไม่รู้จะเอาฮาหรือยังไง)
คาลิปเปอร์เบรก ก็ราคาแพง ไปหาซื้อของเชียงกง เขาก็ขายเป็นคู่ ถ้าของโตต้าแยกขายเป็นข้าง
คอยล์หัวเทียน ก็แพงครับ
หลังจากขายเซฟิโร่ ก็ไม่คิดจะใช้ค่ายนี้อีกเลยครับ
-
ผมครับ ตั้งแต่ใช้มา จนปัจจุบัน ไม่เคยเจอ ประเด็น ปัญหาอะไร อย่างที่ คนทั่วไป บ่นเลย ประทับใจ เสมอ มา ทั้ง J32 L33 march Bigm
Teana L33 เป็นรถที่ดีและสวยมาก ในสายตาผม ศูนย์บริการดี ผมเอาใจช่วย มาตลอด ไม่อยากให้การเมืองภายใน ทำให้ ยี่ห้อนี้มีปัญหาเลย
-
Nissan ผมมี 2 คัน
Teana J32 รถ 6 ปี คอนโซลแตก
ทำเรื่องขอเครม ใช้เวลา 4 เดือนกว่าจะได้เครม
ตอนแรกไม่ยอมให้เครมด้วยซ้ำ
March มือเปิดประตูหลุดคามือออกมาเลย ตอนจะขึ้นรถ
ตั้งใจว่าจะเอา X-Trail อีกคัน
ไปที่ศูนย์ เซลยืนคุยกัน ผมบอกขอดู X-Trail
เซลชี้นิ้ว บอกรถอยู่ตรงโน้น เดินไปดูเองได้เลยค่ะ
แล้วก็คุยกันต่อแบบสนุกสนาน
พอเดินไปถึงรถ .... แม่งล๊อค !!!!!
กลั้นใจเดินกลับมาถามอีกรอบ
บอกจะดูภายใน เซลหันไปคุยกันแล้วบอก
หากุญแจไม่เจอ
ถามถึงเทสไดร์ท เซลบอกไม่มีรถเทสไดร์ท
พูดยังไม่ทันขาดคำ รถ X-trail ติดสติ๊กเก่อร์เทสไดร์ท
ก็แล่นผ่านหน้าผมไปช้าๆ
ถุยยยยยย
เลิกใช้นิสสัน เพราศูนย์บริการ 99% จริงๆนะครับ
ปัญหารถผมพอรับได้
-
มี frontier d22 ซื้อมาไล่ๆกับ d-max,colorado รุ่นที่แล้ว ปัจจุบันเปลี่ยน d-max,colorado เป็นนาวาร่า d23 ส่วน d22 ยังเก็บไว้ใช้ โดยรวมที่ซื้อคันใหม่เป็นนิสสันเพราะคันเก่าผมเค้าบริการดีล้วนๆเลยครับ d23 ก็มีปัญหาบ้างแต่ก็จัดการให้หมดโดยที่ผมเป็นเคสแรกๆของศูนย์ซะด้วยซ้ำไม่มีรายการอิดออดอะไร
-
Nissan ผมมี 2 คัน
Teana J32 รถ 6 ปี คอนโซลแตก
ทำเรื่องขอเครม ใช้เวลา 4 เดือนกว่าจะได้เครม
ตอนแรกไม่ยอมให้เครมด้วยซ้ำ
March มือเปิดประตูหลุดคามือออกมาเลย ตอนจะขึ้นรถ
ตั้งใจว่าจะเอา X-Trail อีกคัน
ไปที่ศูนย์ เซลยืนคุยกัน ผมบอกขอดู X-Trail
เซลชี้นิ้ว บอกรถอยู่ตรงโน้น เดินไปดูเองได้เลยค่ะ
แล้วก็คุยกันต่อแบบสนุกสนาน
พอเดินไปถึงรถ .... แม่งล๊อค !!!!!
กลั้นใจเดินกลับมาถามอีกรอบ
บอกจะดูภายใน เซลหันไปคุยกันแล้วบอก
หากุญแจไม่เจอ
ถามถึงเทสไดร์ท เซลบอกไม่มีรถเทสไดร์ท
พูดยังไม่ทันขาดคำ รถ X-trail ติดสติ๊กเก่อร์เทสไดร์ท
ก็แล่นผ่านหน้าผมไปช้าๆ
ถุยยยยยย
เลิกใช้นิสสัน เพราศูนย์บริการ 99% จริงๆนะครับ
ปัญหารถผมพอรับได้
ศูนย์ห่วยๆแบบนี้ทำให้คนมอง brand เสียจริงๆ ควรจัดการซะให้เข็ด
-
ไม่ใช่สาวกนิสสันแต่ใช้j31ก็โอเคดีนะ ดูแลมันถึงชีวิตก็มีความสุข :) :)
-
นิสสันไทยเก่งครับ สร้างความประทับใจใน J32 อย่างมาก
แต่ L33 กลับทำจากความประทับใจเปลี่ยนเป็นความยี้นิสสันไปเลยครับ
-
ใช้อัลมีร่า คันต่อไป คงย้ายค่ายแน่นอนละ
-
ไม่ใช่แฟนพันธุ์แท้ นิสสัน เป็นคนใช้หน้าใหม่ 2 คัน ใน 3 ปี
ก็น่าพอใจครับ ไม่ผิดหวัง
ศูนย์บริการเนี่ยใช้ได้ น่าพอใจ ก็เหมือนๆกับเจ้าตลาดอื่นๆในแง่บริการตามมาตรฐาน
ที่ชอบคือ คนใช้บริการน้อย นัดเมื่อไหร่ไปเมื่อไหร่ ก็ได้ทำ ไม่ต้องรอนานเข้าคิวเพราะคนรับบริการเยอะ
เคลมง่าย อะไหล่ไว รับผิดชอบงานซ่อมดี
ถามว่าเลือกซื้อเพราะยี่ห้อไหม ตอบว่าไม่ใช่ เลือกเป็นคันๆ บังเอิญว่า 2 คันที่ใช่ มันเป็นยี่ห้อนี้พอดี
ก่อนหน้าจะซื้อก็ดูทีละคัน สุดท้ายมันไม่ใช่ ก็มาจบที่ 2 คันนี้
คันต่อไปก็เลือกตามการใช้งาน สเปค และ สรุปแล้วว่าไม่ใช่นิสสัน แต่ไม่ใช่มันไม่ดี แต่เพราะไม่มีรถแบบที่ต้องการ
-
รถยนต์คันแรกของบ้านผม Dutsan620ช้างเหยียบ น่าจะปี1979 ตอนนั้นสีเขียวมาเลย เกียร์อยู่ที่คอพวงมาลัย รุ่นนี้ขายดีมากตอนนั้น คันต่อมาที่บ้านก็หันไปใช้ไฮลักษ์ ต่อมาก็มาสด้าธันเดอร์ มิซซู สตราด้า กลับมาวีโก้ หมุนเวียนใช้เกือบทุกยี่ห้อ หลังจากนั้นที่บ้านก็ไม่นิยมรถกระบะหันมาใช้รถเก๋งส่วนผมเมื่อโตมาก็เลือกรถที่เราชอบ แต่นิสสันระยะหลังๆมาออกแบบไม่ถูกรสนิยมผม ประกอบกับได้ยินปัญหามากมาย จึงมองข้ามไป แต่จะขอบอกว่านิสสันยุคเก่าๆเป็นเพื่อนที่แสนดีจริงๆ
-
อันนี้ยุคใหม่ๆ คงต้องข้ามบางโมเดลที่อัตราปัญหา 90%+ แบบ X-Trail HB ไป
ปัญหายอดฮิตของ X-trail HB คืออะไรครับ แก้จบมั้ย พอดีไม่ได้ติดตาม ;D
-
อันนี้ยุคใหม่ๆ คงต้องข้ามบางโมเดลที่อัตราปัญหา 90%+ แบบ X-Trail HB ไป
ปัญหายอดฮิตของ X-trail HB คืออะไรครับ แก้จบมั้ย พอดีไม่ได้ติดตาม ;D
ขับๆ ไป ดังแปร๊น อาจจะคลัทช์หรืออะไรสักอย่างในส่วนตัดต่อกำลังขับมอเตอร์ไฟฟ้าในเกียร์ที่เป็นพิเศษเฉพาะตัวไฮบริด
บางคันก็อาการหนัก บางคันก็แค่ระดับน่ารำคาญ ที่แย่คือเป็นเกือบหมดนี่แหละครับ
-
อันนี้ยุคใหม่ๆ คงต้องข้ามบางโมเดลที่อัตราปัญหา 90%+ แบบ X-Trail HB ไป
ปัญหายอดฮิตของ X-trail HB คืออะไรครับ แก้จบมั้ย พอดีไม่ได้ติดตาม ;D
ขับๆ ไป ดังแปร๊น อาจจะคลัทช์หรืออะไรสักอย่างในส่วนตัดต่อกำลังขับมอเตอร์ไฟฟ้าในเกียร์ที่เป็นพิเศษเฉพาะตัวไฮบริด
บางคันก็อาการหนัก บางคันก็แค่ระดับน่ารำคาญ ที่แย่คือเป็นเกือบหมดนี่แหละครับ
ขอบคุณครับ
-
เจอเพื่อนกะญาติ พูดเหมือนกันว่า คันเดียวพอ
(มาร์ช 3 คน อัลเมร่า 1 คน)
-
ส่วนตัวผมเองชอบนิสสันเป็นทุนเดิมอยู่แล้ว เคยใช้neo ตอนนี้ใช้ทั้งโตและฮอนบอกเลยว่ายังคิดถึงนิสสันตลอด
ทั้งโตโยต้าและฮอนด้ารวมถึงนิสสันเองต่างก็มีบุคลิคส่วนตัวที่ต่างกันชัดเจนอยู่ที่ใครชอบแบบไหน
ส่วนเรื่องปัญหาของตัวรถมันก็เป็นกันทุกค่ายนะ บางคนเจอยี่ห้อนี้ บางคนไปเจอกับอีกยี่ห้อนึง มันก็จำฝังใจกันไป
เรื่องแฟนพันธ์แท้บอกเลยมีแน่นอนครับ เห็นมาแล้วหลายบ้านด้วย บางบ้านนี่มีแทบจะครบทุกรุ่นที่ขายในปัจจุบัน 555
-
ตอนนี้ผมใช้นิสสันจู๊ค สองปี หกหมื่นโล ก็ยังไม่เจอปัณหาอะไรครับ คันแรกผมใช้ vigo ช่วงเวลานั้นบ้านพี่สาวใช้นาวาร่า บ้านน้องสาวใช้ดีแม็ค แฟนใช้city ผมขับทุกคัน สรุปชอบช่วงล่างนิสสัน ขับเร็วไม่แกว่ง ทำความเร็วได้ดี พอจะซื้อรถอีกคัน ก็เลือกอยู่นานระหว่างจู๊ค กะ cx5 สรุปเลือกจู๊ค เพราะคนใช้น้อย คันต่อไป กะบะก็นิสสัน เก๋งต้องมองเป็นรุ่นๆไป ไม่เป็นแฟนยี่ห้อไหน แต่อาจจะมองข้ามฮอนด้าไปบ้างจากไม่ประทับใจซิติ้ แต่ถ้าออกแบบสวยผ่าเหล่าก็เลือกครับ ที่เล็งไว้ก็รอ เทียน่าตัวใหม่ กะ มาสด้า3ตัวใหม่ ใครเด่นกว่าก็คงเลือกคันนั้น
-
ผมรักนิสสันมาตั้งแต่ ม.5 ตอนนี้ปี 1 แล้ว ตอนนั้นขับ Sunny B14 ท้ายยาวไปตัดหน้ามอไซต์ โดนชนอย่างจังที่ประตูหน้า ยอมรับเลยว่าเค้าทำมาแข็งจริง ต่อจากคันนั้นก็ยังใช้ Sunny B14 โฉมสุดท้ายจนถึงปัจจุบันนี้ครับ :) นิสสันปัญหาเยอะจริงครับ ยิ่งเก่ายิ่งจุกจิก แต่ก็ซ่อมจบได้ทุกอย่าง ทำเครื่องฮีต ต้องปาดฝา ไสออกไป ก็ยังขับได้อีก อัตราเร่งงั้นๆ สู้รถเพื่อนไม่ได้ซักคัน 555555
-
ผมเคยเป็นอดีตแฟนนิสสัน เพี่งขายมาร์ช 2012 VL รุ่นเพิ่มอุปกรณ์เบาะหลังพับ 60/40 ไปในราคา 250k
รถวิ่งไป 38000 กม. เพราะอยากได้รถที่ใหญ่ขึ้น อัตราเร่งดีขึ้น
ถามว่ามาร์ชดีไหม ถ้าไม่นับอาการเสียจุกจิกละก็ถือว่าดีครับ การประกอบถือว่าดีไม่มีเสียงก๊อกแก๊กอะไรเลย แถมยังเก็บรายละเอียดในห้องเครื่องได้ดีมาก เรียกว่าเจ้าตลาดเองก็มีค้อนได้เหมือนกัน
นิิสสันออกแบบบางอย่างที่มองไม่เห็น เช่น ครีบรีดอากาศเล็กๆใต้กันชนหลัง แผ่นรีดลมใต้กันชนและซุ้มล้อหน้าออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ ไม่แปลกใจทำไมวิ่งเร็วๆ ถึงไม่ค่อยรู้สึกลอยเท่าไร
อัตราเร่งก็สมกับเครื่องพันสองครับ เร็วสุดเคยได้ถึง 175 กม/ชม แบบน่าจะไปได้อีก แต่ก็ไม่ได้ขับเร็วขนาดนั้นตลอด ส่วนใหญ่ 90-110 สบายๆ
เบรคก็ข้อดีของนิิสสัน ถึงเป็นรถเล็กแต่ให้หม้อลมโตมาก เวลาเบรครู้สึกมั่นใจว่าเอาอยู่ ถ้าสังเกตดีๆ ดุมหลังใหญ่กว่า City โฉมปัจจุบันซะอีก
ศูนย์บริการดีและแย่ปะปนกันไป แต่โชคดีแถวบ้านผมมีศูนย์ดีเลยไม่กังวลเท่าไร อะไหล่ก็ถูกและเร็ว สั่งเย็นวันนี้ เที่ยงพรุ่งนี้ก็มาแล้ว
แต่ข้อเสียคืออะไหล่ด้อยคุณภาพมาก ลูกปืนล้อดัง ปั้มติ๊กดัง โช้คฝาหลังไม่มีแรง แถมเกียร์เริ่มหอน เลยขายแล้วไปใช้เจ้าตลาดแทนครับ
-
Nissan ต้องดูเป็นรุ่นๆไป
อย่าง march ใครว่าไม่ทนนี่ผมไม่ค่อยเห็นด้วย ลุงผมขับมาเกินสามแสนโลแล้ว เกียร์ยังไม่พังครับและไม่มีปัญหาอะไรเลย
สำหรับ teana เท่าๆที่อ่านๆดูสำหรับกรณี teana L33 ความคิดเห็นจะแบ่งออกเป็น 2 ฝั่งคือ
- ไม่ชอบเลย อยากให้ตัวรถออกมาแนว j32 มากกว่า จ่ายแพงแต่ได้ซิลฟี่ที่ใหญ่ขึ้น
- ชอบมากมาก ช่วงล่างนุ่ม หนึบ เก็บเสียงดี รูปทรงก็สวย
ส่วนตัวผมมีสมาชิกในบ้านใช้ L33 อยู่ ผมได้ขับประมาณเดือนละครั้ง ผมค่อนข้างชอบนะ อัตราเร่งใช้ได้ cvt8 ตัวนี้ก็มีรอบให้เล่นและไม่เย่อครับ
ยิ่งถ้าขับแนวผู้ใหญ่ช่วงล่าง พวงมาลัย การเก็บเสียง ดีกว่าเจ้าตลาดทั้งสองค่าย ตัวรถก็ไม่มี defect อะไรครับ
ส่วนซิลฟี่นี่ไม่รู้เป็นอะไร สู้คู่แข่งไม่ได้แทบทุกด้าน ขายไม่ดียังขึ้นราคาอีก ;D
-
Nissan ต้องดูเป็นรุ่นๆไป
อย่าง march ใครว่าไม่ทนนี่ผมไม่ค่อยเห็นด้วย ลุงผมขับมาเกินสามแสนโลแล้ว เกียร์ยังไม่พังครับและไม่มีปัญหาอะไรเลย
สำหรับ teana เท่าๆที่อ่านๆดูสำหรับกรณี teana L33 ความคิดเห็นจะแบ่งออกเป็น 2 ฝั่งคือ
- ไม่ชอบเลย อยากให้ตัวรถออกมาแนว j32 มากกว่า จ่ายแพงแต่ได้ซิลฟี่ที่ใหญ่ขึ้น
- ชอบมากมาก ช่วงล่างนุ่ม หนึบ เก็บเสียงดี รูปทรงก็สวย
ส่วนตัวผมมีสมาชิกในบ้านใช้ L33 อยู่ ผมได้ขับประมาณเดือนละครั้ง ผมค่อนข้างชอบนะ อัตราเร่งใช้ได้ cvt8 ตัวนี้ก็มีรอบให้เล่นและไม่เย่อครับ
ยิ่งถ้าขับแนวผู้ใหญ่ช่วงล่าง พวงมาลัย การเก็บเสียง ดีกว่าเจ้าตลาดทั้งสองค่าย ตัวรถก็ไม่มี defect อะไรครับ
ส่วนซิลฟี่นี่ไม่รู้เป็นอะไร สู้คู่แข่งไม่ได้แทบทุกด้าน ขายไม่ดียังขึ้นราคาอีก ;D
เห็นด้วยครับ ;D
การตลาดผมว่าแย่ แต่ตัวรถจากที่สัมผัสมา ยืมบ้างอะไรบ้างหลายๆ รุ่น ก็ happy ดีครับ
แต่ถ้าเจออะไรแสบๆ เหมือนท่านอื่นๆก็คงเข็ดได้เหมือนกัน
-
ตอบเพิ่มเติมครับ เคยขับ x1 ของญาติ กะx-trail ของเพื่อน ทำไม ผมมีความรู้ว่า x-trail หนึบกว่า เข้าโค้งดีกว่า หรือแค่คิดไปเอง มีสมาชิกท่านไดเคยขับเปรียบเทียบกันไหม
-
ผมเคยเป็นอดีตแฟนนิสสัน เพี่งขายมาร์ช 2012 VL รุ่นเพิ่มอุปกรณ์เบาะหลังพับ 60/40 ไปในราคา 250k
รถวิ่งไป 38000 กม. เพราะอยากได้รถที่ใหญ่ขึ้น อัตราเร่งดีขึ้น
ถามว่ามาร์ชดีไหม ถ้าไม่นับอาการเสียจุกจิกละก็ถือว่าดีครับ การประกอบถือว่าดีไม่มีเสียงก๊อกแก๊กอะไรเลย แถมยังเก็บรายละเอียดในห้องเครื่องได้ดีมาก เรียกว่าเจ้าตลาดเองก็มีค้อนได้เหมือนกัน
นิิสสันออกแบบบางอย่างที่มองไม่เห็น เช่น ครีบรีดอากาศเล็กๆใต้กันชนหลัง แผ่นรีดลมใต้กันชนและซุ้มล้อหน้าออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ ไม่แปลกใจทำไมวิ่งเร็วๆ ถึงไม่ค่อยรู้สึกลอยเท่าไร
อัตราเร่งก็สมกับเครื่องพันสองครับ เร็วสุดเคยได้ถึง 175 กม/ชม แบบน่าจะไปได้อีก แต่ก็ไม่ได้ขับเร็วขนาดนั้นตลอด ส่วนใหญ่ 90-110 สบายๆ
เบรคก็ข้อดีของนิิสสัน ถึงเป็นรถเล็กแต่ให้หม้อลมโตมาก เวลาเบรครู้สึกมั่นใจว่าเอาอยู่ ถ้าสังเกตดีๆ ดุมหลังใหญ่กว่า City โฉมปัจจุบันซะอีก
ศูนย์บริการดีและแย่ปะปนกันไป แต่โชคดีแถวบ้านผมมีศูนย์ดีเลยไม่กังวลเท่าไร อะไหล่ก็ถูกและเร็ว สั่งเย็นวันนี้ เที่ยงพรุ่งนี้ก็มาแล้ว
แต่ข้อเสียคืออะไหล่ด้อยคุณภาพมาก ลูกปืนล้อดัง ปั้มติ๊กดัง โช้คฝาหลังไม่มีแรง แถมเกียร์เริ่มหอน เลยขายแล้วไปใช้เจ้าตลาดแทนครับ
คล้ายๆ กันคับ
ผมคงไปเจ้าอื่น อยากไปซ่อมอู่ toyota ในตำนานคับ ;D
-
น่าแปลกใจที่เจ้าของมาร์ชหลายคนไม่เคยสังเกตว่าในห้องเครื่องรวมทั้งใต้ฝากระโปรงหน้าและส่วนของตัวถัง
ที่เป็นจุดอับสายตาหลาย ๆ จุด ไม่ได้รับการพ่นสีตัวถังลงไป ปล่อยทิ้งไว้เพียงสีรองพื้น EDP เทา ๆ
รวมทั้งทิ้งร่องรอยเศษละอองสีตัวถังเหลือบ ๆ อยู่ด้านใต้แผ่นฝากระโปรง
แต่กลับชมว่านิสสันเก็บงานในห้องเครื่องมาร์ชได้ดี อีกทั้งยังให้ยาง Maxxis ติดรถออกจากโรงงานด้วย
ลดต้นทุนแรงกว่าเจ้าตลาดมาก ๆ แต่กลับไม่ค่อยมีใครสนใจจุดนี้ ผมว่านิสสันเก่งอ่ะ
เพราะเมื่อเทียบกับกาบพลาสติกข้างเบาะของ Civic FC หรือแผ่นฟิวเจอร์บอร์ดหลังเบาะ Vios แล้ว
รายนั้นประหยัดเงินได้น้อยกว่าแต่กลับโดนด่าหนักกว่า
-
น่าแปลกใจที่เจ้าของมาร์ชหลายคนไม่เคยสังเกตว่าในห้องเครื่องรวมทั้งใต้ฝากระโปรงหน้าและส่วนของตัวถัง
ที่เป็นจุดอับสายตาหลาย ๆ จุด ไม่ได้รับการพ่นสีตัวถังลงไป ปล่อยทิ้งไว้เพียงสีรองพื้น EDP เทา ๆ
รวมทั้งทิ้งร่องรอยเศษละอองสีตัวถังเหลือบ ๆ อยู่ด้านใต้แผ่นฝากระโปรง
แต่กลับชมว่านิสสันเก็บงานในห้องเครื่องมาร์ชได้ดี อีกทั้งยังให้ยาง Maxxis ติดรถออกจากโรงงานด้วย
ลดต้นทุนแรงกว่าเจ้าตลาดมาก ๆ แต่กลับไม่ค่อยมีใครสนใจจุดนี้ ผมว่านิสสันเก่งอ่ะ
เพราะเมื่อเทียบกับกาบพลาสติกข้างเบาะของ Civic FC หรือแผ่นฟิวเจอร์บอร์ดหลังเบาะ Vios แล้ว
รายนั้นประหยัดเงินได้น้อยกว่าแต่กลับโดนด่าหนักกว่า
ผมว่าเก็บไม่ดีคับ เพราะอย่างการเปลี่ยนโช๊ค แทนที่จะทำรูให้ไขง่ายๆ ดันเอาไปใส่ในพรม ต้องรื้อ ผมเองเบื่อมากเปลี่ยนโช๊คหลังต้องรื้อ เสียเวลามาก
-
น่าแปลกใจที่เจ้าของมาร์ชหลายคนไม่เคยสังเกตว่าในห้องเครื่องรวมทั้งใต้ฝากระโปรงหน้าและส่วนของตัวถัง
ที่เป็นจุดอับสายตาหลาย ๆ จุด ไม่ได้รับการพ่นสีตัวถังลงไป ปล่อยทิ้งไว้เพียงสีรองพื้น EDP เทา ๆ
รวมทั้งทิ้งร่องรอยเศษละอองสีตัวถังเหลือบ ๆ อยู่ด้านใต้แผ่นฝากระโปรง
แต่กลับชมว่านิสสันเก็บงานในห้องเครื่องมาร์ชได้ดี อีกทั้งยังให้ยาง Maxxis ติดรถออกจากโรงงานด้วย
ลดต้นทุนแรงกว่าเจ้าตลาดมาก ๆ แต่กลับไม่ค่อยมีใครสนใจจุดนี้ ผมว่านิสสันเก่งอ่ะ
เพราะเมื่อเทียบกับกาบพลาสติกข้างเบาะของ Civic FC หรือแผ่นฟิวเจอร์บอร์ดหลังเบาะ Vios แล้ว
รายนั้นประหยัดเงินได้น้อยกว่าแต่กลับโดนด่าหนักกว่า
งานสีของตระกูล Ecocar ทั้งหมดของนิสสันในไทย ผมว่าแย่นะคือไม่พ่นสีจริงนี่ไม่ว่าอะไรนะแต่ทำให้มันดีๆหน่อยไม่ใช่ละอองสีเปรอะไปหมด ชนิดที่เรียกว่านาวาร่าตอนเดียวตัวถูกสุดยังทำสีดีกว่าอีก และชั้นแลกเกอร์เป็นผิวส้มหน่อยแต่ก็ทนทานดีพอให้อภัยได้
ปล. สมัยนี้นอกจากโตโยต้าไม่มีใครแถมสีกระป๋องจิ๋วมาให้กับรถแล้วสินะ นิสสันเมื่อก่อนแถมให้ตลอดพึ่งมาเลิกแถมตอนไหนไม่แน่ใจแต่คิดว่าน่าจะเป็นช่วงที่เริ่มขายมาร์ช เพราะคนรู้จักซื้อมาร์ชมาไม่เห็นได้สีติดรถมาซักคน
-
น่าแปลกใจที่เจ้าของมาร์ชหลายคนไม่เคยสังเกตว่าในห้องเครื่องรวมทั้งใต้ฝากระโปรงหน้าและส่วนของตัวถัง
ที่เป็นจุดอับสายตาหลาย ๆ จุด ไม่ได้รับการพ่นสีตัวถังลงไป ปล่อยทิ้งไว้เพียงสีรองพื้น EDP เทา ๆ
รวมทั้งทิ้งร่องรอยเศษละอองสีตัวถังเหลือบ ๆ อยู่ด้านใต้แผ่นฝากระโปรง
แต่กลับชมว่านิสสันเก็บงานในห้องเครื่องมาร์ชได้ดี อีกทั้งยังให้ยาง Maxxis ติดรถออกจากโรงงานด้วย
ลดต้นทุนแรงกว่าเจ้าตลาดมาก ๆ แต่กลับไม่ค่อยมีใครสนใจจุดนี้ ผมว่านิสสันเก่งอ่ะ
เพราะเมื่อเทียบกับกาบพลาสติกข้างเบาะของ Civic FC หรือแผ่นฟิวเจอร์บอร์ดหลังเบาะ Vios แล้ว
รายนั้นประหยัดเงินได้น้อยกว่าแต่กลับโดนด่าหนักกว่า
งานสีของตระกูล Ecocar ทั้งหมดของนิสสันในไทย ผมว่าแย่นะคือไม่พ่นสีจริงนี่ไม่ว่าอะไรนะแต่ทำให้มันดีๆหน่อยไม่ใช่ละอองสีเปรอะไปหมด ชนิดที่เรียกว่านาวาร่าตอนเดียวตัวถูกสุดยังทำสีดีกว่าอีก และชั้นแลกเกอร์เป็นผิวส้มหน่อยแต่ก็ทนทานดีพอให้อภัยได้
ปล. สมัยนี้นอกจากโตโยต้าไม่มีใครแถมสีกระป๋องจิ๋วมาให้กับรถแล้วสินะ นิสสันเมื่อก่อนแถมให้ตลอดพึ่งมาเลิกแถมตอนไหนไม่แน่ใจแต่คิดว่าน่าจะเป็นช่วงที่เริ่มขายมาร์ช เพราะคนรู้จักซื้อมาร์ชมาไม่เห็นได้สีติดรถมาซักคน
ยังได้อยู่คับ รถปี 2011
-
ผมคนนึงหละที่รถคันต่อไปถ้าเปลี่ยน จะมองนิสสันก่อน ตอนนี้ที่บ้านใช้รถ 2 คัน j32 144,000km อายุ 7 ปีกับซิลฟี่ 36,000km อายุ 3 ปี ประเด็นที่เลือกพิจารณารถอันดับเเรกๆจะเป็น
1. ความผ่อนคลายในห้องโดยสาร เพราะมีลูกสาว 6 ขวบคนนึงเเละภรรยา เดินทางไกลต้องนั่งสบาย เงียบ สุนทรี เเอร์เย็น ช่วงล่างต้องเก็บอาการสะเทือนจากพื้นมาห้องโดยสารได้ดีมาก
2. ความเเข็งเเรงของตัวถัง (ข้อนี้สำคัญมากที่สุดสำหรับผม) คิดไม่ผิดที่เลือกนิสสัน J32 (เพื่อนๆลองไปหาคลิปอุบัติเหตุรถชนกันบนสะพานภูมิพลดูนะครับ จะรู้ว่าหน้ารถเเข็งขนาดไหนเมื่อรถอัดกับขอบทางเป็นปูนซิเมนต์เเบบเต็มๆ)
3. ศุนย์บริการ เพื่อนๆอาจแปลกใจ แต่ผมพอใจ ผมไม่ได้ให้น้ำหนัก อาหารที่เตรียมให้ลูกค้าหรือศูนย์จะใหญ่โตอลังการ เพราะมันจะบวกเข้ามาในบิลใบเสร็จ พนักงานเอาใจใส่พอสมควร ใช้ได้เลยหละ
4. ความประณีต การประกอบ ปัจจุบันทั้ง 2 คันไม่มีเสียงก๊อกๆเเก๊กๆให้ได้ยิน ช่วงล่างเเน่น
สรุป โดยรวมพึงพอใจมาก ผมอาจจะเป็นเเกะดำในคนส่วนใหญ่ แต่ก็เป็นตัวของตัวเอง
ปล: เพื่อนๆคิดว่าผลทดสอบการชนของรถเเบรน์ญี่ปุ่น ที่ทดสอบในยุโรปกับอเมริกา รถญี่ปุ่นที่ผลิตในไทยจะเเข็งเเรงเหมือนที่จัด rating ไหม
-
คันเดียวเข็ดครับ
รถขับดีจริง ช่วงล่างดีจริง แต่ปัญหาที่ทำให้เข็ดมาจากศูนย์บริการและงานประกอบล้วนๆเลยครับ ใช้มา3ปี มีปัญหาจุกจิกให้เจอทุกเดือน เป็นรถป้ายแดงที่จุกจิกยิ่งกว่ารถมือสอง เข็ดจริงๆครับ
-
ผมไม่ใช่แฟนนิสสัน แต่ก้ไม่ได้เกลียดแบรนด์นี้นะ ผมชอบเป็นบางรุ่นของนิสสันนะเช่น เทียน่า ตัวล่าสุด ผมว่าออกแบบได้ดี สวยงาม ดูสปอร์ต บอดี้ดูดีกว่าคู่แข่งอีกสองรายที่เหลือ แต่เสียดายขายไม่ค่อยดี ผมว่านิสสันไม่มีจุดเด่นของตัวเองชัดเจน เหมือนยี่ห้ออื่น การออกแบบของนิสสันก้ไม่หวือหวา ผมว่ามันออกติ๋มๆเฉิ่มๆป้าๆ ไปหน่อย ดูนิสสันซันนี่เปนตัวอย่าง ผมว่ามันดูเชยๆ ออก faminine ไปหน่อย เหมาะกับหญิงมีอายุขับ ผู้ชายขับก้ดูออกตุ๊ดๆหน่อย ในความคิดผมนะ มันไม่แมน ยกเว้นปิคอัพที่ดูดี แต่ช่วงล่างคัสซีเป็นที่นิยมในหมู่พ่อค้าผลไม้มากมานาน
ส่วนเรื่องแฟนพันธุแท้ ผมว่ามันมีอยุ่เป็นบางครอบครัว ยกตัวอย่าง คนที่ทำงานผมทั้งครอบครัวเปน นิสัสนแฟมมิลี่จริงๆ พ่อมีมาร์ช แม่ขับทีดาลาทิโอ ส่วนลูกแม่ซื้อซิลฟี่ให้ขับ คือเรียกว่าเป็นครอบครัวนิสสันตัวอย่างก้ว่าได้ ไม่เห็นเขาเปลี่ยนความคิดไปซื้อยี่ห้ออื่นเลยแฮะ เป็น brand loyalty อย่างแท้จริง นิสสันสมควรมอบโล่ห์ให้นะเนี่ย อิอิ ::)
-
อัลมีร่าปี 2012 ได้ตัวอย่างสีนะ
-
น่าแปลกใจที่เจ้าของมาร์ชหลายคนไม่เคยสังเกตว่าในห้องเครื่องรวมทั้งใต้ฝากระโปรงหน้าและส่วนของตัวถัง
ที่เป็นจุดอับสายตาหลาย ๆ จุด ไม่ได้รับการพ่นสีตัวถังลงไป ปล่อยทิ้งไว้เพียงสีรองพื้น EDP เทา ๆ
รวมทั้งทิ้งร่องรอยเศษละอองสีตัวถังเหลือบ ๆ อยู่ด้านใต้แผ่นฝากระโปรง
แต่กลับชมว่านิสสันเก็บงานในห้องเครื่องมาร์ชได้ดี อีกทั้งยังให้ยาง Maxxis ติดรถออกจากโรงงานด้วย
ลดต้นทุนแรงกว่าเจ้าตลาดมาก ๆ แต่กลับไม่ค่อยมีใครสนใจจุดนี้ ผมว่านิสสันเก่งอ่ะ
เพราะเมื่อเทียบกับกาบพลาสติกข้างเบาะของ Civic FC หรือแผ่นฟิวเจอร์บอร์ดหลังเบาะ Vios แล้ว
รายนั้นประหยัดเงินได้น้อยกว่าแต่กลับโดนด่าหนักกว่า
งานสีของตระกูล Ecocar ทั้งหมดของนิสสันในไทย ผมว่าแย่นะคือไม่พ่นสีจริงนี่ไม่ว่าอะไรนะแต่ทำให้มันดีๆหน่อยไม่ใช่ละอองสีเปรอะไปหมด ชนิดที่เรียกว่านาวาร่าตอนเดียวตัวถูกสุดยังทำสีดีกว่าอีก และชั้นแลกเกอร์เป็นผิวส้มหน่อยแต่ก็ทนทานดีพอให้อภัยได้
ปล. สมัยนี้นอกจากโตโยต้าไม่มีใครแถมสีกระป๋องจิ๋วมาให้กับรถแล้วสินะ นิสสันเมื่อก่อนแถมให้ตลอดพึ่งมาเลิกแถมตอนไหนไม่แน่ใจแต่คิดว่าน่าจะเป็นช่วงที่เริ่มขายมาร์ช เพราะคนรู้จักซื้อมาร์ชมาไม่เห็นได้สีติดรถมาซักคน
nissanเลิกให้สีแต้มตอน2014-2015ครับไม่แน่ใจว่าปีไหน
toyotaเองก็ไม่ให้มาเหมือนกัน
ห้องเครื่องnissanเก็บงานเดินสายต่างๆค่อนข้างดีครับในหลายๆรุ่น กับชั้นสี+แลคเกอร์หนากว่าเจ้าตลาดหน่อย
-
คันแรกตอนวัยรุ่นcefiro ซื้อเองจัดxtrailt30 มาก่อนดีทุกอย่าง ตามด้วยทีด้าตัว1.8แอร์ออโต้..ปิดควันเข้ารถไม่ได้...รั่วมาทุกคัน แอร์ธรรมดาไม่เป็น พอมาจู๊คโดนอีก..แต่เป็นกลิ่นไหม้ๆเวลาเร่งรอบสูง...นี่กะจะเอานาวาร่า4wd มาลากเรืออีก..ไม่เข็ด เมียด่ายาวๆๆไป
-
คันแรกตอนวัยรุ่นcefiro ซื้อเองจัดxtrailt30 มาก่อนดีทุกอย่าง ตามด้วยทีด้าตัว1.8แอร์ออโต้..ปิดควันเข้ารถไม่ได้...รั่วมาทุกคัน แอร์ธรรมดาไม่เป็น พอมาจู๊คโดนอีก..แต่เป็นกลิ่นไหม้ๆเวลาเร่งรอบสูง...นี่กะจะเอานาวาร่า4wd มาลากเรืออีก..ไม่เข็ด เมียด่ายาวๆๆไป
รู้สึกว่าปิดไม่ได้หลายค่ายครับ แต่มันมีทริคให้กดปุ่มอะไรค้างสักอย่าง
จากนั้นก็จะปิดลมจากข้างนอกได้ครับ แต่พอดีไม่เคยใช้ Tiida, Juks เหมือนกันเลยไม่แน่ใจ
ผมไม่ใช่แฟนนิสสัน แต่ก้ไม่ได้เกลียดแบรนด์นี้นะ ผมชอบเป็นบางรุ่นของนิสสันนะเช่น เทียน่า ตัวล่าสุด ผมว่าออกแบบได้ดี สวยงาม ดูสปอร์ต บอดี้ดูดีกว่าคู่แข่งอีกสองรายที่เหลือ แต่เสียดายขายไม่ค่อยดี ผมว่านิสสันไม่มีจุดเด่นของตัวเองชัดเจน เหมือนยี่ห้ออื่น การออกแบบของนิสสันก้ไม่หวือหวา ผมว่ามันออกติ๋มๆเฉิ่มๆป้าๆ ไปหน่อย ดูนิสสันซันนี่เปนตัวอย่าง ผมว่ามันดูเชยๆ ออก faminine ไปหน่อย เหมาะกับหญิงมีอายุขับ ผู้ชายขับก้ดูออกตุ๊ดๆหน่อย ในความคิดผมนะ มันไม่แมน ยกเว้นปิคอัพที่ดูดี แต่ช่วงล่างคัสซีเป็นที่นิยมในหมู่พ่อค้าผลไม้มากมานาน
ส่วนเรื่องแฟนพันธุแท้ ผมว่ามันมีอยุ่เป็นบางครอบครัว ยกตัวอย่าง คนที่ทำงานผมทั้งครอบครัวเปน นิสัสนแฟมมิลี่จริงๆ พ่อมีมาร์ช แม่ขับทีดาลาทิโอ ส่วนลูกแม่ซื้อซิลฟี่ให้ขับ คือเรียกว่าเป็นครอบครัวนิสสันตัวอย่างก้ว่าได้ ไม่เห็นเขาเปลี่ยนความคิดไปซื้อยี่ห้ออื่นเลยแฮะ เป็น brand loyalty อย่างแท้จริง นิสสันสมควรมอบโล่ห์ให้นะเนี่ย อิอิ ::)
เรื่องตุ๊ดๆ หน่อยนี่ผมก็รู้สึกครับ แต่เป็นบางรุ่น 555
น่าจะเป็นเพราะ Nissan ออกแบบตามผู้ชายญี่ปุ่นที่แต่งตัวตุ๊ดๆ (แนวเมโทรญี่ปุ่น) รึเปล่า
คือผู้ชายที่ใช้ต้องติดหรูเรียบร้อยเนี้ยบๆ หน่อย
ขนาดนี้เลย 555
(http://topicstock.pantip.com/woman/topicstock/2008/02/Q6298837/Q6298837-2.jpg)
-
คันแรกตอนวัยรุ่นcefiro ซื้อเองจัดxtrailt30 มาก่อนดีทุกอย่าง ตามด้วยทีด้าตัว1.8แอร์ออโต้..ปิดควันเข้ารถไม่ได้...รั่วมาทุกคัน แอร์ธรรมดาไม่เป็น พอมาจู๊คโดนอีก..แต่เป็นกลิ่นไหม้ๆเวลาเร่งรอบสูง...นี่กะจะเอานาวาร่า4wd มาลากเรืออีก..ไม่เข็ด เมียด่ายาวๆๆไป
รู้สึกว่าปิดไม่ได้หลายค่ายครับ แต่มันมีทริคให้กดปุ่มอะไรค้างสักอย่าง
จากนั้นก็จะปิดลมจากข้างนอกได้ครับ แต่พอดีไม่เคยใช้ Tiida, Juks เหมือนกันเลยไม่แน่ใจ
ผมไม่ใช่แฟนนิสสัน แต่ก้ไม่ได้เกลียดแบรนด์นี้นะ ผมชอบเป็นบางรุ่นของนิสสันนะเช่น เทียน่า ตัวล่าสุด ผมว่าออกแบบได้ดี สวยงาม ดูสปอร์ต บอดี้ดูดีกว่าคู่แข่งอีกสองรายที่เหลือ แต่เสียดายขายไม่ค่อยดี ผมว่านิสสันไม่มีจุดเด่นของตัวเองชัดเจน เหมือนยี่ห้ออื่น การออกแบบของนิสสันก้ไม่หวือหวา ผมว่ามันออกติ๋มๆเฉิ่มๆป้าๆ ไปหน่อย ดูนิสสันซันนี่เปนตัวอย่าง ผมว่ามันดูเชยๆ ออก faminine ไปหน่อย เหมาะกับหญิงมีอายุขับ ผู้ชายขับก้ดูออกตุ๊ดๆหน่อย ในความคิดผมนะ มันไม่แมน ยกเว้นปิคอัพที่ดูดี แต่ช่วงล่างคัสซีเป็นที่นิยมในหมู่พ่อค้าผลไม้มากมานาน
ส่วนเรื่องแฟนพันธุแท้ ผมว่ามันมีอยุ่เป็นบางครอบครัว ยกตัวอย่าง คนที่ทำงานผมทั้งครอบครัวเปน นิสัสนแฟมมิลี่จริงๆ พ่อมีมาร์ช แม่ขับทีดาลาทิโอ ส่วนลูกแม่ซื้อซิลฟี่ให้ขับ คือเรียกว่าเป็นครอบครัวนิสสันตัวอย่างก้ว่าได้ ไม่เห็นเขาเปลี่ยนความคิดไปซื้อยี่ห้ออื่นเลยแฮะ เป็น brand loyalty อย่างแท้จริง นิสสันสมควรมอบโล่ห์ให้นะเนี่ย อิอิ ::)
เรื่องตุ๊ดๆ หน่อยนี่ผมก็รู้สึกครับ แต่เป็นบางรุ่น 555
น่าจะเป็นเพราะ Nissan ออกแบบตามผู้ชายญี่ปุ่นที่แต่งตัวตุ๊ดๆ (แนวเมโทรญี่ปุ่น) รึเปล่า
คือผู้ชายที่ใช้ต้องติดหรูเรียบร้อยเนี้ยบๆ หน่อย
ขนาดนี้เลย 555
(http://topicstock.pantip.com/woman/topicstock/2008/02/Q6298837/Q6298837-2.jpg)
555 มีความเป็นไปได้คับ ดูอย่างซันนี่หัวแหวนสิฮะ ดูยังไง้ก้สาวจ๋าเลย อิอิ :-X
-
เห็นมีข่าวในโซเชียล น้ำมันเครื่องมีสนิมเลยทีเดียว
ยอดไม่ดีก็จอดแช่ไว้ 3-4ปีไม่ทำโปร สุดท้ายเจ๊งครับ สู้กระบะฟอร์ดยังไม่ได้เลย
-
เมื่อก่อนชอบ Big-M มาก
คันใหญ่ ดูบึกบึน และแค็ปใหญ่สุด
แต่มาตอนนี้
ผมว่าตัว Navara มันไม่เด่น ไม่ว้าว ยังไงไม่รู้
-
ไม่รักมั่นขนาดนั่นครับ ดูกันเป็นรุ่นๆ ครับ
เคยด่าศูนย์นิสสันบางจากซะเปิงเรื่องเบรกหลังดังแก้ไม่จบ (ให้วนเข้ามา 3 รอบ และยังกล้าโกหกลูกค้าซึ่งหน้า) ขนาดบอกปัญหา สาเหตุ และวิธีแก้ให้แล้ว
แต่พอไปศูนย์ตรงบางนา กม.4 10 นาทีจบ เงียบกริ้บ ไม่ต้องเอ่ยปากอะไร
หลังจากนั้นก็เข้าแต่ศูนย์นี้
ตอนนี้รอลุ้น e-power
j32 นี่ผมติดใจมาก นั่งสบาย ผ่อนคลาย นุ่มมมม ภายในสีเบจนั่นก็สบายตา
Sylphy ยังคงเป็น c-seg เก๋งที่ชอบสุด เพราะนั่งสบาย เงียบใช้ได้ ทุกคนในบ้านชอบมัน แต่ทุกวันนี้ ราคาสวนทางกับอุปกรณ์ความปลอดภัย :-X
ปล. ศูนย์นิสสันที่เข้าประจำคนไม่ค่อยเยอะ หนาแน่นปานกลาง เว้นช่วงก่อนเทศกาลหรือต้นเดือน คนจะแน่นหน่อย ทำงานไวและดีใช้ได้ พนักงานพูดค่อนข้างรู้เรื่อง อันนี้ค่อนข้างแฮปปี้
-
คน nissan มาอ่านกระทู้นี้ ต้องรีบเรียกศรัทธาแฟนๆ คืนมาอย่างไว
-
น่าแปลกใจที่เจ้าของมาร์ชหลายคนไม่เคยสังเกตว่าในห้องเครื่องรวมทั้งใต้ฝากระโปรงหน้าและส่วนของตัวถัง
ที่เป็นจุดอับสายตาหลาย ๆ จุด ไม่ได้รับการพ่นสีตัวถังลงไป ปล่อยทิ้งไว้เพียงสีรองพื้น EDP เทา ๆ
รวมทั้งทิ้งร่องรอยเศษละอองสีตัวถังเหลือบ ๆ อยู่ด้านใต้แผ่นฝากระโปรง
แต่กลับชมว่านิสสันเก็บงานในห้องเครื่องมาร์ชได้ดี อีกทั้งยังให้ยาง Maxxis ติดรถออกจากโรงงานด้วย
ลดต้นทุนแรงกว่าเจ้าตลาดมาก ๆ แต่กลับไม่ค่อยมีใครสนใจจุดนี้ ผมว่านิสสันเก่งอ่ะ
เพราะเมื่อเทียบกับกาบพลาสติกข้างเบาะของ Civic FC หรือแผ่นฟิวเจอร์บอร์ดหลังเบาะ Vios แล้ว
รายนั้นประหยัดเงินได้น้อยกว่าแต่กลับโดนด่าหนักกว่า
งานสีของตระกูล Ecocar ทั้งหมดของนิสสันในไทย ผมว่าแย่นะคือไม่พ่นสีจริงนี่ไม่ว่าอะไรนะแต่ทำให้มันดีๆหน่อยไม่ใช่ละอองสีเปรอะไปหมด ชนิดที่เรียกว่านาวาร่าตอนเดียวตัวถูกสุดยังทำสีดีกว่าอีก และชั้นแลกเกอร์เป็นผิวส้มหน่อยแต่ก็ทนทานดีพอให้อภัยได้
ปล. สมัยนี้นอกจากโตโยต้าไม่มีใครแถมสีกระป๋องจิ๋วมาให้กับรถแล้วสินะ นิสสันเมื่อก่อนแถมให้ตลอดพึ่งมาเลิกแถมตอนไหนไม่แน่ใจแต่คิดว่าน่าจะเป็นช่วงที่เริ่มขายมาร์ช เพราะคนรู้จักซื้อมาร์ชมาไม่เห็นได้สีติดรถมาซักคน
nissanเลิกให้สีแต้มตอน2014-2015ครับไม่แน่ใจว่าปีไหน
toyotaเองก็ไม่ให้มาเหมือนกัน
ห้องเครื่องnissanเก็บงานเดินสายต่างๆค่อนข้างดีครับในหลายๆรุ่น กับชั้นสี+แลคเกอร์หนากว่าเจ้าตลาดหน่อย
เรื่องสีรองพี้นในห้องเครื่องเป็นเรื่องจริง แต่อย่างน้อยมันก็หนากว่าวีออสปี 07 นะครับ รายนั้นแค่ถูเบาๆก็เริ่มลอกแล้ว
เรื่องยาง มาร์ชมียางสองล็อตคือ Dunlop SP31 กับ Maxxis MA-307 อันสุดห่วยบรม ซึ่งตอนผมซี้อถึงขนาดบอกเซลส์ว่าไม่เอาล็อตยาง Maxxis เด็ดขาด
และถ้าสังเกตเรื่องเก็บสายไฟในห้องเครื่องแบบที่เจ้าของที่เอาใจใส่จริงๆจะทราบ ผมถึงได้ค่อนข้างชมเจ้ามาร์ชว่านิสสันทำการบ้านในห้องเครื่องได้ดี
เรื่องสีภายนอก อันนี้เป็นผิวส้มครับ แต่ก็สามารถแก้ได้ และข้อดีคือมันหนา ผมวิ่งมอเตอร์เวย์ไปทำงานสุวรรณภูมิตลอด เจอทั้งเศษหินเศษดินสารพัด ยางมะตอยก็โดนประจำแต่สีก็ไม่หลุดร่อน อย่างมากก็เป็นสะเก็ตเล็กๆ แต่ก็ไม่เปินสนิมนะครับ
-
เมื่อก่อนบ้านผมนี้นิสสันมาตลอด ซันนี่นีโอ บิ๊กเอ็ม นาวาร่า เซฟิโร่ แต่ตอนนี้เหลือj32คันเดียวแล้วครับ รุ่นในปัจจุบันยังหาเหตุผลซื้อไม่ได้ มันไม่ว้าวครับ
-
ส่วนใหญ่ชอบแต่รถ Sport ของนิสสันครับ
รุ่นอื่นๆที่เคยขายๆในเมืองไทย รุ่นหลังๆมานี่ไม่ชอบซักรุ่น ไม่เข้าใจว่าทำไม
ถ้าไม่ใช่รถ sport ก็มีชอบบ้าง แต่เคยใช้ และไม่เคยขับนะครับ เช่น SSS , Pulsar 4WD , A31
-
ใช้ Yaris ตัวเก่าอ้วนอยู๋พักนึง 1 ปี คอยหน้าครัชแอร์ไปแล้ว ขับแล้งโหว่งๆ แปลกๆ....ขายไป
ตอนนี้ TIIDA 4 ประตู ตัว top เจ็ดปีแล้ว 25xxxx กิโลแล้ว
ซื้อเพราะคนนั่งหลังล้วนๆนะ กว้าง เงียบ ออกแบบสะอาดตา ขับดี
ช่วงล่างแน่น แข็งไปนิด ประหยัดนำ้มัน 5.5 L/100 km ใช้งานดีมาก
ขับมา 7 ปี เปลี่ยนหนักสุดคือ หัวฉีด คอยจุดระเบิด เพราะรถสั่น เร่งไม่ขึ้น
พอเปลี่ยนมากลายเป็นรถใหม่เลย
พวกโช็ครั่วบ่อยเกิน ยางเบ้าโช็คขาดบ่อย แต่ผมชอบขับรูดด้วยหละ
พอใจนะ คุ้มค่ามาก ไม่ค่อยแต่งด้วยเพราะแต่งยังไงก็ไม่ขึ้น....
รอ NAVARA PPV นะ เพราะรถน่าจะดีแบบที่มันควรจะเป็น น่าจะสวยอยู่
ขับดี นิ่งแน่น กลางๆ ตามแบบ nissan
สิ่งที่น่ากลัวคือเกิดอะไรข้างใน nissan ...product คุณไม่ห่วยนะ มันคุ้มค่า
ในแบบที่ผมต้องการ แต่ตอนนี้ทุกอย่าง ทุก model อยู่เกือบท้ายตารางหมด
-
ผมใช้ Nissan มา 4 คันละ ไล่ตั้งแต่ A31 A33 Tiida Xtrail
รวมๆชอบ ไม่เจอปัญหาอะไรหนักๆนะครับ ศูนย์ก็ไม่เจอที่แย่ๆ สรุปดีครับ และถ้ามีคันต่อไปก็อาจจะเป็น Nissan นะ (เล็งๆ 370Z 5555)
สรุปชอบครับ
-
ผมเป็นคนหนึ่งที่ชอบนิสสันครับ ผมว่านวัตกรรมยานยนต์นิสสันไม่เป็นรองใคร พูดเรื่องเทคโนโลยีใหม่
-
เราขอพูดในฐานะลูกค้านิสสันนะคะ เราใช้ โน๊ตอยู่ค่ะ เหตุผลที่เราใช้แบรนด์นี้ เพราะเชื่อมั่นในนวัตกรรมที่มีความก้าวล้ำ ลองดูจากความมุ่งมั่นในการพัฒนาระบบ e-Power และรถไฟฟ้าของเขาสิคะ ตอนไปญี่ปุ่นก็เห็นแต่นิสสันนะไกด์บอกว่าที่ญี่ปุ่นนิสสันขายดีมาก ยิ่งช่วงที่โน๊ต e-power ออกมายอดขายถล่มทลายมากแซงพรีอุสของโตโยต้าซึ่งเป็นรถที่ขายดีที่สุดในตอนนั้นไปแล้ว
-
ผมก็ใช้นิสสันอยู่นะ ผมใช้ซิลฟี่ ผมชอบรถนิสสันเพราะกว้างนั่งสบาย ดีไซน์ก็สวยตอบรสนิยมผมมากกว่าเจ้าอื่นๆ แถมศุนย์(ที่เคยเจอมา) ก็บริการดี ไม่มีปัญหาอะไร มันเลยลงตัวไปหมด
-
ที่แน่ๆ สองจากสามคนข้างบนเป็นเซลส์แน่นอน ฝากแอดมินเก็บด้วยละกันครับ กดแจ้งมันดีเลย์สี่นาทีแน่ะ
ทำอะไรถ้าจะเชียร์ก็กรุณาคิดถึงภาพลักษณ์แบรนด์ด้วย ก็ดีนะ นี่ตลกไม่ต่างอะไรกับกระทู้บอร์ดต้องห้ามเลย :-\